Tu-22M3M : 왜 러시아는 새로운 새로운 폭격기가 필요합니까?
소련에서 돌아 가기
자동차의 한 가지 이름-Tu-22-별로 관심이없는 사람을 혼란스럽게 할 수 있습니다 항공. 다른 전투 차량에 유사한 지수를 제공하는 것은 국내 항공기 산업의 "좋은 전통"이되었습니다. 최초의 Tu-22가 1958 년에 처음 하늘로 날아 갔음을 상기하십시오. 이 비행기를 성공적으로 부르기가 어렵습니다. 작동 중에 항공기는 심각한 결함을 보여주었습니다. 높은 초음속에서 꼬리 위에 엔진을 배치하지 못하여 공기 교란으로 인해 기계를 제어하기가 어려워졌습니다. 항공기를 생각 나게하기 위해 조종사는 목숨을 지불했습니다. 통계에 따르면 300 대 중 70 대가 잃어 버렸다.
Tu-22M 항공기의 귀중한 경험으로 제작되었습니다. 사실 멀리 떨어진 곳에서도 이전 버전과 혼동하기 어려운 완전히 다른 기계입니다. 폭격기는 동체 측면의 공기 흡입구와 꼬리 부분의 엔진 (Tu-128 요격기와 같음)의 가변 날개 (swing)의 중간 날개를 받았다. 기계 개발의 다음 중요한 이정표는 TU-70MX22을 수정 한 3-s에서의 탄생입니다. 우리 항공기는 전자 제어 시스템 ECM-25을 장착 한보다 강력하고 경제적 인 NK-25 엔진뿐만 아니라 주로 항공 전자 공학과 관련한 여러 가지 중요한 개선 사항을 받았습니다. 원칙적으로 X-22 순항 미사일과 X-15 인공위성 미사일은 항공기가 대공 방어 구역에 들어 가지 않고 지상 / 바다 표적을 공격 할 수있는 능력을 제공했습니다. 그러나 냉전 기간에도 미국 항공사를 기반으로 한 파업 단체의 공격은 "편도 티켓"이라고 할 수 있습니다. F-14 요격기를 장착 한 미국의 항공 모함에 기반한 항공기는 소련 항공기가 돌아올 수있는 기회를 거의 갖지 못했다. 반면에 미국과 소련 간의 대규모 분쟁의 경우에는 아무래도별로 중요하지 않다. 다시 돌아갈 곳이 없을 것이다.
부활 항공기
2017 년 현재, 러시아는 대략 X-NUMX Tu-60-X22 폭격기를 보유하고있었습니다. 소련 붕괴 후, 일부 항공기는 우크라이나와 벨로루시의 영토에 남아 있었지만,이 국가들은이 기계의 운용을 거부했다. 3-ies에서 개발 된 항공기는 거의 절망적으로 구식이되어 버렸습니다. 무엇보다도 항공 전자 장비를 고려할 때 분명합니다. 위로 70에서, 그들은 차를 Tu-80MX22의 수준으로 업그레이드하고 싶었지만 4-S의 시작 부분에서 차를 내렸다.
2000에서는 Tu-22MX3을 방공에 들어가기 시작한 정면 폭격기 Su-34로 대체하는 매우 이상한 아이디어가있었습니다. 전투 반경과 날개 달린 자동차의 하중을 비교하면 개념의 부조리가 드러납니다. Su-34는 Su-24M의 대안으로 사용할 수 있지만 장거리 폭격기는 Su-35와 동일한 기초를 사용하여 Su-30С 또는 Su-34СМ에서 하나를 만들 수 없으므로이 장비로는 만들 수 없습니다.
보다 현실적인 대안은 현재 폭격기와 스카우트로 볼 수있는 PAK DA이며, 부분적으로는 무거운 전투기로 볼 수 있습니다 (공대공 미사일을 탑재 할 것으로 가정). 그러나 미래의 "보이지 않는 여성"은 장기간의 건설이 될 위험이 있습니다. 사실 그것은 가장 복잡한 전투 항공 단지이기 때문입니다 역사 소련 / 러시아. 또한 잠재적으로 가장 비쌉니다. 그러므로 첫 번째 비행 (이전에는 2020-x의 중간이라고 표시됨)의 유성음 구간은 "낙천적"이라고 할 수 있습니다. 탈출구로서, 그들은 Tu-160의 레벨을 Tu-160М2, Tu-95MS를 Tu-95MSM의 레벨, Tu-22М3을 Tu-22М3М의 레벨로 업그레이드하는 것을 본다.
경제와 저축
이상적으로 미국이 오랜 폭탄 테러범을 근대화하는 것이 필요하다. 그들의 B-52H와 B-1B는 특히 최신 관측 시스템 인 Sniper Advanced Targeting Pod를 받았으며 JDAM 키트를 사용하여 "스마트하고"비교적 저렴한 폭탄을 사용할 수있었습니다. 근대화 자체는 싸지는 않았지만 항공기는 성공적으로 재 훈련 할 수있었습니다. оружия 최후의 심판의 전투기. 음, 또는 심각한 방공이없는 제 3 세계 국가 중 미국의 상대와.
명백하게, Tu-22М3М는 그 주요 목적이 약간 다른 비행기에 있지만, 그런 기회를 자랑 할 수 없다. 전통적인 무인 폭탄의 운반선으로 항공기를 사용하는 것은 시대 착오로 간주 될 수 있습니다. 이로 인해 얻는 효과는 적지 만, 적의 대공 방어 구역 밖에있는 지역에서 미사일을 발사하는 것과 비유한다면 항공기를 잃을 확률이 크게 높아질 것입니다. 이와 관련하여 South Ossetia 22 August 3에서의 무력 충돌시 Tu-10MX2008 폭격기의 손실이 시사하는 바입니다.
따라서 이미 언급했듯이 Tu-22М3М의 주요 임무는 항공 모함 그룹과의 전투와 순항 미사일로 인해 지상에서 특히 중요한 목표의 패배입니다. 이를 위해 현대 통신 및 항법 장비, X-32 급의 고정밀 순항 미사일, 1000 km까지의 발사 범위 및 시속 4-5,4 수천 킬로미터의 속도와 같은 최신 무기 및 항법 장치, 현대적인 수단의 전자전 및 순항 미사일을 포함한 새로운 군용 복합 단지가 제공되었습니다. 로켓 자체는 Tu-22MX3M의 주요, 가장 중요한 혁신으로 간주 될 수 있습니다. 슬프 도다. 폭탄 범의 새로운 "긴 팔"이 보통의 의미에서 "새롭다"고 생각하는 것은 어렵다. 사실 22에서 개발 된 X-60 로켓의 최신 버전이 있습니다. 테스트 도중 시연 된 샘플에는 레이더 가시성이 감소 된 흔적이 없으며, 물론 방공에 대한 강한 저항 조건 하에서 타격 타격의 기회를 줄일 수 있습니다. 그러나 X-101과 X-59MK2과 같은 새로운 러시아의 새로운 미사일은 스텔스 기술의 눈에 띄는 징후를 보이고있다. 실제로이 기술이 얼마나 도움이되는지 말하기는 어렵다.
Tu-22М3М의 또 다른 무기 옵션은 "극 초음속 미사일"이라고도하는 Aeroballistic 미사일 "단검"을 사용하는 것입니다. 이 제품의 폭격기 구성에서의 사용 범위는 3 천 킬로미터로 추정되며, 이는 물론 확실한 지표입니다. 반면에, 개발 자체의 혁명적 성격에 관한 진술은 현실과는 거리가 멀다. 개념적으로, "단검"은 유망한 극 초음속 보잉 X-15보다 소련의 X-51에 더 가깝습니다. 극 초음속 제트 엔진을 장착하고 있기 때문에 전체 비행 구간에서 엄청난 속도를 유지할 수 있습니다 (단 초음속 초음속에 대한 미사일 유도 문제는 해결하지 못함). 속도).
전통적으로 긍정적 인 측면에서 - 탑재 된 라디오 전자 장비 Tu-22MX3M의 통합은 전략적 미사일 운반기 Tu-160m과 유사한 시스템과 같습니다. 러시아 공군에서 볼 수있는 추세를 고려할 때 (최근에 여러 건조기의 부속 장치에 MiG-35를 구입하는 것에 대해 다시 이야기하기 시작한 경우) 서부의 선진국 수준도 달성 될 수는 없지만 모든 통일은 훌륭합니다. 심지어 설정하지 마십시오.
일반적으로 Tu-22M3M의 수정은 현대 러시아의 특징 인 새로운 무기에 대한 경제적 접근을 잘 반영합니다. 폭격기는 주 전투에서 일종의 날개 달린 "쌍둥이"입니다 탱크 가격 / 품질 비율 측면에서 타협이 된 T-72B3. 그런데 2020 년까지 Kazan Aviation Plant에서 최대 30 Tu-22M3까지 새로운 수준으로 현대화 할 계획입니다. Su-27SM 전투기와 유사하게 미래에 나머지 기계도 업그레이드 될 것이라고 가정 할 수 있습니다. 그리고 가까운 장래에 "단검"또는 새로운 유도 폭탄을 포함하여 일부 Tu-22M3M2 또는 Tu-22M3M3이 나타날 수 있습니다.
자동차의 한 가지 이름-Tu-22-별로 관심이없는 사람을 혼란스럽게 할 수 있습니다 항공. 다른 전투 차량에 유사한 지수를 제공하는 것은 국내 항공기 산업의 "좋은 전통"이되었습니다. 최초의 Tu-22가 1958 년에 처음 하늘로 날아 갔음을 상기하십시오. 이 비행기를 성공적으로 부르기가 어렵습니다. 작동 중에 항공기는 심각한 결함을 보여주었습니다. 높은 초음속에서 꼬리 위에 엔진을 배치하지 못하여 공기 교란으로 인해 기계를 제어하기가 어려워졌습니다. 항공기를 생각 나게하기 위해 조종사는 목숨을 지불했습니다. 통계에 따르면 300 대 중 70 대가 잃어 버렸다.
Tu-22M 항공기의 귀중한 경험으로 제작되었습니다. 사실 멀리 떨어진 곳에서도 이전 버전과 혼동하기 어려운 완전히 다른 기계입니다. 폭격기는 동체 측면의 공기 흡입구와 꼬리 부분의 엔진 (Tu-128 요격기와 같음)의 가변 날개 (swing)의 중간 날개를 받았다. 기계 개발의 다음 중요한 이정표는 TU-70MX22을 수정 한 3-s에서의 탄생입니다. 우리 항공기는 전자 제어 시스템 ECM-25을 장착 한보다 강력하고 경제적 인 NK-25 엔진뿐만 아니라 주로 항공 전자 공학과 관련한 여러 가지 중요한 개선 사항을 받았습니다. 원칙적으로 X-22 순항 미사일과 X-15 인공위성 미사일은 항공기가 대공 방어 구역에 들어 가지 않고 지상 / 바다 표적을 공격 할 수있는 능력을 제공했습니다. 그러나 냉전 기간에도 미국 항공사를 기반으로 한 파업 단체의 공격은 "편도 티켓"이라고 할 수 있습니다. F-14 요격기를 장착 한 미국의 항공 모함에 기반한 항공기는 소련 항공기가 돌아올 수있는 기회를 거의 갖지 못했다. 반면에 미국과 소련 간의 대규모 분쟁의 경우에는 아무래도별로 중요하지 않다. 다시 돌아갈 곳이 없을 것이다.
부활 항공기
2017 년 현재, 러시아는 대략 X-NUMX Tu-60-X22 폭격기를 보유하고있었습니다. 소련 붕괴 후, 일부 항공기는 우크라이나와 벨로루시의 영토에 남아 있었지만,이 국가들은이 기계의 운용을 거부했다. 3-ies에서 개발 된 항공기는 거의 절망적으로 구식이되어 버렸습니다. 무엇보다도 항공 전자 장비를 고려할 때 분명합니다. 위로 70에서, 그들은 차를 Tu-80MX22의 수준으로 업그레이드하고 싶었지만 4-S의 시작 부분에서 차를 내렸다.
2000에서는 Tu-22MX3을 방공에 들어가기 시작한 정면 폭격기 Su-34로 대체하는 매우 이상한 아이디어가있었습니다. 전투 반경과 날개 달린 자동차의 하중을 비교하면 개념의 부조리가 드러납니다. Su-34는 Su-24M의 대안으로 사용할 수 있지만 장거리 폭격기는 Su-35와 동일한 기초를 사용하여 Su-30С 또는 Su-34СМ에서 하나를 만들 수 없으므로이 장비로는 만들 수 없습니다.
보다 현실적인 대안은 현재 폭격기와 스카우트로 볼 수있는 PAK DA이며, 부분적으로는 무거운 전투기로 볼 수 있습니다 (공대공 미사일을 탑재 할 것으로 가정). 그러나 미래의 "보이지 않는 여성"은 장기간의 건설이 될 위험이 있습니다. 사실 그것은 가장 복잡한 전투 항공 단지이기 때문입니다 역사 소련 / 러시아. 또한 잠재적으로 가장 비쌉니다. 그러므로 첫 번째 비행 (이전에는 2020-x의 중간이라고 표시됨)의 유성음 구간은 "낙천적"이라고 할 수 있습니다. 탈출구로서, 그들은 Tu-160의 레벨을 Tu-160М2, Tu-95MS를 Tu-95MSM의 레벨, Tu-22М3을 Tu-22М3М의 레벨로 업그레이드하는 것을 본다.
경제와 저축
이상적으로 미국이 오랜 폭탄 테러범을 근대화하는 것이 필요하다. 그들의 B-52H와 B-1B는 특히 최신 관측 시스템 인 Sniper Advanced Targeting Pod를 받았으며 JDAM 키트를 사용하여 "스마트하고"비교적 저렴한 폭탄을 사용할 수있었습니다. 근대화 자체는 싸지는 않았지만 항공기는 성공적으로 재 훈련 할 수있었습니다. оружия 최후의 심판의 전투기. 음, 또는 심각한 방공이없는 제 3 세계 국가 중 미국의 상대와.
명백하게, Tu-22М3М는 그 주요 목적이 약간 다른 비행기에 있지만, 그런 기회를 자랑 할 수 없다. 전통적인 무인 폭탄의 운반선으로 항공기를 사용하는 것은 시대 착오로 간주 될 수 있습니다. 이로 인해 얻는 효과는 적지 만, 적의 대공 방어 구역 밖에있는 지역에서 미사일을 발사하는 것과 비유한다면 항공기를 잃을 확률이 크게 높아질 것입니다. 이와 관련하여 South Ossetia 22 August 3에서의 무력 충돌시 Tu-10MX2008 폭격기의 손실이 시사하는 바입니다.
따라서 이미 언급했듯이 Tu-22М3М의 주요 임무는 항공 모함 그룹과의 전투와 순항 미사일로 인해 지상에서 특히 중요한 목표의 패배입니다. 이를 위해 현대 통신 및 항법 장비, X-32 급의 고정밀 순항 미사일, 1000 km까지의 발사 범위 및 시속 4-5,4 수천 킬로미터의 속도와 같은 최신 무기 및 항법 장치, 현대적인 수단의 전자전 및 순항 미사일을 포함한 새로운 군용 복합 단지가 제공되었습니다. 로켓 자체는 Tu-22MX3M의 주요, 가장 중요한 혁신으로 간주 될 수 있습니다. 슬프 도다. 폭탄 범의 새로운 "긴 팔"이 보통의 의미에서 "새롭다"고 생각하는 것은 어렵다. 사실 22에서 개발 된 X-60 로켓의 최신 버전이 있습니다. 테스트 도중 시연 된 샘플에는 레이더 가시성이 감소 된 흔적이 없으며, 물론 방공에 대한 강한 저항 조건 하에서 타격 타격의 기회를 줄일 수 있습니다. 그러나 X-101과 X-59MK2과 같은 새로운 러시아의 새로운 미사일은 스텔스 기술의 눈에 띄는 징후를 보이고있다. 실제로이 기술이 얼마나 도움이되는지 말하기는 어렵다.
Tu-22М3М의 또 다른 무기 옵션은 "극 초음속 미사일"이라고도하는 Aeroballistic 미사일 "단검"을 사용하는 것입니다. 이 제품의 폭격기 구성에서의 사용 범위는 3 천 킬로미터로 추정되며, 이는 물론 확실한 지표입니다. 반면에, 개발 자체의 혁명적 성격에 관한 진술은 현실과는 거리가 멀다. 개념적으로, "단검"은 유망한 극 초음속 보잉 X-15보다 소련의 X-51에 더 가깝습니다. 극 초음속 제트 엔진을 장착하고 있기 때문에 전체 비행 구간에서 엄청난 속도를 유지할 수 있습니다 (단 초음속 초음속에 대한 미사일 유도 문제는 해결하지 못함). 속도).
전통적으로 긍정적 인 측면에서 - 탑재 된 라디오 전자 장비 Tu-22MX3M의 통합은 전략적 미사일 운반기 Tu-160m과 유사한 시스템과 같습니다. 러시아 공군에서 볼 수있는 추세를 고려할 때 (최근에 여러 건조기의 부속 장치에 MiG-35를 구입하는 것에 대해 다시 이야기하기 시작한 경우) 서부의 선진국 수준도 달성 될 수는 없지만 모든 통일은 훌륭합니다. 심지어 설정하지 마십시오.
일반적으로 Tu-22M3M의 수정은 현대 러시아의 특징 인 새로운 무기에 대한 경제적 접근을 잘 반영합니다. 폭격기는 주 전투에서 일종의 날개 달린 "쌍둥이"입니다 탱크 가격 / 품질 비율 측면에서 타협이 된 T-72B3. 그런데 2020 년까지 Kazan Aviation Plant에서 최대 30 Tu-22M3까지 새로운 수준으로 현대화 할 계획입니다. Su-27SM 전투기와 유사하게 미래에 나머지 기계도 업그레이드 될 것이라고 가정 할 수 있습니다. 그리고 가까운 장래에 "단검"또는 새로운 유도 폭탄을 포함하여 일부 Tu-22M3M2 또는 Tu-22M3M3이 나타날 수 있습니다.
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