장갑차 Woźniak-Walerus / Powstaniec (폴란드)
5 월 초, 폴란드와 독일의 어퍼 실레 지아 (Upper Silesia) 인구 사이의 1921 대결이 무력 충돌로 발전했습니다. 폴란드 군은 적보다 결정적인 이점을 얻고 자 자신의 장갑 차량을 만들기 시작했습니다. 이용 가능한 자원을 사용하여, 열광 자의 몇몇 팀은 일련의 즉석에서 준비한 장갑차를 만들었습니다. 그들 중 하나가 머물렀다. 역사 Woźniak-Walerus 및 Powstaniec라는 이름으로
폴란드 군대를 지원하기 위해 설계된 최초의 폴란드 장갑차는 코르 칸티 (Korfanty)라는 차량이었습니다. 그것은 단지 며칠 만에 지어졌으며, 5 월에 8-10이 샘플이 전쟁에 나섰습니다. 얼마 지나지 않아 여러 다른 수공예 장갑차가 다양한 워크샵에서 나왔습니다. 함께이 기술은 후속 전투의 과정에 일정한 영향을 미칠 수있었습니다. 분쟁 지역에서는 주요 무력 보병이 분리 된 주요 참가자들에게 기관총이 장착 된 장갑 차량이 결정적인 요소가 될 수 있습니다.
보고서에 따르면이 새 프로젝트의 창안자는 워즈니악 (Wozniak)이라는 엔지니어였습니다. 그는 디자인 작업의 일부를 보냈다. 곧 Karol Valerus는 장갑차를 만들었습니다. 그 후이 프로젝트는 Woźniak-Walerus라는 성으로 명명되었습니다. 디자인 도중, 장갑차의 건축 그리고 운영은 다른 이름 - Powstaniec ( "반역자")를 착용했다. 그것은 자동차에 적힌 이름 이었지만 케이스의 디자이너 이름은 없었습니다. 같은 기간에 폴란드에는 Zabrski Powstaniec이라는 장갑차가 있음을 알아야합니다. 특정 유사점에도 불구하고, 그들은 다른 기계 였고 혼란해서는 안됩니다.
원하는 생산 능력과 자원을 갖추지 못한 Wozniak과 Valearus는 사용 가능한 자재와 구성 요소만을 사용해야했습니다. 따라서 장갑차의 기본은 기존의 트럭 중 하나 였고 보호 된 선체는 즉석 자료로부터 독립적으로 만들어 져야했습니다. 이 접근법은 이미 Korfanty 장갑차 건설에 사용되었지만 그 경우 구체적인 결과를 이끌어 냈습니다.
기성품 장갑차 "Rebel"은 특징적인 외관을 가지고 있으며, 7 차 세계 대전의 독일 전차 AXNUMXV와 어느 정도 비슷했습니다. 분명히, 유사성은 독점적으로 외부 적이며 기술적 또는 기술적 배경이 없었습니다. 그러나 이것은 호기심 많은 버전의 출현을 막지 못했습니다. XNUMX 대 중반, 프리츠 헤이그 타첸 부흐 데르 탱크 (Fritz Heigl Taschenbuch der Tanks)의 책이 독일에서 출판되었습니다. 탱크 A7V. 분명히, 그러한 정보는 현실과 거의 일치하지 않을 수 있지만, 탱크 갑옷의 사용에 관한 버전은 널리 퍼져 있으며 여전히 다양한 출처에서 언급되고 있습니다.
Powstaniec 프로젝트에서 사용 된 섀시의 종류는 알 수 없습니다. 이름없는 브랜드의 2 축 판매용 트럭의 섀시 사용에 대한 정보가 있습니다. 이 기계의 특성도 명시되어 있지 않습니다. 동시에, 섀시에는 그 당시 전통적이었던 프레임 구조가 있었으며 전면 가솔린 엔진을 사용한 보닛 레이아웃에 따라 제작되었습니다. 발전소의 매개 변수는이 기간의 자동차의 특성을 고려하여 추정 할 수 있습니다. 아마, 엔진의 파워는 35-40 hp 기계식 변속기의 도움으로 뒤쪽 구동축에 토크를 전달합니다. 섀시의 일부로 판 스프링을 사용해야합니다.
즉석에서 준비한 장갑차의 저자는 기갑 부대의 원래 디자인을 개발했습니다. 경미한 두께의 개별 갑옷 부분은 금속 또는 나무 프레임에 리벳 또는 볼트로 고정해야합니다. Rebel Corps의 특징은 독일 제 1 차 세계 대전 전차와 정말 흡사 한 형태였습니다. 판단 할 수 있듯이, 선체의 작은 앞부분은 후드 역할을했지만 다른 모든 물체는 선원과 무기를위한 것입니다.
Wozniak과 Valerus는 다소 복잡한 케이스 디자인을 제안했습니다. 엔진은 수직 전면 시트로 덮여 있었고, 상부에는 라디에이터로의 공기 공급을위한 루버가있는 창이있었습니다. 후드의 측면은 세 개의 삼각형 부분으로 구성되어 곡선 단위를 형성했습니다. 위에서 엔진은 수평 커버로 닫혔다. 정면 시트의 하부는 종축에 대해 일정 각도로 배치 된 직사각형 시트에 의해 결합되었다. 그들은 섀시를 덮은 "갑옷 벨트"의 앞부분을 형성했습니다.
몇몇 승무원들의 작업장을 수용 한 군단의 중앙 부분은 상대적으로 단순한 형태를 가지고 있었지만 일련의 추가 부대가 보충되었다. 측면은 안쪽으로 기울어 져 있고 위에서 수평으로 지붕으로 연결되어 있습니다. 동시에, 큰 원통형 스폰지는 앞쪽과 뒤쪽 부분에 위치해있었습니다. 한 쌍의 스폰납이 공통의 지붕에 의해 결합되었습니다. 전면 스폰서의 지붕이 뒤로 밀려났다. 앞면 스폰서의 앞부분도 낮은 세로 앞면 시트에 연결되었습니다. 수직 시트에 연결된 후미 원통형 표면 사이의 간격.
섀시 주변에 보호 장치 설치용으로 제공됩니다. 두건의 측면과 신체의 주요 부분 아래에 동일한 높이의 직사각형 플랩이있었습니다. 그들은 차를 완전히 덮어 섀시의 프레임과 요소를 보호했습니다. 보호 장치가 없다면 바퀴의 작은 부분 만 있었을 것입니다.이 부분은 비슷한 "갑옷 벨트"조각 아래에있는 것으로 나타났습니다.
Wozniak-Valerus 프로젝트의 가장 중요한 특징은 풀 스윙 타워의 존재였습니다. 케이스의 지붕 중앙에 수평 지붕이있는 원뿔 모양의 타워를 놓았다. 장갑 콘의 정면 부분에는 기관총을 장착하기위한 격납 장치가 있습니다. 타워에 지붕 해치가 장착되어 있는지 여부는 알 수 없습니다.
장갑차에는 5 개의 MG 08 기관총이 한 번에 장착되어 독일군의 폴란드 구조물에 제공되었습니다. 타워의 사용을 상상했던 원래의 프로젝트는 어떤 방향 으로든 목표물을 발사 할 수있게했습니다. 동시에 모든 기관총의 불을 상당히 큰 각도로 옮길 가능성이있었습니다.
4 개의 측면 스폰서는 대형 수평 개구를 제공하며, 기관총을 장착하기위한 엠블레스가 장착 된 장갑 밸브가 있습니다. 이 선체 디자인은 광범위한 분야에서 촬영을 제공했습니다. 사수는 장비 앞의 표적을 공격 한 다음 측면 뒤에서 사물에 화재를 전달할 수 있습니다. 두 개의 전방 기관총이 전방 및 측면 반구의 표적에서 발사되었으며, 한 쌍의 선미가 측면 및 선미 구역의 통제를 허용했습니다. 자유롭게 회전하는 타워로 어떤 방향으로도 촬영할 수 있습니다. 필요한 경우, MG 08 터렛은 선체의 기관총을 보완하고 특정 분야의 화재를 강화할 수 있습니다.
기갑 차량의 승무원은 적어도 6 명 또는 7 명으로 구성되어야했습니다. Powstaniec 기계에는 운전자와 5 명의 저격수가 필요했습니다. 또한, 카트리지 벨트 등으로 작업을 대신 할 수있는 1 ~ 2 대의 기관총 조력자의 참여가 필요했습니다.
승무원은 선체의 여러 부분에있는 해치와 슬롯 세트를 사용하여 감시를 수행해야했습니다. 따라서 거주 가능한 구획의 정면 부분, 전면 스폰 손 사이에는 도로를 모니터링하도록 설계된 낮은 넓은 간격이 있습니다. 선체 측면에는 추가 틈새로도 사용할 수있는 한 쌍의 검사 해치가 있습니다. 기관총 사수들은 그들의 구멍을 통해 목표물을 보도록 요청 받았습니다. 병기고 설치. 장갑차에 대한 접근은 측면 해치로 제공되었습니다.
사용 된 섀시의 유형과 제안 된 외장 선체의 모양을 고려할 때 반란군의 총 길이는 6,5-7 m이라고 가정 할 수 있습니다. 차량의 폭은 2 m 이상이고 높이는 2,5 m 이상이었습니다. 독일 탱크에서 가져온 갑옷을 사용하는 버전이 구조의 더 큰 질량을 의미한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 그러한 무게로, 장갑차는 단순히 기존 섀시에서 움직일 수 없었습니다.
Woźniak-Walerus 장갑차는 높은 이동성 특성으로 구별되지 않는다고 믿을만한 이유가 있습니다. 고속도로에서는 35-40 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 거친 지형에서는 최대 속도가 급격히 감소해야합니다. 트랙션과 지형의 전반적인 측면이 많이 남아 있습니다.
일부 보고서에 따르면 Powstaniec 장갑차는 5 월 초 전쟁에 나섰습니다. 이미 5 월 3에서 K. Valerus의 지휘 아래 전투 차량이 Chorzów시의 전투에 참가했습니다. 며칠 후, 차량이 Kedzedzhin 지역에 도착했는데, 폴란드 군대는 폭풍을 일으켰습니다. 계속되는 작전에서, "Rebel"은 Korfanty 전투 차량과 함께 일했습니다. 장갑차는 진보 한 보병에 화력 지원을 제공했으며 좋은 결과를 보여주었습니다. 그 충돌에서 기관총으로 보호받는 모든 기계는 전투의 진행 과정을 근본적으로 바꿀 수 있습니다. 폴란드 인들은 분쟁 전반에 걸쳐 그러한 기회를 이용했습니다.
Powstanius 장갑차의 승무원이 첫 번째 손실을 입었습니다. Zebowice 마을 지역에서의 전투 중에 독일 총탄이 차체를 관통하여 승무원 중 한 명에게 치명상을 입혔습니다. 그러나 그러한 "승리"는 적을 희생합니다. 폴란드 전투기 중 하나의 죽음은 거의 장갑차의 전투 능력에 영향을 미치지 않았고, 적군 유닛에 대한 분명한 결과로 전투 임무를 계속 수행했습니다.
그의 서비스 기간 동안, Wozniak-Valerus의 장갑차는 반복적으로 신원을 변경했습니다. 단 몇 주 만에 그는 여러 부대에 봉사하고 다양한 보병 형성대의 전투 작업을 보장했습니다. "Rebel"이 참가한 Zebovitsa 지역의 마지막 전투가 6 월 초에 개최되었습니다. 6 월 7-8 전까지는 여러 대의 장갑차가 정면의 다른 부문으로 철수했습니다.
폴란드 군의 6 월 14 지휘관은 기존의 장갑 차량을 철거하라는 명령을 내렸다. 몇 개의 장인 전투 차량이 뒤쪽으로 보내졌습니다. 그런 다음 그들 중 일부는 어퍼 실레 지아의 영토에서 폴란드로 철수했습니다. 당시 "반란군"이 배정 된 부대는 6 월 말에 해산됐다.
Powstaniec 기갑 차량과 다른 여러 실레 지아 즉흥 기갑 차량의 더 운명은 알려지지 않았습니다. 외관상으로는,이 장갑차는 얼마 동안 서비스 또는 저장에 남아있을 수 있고, 그 후에 그것은 폐기되고 분해되었다. 폴란드는 20 대 초반에 수용 가능한 크기의 장갑 부대를 만들었으므로 더 이상 수공예 기술을 필요로하지 않았습니다.
몇몇 근원은 기갑 차량의 다른 운명을 언급한다주의되어야한다. 이 데이터에 따르면 "반역자"는 교육 장비 범주로 옮겨졌으며 현대 장갑차 대원을 훈련시키는 데 사용되었습니다. 이와 같이, 차는 20 대의 끝까지 서비스를 계속했다. 이 기간 동안, 그녀는 사용 가능한 모든 자원을 개발했고, 그 후에야 비 웠습니다. 더 이상 필요하지 않은 샘플을 서비스에서 제거하고 해체했습니다.
어려운 상황에 처해있는 폴란드 군대는 여러 독일 구조와 형성에 직면하여 적에게 유리하게 작용하려고했습니다. 이 문제에 대한 좋은 해결책은 기관총으로 즉각적인 장갑차를 사용하는 것입니다. Powstaniec 또는 Woźniak-Walerus 기계는 그것에 배치 된 희망을 정당화하고 여러 성공적인 작업을 수행하는 것을 도왔습니다. 그러나 원래의 갈등 외에도 그녀는 진정한 전망을 가지고 있지 않았습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://en.valka.cz/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
https://bronpancernafb.wordpress.com/
폴란드 군대를 지원하기 위해 설계된 최초의 폴란드 장갑차는 코르 칸티 (Korfanty)라는 차량이었습니다. 그것은 단지 며칠 만에 지어졌으며, 5 월에 8-10이 샘플이 전쟁에 나섰습니다. 얼마 지나지 않아 여러 다른 수공예 장갑차가 다양한 워크샵에서 나왔습니다. 함께이 기술은 후속 전투의 과정에 일정한 영향을 미칠 수있었습니다. 분쟁 지역에서는 주요 무력 보병이 분리 된 주요 참가자들에게 기관총이 장착 된 장갑 차량이 결정적인 요소가 될 수 있습니다.
보고서에 따르면이 새 프로젝트의 창안자는 워즈니악 (Wozniak)이라는 엔지니어였습니다. 그는 디자인 작업의 일부를 보냈다. 곧 Karol Valerus는 장갑차를 만들었습니다. 그 후이 프로젝트는 Woźniak-Walerus라는 성으로 명명되었습니다. 디자인 도중, 장갑차의 건축 그리고 운영은 다른 이름 - Powstaniec ( "반역자")를 착용했다. 그것은 자동차에 적힌 이름 이었지만 케이스의 디자이너 이름은 없었습니다. 같은 기간에 폴란드에는 Zabrski Powstaniec이라는 장갑차가 있음을 알아야합니다. 특정 유사점에도 불구하고, 그들은 다른 기계 였고 혼란해서는 안됩니다.
원하는 생산 능력과 자원을 갖추지 못한 Wozniak과 Valearus는 사용 가능한 자재와 구성 요소만을 사용해야했습니다. 따라서 장갑차의 기본은 기존의 트럭 중 하나 였고 보호 된 선체는 즉석 자료로부터 독립적으로 만들어 져야했습니다. 이 접근법은 이미 Korfanty 장갑차 건설에 사용되었지만 그 경우 구체적인 결과를 이끌어 냈습니다.
기성품 장갑차 "Rebel"은 특징적인 외관을 가지고 있으며, 7 차 세계 대전의 독일 전차 AXNUMXV와 어느 정도 비슷했습니다. 분명히, 유사성은 독점적으로 외부 적이며 기술적 또는 기술적 배경이 없었습니다. 그러나 이것은 호기심 많은 버전의 출현을 막지 못했습니다. XNUMX 대 중반, 프리츠 헤이그 타첸 부흐 데르 탱크 (Fritz Heigl Taschenbuch der Tanks)의 책이 독일에서 출판되었습니다. 탱크 A7V. 분명히, 그러한 정보는 현실과 거의 일치하지 않을 수 있지만, 탱크 갑옷의 사용에 관한 버전은 널리 퍼져 있으며 여전히 다양한 출처에서 언급되고 있습니다.
Powstaniec 프로젝트에서 사용 된 섀시의 종류는 알 수 없습니다. 이름없는 브랜드의 2 축 판매용 트럭의 섀시 사용에 대한 정보가 있습니다. 이 기계의 특성도 명시되어 있지 않습니다. 동시에, 섀시에는 그 당시 전통적이었던 프레임 구조가 있었으며 전면 가솔린 엔진을 사용한 보닛 레이아웃에 따라 제작되었습니다. 발전소의 매개 변수는이 기간의 자동차의 특성을 고려하여 추정 할 수 있습니다. 아마, 엔진의 파워는 35-40 hp 기계식 변속기의 도움으로 뒤쪽 구동축에 토크를 전달합니다. 섀시의 일부로 판 스프링을 사용해야합니다.
즉석에서 준비한 장갑차의 저자는 기갑 부대의 원래 디자인을 개발했습니다. 경미한 두께의 개별 갑옷 부분은 금속 또는 나무 프레임에 리벳 또는 볼트로 고정해야합니다. Rebel Corps의 특징은 독일 제 1 차 세계 대전 전차와 정말 흡사 한 형태였습니다. 판단 할 수 있듯이, 선체의 작은 앞부분은 후드 역할을했지만 다른 모든 물체는 선원과 무기를위한 것입니다.
Wozniak과 Valerus는 다소 복잡한 케이스 디자인을 제안했습니다. 엔진은 수직 전면 시트로 덮여 있었고, 상부에는 라디에이터로의 공기 공급을위한 루버가있는 창이있었습니다. 후드의 측면은 세 개의 삼각형 부분으로 구성되어 곡선 단위를 형성했습니다. 위에서 엔진은 수평 커버로 닫혔다. 정면 시트의 하부는 종축에 대해 일정 각도로 배치 된 직사각형 시트에 의해 결합되었다. 그들은 섀시를 덮은 "갑옷 벨트"의 앞부분을 형성했습니다.
몇몇 승무원들의 작업장을 수용 한 군단의 중앙 부분은 상대적으로 단순한 형태를 가지고 있었지만 일련의 추가 부대가 보충되었다. 측면은 안쪽으로 기울어 져 있고 위에서 수평으로 지붕으로 연결되어 있습니다. 동시에, 큰 원통형 스폰지는 앞쪽과 뒤쪽 부분에 위치해있었습니다. 한 쌍의 스폰납이 공통의 지붕에 의해 결합되었습니다. 전면 스폰서의 지붕이 뒤로 밀려났다. 앞면 스폰서의 앞부분도 낮은 세로 앞면 시트에 연결되었습니다. 수직 시트에 연결된 후미 원통형 표면 사이의 간격.
섀시 주변에 보호 장치 설치용으로 제공됩니다. 두건의 측면과 신체의 주요 부분 아래에 동일한 높이의 직사각형 플랩이있었습니다. 그들은 차를 완전히 덮어 섀시의 프레임과 요소를 보호했습니다. 보호 장치가 없다면 바퀴의 작은 부분 만 있었을 것입니다.이 부분은 비슷한 "갑옷 벨트"조각 아래에있는 것으로 나타났습니다.
Wozniak-Valerus 프로젝트의 가장 중요한 특징은 풀 스윙 타워의 존재였습니다. 케이스의 지붕 중앙에 수평 지붕이있는 원뿔 모양의 타워를 놓았다. 장갑 콘의 정면 부분에는 기관총을 장착하기위한 격납 장치가 있습니다. 타워에 지붕 해치가 장착되어 있는지 여부는 알 수 없습니다.
장갑차에는 5 개의 MG 08 기관총이 한 번에 장착되어 독일군의 폴란드 구조물에 제공되었습니다. 타워의 사용을 상상했던 원래의 프로젝트는 어떤 방향 으로든 목표물을 발사 할 수있게했습니다. 동시에 모든 기관총의 불을 상당히 큰 각도로 옮길 가능성이있었습니다.
4 개의 측면 스폰서는 대형 수평 개구를 제공하며, 기관총을 장착하기위한 엠블레스가 장착 된 장갑 밸브가 있습니다. 이 선체 디자인은 광범위한 분야에서 촬영을 제공했습니다. 사수는 장비 앞의 표적을 공격 한 다음 측면 뒤에서 사물에 화재를 전달할 수 있습니다. 두 개의 전방 기관총이 전방 및 측면 반구의 표적에서 발사되었으며, 한 쌍의 선미가 측면 및 선미 구역의 통제를 허용했습니다. 자유롭게 회전하는 타워로 어떤 방향으로도 촬영할 수 있습니다. 필요한 경우, MG 08 터렛은 선체의 기관총을 보완하고 특정 분야의 화재를 강화할 수 있습니다.
기갑 차량의 승무원은 적어도 6 명 또는 7 명으로 구성되어야했습니다. Powstaniec 기계에는 운전자와 5 명의 저격수가 필요했습니다. 또한, 카트리지 벨트 등으로 작업을 대신 할 수있는 1 ~ 2 대의 기관총 조력자의 참여가 필요했습니다.
승무원은 선체의 여러 부분에있는 해치와 슬롯 세트를 사용하여 감시를 수행해야했습니다. 따라서 거주 가능한 구획의 정면 부분, 전면 스폰 손 사이에는 도로를 모니터링하도록 설계된 낮은 넓은 간격이 있습니다. 선체 측면에는 추가 틈새로도 사용할 수있는 한 쌍의 검사 해치가 있습니다. 기관총 사수들은 그들의 구멍을 통해 목표물을 보도록 요청 받았습니다. 병기고 설치. 장갑차에 대한 접근은 측면 해치로 제공되었습니다.
사용 된 섀시의 유형과 제안 된 외장 선체의 모양을 고려할 때 반란군의 총 길이는 6,5-7 m이라고 가정 할 수 있습니다. 차량의 폭은 2 m 이상이고 높이는 2,5 m 이상이었습니다. 독일 탱크에서 가져온 갑옷을 사용하는 버전이 구조의 더 큰 질량을 의미한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 그러한 무게로, 장갑차는 단순히 기존 섀시에서 움직일 수 없었습니다.
Woźniak-Walerus 장갑차는 높은 이동성 특성으로 구별되지 않는다고 믿을만한 이유가 있습니다. 고속도로에서는 35-40 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 거친 지형에서는 최대 속도가 급격히 감소해야합니다. 트랙션과 지형의 전반적인 측면이 많이 남아 있습니다.
일부 보고서에 따르면 Powstaniec 장갑차는 5 월 초 전쟁에 나섰습니다. 이미 5 월 3에서 K. Valerus의 지휘 아래 전투 차량이 Chorzów시의 전투에 참가했습니다. 며칠 후, 차량이 Kedzedzhin 지역에 도착했는데, 폴란드 군대는 폭풍을 일으켰습니다. 계속되는 작전에서, "Rebel"은 Korfanty 전투 차량과 함께 일했습니다. 장갑차는 진보 한 보병에 화력 지원을 제공했으며 좋은 결과를 보여주었습니다. 그 충돌에서 기관총으로 보호받는 모든 기계는 전투의 진행 과정을 근본적으로 바꿀 수 있습니다. 폴란드 인들은 분쟁 전반에 걸쳐 그러한 기회를 이용했습니다.
Powstanius 장갑차의 승무원이 첫 번째 손실을 입었습니다. Zebowice 마을 지역에서의 전투 중에 독일 총탄이 차체를 관통하여 승무원 중 한 명에게 치명상을 입혔습니다. 그러나 그러한 "승리"는 적을 희생합니다. 폴란드 전투기 중 하나의 죽음은 거의 장갑차의 전투 능력에 영향을 미치지 않았고, 적군 유닛에 대한 분명한 결과로 전투 임무를 계속 수행했습니다.
그의 서비스 기간 동안, Wozniak-Valerus의 장갑차는 반복적으로 신원을 변경했습니다. 단 몇 주 만에 그는 여러 부대에 봉사하고 다양한 보병 형성대의 전투 작업을 보장했습니다. "Rebel"이 참가한 Zebovitsa 지역의 마지막 전투가 6 월 초에 개최되었습니다. 6 월 7-8 전까지는 여러 대의 장갑차가 정면의 다른 부문으로 철수했습니다.
폴란드 군의 6 월 14 지휘관은 기존의 장갑 차량을 철거하라는 명령을 내렸다. 몇 개의 장인 전투 차량이 뒤쪽으로 보내졌습니다. 그런 다음 그들 중 일부는 어퍼 실레 지아의 영토에서 폴란드로 철수했습니다. 당시 "반란군"이 배정 된 부대는 6 월 말에 해산됐다.
Powstaniec 기갑 차량과 다른 여러 실레 지아 즉흥 기갑 차량의 더 운명은 알려지지 않았습니다. 외관상으로는,이 장갑차는 얼마 동안 서비스 또는 저장에 남아있을 수 있고, 그 후에 그것은 폐기되고 분해되었다. 폴란드는 20 대 초반에 수용 가능한 크기의 장갑 부대를 만들었으므로 더 이상 수공예 기술을 필요로하지 않았습니다.
몇몇 근원은 기갑 차량의 다른 운명을 언급한다주의되어야한다. 이 데이터에 따르면 "반역자"는 교육 장비 범주로 옮겨졌으며 현대 장갑차 대원을 훈련시키는 데 사용되었습니다. 이와 같이, 차는 20 대의 끝까지 서비스를 계속했다. 이 기간 동안, 그녀는 사용 가능한 모든 자원을 개발했고, 그 후에야 비 웠습니다. 더 이상 필요하지 않은 샘플을 서비스에서 제거하고 해체했습니다.
어려운 상황에 처해있는 폴란드 군대는 여러 독일 구조와 형성에 직면하여 적에게 유리하게 작용하려고했습니다. 이 문제에 대한 좋은 해결책은 기관총으로 즉각적인 장갑차를 사용하는 것입니다. Powstaniec 또는 Woźniak-Walerus 기계는 그것에 배치 된 희망을 정당화하고 여러 성공적인 작업을 수행하는 것을 도왔습니다. 그러나 원래의 갈등 외에도 그녀는 진정한 전망을 가지고 있지 않았습니다.
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