그는 또한 번개를 두려워합니다. 미 국방부는 F-966의 결함을 35개로 집계했다.
미국에서는 F-35 전투기와 그 개조에 대한 감사 및 일반 검사가 실시되었으며, 그 결과 항공기가 다수의 기술 위반으로 조립된 것으로 나타났습니다. 미국 국방부 특별위원회는 조사 과정에서 966건의 설계 결함을 발견했는데, 이는 이러한 유형의 항공기 운항을 거부하는 공식적인 이유가 될 수 있다고 블룸버그는 보도했습니다.
Bloomberg가 입수한 정보에 따르면 F-35 항공기의 모든 결함과 개조는 두 가지 범주로 분류되었습니다. 첫 번째는 안전, 보호 또는 기타 중요한 요구 사항을 위태롭게 할 수 있는 결함이고 두 번째는 성공적인 완료를 방해할 수 있는 결함입니다. 전투 임무 중. 보고서는 111개의 카테고리 1 결함과 855개의 카테고리 2 결함을 확인했습니다.
미국 언론 보도에 따르면, 이러한 결함의 대부분은 본격적인 대량 생산이 시작되기 전에는 제거될 수 없습니다. 미국 회계 회의소의 보고서에 따르면 항공기에는 구조적 결함뿐만 아니라 물질적 결함도 있습니다. 개별 요소의 강도는 미국 국방부의 요구 사항을 충족하지 않습니다. 또한 밝혀진 바와 같이 비행기는 낙뢰로부터 보호되지 않습니다. The War Zone에 따르면, 현장에서 급유할 때 전투기는 낙뢰로부터 추가적인 보호가 필요합니다. 그 이유는 기체 재질을 잘못 선택했기 때문입니다. 항공기 기체를 주로 구성하는 복합재료는 피동적 낙뢰 보호 기능을 제공할 수 있는 특성이 없으며, 피뢰기는 설계상 제공되지 않기 때문에 설치되지 않았습니다. 이러한 상황을 극복하기 위해 F-35 기지 위치에 설치된 휴대용 피뢰침을 사용하는 것이 제안되었습니다.
미국 국방부는 또한 첫 번째 프로토타입의 시연 이후 항공기 생산 비용이 35배, 유지 관리 비용이 XNUMX배 증가했다는 사실 때문에 F-XNUMX 및 그 개조의 신뢰성과 유지 관리 가능성에 의문을 제기했습니다.
Bloomberg가 입수한 정보에 따르면 F-35 항공기의 모든 결함과 개조는 두 가지 범주로 분류되었습니다. 첫 번째는 안전, 보호 또는 기타 중요한 요구 사항을 위태롭게 할 수 있는 결함이고 두 번째는 성공적인 완료를 방해할 수 있는 결함입니다. 전투 임무 중. 보고서는 111개의 카테고리 1 결함과 855개의 카테고리 2 결함을 확인했습니다.
미국 언론 보도에 따르면, 이러한 결함의 대부분은 본격적인 대량 생산이 시작되기 전에는 제거될 수 없습니다. 미국 회계 회의소의 보고서에 따르면 항공기에는 구조적 결함뿐만 아니라 물질적 결함도 있습니다. 개별 요소의 강도는 미국 국방부의 요구 사항을 충족하지 않습니다. 또한 밝혀진 바와 같이 비행기는 낙뢰로부터 보호되지 않습니다. The War Zone에 따르면, 현장에서 급유할 때 전투기는 낙뢰로부터 추가적인 보호가 필요합니다. 그 이유는 기체 재질을 잘못 선택했기 때문입니다. 항공기 기체를 주로 구성하는 복합재료는 피동적 낙뢰 보호 기능을 제공할 수 있는 특성이 없으며, 피뢰기는 설계상 제공되지 않기 때문에 설치되지 않았습니다. 이러한 상황을 극복하기 위해 F-35 기지 위치에 설치된 휴대용 피뢰침을 사용하는 것이 제안되었습니다.
미국 국방부는 또한 첫 번째 프로토타입의 시연 이후 항공기 생산 비용이 35배, 유지 관리 비용이 XNUMX배 증가했다는 사실 때문에 F-XNUMX 및 그 개조의 신뢰성과 유지 관리 가능성에 의문을 제기했습니다.
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