B-52 Stratofortress는 수년간 100에서 사용됩니다.
미 공군은 전략 폭격기 B-52 Stratofortress를 업그레이드하고 서비스 수명을 2050 년으로 연장 할 계획이다. 운전.
따라서 B-52은 역사 그가 1952에서 공중으로 데려 간 것은 처음으로 거의 1 세기가 될 것입니다.
수정은 B-52J라는 명칭을 이미 받았지만, 주요 작업은 아직까지 계속 될 것이라고 Lance Reynolds, 폭격기 수명주기 프로그램 매니저는 말했다.
업그레이드 된 항공기의 주요 혁신은 제트 터빈입니다. 그것들은 20 %에 의한 이전 제품보다 경제적이며 디지털 기계 제어 시스템에 전원을 공급하기 위해 온보드 전기 그리드에 적어도 400 kilovoltampers를 전달할 수 있습니다. 60 폭격기에서 작업이 수행됩니다.
오랫동안 느껴지 던 또 다른 요구는 조종사를위한 "유리"조종실입니다. 오늘날 승무원은 수많은 다이얼에서 정보를 수집해야합니다. 예외는 지난 십 년 동안 조종석에 설치된 두 개의 작은 다기능 모니터입니다. 아날로그 장치를 교체하면 조종사의 부담을 줄이고 온보드 시스템 진단, 정보 교환, 탐색 및 안내를 향상시킬 수 있습니다.
업그레이드가 가능하고 공중 보호 복합 단지가있을 수 있습니다. 또 다른 혁신은 다양한 유형의 고정밀 항공기의 내부 구획에 배치하기위한 "현명한"폭격기 일 수 있습니다 оружия.
따라서 B-52은 역사 그가 1952에서 공중으로 데려 간 것은 처음으로 거의 1 세기가 될 것입니다.
수정은 B-52J라는 명칭을 이미 받았지만, 주요 작업은 아직까지 계속 될 것이라고 Lance Reynolds, 폭격기 수명주기 프로그램 매니저는 말했다.
업그레이드 된 항공기의 주요 혁신은 제트 터빈입니다. 그것들은 20 %에 의한 이전 제품보다 경제적이며 디지털 기계 제어 시스템에 전원을 공급하기 위해 온보드 전기 그리드에 적어도 400 kilovoltampers를 전달할 수 있습니다. 60 폭격기에서 작업이 수행됩니다.
오랫동안 느껴지 던 또 다른 요구는 조종사를위한 "유리"조종실입니다. 오늘날 승무원은 수많은 다이얼에서 정보를 수집해야합니다. 예외는 지난 십 년 동안 조종석에 설치된 두 개의 작은 다기능 모니터입니다. 아날로그 장치를 교체하면 조종사의 부담을 줄이고 온보드 시스템 진단, 정보 교환, 탐색 및 안내를 향상시킬 수 있습니다.
업그레이드가 가능하고 공중 보호 복합 단지가있을 수 있습니다. 또 다른 혁신은 다양한 유형의 고정밀 항공기의 내부 구획에 배치하기위한 "현명한"폭격기 일 수 있습니다 оружия.
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