Transport An-12는 2030년까지 폐기됩니다.

An-12 수송기의 자원은 2030년까지 계산되며 그 후 러시아 군부가 작전을 중단할 것이라고 보고 리아 노보스티 소스 메시지 비행 산업.

소식통은 An-12 군용 수송기가 수명 주기가 끝나는 2030년까지 퇴역할 것이라고 소식통이 전했다.

지난 세기 중반에 개발된 An-12 수송기는 여전히 러시아 항공 우주군에서 사용하고 있습니다. 공개 소스에 따르면 An-12 함대에는 현재 수십 대의 항공기가 있습니다.

이 기계는 꼬리 화물 해치가 있는 4엔진 터보프롭 하이윙 항공기입니다. 최대 적재량은 21톤입니다.

이전에 러시아는 2020년대 중반에 구식 차량을 대체할 새로운 중형 수송기 Il-276의 생산을 시작할 것이라고 보도되었습니다.

Il-276은 2km/h의 속도로 최대 20톤의 화물을 운송할 수 있는 800엔진 항공기 프로젝트입니다. 기계는 Il-112 경수송기와 무거운 Il-76 사이에 위치합니다. Il-276의 첫 비행은 2023년에 이루어질 것으로 예상되며 직렬 인도는 2026년에 시작될 것입니다. 현재 유망한 항공기의 예비 설계가 진행 중입니다.

Comments

[aszzz888]

.. 낡은 것을 대체하기 위해 새로운 것이 올 때 ... 12 일-세상을 본 적이없는 말, 얼마나 쟁기질했는지!

[JD1979]

왜 안 돼? 이 수업은 아니지만 같은 디자인 국에서 봤습니다. AN-2는 XNUMX년 전에 첫 비행을 한 것으로 보이지만 여전히 운용 중입니다.

[파프 고소 프]

"강철 말이 농민 말을 대신할 것이다!" (오스탑 벤더)

[블라디미르 즈]

70 년대 초에 그는 거의 12 년 전에 "An-50 항공기 정비 작업장"이라는 졸업장을 썼고 비행기는 여전히 계속 비행하고 있습니다. 물론 이것은 AN 기계의 잘 정립된 설계를 확인하는 것이지만 그 뿐만이 아닙니다. 불행히도 이것은 또한 우리가 더 현대적인 기계를 적시에 만들 수 없었던 우리나라의 항공기 산업의 붕괴를 확인시켜줍니다.
그건 그렇고,이 AN-10 항공기의 승객 용 버전은 10 년이 조금 넘게 오래 작동하지 않았고 그 후 중앙 섹션의 균열로 인해 많은 재난이 발생했습니다.

[깁슨]

새로운 것이 낡은 것을 대체해야 할 때 ...

그리고 이 클래스의 새로운 기능과 교체할 동일한 작업은 무엇입니까? 그리고 가장 중요한 것은 동일한 안전 여유가 있습니까? 분명히 미국에서 그들은 가득 차 있습니다 .. 그들은 앉아서 모든 구멍에서 그들의 "헤라클레스"를 계속 이용합니다.

[니콜라이 니콜라히흐]

처음에 항공기는 S. V. Ilyushin Aviation Complex, Irkut Research and Production Company 및 인도 회사 Hindustan Aeronautics가 공동으로 개발했습니다. 6년 2001월 XNUMX일 공동 개발 개시 의정서가 체결되었다.

MTA(Medium Transport Aircraft)로 지정된 항공기의 공동 개발 및 건설에 관한 정부 간 협정이 2007년 러시아와 인도 정부에 의해 서명되었습니다. 그 후 몇 년 동안 미래의 파트너는 러시아와 인도 당사자가 각각 기업 지분의 50%를 소유하고 본사는 뉴델리에 개설하기로 합의했습니다. 항공기 생산은 러시아와 인도 모두에 위치하도록 계획되었습니다.

2015년 말 인도 측이 프로젝트에서 철수했다는 사실이 알려졌다. Ilyushin 회사는 자체 이니셔티브에 따라 독립적으로 항공기 개발 작업을 계속했습니다. 2017년에 항공기는 Il-276이라는 이름을 받았습니다.

그리고 우리는 인도 없이는 무엇을 할 것입니까 ...

[면제하다]

그들이 그것을 오랫동안 그리는 이유 ... 더 오래 할 것이라는 것이 밝혀 질 수 있습니다 ...

[감사원]

우크라이나의 예비 부품이 있다면 아무도 그것을 쓰지 않을 것입니다.

[Genry]

제품 견적 : 감사원

우크라이나의 예비 부품이 있다면 아무도 그것을 쓰지 않을 것입니다.

예비 부품에 관한 것이 아니라 제거하려는 욕구에 관한 것입니다. 매우 비상 항공기. 따라서 IL-276의 출현은 An-12 함대가 기록되지 않더라도 즉시 농담을 할 것입니다.

[깁슨]

매우 비상 항공기.

지금 그 유머였어? 현대 소련과 러시아 연방의 모든 전쟁을 겪은 비행기, 매우 비상 사태입니까? 당신은 그것을 타고 날아간 사람들과 대화를해야합니다 .. 그가 물건을 배달 한 곳에서는 IL-76조차 간섭하지 않을 것입니다.

[파프 고소 프]

3020년 이전에는 왜 안 될까요?
심지어 가능하다...

[452336]

그들은 XNUMX년 안에 모든 ANS를 대체할 만큼 충분한 새 실트를 만들 것입니까? 믿기 ​​힘든 일

[스트라 실라]

이 말일 수도 있지만 엔진과 항공 전자 공학 형태의 새로운 말굽 ... 우리는 TU-95를 현대화하고 있는데 왜이 차가 스크랩이 허용됩니까?

[Piramidon]

제품 견적 : Strashila

이 말일 수도 있지만 엔진과 항공 전자 공학 형태의 새로운 말굽 ... 우리는 TU-95를 현대화하고 있는데 왜이 차가 스크랩이 허용됩니까?

글라이더가 반세기 이상 된 항공기를 현대화하시겠습니까? 금속 피로와 같은 것이 있으며 아무도 부식을 취소하지 않았습니다. 익스트림 AN-12는 1972년에 출시되었고 Tu-95MS는 1981년에 막 생산되기 시작했습니다.

[자우 베크]

나는 중국의 예를 들어 An-12를 현대화 할 것입니다 ... 20130까지 IL-276은 적절한 수량을 가질 시간이 없을 것입니다.

[면제하다]

중국에서 예를 들겠습니다.

- 중국의 예를 들자면 그들의 검문소가 필요하고 아마도 XNUMX억 명의 중국인이 필요할 것입니다.

[자우 베크]

특히 AN12 RF와 관련하여 당길 것입니다 ... 더욱이 이에 대한 모든 것이 있습니다 ... 작전 극장은 확실하지 않습니다.

[엑소]

전설적인 항공기가 폐기된다는 사실은 정상입니다. 시간이 많이 걸립니다. , 아프리카에서 일했습니다. 신뢰할 수있는 장치. 특별히 범죄자는 없습니다. 유일한 것은 시간이 지남에 따라 리미트 스위치가 한꺼번에 실패하기 시작했습니다. 결빙 조건에서 조종하는 기능이 있으며 최근 몇 년 동안 상황이 변경되었을 수 있습니다.

[쿡]

비행기 작업자는 자신의 것을 쟁기질했고 이제 그가 쉬어야 할 때이며 오랫동안. 저는 1년대 중반에 80st Magadan OJSC에서 작업했습니다. 내가 말할 수있는 것은 우리 연합 편대에 두 가지 명령이 있다는 것입니다. 두 주문 모두 An-12의 주요 장점입니다. An-12의 수에 따른 분리는 연합에서 가장 큰 21 항공기 중 하나였으며 66에서 작동을 시작했습니다. 물론 이것은 이미 완전한 시대 착오입니다. 기술 수준과 디자인 상태를 의미합니다. 고무 탱크, 듀라이트 연결, 일반 APU 부족, 라디오 및 계측에 대해 전혀 이야기하지 않습니다. 약한 후드, 프로펠러 토크로 인한 엔진 회전, 라디에이터 도어 균열, 연소실 하우징의 페인트가 항상 벗겨지고 모든 것이 유성입니다. 기술자에게 항공기는 유지 관리가 매우 불편하고 접근 방식이 모든 곳에서 나쁩니다. 그러나 내가 말할 수있는 것은 유압 시스템에 펌핑 스테이션이 없으면화물 해치를 열거 나 플랩을 풀기 위해 핸드 펌프로 기름칠을해야한다는 것입니다.

[쿡]

An-24에 비해 기술자로 일할 때 나는 그를별로 좋아하지 않았습니다. 육체적으로 봉사하는 것이 훨씬 더 어렵고, 사다리가 높고, 교대 중에 올라가고, 보고, 덮고, 가열합니다. 교대가 끝나면 팔과 다리가 떨어집니다. 그러나 아무것도, 그들은 어떻게 든 대처했으며 적어도 작업에서 만족을 얻었습니다. 이제 제 생각에는 그 운영을 중단해야 할 때이며 안전하지 않습니다. 지난 세 가지 재난을 상기시켜 드리겠습니다. 2007 Domodedovo, AK Atran, 이륙 중 두 엔진 고장, 새에 맞았습니다. 2008 Chelyabinsk, AK Moskovia, 이륙 중 엔진 2011개 고장, 정션 박스 단락; 12, 옴숙찬, KnAPO, 연료 누유로 인한 엔진 화재, 에일러론 제어봉 소손. 그 후 민간 항공에서 An-XNUMX의 작동은 거의 사라졌습니다.

[엑소]

예, 화물 해치를 수동으로 여는 것은 여전히 ​​즐겁습니다. 동의합니다.
양식을 대체하면 모든 연료 펌프는 공포입니다.. 이것은 나쁜 접근 방식에 관한 것입니다.
글쎄요, 메인 섀시의 바퀴를 교체하기위한 슬리퍼 로그 :) 일반 세트의 주제로.
일반적으로 베테랑은 실제로 휴식을 취할 때입니다.

[bsk_mna54]

항공은 어떻습니까? 결국, 정부의 최고위는 경제를 다루지 않고 연금 수급자라는 진부한 사업을 다루어야 합니다. 슬픔이 없었고 사람들은 강도에 동의하지 않았으므로 모두가 순무를 긁습니다. 뽑기에 들어 가지 않는 방법. 이것은 이미 항공기 제조 활동보다 더 나쁩니다. 얼마나 많은 사람들이 의도적으로 항공 산업을 파괴했는가?! 모든 지도부는 국가 발전에 대해 맹세하고 맹세했습니다. 이제 푸틴의 말이 메드베데프의 올빼미에 추가되었습니다!

[APASUS]

An-12는 멋진 차이지만 이미 자원을 다 써 버렸고 오히려 문제는 An에 관한 것이 아니라 IL -276에 관한 것입니다. 그들은 인도에서 시작했고 지금은 스스로 오,이 관리자들은 이제 국가가 돈을 투자해야 할 것이라고 생각합니다.