군사 검토

An-12 차량은 2030 이전에 취소됩니다.

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12 년까지 계산 된 자원 수송 항공기 An-2030, 그 후 러시아 군부는 작전을 중단하고보고한다. 리아 노보스티 소스 메시지 비행 산업.



한 12 군 수송기는 수명주기의 마지막에 2030에 의해 퇴역 될 것이라고 소식통은 전했다.

지난 세기 중반에 개발 된 An-12 수송기는 여전히 러시아 연방 공군에서 사용하고 있습니다. 오픈 소스에 따르면 An-12 함대에는 현재 수십 대의 항공기가 있습니다.

이 기계는 꼬리화물 해치가있는 고성능 4 엔진 터보프롭 엔진입니다. 최대 적재 능력은 21 톤입니다.

이전에 러시아의 2020-ies 중 한 곳에서 구식 기계를 대체해야하는 새로운 매체 수송기 IL-276의 생산을 시작할 것이라고보고되었습니다.

일리노이 - 276 - 2 km / h의 속도로 20 톤까지 무게가 나가는 물품을 운반 할 수있는 800 추진기를 프로젝트하십시오. 기계는 IL-112 경전철과 무거운 IL-76 사이에 배치됩니다. IL-276의 첫 번째 항공편은 2023 년에 열리고 2026 년에 연속 배송이 시작될 것으로 예상됩니다. 오늘 유망 항공기의 초안 설계입니다.
사용한 사진 :
https://ru.wikipedia.org
23 의견
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  1. aszzz888
    aszzz888 31 8 월 2018 13 : 10
    +2
    .. 옛것을 대체해야 할 무언가가있을 때 ... 12 - 빛이 보이지 않는 말, 얼마나 많은 otpahala! 좋은
    1. JD1979
      JD1979 31 8 월 2018 13 : 19
      +1
      왜? 이 수업은 아니지만 같은 디자인 국에서 보았습니다. AN-2는 아직 운항 중이지만 첫 비행은 XNUMX 년 전에 이루어진 것으로 보입니다.
    2. 파프 고소 프
      파프 고소 프 31 8 월 2018 14 : 54
      0
      "강철 말이 농민 말을 대신 할 것입니다!" (Ostap Bender)
      1. 블라디미르 즈
        블라디미르 즈 31 8 월 2018 16 : 24
        +2
        70 년대 초반 그는 거의 12 년 전에 "AN-50 항공기의 정비 작업장"이라는 졸업장을 썼으며 항공기는 여전히 비행을 계속하고 있습니다. 물론 이것은 AN-ovsky 기계의 잘 배치 된 디자인을 확인한 것이지만 그 뿐만이 아닙니다. 불행히도 이것은 또한 우리나라의 항공기 산업의 붕괴를 확인한 것이며, 이는 더 현대적인 기계의 적시 건설을 허용하지 않았습니다.
        그건 그렇고,이 AN-10 항공기의 승객 버전은 10 년 조금 넘게 작동하지 않았으며, 그 후 중앙 섹션의 균열로 인해 모든 사람이 해체되고 많은 사고가 발생했습니다.
    3. 깁슨
      깁슨 31 8 월 2018 19 : 14
      0
      새로운 것이 오래된 것을 대체해야 할 때 ...
      그리고이 클래스의 새로운 기능은 무엇이며 이러한 작업을 대체해야합니까? 그리고 가장 중요한 것은 동일한 안전 여유가 있다는 것입니다. 분명히 미국에서 그들은 꽉 찼습니다 .. 그들은 모든 구멍에서 그들의 "헤라클레스"를 계속 이용하고 있습니다.
  2. 니콜라이 니콜라히흐
    니콜라이 니콜라히흐 31 8 월 2018 13 : 12
    +3
    초기에 항공기는 S. V. Ilyushin, NPK Irkut 및 인도 회사 Hindustan Aeronautics의 이름을 딴 항공 단지 회사가 공동으로 개발했습니다. 공동 개발의 시작에 관한 프로토콜은 6 년 2001 월 XNUMX 일에 서명되었습니다.

    MTA (Medium Transport Aircraft)라는 명칭을받은 항공기의 공동 개발 및 건설에 관한 정부 간 협약은 2007 년 러시아와 인도 정부에 의해 서명되었습니다. 이후 수년간 파트너는 러시아 및 인도 당사자가 회사 주식의 50 %를 소유하고 뉴 델리에 본사를 개설하기로 합의했습니다. 항공기 생산은 러시아와 인도에 둘 계획이다.

    2015 년 말 인도 측이이 프로젝트를 떠나는 것으로 알려졌습니다. Ilyushin 회사는 자체 계획에 따라 항공기를 계속 개발했습니다. 2017 년에 항공기는 Il-276이라는 이름을 받았습니다.
    그리고 우리는 인도없이 무엇을 할 것입니까 ... 눈짓
    1. 면제하다
      면제하다 31 8 월 2018 15 : 59
      +1
      오랫동안 그들은 그것을 그린다. 아마 더 길게 될지도 모른다. hi
  3. 감사원
    감사원 31 8 월 2018 13 : 31
    +2
    우크라이나의 예비 부품이 있다면 아무도 그것을 쓰지 않을 것입니다.
    1. Genry
      Genry 31 8 월 2018 14 : 55
      0
      제품 견적 : 감사원
      우크라이나의 예비 부품이 있다면 아무도 그것을 쓰지 않을 것입니다.

      예비 부품이 아니라 그것을 제거하려는 욕구에 관한 것입니다. 매우 긴급한 비행기. 따라서 IL-276의 등장은 An-12 함대가 기록되어 있지 않더라도 즉시 농담을합니다.
      1. 깁슨
        깁슨 31 8 월 2018 19 : 17
        0
        매우 긴급한 비행기.
        그 유머는 지금 그런가요? 현대 소련과 러시아의 모든 전쟁을 겪은 비행기는 매우 긴급한가? 비행기를 타는 사람들과 대화하고 싶을 것입니다.화물을 배달 한 곳에서는 IL-76이 터지지 않습니다.
  4. 파프 고소 프
    파프 고소 프 31 8 월 2018 14 : 52
    0
    그리고 3020 년까지는 어떻습니까?
    매우 가능합니다 ...
  5. 452336
    452336 31 8 월 2018 14 : 56
    +2
    XNUMX 년 동안, 그들은 모든 anan을 대체하기에 충분한 양의 새로운 슬러지를 만들 것입니까? 믿기 ​​어려운 것
  6. 스트라 실라
    스트라 실라 31 8 월 2018 15 : 00
    +1
    어쩌면이 말, 예, 엔진과 항공 전자 장치 형태의 새로운 말굽 ... 우리는 TU-95를 현대화하고 있습니다.이 기계는 스크랩이 허용되는 것입니다.
    1. Piramidon
      Piramidon 31 8 월 2018 15 : 32
      +2
      제품 견적 : Strashila
      어쩌면이 말, 예, 엔진과 항공 전자 장치 형태의 새로운 말굽 ... 우리는 TU-95를 현대화하고 있습니다.이 기계는 스크랩이 허용되는 것입니다.

      글라이더 비행기를 반세기 이상 업그레이드 하시겠습니까? 금속 피로와 같은 것이 있으며 아무도 부식을 취소하지 않았습니다. 극단적 인 AN-12가 1972 년에 출시되었고 95 년 Tu-1981MS가 생산되기 시작했습니다.
  7. 자우 베크
    자우 베크 31 8 월 2018 15 : 27
    +1
    나는 중국에서 예를 들어 An-12를 업그레이드하고 20130까지 IL-276은 적절한 수량이 될 수있는 시간이 없습니다.
    1. 면제하다
      면제하다 31 8 월 2018 16 : 02
      0
      나는 중국에서 모범을 보겠다.
      - 중국에서 예를 들자면 PPC가 필요하고 아마도 수억 명의 중국인이 필요할 것입니다 ... hi
      1. 자우 베크
        자우 베크 31 8 월 2018 16 : 36
        0
        구체적으로, 러시아 연방의 계획 AN12에서 ...... 더 끌어 당길 것입니다 ... TVD는 확실하지 않습니다.
  8. 엑소
    엑소 31 8 월 2018 16 : 30
    +3
    그들이 전설적인 비행기를 쓰는 것은 정상적인 일이지만 시간이 많이 걸리지 만 저는 Il의 교구에서 필요한 수량을 믿지 않으며 사고의 주제에 대해 12 년 동안 정직하게 An-XNUMX에서 일했습니다. , 아프리카에서 일함 신뢰할 수있는 기기 그 안에는 범죄자가 없습니다. 시간이 지남에 따라 유일한 리미트 스위치가 실패하기 시작했습니다. 결빙 조건에 따라 파일럿 특성이있을 수 있습니다. 아마도 최근 몇 년 동안 상황이 바뀌 었습니다.
    1. 쿡
      31 8 월 2018 20 : 46
      +2
      열심히 일하는 사람은 자기 자신을 쟁기질했고, 그 시간은 쉬고 오랫동안있었습니다. 1 년대 중반 80st Magadan Open Joint-Stock Company에서 기술했습니다. 내가 말할 수있는 것은, 우리의 결합 된 대대는 배너에 두 가지 명령을 내렸다. 두 명령 모두 An-12의 주요 장점입니다. An-12의 수에 의한 분리는 21 대의 작전을 시작한 66 기의 Union에서 가장 큰 규모 중 하나였습니다. 물론 이것은 완전한 구식입니다. 저는 기술 수준과 구조의 상태를 의미합니다. 고무 탱크, dyuritovye 연결, 정상적인 APU 부족, 라디오 및 계측에 대해서는 이야기하지 않습니다. 약한 후드, 나사 모멘트로 인해 엔진이 비틀어지고, 라디에이터 플랩이 갈라지고, 페인트는 항상 연소실의 몸체에서 벗겨지며 모든 것이 유성입니다. 기술자에게는 항공기 유지 관리가 매우 불편하고 접근 방식이 어디에서나 나쁩니다. 유압 시스템에 펌핑 스테이션이 없어서 부하가 열리거나 플랩이 풀리면 수동 펌프로 윤활해야합니다.
      1. 쿡
        31 8 월 2018 21 : 01
        +2
        기술자로 일할 때 An-24와 비교할 때 나는 그를 좋아하지 않았습니다. 육체적으로 유지하기가 훨씬 어렵고, 사다리가 높으며, 교대를 겪고 있습니다. 그러나 그들은 그렇게하지 않았습니다. 최소한 직업 만족도는 얻었습니다. 이제 제 생각에는 작동과 연계 할 시간이 촉박합니다. 안전하지 않습니다. 마지막 세 가지 재난을 상기시켜 드리겠습니다 : 2007 Domodedovo, AK Atran, 이륙시 엔진 두 대의 고장, 새 입국; 2008 Chelyabinsk, AK Moskovia, 이륙시 엔진 2011 대 고장, 전기 박스 단락; 12 년, KnAPO Omsukchan, 연료 누출로 인한 엔진 화재, 에일러론 제어봉의 소손. 그 후, GA에서 An-XNUMX의 작전은 거의 사라졌습니다.
      2. 엑소
        엑소 2 9 월 2018 12 : 47
        0
        예, 동시에 수동으로화물 로더를 발견하는 것은 여전히 ​​유쾌합니다.
        양식, 모든 연료 펌프, 공포에 대한 교체 이것은 잘못된 접근 방식에 관한 것입니다.
        글쎄, 메인 섀시의 바퀴를 교체하기위한 슬리퍼 로그 :) 표준 키트의 항목으로.
        일반적으로 베테랑은 실제로 은퇴 할 때입니다.
  9. bsk_mna54
    bsk_mna54 31 8 월 2018 16 : 46
    +1
    항공은 어떻습니까? 결국, 최고 당국은 경제를 다루는 것이 아니라 연금과 같은 일반적인 일을 처리해야한다. 슬픔은 없었고 사람들은 강도에 동의하지 않았습니다. 왜냐하면 모든 사람들이 순무를 긁기 때문입니다. 이것은 이미 항공기 제조보다 나쁩니다. 비행기를 고의적으로 파괴 한 사람은 몇 명입니까?! 전체 지도부는 국가 발전을 맹세하고 맹세했습니다. 이제 푸틴의 언어가 메드베데프의 올빼미에 추가되었습니다!
  10. APASUS
    APASUS 31 8 월 2018 19 : 13
    0
    An-12는 훌륭한 기계이지만 이미 자원을 개발 한 것이 아니라 오히려 An에 대한 문제가 아니라 Il-276에 대한 문제는 2000 년 초반부터 자동차를 생산해 왔으며 처음에는 인도를 시작한 것이 아니라 지금은 그들 자신입니다. 국가는 돈을 투자하도록 강요받을 것이며, 그렇지 않으면 우리는 ......