미디어: 러시아에서는 공군의 요구에 따라 틸트로터가 만들어지고 있습니다.

정보 서비스 리아 노보스티, 자체 출처를 참조하여 우리나라에서 착륙 틸트로터를 만들 계획에 대해보고합니다. 이러한 유형의 군사 장비에 대한 참조 조건은 공군에서 준비하고 있습니다.

뉴스 에이전시의 소식통은 현재 전투 지역에 군대를 수송하기 위해 변환 비행기를 운영할 가능성이 연구되고 있다고 지적합니다. 수륙양용 틸트로터 프로젝트를 위한 실험적 설계 문서는 위임 사항을 받은 후 XNUMX월 말까지 공개되어야 합니다.

지난달 언론에서는 무인 틸트로터 시험에 성공했다고 보도했다. 그것은 러시아 국방부의 명령에 의해 개발되고 있습니다. 시험은 KNRTU(Kazan National Research Technical University) 총장에 의해 발표되었습니다. 이 무인 하이브리드 항공기와 헬리콥터의 비행 범위는 약 100km이며 속도는 최대 140km/h입니다. 언급한 바와 같이 이 장치는 석유 산업과 농업을 포함한 민간 영역에서도 사용할 수 있습니다.

우리나라에서는 오늘날 일반적으로 틸트로터라고 불리는 것을 만들기 위한 최초의 아이디어가 지난 세기의 20년대에 나타났습니다. 그 당시 그들은 "헬리콥터-비행기"라고 불 렸습니다. 그러한 헬리콥터 비행기 프로젝트의 저자 중 한 명은 Boris Yuryev입니다.

오늘날 전환기(Bell V-22 Osprey)는 미 육군에서 운용 중이며 상륙 작전에도 사용됩니다.

Comments

[svp67]

러시아에서는 공수 부대의 요구에 따라 틸트로터가 만들어지고 있습니다.

내가 알기로 그들은 Mil Design Bureau의 창고에서 Mi-30 프로젝트를 얻었지만 그럼에도 불구하고 그것을 실현하기로 결정했습니다 ...

[불 테리어]

제 생각에는 공수 부대가 확실히 더 잘 보이지만 추가 비용 낭비입니다)))

[Shurik70]

운반 능력은 헬리콥터에 버금가며 항속거리 면에서는 비행기에 조금 뒤떨어지는 반면, 짧아진 활주로에서 이륙할 수 있다.
즉, 틸트로터는 함선에서 멀리 떨어진 적에 맞서는 대형 항공모함에 이상적입니다. 편리하게 이용하세요. 지금이 아니라 미래를 위해.

[NEOZ]

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편리하게

그것은 죽은 까마귀와 에스토니아인에 대한 농담과 같습니다.

[전기 공예품]

틸트로터는 에크라노플랜으로 답해야 할 것 같아요! 그들 자신의 딸랑이에 날게하십시오.

[로파 토프]

그리고 공수 부대는 어디에 있는지 묻지 않았습니다.

[Doliva63]

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그리고 공수 부대는 어디에 있는지 묻지 않았습니다.

공군이 조용하고 눈에 띄지 않게 DShV로 변한다는 사실에도 불구하고

[로즈 56]

나는 공수 부대가 전투 임무를 수행할 때 충분한 문제가 있다는 데 전적으로 동의하지만 완전한 행복을 위해 이국적인 것이 부족했습니다. 은밀한 움직임에 더 적합하고 훨씬 더 기동성이 뛰어난 턴테이블이 있습니다. 결국 틸트로터는 수평 속도가 더 높을 뿐이지 만이 요소는 결정적이지 않습니다.

[다 우리]

수평 속도 만 더

그리고 범위는 2배 더 큽니다. 그리고 이 요인은 더 심각하다. 헬리콥터는 사용 가능한 동일한 엔진 출력으로 속도 범위 측면에서 항상 틸트로터에 집니다. 비스듬한 흐름의 헬리콥터 나사는 품질면에서 결코 날개에 도달하지 않습니다 .. 이것은 수송기와 수송기 (전투가 아님 !!!) 헬리콥터 사이의 절충안과 같습니다. 극장이 어떨지 누가 알겠습니까?

[프로디]

푸셔 프로펠러가 있는 헬리콥터는 틸트로터에 대한 완전히 성공적인 대안입니다. 페이로드, 단순성 및 신뢰성은 더 높고 속도 및 범위는 더 낮습니다.

[Случайный]

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제 생각에는 공수 부대가 확실히 더 눈에 띄지만 돈 낭비입니다

기사 인용 - "뉴스 에이전시의 소식통은 현재 군대를 전투 지역으로 수송하기 위해 컨버터블 비행기를 운영할 가능성이 연구되고 있다고 지적합니다.
수륙양용 틸트로터 프로젝트를 위한 실험적 설계 문서는 위임 사항을 받은 후 XNUMX월 말까지 공개되어야 합니다.

제 생각에는 이러한 "출처"는 그들이 말하고 쓰는 내용에 대해 거의 알지 못합니다.

공수 부대가 갑자기 틸트로터를 "원한다"고 갑자기 상상하면 군산 단지위원회에 "위시리스트"를 제출하여 고려해야합니다.
그들이 모든 수준(예: 군비 프로그램에 포함됨)에서 "검토 및 승인"했다고 가정해 봅시다. 그 후에야 미래 시스템의 주요 특징을 형성하고 하나 이상을 개발하기 위해 R & D가 수행되기 시작합니다. 사전 초안 프로젝트[/b
그리고 이 단계에서 연구 결과가 나타난 후에야 [b] 참조 조건의 개발 고급 프로젝트 "Wishlist" 개발을 위해.
기술 과제는 고객이 개발했습니다., 시스템이 의도 된 국군의 연구 기관 중 하나였습니다. 작성된 "위시리스트"의 개별 구성 요소에 대한 기술 사양 개발은 군대 유형의 전문 기관에서 수행합니다.
이 작업 단계를 시작하기로 한 결정은 다시 군산복합체위원회에서 내립니다.
이미 예비 프로젝트 작업 과정에서 프로젝트에 대한 자세한 연구가 진행되고 있으며 "Wishlist"의 공동 개발자가 결정되고 생성 작업 구성에 대한 제안이 준비되고 있습니다.
이 단계도 형성전술적 요구 사항 개발된 위시리스트에. 이러한 요구 사항의 개발은이 작업 단계에서 프로젝트에 대한 의견과 제안을 개발자에게 발행하는 국방부 기관에서 수행합니다.
그리고 바로 직후 작업 완료 예비 프로젝트를 통해 취했어야 실험적인 디자인 작업을 수행하기로 결정했습니다. , 그리고이 결정은 이미 "너무 높아서 ..."로 승인되었습니다. 그 후에야 결정됩니다 ... 이 "위시리스트"에 대한 OCD "존재 여부".
글쎄요 ... 당신이 빨리 말하고 기억에서
기사에서 물론 .. "더 나은".... 공부했다 "그리고 .. OCD에 대한 TK .."아름다움"

[죽은 손]

오 ... 지금은 모든 바보가 맞습니다)) ... 창고의 이름이 있습니다 ... 우리 자신은 아무것도 할 수 없습니다 ... 그래서?

[에라곤]

간단한 질문입니다. 왜 필요한가요? 헬리콥터가 좋은 역할을 하는 것 같습니다. 이상한 기사. 랜딩 틸트로터에 대한 한 단락, 그리고 "말이 무리 지어 섞여 있습니다." 여기 드론과 역사의 한 조각, 그리고 간식으로 미국인이 있습니다. 아무것도.

[svp67]

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헬리콥터가 좋은 역할을 하는 것 같습니다.

헬리콥터-헬리콥터 및 헬리콥터 (틸티 플레인)-헬리콥터 ... 미국이 몇 년 동안 틸트로터를 운영하고 사용했지만 헬리콥터도 거부하지 않습니다 ... 따라서 헬리콥터도 완성하고 모든 품질을 확인해야합니다.

[얼굴 없음]

미국에서도 엄청난 비용으로 인해 제한적으로 사용됩니다. 어떤 목적으로 "가역적 항공기"가 필요합니까? 모든 것을 만들 수 있지만 무엇을 위해? 헬리콥터와 비교할 때 더하기 속도. 단점: 가격, 디자인 복잡성, 신뢰성. 그 중 20개의 예시를 만드는 것이 좋습니다. 더 이상은 아닙니다. 같은 미국을 보자. v-22가 참여하는 작전(훈련이 아니라 전투)을 기억하는 사람이 있습니까? 나는 그것들을 모른다. 그리고 누군가 기억한다면 Ospreys가 관여하지 않은 군사 작전을 언급하는 것이 적절하지 않을 것입니다. 이 통계는 컨버터블 비행기가 무엇을 위한 것인지에 대한 질문에 대한 답을 제공할 것입니다: 전쟁 또는 아름다운 그림과 트랜스포머 만화책의 다음 영화 각색.

[svp67]

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모든 것을 만들 수 있지만 무엇을 위해?

유망한 UDC를 위해.

[세르게이 메드 베 데프]

이 무인 하이브리드 항공기와 헬리콥터의 비행 범위는 약 100km이며 속도는 최대 140km/h입니다.

범위도 속도도 아닌 아무것도 아닌 것. 또는 오히려 실수.

[Winnie76]

드론에 있다

[안드레아]

언더헬기와 결합된 언더에어콥터 장점이 뭘까요 하이브리드는 항상 의심스럽습니다.

[알렉산더 3]

가장 중요한 것은 승객이 날고 날지 않는다는 것입니다.

[다 우리]

이점은 무엇입니까?

범위와 속도. 최소 2회. 그 이유는 날개의 공기역학적 특성이 "비스듬한" 흐름에서 프로펠러보다 더 크기 때문입니다. 수송 헬리콥터와 틸트로터는 시간의 일부를 호버링 모드에서 보내기 때문에 그렇게 합시다. 결과적으로 헬리콥터는 틸트로터와 달리 최적화되지 않은 모드로 비행합니다.

[Nix1986]

모든 것이 매우 진흙 투성이이며 어떤 디자인 국에 프로젝트를 제공할지 명확하지 않으며 촬영하더라도 armata와 퍼레이드 파티 인 su57의 운명을 쉽게 반복 할 수 있습니다.

[불 테리어]

이미 Armata와 57에 충분합니다. 그에게 더 나은 예산을 할당합니다. 그들은 지금 많은 것을 원하지 않기 때문에 더 잘 압니다.

[니콜라이 니콜라히흐]

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armata와 su57의 운명을 반복할 수 있습니다.

그리고 그들의 운명은? 둘 다 생산 라인이 존재하며 필요한 경우 최대 용량으로 켜집니다. 그것들을 갖는 것을 목표로 대량 구매하는 것은 새로운 무기를 만드는 데 필요한 많은 돈을 쓰는 것입니다. 기회가 있지만 (전쟁이 문턱에 있지 않음) 새롭고 더 완벽한 것을 만들기 전에 앞으로 나아가는 것이 좋습니다 ... 아마도 그들은 더 잘 만들고 다른 하나는 출시 될 것입니다 ...

[산 사수]

아바타를 보셨나요? 모든 종류의 변환 비행기, 링 노즐의 프로펠러, 모든 것이 아름답습니다 ... IMHO, 고속 헬리콥터는 훨씬 더 유망하고 구현에 훨씬 더 가깝습니다 ...

[러스]

또 다른 공기의 폭발

[고대]

언제나 그렇듯이 더 이상의 말은 하지 않겠습니다! 약속한다는 것은 결혼하는 것, 즉 창조하는 것을 의미하지 않습니다! 프로토타입을 테스트하고 프로젝트를 종료합니다! !!

[병사]

러시아에서 틸트로터가 만들어지고 있습니다.

10년 넘게 도우 마시기 프로젝트 딱 맞다 처음 XNUMX년은 눈 멀게 하고 날아가고, 그 다음 XNUMX년은 벌레 잡고 대량생산을 준비한다.
이미 비행하고 독특했던 것, 즉 작은 민간인에서 대형화물 및 군사 미사일 공격 거인에 이르기까지 ekranoplanes를 되살리는 것이 필요합니다.

[옥수수]

경쟁력 있고 현대적인 제품을 생산하는 것이 필요하며 (과학에 투자하고, 기술, 장비를 구매 및 "빌려", 고품질 작업을 자극) "어쨌든 날아가는 것"이 ​​아닙니다.
개인적으로 저는 "신성한 ekranoplanes"에 대한 믿음을 이해하지 못합니다. 유명한 "해리어"보다 훨씬 더 멋진 wunderwaffe를 얻기 위해 일부 an124에 대함 미사일 화환을 걸지 못하게하는 이유는 무엇입니까?

[병사]

제품 견적 : 옥수수

유명한 "harrier"보다 훨씬 더 멋진 wunderwaffe를 얻기 위해 일종의 an124에 대함 미사일 화환을 걸지 못하게하는 것은 무엇입니까?

그러한 생각은 ekranoplans의 장점에 대한 완전한 오해에서만 밀어낼 수 있습니다.

[면제하다]

예, 분명히 그들은 처리를 위해 기록 보관소에서 45 년 된 mi-30을 얻었습니다 ...

[자우 베크]

Il112 만 떠오를 것입니다 ... 그리고 즉시 그들은 틸트로터를 차지할 것입니다.

[루니 크]

예 .. 생산 된 200 개 이상의 스프레이 중 9 개가 추락했습니다 ..39 명이 사망했습니다 ... 군사 작전 및 훈련 중이 아닙니다

[보아 카아]

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군사 작전 및 훈련 중이 아님

기억으로. Kalash의 반란군은 예멘에서 하나를 채운 것 같습니다. 나는 그의 활력과 무가치함에 대해 VO를 포함하여 악취가 있었다는 것을 기억합니다 ...
하지만! 시간이 지났고 ILC는 새 버전의 틸트로터를 주문했습니다. 분명히 아프리카 바오밥 나무에 점프하는 "브라질 원숭이"를 신속하게 진압하는 것이 여전히 필요합니다. 그들은 고강도 군사 분쟁에서 설 자리가 없습니다. 내구성은 평균 이하입니다. 그것은 (우리 악어와 달리) 작은 팔로 제거할 수 있습니다 ...
그리고 이것은 사실입니다.

[Dikson]

우리 헬리콥터 산업은 세계에서 매우 잘 입증되었습니다 .. 이 장난감이 헬리콥터보다 멋진 이유는 무엇입니까? 운반 능력? 비행 범위? 속도? 영화에서 멋져 보이는 사람? 그녀는 헬리콥터가 운반할 수 없는 무엇을 운반할 수 있습니까?

[헨더슨]

이 장난감은 범위와 속도면에서 헬리콥터보다 시원합니다. 동일한 Osprey의 전투 반경은 700km이고 순항 속도는 510km / h입니다. 즉, Mi-8의 두 배입니다.

[로즈 56]

나는 모든 의견을 읽고 결론을 내렸다: 반죽의 큰 컷.

[시험 사기 닉]

턴테이블을 현대화하는 데 돈을 쓰는 것이 낫습니다 공군 사령부의 의견을 듣고 싶습니다.

[그리다 소프]

그냥 디자이너에게 눈과 귀를 여는 게 낫습니다. 프로펠러 블레이드의 공기 이동 과정의 물리학은 가변 압력 영역을 생성합니다. 이것은 무엇보다도 회전 속도가 증가함에 따라 스크류 드라이브의 소음과 에너지 소비를 증가시킵니다. 설계 변경으로 공정이 절대적으로 소음이 없고 경제적입니다.

[Romario_Argo]

우리는 헬리콥터 기술 사용에 대해 다른 전술을 가지고 있습니다. 우리는 틸트로터보다는 더 많은 것이 필요하지만 Ka-92와 같은 무거운 동축 헬리콥터 또는 Mi-26을 기반으로 한 더 무거운 버전이지만 "동축"

* 이 기술은 비행 중에 더 안정적이고 안정적입니다.

[그리다 소프]

가능한 이륙 중량과 동시에 페이로드에 대한 비행 및 기동의 비율은 계속 증가하는 작업을 추구하면서 곧 멈출 것입니다. 비행 안전에 대해 전혀 말할 가치가 없습니다.

[죽은 오리]

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틸트로터가 아니라 무거운 동축 헬리콥터가 필요합니다.

그리고 그것은 항상 같을 것입니다:

[스베틀라나]

제품 견적 : Romario_Argo

무거운 헬리콥터

도면에서 무거운 헬리콥터의 블레이드는 프로펠러 허브에 접을 수 없는 것으로 그려져 있습니다. 순항 속도에서 접히지 않은 블레이드는 속도와 범위를 줄입니다. 비행 속도와 범위를 늘리기 위해 무거운 헬리콥터와 VTOL 항공기의 블레이드는 이륙 후 선체 내부에서 제거되어야 합니다.
이륙 후 접을 수 있는 블레이드가 있는 VTOL 항공기의 예:

블레이드를 회전시키기 위한 접힌 오목 회전 쉴드는 블레이드가 있는 디스크의 볼록한 상부 표면에 인접합니다. 수직 이륙을 수행하기 위해 로터리 플랩은 유압 액추에이터에 의해 열리고 플랩(도어와 유사한 경첩에 장착됨)이 방사형 축을 중심으로 회전합니다.

[프로디]

아이디어는 무엇입니까? 블레이드가 자유 흐름에서 접히나요 아니면 날개로 접히나요? (멀티블레이드, 직경은 어떻게 설계되나요?)

[스베틀라나]

블레이드는 수직 이륙 후 전기 윈치로 케이블을 사용하여 디스크 스피너 본체로 당겨집니다. 그리고 착륙하기 전에 로터리 플랩이 열리고 터보 제트 엔진의 배기 제트에 의해 디스크가 회전합니다. 원심력에 의해 블레이드 자체가 본체 밖으로 이동합니다. 이륙 후 프로펠러 블레이드가 넓은 프로펠러 허브로 들어간 고속 헬리콥터의 유사한 프로젝트가 미국에 있었습니다. 확장된 블레이드의 바깥쪽 끝 직경은 B-52의 날개 길이와 같은 2m입니다.

[프로디]

저것들. 디스크의 직경이 블레이드의 길이와 비슷합니까?

[스베틀라나]

TU-160에서 날개의 회전 부분의 길이도 날개의 비 회전 부분의 길이에 비례합니다. 디스크는 본체와 함께 양력을 생성합니다(디스크 본체의 상단이 하단보다 더 볼록함). 접힌 블레이드를 사용하면 항력 계수 Cx의 감소로 인해 비 애프터 버닝 초음속 순항이 발생합니다.
평평한 렌즈 모양의 디스크, 외부 서스펜션, 수직 용골, 전파 흡수 코팅 및 탄소 섬유 디스크 본체가 없기 때문에 스텔스가 발생합니다. 블레이드 연장 길이 6m. 블레이드 폭 2m.

[프로디]

글쎄, 수직 발사로 하이브리드의 리프팅 력은 어떻게 될까요?

[스베틀라나]

터보제트 엔진의 배기 제트와 디스크가 회전하는 동안 수직 위치로 올라간 회전 플랩은 디스크의 상부 표면 위에 방사형-접선 공기 속도 벡터 필드를 생성하며, 이는 토네이도와 유사한 일종의 회오리바람입니다.
그리고 디스크 아래에서 공기는 거의 정지해 있습니다. 따라서 베르누이의 법칙(P + 0,5 * ro * V ^ 2 = const)에 따르면 디스크 상하의 기압 차이로 인해 디스크 몸체에 작용하는 양력이 발생한다. 회전하는 동안 디스크의 블레이드에서 준주기적으로 하강하고 XNUMX이 아닌 순환을 수행하는 와류에 의해 추가적인 양력이 생성됩니다. 순환보존법칙에 따라 회전날개 주변에는 반대 부호의 순환이 남게 된다. 이 순환은 블레이드 주변 경계층의 마찰에 의해 지연되지만 블레이드의 회전에 의해 지원되고 Zhukovsky의 정리와 Bernoulli의 법칙에 따라 디스크의 블레이드에 작용하는 양력을 생성합니다.
해수면에서 100m/s의 디스크 블레이드 회전 속도에서 블레이드는 총 235톤의 양력을 생성합니다.

[프로디]

제품 견적 : 스베틀라나

터보제트 엔진의 배기 제트와 디스크가 회전하는 동안 수직 위치로 올라간 회전 플랩은 디스크의 상부 표면 위에 방사형-접선 공기 속도 벡터 필드를 생성하며, 이는 토네이도와 유사한 일종의 회오리바람입니다.
그리고 디스크 아래에서 공기는 거의 정지해 있습니다. 따라서 베르누이의 법칙(P + 0,5 * ro * V ^ 2 = const)에 따르면 디스크 상하의 기압 차이로 인해 디스크 몸체에 작용하는 양력이 발생한다.

글쎄, 나는 문제에 대한 그러한 비전이 없다는 것이 두렵습니다. (예 : 글쎄, 지붕 위의 공기를 측면으로 분산 시키자-장치 자체가 땅에서 떨어질 것입니다)
Gridasov가 당신에 대해 언급할까요?

[스베틀라나]

같은 면적의 모든 껍질 중에서 구형 껍질이 최대 내부 부피를 갖는 것으로 알려져 있습니다. 따라서 디스크 본체의 디스크 모양의 둥근 모양으로 인해 페이로드를 수용하도록 설계된 디스켓 내부 구획의 부피는 동일한 치수의 B-2 항공기 폭탄 베이 부피의 몇 배를 초과합니다.

[샤노]

스베틀라나, 왜 그래? Perelman의 작품을 읽습니까?

[스베틀라나]

이것은 Perelman이 아닙니다. 원과 공의 최대 속성에 대한 증명은 G.A. Schwartz가 제공했습니다. 전설에 따르면 카르타고의 창시자 인 페니키아 공주 디도에게도 극한의 과제 자체가 일어났습니다. V.M을 참조하십시오. Tikhomirov, 최고점과 최저점에 관한 이야기, Quant Library Issue 26.

[프로디]

무거운 고속 헬리콥터에 동축 다중 블레이드 방식을 구현할 가능성은 큰 의구심을 불러일으킵니다.

[JD1979]

구소련이나 현재 CIS에서도 오랫동안 작동했을 단일 틸트로터가 제작되지 않았습니다 ... 하지만 현장에 전문가가 몇 명이나 ... 그리고 모두가 주제에 대한 박사 또는 후보자가있을 것입니다.

[보 야카 어]

두 가지 점 :
1) 미국식 전환기는 형편없고 미국인이기 때문에 아무도 필요하지 않습니다.
2) 러시아 전환기는 슈퍼가 될 것이며 공수 부대는 러시아이기 때문에 절실히 필요합니다.

[나는 러시아 사람이다.]

당신은 다른 무엇입니까?!
직접 만들고 테스트해야 적용 방법과이 기적의 유드를 처리하는 방법에 대한 이해가있을 것입니다. 군대에서 테스트 한 후에는 분명하지만 이제는 커피 찌꺼기에서 징징 대고 추측 만합니다.

[그리다 소프]

이것이 바로 우리 방식입니다 우리는 잘못된 프로젝트에 많은 돈을 쓰고 실험에서 사람들을 죽이고 아무도 책임지지 않을 것입니다.

[구루 타]

인용구 : 나는 러시아인

직접 만들고 실행해야 합니다.

누가 그렇게 할까요? 이 제품은 큰 망치가 달린 끌이 아닌 보석의 정확성을 요구합니다.

[헨더슨]

어떻게. 결국 변환 비행기는 비싸고 신뢰할 수 없으며 일반적으로 좋은 오래된 Mi-8이 훨씬 낫습니까?

[평결]

제 생각에는 고속 헬리콥터가 더 빨리 떠오르고 군대에 보내지면 더 좋을 것입니다. 어쨌든 틸트로터에 비해 신뢰성, 제어 용이성 및 저렴한 비용은 분명히 더 높을 것입니다.
하지만 틸트로터를 만드는 디자이너의 경험이 확실히 매우 유용할 것임을 인정합니다.

[스펙트럼]

글쎄, 이렇게. 이제 군산 복합 단지는 70-80 년대부터 백 로그에 살고 있습니다. 20-30년 안에 군산복합체에 들어갈 사람들을 위해 무언가를 만들어야 할 때입니다.

[그리다 소프]

누구와 함께? 마이너스를 넣은 사람들과 함께? 그들은 단순한 삶의 알고리즘을 이해할 수 없습니다

[웃음 마스터]

B-12에서 즉시 톱질하게하십시오. Schaub는 두 번 걷지 마십시오.

[아이리스]

나는 임무를 설정했습니다. 미국인처럼하지만 XNUMX 미터 더 길게하는 것입니다!

[라라 크 로프트]

오늘날 전환기(Bell V-22 Osprey)는 미 육군에서 운용 중이며 상륙 작전에도 사용됩니다.

미국 18 공수 부대 "Ospreev"의 일부가 아님
http://pentagonus.ru/publ/materialy_posvjashheny/2000_nastojashhij_moment/18_j_vozdushno_desantnyj_korpus_sukhoputnykh_vojsk_ssha/122-1-0-1464
지정된 항공 단지는 ILC 및 미 공군과 함께 근무 중이며 미 육군과 함께 근무하지 않습니다 ...
작전 및 전투 사용
https://topwar.ru/20699-v-22-ospri.html

[ㅁㅁ]

제품 견적 : voyaka 어

두 가지 점 :
1) 미국식 전환기는 형편없고 미국인이기 때문에 아무도 필요하지 않습니다.
2) 러시아 전환기는 슈퍼가 될 것이며 공수 부대는 러시아이기 때문에 절실히 필요합니다.

물론 이것은 요점이 아닙니다. 독창성으로 당신을 매료하더라도 초록 작성에 까다 롭지 마십시오 ... 당신이 생각하는대로)
현재 세대의 변환 비행기는 경제적 실패이며 기술 구현에 대해 논쟁의 여지가 있습니다.
그러나 이제 하이브리드 발전소를 사용하여 항공기를 제작할 수 있습니다. 전환기의 경우 안정성 및 유지 보수 비용에 대한 대부분의 질문이 제거되지만 장점은 그대로 유지됩니다. 따라서 러시아에서는 사용에 대해 생각하고 있습니다. 실용주의.

[uporov65]

아이디어는 전술적 타당성, 비용 계산 없이 합리적일 수 있으며 물론 테스트는 말하기에는 너무 이르다. 볼 필요가 있습니다.

[파프 고소 프]

공군의 필요에 따라 만들어졌습니까?
뭐, 이미 스케치? 종이 또는 AutoCAD?

[VDM]

ERA 틸트로터의 무인 러시아 버전은 오랫동안 성공적으로 비행해 왔으며, 언급된 대로 설계 기능을 확장할 수 있습니다. 작년에 TV에서는 징수금을 전달하는 모습을 보여주었습니다. 아래는 링크입니다.
https://www.youtube.com/watch?v=w8rsKTQ3KwE&authuser=2

[VDM]

하이브리드 발전소.