"Ural"은 포럼에서 "Army-2018"

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Ural 자동차 공장은 모스크바 근처의 Kubinka에서 8 월 말에 개최 된 국제 군사 기술 포럼 Army-2018의 프레임 워크에서 장갑 모양의 1 볼륨 체 Ural-53099가있는 보호 된 프레임 카를 포함한 새로운 제품을 선보였습니다. 유명한 러시아 군사 블로거 인 Denis Mokrushin (twower.livejournal.com)은 우랄 공장의 새로운 자동차 기술에 대해 (원래와 같이) 주제에 관한 전문가와 연설했습니다. Ural-53099-63706 "Tornado-U"와 다목적 차량 "Motovoz-M"을 선보였다.

우랄 -53099



장갑 한 - 볼륨 바디 Ural-53099가있는 보호 된 프레임 카는 Army-2015 포럼에서도 처음 공개되었습니다. 그러나, 그때이 기갑 차량의 외관은 중대한 변화를 겪었다. 회사의 대표자들은 전시회 초기에 모델이 시연되었다는 사실을 토의하기 위해 개념을 설명했습니다. 앞으로 자동차 공장에서 자동차를 운전할 때 러시아 국방부의 의견, 특히 완제품의 원가 절감 문제에 중점을 두었습니다.

개발자들에 따르면, 군대 -2018 군사 기술 포럼에 발표 된 Miass의 2 축 기계는 다양한 무기와 특수 장비를 설치하고 전장에서 직접 작업을 수행 할 수 있습니다. 보닛 버전에서 만든 Cab 장갑차. 업데이트 된 Ural-53099의 완전 용접 된 선체는 두 대의 전투기를 위해 설계된 두 개의 측면 문과 두 개의 측면 힌지 도어가있는 여섯 개의 구획과 함미가 이중 날개의 램프를 통해 출구에서 나오는 몸체로 이어지는 해치로 구성된 제어 구획으로 구성됩니다.

우랄 -53099


8 직원의 쾌적한 환경을 조성하기 위해 자동차의 거주 가능한 칸에 에어컨과 히터를 설치하고 오염 된 지역에서의 작업을 위해 필터를 설치합니다. 기내 지붕에는 무기가있는 전투 모듈을 설치하는 데 사용할 수있는 장소가 있습니다.

14,5 톤의 총 중량으로 차량은 2 톤의 상이한 하중을 견딜 수 있고 5 톤 트레일러를 견인 할 수 있습니다. 8000 kg 당기는 힘이있는 자동차 유압 윈치에도 설치됩니다. 320 리터의 용량을 가진 장갑차의 연료 탱크는 방수 폴리 우레탄 코팅으로 구분되어 연료 누출 및 화재 가능성을 제거합니다. 장갑차에 장착 된 4 행정 가스 터빈 수퍼 차저 디젤 엔진은 최대 마력 312를 제공합니다. 고속도로에서의 최대 속도 - 100 km / h, 파워 리저브 - 1000 km.

기업 전문가 인 Denis Mokrushinu와의 인터뷰에서 Ural-53099은 집합체 구성에 최적화되어 있으며, 특히 섀시 단위와 어셈블리는 현재 대량 생산되고 있습니다. 이것은 차량의 비용을 크게 줄였습니다. 동시에 보안의 지표는 변하지 않았으며, 이동성에 관해 국방부와 제조업체간에 필요한 지표가 기계적 변속기가있는 기존의 정지 상태에서 충족 될 것이라는 대화가 진행 중입니다. 회사 관계자에 따르면 변경 사항을 적용한 차량의 비용은 적어도 두 번 줄었습니다.



Miass에서 같은 시간에 거주 가능 공간이 줄어 들었습니다. ROC에 따르면 8 차량이 승무원을 위해 주문되었습니다. 결과적으로, 그들은 배치되었고, 가상의화물 아래에서 대규모 장갑차의 보호 된 몸체를 만들어 냈습니다 (장갑차의 이전에 제시된 개념에서와 같이)는 비합리적입니다. 따라서 자동차의 뒤쪽에는 예비 부품, 연료 탱크 및 추가 장비를위한 공간이 있습니다.

공장의 대표자에 따르면, 장갑차 주문이있을 수 있지만, 원칙적으로 특정 모델로 구분됩니다. 그것은 단순히 그런 종류의 차와 그런 종류의 차륜 수식이 필요하다는 것을 말합니다. 다른 제조업체에서 구입할 수 있습니다. 목 루신 (Mokrushin)과의 인터뷰에서 그는 우랄 (Ural)에서 몇 대의 자동차를 구입할 것인지에 대한 명확성은없고, 구입할 지 여부도 확실하지 않다고 지적했다.

성능 특성 "Ural-53099":
휠 공식 - 4x4.
전체 치수 : 길이 - 6500 mm, 너비 - 2550 mm, 높이 - 3050 mm.
총 중량 - 14 500 kg 이상.
전체 질량의 분포 : 앞 차축에 - 6000 kg, 뒷 트롤리에 - 8500 kg.
운송 된화물의 질량 - 2000 kg.
예고편 견인 중량 - 5000 kg.
엔진 - JAMZ-53677-10는 압축 점화와 함께 인라인으로 가스 터빈 수퍼 차저가 장착 된 4 행정 디젤 엔진입니다.
엔진 정격 출력 - hp 312
최대 속도 - 최소 100 km / h.
연료 용량은 320 리터 (2x160)입니다.
절전 - 적어도 1000 km.

토네이도 - 유

처음으로, "Tornado-U"라는 이름으로 증가 된 탑재량을 가진 차량도 "Army-2015"포럼에서 발표되었습니다. 2018에서는 휠식 63076х0011가 장착 된 Tornado-U Ural-6-6가 전시회에서 시연되었습니다. 이 차량은 물품 운송, 무기 설치 및 수송, 군사 및 특수 장비, 견인 특수 및 운송 트레일러 및 세미 트레일러뿐만 아니라 수송 된 물품 및 인원을 총기류로부터 보호하기위한 것입니다. оружия 및 폭발 장치의 피해 요인. 요청에 따라 차량에는 보호되지 않은 프레임 패널 또는 보호 된 장갑차가 장착 될 수 있습니다.

이전에는 제조업체가 새 장비의 기능 중 하나 인 캐빈을 정확하게 표시했습니다. 캐빈 "Tornado-U"후드, 프레임 패널, 트리플. 그것은 난방, 환기 및 공기 조절 시스템을 갖추고있어 -50 ~ + 50 도의 명시된 온도와 1,5 g / m3에 대한 공기의 분진 정도에서 차량의 편안한 작동을 보장합니다. 이 차는 GOST 5-50963 (96-7,62 미터 거리에서 AKM에서 방출 된 구경 5 mm의 갑옷 피어싱 총알)에 따라 추가 보호 복합체 (CDS) - 보호 등급의 10 갑옷을 갖춘 캐빈을 장비에 장착 할 수 있습니다.

Ural-63076-0011 "Tornado-U"트럭의 총 중량은 32 톤 이상입니다. 자동차 부하 용량 - 16 톤. 차는 마력 440와 함께 6 - 실린더 인라인 디젤 엔진을 갖추고있다. 이 엔진의 존재는 자동차가 100 km / h까지 고속도로에서 최고 속도에 도달 할 수있게합니다. 그리고 인상적인지면 허가 - 400 mm은 우수한 크로스를 제공합니다. "Tornado-U"는 fords를 1,8 미터의 깊이까지 극복하고 60 %까지 상승합니다.


Ural-63076-0011 포럼에서 "Army-2018" "Tornado-U"


5 월 말 2018, 러시아 연방 국방부의 주요 자동차 및 기갑 부장 인 Alexander Shevchenko 중장은 2018의 Ural 및 KamAZ 차량을 대체 할 군대에 최신 토네이도 제품군을 인도 할 것이라고 발표했습니다. 그는 라디오 방송인 에코 모스키 (Ekho Moskvy)와의 인터뷰에서 토네이도 승용차가 일련의 주 테스트를 마쳤다고 설명했다. 무장 세력의 결정에 따라, 전술 부대는이 기계로 재 장비 될 것입니다. 알렉산더 chen 첸코 (Alexander Shevchenko)는 승용차의 용량 (16-20 톤 이상)과보다 강력한 엔진에서 자동차의 차가 달라질 것이라고 언급했다. 장군에 따르면, 시리아에서의 반테러 작전 경험은 Tornada 가족의 차량을 만들 때 고려되었으며, 특히 전차에 비해 갑옷과 광산 보호가 향상되었습니다.

Denis Mokrushin이 토네이도 -U 주 테스트를 실시했는지 여부에 대한 질문에 답하여,이 공장의 대표는 예비 테스트가 수행되었고 주 테스트가 진행되고 있다고 지적했다. 그에 따르면 러시아 국방부는 30 Ural-63076-0011 "토네이도 -U"차량에 6х6라는 바퀴 공식을 주문했으며, 이는 주 검사 완료 후 군대에 인도 될 것입니다.

동시에, 인터뷰에서 전문가는 Tornado-U에서 러시아 생산의 보강 된 다리는 나타나지 않는다고 언급했다. 현재 중국 교량이 차에 설치되어 있습니다. 러시아에서의 생산 전망은 안개가 낀다. 현재 러시아의 공장들은 MAZ와 MZKT에 존재하지만, 지금까지는 벨로루시 인들과 동의 할 수 없다. 협상이 진행되었지만 많은 진전이 없었다. 국내 기업에서 생산량을 비교적 적게 습득하는 것은 Kamaz, Urals, 버스 공장 모두에게 도움이되지 않습니다. 너무 많은 리소스가 소요될 것입니다.

Ural-63076-0011 "Tornado-U"의 성능 특성 :
휠 공식 - 6x6.
전체 치수 : 길이 - 9550 mm, 너비 - 2550 mm, 높이 - 3350 mm.
총 중량 - 32 000 kg 이상.
전체 질량의 분포 : 앞 차축에 - 8000 kg, 중간 및 뒤 차축의 바퀴에 - 24 000 kg.
운송 된화물의 질량 - 16 000 kg.
견인 트레일러 - 12 000 kg.
엔진은 디젤 엔진, 인라인, 6 기통입니다.
엔진 정격 출력, 그 이하 - 440 hp
최대 속도 - 최소 100 km / h.
연료 용량은 420 리터 (2x210)입니다.
절전 - 적어도 1000 km.

"Motovoz-M"

또한 군사 기술 포럼 인 "Army-2018"에서 Miass의 자동차 공장은 이미 전설적인 Urals-4320을 개발 한 다목적 차량 "Motovoz-M"을 시연했습니다. 이 6х6 차량은 인원,화물, 조립 및 운송 무기를 운반하도록 설계되었습니다 (Kubinka에 전시 된 전시 중 하나는 새로운화물 트럭에 2-mm 12B120 박격포가 장착 된 2X11 견인 모르타르 콤포지트 "Sani"의 새 버전이었습니다 가족 "Motovoz-M"(장갑차 2 열 택시 포함), 군사 및 특수 장비, 견인 운송 및 특수 트레일러.

제조업체는 업그레이드 된 카는 공압 콘센트, 전기 콘센트, 공압 유압 브레이크 시스템 구동 장치, 11 500 kg까지의 최대 중량 및 트레일러 용 히치 시스템을 갖춘 시스템으로 작동 할 수 있다고 언급합니다. 고객의 요청에 따라 차량에는 비보호 프레임 패널 또는 보호 된 외장형 캡이 장착 될 수 있습니다.


Motovoz-M on the Army-2018 포럼


포럼에 발표 된 6 륜 "Motovoz-M"에는 238 hp의 최대 출력을 개발하는 YaMZ-2М240 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 18,4 톤의 전체 중량 90 km / h의 속도로 트럭을 가속하기에 충분합니다. 차량 운반 능력은 견인 트레일러의 질량 7 톤에 이릅니다. 최대 11,5 톤입니다.

Ural Automobile Plant의 대표 인 Denis Mokrushin과의 인터뷰에서 Motovoz-M은 프로토 타입 단계에서 대량 생산 단계로 이동하고 있다고 언급했습니다. 러시아 국방부는 2019 년부터이 기계의 공급 계약을 체결 할 의사가 있습니다. 동시에 전문가는 우랄의 장비 구입량이 1990-s보다 적 었으며 2000-s 초기에도 마찬가지라고 언급했습니다. 이것이 트럭 자원의보다 합리적인 사용 또는 자금 부족으로 인한 것이 든, 그는 대답 할 준비가되어 있지 않습니다.

"Motovoz-M"의 전술적 기술적 특성 :
휠 공식 - 6x6
총 중량 - 18 400 kg.
전체 질량의 분포 : 전방 차축 - 6400 kg - 후방 트롤리 - 12 400 kg.
운반 능력 - 7000 kg.
트레일러 중량 (1-4 카테고리 도로) - 8000 / 11500 kg.
엔진 - ЯМЗ-238М2.
엔진 정격 출력 - hp 240
최대 속도 - 90 km / h.

정보 출처 :
https://zen.yandex.ru/twower
https://rg.ru/2018/08/23/novyj-bronirovannyj-ural-pokazali-na-armii-2018.html
http://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie_i_voennaya_tekhnika/seriynye_postavki_v_rossiyskuyu_armiyu_avtomobiley_tornado_nachnutsya_v_2018_godu/?sphrase_id=14243070
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21 논평
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  1. +6
    5 9 월 2018 06 : 17
    아름다운 차 .... 내 보호는 어떻습니까?
    현재 러시아 공장은 그러한 다리를 만들지 않고 MAZ와 MZKT에 있습니다. 그러나 지금까지 벨로루시와의 계약은 실패합니다협상은 진행되었지만 많은 진전이 없었다.

    그러나 이것은 러시아 연방에서만 가능합니다. 벨로루시 공화국은 러시아 연방의 새로운 대출에 동의 할 수 있지만 (이전 대출의 상각) 우리는 벨로루시 공화국에서 얻을 수 없습니다. 우리가 필요로하는 것은 ... 왜 우리는 동일한 "연합"의 틀 안에서 그러한 협력이 필요한가요? "상태?
    1. -3
      5 9 월 2018 16 : 31
      벨로루시 인들에게만 기쁜 소식입니다. 이해가있는 엘리트, 그리고 우리만큼이나 앞뒤가 아닙니다. hi
    2. -2
      5 9 월 2018 20 : 55
      인용구 : Lara Croft
      벨로루시는 러시아 연방으로부터의 새로운 대출에 동의 할 수있다

      증명 취소에 관해서는?
      (진실은 흥미로워, 어쩌면 내가 틀렸어?)
      내가 아는 한, 벨로루시는 거의 항상 매끄럽지 않은 러시아에 부채를 돌려주는 유일한 나라입니다. 돈은 충분하지 않지만 사실은 사실입니다.
      지난 15 년간 정치 ЫLita는 140 억 달러 이상의 외부 부채를 용서했으며 국가 목록은 많지만 벨로루시는 없습니다.
  2. +3
    5 9 월 2018 09 : 23
    우랄은 2018 년 육군 포럼에서 차량을 발표했습니다.

    기사에 대한 개요 .... 최신 기갑 우랄과 KAMAZ, 기갑 곰의 운명, 2018 개의 후방 차축이있는 우랄, 착륙 장갑차, MZKT 대신 우마 탱크 운반 대, 벨로루시 기갑 양서류 대신에 NAM-Sarmat 대신 현대 타이거 및 기타 자동차 뉴스 육군 XNUMX. hi
  3. 0
    5 9 월 2018 09 : 27
    그리고 8 개의 다리가있는 8x3 우랄은 어디에 있습니까?
    1. 0
      5 9 월 2018 16 : 33
      피터스 버그 너 꿈이야! 교량과 !!!! 적어도 그렇게 구입했다. hi
    2. 0
      5 9 월 2018 16 : 47
      박람회의 일부는 "전문가 전용"이었습니다. 그들이 "단순한 필사자"를 들여 보냈을 때이 전시물은 사라졌습니다. 언론인은 모든 것에 허용되지 않았습니다.
  4. 0
    5 9 월 2018 10 : 53
    예, 만약 그들이 "Ural 88"대신 375 년에 "자동차"를 주었다면 그것은 마치 우주로 날아가는 것과 같습니다! 그런 기계는 당시 여전히 군대에 있었다
  5. +6
    5 9 월 2018 14 : 30
    M 전송기에서 Ural 4320과 비교하여 근본적으로 새로운 것은 무엇입니까?
    다리? - 아니.
    엔진은 약간 현대화 된 YaMZ-238으로 자본에 대한 자원이 부족하고 (5000-7000 시간), 수명면에서 이전 NT 시리즈 (5-6 시간)의 Cummins보다 30000-35000 배 열등합니다. 현대 QSX 시리즈에 대해서는 이야기하고 있지 않습니다. 이전의 Kamins 시리즈조차도 새로운 YaMZ보다 20-22 % 더 경제적이며 신뢰성에 대한 비교는 없습니다.
    유일한 새로운 캐빈은 "모듈 식"입니다.
    일반적으로 기본 노드를 더 자세히 조사하면 새로운 것이 거의 없다고 생각합니다.
    1. 0
      19 11 월 2018 14 : 50
      브레이크 시스템은 공압이되어 공압 수소가되지 않아 실패했습니다. 일광 욕실의 YaMZ-238 자원은 커먼 레일 시스템의 커민보다 훨씬 큽니다. 이 우랄의 오두막은 오래된 것보다 훨씬 넓습니다. 일반적으로 승용차의 객실 내 Ural-NEXT
      1. 0
        19 11 월 2018 14 : 52
        마지막으로, 군사용 우랄에는 바퀴 자물쇠가 일상적으로 있습니다. 수동성이 훨씬 좋습니다
  6. -1
    5 9 월 2018 15 : 46
    우랄 (Ural)은 가깝고 남아있는 우랄 오두막입니다. 나는 혁신을 강력하게 의심한다.
    1. +1
      5 9 월 2018 17 : 06
      나는 왜 그렇게 큰 기계, 왜 그런 작은 불편한 오두막에서 난쟁이 등을 이해할 수 없다는 것에 동의합니다
  7. 0
    5 9 월 2018 19 : 47
    터보 차저 디젤 엔진

    무엇입니까? 누군가 아는가?
  8. 0
    5 9 월 2018 20 : 25
    Minsk가 Urals와 어떻게 협력하는지 모르겠지만 Volat 회사가 표시 한 독립적 인 서스펜션 및 드라이빙 브릿지가있는 기갑 Urals를 보았습니다. 불가리아와 헝가리의 중국 다리로 우랄과 카마 제를 봤는데 왜 그렇게 다리를 그렇게 어렵게 만들거나 디자이너 나 장비가 충분하지 않은지 분명하지 않습니다.
  9. -1
    5 9 월 2018 20 : 58
    국내 시장에서 전례없는 풍부한 장갑 차량으로, 같은 열정을 가진 민간 제품에 사용되었습니다.
    1. +1
      5 9 월 2018 21 : 13
      고마워, 통과, 더 이상, "장갑 차량"똥
  10. 0
    5 9 월 2018 23 : 43
    음, 평소와 같이 ...하지만 토크가 표시되는 위치는 보닛 말보다 중요합니다 ... ???
  11. -1
    6 9 월 2018 14 : 06
    그러한 구식이 언제 파킹을 멈출 것인가?
  12. -1
    8 9 월 2018 10 : 20
    이 기계는 완전한 비판에 견디지 않습니다.
    공기 수신기를보십시오-그들은 열려 있고 아프가니스탄의 프레임 뒤에 숨겨져 있습니다. 7,62 중 하나를 돌파하는 데 문제가 없지만 운전자에게 문제가 있으며 브레이크가 없습니다. 후드는 걸쇠에 있습니다. 이것이 바로 ANACHRONISM입니다.
    1. 0
      19 11 월 2018 14 : 57
      후드 패스너는 GABTU의 요구 사항입니다. 하나의 수신기 고장은 다중 회로 브레이크 시스템에 문제가되지 않습니다. 슬픈 경우에는 전력 누산기가 있습니다.

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