민간 초음속. Tupolev는 항공기 모양의 버전을보고

PJSC 투폴 레프 디자인 총괄 발레리 솔로 조 보프 (Valery Solozobov)는 언론과의 인터뷰에서 기존의 군사 개발에 기반한 민간 초음속 여객기의 디자인이 본격적으로 진행되고 있다고 말했다. 블라디미르 푸틴 대통령은 실제로 우리나라에서 초음속 여객기를 재창조한다는 아이디어가 시민의 발전을 막을 수 없다고 지적했다. 항공 러시아에서. 러시아의 규모는 프로젝트의 실행을 추진하고 있습니다.

Valery Solozobov는 유망한 초음속 항공기가 30 석을 위해 설계 될 가능성이 높다고 언급했다. 동시에 디자인 이륙 중량은 70 톤입니다. 항공기의 속도 - 최대 1,8의 소리 속도 (1,8 M).

현재 수행되고있는 주요 작업은 소리 영향을 줄이는 방법에 대한 연구와 관련이 있습니다. Valery Solozobov는 그러한 작업이 주요 기관들과 접촉하여 수행된다고 언급했다. 비행 시험을 수행하기위한 실험용 항공기를 제작할 예정입니다.

PJSC "투폴 레프 (Tupolev)"대리인에 따르면,이 테스트 후에 기술 외관에 대한 최종 결정이 내려 질 것입니다.

PJSC "투폴 레프 (Tupolev)"대리 사무 총장의 성명에 따르면,

원거리 여객 및 군용 초음속 항공기 설계에 대한 Tupolev 설계국의 상당한 경험과 러시아 연방 산업 통상부의 지원으로 탄생 한 Tu-160 재현을위한 기술 및 기술적 기반을 고려할 때 Tu-160 및 Tu와 같은 고정 및 가변 지오메트리 날개가있는 두 가지 기본 버전이 개발되었습니다 -22은 이륙 및 착륙 특성을 크게 향상시킵니다.

유망한 초음속 여객기의 예상 가격이 기록되어 있습니다. Solozobov에 따르면, 30 백만 달러에 관한 것입니다.

Comments

[안드레이 유리 베리]

오 마이 갓 ... 무슨 말도 안돼 ...

[이삼 삼촌]

가장 중요한 것은 폭격기가 잘 작동한다는 것입니다!

[보 바드]

폭탄 게이트를 통해 승객을 비상 대피 시키려면?

[이삼 삼촌]

이것은 농담입니다 : 나는 얼마나 많은 사람들이 행복 할 것인가를 버릴 것입니다!

[Engenius]

LOUIS VUITTON 가방과 가방을위한 폭탄 수납 공간!

[카사 키]

제품 견적 : Vovad

승객의 긴급 대피

정부 책임자와 그 회원.
그들은 애프터 버너를 똑딱 거리려고합니다.

[고대]

유리 비크 -평범한 말도 안돼! ! "차르"가 명령을 내렸고, 보 야르가 뒤섞여 서 손가락에서 (질문은 무엇입니까?) 그들은 "걸프 스트림"과 같은 유사품을 빨아 들였습니다! ! !!

[Wedmak]

"차르"가 명령을 내렸고 보 야르들은

이런, 만약 그렇다면. "왕"이 한 번 이상 명령을 내렸음에도 불구하고 보 야르들이 인구의 생활 수준을 높이기 위해 노력하지 않는 것. 지금까지 자신의 주머니를 채우는 것만 볼 수 있으며, 특히 열심이 침상으로 이동합니다. 그러나 이것은 다른 사람들을 막지 않습니다.

[악마]

오, 글쎄, 그들은 (보일러) 외계인이 아니기 때문에 ... 말로, 그들은 엔고 고 사람들의 일부입니다. 글쎄, 그들은 부분적으로 사람들의 안녕을 부분적으로 증가시킵니다 ... ... 사람의 모순은 어디에 있습니까?

[fa2998]

인용구 : 앤드류 Y.

오 마이 갓 ... 무슨 말도 안돼 ...

아니, 바보처럼 굴지 마라! 이것은 예산을 의도적으로 삭감 한 것입니다. 이제 납세자의 희생으로 전국이 구매자를 보조 할 것입니다.
보증인을 포함하여 누가 그것을 필요로하는지 확인하고 그것을 활용하고 활용하도록하자. 모든 프로젝트는 under 치만이 아닌 비즈니스 사례를 가져야한다고 대통령은 말했다.

[Alex777]

그리고 30 천만 달러의 가격은 누구에게도 과소 평가되지 않은 것 같습니까? 270t?
93g 가격의 Vicki조차도 250 억 XNUMX 천만 달러를 가리 킵니다.

[501Legion]

물론 30 명은 매우 작고 수익성이 없습니다.

[Observer2014]

501Legion (아 yo)

물론 30 명은 매우 작고 수익성이 없습니다.

거기에 얼마나 유익한가! 날개 달린 멤버가하고 있습니다. 아니면 엘리트 트럭이 이제 유행이라면

[210ox]

그것과 XNUMX 명은 수익성이 없습니다 .. 몸통이 큰 트렁크 여객기를 만드는 것이 낫지 않았습니다. 이제 외국 공군 기지와 보잉을 밀어 낼 시간입니다.

[igorbrsv]

그래서 그들은 이미하고 있습니다.

[S- 케리건]

그렇다면 왜 수익성이 없습니까? 이미 경제 모델이 있습니까? 그런 다음 공유하십시오.
실제로 10, 30 및 50 곳이 될 수 있습니다. 모든 옵션에는 자체 경제 틈새가 있습니다.

우리는 명백한 것을보아야합니다. 이것은 단순한 필사자를위한 것이 아니라 이미 완전히 다른 "경제"가 있습니다.
인터넷 + 디지털 키를 사용하면 계약서에 직접 서명 할 필요가 없어졌으며 이제는 전례없이 원격으로 비즈니스를 수행 할 수 있습니다.

그러나 특별한 신사의 몸은 때때로 여전히 휴식이 필요합니다. 이 틈새 시장에서 비슷한 새들이 눈에 mark니다.
아무도 100 석을 필요로하지 않습니다. 어떤 경우에도 평범한 사람들은 빛나지 않습니다. 20 세기에는 이것을 분명히 보여 주었고, 소비자 자신은 "오랫동안 그러나 가능한 한 저렴"옵션을 선택했습니다.

그리고 "빠름"은 항상 더 비쌉니다.

[Vadim237]

Tu 144와 Concord의 실수는 연료 소비가 높은 추진 시스템이었습니다. 이제 등유-산소 혼합물을 사용하여 복합 발전소, 팬 제트 엔진 및 램제트 엔진을 만드는 제안이 있습니다. 초음속 속도, 연비는 약 700-800 %이며, 연료의 일부는 등유보다 훨씬 저렴할 것이며, 그 중 톤은 40 루블이며 액체 산소는 톤당 45 루블입니다.

[Wedmak]

이제 복합 발전소를 만드는 제안이 있습니다.

제안서에서부터 프로토 타입까지 길은 길다. 하지만 시리즈 전에 ...

[Vadim237]

이 제안은 이미 3D 컴퓨터 모델로 구현되었으며 테스트 중입니다.

[NN52]

바딤 237
그리고이 pepelats의 두 번째 비행을위한 준비는 산소와 등유와 같은 "지옥 같은"혼합물에서 얼마나 오래 수행 될 것입니까? 아마도 Baikonur에서와 같이 시작을 준비하면서 ... 저축은 좋다 ...하지만이 계획의 안전성으로 ... 몰라, 몰라 .. IMHO.

[Vadim237]

급유를 위해서는 비행기에 극저온 탱크와 동일한 극저온 연료 탱크가 필요하며, 등유는 별도로, 산소는 별도로 필요합니다. 가장 중요한 것은 연료를 보급 할 때 열린 화재가 없을 것입니다.

[고대]

그런 버전의 비행기는 열심히 일하는 사람들을 희생하여 두마를 타는 것입니까? 아니면 그들을 타기 위해 사냥하는 "백조"를 가진 목사? 최소 144 명을 수용 할 수있는 Tu200의 아날로그를 만드는 것은 똑똑하지 않습니다. 티켓 가격이 우주적이지 않으면 수익성이있을 것입니다. !!!

[타탄 카 요탄가]

유지 보수 및 연료 비용이 훨씬 높고 어떤 항공사가이를 구매하기 때문에 결코 이익을 얻지 못할 것입니까? 사람들은 이미 비싼 티켓에 대해 불평하고 있습니다. 푸른 대통령은 매일 수백 명의 부유 한 사업가가 날아갈 가능성이 있습니까? 푸틴 대통령은 눈보라를 얼어 붙였습니다.

[Fil743]

그러나 러시아에서는 센터와 극동 사이에 대규모 고속 여객 흐름이 필요합니까? 초음속 소리로 앞뒤로 매달려있는 사업가와 카지노 애호가는 많지 않으므로 그러한 비행기는 더 짧은 거리에는 이익이되지 않습니다. 오히려, 나는 이전 주석가들의 의견에 동의합니다 : 푸틴의 사무원과 가까운 돈 가방. 그들은 5 개 이하를 리벳합니다.

[무화과 나무]

인용구 : Tatanka Yotanka

+3
유지 보수 및 연료 비용이 훨씬 높고 어떤 항공사가이를 구매하기 때문에 결코 이익을 얻지 못할 것입니까?

제품 견적 : Fil743

+2
그러나 러시아에서는 센터와 극동 사이에 대규모 고속 여객 흐름이 필요합니까?

무슨 소리 야? 이 항공기는 국가의 리더십, 대기업 및 Gazprom과 같은 회사를 위해 만들어지고 있습니다.

[타탄 카 요탄가]

제품 견적 : figvam

비행기는 국가의 리더십을 위해 만들어졌습니다.

신뢰할 수 있고 입증 된 비행을해야합니까?

제품 견적 : figvam

대기업

통신 및 위성 통신 시대에는 개인의 존재가 거의 필요하지 않습니다. 전화 회의에 대해 들었습니까?

제품 견적 : figvam

Gazprom과 같은 회사를 위해.

아하 매일 날아가는 "시베리아의 힘"을 확인하기 위해 갑자기 스레드가 화를 낼 것입니다.

[꼭지]

그들은 리벳을 사용하고 가격을 따라 가지 못할 것입니다. "코르 테지"는 이미 완료되었습니다.

[Piramidon]

인용구 : 고대

마음은 144 명 이상의 수용 능력을 가진 Tu200의 아날로그를 만들기에 충분하지 않으며, 티켓 가격이 공간이 아닌 경우 수익성이 있습니다. !!!

그리고 그들은 우주 일 수밖에 없습니다. 콩코드와 Tu-144는 아음속 라이너보다 티켓이 더 비싸다는 사실에도 불구하고 이익을 얻지 못했습니다. 그리고 예산 (납세자)이 200 석 비행기에 XNUMX여 명의 정부 회원이나 State Duma를 태우는 것은 훨씬 더 비쌀 것입니다.

[Vadim237]

우리는 이미 EU, 호주, HEXAFLY-INT 프로젝트의 협력으로 초음속 여객기를 만들고 있습니다

[g1v2]

글쎄, 나는 수년간 민간 초음속으로 돌아올 필요성에 대해 이야기 해왔다. 작년에 GDP가 그러한 기회에 대해 발표했을 때 나는 솔직히 그것을 믿지 않았습니다. 그러나이 문제가 긴 상자에 들어 가지 않았고 일부 작업이 진행되고있어 매우 기쁩니다.
수십 년 전에 어렵고 비싼 것은 새로운 기술과 새로운 재료, 기능 및 컴퓨팅 능력으로 실현 가능할 것입니다.
사실은 90 년대에 민간 항공 분야에서 가장 큰 항공기 건물의 새장에서 떨어 졌다는 사실입니다. 수르 지크 (Surzhik)는 우리를 다수의 항공기 제작 능력으로 돌려 보냈지 만 그는 우리를 정상으로 이끌 수는 없었다. 그 규모가 아닙니다. MS 21은 복구에 도움이되는 매우 필요한 프로젝트이지만 우리를 최고로 이끌지는 않습니다. 민간 항공 시장은 이미 나뉘어져 있습니다. 비현실적인 보잉 또는 에어 버스 이동. 완전히 새로운 제품을 시장에 출시 할 경우에만 리더가 될 수 있습니다. 어떤 사람들에게는 얼마 동안은 없을 것입니다. 그리고 민간 초음속 여객기는 항공 패션의 입법자 수로 다시 돌아 오는 것이 가장 중요합니다. 이 프로젝트는 수익성이 없을 수 있지만 국가와 산업의 경우 원하는 기술 수준에 접근 할 수 있습니다. 러시아에서만 구입할 수있는 비행기가 될 것입니다. 그리고 여기서 올바른 광고에 진지하게 투자해야합니다. 모든 주요 사업가 또는 셰이크가 요트와 마이바흐가 어제임을 알고 있습니다. 러시아 비행기를 가능한 빨리 데려다 줄 수있는 것이 좋습니다. 그리고이 패션과 차가움은 모든 항공기 산업으로 확장 될 것입니다. 그들은 그를 다르게 볼 것입니다. 시베리아 어딘가 캔에서 무언가를 리벳하는 것은 사나운 Muscovites가 아니지만, 고급 러시아 엔지니어들은 매우 기술적이고 세련된 것을 만들고 있습니다. 세계는 세계입니다. 변경할 수 없습니다. 그리고 세계 경쟁의 세계에서, 그런 것들에 대한 생각이 필요합니다. 일반적으로 생각합니다. 이 프로젝트로 인해 전세계 항공기 제조 산업 전체의 등급이 심각하게 높아질 수 있습니다.
그들이 내 IMHO를 말하는 것처럼-나는 강요하지 않습니다.

[페도 로프]

많은 사람들의 돈을 개발에 부어 올리는 것이 재미있어서

[APASUS]

그리고 누가 시장 분석을 수행했으며, 요구는 어떻게 연구 되었습니까? 셰이크를위한 장난감에 XNUMX 억의 개발에 투자하기 위해?

[존]

넌센스, 넌센스가 아니라 미래를위한 작업을 수행해야합니다.
아니면 누군가가 항상 뒤쳐지고 싶어합니까?

[보 야카 어]

"총 30 석용으로 설계됩니다."////
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oligarchs의 파티를 위해서만. 그리고 장소의 수와 가격에 의해.

[평결]

oligarchs 자신을 위해 새로운 장난감을 만들고 있습니까? 나는 경제 가능성을 강하게 의심하지만 유용한 공학은 작업 과정에서 탄생 할 수 있습니다.

[주 코브]

포도는 초록색입니다. 반죽을 자르십시오.

[크라 스노 다르]

나는 그러한 항공기로 비행하는 것이 더 이상 우리와 함께하지 않는 Imperial Transaero보다 더 많은 비용이들 것이라고 생각하지 않습니다. 확실히 편안하지는 않지만 더 빠릅니다. 이 비행기가 외국 억만 장자와 항공사가 구입하지 않을 것이라는 사실은 아닙니다. 초음속 비즈니스 제트기는 시원하고 30 천만 달러로 27-29 석의 좌석 비용을 줄인 평균 팔콘입니다. 표준으로 백만 탱크.

[로코 스]

소음 수준으로 어디로 날아갈 지 궁금합니다.

[로즈 56]

사실 비행기는 공중에서 날고 있는데 무슨 소리 야?

[Vadim237]

그것은 아음속에서 초음속으로의 전환에서 충격파에 관한 것입니다.

[로즈 56]

당신은 당신의 인생에서 여러 번 충격파를들은 적이 있습니다. 어린 시절에 네 번, 네 번은 들리지 않았습니다. 이제 초음파가 높은 고도로 움직이고 있으므로들을 수 없습니다.

[Vadim237]

이제 정규 비행에는 큰 비행기가 없기 때문입니다.

[로즈 56]

비행기의 크기는 비행기와 어떤 관련이 있습니까?

[Vadim237]

초음속 평면이 클수록 초음속으로 전환 할 때 충격파가 더 강해집니다.

[keeper03]

예를 들어, 나는 1980 년대 초에 날아 다니는 매일 들었습니다. MiG-25 크라 스노 다르! 그리고 babahalo는 모든 창문이 창문에 흔들 리도록!

[로즈 56]

글쎄, 마약으로 무엇이든 할 수 있습니다. 나는 한때 저녁에 Zelenogradsk (Kaliningrad Region)에서 휴식을 취했다. 매일 저녁 저녁 한 쌍의 MiG-25가 바다를 향하여 순찰을 받았지만, 나는 그것을 볼 수는 있었지만 상대적으로 낮았다. 그러나 사람들은 결국 리조트 지역을 잘못 행동하지 않았습니다. 그리고 누가 거기에 있습니까?

[keeper03]

Kachinians는 무엇입니까? 그들은 내 자신의 훈련에 따라 ... 5000m 이상의 고도에서 생각합니다.

[로즈 56]

그리고 불가능한 상황에서는 유리가 날아갑니다. 일반적으로 주택 위에는 권장하지 않습니다. 행운을 빕니다.

[야]

파티는 "우리는해야합니다!"라고 말했습니다. -Komsomol이 대답했습니다. "예!" (에서)
글쎄, 새로운 것은 ...

[로즈 56]

대통령 야망은 좋은 일이며, 어느 정도까지는 우리 나라의 이미지를 만듭니다. 그러나 야망은 야망이었고, 누군가는 언제, 왜, 왜, 얼마나, 왜에 대한 타당성 조사를 계산하고있었습니다. 그리고 가장 중요한 것은 운영비와 수익성 측면에서이 아이디어의 전망입니다. 방어는 한 가지, 또 다른 것, 위시리스트, 심지어 대통령입니다.

[해독제]

순간 이동을하는 것이 낫습니다.

[Bshkaus]

저는 항상 초음속 여객기에서 한 가지만 혼란 스러웠습니다. 이것은 기내 감압시 승객 안전 문제입니다. 초음속 항공기는 최대 18km의 고도에서 대기압이 매우 낮고 (12km 이상) 순수한 산소가 공급되는 경우에도 대기의 더 희박한 층에서 비행합니다. " 부분 "O2 압력은 여전히 ​​최대 허용 수준 (160mmHg 미만) 미만으로 유지되며 이것은 저산소증입니다.
승객에게 적합하지 않거나 구현하기 어려운 세 가지 방법으로 문제를 해결할 수 있습니다.
과도한 압력 하에서 마스크를 통한 산소의 1- 공급, 그러나이를 위해서는 마스크가 얼굴에 밀착되어야합니다.
고 보상 슈트를 갖춘 2- 헬멧-옵션이 아님
(파이터 조종사는 내가 무슨 뜻인지 이해할 것이다)
내부가 감압되지 않도록 3-200 % 보장합니다.
다른 한편으로는 Tu-144와 Concord는 날아 갔지만 아무것도 개인적으로 보호가 없다는 것을 이해하기가 무섭습니다.

[자우 베크]

일반적으로 승객 Tu-160가있을 때 Tu-144을 괴롭히는 이유는 무엇입니까?

[Old26]

제품 견적 : fa2998

모든 프로젝트에는 비즈니스 사례가 있어야합니다.

당신은 왜 그렇게 말하고 있습니까? .... 심지어 타당성 조사가 무엇인지 아십니까?

제품 견적 : 501Legion

물론 30 명은 매우 작고 수익성이 없습니다.

아 yo! 그런 적은 수의 승객 만이 새로운 버전의 ATP에 플러스입니다. 대륙 횡단 항공편 모스크바-블라디보스토크 또는 모스크바-베이징 (또는 모스크바-도쿄)에서 30 매의 티켓을 판매하거나 150 세대 ATP에서와 같이 100 개를 판매하는 것이 한 가지입니다. 작은 하중에서는 거의 150 %가 될 것이며 비행기에 XNUMX 석이 있다면 공기를 운반해야합니다.

그런데 90 년대에는 Sukhoi S-21 및 S-51 초음속 승용차 (EMNIP)와 같은 160 세대 자동차가 개발되었습니다. 이 프로젝트는 이미 충분히 개발되었습니다. 그리고 새로운 ATP를 만들면이 기계를 기반으로 TU-XNUMX을 기반으로 무언가를 부딪치지 않습니다.

제품 견적 : 210ox

그것과 XNUMX 명은 수익성이 없습니다 .. 몸통이 큰 트렁크 여객기를 만드는 것이 낫지 않았습니다. 이제 외국 공군 기지와 보잉을 밀어 낼 시간입니다.

물론 수익성은 있지만 승객 초음속에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고이 경우에, 더 작은 사람은 더 나은 위치에있을 것입니다

[fa2998]

제품 견적 : Vadim237

등유보다 저렴하며 톤당 51000 루블, 액체 산소는 톤당 9000 루블입니다.

화학에는 무엇이 있습니까? 등유는 연료이고 산소는 산화제입니다. 그는 또한 연료가 필요합니다.

[Vadim237]

나는 연소실에서 램제트에 액체 산소를 첨가하여 등유 소비를 줄이는 것에 대해 이야기하고 있으며, 등유와 액체 산소는 우수한 연료입니다.

[Kakvastam]

우리나라는 원격 고용 기술을 개발해야하며 여러 시체를 앞뒤로 운반하지 않아야합니다. 또는 수천만
나는이 기적의 비행 시간의 비용을 상상하는 것조차 두렵다. 일부 "Tupolev-Cortege"가 다가온다.
지도부의 비상 대피 수단은 아마도 유일한 틈새 시장 일 것입니다.

[디머 블라디머]

Valery Solozobov는 유망한 초음속 항공기가 30 석을 위해 설계 될 가능성이 높다고 언급했다. 동시에 디자인 이륙 중량은 70 톤입니다. 항공기의 속도 - 최대 1,8의 소리 속도 (1,8 M).

물론 수익성에 대해 생각한 사람은 "주인님이 30 석까지 여객선을 만들라고 주문했다"고한다면!

심지어 콩코드 (일등석 108 등석 구성 승객 124 명, 일반석 144 등석 구성 승객 XNUMX 명, 여행자 등급 XNUMX 등석 구성 승객 XNUMX 명)도 큰 어려움을 겪었으며 티켓 가격이 몇 배 더 비싸졌습니다.

요컨대, 그들은 당신에게, 경제적 정당성, 투자 회수 기간에 이르기까지 과두를위한 비즈니스 제트기를 설계하고 있습니다.
당신의 엔터테인먼트를 위해, 우리는 더 이상 은퇴하기 위해 뭉개져 있습니까?

[Vadim237]

해외에서 같은 녀석들이 초음속 비즈니스 위젯을 작업하고 있으며 결과는 동일합니다

[샌즈 커리어 일반]

나는 파리와 꿀벌에 대한 농담에서와 같이 주석을 읽습니다. 첫 번째는 비료만을 보며 두 번째는 꽃가루와 꿀을 보았습니다.

어떤 사람들은이 프로젝트에서 반죽과 오리건을 잘라 보았지만 개인적으로 혁신적인 항공기, 새로운 기술과 직업을 봅니다.
누구나 자신이 누구인지, 파리 또는 꿀벌을 결정합니다))

[Azim77]

동시에 그러한 비행기가 실제로 만들어지고 날아간다면 거의 모든 사람들이 자부심과 기쁨을 느낄 것입니다. 다시 "mogem"입니다. 한 번 이상 이륙하면 모든 것이 헛되지 않습니다. 그렇지 않으면 정말 잘라주세요. 같은 144는 헛된 발전이 아니 었습니다. 과학, 생산 및 이미지 용어 모두.

[Vadim237]

Tu 144의 유일한 장점은 스태빌라이저의 날개뿐만 아니라 글라이더를 모델링하고 글라이더를 테스트하는 방법이었습니다. 따라서 추진 시스템으로 피어싱하고 같은 항공기의 비행 조직과 마찬가지로 공극에 7 억 루블을 소비했습니다.

[Servisinzhener]

그 아이디어는 터무니없는 것이 아닙니다. Tu-444 초음속 비즈니스 제트기에 대한 추정치가있었습니다. 그러나 목표에 따라이를 구현하는 방법에는 여러 가지가 있으며 그에 따라 초음속 전략가로부터 가져올 수있는 비율이 변경됩니다. 새로운 초음속 항공기가 필요한 경우 전투기 또는 Tu-22M3, Tu-160의 기존 엔진을 사용하여 시간을 줄일 수 있습니다. 사실, 그러한 항공기를 운영하는 데 드는 비용은 선과 악을 넘어선 것입니다. 상업적으로 성공적인 프로젝트가 필요한 경우 프로젝트를 만들 때 먼저 경제적 인 계산을해야합니다. 따라서 운영 비용은 비슷한 용량의 비즈니스 제트기 비용보다 훨씬 높지 않습니다. 그리고 이미 이것을 기반으로 엔진과 항공기 자체를 개발하십시오. 그리고 "가장 어두운"사람이 가능한 한 빨리 국가 가장자리에있는 모든 공무원에게 "A-ta-ta"를 개인적으로 만들 수 있어야한다면,이를 위해 기존 Tu-144를 복원하는 것이 더 쉽고 빠르며 위험을 최소화합니다. 다행스럽게도 공개 언론에서 알려진 한. 복원에 적합한 상태로 약 32 개 정도 남아 있습니다. NK-160 엔진으로 그들을 재 동력화하기 위해 그들은 소련에서 다시하고 싶었습니다. 그래서 그들은 초음속 항공기를 받고 대통령의 명령 인 Tu-XNUMX을 기반으로 한 항공기를 실행했습니다. 그리고 소비에트 백로 그는 손상되지 않았습니다.

[Vadim237]

Tu 144는 적합하지 않으므로 16000 킬로미터를 비행하고 초음속 및 저소음 레벨에서 연료 소비가 적은 비행기가 필요합니다. Tu 144와 Tu 160은 이러한 요구 사항, 특히 30 석에 적합하지 않습니다.

[Servisinzhener]

그리고 16000km의 비행 범위에 대한 필요성은 어디에서 왔습니까? 어떤 고려 사항이 있습니까?

[Vadim237]

초음속 대륙간 항공편-전 세계적으로 수요가 많은 제품은 무엇입니까? 또는 모스크바에서 하바롭스크까지 한 주유소에서.

[lelik613]

그러나 그들은 그들의 요청과 함께 가지 않을 것입니다! 먼저, 적어도 100 %의 국산차를 시리즈에 출시하고 크랭크는 혼잡합니다. 이제 민간 모델을 기반으로 한 크루즈 미사일의 운반체, 저속, 경제성, 긴 비행 준비가 된 Wishlist와 정확히 반대입니다.

[Vadim237]

시장에 몇 대의 차가 있습니까?

[Vlad5307]

복합 재료를 사용할 수있는 현대적인 가능성으로 기계의 무게를 충분히 줄이고 엔진 구축의 진행 상황을 고려할 수 있으므로이 클래스의 기계를 작동 할 때 수익성있는 상업적 이점을 제공해야합니다. 그러나 기술의 정체는 프로그래밍 방식의 지연입니다. 초음속 패스 만들기 작업. 라이너는 기술 개발의 원동력이 될 것입니다. 이 주제로 돌아갈 시간이 왔습니다. 러시아에만 국한된 것은 아닙니다. 징징 할 곳이 없습니다 (절단, 회원 등).

[쿤스트커 머]

30 석에

이제는 분명합니다. 당신은 친구를 위해 개를 더 빨리 데리고 가야합니다 ... 보잉의 긴 비행의 스트레스 이후에, 그녀의 발정은 멈 춥니 다. 그리고 그것은 상처를줍니다 ... 개!
글쎄, 평범한 농부들이 그런 공중 전차를 타고 다니지 않습니까?
하지만, 핵 엔진을 장착 한 극 초음속 로켓을 사용하는 것이 훨씬 편리하다고 개 (Sechin)를 추천 할 필요가 있습니다 ... 그의 주인에게 속삭이게하십시오.

[쿤스트커 머]

제품 견적 : Old26

TU-160을 기반으로 무언가를 포주하지 마세요.

안돼! 당연히 당신은 아무것도 이해하지 못합니다. 이이 몬은 말했다 - TU ... 그 뜻!
그리고 하나님은 당신을 금하십니다. 하느님은 불순종하는 것을 금하셨습니다!