순양함 "Askold"와 "Novik"전투의 돌파구에 대하여 28 July 1904
관심있는 사람 역사 국내 해군 함대V.K. 28 년 1904 월 XNUMX 일 저녁에 Vitgeft의 블라디보스토크 여행. 예를 들어 V.Ya의 작품을 활용하여이 전투 에피소드를 간단히 기억해 봅시다. 크레 스티 야노 바와 SV Molodtsova "크루저 Askold." 이 책은 러시아 역사의 관점에서 순양함의 획기적인 설명을 제공합니다.
소식통에 따르면, 태평양 비행 중대 순양함 비행 중대의 머리는 북한 제독 사령관이다. Reizenstein은 러시아 전함이 포트 아서 (Port Arthur)로 돌아간 직후 저녁에 독립적 인 돌파구를 결정했습니다. 이때 일본 선박은 일반적으로 러시아인을 거의 포위했습니다 - 북서 방향 (Port Arthur까지)만이 열려있었습니다. 상황을 평가할 때, N.K. 레이즌 슈타인 (Reizenstein)은 남서쪽으로 돌격하는 것이 가장 좋을 것임을 보았습니다. 3의 일본 전투 부대 만 러시아 순양함의 길을 막았 기 때문입니다. "Askold"는 "나를 따라야하는 순양함"이라는 신호를 제기하고 코스를 증가 시켰습니다.
그래서 "Asamu", "Askold"와 "Novik"은 러시아 전함의 우현을 지나쳐 그들을 추월했다. 그 후 뒤쪽 제독은 남서쪽으로, 그리고 남쪽으로는 그의 분리를 돌 렸지만 천천히 움직이는 "Pallas"와 "Diana"는 뒤쳐졌습니다 : "Askold"와 "Novik"은 함께 남았습니다.
"Askold"의 머리는 일본 선박의 세 분리를 집중적으로 다루면서 어떻게 생존 할 수 있었습니까? V.Ya. Krestyaninov and S.V. 잘된 말 : "반환 속도의 고속, 기동성 및 정확성은 순양함이 괴물 같은 허리케인에서 살아남은 사실을 설명합니다." "Askold"는 3 팀을 이끄는 "Yakumo"에게 곧바로 갔고 곧 :
따라서, 우리는 우수한 적의 힘을 통해 두 개의 상대적으로 약한 선박의 돌파구를 볼 수 있습니다 : 또한 구현 중 "Askold"의 사수는 손상을 입었고 일본군의 두 대의 대형 장갑 함을 후퇴 시켰습니다 - 첫 번째 "아사무" 야쿠모. 그러나 다른 일본 선박은 화재로 인해 손상되었습니다. 위의 모든 것은 유능한 손안에 대형 장갑차 순찰차 ( "Askold")가 훨씬 더 강력한 장갑 순양함을 효과적으로 견딜 수있는 큰 힘 이었음을 분명하게 나타냅니다. 물론, 노빅도 그와 함께했지만, 물론, 기본적으로 주요 월계관은 영국으로 갔다. Reizenzstein : 일본 선박에 대한 수많은 피해로 인해 Novik의 120-mm 대포가 손상된 것으로 믿을 수 없었습니다.
그리고 1 월 27에서 Chemulpo 1904의 Varyag와 Koreyts 간의 전투를 배경으로, Askold의 행동은 훨씬 유리하게 보입니다. 결국 Varyaga는 단 한 대의 대형 장갑 함 "Asam"에 의해 반대되었고 오늘 우리처럼 우리는 "Varyag"가 그를 심각하게 생각하게 만들지는 못했지만, 일반적으로 어떤 종류의 손상도 초래할 수 있음을 알고 있습니다. 이 모든 것은 당연히 "Askold"와 "Varyag"의 행동을 후자에 대한 매우 부정적인 결과와 비교하게합니다.
그러나 "Askold"와 "Novik"전투의 친숙한 그림이 얼마나 사실인지 알아 내려고합니다. 우리가 볼 수 있듯이, 그들의 돌파구는 2 에피소드 - "Asama"와의 전투와 일본 5 전투 분대로 나누어 질 수 있습니다. 순항하는 사람들이 코 앞의 전함을 돌아 다녔고 남서쪽으로 돌았 다. 그리고 나서 - "야쿠모"와 6 - th 전투 분리와의 전투. 이 순서대로 우리는 그들을 고려할 것입니다.
돌파구 전에 순양함 "Askold"의 상태
N.K. Reizenstein은 돌파구를 결정, 그의 주력의 상태는 다음과 같습니다. 순양함은이 순간까지 전투에 참가하지 않았는데, 그 이유는 황해 전투의 첫 번째 단계에서 전함이 꼬리에 있었고 거리가 총에 충분하기 때문에 그는 손상을 입었 기 때문입니다. 13.09에서 305 구경 발사체가 첫 번째 굴뚝의 바닥을 강타하여 후자가 평평 해지고 굴뚝이 닫히고 보일러가 손상되었습니다. 또한, 화재 선이 중단되고, 달리기 다리가 파괴되고, 무선 전신 집이 파괴되었으며, 전투에서 더 중요한 것은 협상 관과 전화선이 손상된 것입니다. 즉, 순양함의 통제가 어느 정도 교란되었습니다. 사실, 기계 전신과 불가사의 한 "텔레 모터"만이 사기 탑에 남았습니다 (이 기사의 저자는 알지 못하지만, 그는 후방 제독의 보고서에 언급되어 있습니다). 그럼에도 불구하고 음성 통신은 매우 독창적 인 방법으로 복구되었습니다. 고무 호스가 던져졌습니다. 손상된 협상 파이프를 어느 정도 대체했지만, 그럼에도 불구하고 주문은 순양함의 주요 통신 수단이었습니다. 1 보일러의 고장으로 인해 순양함은 더 이상 전속력을 발휘할 수 없으며 오랫동안 20 노드를 유지할 수 없었습니다.
이 모든 것은 우주선과 305-mm "가방"의 단일 히트를했고, 3 분 후에 알려지지 않은 구경의 발사체를 만들었지 만 (IK Rezenshteyn의 보고서에서 152-mm보다 작지는 않을 것 같았습니다. 305-mm이라고 언급 됨) 우현에서 순양함의 선미를 쳐서 네비게이터의 선실을 완전히 부수고 작은 불을 피웠다. 그들은 빨리 화재에 대처했고 심각한 타격을 입지는 않았지만 역사적인 호기심에 대한 구실이되었습니다 : 폭발과 화재의 에너지로 네비게이터의 오두막은 완전히 파괴되었고 살아남은 유일한 것은 크로노 미터가 달린 박스였습니다.
전투 피해가 없었음에도 불구하고 순양함의 포병은 심각하게 약화되었습니다. 우선 7 월의 아침에 28 "Askold"는 전장을 갖지 않고 전투에 참가했습니다. 요새에서 필요로하는 2 개의 152-mm, 2 개의 75-mm 및 2 개의 37-mm 건이 요새에서 제거되었습니다. 화재 통제 시스템에 관해서는 모든 것이 명확하지는 않습니다. 아마도 논쟁의 여지가있는 유일한 사실은 돌파구의 시점에서 Askold의 중앙 화재 통제가 위반되었다는 것입니다.
순양함에는 Lyuzhol-Myakishev의 micrometers가 장착 된 두 개의 거리 계측소가 있었는데 그 중 하나는 상부 교량에, 다른 하나는 선미 상부 구조에 배치되었습니다. 전쟁 중 두 사람은 모두 파괴되었지만 사망 한 정확한시기는 분명하지 않습니다. 그러나 최초의 305-mm 발사체의 피해 특성은 비강 거리 측정기를 파괴 한 사람이 있음을 암시합니다. (상부 다리가 파괴되었으며, Riklitsky 중위의 사람은 사망했다). 또한, "Askold"의 손상에 대한 일반적인 설명에 따르면, 코 레인지 스테이션을 파괴 할 수있는 다른 히트는 없었습니다. 공급 스테이션에 관해서는 돌파구의 시작 부분에서 작동하는 것처럼 보였지만, 우리가 말했듯이, 연결 타워에서의 연결이 끊어 지므로이 게시물의 데이터를 사용할 수 없습니다. 그리고 그러한 가능성이 보존되었다고하더라도, 발사를 위해 사탑에서 총으로 데이터를 전송하는 것은 불가능했기 때문에 여전히 쓸모가 없었습니다.
알려진 바와 같이,이 데이터는 다이얼을주고받는 도움으로 사기꾼 타워에서 총으로 옮겨졌으며, 후자는 152-mm 총이었습니다. 화재 통제 시스템의 아키텍처와 디자인에 대해 상세히 설명하지 않고 (우리는 Varyag에 대한 기사에서이 내용으로 돌아갈 것입니다), 우리는 Askold에서 너무 짧아서 단명했습니다. "Askold"에서의 전투가 끝나고 NK가 의장 인 순양함 "Askold"의 지휘관과 장교가 회의를 조직했습니다. Reizzenshteyn의 목표는 전투 경험을 요약하는 것이 었습니다 28 July 1904 g. 포병의 일부에서는 다음과 같이 말했습니다 :
사실 중앙 집중식 사격 통제 장치가 "Askold"로되어서 경찰관 회의가 중앙 통제 식 팁 오프 유틸리티의 사용을 부인하는 데 어려움을 겪었습니다! "고위 포병 장교의 자리가 사각 탑에 있으면 안되며, 전투 중 그의 장소는 배터리 안에있다"- 순양함 장교들이 결론에 도달했다.
그러나 "Askold"상태에 대한 설명으로 돌아 가면 "첫 번째 장면에서"라는 용어는 특정 시간에 묶는 것이 매우 어렵 기 때문에 작동이 중단 된 시간은 분명하지 않습니다. 돌파구가 시작되기 전에 순양함은 적을 거의 발사하지 못했습니다. 전함과의 전투에서 오랜 시간 동안, 아스 톨드는 순양함이 전함 X의 대상이 된 적의 포탄 던지기를 두 번째 초반에 믿을 수 없었습니다. 그의 포탄이 적에 도착하지 않았기 때문에 그는 4 탄 만 만들었습니다. 그런 다음, 그들의 배를 적 전함에 대한 쉬운 목표물로 남기고 싶지 않다. 레이즌 슈타인 (Reizenstein)은 자신의 분대를 전함의 왼쪽 횡단으로 이동 시켰고, X. Togo와의 전투에서 파문을 당했다. 그러나 동시에 예를 들어 일본인이 구축함을 공격하기 시작한 경우 신속하게 전진 할 수있는 능력이 있었다. 이 위치에서, 선박 N.K. Reizzenshteyna는 적의 전함에 무적으로 남아 있었지만, 그들 자신은 그들에게 불을 지휘 할 수 없었으며, 일본인들의 다른 배들은 너무 멀리 그들을 쏠 수 없었다. 따라서 1 4-mm 발사체가 돌파구가 시작되기 전에 "Askold"가 모두 소모 된 것일 수 있습니다. 이것이 152-mm 건의 모든 다이얼의 실패로 이어질 수는 없지만 돌파구가 시작되기 전에 태어 났는지 아니면 처음에 출현했는지는 완전히 학문적 인 질문입니다. 왜냐하면 어쨌든 "Askold"가 깨지기 때문입니다. 그의 포병의 불을 중앙에서 관리 할 능력이있었습니다. 총의 재료 부분에 관해서는 아시다시피 순양함의 네 개 총이 리프팅 호에서 실패한 반면 기어의 톱니는 네 개 모두에서 부러졌으며 가장 가능성이있는 것은 돌파구 동안 발생했으며 다른 손상 총. 돌파구가 시작될 때 열 개의 기존 152-mm 건이 모두 주문되어 발사 될 수 있다고 추정 할 수 있습니다.
따라서 중앙 집중식 포병 통제 시스템의 이동 속도 및 고장에 대한 심각한 손상은 "Askold"에 심각한 피해로 여겨 질 수 있습니다. 나머지는 중요하지 않습니다.
돌파구가 시작되기 전 러시아와 일본 중대의 위치
다음 계획을 통해 러시아와 일본군의 대략적인 위치를 제공 할 수 있습니다.
소 함대 전함이 강하게 펼쳐졌습니다. 레비 잔 (Retvizan)이 앞섰고, 페레스 베이트 (Peresvet)와 빅토리 (Victory)가 뒤에서 움직였습니다. 폴 타바 (Poltava)는 뒤를 쫓고있었습니다. 차에서 손상된 "세 바스 토폴 (Sevastopol)"은 더욱 뒤쳐졌으며, 마지막은 "Tsarevich"였습니다. 배 사이의 정확한 거리는 지정 될 수 없지만, 일본 장갑차 함 Asama의 지휘관에 따르면 Tsarevich는 8 케이블의 Sevastopol 뒤에 있었고 다른 전함들 사이의 거리는 4 케이블이었다. 그러한 평범함에 대한 평가는 여전히 일어난 거리에 대한 몇 가지 아이디어를 줄 수 있습니다. 3 순양함 N.K. Reizenstein : "Askold", "Pallas", "Diana"는 "Peresvet"과 "Victory"의 우현으로, "Traverses"와 "Victory"와 "Poltava"사이를 걸을 수있었습니다. 분리의 네 번째 순양함 인 노빅 (Novik)은 당시 분리되어 있었고 레비 비잔의 왼쪽 앞쪽에 위치해있었습니다.
일본인들은 사실은 후퇴하는 러시아 선박을 둘러싸고있었습니다. 전투의 두 번째 단계에서 1 전투 탈조 X가 발생했습니다. 토고는 러시아 전함의 기둥과 평행을 이룬 다음, 비행 중대가 해산되었을 때 동쪽으로 돌파하여 더 이상 돌파하지 못하게했습니다. 그 다음, 러시아 전함이 북서쪽으로 떠났음이 분명 해지자, Port Arthur H. Togo에서 다시 돌아 서서 이번에는 북쪽으로 갔다. 그 직후, 그의 터미널 "Nissin"과 "Kasuga"가 나와서 남서쪽에서 러시아 함선을 따라 갔다.
동시에, 러시아 비행 대대 앞에서, 5 전투 대대 (Chin-Yen, Matsushima, Khasidate)는 그녀를 만나러 갔다. 그러나 우리 전함의 서쪽에는 일본 구축함이 집중되었습니다. 비 남서 방향은 또한 자유롭지 않았습니다. 동쪽과 3에서 지원하는 야쿠모 기갑 부대와 함께, Kasagi, Takasago 및 Chetto 기갑 순양함의 일부로 6 전투 대대를 서로 향해 향해 보았습니다. 서쪽에서 전투 분리 ( "Akashi", "Suma", "Akitsushima"). 흥미 진진한 것은 러시아 배들이 사방의 구축함에 둘러싸여 있다고 생각했기 때문에 일부 증인들은이 클래스의 60 배 이상을 볼 수 있었지만 물론 실제 숫자를 훨씬 뛰어 넘는 것으로 나타났습니다.
비행 중대가 돌파구가 시작될 즈음에 토고의 주요 세력과 전투에 참가했는지 여부는 명확하지 않습니다. 러시아 전함이 계급을 잃고 포트 아서 (Port Arthur)로 변한 후 얼마 동안은 일본인들과 화염을 교환했으며 N. Reizstein 자신의 보고서를 포함하여 일부 소식통은 18.50에서 "Askold "그의 돌파구를 시작, 총격 사건은 여전히 싸웠다. 그러나 다른 소식통에 따르면, 비행 중대 간의 거리가 40 케이블 웨이 였을 때 총격이 멈췄으며, 18.20에서 러시아 선박이 이미 Arthur (북서쪽)으로 향하고 있었기 때문에 다른 소스를 통해이 점에 대해 의문의 여지가 있습니다. 일본 - 반대 방향으로, 동쪽으로, 아마도 가장 가까운 순간에 18.50이 등장했습니다. 아마도 이것은 사실이었습니다. 러시아 선박은 크게 늘어 났으며, 일부 선박은 최종 선박이 발사 할 때 발포를 멈 췄습니다. Peresvet, Victory 및 Poltava가 18.50 직전에 X의 함선과 화재 교환을 중단했을 가능성이 매우 높습니다. Retvizan이라는 제목은 물론 더 일찍도했습니다. 그러나 러시아의 전함 "세 바스 토폴"과 특히 "트사 레 비치"는 여전히 일본인을 쏠 수 있었다. 그들은 동쪽을지나 북쪽으로 향했다. 그리고 비행 중대 간의 거리는 그렇게 빨리 증가하지 않았다. 공식 러시아 기록은 해질녘까지 전함이 TCSS에서 해고되었다는 사실을 증명합니다.
영국의 획기적인 목표는 라이 첸 슈타인
Cruiser Detachment의 책임자는 사망 한 V.K.의 명령을 이행하려고 시도했습니다. Vitgefta와 블라디보스토크를 따르라. 그러나 실제로 N.K. Reizenstein은 사물을 더 널리 보았습니다. 후방 제독 그 자신은 (1의 9 월에있는 1904의 주지사에 대한 보고서에서) 그의 이유를 다음과 같이 설명했다.
N.K. Reizenstein은 그의 돌파구가 적 구축함으로부터 주요 러시아 군대를 구해 냈다는 것을 확신했다 : "... 비행 중대를 둘러싸고 야간에 지속적으로 광산 공격을하는 일본 계획은 실패했다"(같은 보고서에서).
그러나 돌파구 중, 크루저 스쿼드의 장은 자신과 함께 전장을 끌기위한 또 다른 목표를 보았습니다. "Peresvet에 어떤 신호도 보지 않고 ... 그는 Ukhtomsky 왕자가 행동에서 벗어나면 Peresvet가 순양함을 따라갈 것이라는 것을 희망하면서"나를 따라 오라 "라는 순양함의 콜사인을 낮추었습니다." 나는이 성명서 N.K. 오늘날 일부 서클에서는 Reizenztein이 진지하게 다루어지지 않고 있고, 일부 사람들은 이미 거짓말하는 배후의 제독에게 책임이 있습니다. N.K. Reizenstein은 전함을 이끌고 블라디보스토크로 이끌고 싶습니다. 그러면 러시아 전함이 지원할 수없는 돌파구 동안 20 노드의 속도를 개발 한 이유는 무엇입니까? 이것에 대한 답은 N.K. Reizenstein은 수사위원회의 증언에서 "나는 순양함이 파열되면 일본인은 분명히 추격을 보내고 2 ~ 3 대의 순양함을 보내고 (작은 부대와 싸우지는 않을 것임), 전함이 파손 될 것입니다. ". 그러한 자세는 논리적 인 것보다 더 중요하다. 러시아 대대의 남서쪽에는 3와 6 유닛 만 있었고, 예를 들어 다카사고 형 순양함이나 야쿠모 등을 따라 끌고 갔다. Askold는 "블라디보스토크로의 돌파구를 재개 할 수있는 방향으로 러시아 함대를 감싸고있는 군대에 정말로 움츠림을 만들 수있다.
초기 돌파 단계에서 러시아 함대 조종
본질적으로, 비록 극단적으로 단순했지만, 그럼에도 불구하고 다소 이상한 점이 있습니다. 18.50에서 "Askold"는 러시아 전함의 우현 옆에서 선을 따라 돌진 한 다음 왼쪽으로 돌면서 Retvizan 팀 앞에서 지나쳐 남서쪽으로 향하고 남쪽으로 향했다. 획기적인 (과정의 사소한 변화는 중요하지 않습니다). 노빅 (Novik)의 상황도 이해할 수 있습니다. 아스 툴드가 전함의 우현에 있다면 노빅이 왼쪽에 있었고 그는 아스 톨 드가 전함을 따라 추월하고 왼쪽에갔습니다. 그러나 왜 "Pallas"와 "Diana"가 돌파구가되기 전에 그를 따라온 Askold를 따르지 않았습니까? 북아 일 Reizenstein은 모든 것이이 두 순양함의 나쁜 주행 특성에 있다고 믿었습니다. 그의 의견으로는 "Askold"를 따라갈 수있는 시간이 없었고 뒤쳐졌습니다. 속도가 돌파구를위한 가장 중요한 전제 조건 이었기 때문에 그는 기다릴 수 없었습니다.
우리는 스스로 이것을 의심하게 만듭니다. 사실 "Askold"가 처음에는 매우 적당한 속도로 움직였습니다. Raizenstein은 Vicar의 보고서에서 "비행 중대를 지나고, 18 노드의 속도를 가지며, 링 20 노드를 돌파했다"고 지적했다. 물론 팔라스와 다이애나 같은 "여신"의 운전 특성은 선원들의 기대와는 거리가 멀었지만 팔라스는 1 계급 사르 나프 스키의 지휘관에 따르면 17 전투 유닛을 전투에 참여 시켰고 "Diana"는 순양함 사령관 인 Lieven의보고에 따라 17,5 노드를 자신있게 보유했습니다. 따라서 두 순양함은 Askold에 잘 앉을 수 있었고 전함을 따라 잡았을 때 아마도 약간의 지체가 있었을 것입니다. 그리고 그는 함대의 왼쪽으로 가서 20 노드를 주었을 때만 멀리에서 눈물을 흘릴 수있었습니다. 그러나 Pallas 순양함은 아무데도 가지 않았고 러시아 전함의 우현에 남아있었습니다. 왜 이런 일이 일어 났습니까? "Pallas"와 "Diana"가 돌파구에 돌입하지 않았을 가능성이 가장 큽니다. 우리는 N.K을 비난해야합니다. Reytsenshteyn, 또는 오히려 - "Askold"에서 상연 된 플래그 신호의 혼란. 하지만 - 순서대로.
따라서 18.50에서 "Askold"는 속도를 18 노드로 높이고 "Be In Line"신호를 높이면 획기적인 기능을 시작했습니다. 이 명령은 두 가지 해석을 허용했기 때문에 이것은 첫 번째 실수였습니다.
그러한 명령이 전투의 첫 번째 단계 또는 두 번째 단계에서 주어졌지만 "Tsarevich"가 "Admiral transfers 명령"을 제기하기 전에 혼란이 없을 것입니다. 아시다시피, N.K. Reizenstein은 Cruiser Detachment의 머리였습니다. 그는 물론 순양함에게 명령을 내릴 수있었습니다. 전함은 그들 자신의 사령관을 가졌습니다. 따라서,이 시점에서, 그의 "웨이크 라인에있다"순양함의 순서, 그리고 순양함했다.
그러나 18.50에는 비행 중대의 지도력에 혼란이있었습니다. Ukhtomsky 왕자는 그것을하기로되어 있었지만 그는 그것을하려고했지만, 그의 "Peresvet"은 일본 껍질에 너무 맞았습니다. (28 7 월 1904 전투에서이 전함이 가장 많이 겪었습니다) 깃발과 신호를 올리려고하지 않았습니다. 이것은 비행 중대가 누군가에 의해 명령되지 않았다는 인상을 주었고, 많은 사람들이 N.K. Reizenstein은 이제 비행 중대 장교입니다. 그는 스스로 이것을 인정했습니다. 따라서 그러한 조건에서, "계급의 선상에있다"는 깃발 순서는 순양함에 명령이 아니라 전체 편대의 명령으로 인식 될 수 있습니다. 그리고 그들이 "팔라다"에서 그를 이해할 수있는 것처럼 보입니다 - 물론, 그들은 공연을 시작했습니다.
사실 "순항 중일 것"이라는 명령을받은 순양함에게 "팔라다"는 "아스 콜드 (Askold)"를 따라야했으나이 신호가 전체 비행대를 다루었을 때 "팔라 다 (Pallada)"가 자리를 잡았어야했다. 원래의 배치에 따라, 즉 전함 뒤에있는 계급에서. 그리고 지금, 분명히 이것은 정확히 Pallad가하려고했던 것입니다. 결과적으로 "Askold"를 따르기 위해 속도를 높이는 대신 "Pallas"는 "장갑 시스템"에서 자리를 잡으려고했습니다 ... "Diana"에 관해서는, 그들은 분명히 "Pallada" . Lieven 왕자는 그러한 간단한 결정에 대한 비난을받을 수 없습니다. 그 이유는 주력에서 발생한 신호가 그 뒤에 오는 우주선에서만 명확하게 보이고, 세 번째 라인에서는 이미 너무 잘 보이고, 네 번째 신호는 종종 보이지 않습니다. 그들 모두. 그러므로 종종 사령관은 기함의 깃발에서 보는 것과 보이지 않는 것에 의해 인도되지 않을 수 있습니다.
Askold에서, 그들은 실수를 저지른 것처럼 보였고, 첫 번째 신호가 나온 후 10 분 후에 그들은 순양함을 올려 나를 따라 갔다. 그러나 그 순간의 "Askold"는 이미 앞으로 나아 갔고, "Pallas"와 "Diana"는 빨리 그를 따라 잡을 수 없었고 가장 중요한 것은 "Peresvet"을지나 제독의 깃발 인 N.K를 보지 못했습니다. 레이즌 슈타인 (Reizenstein)은 전함을 그 뒤에 싣기로 결정했으며, "나를 따라야하는 순양함"신호가 낮아졌습니다. 이제 "깨어남과 일치하게"또 다시 전체 함대 소속이었고 "팔라스"와 "다이아나"에서 무엇을 생각해야 했습니까?
그러나 마지막으로, 그들은 정확히 N.K. Reizenstein (분명히 20 노드를 개발하여 남쪽으로 달려 갔을 때), Diana는 Askold와 Novik을 따라 잡으려고했는데, 그 때 Askollold가 따라갔습니다.하지만 여기에서는 물론, 다이아나 "와 17,5 노드가 함 대대를 따라 잡지 못했습니다.
계속하려면 ...
소식통에 따르면, 태평양 비행 중대 순양함 비행 중대의 머리는 북한 제독 사령관이다. Reizenstein은 러시아 전함이 포트 아서 (Port Arthur)로 돌아간 직후 저녁에 독립적 인 돌파구를 결정했습니다. 이때 일본 선박은 일반적으로 러시아인을 거의 포위했습니다 - 북서 방향 (Port Arthur까지)만이 열려있었습니다. 상황을 평가할 때, N.K. 레이즌 슈타인 (Reizenstein)은 남서쪽으로 돌격하는 것이 가장 좋을 것임을 보았습니다. 3의 일본 전투 부대 만 러시아 순양함의 길을 막았 기 때문입니다. "Askold"는 "나를 따라야하는 순양함"이라는 신호를 제기하고 코스를 증가 시켰습니다.
"18 h 50 광산에서는"Askold "가 화재를 일으켜 별도로 분리 된 갑옷 순양함"Asama "로 직접 향했습니다. 얼마 지나지 않아 Asam에서 화재가 발생하여 일본 순양함이 "그 코스를 증가시키고 멀리 떠나기 시작했습니다."
그래서 "Asamu", "Askold"와 "Novik"은 러시아 전함의 우현을 지나쳐 그들을 추월했다. 그 후 뒤쪽 제독은 남서쪽으로, 그리고 남쪽으로는 그의 분리를 돌 렸지만 천천히 움직이는 "Pallas"와 "Diana"는 뒤쳐졌습니다 : "Askold"와 "Novik"은 함께 남았습니다.
"기갑 된 순양함 야쿠모 (Yukumo)는 Askold를 향해 203-mm 및 152-mm 건으로 총을 발사했습니다. 그 뒤에 배들을 막은 6 부대의 순양함이 발사로 번쩍 들었습니다. Deva 제독 제독의 3 th 분리의 순양함을 추구하면서 왼쪽과 뒤. 1 Nissin 전투 부대의 최종 우주선과 5 소대의 함선은 Askold에 화재를 전달했습니다. "
"Askold"의 머리는 일본 선박의 세 분리를 집중적으로 다루면서 어떻게 생존 할 수 있었습니까? V.Ya. Krestyaninov and S.V. 잘된 말 : "반환 속도의 고속, 기동성 및 정확성은 순양함이 괴물 같은 허리케인에서 살아남은 사실을 설명합니다." "Askold"는 3 팀을 이끄는 "Yakumo"에게 곧바로 갔고 곧 :
"..."Askold "의 불은 타카 사고 형 순양함에 피해를 입혔고, 야쿠모에서 불이 나왔다. "Askold"와 "Novik"은 문자 그대로 선미 뒤에서 쓸어 버렸다. 4 명의 일본 구축함은 활 코스 코스에서 러시아 순양함을 공격했습니다. "Askold"는 4 개의 어뢰의 발사를 보았습니다. 다행히도지나갔습니다. 적의 파괴자들이 옳은 총을 입고 일본인이 도망 갔다. "
따라서, 우리는 우수한 적의 힘을 통해 두 개의 상대적으로 약한 선박의 돌파구를 볼 수 있습니다 : 또한 구현 중 "Askold"의 사수는 손상을 입었고 일본군의 두 대의 대형 장갑 함을 후퇴 시켰습니다 - 첫 번째 "아사무" 야쿠모. 그러나 다른 일본 선박은 화재로 인해 손상되었습니다. 위의 모든 것은 유능한 손안에 대형 장갑차 순찰차 ( "Askold")가 훨씬 더 강력한 장갑 순양함을 효과적으로 견딜 수있는 큰 힘 이었음을 분명하게 나타냅니다. 물론, 노빅도 그와 함께했지만, 물론, 기본적으로 주요 월계관은 영국으로 갔다. Reizenzstein : 일본 선박에 대한 수많은 피해로 인해 Novik의 120-mm 대포가 손상된 것으로 믿을 수 없었습니다.
그리고 1 월 27에서 Chemulpo 1904의 Varyag와 Koreyts 간의 전투를 배경으로, Askold의 행동은 훨씬 유리하게 보입니다. 결국 Varyaga는 단 한 대의 대형 장갑 함 "Asam"에 의해 반대되었고 오늘 우리처럼 우리는 "Varyag"가 그를 심각하게 생각하게 만들지는 못했지만, 일반적으로 어떤 종류의 손상도 초래할 수 있음을 알고 있습니다. 이 모든 것은 당연히 "Askold"와 "Varyag"의 행동을 후자에 대한 매우 부정적인 결과와 비교하게합니다.
그러나 "Askold"와 "Novik"전투의 친숙한 그림이 얼마나 사실인지 알아 내려고합니다. 우리가 볼 수 있듯이, 그들의 돌파구는 2 에피소드 - "Asama"와의 전투와 일본 5 전투 분대로 나누어 질 수 있습니다. 순항하는 사람들이 코 앞의 전함을 돌아 다녔고 남서쪽으로 돌았 다. 그리고 나서 - "야쿠모"와 6 - th 전투 분리와의 전투. 이 순서대로 우리는 그들을 고려할 것입니다.
돌파구 전에 순양함 "Askold"의 상태
시련에 관한 "Askold"
N.K. Reizenstein은 돌파구를 결정, 그의 주력의 상태는 다음과 같습니다. 순양함은이 순간까지 전투에 참가하지 않았는데, 그 이유는 황해 전투의 첫 번째 단계에서 전함이 꼬리에 있었고 거리가 총에 충분하기 때문에 그는 손상을 입었 기 때문입니다. 13.09에서 305 구경 발사체가 첫 번째 굴뚝의 바닥을 강타하여 후자가 평평 해지고 굴뚝이 닫히고 보일러가 손상되었습니다. 또한, 화재 선이 중단되고, 달리기 다리가 파괴되고, 무선 전신 집이 파괴되었으며, 전투에서 더 중요한 것은 협상 관과 전화선이 손상된 것입니다. 즉, 순양함의 통제가 어느 정도 교란되었습니다. 사실, 기계 전신과 불가사의 한 "텔레 모터"만이 사기 탑에 남았습니다 (이 기사의 저자는 알지 못하지만, 그는 후방 제독의 보고서에 언급되어 있습니다). 그럼에도 불구하고 음성 통신은 매우 독창적 인 방법으로 복구되었습니다. 고무 호스가 던져졌습니다. 손상된 협상 파이프를 어느 정도 대체했지만, 그럼에도 불구하고 주문은 순양함의 주요 통신 수단이었습니다. 1 보일러의 고장으로 인해 순양함은 더 이상 전속력을 발휘할 수 없으며 오랫동안 20 노드를 유지할 수 없었습니다.
이 모든 것은 우주선과 305-mm "가방"의 단일 히트를했고, 3 분 후에 알려지지 않은 구경의 발사체를 만들었지 만 (IK Rezenshteyn의 보고서에서 152-mm보다 작지는 않을 것 같았습니다. 305-mm이라고 언급 됨) 우현에서 순양함의 선미를 쳐서 네비게이터의 선실을 완전히 부수고 작은 불을 피웠다. 그들은 빨리 화재에 대처했고 심각한 타격을 입지는 않았지만 역사적인 호기심에 대한 구실이되었습니다 : 폭발과 화재의 에너지로 네비게이터의 오두막은 완전히 파괴되었고 살아남은 유일한 것은 크로노 미터가 달린 박스였습니다.
전투 피해가 없었음에도 불구하고 순양함의 포병은 심각하게 약화되었습니다. 우선 7 월의 아침에 28 "Askold"는 전장을 갖지 않고 전투에 참가했습니다. 요새에서 필요로하는 2 개의 152-mm, 2 개의 75-mm 및 2 개의 37-mm 건이 요새에서 제거되었습니다. 화재 통제 시스템에 관해서는 모든 것이 명확하지는 않습니다. 아마도 논쟁의 여지가있는 유일한 사실은 돌파구의 시점에서 Askold의 중앙 화재 통제가 위반되었다는 것입니다.
순양함에는 Lyuzhol-Myakishev의 micrometers가 장착 된 두 개의 거리 계측소가 있었는데 그 중 하나는 상부 교량에, 다른 하나는 선미 상부 구조에 배치되었습니다. 전쟁 중 두 사람은 모두 파괴되었지만 사망 한 정확한시기는 분명하지 않습니다. 그러나 최초의 305-mm 발사체의 피해 특성은 비강 거리 측정기를 파괴 한 사람이 있음을 암시합니다. (상부 다리가 파괴되었으며, Riklitsky 중위의 사람은 사망했다). 또한, "Askold"의 손상에 대한 일반적인 설명에 따르면, 코 레인지 스테이션을 파괴 할 수있는 다른 히트는 없었습니다. 공급 스테이션에 관해서는 돌파구의 시작 부분에서 작동하는 것처럼 보였지만, 우리가 말했듯이, 연결 타워에서의 연결이 끊어 지므로이 게시물의 데이터를 사용할 수 없습니다. 그리고 그러한 가능성이 보존되었다고하더라도, 발사를 위해 사탑에서 총으로 데이터를 전송하는 것은 불가능했기 때문에 여전히 쓸모가 없었습니다.
알려진 바와 같이,이 데이터는 다이얼을주고받는 도움으로 사기꾼 타워에서 총으로 옮겨졌으며, 후자는 152-mm 총이었습니다. 화재 통제 시스템의 아키텍처와 디자인에 대해 상세히 설명하지 않고 (우리는 Varyag에 대한 기사에서이 내용으로 돌아갈 것입니다), 우리는 Askold에서 너무 짧아서 단명했습니다. "Askold"에서의 전투가 끝나고 NK가 의장 인 순양함 "Askold"의 지휘관과 장교가 회의를 조직했습니다. Reizzenshteyn의 목표는 전투 경험을 요약하는 것이 었습니다 28 July 1904 g. 포병의 일부에서는 다음과 같이 말했습니다 :
"첫 발사의 다이얼은 작동 불능 상태 였기 때문에 훈련의 편의를 위해 평시에 유용했기 때문에 전쟁에서 완전히 쓸모가 없습니다. 모든 것은 음성 통신과 경찰관의 출석에 기반을두고 있으며, 이는 평화시에 우리가해야 할 일입니다. "
사실 중앙 집중식 사격 통제 장치가 "Askold"로되어서 경찰관 회의가 중앙 통제 식 팁 오프 유틸리티의 사용을 부인하는 데 어려움을 겪었습니다! "고위 포병 장교의 자리가 사각 탑에 있으면 안되며, 전투 중 그의 장소는 배터리 안에있다"- 순양함 장교들이 결론에 도달했다.
그러나 "Askold"상태에 대한 설명으로 돌아 가면 "첫 번째 장면에서"라는 용어는 특정 시간에 묶는 것이 매우 어렵 기 때문에 작동이 중단 된 시간은 분명하지 않습니다. 돌파구가 시작되기 전에 순양함은 적을 거의 발사하지 못했습니다. 전함과의 전투에서 오랜 시간 동안, 아스 톨드는 순양함이 전함 X의 대상이 된 적의 포탄 던지기를 두 번째 초반에 믿을 수 없었습니다. 그의 포탄이 적에 도착하지 않았기 때문에 그는 4 탄 만 만들었습니다. 그런 다음, 그들의 배를 적 전함에 대한 쉬운 목표물로 남기고 싶지 않다. 레이즌 슈타인 (Reizenstein)은 자신의 분대를 전함의 왼쪽 횡단으로 이동 시켰고, X. Togo와의 전투에서 파문을 당했다. 그러나 동시에 예를 들어 일본인이 구축함을 공격하기 시작한 경우 신속하게 전진 할 수있는 능력이 있었다. 이 위치에서, 선박 N.K. Reizzenshteyna는 적의 전함에 무적으로 남아 있었지만, 그들 자신은 그들에게 불을 지휘 할 수 없었으며, 일본인들의 다른 배들은 너무 멀리 그들을 쏠 수 없었다. 따라서 1 4-mm 발사체가 돌파구가 시작되기 전에 "Askold"가 모두 소모 된 것일 수 있습니다. 이것이 152-mm 건의 모든 다이얼의 실패로 이어질 수는 없지만 돌파구가 시작되기 전에 태어 났는지 아니면 처음에 출현했는지는 완전히 학문적 인 질문입니다. 왜냐하면 어쨌든 "Askold"가 깨지기 때문입니다. 그의 포병의 불을 중앙에서 관리 할 능력이있었습니다. 총의 재료 부분에 관해서는 아시다시피 순양함의 네 개 총이 리프팅 호에서 실패한 반면 기어의 톱니는 네 개 모두에서 부러졌으며 가장 가능성이있는 것은 돌파구 동안 발생했으며 다른 손상 총. 돌파구가 시작될 때 열 개의 기존 152-mm 건이 모두 주문되어 발사 될 수 있다고 추정 할 수 있습니다.
따라서 중앙 집중식 포병 통제 시스템의 이동 속도 및 고장에 대한 심각한 손상은 "Askold"에 심각한 피해로 여겨 질 수 있습니다. 나머지는 중요하지 않습니다.
돌파구가 시작되기 전 러시아와 일본 중대의 위치
다음 계획을 통해 러시아와 일본군의 대략적인 위치를 제공 할 수 있습니다.
소 함대 전함이 강하게 펼쳐졌습니다. 레비 잔 (Retvizan)이 앞섰고, 페레스 베이트 (Peresvet)와 빅토리 (Victory)가 뒤에서 움직였습니다. 폴 타바 (Poltava)는 뒤를 쫓고있었습니다. 차에서 손상된 "세 바스 토폴 (Sevastopol)"은 더욱 뒤쳐졌으며, 마지막은 "Tsarevich"였습니다. 배 사이의 정확한 거리는 지정 될 수 없지만, 일본 장갑차 함 Asama의 지휘관에 따르면 Tsarevich는 8 케이블의 Sevastopol 뒤에 있었고 다른 전함들 사이의 거리는 4 케이블이었다. 그러한 평범함에 대한 평가는 여전히 일어난 거리에 대한 몇 가지 아이디어를 줄 수 있습니다. 3 순양함 N.K. Reizenstein : "Askold", "Pallas", "Diana"는 "Peresvet"과 "Victory"의 우현으로, "Traverses"와 "Victory"와 "Poltava"사이를 걸을 수있었습니다. 분리의 네 번째 순양함 인 노빅 (Novik)은 당시 분리되어 있었고 레비 비잔의 왼쪽 앞쪽에 위치해있었습니다.
일본인들은 사실은 후퇴하는 러시아 선박을 둘러싸고있었습니다. 전투의 두 번째 단계에서 1 전투 탈조 X가 발생했습니다. 토고는 러시아 전함의 기둥과 평행을 이룬 다음, 비행 중대가 해산되었을 때 동쪽으로 돌파하여 더 이상 돌파하지 못하게했습니다. 그 다음, 러시아 전함이 북서쪽으로 떠났음이 분명 해지자, Port Arthur H. Togo에서 다시 돌아 서서 이번에는 북쪽으로 갔다. 그 직후, 그의 터미널 "Nissin"과 "Kasuga"가 나와서 남서쪽에서 러시아 함선을 따라 갔다.
동시에, 러시아 비행 대대 앞에서, 5 전투 대대 (Chin-Yen, Matsushima, Khasidate)는 그녀를 만나러 갔다. 그러나 우리 전함의 서쪽에는 일본 구축함이 집중되었습니다. 비 남서 방향은 또한 자유롭지 않았습니다. 동쪽과 3에서 지원하는 야쿠모 기갑 부대와 함께, Kasagi, Takasago 및 Chetto 기갑 순양함의 일부로 6 전투 대대를 서로 향해 향해 보았습니다. 서쪽에서 전투 분리 ( "Akashi", "Suma", "Akitsushima"). 흥미 진진한 것은 러시아 배들이 사방의 구축함에 둘러싸여 있다고 생각했기 때문에 일부 증인들은이 클래스의 60 배 이상을 볼 수 있었지만 물론 실제 숫자를 훨씬 뛰어 넘는 것으로 나타났습니다.
비행 중대가 돌파구가 시작될 즈음에 토고의 주요 세력과 전투에 참가했는지 여부는 명확하지 않습니다. 러시아 전함이 계급을 잃고 포트 아서 (Port Arthur)로 변한 후 얼마 동안은 일본인들과 화염을 교환했으며 N. Reizstein 자신의 보고서를 포함하여 일부 소식통은 18.50에서 "Askold "그의 돌파구를 시작, 총격 사건은 여전히 싸웠다. 그러나 다른 소식통에 따르면, 비행 중대 간의 거리가 40 케이블 웨이 였을 때 총격이 멈췄으며, 18.20에서 러시아 선박이 이미 Arthur (북서쪽)으로 향하고 있었기 때문에 다른 소스를 통해이 점에 대해 의문의 여지가 있습니다. 일본 - 반대 방향으로, 동쪽으로, 아마도 가장 가까운 순간에 18.50이 등장했습니다. 아마도 이것은 사실이었습니다. 러시아 선박은 크게 늘어 났으며, 일부 선박은 최종 선박이 발사 할 때 발포를 멈 췄습니다. Peresvet, Victory 및 Poltava가 18.50 직전에 X의 함선과 화재 교환을 중단했을 가능성이 매우 높습니다. Retvizan이라는 제목은 물론 더 일찍도했습니다. 그러나 러시아의 전함 "세 바스 토폴"과 특히 "트사 레 비치"는 여전히 일본인을 쏠 수 있었다. 그들은 동쪽을지나 북쪽으로 향했다. 그리고 비행 중대 간의 거리는 그렇게 빨리 증가하지 않았다. 공식 러시아 기록은 해질녘까지 전함이 TCSS에서 해고되었다는 사실을 증명합니다.
영국의 획기적인 목표는 라이 첸 슈타인
Cruiser Detachment의 책임자는 사망 한 V.K.의 명령을 이행하려고 시도했습니다. Vitgefta와 블라디보스토크를 따르라. 그러나 실제로 N.K. Reizenstein은 사물을 더 널리 보았습니다. 후방 제독 그 자신은 (1의 9 월에있는 1904의 주지사에 대한 보고서에서) 그의 이유를 다음과 같이 설명했다.
"나의 이해에 따르면, 순경을 희생하고, 일본군이 발명 한 함정에서 함대를 자유롭게하고, 전함에서 불의 일부분을 돌리기 위해, 반지를 돌파하고, 어떤 대가를 치르더라도 그것을 깨뜨리는 것이 절대적으로 필요했다. 그렇지 않으면 그들은 반지를 단단히 닫아 광산에서 함대를 몰아 넣는 작은 통로를 남겨 두었을 것이고 어둠은왔다 - 나는 파괴자가 많은 적이있는 편대에 둘러싸인 편대와 함께 무엇이 될 수 있는지 생각하고 싶지 않다 " .
N.K. Reizenstein은 그의 돌파구가 적 구축함으로부터 주요 러시아 군대를 구해 냈다는 것을 확신했다 : "... 비행 중대를 둘러싸고 야간에 지속적으로 광산 공격을하는 일본 계획은 실패했다"(같은 보고서에서).
그러나 돌파구 중, 크루저 스쿼드의 장은 자신과 함께 전장을 끌기위한 또 다른 목표를 보았습니다. "Peresvet에 어떤 신호도 보지 않고 ... 그는 Ukhtomsky 왕자가 행동에서 벗어나면 Peresvet가 순양함을 따라갈 것이라는 것을 희망하면서"나를 따라 오라 "라는 순양함의 콜사인을 낮추었습니다." 나는이 성명서 N.K. 오늘날 일부 서클에서는 Reizenztein이 진지하게 다루어지지 않고 있고, 일부 사람들은 이미 거짓말하는 배후의 제독에게 책임이 있습니다. N.K. Reizenstein은 전함을 이끌고 블라디보스토크로 이끌고 싶습니다. 그러면 러시아 전함이 지원할 수없는 돌파구 동안 20 노드의 속도를 개발 한 이유는 무엇입니까? 이것에 대한 답은 N.K. Reizenstein은 수사위원회의 증언에서 "나는 순양함이 파열되면 일본인은 분명히 추격을 보내고 2 ~ 3 대의 순양함을 보내고 (작은 부대와 싸우지는 않을 것임), 전함이 파손 될 것입니다. ". 그러한 자세는 논리적 인 것보다 더 중요하다. 러시아 대대의 남서쪽에는 3와 6 유닛 만 있었고, 예를 들어 다카사고 형 순양함이나 야쿠모 등을 따라 끌고 갔다. Askold는 "블라디보스토크로의 돌파구를 재개 할 수있는 방향으로 러시아 함대를 감싸고있는 군대에 정말로 움츠림을 만들 수있다.
초기 돌파 단계에서 러시아 함대 조종
본질적으로, 비록 극단적으로 단순했지만, 그럼에도 불구하고 다소 이상한 점이 있습니다. 18.50에서 "Askold"는 러시아 전함의 우현 옆에서 선을 따라 돌진 한 다음 왼쪽으로 돌면서 Retvizan 팀 앞에서 지나쳐 남서쪽으로 향하고 남쪽으로 향했다. 획기적인 (과정의 사소한 변화는 중요하지 않습니다). 노빅 (Novik)의 상황도 이해할 수 있습니다. 아스 툴드가 전함의 우현에 있다면 노빅이 왼쪽에 있었고 그는 아스 톨 드가 전함을 따라 추월하고 왼쪽에갔습니다. 그러나 왜 "Pallas"와 "Diana"가 돌파구가되기 전에 그를 따라온 Askold를 따르지 않았습니까? 북아 일 Reizenstein은 모든 것이이 두 순양함의 나쁜 주행 특성에 있다고 믿었습니다. 그의 의견으로는 "Askold"를 따라갈 수있는 시간이 없었고 뒤쳐졌습니다. 속도가 돌파구를위한 가장 중요한 전제 조건 이었기 때문에 그는 기다릴 수 없었습니다.
우리는 스스로 이것을 의심하게 만듭니다. 사실 "Askold"가 처음에는 매우 적당한 속도로 움직였습니다. Raizenstein은 Vicar의 보고서에서 "비행 중대를 지나고, 18 노드의 속도를 가지며, 링 20 노드를 돌파했다"고 지적했다. 물론 팔라스와 다이애나 같은 "여신"의 운전 특성은 선원들의 기대와는 거리가 멀었지만 팔라스는 1 계급 사르 나프 스키의 지휘관에 따르면 17 전투 유닛을 전투에 참여 시켰고 "Diana"는 순양함 사령관 인 Lieven의보고에 따라 17,5 노드를 자신있게 보유했습니다. 따라서 두 순양함은 Askold에 잘 앉을 수 있었고 전함을 따라 잡았을 때 아마도 약간의 지체가 있었을 것입니다. 그리고 그는 함대의 왼쪽으로 가서 20 노드를 주었을 때만 멀리에서 눈물을 흘릴 수있었습니다. 그러나 Pallas 순양함은 아무데도 가지 않았고 러시아 전함의 우현에 남아있었습니다. 왜 이런 일이 일어 났습니까? "Pallas"와 "Diana"가 돌파구에 돌입하지 않았을 가능성이 가장 큽니다. 우리는 N.K을 비난해야합니다. Reytsenshteyn, 또는 오히려 - "Askold"에서 상연 된 플래그 신호의 혼란. 하지만 - 순서대로.
따라서 18.50에서 "Askold"는 속도를 18 노드로 높이고 "Be In Line"신호를 높이면 획기적인 기능을 시작했습니다. 이 명령은 두 가지 해석을 허용했기 때문에 이것은 첫 번째 실수였습니다.
그러한 명령이 전투의 첫 번째 단계 또는 두 번째 단계에서 주어졌지만 "Tsarevich"가 "Admiral transfers 명령"을 제기하기 전에 혼란이 없을 것입니다. 아시다시피, N.K. Reizenstein은 Cruiser Detachment의 머리였습니다. 그는 물론 순양함에게 명령을 내릴 수있었습니다. 전함은 그들 자신의 사령관을 가졌습니다. 따라서,이 시점에서, 그의 "웨이크 라인에있다"순양함의 순서, 그리고 순양함했다.
그러나 18.50에는 비행 중대의 지도력에 혼란이있었습니다. Ukhtomsky 왕자는 그것을하기로되어 있었지만 그는 그것을하려고했지만, 그의 "Peresvet"은 일본 껍질에 너무 맞았습니다. (28 7 월 1904 전투에서이 전함이 가장 많이 겪었습니다) 깃발과 신호를 올리려고하지 않았습니다. 이것은 비행 중대가 누군가에 의해 명령되지 않았다는 인상을 주었고, 많은 사람들이 N.K. Reizenstein은 이제 비행 중대 장교입니다. 그는 스스로 이것을 인정했습니다. 따라서 그러한 조건에서, "계급의 선상에있다"는 깃발 순서는 순양함에 명령이 아니라 전체 편대의 명령으로 인식 될 수 있습니다. 그리고 그들이 "팔라다"에서 그를 이해할 수있는 것처럼 보입니다 - 물론, 그들은 공연을 시작했습니다.
사실 "순항 중일 것"이라는 명령을받은 순양함에게 "팔라다"는 "아스 콜드 (Askold)"를 따라야했으나이 신호가 전체 비행대를 다루었을 때 "팔라 다 (Pallada)"가 자리를 잡았어야했다. 원래의 배치에 따라, 즉 전함 뒤에있는 계급에서. 그리고 지금, 분명히 이것은 정확히 Pallad가하려고했던 것입니다. 결과적으로 "Askold"를 따르기 위해 속도를 높이는 대신 "Pallas"는 "장갑 시스템"에서 자리를 잡으려고했습니다 ... "Diana"에 관해서는, 그들은 분명히 "Pallada" . Lieven 왕자는 그러한 간단한 결정에 대한 비난을받을 수 없습니다. 그 이유는 주력에서 발생한 신호가 그 뒤에 오는 우주선에서만 명확하게 보이고, 세 번째 라인에서는 이미 너무 잘 보이고, 네 번째 신호는 종종 보이지 않습니다. 그들 모두. 그러므로 종종 사령관은 기함의 깃발에서 보는 것과 보이지 않는 것에 의해 인도되지 않을 수 있습니다.
Askold에서, 그들은 실수를 저지른 것처럼 보였고, 첫 번째 신호가 나온 후 10 분 후에 그들은 순양함을 올려 나를 따라 갔다. 그러나 그 순간의 "Askold"는 이미 앞으로 나아 갔고, "Pallas"와 "Diana"는 빨리 그를 따라 잡을 수 없었고 가장 중요한 것은 "Peresvet"을지나 제독의 깃발 인 N.K를 보지 못했습니다. 레이즌 슈타인 (Reizenstein)은 전함을 그 뒤에 싣기로 결정했으며, "나를 따라야하는 순양함"신호가 낮아졌습니다. 이제 "깨어남과 일치하게"또 다시 전체 함대 소속이었고 "팔라스"와 "다이아나"에서 무엇을 생각해야 했습니까?
그러나 마지막으로, 그들은 정확히 N.K. Reizenstein (분명히 20 노드를 개발하여 남쪽으로 달려 갔을 때), Diana는 Askold와 Novik을 따라 잡으려고했는데, 그 때 Askollold가 따라갔습니다.하지만 여기에서는 물론, 다이아나 "와 17,5 노드가 함 대대를 따라 잡지 못했습니다.
계속하려면 ...
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