무기에 관한 이야기. 소형 수륙 양용 탱크 T-37A
이전 자료는 T-27 웨지에 대해 이야기했습니다. 이 기계의 작동 중에 식별 된 단점과 그것을 제거하기 위해 새로운 종류의 작은 부유물이 탄생했습니다. 탱크 가벼운 장갑 추적 정찰 탱크의 아이디어의 연속으로.
가장 중요한 것은 оружие. 무기의 효과적인 사용을 위해서 (7,62-mm 기관총 만), 원형 회전 탑에 배치해야합니다. 음, 동시에 그들은 정찰 차량이 단순히 수영 할 수 있어야한다고 결정했습니다.
그리고 예, 1933에서는 완전히 새로운 기계가 BTV 적군에 의해 "작은 수륙 양용 탱크 T-37A"라는 이름으로 채택되었습니다.
탱크에는 압연 갑판이있는 리벳이 달린 (또는 용접 된) 밀폐 된 선체가 있습니다. 변속기는 선체 앞쪽에 있었고 운전자는 왼쪽에 있었고 사령관 (그는 사수 였음)은 여행 방향의 오른쪽에있었습니다.
엔진은 T-27와 동일한 자동차 포드 -AA로 탱크의 축을 따라 뒤에 있습니다.
부력을 높이기 위해 코르크로 채워진 부양함이 울타리에 부착되었습니다.
움직이는 물결은 노를 젓는 프로펠러에 의해 제공되어 방향타에 의해 기동되었다. 이 경우, 프로펠러의 블레이드가 회전 할 수 있으므로 역 방향의 코스가 부상하게됩니다.
연쇄 생산 중에는 1909 선형 탱크, 라디오 방송국이있는 643 T-37 TU 라디오 세트, 화염 방사기가있는 75 소위 "화학"탱크가 출시되었습니다.
우리 디자이너가 얼마나 빨리 새 차를 군대에 넣을 수 있었습니까?
이번에는 교활한 영국인도 도움이되었습니다.
1930이 끝날 무렵, 영국 회사 인 Vickers Armstrong은 이미 우리에게 알려져 있었고, 경량 수륙 양용 탱크를위한 프로젝트를 개발했습니다. 처음에는 새 차를 "Vickecrs-Carden-Loyd 수륙 양용 탱크"라는 이름으로 문서에 기록했습니다. 수륙 양용 탱크.
탱크에는 6-ton Vickers Model A에서 빌린 기관총이있는 리벳 모양의 선체와 포탑이 있습니다. 차량의 부력은 선체의 변위와 양쪽에 설치된 거대한 발사 부유물에 의해 보장되었습니다. 예, 예, 남아메리카의 목재로, 20 년 동안 유명한 Kon-Tiki 뗏목 인 Thor Heyerdahl을 건설했습니다.
하지만 폐하의 궁전에 있던 탱크는 오지 않았습니다. 따라서 6-ton Vickers Model A 탱크의 경우와 마찬가지로 Vickers는 "제 2 세계"국가의 해외 명령에 의존하고있었습니다. 구매자가 있었지만, 우리가 원하는만큼은 아니 었습니다.
적색 군대의 기계화 및 자동화 국 (Office of the Mechanization and Motorization of the Office)과 1932 (소련에 도착한 탱크)의 지도력에 의해 8 개의 탱크가 확보되었습니다. 그들이 도착했을 때, 그들은 Kubinka와 공장의 NIBT 훈련장에 배포되었습니다. 사려 깊은 연구 목적으로.
여기서 영국 탱크 구입은 오늘날 어떤 종류의 보험처럼 보입니다. "영국에서는 총기가 벽돌로 청소되지 않습니다."따라서 모든 것이 더 좋습니다.
사실, 비커스가 소련에 도착했을 때 이미 T-33, T-41 및 T-37의 3 개 탱크 샘플을 테스트했습니다. 그러므로 첫 번째 국내 수륙 양용 탱크의 기술적 해결책의 대부분이 비커스로부터 복사되었다고 말하는 것은 어리 석다. 그리고 우리는 어리석은자가되지 않을 것입니다.
사실, 새 차는 3 개의 표본의 공생이었다. 탱크의 배치는 T-41와 비슷하지만 T-37의 서스펜션으로 결정되었습니다. 부동 부품은 Vickers에서 빌려 왔습니다.
11 August 1932는 프로토 타입을 제작하기도 전에 T-37A라고하는 새로운 경량 수륙 양용 탱크를 채택했습니다.
당연히, 문제없이. 제조사는 이미 T-27에 대한 경험이 있었지만 T-37A가 tankette보다 상당히 어려웠다는 것에 동의 할 수 있습니다.
거의 즉시, 출시 초기부터 탱크가 업그레이드되기 시작했습니다. 예를 들어, 두 번째 및 후속 시리즈의 기계에서는 파도 반사 실드가 코에 나타나고 트랙 위의 수레가 플랫 펜더를 코르크 필러로 교체했습니다.
예약은 8 mm에서 10 mm로 증가했습니다. 1935에서 시작하여 T-37A 탱크는 압출 된 선체 시트 (특수 프레스에서 구부리기 전에)를 사용하기 시작했고, 타워의 앞 시트가 볼트로 연결되기 시작했고, 코르크로 부작용이 발생했습니다 (문서의 경우 시간은 종종 "부유물"이라고 불렸다.
직렬 생산 중에 T-37A 탱크에는 두 가지 유형의 선체와 타워가 장착되어있었습니다 (리벳이 달린 용접 된 탱크). 첫 번째 유형은 Podolsk Ordzhonikidze Electric Locomotive Plant에서 제조되었으며 가장 널리 보급되었습니다. 수락 테스트 동안, 모든 전투 용 부대와 2 명의 대원과 함께 적재 된 모든 탱크는 25 킬로미터 행렬을 모스크바 근처의 베어 레이크로 만들었고, 거기에서 그들은 해상에서 시험을 받았다.
그런데 일부 T-37A 장비 문제는 T-27보다 더 심각하게 받아 들여졌습니다. 예 : 라디오. 탱크에 라디오 71-TK가 설치되어 있습니다.
라디오 방송국을 보유한 첫 2 대의 T-37As는 1933의 가을에 준비되었으며, 11 월 Red Square의 퍼레이드에 참가했습니다. 난간 안테나는 울타리에 설치되었습니다.
전체적으로 643 T-37A 라디오 탱크가 제조되었습니다. 시간 동안 - 숫자!
1935에서는 Kompressor 공장의 설계 사무소에서 T-27과 함께 일한 곳에서 T-37А 탱크 용 탈착식 화학 장비 세트를 개발했습니다.
더 이상 배낭 타입의 화염 방사기는 탱크 용으로 제작 된 것이 아니라 세트를 채우는 방법에 따라 화재를 내고 연기 스크린을 둘 수있는 완전한 세트였습니다.
화학 약품 키트는 37 리터 용량의 탱크, 압축 공기 실린더 (3 리터), 기어 박스, 고무 호스가 달린 호스, 방화 장치 및 버너 및 연도 가스 파이프로 구성됩니다. 전체 장치의 질량은 89 kg이었다. 탱크에 불이 완전히 섞여있을 때 15 미터까지의 거리에서 25 탄을 발사 할 수 있습니다.
설치 에어 호스는 케이스의 상부 경사 시트에 오른쪽으로 놓 였고 스위블로 인해 -5에서 + 15 각도까지 그리고 180 각도에서 수평 방향으로 지시 각을가집니다. 발사기 나 연기 억제 기의 생산을 위해 탱크 지휘관에 위치한 발 페달이 삽입되었습니다.
모든 장비는 이동식으로 제작되었으므로 최소한의 수정으로 T-37A에 설치할 수 있습니다. 테스트가 끝난 후, 그러한 탱크의 75이 만들어졌습니다 (34에서는 1935, 41에서는 1936). 당시의 문서에서 이러한 탱크는 "T-37 화학 물질"과 같았습니다. 그러나, T-37A 화학 약품의 작동은 단명했습니다. 이미 1938-1939에서 대부분의 장비가 해체되었습니다. 4 월 1의 1941 현재, 10이 창고에 있었던 37 T-4 화학 물질 만 적군에있었습니다.
T-XNUMHA 및 착륙 방식에 의한 공기 탱크 전달에 관해 작업했습니다. 따라서 적기의 뒤쪽에있는 다양한 물체를 잡기 위해이 기계를 공수 부대의 일부로 사용하기로되어있었습니다. 탱크의 인도는 TB-37 폭격기의 동체 아래에 배치함으로써 수행되었다. 비행 중에 T-3A의 승무원은 일부 소식통이 말했듯이 비행기에 있었지만 탱크에는 없었습니다. 상륙 후, 유조선은 차를 서스펜션에서 분리하고 전투에 들어갔다.
또한 물에 탱크를 곧바로 떨어 뜨리려고했습니다. 장비의 바닥 아래에 물을 때 탱크를 보호하기 위해, 다양한 유형의 특수 충격 흡수 장치가 탑재되었습니다 : 오크 바, 소나무 slats와 전나무 전나무 나무와 타르 칠한 방수 스크린. 테스트 과정에서 3 종의 T-37가 다양한 감가 상각 옵션을 사용하여 물 속으로 배출되었으며, 그 중 가문비 나무 스프루스가 가장 성공적이었습니다.
그럼에도 불구하고 세 탱크 모두 물에 부딪혀 바닥에 심각한 손상을 입혔습니다. 따라서, T-37A 물의 방출에 대한 추가 실험은 중단되었다.
경량 수륙 양용 탱크 T-XNUMHA의 성능 특성.
전투 체중, t : 3,2
대원, prs : 2
발행 번호 : PC : 2566
Размеры
본체 길이, mm : 3730
너비, mm : 1940
높이, mm : 1840
예약
강재 압연 강재의 종류
이마 이마, mm : 8
하단, mm : 4
주택 지붕, mm : 4
타워 전면, mm : 8
공구 마스크, mm : 8
군비 :
DT 기관총 7,62-mm
유동성
엔진 동력, l. c : 40
고속도로 속도, km / h : 40
물 속의 속도, km / h : 6
고속도로에서 크루즈 : km : 230
극동 지역의 분쟁 중 발생한 화재 탱크 침례. 그러나 그들은 거기에서 매우 제한적으로 사용되어 효과적이라고 말할 수는 없습니다. 강에서 싸우는 동안. Khalkhin Gol은 5 월에서 10 월까지 1939에서 17 장비를 잃었습니다.
T-37A는 지원 및 정찰용 차량으로 소총 및 기병 부대의 일원으로 서부 우크라이나 및 벨로루시에서 적군의 "해방"캠페인에 참여했습니다. 폴란드 군과의 격렬한 충돌에서 탱크가 잘 작동하지 않았습니다. 폴란드의 선거 운동 기간 동안 수륙 양용 탱크의 행동에 관해서, 그들은 정찰 차량과 마찬가지로 그들에게 할당 된 임무와 일치하지 않는다고 말했다. 전체 운전 중에는 T-26 탱크를 사용할 시간이 없었습니다. 고속 탱크라고 부를 수는 없습니다. 행진하는 동안 T-37A 탱크는 종종 보병 부대 뒤에서조차 실패했습니다.
나는 T-37A에게 핀란드와의 적대감에 가담해야했습니다. 내 의견으로는, 수륙 양용 탱크를 사용하는 가장 바보 같은 시도는, 해마다 수륙 양용 탱크의 모든 존엄성을 단순히 무효화했기 때문입니다.
일반적으로 Karelian Isthmus의 특정 작전 시설 조건 하에서는 얇고, 낮은 장갑을 지녔고, 가볍게 무장 한 수륙 양용 수조가 중요하지 않은 것으로 판명되었습니다. 탱크 포탄은 대인 지뢰 폭발에 의해 파괴되었고, 갑옷은 대전차포 총에 의해 침투되었습니다. 거의 모든 곳의 수륙 양용 탱크는 많은 사상자를 겪었으며 기술적 이유로 인해 종종 고장났습니다.
그리고 나서 위대한 애국심이 ...
아마도 적군 육군 부대가 기계화 된 군단과의 전쟁을 만났을 것입니다. 번거롭고 관리가 어려웠지만 각 군단은 수륙 양용 탱크 인 17를 가져야했습니다. 어딘가에 있지만 그들은 전혀 존재하지 않았지만 필요한 것보다 더 어딘가에 존재합니다.
1 June 1941 현재, 적군에는 X-NUMX T-2331 탱크가 있습니다. 이 차량들 모두가 경고를 당하지는 않았지만 상당한 금액이 수리되거나 예비되어있었습니다. 탱크의 대부분은 싸움의 첫 달에 놓쳤습니다. 대부분 탱크가 고장이나 오작동으로 인해 자신의 승무원을 던지거나 훼손했습니다. 몇 가지 경우에만 적절한 사용으로이 기계가 보병에 효과적인 지원을 제공 할 수있었습니다.
전체 문제는 플로팅 탱크를 현명하게 사용할 수 있어야한다는 것이 정확히 필요했습니다. 그러나 우리 (그리고 독일) 회고록에 익숙해 지려면, 보병을 지원하면서 반격에 T-37A를 던지는 것은 단순한 우스꽝 스럽다는 것이 분명해진다. 예를 들어 T-37A는 보병과 오토바이에 좋지만 적이 37-mm 건이 하나 이상 있고 20-mm 건이있는 탱크는 절대적으로 쓸모가 없습니다.
따라서 1942의 봄, 전투 유닛의 T-37에 의한 전투가 거의 없었던 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 레닌 그라드 전선에서 T-37는 1943이 끝날 때까지 아주 오랫동안 외 쳤습니다. 레닌 그라드에서는 현지 기업에서 기계를 수리 할 수있었습니다.
레닌 그라드 전선에서 전 전쟁 동안 수행 된 두 가지 작업 중 하나가 수행되었습니다 (두 번째 작업은 1944의 카렐 리안 프론트에서 수행되었습니다). 수륙 양용 탱크가 물 장애물을 강요하고 반대편에있는 교두보를 잡는 데 사용되었습니다.
위에서 언급 한 두 가지 작업 중 하나 인 Neva를 강제로 작동시키는 작업이 9 월 26 1942의 밤에 시작되었습니다. 첫 번째 단계에는 OLTB-10 차량 회사가있었습니다. 4.30에서는 탱크가 물에 내려갔습니다. 그 중 하나는 고장 났고 다른 두 개는 기동 중 (나중에 뒤쪽으로 대피)에 트랙을 잃었습니다. 나머지 7 대의 자동차는 Neva로 들어와 왼쪽 은행으로 달려 들었다.
횡단을 알게 된 독일군은 로켓으로 강을 비추었고 강력한 포병, 박격포 및 기관총을 탱크에 발사했습니다. 결과적으로 3 개의 탱크 만 왼쪽 은행에 도달했습니다. 그러나 70 th 소총 부서의 보병이 횡단과 함께 연기 되었기 때문에 세 대의 차량 모두가 빠르게 타격을 입었습니다. 그들의 승무원들은 강을 건너 오른쪽 은행으로 헤엄 쳐 가려고했지만, 적의 총에 맞아 죽었다.
가장 긴 T-37A는 카렐 리안 정면에있었습니다. 1944 여름까지 레닌 그라드 프론트에서 이전 된 차량뿐만 아니라 계급에 남아있는 모든 T-37A가 92 번째 별도 탱크 연대로 통합되었습니다. 카렐 리야에서의 공세에 대비하여 프론트 지휘관은 "스비 르 강을 강타하고 남은 병력의 교착을 확보하기 위해 교두보를 점령하기 위해이 연대를 사용하기로 결정했다." 이 작업은 수륙 양용 탱크가 물의 장벽을 가로 지르는 데 사용 된 두 번째 (가장 성공적인) 에피소드입니다.
7 월에 92 18 T-1944A와 T-40 37를 보유한 38 탱크 연대와 함께, 포드 평점의 275 양서류를 계수 한 100- 제 3의 전동 특수 목적 대대 (OMBON)가 미국으로부터 렌트리스 프로그램.
수술은 7 월의 아침 21 1944에서 시작되었습니다. 스 비르 강 건너편의 시작에는 3 시간 20 분 동안 지속되는 강력한 포병 준비가 선행되었습니다. 포병 사격이 끝나기 40 - 50 분 전에 92 탱크 연대가 초기 위치를 차지했습니다.
동시에 338, 339 및 378 th Guards 무거운 자주포 연대 (63 ISU-152)가 강변에 왔습니다. 기계 총잡이와 사격차의 돌격 소총을 장착 한 탱크와 수륙 양용 차량은 포병 준비가 끝나기도 전에 횡단을 시작했습니다. 코스에서 기관총을 발사하면 자동차가 곧 반대편 해안에 도착했습니다. 비상용 변전소와 적의 발사 지점에서 직접 화재로 이어지는 무거운 자주포 연대의 지원으로, 부유 탱크는 전선 장벽, 세 개의 트렌치 라인을 극복하고 상륙 작전을 지원하여 수륙 양용 차량이 함정 교착 상태에서 전투를 시작했습니다.
강력한 포병 준비와 수륙 양용 탱크와 수륙 양용 차량의 기습 공격으로 적군이 모든 화재 무기를 사용할 수 없으며 4 킬로미터 전방에있는 스비 어강 오른쪽 은행을 신속하게 포착 할 수있었습니다. 이 경우, 92 번째 탱크 연대의 손실은 모든 5 기계에 해당합니다. 나중에 소총 유닛이 횡단하고 교두보가 확장됨에 따라 7 월 23의 저녁까지 탱크 여단, 탱크 연대 및 4 개의 자체 추진 포병 연대가 스비어의 오른쪽 은행으로 보내졌으며, 이는 스비루스를 확장시키고 심화시켰다.
스 비르 강을 강타하는 작전은 대영 제국 전쟁에서 소비에트 수륙 양용 탱크가 참여한 것으로 알려진 마지막 사건이었다.
그 결과. 그 결과는 슬프다 고 가정 해 봅시다. 그 아이디어는 좋았습니다. 탱크가 나왔다. 그러나 전쟁의 4 해에 정확히 두 번 떠 다니는 탱크를 사용할 수있었습니다. 이 중 한 번 성공적으로.
나는 그러한 질문으로 결론을 맺을 것이다. 나는 폭동을 몰아 치는 군인들에 대한 몇 가지 이야기를 들었다. (다른 말도 없다) 드니퍼. 수백 개의 양서류 탱크가 1943에서 이번 9 월의 작업을 얼마나 쉽게 할 수 있을까요?
수백 개의 기관총과 수백 개의 기갑 된 상자가 있으며 그 주변에는 드네 프르의 다른 쪽에서 방위를 건설 할 수 있습니다. 게다가 갑옷과 기관총은 상대방과 교차 할 수있었습니다.
슬프 도다, 이것은 일어나지 않았고, Svir 작전 만이 유일한 성공적인 전쟁이되었다.
현대 (특히 현대) 의견에서 T-37A와 다른 유사한 탱크는 얇은 갑옷과 약한 무기에 대해 매우 비판적입니다. 글쎄, 말할 것도없고, 몇시, 그런 "전문가".
T-XNUMHA의 가장 큰 장점은 도움없이 물 장벽을 강요 할 수 있다는 것입니다. 강 / 호수 건너편에서 수영을하고, 반대쪽 해안에서 선로를 잡고, 보병을 불과 갑옷으로지지하는 것입니다. (예, 많지는 않지만 아무것도 아닌 것보다 훨씬 낫습니다.) 이것은 내 의견으로는 작은 수륙 양용 탱크의 임무입니다.
왜이 탱크가 적군 군대 지휘관의 손에 무기가되지 않았는 지, 나는 그것이 퍼질 가치가 없다고 생각한다. 그들은 단순히 가치가 무엇인지, 어떻게 효과적으로 사용할 수 있는지 이해하지 못했습니다. 아아.
따라서 배후로 접근 할 수있는 방벽을 통해 던지기보다는 탱크가 적의 지상 정면 공격에 던졌습니다. 그 후 꽤 빨리 끝났습니다.
공격적인 작전이 시작될 때, 유럽 지역의 수많은 강을 통해 양서류가 여기에 사용되어야하지만 더 이상 존재하지 않았습니다.
여기에 역사 겉으로보기에는 약하고 실패한 탱크의 연기에서. 실제로, 그것은 아주 정상적이지만, 직접적인 손과 밝은 머리의 통제하에 있습니다.
출처 :
Baryatinskiy M. B. 붉은 군대의 양서류.
Kolomiets M.V. 수륙 양용 T-37, T-38, T-40;
Kolomiets M.V. 스탈린의 "Wonder-weapon". 위대한 애국적인 T-37, T-38, T-40의 떠 다니는 탱크.
Svirin M.N. Armor가 강합니다. 소련 탱크의 역사. 1919-1937.
Meretskov KA. 사람들을 위해.
가장 중요한 것은 оружие. 무기의 효과적인 사용을 위해서 (7,62-mm 기관총 만), 원형 회전 탑에 배치해야합니다. 음, 동시에 그들은 정찰 차량이 단순히 수영 할 수 있어야한다고 결정했습니다.
그리고 예, 1933에서는 완전히 새로운 기계가 BTV 적군에 의해 "작은 수륙 양용 탱크 T-37A"라는 이름으로 채택되었습니다.
탱크에는 압연 갑판이있는 리벳이 달린 (또는 용접 된) 밀폐 된 선체가 있습니다. 변속기는 선체 앞쪽에 있었고 운전자는 왼쪽에 있었고 사령관 (그는 사수 였음)은 여행 방향의 오른쪽에있었습니다.
엔진은 T-27와 동일한 자동차 포드 -AA로 탱크의 축을 따라 뒤에 있습니다.
부력을 높이기 위해 코르크로 채워진 부양함이 울타리에 부착되었습니다.
움직이는 물결은 노를 젓는 프로펠러에 의해 제공되어 방향타에 의해 기동되었다. 이 경우, 프로펠러의 블레이드가 회전 할 수 있으므로 역 방향의 코스가 부상하게됩니다.
연쇄 생산 중에는 1909 선형 탱크, 라디오 방송국이있는 643 T-37 TU 라디오 세트, 화염 방사기가있는 75 소위 "화학"탱크가 출시되었습니다.
우리 디자이너가 얼마나 빨리 새 차를 군대에 넣을 수 있었습니까?
이번에는 교활한 영국인도 도움이되었습니다.
1930이 끝날 무렵, 영국 회사 인 Vickers Armstrong은 이미 우리에게 알려져 있었고, 경량 수륙 양용 탱크를위한 프로젝트를 개발했습니다. 처음에는 새 차를 "Vickecrs-Carden-Loyd 수륙 양용 탱크"라는 이름으로 문서에 기록했습니다. 수륙 양용 탱크.
탱크에는 6-ton Vickers Model A에서 빌린 기관총이있는 리벳 모양의 선체와 포탑이 있습니다. 차량의 부력은 선체의 변위와 양쪽에 설치된 거대한 발사 부유물에 의해 보장되었습니다. 예, 예, 남아메리카의 목재로, 20 년 동안 유명한 Kon-Tiki 뗏목 인 Thor Heyerdahl을 건설했습니다.
하지만 폐하의 궁전에 있던 탱크는 오지 않았습니다. 따라서 6-ton Vickers Model A 탱크의 경우와 마찬가지로 Vickers는 "제 2 세계"국가의 해외 명령에 의존하고있었습니다. 구매자가 있었지만, 우리가 원하는만큼은 아니 었습니다.
적색 군대의 기계화 및 자동화 국 (Office of the Mechanization and Motorization of the Office)과 1932 (소련에 도착한 탱크)의 지도력에 의해 8 개의 탱크가 확보되었습니다. 그들이 도착했을 때, 그들은 Kubinka와 공장의 NIBT 훈련장에 배포되었습니다. 사려 깊은 연구 목적으로.
여기서 영국 탱크 구입은 오늘날 어떤 종류의 보험처럼 보입니다. "영국에서는 총기가 벽돌로 청소되지 않습니다."따라서 모든 것이 더 좋습니다.
사실, 비커스가 소련에 도착했을 때 이미 T-33, T-41 및 T-37의 3 개 탱크 샘플을 테스트했습니다. 그러므로 첫 번째 국내 수륙 양용 탱크의 기술적 해결책의 대부분이 비커스로부터 복사되었다고 말하는 것은 어리 석다. 그리고 우리는 어리석은자가되지 않을 것입니다.
사실, 새 차는 3 개의 표본의 공생이었다. 탱크의 배치는 T-41와 비슷하지만 T-37의 서스펜션으로 결정되었습니다. 부동 부품은 Vickers에서 빌려 왔습니다.
11 August 1932는 프로토 타입을 제작하기도 전에 T-37A라고하는 새로운 경량 수륙 양용 탱크를 채택했습니다.
당연히, 문제없이. 제조사는 이미 T-27에 대한 경험이 있었지만 T-37A가 tankette보다 상당히 어려웠다는 것에 동의 할 수 있습니다.
거의 즉시, 출시 초기부터 탱크가 업그레이드되기 시작했습니다. 예를 들어, 두 번째 및 후속 시리즈의 기계에서는 파도 반사 실드가 코에 나타나고 트랙 위의 수레가 플랫 펜더를 코르크 필러로 교체했습니다.
예약은 8 mm에서 10 mm로 증가했습니다. 1935에서 시작하여 T-37A 탱크는 압출 된 선체 시트 (특수 프레스에서 구부리기 전에)를 사용하기 시작했고, 타워의 앞 시트가 볼트로 연결되기 시작했고, 코르크로 부작용이 발생했습니다 (문서의 경우 시간은 종종 "부유물"이라고 불렸다.
직렬 생산 중에 T-37A 탱크에는 두 가지 유형의 선체와 타워가 장착되어있었습니다 (리벳이 달린 용접 된 탱크). 첫 번째 유형은 Podolsk Ordzhonikidze Electric Locomotive Plant에서 제조되었으며 가장 널리 보급되었습니다. 수락 테스트 동안, 모든 전투 용 부대와 2 명의 대원과 함께 적재 된 모든 탱크는 25 킬로미터 행렬을 모스크바 근처의 베어 레이크로 만들었고, 거기에서 그들은 해상에서 시험을 받았다.
그런데 일부 T-37A 장비 문제는 T-27보다 더 심각하게 받아 들여졌습니다. 예 : 라디오. 탱크에 라디오 71-TK가 설치되어 있습니다.
라디오 방송국을 보유한 첫 2 대의 T-37As는 1933의 가을에 준비되었으며, 11 월 Red Square의 퍼레이드에 참가했습니다. 난간 안테나는 울타리에 설치되었습니다.
전체적으로 643 T-37A 라디오 탱크가 제조되었습니다. 시간 동안 - 숫자!
1935에서는 Kompressor 공장의 설계 사무소에서 T-27과 함께 일한 곳에서 T-37А 탱크 용 탈착식 화학 장비 세트를 개발했습니다.
더 이상 배낭 타입의 화염 방사기는 탱크 용으로 제작 된 것이 아니라 세트를 채우는 방법에 따라 화재를 내고 연기 스크린을 둘 수있는 완전한 세트였습니다.
화학 약품 키트는 37 리터 용량의 탱크, 압축 공기 실린더 (3 리터), 기어 박스, 고무 호스가 달린 호스, 방화 장치 및 버너 및 연도 가스 파이프로 구성됩니다. 전체 장치의 질량은 89 kg이었다. 탱크에 불이 완전히 섞여있을 때 15 미터까지의 거리에서 25 탄을 발사 할 수 있습니다.
설치 에어 호스는 케이스의 상부 경사 시트에 오른쪽으로 놓 였고 스위블로 인해 -5에서 + 15 각도까지 그리고 180 각도에서 수평 방향으로 지시 각을가집니다. 발사기 나 연기 억제 기의 생산을 위해 탱크 지휘관에 위치한 발 페달이 삽입되었습니다.
모든 장비는 이동식으로 제작되었으므로 최소한의 수정으로 T-37A에 설치할 수 있습니다. 테스트가 끝난 후, 그러한 탱크의 75이 만들어졌습니다 (34에서는 1935, 41에서는 1936). 당시의 문서에서 이러한 탱크는 "T-37 화학 물질"과 같았습니다. 그러나, T-37A 화학 약품의 작동은 단명했습니다. 이미 1938-1939에서 대부분의 장비가 해체되었습니다. 4 월 1의 1941 현재, 10이 창고에 있었던 37 T-4 화학 물질 만 적군에있었습니다.
T-XNUMHA 및 착륙 방식에 의한 공기 탱크 전달에 관해 작업했습니다. 따라서 적기의 뒤쪽에있는 다양한 물체를 잡기 위해이 기계를 공수 부대의 일부로 사용하기로되어있었습니다. 탱크의 인도는 TB-37 폭격기의 동체 아래에 배치함으로써 수행되었다. 비행 중에 T-3A의 승무원은 일부 소식통이 말했듯이 비행기에 있었지만 탱크에는 없었습니다. 상륙 후, 유조선은 차를 서스펜션에서 분리하고 전투에 들어갔다.
또한 물에 탱크를 곧바로 떨어 뜨리려고했습니다. 장비의 바닥 아래에 물을 때 탱크를 보호하기 위해, 다양한 유형의 특수 충격 흡수 장치가 탑재되었습니다 : 오크 바, 소나무 slats와 전나무 전나무 나무와 타르 칠한 방수 스크린. 테스트 과정에서 3 종의 T-37가 다양한 감가 상각 옵션을 사용하여 물 속으로 배출되었으며, 그 중 가문비 나무 스프루스가 가장 성공적이었습니다.
그럼에도 불구하고 세 탱크 모두 물에 부딪혀 바닥에 심각한 손상을 입혔습니다. 따라서, T-37A 물의 방출에 대한 추가 실험은 중단되었다.
경량 수륙 양용 탱크 T-XNUMHA의 성능 특성.
전투 체중, t : 3,2
대원, prs : 2
발행 번호 : PC : 2566
Размеры
본체 길이, mm : 3730
너비, mm : 1940
높이, mm : 1840
예약
강재 압연 강재의 종류
이마 이마, mm : 8
하단, mm : 4
주택 지붕, mm : 4
타워 전면, mm : 8
공구 마스크, mm : 8
군비 :
DT 기관총 7,62-mm
유동성
엔진 동력, l. c : 40
고속도로 속도, km / h : 40
물 속의 속도, km / h : 6
고속도로에서 크루즈 : km : 230
극동 지역의 분쟁 중 발생한 화재 탱크 침례. 그러나 그들은 거기에서 매우 제한적으로 사용되어 효과적이라고 말할 수는 없습니다. 강에서 싸우는 동안. Khalkhin Gol은 5 월에서 10 월까지 1939에서 17 장비를 잃었습니다.
T-37A는 지원 및 정찰용 차량으로 소총 및 기병 부대의 일원으로 서부 우크라이나 및 벨로루시에서 적군의 "해방"캠페인에 참여했습니다. 폴란드 군과의 격렬한 충돌에서 탱크가 잘 작동하지 않았습니다. 폴란드의 선거 운동 기간 동안 수륙 양용 탱크의 행동에 관해서, 그들은 정찰 차량과 마찬가지로 그들에게 할당 된 임무와 일치하지 않는다고 말했다. 전체 운전 중에는 T-26 탱크를 사용할 시간이 없었습니다. 고속 탱크라고 부를 수는 없습니다. 행진하는 동안 T-37A 탱크는 종종 보병 부대 뒤에서조차 실패했습니다.
나는 T-37A에게 핀란드와의 적대감에 가담해야했습니다. 내 의견으로는, 수륙 양용 탱크를 사용하는 가장 바보 같은 시도는, 해마다 수륙 양용 탱크의 모든 존엄성을 단순히 무효화했기 때문입니다.
일반적으로 Karelian Isthmus의 특정 작전 시설 조건 하에서는 얇고, 낮은 장갑을 지녔고, 가볍게 무장 한 수륙 양용 수조가 중요하지 않은 것으로 판명되었습니다. 탱크 포탄은 대인 지뢰 폭발에 의해 파괴되었고, 갑옷은 대전차포 총에 의해 침투되었습니다. 거의 모든 곳의 수륙 양용 탱크는 많은 사상자를 겪었으며 기술적 이유로 인해 종종 고장났습니다.
그리고 나서 위대한 애국심이 ...
아마도 적군 육군 부대가 기계화 된 군단과의 전쟁을 만났을 것입니다. 번거롭고 관리가 어려웠지만 각 군단은 수륙 양용 탱크 인 17를 가져야했습니다. 어딘가에 있지만 그들은 전혀 존재하지 않았지만 필요한 것보다 더 어딘가에 존재합니다.
1 June 1941 현재, 적군에는 X-NUMX T-2331 탱크가 있습니다. 이 차량들 모두가 경고를 당하지는 않았지만 상당한 금액이 수리되거나 예비되어있었습니다. 탱크의 대부분은 싸움의 첫 달에 놓쳤습니다. 대부분 탱크가 고장이나 오작동으로 인해 자신의 승무원을 던지거나 훼손했습니다. 몇 가지 경우에만 적절한 사용으로이 기계가 보병에 효과적인 지원을 제공 할 수있었습니다.
전체 문제는 플로팅 탱크를 현명하게 사용할 수 있어야한다는 것이 정확히 필요했습니다. 그러나 우리 (그리고 독일) 회고록에 익숙해 지려면, 보병을 지원하면서 반격에 T-37A를 던지는 것은 단순한 우스꽝 스럽다는 것이 분명해진다. 예를 들어 T-37A는 보병과 오토바이에 좋지만 적이 37-mm 건이 하나 이상 있고 20-mm 건이있는 탱크는 절대적으로 쓸모가 없습니다.
따라서 1942의 봄, 전투 유닛의 T-37에 의한 전투가 거의 없었던 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 레닌 그라드 전선에서 T-37는 1943이 끝날 때까지 아주 오랫동안 외 쳤습니다. 레닌 그라드에서는 현지 기업에서 기계를 수리 할 수있었습니다.
레닌 그라드 전선에서 전 전쟁 동안 수행 된 두 가지 작업 중 하나가 수행되었습니다 (두 번째 작업은 1944의 카렐 리안 프론트에서 수행되었습니다). 수륙 양용 탱크가 물 장애물을 강요하고 반대편에있는 교두보를 잡는 데 사용되었습니다.
위에서 언급 한 두 가지 작업 중 하나 인 Neva를 강제로 작동시키는 작업이 9 월 26 1942의 밤에 시작되었습니다. 첫 번째 단계에는 OLTB-10 차량 회사가있었습니다. 4.30에서는 탱크가 물에 내려갔습니다. 그 중 하나는 고장 났고 다른 두 개는 기동 중 (나중에 뒤쪽으로 대피)에 트랙을 잃었습니다. 나머지 7 대의 자동차는 Neva로 들어와 왼쪽 은행으로 달려 들었다.
횡단을 알게 된 독일군은 로켓으로 강을 비추었고 강력한 포병, 박격포 및 기관총을 탱크에 발사했습니다. 결과적으로 3 개의 탱크 만 왼쪽 은행에 도달했습니다. 그러나 70 th 소총 부서의 보병이 횡단과 함께 연기 되었기 때문에 세 대의 차량 모두가 빠르게 타격을 입었습니다. 그들의 승무원들은 강을 건너 오른쪽 은행으로 헤엄 쳐 가려고했지만, 적의 총에 맞아 죽었다.
가장 긴 T-37A는 카렐 리안 정면에있었습니다. 1944 여름까지 레닌 그라드 프론트에서 이전 된 차량뿐만 아니라 계급에 남아있는 모든 T-37A가 92 번째 별도 탱크 연대로 통합되었습니다. 카렐 리야에서의 공세에 대비하여 프론트 지휘관은 "스비 르 강을 강타하고 남은 병력의 교착을 확보하기 위해 교두보를 점령하기 위해이 연대를 사용하기로 결정했다." 이 작업은 수륙 양용 탱크가 물의 장벽을 가로 지르는 데 사용 된 두 번째 (가장 성공적인) 에피소드입니다.
7 월에 92 18 T-1944A와 T-40 37를 보유한 38 탱크 연대와 함께, 포드 평점의 275 양서류를 계수 한 100- 제 3의 전동 특수 목적 대대 (OMBON)가 미국으로부터 렌트리스 프로그램.
수술은 7 월의 아침 21 1944에서 시작되었습니다. 스 비르 강 건너편의 시작에는 3 시간 20 분 동안 지속되는 강력한 포병 준비가 선행되었습니다. 포병 사격이 끝나기 40 - 50 분 전에 92 탱크 연대가 초기 위치를 차지했습니다.
동시에 338, 339 및 378 th Guards 무거운 자주포 연대 (63 ISU-152)가 강변에 왔습니다. 기계 총잡이와 사격차의 돌격 소총을 장착 한 탱크와 수륙 양용 차량은 포병 준비가 끝나기도 전에 횡단을 시작했습니다. 코스에서 기관총을 발사하면 자동차가 곧 반대편 해안에 도착했습니다. 비상용 변전소와 적의 발사 지점에서 직접 화재로 이어지는 무거운 자주포 연대의 지원으로, 부유 탱크는 전선 장벽, 세 개의 트렌치 라인을 극복하고 상륙 작전을 지원하여 수륙 양용 차량이 함정 교착 상태에서 전투를 시작했습니다.
강력한 포병 준비와 수륙 양용 탱크와 수륙 양용 차량의 기습 공격으로 적군이 모든 화재 무기를 사용할 수 없으며 4 킬로미터 전방에있는 스비 어강 오른쪽 은행을 신속하게 포착 할 수있었습니다. 이 경우, 92 번째 탱크 연대의 손실은 모든 5 기계에 해당합니다. 나중에 소총 유닛이 횡단하고 교두보가 확장됨에 따라 7 월 23의 저녁까지 탱크 여단, 탱크 연대 및 4 개의 자체 추진 포병 연대가 스비어의 오른쪽 은행으로 보내졌으며, 이는 스비루스를 확장시키고 심화시켰다.
스 비르 강을 강타하는 작전은 대영 제국 전쟁에서 소비에트 수륙 양용 탱크가 참여한 것으로 알려진 마지막 사건이었다.
그 결과. 그 결과는 슬프다 고 가정 해 봅시다. 그 아이디어는 좋았습니다. 탱크가 나왔다. 그러나 전쟁의 4 해에 정확히 두 번 떠 다니는 탱크를 사용할 수있었습니다. 이 중 한 번 성공적으로.
나는 그러한 질문으로 결론을 맺을 것이다. 나는 폭동을 몰아 치는 군인들에 대한 몇 가지 이야기를 들었다. (다른 말도 없다) 드니퍼. 수백 개의 양서류 탱크가 1943에서 이번 9 월의 작업을 얼마나 쉽게 할 수 있을까요?
수백 개의 기관총과 수백 개의 기갑 된 상자가 있으며 그 주변에는 드네 프르의 다른 쪽에서 방위를 건설 할 수 있습니다. 게다가 갑옷과 기관총은 상대방과 교차 할 수있었습니다.
슬프 도다, 이것은 일어나지 않았고, Svir 작전 만이 유일한 성공적인 전쟁이되었다.
현대 (특히 현대) 의견에서 T-37A와 다른 유사한 탱크는 얇은 갑옷과 약한 무기에 대해 매우 비판적입니다. 글쎄, 말할 것도없고, 몇시, 그런 "전문가".
T-XNUMHA의 가장 큰 장점은 도움없이 물 장벽을 강요 할 수 있다는 것입니다. 강 / 호수 건너편에서 수영을하고, 반대쪽 해안에서 선로를 잡고, 보병을 불과 갑옷으로지지하는 것입니다. (예, 많지는 않지만 아무것도 아닌 것보다 훨씬 낫습니다.) 이것은 내 의견으로는 작은 수륙 양용 탱크의 임무입니다.
왜이 탱크가 적군 군대 지휘관의 손에 무기가되지 않았는 지, 나는 그것이 퍼질 가치가 없다고 생각한다. 그들은 단순히 가치가 무엇인지, 어떻게 효과적으로 사용할 수 있는지 이해하지 못했습니다. 아아.
따라서 배후로 접근 할 수있는 방벽을 통해 던지기보다는 탱크가 적의 지상 정면 공격에 던졌습니다. 그 후 꽤 빨리 끝났습니다.
공격적인 작전이 시작될 때, 유럽 지역의 수많은 강을 통해 양서류가 여기에 사용되어야하지만 더 이상 존재하지 않았습니다.
여기에 역사 겉으로보기에는 약하고 실패한 탱크의 연기에서. 실제로, 그것은 아주 정상적이지만, 직접적인 손과 밝은 머리의 통제하에 있습니다.
출처 :
Baryatinskiy M. B. 붉은 군대의 양서류.
Kolomiets M.V. 수륙 양용 T-37, T-38, T-40;
Kolomiets M.V. 스탈린의 "Wonder-weapon". 위대한 애국적인 T-37, T-38, T-40의 떠 다니는 탱크.
Svirin M.N. Armor가 강합니다. 소련 탱크의 역사. 1919-1937.
Meretskov KA. 사람들을 위해.
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