올해 첫 5 개월 동안 발트해 항만은 작년 같은 기간보다 2,3 배의 하중을 초과했습니다. 동시에 러시아에서 발트 해 항구의 매출은 거의 12 % 증가했습니다. 그리고 이들은 서로 직접 연결된 사실입니다. 왜냐하면 이미 매년 우리 나라는 발트 해에서 자체 항구로의화물 흐름 방향을 재조정하는 정책을 추구해 왔기 때문입니다. 따라서 새로운 것들이 빠른 속도로 건설되고 있으며 발틱해에있는 러시아의 오래된 항구 시설이 현대화되고 있습니다.
이 모든 것이 발트 경제를 아프게합니다. 현재에도 불구하고 모스크바는 이웃 국가들에게 정책을 중단하고 함께 경제 프로젝트를 개발하도록 제안하고 있습니다. 예를 들어 라트비아의 항구에서 우리는 Nord Stream-2 파이프 저장 계약을 맺었습니다. 25은 XNUMX에 순소득을 100 만 달러 줄 것입니다. 그러나 라트비아 정치인들은 자랑스럽게이 제안을 거부했다. 러시아는 손을 던져 더 수용력이 좋은 동반자를 발견했고, 발트 해의화물 회전율은 심연으로가는 도중에 계속되었다.
오늘날 Pionersky에있는 칼리닌그라드 항구에서 7 억 루블 규모의 대규모 건축이 진행 중입니다. 2 개의 계선이있는 대형 터미널이 여기에 건설 중입니다. 이 프로젝트는이 지역의 모든 여객 및화물 물류를 근본적으로 바꿀 것이며 발트 해역의 마지막 표지가 될 것입니다.
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