표면적으로 그들은 아직“V”가 무엇인지 몰랐습니다. 버지니아“왼쪽이 완전히 깨끗합니다. 미국 태평양 리큐어 중 가장 강력한 곳은 함대일본 어뢰는 전함을 말 그대로 "잡았다".
Nagumo의 조종사는 9 개의 어뢰를 신고했습니다. 미국인들은 "V. 버지니아 "는주의 깊은 예약으로 7 번을 기록했다. 손상의 범위가 넓어서 정확한 히트 수를 확립하는 것은 어렵다. 실제로, 어떻게 검사하지 않는가? 수천 톤의 선체 구조는 단순히 어뢰 폭발의 영향으로 우주에서 소멸되었다.
파괴의 공식적인 그림은 다음과 같이 보였다.
3 개의 안타가 갑옷 벨트 아래로 떨어졌습니다. 그 결과, 전함은 기울어 져 물에 정착하기 시작했습니다. 다음 한 두 개의 어뢰가 이미 물속에 잠긴 벨트에 던져져 7 개의 방탄판을 뒤집었다. 선체의 상부에 더 많은 타격이 가해졌습니다. 다음 (또는 여러 건의) 어뢰의 폭발은 얕은 물 속에있는 전함의 두 번째 갑판과 상부 갑판 사이에서 일어났습니다. 솔직히, 바다 전투에 특이한 현상입니다.
한개의 어뢰 중 하나가 이전의 폭발에 의해 형성된 구멍을 통과했고, 퓨즈의 실패로 인해 전함의 몸체 안에 갇혀있었습니다.
일곱 번째 타격은 후방 부분에 있었고, 어뢰는 핸들 페더에서 떨어져 나와 선체 바닥에 추가적인 손상을 일으켰습니다.
적어도 7 개의 어뢰 외에도 "V. 버지니아 "는 2 개의 큰 구경의 갑옷 - 피어싱 폭탄 (용접 된 안정 장치가있는 410-mm BB 셸)의 일부를 취했습니다. 최초의 특수 탄약이 타격을 받으면 전함의 서치 라이트 및 신호 다리가 파괴되고 폭발되지 않은 폭탄의 파편이 두 번째 데크에 도달했습니다.
두 번째는 주요 구경의 세 번째 탑의 지붕에 부딪쳤다. 거대한 스크랩처럼 800 kg의 무게를내는 스틸 바는 100-mm 갑옷을 부수고 안쪽으로 들어가 GK 총의 골을 파괴합니다. 길을 따라, 투석기를 타워에 장착 된 수상 비행기로 분쇄하십시오.
이 사건을 관측 한 수상 비행기 인 Kingfish도 즉각 폭발하면서 가솔린과 손상된 GK 타워로 갑판을 채웠다.
그러나 이것은 시작에 불과했습니다. 소방서는 실제 대격변의 배경에 사소한 일로 보였다. 웨스트 버지니아 (West Virginia)가 범람 한 곳으로 불타는 연료 오일이 흘러 나와서 죽은 LC "애리조나"에서 흘러 나왔다.
30 불타는 불타는 시간 동안, 물 위에 남아있는 전함 부분에서 태울 수있는 모든 것이 파괴되었습니다. 그리고 녹을 수있는 것은 무형의 덩어리로 녹았습니다. 상부 구조의 금속 구조는 고온의 영향으로 꼬여 변형되었다.
폭풍과 태평양 함대의 힘의 인격화가 이루어지면서 USS 웨스트 버지니아 (BB-48)는 전투 부대로서 존재하지 않게되었습니다.
때때로 "V."의 부활을위한 이유로서. 버지니아 (Virginia) "는 진주만 (Pearl Bay)의 얕은 깊이로 불리며 침몰 한 배의 회복을 조직 할 수있게했다. 누가 "V. 버지니아 "바다 바다에서? 그러나 명령문 자체는 논리적 분석을위한 메시지를 포함하지 않습니다. 일본 해군의 옷차림 (각 전함에서 어뢰 함의 한 대대)이있는 넓은 바다에서, 능동적 인 방공을 갖춘 활발히 움직이는 선박에 유사한 피해를 입히는 것은 불가능합니다.
예, 유적의 부상 "V. 버지니아 "는 얕은 물에서 생산되었다. 그러나 우주선을 복원하려는 노력이 얼마나 타당한가?
사악한 방언은 전함 복원 여부를 결정하는 주된 이유는 그의 전직 사령관 인 월터 앤더슨 (Walter Anderson)이 결정했습니다. 그 때까지, 제독의 계급과 함께, 그는 선박의 직원의 검사위원회의 장을 역임했습니다.
전 (前) 지휘관의 향수 어린 감정과 진주만 패배로 인한 손실을 과소 평가하는 명령의 명백한 욕구가 결합되었습니다. 따라서 LC 간의 회복 할 수없는 손실 목록은 한 쌍의 유닛으로 축소되었습니다 : "아리조나"(탄약의 폭발로 인한 재앙)와 전복 된 "오클라호마"는 전복의 상부에서 몸 전체 높이에 걸쳐 9 발의 어뢰를 받았습니다. 그건 그렇고, 손상된 "V.의 상태. 버지니아는 유사한 손상 패턴을 가진 오클라호마보다 훨씬 좋지 않았습니다. 새로운 세대의 고속 LC 구축에 해당하는 "복구"시간대는이를 설명하지 않습니다.
LC "Oklahoma"는 유사한 피해를 입었습니다.
진주만 공격 중 손상된 6 개의 전함 중 4 개가 1942 상반기에 가동되었습니다. 그러나 서사시는 "V. 버지니아 "순위 2 년 반 이상. 전함은 바닥에 놓여졌으며 대부분의 전쟁에서 수리 부두에 서서 1944의 가을에 전투 임무를 시작했습니다.
이야기 전함의 두 가지 생명 "V. 버지니아 "는 구축함"Cassin "과"Downes "의 믿어지지 않는 부활의 전설에 잘 어울립니다.
일본의 공격 당시, 두 배는 LK "펜실베니아"와 함께 같은 드라이 도크에있었습니다. 하강을 강타한 폭탄은 어뢰 혐의의 폭음에 대한 호응이 짙어 짐에 따라 울려 퍼졌다. 탄약의 폭발로 연료가 점화되고 강력한 화재가 구축함의 잔해를 빨아 들였다. 근처의 구축함 "Cassin"이 충격파로 킬로 블록을 찢어 버렸습니다. 그는 보드에 떨어졌고 마침내 Downes를 부서졌습니다. 화염은 구축함의 잔해를 함께 융합 시켰습니다.
초기 보고서에서 함대 검사는 선택된 금속 구조만을 사용할 가능성이있는 Downes의 완전한 파괴를 지적했습니다. "Cassina"의 상태도 회의적으로 평가되었습니다.
그러나 양키스는 포기하는 데 익숙하지 않다. 2 년 후, 복구 된 (!) 구축함 Cassin과 Downs는 해군으로 돌아갔습니다. 해군은 이전 선박의 이름과 개별 요소 만 남겼습니다.
그러나, 나는 구멍의 가장자리를 더 발견 할 수없는 다이버와 함께 사건을 좋아했다.
반사
장군은 자신의 손실을 줄이고 적의 손실을 과장하는 경향이 있습니다. 간단히 말해서, 그들은 거기에 있지 않습니다. 명성과 여론은 항상 실제 상황보다 중요합니다. 그리고 인원 중 손실이 명백하다면 - 아무도 아직 죽은 사람을 부활시키는 데 성공하지 못했다면 (사망 사실은 비밀로 유지 될 수 있음), 군사 장비의 경우 때때로 상황이 완전히 터무니없는 성격을 띠게됩니다.
장비의 손상 정도는 "성공한"장군으로서의 명예와 명예를 훼손하는 사실을 공개하는 데 관심이없는 담당자에게만 알려져 있습니다. 이 경우 완전히 말하지 않은 진실은 여전히 침묵보다 큰 거짓말입니다.
하지만 다시 바다 전투의 연기로.
가장 치열한 사례 중 하나는 전함 미카사 (Mikasa)의 부활입니다. 러시아와 일본의 전쟁이 끝난 지 불과 일주일 만에 도고 제독의 주역 인 대마도의 영웅이 기승 장벽의 폭발로 죽은 채로 죽었다. 그런 다음 사세보 항구에서 침몰 한 선박을 들어 올리기 위해 여러 달의 작업을 시작했으며 2 년 간의 복구 작업이 이어졌습니다. 설명에서 탄약의 폭파 중 전함 손상 정도는 필요하지 않습니다.
얼핏보기에 - "얼굴을 저장"하는 모호한 작업.
그러나 일본인은이 이야기에 대해 자신 만의 순전히 실용적인 설명을했습니다. 그 당시의 떠오르는 태양의 땅은 아직 자체 전함을 건설 할 능력이 없었습니다. 동시에, 일본은 선박 수리 분야에서 상당한 경험을 가지고있었습니다. 1908 현재, 12 armadillos 6 년은 영국인이었습니다. 다른 6 명은 완전히 부서진 상태에서 복구 된 러시아 함선 (쓰리마 전투에서 76 히트를받은 Orel 전자 우물)입니다. Armadillos는 Port Arthur 항의 포위 공격을 통해 좀 더 잘 어울립니다.
따라서 일본인의 입장에서 볼 때 "미카사"의 부상과 회복의 이야기는 특별한 사건이 아니었다.
동시에, 세계 관행의 관점에서 볼 때, 심하게 손상된 선박을 전투 준비 상태로 데려 오면서 동일한 기능과 목적을 유지하는 것은 드문 우연의 일치입니다.
유골은 물 밑에서 제거되었습니다. 때때로 부분적으로. 제거 된 무기와 메커니즘은 다른 배와 해안 물체에 설치하는데 사용되었습니다. "상처 입은 게임"에서 나온 누군가가 자신의 힘으로 또는 가장 가까운 항구까지 견인을 당했고, 피해의 명백한 특성으로 인해 자체 추진되지 않은 배터리, 병영 또는 봉쇄로 바뀌었다.
하지만 아무도 대담하지 못했습니다. 새로운 선체를 만들고, 전임자가 금속으로 해체 한 일부 메커니즘을 설치하고, 이것이 동일한 "수리 된"선박 인 것처럼 가장하기 위해. 미국인 외에는 아무도.
양키스는 항상 손실을 수락하는 것을 절대적으로 거부했습니다. 미국의 관행에 따르면 적의 행동으로 인한 우주선의 죽음은 전투 당시에 만 인식됩니다. 불에 탄 (또는 적어도 그것의 일부) 가장 가까운 항구로 기어가는 경우 - 그게 전부입니다. 대화는 단지 "손상된"유닛에 관한 것입니다. 다음 산호세로 넘어갈 때 이미 문제가되지 않는다. 권력의 돌이킬 수없는 손상으로 인해 붕괴되고 가라 앉을 수있다.
잘 나가는 1 인 1 대대, 함대의 전투 핵심, 항공기 사업자 인 Enterprise, Franklin, Saratoga, Banker Hill은 일본의 공격에 따라 떠 다니는 무기로 변하거나 목표물로 사용되었습니다. 그들은 다른 것에는 좋지 않았습니다. 그들은 심지어 회복하려고 시도하지 않았습니다.
적이 당신을 위해 4 대의 공격 항공 모함을 "쳤다"- 당신이 원한다면, 그들을 회상 할 수없는 손실 목록에 추가하십시오. 왜 카미카제의 공식적인 손실 목록에서 단지 구축함을 가라 앉 혔을까요? 그러나이 모든 것은 지난 몇 년 간의 문제입니다.
그리고 핵 미사일 시대의 함대는 어떻습니까?
포트! 하드 A 포트! 완전한 아 스턴!
( "떠났다! 가득 차있다!") 그러나 그것은 이미 너무 늦었다. 코너 비행 갑판 "John F. Kennedy"는 순양함 "Belknap"에 상부 구조를 차단했습니다.
Belknapa 금속 세공의 날카로운 모서리는 JP-5 제트 연료가 흘렀던 모퉁이 데크 아래의 건물을 파괴하는, 위에서 매달린 항공 모함으로 파고 들어갔다. 그 위치에있는 3 개 주유소 중 2 개는 분당 4000 리터의 예상 연료 공급 속도로 압력을 받고있었습니다.
Belknap에서, 다리의 왼쪽 절반은 돛대와 파이프 모두 날려 버렸다. 항공 모함의 연료가 깨진 굴뚝으로 직접 쏟아져 보일러 실에서 강한 화재가 발생했습니다. 순양함은 즉시 전원을 끊고 불에 휩싸였습니다. 모든 자동 소화제는 작동 불능 상태였습니다. 경량 알루미늄 합금으로 만들어진 상부 구조 요소가 녹아 케이스 안으로 떨어졌습니다. 모든 안테나 장치, 통신 장치 및 제어 장치가 파괴되었습니다. 무기완전히 전투 정보 센터를 태 웠습니다.
충돌 후 몇 분 후, 보일러 보일러 실이 폭발로 파괴되었습니다. 순양함의 중앙 부분에서 또 다른 폭발이 발생했습니다. 76-mm 범용 건이 탄약을 폭발 시켰습니다.
구조대에 온 리켓 (Ricketts) 구축함이 손상된 벨낙 (Belknap) 측에 추락하여 추가 피해를 입혔습니다.
어둠의 시간과 발사체가 폭발 할 위험 때문에 헬리콥터를 사용할 수없는 상황에 상황이 복잡했습니다.
승무원과 전투 그룹의 모든 배들의 사심없는 행동으로 인해 Belknap의 화재는 항공 모함과의 충돌 후 2 시간 30 분에 현지화되었습니다. 개인 초점은 다음날 아침에 사라졌습니다.
이 사건은 여섯 번째 함대의 작전 구역에서 올해의 11 월 1975에서 일어났습니다. 극심한 피해에도 불구하고 순양함은 견인되어 미국으로 배달되었습니다.
전후 함대의 현실에서 고위급 군함 비용의 대부분은 무기 통제 자산에 해당한다. 그 이유는 세계의 선진국에서 군부의 부패와 숙련 된 노동력의 고비용으로 악화 된 독창성과 소규모 생산 때문입니다 (민간 컴퓨터와 달리 레이더 안테나 어레이는 말레이시아 공장에서 청소년의 손에 의해 조립되지 않았습니다).
이 상황을 감안할 때 순양함 Belknap은 완전히 파괴되어 더 이상 함대에게 가치가 없습니다.
우주선에 남아있는 모든 것 : 선체의 구겨진 상자. 시스템과 메커니즘의 불규칙한 탄탄한 질량으로 바뀌었다.
사악한 방언은 순양함의 회복을위한 유일한 이유는 그 시간의 사건에 비추어 어떤 희생을 치르더라도 해군이 그 손실을 감추고 자하는 욕망이었다고 말합니다. 말 그대로 세 바스 토폴 (Sevastopol)의로드 스터에서 벨 카파 (Belknapa) 추락 사고가 일어난 해에는 큰 "용감한"대잠 잠수함이 화재로 사망했습니다. 알려진 바와 같이 그러한 재앙은 소련 선원들 사이에서만 발생할 수 있습니다. 미국인들은 전투없이 배를 잃지 않습니다.
이 이야기의 흥미로운 사실 외에도 크루저를 복원하기위한 관료주의 절차와 작업은 5 년간 지속되었습니다. "Belknap"의 재건축은 60 초기에 건설 한 것보다 시간이 오래 걸렸습니다!
서비스로 재진입 할 때까지 (1980), Belknap은 이미 구형 선으로 대표되었다. 1 세대 미사일 순양함, 새로운 시대의 첫 번째 등장 인물. 디자인에 많은 타협이 있음. Belknap의 재건축은 Aegis Cruisers를 만드는 야심 찬 프로그램, 새로운 세대의 훨씬 강력하고 정교한 배송과 동시에 시작되었습니다. 본부 "Ticonderoga"의 주문은 1978에서 발행되었으며, 그 다음에 동일한 유형의 다른 2 개의 주문이있었습니다.
이 점에서, "Belknap"의 복원과 함께 길고 값 비싼 서사시는 모든 실용적인 의미를 잃어 버렸다. 그러나 책임자는 분명히 이것에 대한 자신의 생각을 가졌습니다.