치명적인 하이퍼 사운드! R-37M은 직접 흐름 파트너가없는 NATO 항공기를 독점합니까?
먼저 부두 장관의 정보뿐만 아니라 Su-57 대량 생산의 정당화되지 않은 비용과이 기계의 얇은 서비스 제공에 대한 군사 산업기구 Vladimir Gutenev의 발전에 대한 법률 지원에 대한 Duma 국장의 7 월 성명서를 고려해보십시오. 알렉세이 크리 보 루치 코 (Alexei Krivoruchko)는 2019 PAK만을 Lipetsk 4 th 센터로 이전하여 2 년 전투기 사용 및 공군 요원 재교육을 방어했지만, 동일한 유럽 극장에서 과도기 세대 (F-16C / D 블록 52 +, Rafale 및 Typhoon)의 현대 전투기 수백 대, 내부 건조기 2 대 및 8 Р-37М가 특별한 날씨를 내지 않을 것입니다. 전투 상황에서 그러한 작은 링크로 예상 할 수있는 최대치는 예를 들어 Р-3М 미사일의 도움을 받아 한 두 대의 레이더 순찰대와 E-37A / C 비행기의 파괴뿐 아니라 두세 대의 F-15E " 스트라이크 이글 (Strike Eagle)과 F-35A (중거리 공중전 미사일)
둘째, R-37M URVB는 유망한 유형의 공중 발사 요격 미사일에 속하지 않지만 이미 잘 알려진 초장거리 공대공 미사일 R-37(RVV- BD), 강력한 Zaslon-AM 항공 레이더와 33M 제품의 하드웨어-소프트웨어 동기화를 제공하는 MiG-31BM 장거리 요격기의 무기 통제 단지에 통합하기 위해 R-610 /S를 기반으로 개발 체계. 결과적으로 옵션 R-37M 업그레이드 패키지는 일반 R-37과 비교하여 고급 데이터 교환 버스만 포함하므로 KUV 및 업그레이드된 Foxhound의 탄약뿐만 아니라 낮은 관측 가능한 Su-57 전투기의 무장 세트와 과도기 세대 "4 ++" Su-30SM 및 Su-35S 차량. 동시에, Vympel 주 기계 제작 설계국의 약간 수정된 발명품은 분명히 R-33S / R-37 미사일 제품군의 모든 설계 기능(따라서 단점)을 유지하여 이를 허용할 것입니다. 항공 작전의 제거를 위해서만 효과적으로 사용됨 - 적의 정보 지원을 위한 전략적 수단(무적의 RQ-4A / B "글로벌 호크", MQ-4C, RTR RC-135V / W 항공기, E-8C 레이더 정찰 등), 공격 버전의 하드 포인트에서 전체 전투 부하를 운반하는 전술 전투기 및 평범한 기동성.
사실 6М (6380 km / h)의 궤도 행진 구간의 최대 속도에도 불구하고 Р-37М의 건설적인 안전 마진은 20-22 유닛에서만 자체적 인 과부하를 실현하여 7에서 목표의 최대 과부하를 유발합니다 -8 단위 또한, P-37M의 비행 속도가 1700 km / h 이상일 때만 유사한 지표를 얻을 수 있습니다. 결론 : 적기의 기동 전투기가 저고도 모드 나 중간 고도 모드로 비행하면 250-300 km 거리에서 발사하는 동안 발사대를 가로 채기가 극히 어렵습니다. P-37M은 공중 발사 궤적을 따라 움직이기 때문에 행군 초기에 엔진의 고체 추진제가 소비되고 군대는 행군 시작일에 행군을 시작합니다. 이것은 성층권과 대류권의 고밀도 층으로 돌아갈 때, 요격 로켓은 공기 역학적 인 감속으로 인해 급격한 속도로 속도를 잃을 것이고, 이는 결국 그 기동을 감소시킬 것이라는 것을 의미합니다 진화 품질을 제로. 물론 600 kg의 질량은 대기의 밀집 층에서 로켓의 속도 매개 변수를 부분적으로 보존하는 데 기여하지만 높은 항력 계수를 제공하는 380 mm의 선체 직경은 최대 거리에 가까운 P-37M의 에너지 매개 변수를 저하시키는 데 여전히 결정적인 특성입니다 행동 반경.
로켓의 내장형 전자 - 전자 장비, 특히 능동형 레이더 원위치에 관해서는, 언뜻보기에 모든 것이 훌륭합니다. 9 mm (표준 Р-1103에 설치된 안테나 웨브 지름)의 활성 레이더 원점 헤드 350B-350М-37 "Washer"를 사용하면 1,5 사각형의 EPR이있는 타겟을 포착 할 수 있습니다. 18 킬로미터의 거리에서 M (F / A-30E / F "서스펜션이있는"Super Hornet ")이 더 높은 성능의 온보드 컴퓨터의 주파수는 50 MHz에 이르며 일반적인 기계 자이로는 광섬유 및 기계식으로 대체됩니다.
개발자는 표준 P-37에서 운송 업체의 무선 조정 채널 범위가 100km (1 / 3 동작 반경)에 도달한다고 주장합니다. 이것은 100 km 거리에서 시작하여 P-37 (그리고 아마도 P-37M)이 AN / ALQ-249 "Next Generation Jammer"와 같은 현대 전자전 장에서 좌절 할 수있는 준 능동 레이더 원점 복귀로 전환한다는 것을 의미합니다. 곧 미국 데크에 장착 된 EW EA-18G "Growler"항공기가 장착 될 것입니다. 결과적으로, P-37 / M은 관성 유도 모드로 전환되어 모든 결과를 얻습니다. 그 중 하나는 목표에 도달하는 데 오류가 있으며 정지하지 않습니다. 그리고 목표 30-40 km에 접근하는 순간에 GOS "와셔 (Washer)"의 원추가 마지막 (이것이 발생하지 않을 수도 있음)을 덮으면 "가로 채기"가 발생하여 가로 채기가 계속됩니다. 그러나 이것은 P-37M의 날카로운 기동을 필요로 할 것이며, 이것은 15-20 % 속도의 다른 로켓을 박탈 할 것이다. 고체 추진 제 충전이 소비 되었기 때문에이 손실을 보상 할 수있는 것이 없습니다. AA-13 "ARROW"의 주요 단점은 다음과 같습니다. 선박용 SM-37 SAM (RIM-6 ERAM) 및 AIM-174C-120 / D 공중전 미사일에 취약하게 만드는 대형 EPR P-7M의 문제를 악화시키는 것은 중요하지 않습니다. 이것은 오랜 기간 동안 전문가들에게 알려져 있습니다. 국방부와 러시아 항공 우주국 (Russian Aerospace Forces)이 잊어 버린 또 다른 장거리 공중전 미사일을 생각해 볼 시간이다.
로켓 로켓 엔진이 장착 된 고유 한“제품 180-PD”(공기-공중 미사일 RVV-AE-PD)이며, 가까운 거리에서 중요한 거리에서도 최고의 기동성과 속도를 유지할 수 있습니다. 2012 년에 완성 된 실험 설계 및 연구 작업 인이 제품은 전술과의 싸움에서 R-37M의 뛰어난 기능과는 거리가 멀었습니다. 항공 적군뿐만 아니라 우리의 직렬 RVV-SD 및 R-27ER보다 오래 전의 유사한 영국 MBA 유성 미사일의 위협을 방어하십시오. 연소실 앞의 특수 밸브를 사용하여 IRPD에 가스 발생기의 공급을 조절할 수 있으면 서스펜션 유닛의 배출 지점에서 2,7-3km 이상 동안 140-150M의 적당한 속도로 비행을 유지할 수 있습니다. 그 후 전체 연료 공급이 시작되고 로켓 4,3-4,7M로 가속되어 170km 거리에서 대함 미사일을 요격 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 "참가자"(자금 부족) 나 국방부는 여전히이 놀라운 프로젝트를 수행하기 위해 서두르지 않으며 놀라운 일입니다 ...
정보 출처 :
http://nevskii-bastion.ru/rvv-ae-pd/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-106.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/meteor/meteor.shtml
https://www.interfax.ru/russia/630714
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