군사 검토

무기에 관한 이야기. 장갑차 D-8

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때로는 알려지지 않은 이유로 창조자의 에너지와 압력이 작품으로 옮겨집니다. 그래서 우리는 여전히 그림, 건물, 자동차, 비행기 및 인간의 에너지로 만들어진 다른 것들에 관해 논쟁 중입니다. 이 컵과 소비에트 장갑차를 통과하지 못했습니다. 믿거 나 말거나하지 마십시오.


그러나 파고 들어 역사, 우리는 매우 자주 이것을 확인합니다.

오늘은 주로 GAZ-A 자동차를 기반으로 만들어진 가벼운 D-8 장갑차에 관한 것입니다.



그러나 공평하게 이야기는 남자에 관해서 시작됩니다. 이 장갑차 Nikolay Ivanovich Dyrenkov의 디자이너에 대해서. 야로 슬라브 지방 출신의 농민 기술자 학교 (Komarov)에서 직업 학교를 졸업 한 소련의 아들은 소련 차량의 주요 디자이너 중 한 명이되었습니다.

무기에 관한 이야기. 장갑차 D-8


아마도 그의 인생이 그 시대의 많은 비범 한 사람들과 같은 길로 끝난 것은 당연합니다. 10 월 13 1937, 그는 사보타주와 테러리스트 조직에 참여한 혐의로 기소되었으며 Kommunarka 훈련장에서 총을 쐈습니다.

예, N. I. Dyrenkova 프로젝트의 대부분은 수십 대의 기계에서 단일 프로토 타입으로 도면에 남아있었습니다. 자동차, 철도 및 추적 장갑 차량의 50 유닛 확대 갑옷 브랜드 "D"조차 있습니다! 이 기술의 이름으로 된 "D"라는 문자는이 디자이너의 기념비가되었습니다 ...

Nikolay Dyrenkov는 장갑차 제작에 적극적으로 참여했습니다. 그의 지도력하에 (1929-1932 년) 적 육군의 기계화 및 자동화 국의 실험 설계 및 시험 국은 여러 가지 흥미로운 기계를 개발했습니다.

장갑차 D-8의 이야기는 진실이 믿기 어렵다는 이야기로 시작됩니다. 그러나 "러시아 자동차와 소련"L. M. Shugurov의 저서와 같은 진지한 연구자들도이 버전을 정확하게 알려줍니다. 그리고 Lev Mikhailovich는 소문과 거짓을 복제하는 데 사용되지 않았기 때문에 우리는 스스로를 반복 할 수 있습니다.

"... 1931의 인민 국방위원회 차관 중 한 명을 방문한 그는 Dyrenkov의 사무실에서 최신 장갑차 모델 인 Armi Ordnance를보고 미국의 최신 장갑차 모델에 주목했습니다. 총알.

Dyrenkov는 이미 유사한 모델을 연구 중이라고 대답했으며, 내일 그는 그것을 증명할 준비가되었습니다. 손님이 떠난 후, Dyrenkov는 목수라고 불리는 그의 서비스 카에서 승용차 바디를 제거하라는 명령을 받았고, 저녁에 합판 모형이 섀시에 연필 자국으로 세워져 독창적 인 기술자가 합판 시트에 직접 패턴을 표시했습니다.

그런 다음 섀시에 장착 된 모델을 분해하고 즉석에서 합판을 사용하여 패널을 외장 판에서 잘라 내고 본체를 조립하여 섀시에 설치했습니다.

솔더링 램프로 오일로 페인트 한 장갑차를 건조하는 것은 가장 힘들었습니다. 그러나 정오 경에 Dyrenkov는 GAZ-A 섀시에 장착 된 D-8 케이스를 GAZ-A 섀시에 장착 된 시험용 촬영 준비를 할 수있었습니다 ... "


버전은 물론 흥미 롭습니다. 로맨틱. 그러나 그것을 믿기 어렵습니다. 군대 및 군사 장비 - 일이 아주 심각합니다. 그리고이 환경에서 농담은 드뭅니다. 특히 그 당시에. 장갑차는 뚜껑이 아니라 복잡한 기술입니다.

훨씬 더 믿을만한 버전은 "바퀴에 갑옷. 소련 장갑차 1925-1945의 역사"에서 발표 된 M. Kolomiytsa의 버전입니다.

군대가 가벼운 정찰 장갑차가 필요하다는 이해는 남북 전쟁 중에 다시 나타났습니다. 세계의 주요 군대는 자동차를 바꾸고 있었다 탱크모든 유형의 컨베이어. 미래의 전쟁은 오히려 이동이 빠른 고속으로 이루어졌다.

동일한 후진성을 오랫동안 같은 Voroshilov와 Budyonny에게 돌릴 수 있습니다. 그러나 동지들이 군대 기계화의 유용성을 잘 알고 있었다는 사실은 우리와 동지가 아닌 절대적으로 신사들에 의해 논박 될 사실입니다.

하지만 다시 우리의 ... 미국인들.

충분히 개발 된 자동차 산업을 보유하고있는 미국인은 자연스럽게 기존 섀시에 장갑차를 개발하기 시작했습니다. 육군 (미국인 만이 아님)은 작고 가볍지 만 정찰을 수행하고 통신 차량의 기능을 수행 할 수있는 고속 차량이 필요했습니다.

그것이 1930 년에 이미 3 대의 경 장갑 차량이 한꺼번에 개발 된 이유입니다. T-8 (Chevrolet), T-9 (Plymouth), T-10 (Overland-Whippet). 기갑 된 선체가 모든 섀시에 대해 표준화되었으므로 자동차는 실제로 쌍둥이 형이었습니다. 그러나 상업용 차량의 사용에는 단점이있었습니다.



Bronelistov와 무기는 차량의 무게를 극적으로 증가 시켰고 타워의 사용으로 안정성이 감소했습니다. 따라서 "미국인"의 운전 실적은 가볍게 표현하기에는 평범하지 않았습니다.

소련은 많은 수의 원래 섀시 모델의 존재를 자랑 할 수 없었습니다. 실제로, 우리는 유일한 승용차 GAZ-A, 실제로 포드 - A의 사본을 생산했습니다. 당연히이 차는 소련 경 장갑차의 섀시로 사용되기로 결정되었습니다.

그래서, 이미 8 월 -9 월 1930에서, UMM RKKA Innokenty Andreevich Khalepsky의 머리는 실험 설계 및 테스트 국 Dyrenkovym의 머리와 함께 소비에트 경 장갑차에 대한 아이디어를 여러 번 논의했습니다. 그러한 토론의 결과는 1930 9 월 초안 작성을 위해 가능한 한 빨리 개인적으로 Dyrenkovu의 과제였습니다.


I. A. 칼렙 스키


새로운 기계의 프로젝트는 한 달 안에 준비되었습니다. 이미 10 월에 OKBI는 Khalepsky에게 도면을 제출했습니다. 프로젝트를 검토 한 후 UMM의 책임자는 25 (12 월 XNUMX)에게 두 가지 프로토 타입을 제작하도록 지시했습니다. 미래의 장갑차는 군비가 달랐다.

첫 번째 기관총 한 무장했다. 두 번째는 차 지붕 위의 대공 포탑에 의해 보완되었습니다.



Dyrenkov의 무한 에너지 덕분에 가능한 한 짧은 시제품 기계를 생산할 수있었습니다. 이미 9 1931 8 머신은 "금속으로"준비되었습니다. 그들은 또한 개인적으로 Dyrenkov로부터 이름을 받았다 : D-12의 첫 번째 버전, 두 번째 버전 - D-XNUMX.

다음은이 장갑차 제작의 낭만적 인 버전을 완전히 "죽이는"인용문이 필요합니다.

"귀하로부터받은 과제를 바탕으로 다음 예약 샘플을 개발하고 구성했습니다.
1. 승용차 섀시의 "Ford-A"정찰 이중 장갑차에 효과가있는 기관총이 1 개, 여분 1 개 및 발사 지점이 4 개 있습니다. 지정 D-8p.
2. 동일한 군대를 가진 동일한 섀시에 있지만, 약간 길어진 몸체와 표준 대공의 추가 장착. 지정 D-12p.


구조적으로 두 변형 모두 매우 유사했습니다. 3에서 7 두께까지의 경화되지 않은 갑옷 강재로 프로토 타입 쉘을 조립했습니다. Dyrenkov는 신체의 방탄성을 높이려고 높은 각도의 경사로 전방 및 후방 갑판을 설치했습니다.



양쪽에는 승무원 두 명 (운전수와 지휘관)을 상륙시키기위한 문이있었습니다. 관측을 위해 지붕에 해치가 만들어졌습니다.

장갑차의 군비는 7,62-DT DT 기관총 1 개로 이루어져 있으며, 선체의 앞면, 후미 및 측면 판에 4 개의 볼 마운트를 통해 발사 될 수 있습니다. 탄약은 43 매장 (2709 카트리지)으로 구성되어 측면에 놓여있었습니다.



D-8p의 섀시는 엔진, 변속기 및 기타 요소와 함께 Ford-A 트럭에서 완전히 바뀌 었습니다. 바퀴는 어떤 보호도 가지지 않고 있었다. 그리고 타이어는 평범한, 공기 식이었다.



일반적으로이 장갑차를 면밀히 살펴보면 기계식 장갑 장갑차를보고 있다는 느낌을받을 수 있습니다. 공격에서 D-8 또는 D-12 발사를 상상하기 란 어렵습니다. 그러나 추구하는 적으로부터 도망 치고 기관총에서 쉽게 발사하십시오.

또는 방어 장갑의 측면에 장갑차를 서서 공격하는 적을 이동 기관총 지점으로 발사하십시오. 확실히 정상적인 전술 결정.



이게 뭐야? 내전 경험 또는 그 시간까지 "기병대"로 구성된 적군 육군의 요구 사항? 이 질문에 대한 대답은 없습니다. 오직 추측과 의견 ...

1931, D-8 및 D-12의 봄에 약간의 수정을 거쳐 테스트를 위해 발표되었습니다. UMM RKKA NTC위원회가 집계 한 5 월의 27 보고서는 다음과 같이 말했습니다 :

"1. 포드 A (D-8, D-12). DT의 기계 설치시 사용할 수있는 위치는 발포 가능성을 고려하지 않은 채 있습니다. 화살촉이 지붕 위에 있고 강하 각이 없기 때문에 기관총을 수평 위치로 가져올 수 없기 때문에 운전수에 기관총을 설치하면 기관총이 높은 목표에만 발사됩니다.

사격장을 이러한 시설로 조정하기가 어려우므로 측면 설치물로부터의 사격도 불가능합니다. 왼쪽 설치에서 촬영하는 경우, 자동차의 뒤쪽 벽과 운전자의 뒤가 방해가됩니다. 올바른 설정에서 촬영할 때 바로 촬영할 수 있습니다. 이 경우 운전자와 케이스 후면 벽 사이에 화살표를 눌러야합니다.

오른쪽 및 왼쪽 설치에서 발사 할 때 발사 영역은 완전히 부재합니다. 뒤쪽 설치에서 촬영할 때와 같은 상황. 공중에있는 것과 같은 단점이 있습니다.

D-12에 터렛을 설치하는 것은 높이가 부족하고 사격자가 항공기 손상 (항공기 형 터렛)으로부터 보호되지 않기 때문에 목적을 정당화하지 못합니다.

발사 후 기관총이 맨손으로 감당할 수 없기 때문에 이동 중에 전투 중 한 둥지에서 다른 둥지로 기관총을 다시 정렬하는 것은 절대 불가능합니다.

2-3 기관총을 기존 시설에 설치하지 않은 경우 범인의 제약으로 인해 자동차에서 발사 할 수 없습니다. 차량 사령관 (사수)에 대한 관찰 조건은 전술적 요구 사항을 전혀 충족시키지 못합니다. "


그래서위원회의 리콜로 판단 할 때, 자동차는 "작동하지 않았다." 더욱이, "그들을 생각 나게하는 것"은 매우 어려웠습니다. 그러나 Dyrenkov의 자동차 산업도 디자인 국은 더 적합한 것을 제공 할 수 없습니다. Khalepsky는 서비스를 위해 경 장갑 차량을 채택하도록 명령 받았다. 시리얼 기계는 단순히 D-8 및 D-12으로 불 렸습니다.



오랫동안 군대에서이 기계의 작동에 대해 이야기하십시오. 첫 번째 차량은 정보 기관에 보냈습니다. 그러나, 작업의 첫 번째 개월 이미이 자동차의 많은 단점을 밝혔다. 차에서부터 거절하기 시작했습니다. 후크 또는 사기꾼에 의해, 그들은 훈련 단위로 넘겨졌다.

같은 방식으로 D-8에서는 항공 서비스가 작동하지 않았습니다. 여러 가지 이유로, 경량, 대체 장비의 부족, 구조 강도, D - 8는 공중 부대의 구성을 입력하기로 결정했습니다. 낙하산 방법의 출시와 마찬가지로, 그것은 내려 오지 않았다. 기계는 상륙 방법으로 착륙해야합니다.



무거운 폭격기의 동체 아래 TB-3은 D-8에서 일시 정지되었습니다. 착륙은 1935 Kiev Grand Maneuvers의 외국 군 고문에게도 보여졌습니다. 그러나 D-8을 사용해도 차량이 훈련실로 보내지지 않습니다.



군대의 주장을 이해하려면 1931 해로 돌아 가야합니다. 26 June 27의 저널 NTK UMM №1931에는 다음과 같은 항목이 있습니다. 그것은이 차에 군대의 모든 주장을 포함하지 않는 것이 분명하다. 그러나 그것은 아주 진지 해 보인다 :

"... 2. 숙련 된 장갑차 D-8 및 D-12. D-8 및 D-12는 무기 사용의 불편 함, 운전자의 시야가 약함, 프론트 액슬 과부하 (300 kg)로 인해 경량 정찰 차량의 요구 사항을 충족시키지 못한다는 점을 인식하십시오. 다음 변경 사항과 추가 사항을 작성해야합니다.

1. 기갑 부대의 전면 벽에 엔진 부스의 예약 저장;

2. 운전자의 시야를 개선하려면 장갑차의 전면 벽을 뒤로 움직입니다.

3. 돌릴 때의 관찰을 향상 시키려면 카 앞쪽 벽의 돌출 된 케이프를 잘라내십시오.

4. 모든 공 설치가 폐지됩니다.

5. 하나의 기관총 DT에 무기를 설치하면 기관총을 설치하면 육상과 항공기 모두에서 몸 위쪽에 포격을 제공해야합니다.

6. 단락 5에 따라 구성이 변경됩니다.

7. 뒤집을 때 관찰을 위해 뒤쪽 해치를 잘라냅니다. "


우리의 임무는 차를 평가하는 것이 아니라 그 장치에 익숙해지는 것입니다.

완전히 용접 된 완전 밀폐형 장갑차 바디는 4-7-mm 시트의 압연 강재로 만들어졌으며, 탄환 방지 기능을 제공합니다. 이는 80-100 거리에서 발사 된 재래식 총알을 견딜 수있었습니다.

Bronelists은 기울기의 합리적인 각도로 프레임에 용접되었고, 그 크기는 선체의 앞쪽과 뒤쪽 부분에서 특히 중요했습니다. 지형을 관측 할 수있는 해치가 장착 된 선체 지붕조차도 필요하다면 차를 떠날 수있는 해치 지붕도 비스듬히 배치되었습니다.



두 사람으로 구성된 승무원의 착륙을 위해, 선체의 측면에는보기 슬롯이있는 외장 된 선체로 덮인 작은 창문이있는 직사각형 문이있었습니다. 도어는 외부 힌지에 장착되어 움직이는 방향으로 앞으로 열렸습니다.

스페어 휠은 문 앞에있는 특수 브래킷의 선체 측면에 부착되었습니다.

왼쪽의 컨트롤 유닛에서 전투와 결합 된 운전자는 오른쪽 - 머신 포수의 임무를 수행 한 장갑 차량의 지휘관 -에 위치하여 프런트 하우징 시트의 볼 마운트에 장착 된 7,62-mm DT 기관총을 서비스해야했습니다.

예비 기관총에서 선체 후면 벽에 대칭 적으로 위치한 두 개의 엠보싱 중 하나를 통해 발사하는 것이 가능했습니다.

개요 운전자와 지휘관은 앞쪽 창문을 제공했다. 측면 창에는 슬리 팅 슬릿과 슬릿이 보이는 갑옷이 설치되어 있었다.

선체 전면에 위치한 엔진 실에는 29,4-kilowatt (40 hp) 4 기통 액랭 식 기화기 엔진 "GAZ-A"가 설치되어 1 - and - half 장갑차가 단단한 표면이있는 도로에서 85 km / h의 최대 속도를 낼 수있었습니다. 가득 차있는 연료 보급에, D-8의 힘 예비는 190 km이었다.





반 타원형 판 스프링이 달린 서스펜션에는 내충격 타이어가 장착 된 단일 휠 스포크가 사용되었습니다. 앞 바퀴와 뒷 바퀴 위에는 유선형 모양의 날개가 있었으며, 날개는 계단 아래에 합쳐져 하나의 전체를 형성했습니다. 반구형 하우징의 전조등은 어둠 속에서도 움직일 수 있도록 앞 날개에 설치되었습니다.

이 장갑차의 모든 단점을 가지고 일종의 군사적 운명에 대해 말하는 것은 어리 석다. 아무도 분명히 나쁜 차를 전투에서 사용할 수 없습니다. 이것은 물론 논리적입니다. 그러나 또 다른 논리가 있습니다. 결함이 많은 나쁜 차가 장갑차가없는 것보다 여전히 낫다.



D-8이 겨울 전쟁에 참가한 것은 이처럼 진부한 이유 때문입니다. 말 그대로, 사본은 카렐 리야의 9 군대의 일부 였고, 177 소총 부서의 163 정찰에서, 114에서는 84 SD의 정찰을 받았습니다.

대부분의 자동차의 운명은 비극적이었다. 그들은 싸움의 결과로 또는 분실로 인해 길을 잃었다. 아마도 D-8 114 대대를 제외하고.

위대한 애국 전쟁 중 D-8 사용에 관해서도 마찬가지입니다. 살아남은 소수의 D-8이 앞에있었습니다. 그들은 통신 기계로 일했습니다. 적어도 1942이 끝날 때까지.

이 자동차의 비극은 1941의 퇴각 중에도 서부 지역의 일부 차 (일부 출처에 따르면 전쟁 45 유닛의 시작, 19의 수리가 필요함)가 단순히 뒤로 던져진 차량조차도 마찬가지입니다.

D-8의 성능 특성 :

전투 체중 : 1,6 t.
승무원 - 2 권리.
전체 크기 :
길이 - 3500 mm;
너비 - 1700 mm;
높이 - 1600 mm;
클리어런스 - 224 mm.

군비 : 2 개의 7,62-mm 기관총 DT (탄약 - 2079 카트리지).

갑옷 두께 : 3-7 mm.

엔진 : 포드. 유형 - 4-x 기화기 실린더, 동력 - hp 40
최대 이동 속도 : 85 km / h.
고속도로에서 크루즈 : 225 km.
장애물 극복 :
벽 - 0,15 m;
도랑 - 0,7 m.

1933에서는 경 장갑차가 D-8을 기반으로 만들어졌습니다. 특수 잭을 사용하여 D-8을 레일 버전으로 변환했습니다. 출구에서 붕대를 사용하여 장갑차를 레일에 설치할 때 100 km / h의 속도로 가속 할 수있는 자동차가 생산되었습니다.





승무원에 의한 레일 전환은 10 분을 넘지 않았습니다. 장갑차는 일반적으로 인정 받았지만 대량 생산에는 들어 가지 않았습니다.

이 팬케잌은 얼마나 나빴 니? 그 당시에 모든 것이 소비에트 공학과 산업의 능력에서 취해 졌다고 말합시다. 그러나이 차는 단지 긴 여정의 시작일뿐입니다.

일반적으로 특정 기술의 전문가 적 적합성을 살펴볼 때, 우리는 적의 사용 방법에 따라 판단합니다. 이것이 최고의 지표입니다.

핀란드 군대는 여러 대의 장갑차를 포착하여 포착 된 장비를 매우 신중하게 치료하고 수리하여 1943 년까지 오랫동안 계속 사용했습니다.



일반적으로 우리는 이것을 말할 수 있습니다. 소련 디자이너의 생각은 종종 산업의 가능성을 능가하여 여러 모호한 프로젝트를 일으켰습니다.

그러나 이것은 시작일 뿐이 었으며 우리는 긴 여정의 시작이었습니다. 그 결과는 오늘날 우리가 사용하는 소련 방위 산업이었습니다.



D-8이 지금까지 아무도 돌파하지 못한 벽에 벽돌이되었다는 사실과 마찬가지로 확실한 사실입니다.
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  1. Polpot
    Polpot 2 10 월 2018 06 : 10
    +1
    그리고 어려운 실수의 아들을 경험하십시오 ......
  2. 이상한
    이상한 2 10 월 2018 08 : 56
    +6
    이 사진으로 볼 때 D-8과 D-12는 1945 년 전에 완성되었습니다.

    D-8 및 D-12 (몽골 군대 퍼레이드). 9 월 1945
    그들이 스페인에 있었다는 정보가 있지만 사진 확인을 찾지 못했습니다.
    1. hohol95
      hohol95 2 10 월 2018 09 : 40
      +4
      재미있는 사진! : 좋은
      모델러 포럼에서 M-1!
      1. 이상한
        이상한 2 10 월 2018 10 : 23
        +2
        https://forum.valka.cz/topic/view/37469/SOV-D-12 사이트의 체코 인은 사진이 같지만 영어 텍스트가 있습니다. 해상도가 낮기 때문에 사용하지 않았습니다.
        D-8에는 BA-64의 바퀴가 있고 D-12에는 FAI, BA-20, BA-10의 보이는 부품이 있습니다. 섀시 교체에 대한 정보를 본 적이 없습니다.
        1. hohol95
          hohol95 2 10 월 2018 10 : 48
          +2
          군대 수리- "나는 그가 무엇에서 눈을 멀게했다"! 이미 원래 예비 부품이 거의 없었습니다! 또한 Transbaikalia에서 ...
    2. 돔골
      돔골 2 10 월 2018 12 : 53
      0
      인용구 : 호기심
      D-8 및 D-12 (몽골 군대 퍼레이드). 9 월 1945

      전쟁 전 몽골로 옮겨진 자동차입니다.
      1. hohol95
        hohol95 2 10 월 2018 13 : 16
        +1
        다른 출처의 사진은 다른 방식으로 서명됩니다-몽골 또는 트랜스 바이칼 전선 ...
        따라서 완전한 명확성이 없습니다! 그리고 책에는 구체적인 정보가 없습니다!
      2. 이상한
        이상한 2 10 월 2018 13 : 36
        +3
        BA-6, BA-10, BA-27, FAI-전송되었습니다. D-8과 D-12는 정보를 충족시키지 못했습니다. 그러나 그들은 17 년부터 1940 년까지 몽골에 주둔 한 1946 군에 들어갈 수있었습니다.
    3. 캐논볼
      캐논볼 2 10 월 2018 21 : 54
      0
      두 대의 자동차 D-12.
      왼쪽 차를 자세히 살펴보면 지붕에서 터렛에서 링을 볼 수 있습니다. D-8은 지붕에 그런 반지가 없습니다.
      좌우 차의 높이는 동일하지만 D-8은 D-200보다 12mm 낮습니다. 이러한 차이를 알 수 있습니다.
      왼쪽 장갑 차량의 뒷면을 돌릴 수도 있습니다. D-8에서는 갑옷의 경사가 제시된 샘플보다 수직에 더 큰 각도로 있습니다.
      그리고 마지막 으로이 사진에 대한 의견이 있습니다.
      1. 이상한
        이상한 2 10 월 2018 22 : 59
        +1
        그래, 너가 맞아. 재미있는 것은 내가이 사진 아래에서이 캡션을 읽었다는 것입니다.
  3. 캐논볼
    캐논볼 2 10 월 2018 21 : 21
    0
    이 자동차의 비극은 1941의 퇴각 중에도 서부 지역의 일부 차 (일부 출처에 따르면 전쟁 45 유닛의 시작, 19의 수리가 필요함)가 단순히 뒤로 던져진 차량조차도 마찬가지입니다.

    번호 45는 62 대의 차량 (28 D-8 및 34 D-12) 만 출시되었으므로 모든 경갑 차량 Dyrenkova에 적용됩니다.
    1.06.1941 년까지 군 지역에는 45 대의 장갑차 D-8과 D-12가있었습니다. 이 중 2 대 장갑차 – 3 차 범주 (신규 아님), 4 개 – XNUMX 차 (평균 수리 필요), XNUMX 개 – XNUMX 차 (주요 수리 필요).
    그 이전에는 12 년에 D-1938 두 대가있었습니다. 몽골로 옮겨졌고 핀란드에서는 8 명의 D-XNUMX이 사라졌다.
  4. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 3 10 월 2018 06 : 26
    0
    내 의견으로는 D-12는 과소 평가되었으며 실제로 초경량 ZSU이며 대공 * 최대 *를 위해 기관총 탄약을 재분배하기에 충분했으며 쌍안경과 물을 스타일링에 추가하고 스타일을 지정하고 승무원을 대공 총으로 훈련했습니다. 그러나이 디자인의 모든 단점을 이해합니다. 그러나 적어도 고양이 개가 없다면! 나는 선미에게 K-Tiger * 피드가 차에 붙어있는 사진을 보았다. MG-Wagen 36을 사용하면 아프리카에서 ZSU는 일반적으로 갑옷이 없으며 개통 성도 분명히 밝지 않습니다.
  5. 캐논볼
    캐논볼 3 10 월 2018 20 : 20
    +1
    경 장갑 차량 Dyrenkova의 부족은 기관총 포탑이없는 것으로 간주되어 둥근 발사가 가능합니다. 이 단점은 FAI, BA-20, BA-64의 후속 버전에서 제거되었습니다.
    그런데 FAI를 만들 때 D-8 / D-12 장갑차 생산 과정에서 얻은 경험이 고려되었습니다.
  6. 바다 고양이
    바다 고양이 9 10 월 2018 00 : 14
    0
    그리고 스포크의 바퀴는 단순히 만지고 있기 때문에 수류탄을 쓸 필요가 없습니다. 모든 총알이 깨질 것입니다. 글쎄, 그들이 말했듯이 "대시 문제는 시작입니다." hi
  7. 아 누르 자 나카 에프
    아 누르 자 나카 에프 9 12 월 2018 17 : 24
    0
    나는 Dyrenkov가 교통 사고를 당해서 죽었거나 "야채"가되었다고 읽었습니다.
  8. 라이더
    라이더 8 7 월 2022 19 : 31
    0
    이것은 내가 온라인에서 찾은 D-8에 대한 가장 완전한 정보입니다. 내부 사진은 없나요? 포수가 필요에 따라 앞이나 뒤에서 쏠 수 있도록 좌석을 어떻게 배치했는지 궁금하다.