"제로"2 번. 일본이 새로운 전투기를 만들 것입니다.
붉은 위협
쿠릴 열도를 둘러싼 러시아와의 영토 분쟁에도 불구하고 일본의 주요 지역 적수는 잘 알려져 있습니다. 이것이 바로 천상의 것입니다. 여기에서는 모든 것이 하나의 힙에 섞여 있습니다. 역사의 분노, 아시아에서 절대적인 리더십을 향한 중국의 목표, 미국의 이익. 그리고 물론 고도로 발전된 국가를 포함하여 전 세계 모든 국가에서 일반적으로 나타나는 일반적인 정치적 포퓰리즘입니다. 일본은 외교 분야에서 자국의 이익을 매우 적극적으로 방어하는 데 익숙합니다. 그러나 열정이 통제를 벗어나면 공군은 물론 해군이 위태로워질 것이며, 이것이 없으면 일본이 이 지역에서 실질적인 세력으로 존재할 수 없습니다.
일본 항공 자위대는 "겸손한" 이름에도 불구하고 그 수가 매우 많으며 실제 세력을 대표합니다. 공개 소스에서 공군은 라이센스를 받아 제작된 F-200J 및 F-15DJ 전투기 약 15대를 보유하고 있음을 알 수 있습니다. 일본은 오래 전부터 항공 사진에서 F-4 팬텀 II의 다양한 개조품을 제거하기 시작했고, 새로운 미국의 35세대 F-XNUMX 전투기가 이제 막 접수되기 시작했습니다. 전투의 기본 항공 떠오르는 태양의 땅은 미쓰비시 F-2 전투기입니다.
많은 사람들이 F-16과 시각적으로 유사하여 혼란스러워합니다. 물론 "일본어"는 그 기반으로 제작되었지만 실제로는 완전히 새로운 항공기가 있습니다. F-2는 능동 위상 배열 안테나(AFAR)를 갖춘 일본 설계 J/APG-1 레이더를 장착한 세계 최초의 직렬 전투기로 간주됩니다. 상대적으로 작은 전투기는 최대 16개의 무기 하드포인트를 보유하고 있으며 2톤 이상의 무기를 운반할 수 있습니다. 동일한 기능을 가진 다른 버전의 F-110을 찾는 것은 어렵습니다. 그러나 모든 좋은 것에는 대가가 따릅니다. 미쓰비시 F-4 한 대의 가격은 2억 35천만 달러인 것으로 알려졌습니다. 이것은 35 ++ 세대의 최고 전투기 비용 (일부 예약에 따라 F-90 자체에 기인 할 수 있음)과 F-XNUMX의 평균 가격입니다. F-XNUMXA 버전은 XNUMX천만 달러라는 "음란한" 수준으로 떨어졌습니다. 세계 시장에서 "XNUMX인"의 지위를 위협하는 것은 무엇입니까? 그러나 이것이 요점이 아닙니다.
목적지 - 불확실성
모든 장점에도 불구하고 F-2 전투기도 노후화되고 있습니다. 조만간 변경되어야 할 것입니다. 일본은 미국의 새로운 F-42A 35대를 받아야 하지만 이는 미래에 전투 능력을 유지하기에는 분명히 충분하지 않습니다. 2004년에 그들은 첨단 군사 개발의 가능성을 보여주기 위해 자체 2세대 전투기를 만들기로 결정했습니다. 즉, 스텔스 기술을 사용하여 제작된 전투기입니다. 이 프로그램은 ATD-X라고 불리며 장치 자체는 X-22 "Shinshin"(일본어로 "soul")이라는 명칭으로 알려져 있습니다. 미국이 F-2를 일본에 판매하는 것을 악명 높게 거부한 이후 실제 크기의 비행 사본이 시작되었습니다. 미국의 비밀 국보입니다. X-22는 2016년 2월 39일에 처음으로 하늘을 날았습니다. 언론은 X-8,5의 이륙중량이 35톤으로 꽤 크다고 보도했다. 비교를 위해 비교 가능한 Saab JAS 14,5 Gripen의 일반 이륙 중량은 XNUMX톤입니다. 하지만 XNUMX세대 전투기는 결코 가볍지 않았다. 예를 들어, F-XNUMXC의 자체 중량은 XNUMX톤에 달합니다.
하지만 이 경우 더 중요한 것은 예상되는 특성이 아니라 자동차가 개발됨에 따라 크게 바뀔 수 있다는 것입니다. 우선 접근 방식이 중요하다. X-2의 첫 비행 이후 많은 언론 매체는 이 항공기를 "47세대 전투기 프로토타입"이라고 재빠르게 불렀습니다. 그러나 이것은 사실이 아니다. 우리 앞에는 기술 시연자가 있습니다. 그 목적에 따르면 이 비유는 그다지 정확하지는 않지만 다소 특이한 실험용 Su-XNUMX과 비교할 수 있습니다.
ATD-X 프로그램은 매우 느리게 진행되었습니다. 일부 전문가가 X-2를 유망한 기술 솔루션을 개발하는 수단이 아니라 탐나는 랩터를 판매하기 위한 미국에 대한 정치적 영향력으로 인식하기 시작한 것은 놀라운 일이 아닙니다. . 일본을 위해 특별히 F-2와 F-22의 하이브리드를 만들려는 록히드 마틴의 계획은 마침내 X-35 프로그램을 "매장"할 수 있습니다. Northrop Grumman Corporation이 YF-23을 부활시키려고 했다는 사실을 잊지 마십시오. 현재 자위대용 버전입니다.
동양인의 등을 찌르다
더욱 놀라운 것은 뉴스, 전략 및 기술 분석 센터의 후원으로 발행되는 블로그 bmpd가 일본 신문 "The Mainichi"를 참조하여 보도했습니다. 그럼에도 불구하고 일본 방위성은 항공자위대의 미쓰비시 F-2 전투기를 대체할 신형 전투기를 개발하기로 결정했다고 전했다. 신형 항공기 제작 사업은 연말 채택될 차기 2개년 중장기 국방 프로그램에 포함될 예정이다. 외국 기업이 새로운 기계 개발에 적극적으로 참여할 수 있지만 이것이 분명히 일본 전투기 여야한다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 국방부는 신형 항공기에 엔진 등 일본이 설계한 주요 부품을 사용하기를 희망하고 있다. 따라서 새로운 항공기는 F-XNUMX보다 훨씬 더 국가적이어야 합니다.
다른 것이 훨씬 더 흥미 롭습니다. 일본이 자체 신세대 전투기 개발에 적극적으로 나선 이유로는 "이전에 미국과 영국 XNUMX개 회사가 제안한 제안이 국방부의 요구 사항과 계획된 비용을 충족하지 못했다"는 사실이 거론됐다. 물론, 미래의 국가형 전투기를 만들기 위한 프로그램이 완벽하게 진행된다면(기술적 위험이 엄청나게 높기 때문에 상상하기가 거의 불가능합니다), "기본" 전투기는 실제로 록히드 마틴의 일부 하이브리드보다 일본에 더 저렴할 수 있습니다.
그러나 실제로 항공기 개발에는 수백억 달러의 비용이 소요될 수 있습니다. F-35 개발 프로그램 비용이 무려 55억 달러에 달했다는 사실을 잊지 말자. 그러나 양키스는 떠오르는 태양의 땅보다 더 많은 경험을 가지고 있습니다. 솔직히 말하면 유망한 1세대 전투기는 2차 세계대전 이후 최초의 본격적인 일본 전투기가 되어야 한다. 일본은 한때 조건부 국가 미쓰비시 F-1을 보유하고 있었지만 이 전폭기는 T-XNUMX 훈련을 기반으로 제작되었습니다. 그리고 F-XNUMX이 인기차였다고 할 수도 없습니다.
일본이 자체 전투기를 만들기로 결정한 이유는 기존 (또는 유망한) 외국 항공기의 단점이 전혀 아닙니다. 미래 기계는 국가 항공기 산업을 지원하고 일본을 미국 정책으로부터 최대한 독립시킬 수 있도록 설계되었습니다. 즉, 국가는 점차 미국에서 "갈퀴질"하기 시작했으며 아마도 이는 도널드 트럼프의 보호주의 수사에 적지 않은 부분이 기인합니다.
미국의 권력이 바뀌면 무슨 일이 일어날까요? 그것은 모두 Xingxing 상속인이 얼마나 멀리 갈 것인지에 달려 있습니다. 미 국방부는 2009년부터 2018년까지 차세대 전투기용 엔진 및 전자 시스템 연구개발에 약 9억 달러를 투자한 것으로 알려졌다. 새로운 IHI XF1-35 엔진은 현재 벤치 테스트를 진행 중이며, 이 엔진의 설계는 새로운 항공기 엔진의 기초가 될 수 있습니다. 일반적으로 유망한 일본 전투기는 영국과 이탈리아 전문가의 공동 노력으로 만들어진 이전에 제시된 Tempest보다 더 현실적인 것으로 간주됩니다. 분명히 일본은 많은 사람들이 주로 전투기-폭격기로 간주하는 F-XNUMX의 부속 장치에 타협할 수 없는 전투기를 도입하기로 결정했습니다.
쿠릴 열도를 둘러싼 러시아와의 영토 분쟁에도 불구하고 일본의 주요 지역 적수는 잘 알려져 있습니다. 이것이 바로 천상의 것입니다. 여기에서는 모든 것이 하나의 힙에 섞여 있습니다. 역사의 분노, 아시아에서 절대적인 리더십을 향한 중국의 목표, 미국의 이익. 그리고 물론 고도로 발전된 국가를 포함하여 전 세계 모든 국가에서 일반적으로 나타나는 일반적인 정치적 포퓰리즘입니다. 일본은 외교 분야에서 자국의 이익을 매우 적극적으로 방어하는 데 익숙합니다. 그러나 열정이 통제를 벗어나면 공군은 물론 해군이 위태로워질 것이며, 이것이 없으면 일본이 이 지역에서 실질적인 세력으로 존재할 수 없습니다.
일본 항공 자위대는 "겸손한" 이름에도 불구하고 그 수가 매우 많으며 실제 세력을 대표합니다. 공개 소스에서 공군은 라이센스를 받아 제작된 F-200J 및 F-15DJ 전투기 약 15대를 보유하고 있음을 알 수 있습니다. 일본은 오래 전부터 항공 사진에서 F-4 팬텀 II의 다양한 개조품을 제거하기 시작했고, 새로운 미국의 35세대 F-XNUMX 전투기가 이제 막 접수되기 시작했습니다. 전투의 기본 항공 떠오르는 태양의 땅은 미쓰비시 F-2 전투기입니다.
많은 사람들이 F-16과 시각적으로 유사하여 혼란스러워합니다. 물론 "일본어"는 그 기반으로 제작되었지만 실제로는 완전히 새로운 항공기가 있습니다. F-2는 능동 위상 배열 안테나(AFAR)를 갖춘 일본 설계 J/APG-1 레이더를 장착한 세계 최초의 직렬 전투기로 간주됩니다. 상대적으로 작은 전투기는 최대 16개의 무기 하드포인트를 보유하고 있으며 2톤 이상의 무기를 운반할 수 있습니다. 동일한 기능을 가진 다른 버전의 F-110을 찾는 것은 어렵습니다. 그러나 모든 좋은 것에는 대가가 따릅니다. 미쓰비시 F-4 한 대의 가격은 2억 35천만 달러인 것으로 알려졌습니다. 이것은 35 ++ 세대의 최고 전투기 비용 (일부 예약에 따라 F-90 자체에 기인 할 수 있음)과 F-XNUMX의 평균 가격입니다. F-XNUMXA 버전은 XNUMX천만 달러라는 "음란한" 수준으로 떨어졌습니다. 세계 시장에서 "XNUMX인"의 지위를 위협하는 것은 무엇입니까? 그러나 이것이 요점이 아닙니다.
목적지 - 불확실성
모든 장점에도 불구하고 F-2 전투기도 노후화되고 있습니다. 조만간 변경되어야 할 것입니다. 일본은 미국의 새로운 F-42A 35대를 받아야 하지만 이는 미래에 전투 능력을 유지하기에는 분명히 충분하지 않습니다. 2004년에 그들은 첨단 군사 개발의 가능성을 보여주기 위해 자체 2세대 전투기를 만들기로 결정했습니다. 즉, 스텔스 기술을 사용하여 제작된 전투기입니다. 이 프로그램은 ATD-X라고 불리며 장치 자체는 X-22 "Shinshin"(일본어로 "soul")이라는 명칭으로 알려져 있습니다. 미국이 F-2를 일본에 판매하는 것을 악명 높게 거부한 이후 실제 크기의 비행 사본이 시작되었습니다. 미국의 비밀 국보입니다. X-22는 2016년 2월 39일에 처음으로 하늘을 날았습니다. 언론은 X-8,5의 이륙중량이 35톤으로 꽤 크다고 보도했다. 비교를 위해 비교 가능한 Saab JAS 14,5 Gripen의 일반 이륙 중량은 XNUMX톤입니다. 하지만 XNUMX세대 전투기는 결코 가볍지 않았다. 예를 들어, F-XNUMXC의 자체 중량은 XNUMX톤에 달합니다.
하지만 이 경우 더 중요한 것은 예상되는 특성이 아니라 자동차가 개발됨에 따라 크게 바뀔 수 있다는 것입니다. 우선 접근 방식이 중요하다. X-2의 첫 비행 이후 많은 언론 매체는 이 항공기를 "47세대 전투기 프로토타입"이라고 재빠르게 불렀습니다. 그러나 이것은 사실이 아니다. 우리 앞에는 기술 시연자가 있습니다. 그 목적에 따르면 이 비유는 그다지 정확하지는 않지만 다소 특이한 실험용 Su-XNUMX과 비교할 수 있습니다.
ATD-X 프로그램은 매우 느리게 진행되었습니다. 일부 전문가가 X-2를 유망한 기술 솔루션을 개발하는 수단이 아니라 탐나는 랩터를 판매하기 위한 미국에 대한 정치적 영향력으로 인식하기 시작한 것은 놀라운 일이 아닙니다. . 일본을 위해 특별히 F-2와 F-22의 하이브리드를 만들려는 록히드 마틴의 계획은 마침내 X-35 프로그램을 "매장"할 수 있습니다. Northrop Grumman Corporation이 YF-23을 부활시키려고 했다는 사실을 잊지 마십시오. 현재 자위대용 버전입니다.
동양인의 등을 찌르다
더욱 놀라운 것은 뉴스, 전략 및 기술 분석 센터의 후원으로 발행되는 블로그 bmpd가 일본 신문 "The Mainichi"를 참조하여 보도했습니다. 그럼에도 불구하고 일본 방위성은 항공자위대의 미쓰비시 F-2 전투기를 대체할 신형 전투기를 개발하기로 결정했다고 전했다. 신형 항공기 제작 사업은 연말 채택될 차기 2개년 중장기 국방 프로그램에 포함될 예정이다. 외국 기업이 새로운 기계 개발에 적극적으로 참여할 수 있지만 이것이 분명히 일본 전투기 여야한다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 국방부는 신형 항공기에 엔진 등 일본이 설계한 주요 부품을 사용하기를 희망하고 있다. 따라서 새로운 항공기는 F-XNUMX보다 훨씬 더 국가적이어야 합니다.
다른 것이 훨씬 더 흥미 롭습니다. 일본이 자체 신세대 전투기 개발에 적극적으로 나선 이유로는 "이전에 미국과 영국 XNUMX개 회사가 제안한 제안이 국방부의 요구 사항과 계획된 비용을 충족하지 못했다"는 사실이 거론됐다. 물론, 미래의 국가형 전투기를 만들기 위한 프로그램이 완벽하게 진행된다면(기술적 위험이 엄청나게 높기 때문에 상상하기가 거의 불가능합니다), "기본" 전투기는 실제로 록히드 마틴의 일부 하이브리드보다 일본에 더 저렴할 수 있습니다.
그러나 실제로 항공기 개발에는 수백억 달러의 비용이 소요될 수 있습니다. F-35 개발 프로그램 비용이 무려 55억 달러에 달했다는 사실을 잊지 말자. 그러나 양키스는 떠오르는 태양의 땅보다 더 많은 경험을 가지고 있습니다. 솔직히 말하면 유망한 1세대 전투기는 2차 세계대전 이후 최초의 본격적인 일본 전투기가 되어야 한다. 일본은 한때 조건부 국가 미쓰비시 F-1을 보유하고 있었지만 이 전폭기는 T-XNUMX 훈련을 기반으로 제작되었습니다. 그리고 F-XNUMX이 인기차였다고 할 수도 없습니다.
일본이 자체 전투기를 만들기로 결정한 이유는 기존 (또는 유망한) 외국 항공기의 단점이 전혀 아닙니다. 미래 기계는 국가 항공기 산업을 지원하고 일본을 미국 정책으로부터 최대한 독립시킬 수 있도록 설계되었습니다. 즉, 국가는 점차 미국에서 "갈퀴질"하기 시작했으며 아마도 이는 도널드 트럼프의 보호주의 수사에 적지 않은 부분이 기인합니다.
미국의 권력이 바뀌면 무슨 일이 일어날까요? 그것은 모두 Xingxing 상속인이 얼마나 멀리 갈 것인지에 달려 있습니다. 미 국방부는 2009년부터 2018년까지 차세대 전투기용 엔진 및 전자 시스템 연구개발에 약 9억 달러를 투자한 것으로 알려졌다. 새로운 IHI XF1-35 엔진은 현재 벤치 테스트를 진행 중이며, 이 엔진의 설계는 새로운 항공기 엔진의 기초가 될 수 있습니다. 일반적으로 유망한 일본 전투기는 영국과 이탈리아 전문가의 공동 노력으로 만들어진 이전에 제시된 Tempest보다 더 현실적인 것으로 간주됩니다. 분명히 일본은 많은 사람들이 주로 전투기-폭격기로 간주하는 F-XNUMX의 부속 장치에 타협할 수 없는 전투기를 도입하기로 결정했습니다.
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