아직도 노인들. 러시아의 흑해 함대의 강철 참전 용사. 1의 일부

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바다에서 자라고 항해를하고 모터를 타고 다녔던 사람으로서, 나는 영광스러운 베테랑 배가 어떻게 자르기 위해 보내 졌는지를보고 슬 sad니다. 이러한 종류의 소비에트 육종은 쇼핑 센터에 쥐 경주가 없었거나 열린 바다의 강철 전투기에 대한 낭만적 인 애니메이션 일뿐입니다 ... 아아, 이제 그러한 애착이 덜 흔해지고 있습니다. 현대성이 느껴집니다. 이것은 상인 선원에서 특히 분명합니다 함대엘리베이터에 탑승하는 승객 이상으로 배에 묶여있는 사람. 장군들에게는 상황이 다르지만 시간이 지남에 따라 전투 동지가 폐기됩니다.





운명의 변화와 기적으로 인해 흑해 함대의 일부로 여전히 나열되어있는 노인들을 살펴보십시오. 처음에는 구조선 - 뗏목 "코뮌 (Commune)"이 될 것입니다.이 프로젝트는 참을성없이 먼 1911 년에 개발되었습니다. 아주 먼 미래의 "Commune"프로토 타입은 독일 잠수함 구조 대원 "Vulcan"이었습니다. 곧 영국으로 견인하는 동안 1919에 가라 앉았습니다.


독일 잠수함 구조대 "화산"

30 12 월 1911 올해 최고의 선박 설계를 선전 한 Putilov 공장은 조선 총국으로부터 건설 명령을 받았고 1912에 이미 선체 조립이 시작되었습니다. 17 11 월 11 일에 원래 Volkhov라는 이름의 구조선이 탄생했습니다. Volkhov의 14 July 1915가 발트해 함대의 일부가되었습니다. 더 정확하게는 떠 다니는 기지로 잠수함 부서에 들어갔습니다.

아직도 노인들. 러시아의 흑해 함대의 강철 참전 용사. 1의 일부


뗏목에는 3100 톤의 변위가있었습니다. 길이는 96 미터이고, 폭은 18,57 m이며, 초안은 3,65 m에 도달한다. 두 개의 선체는 서로 동일한 거리에 있고 종 방향 보에 의해 연결된 4 개의 18 미터 아치형 트러스로 상호 연결된다. 따라서, 물에서 들어 올려 진 잠수함은 12 횡단 광선에 놓인 두 선체 사이에 나타났습니다.

600 마력과 리가 공장 "Felzer"의 두 디젤 엔진 최대 9 노드의 속도에 도달 할 수 있습니다. 후에 그들은 특성에서 유사한 콜롬 나 공장의 엔진으로 대체되었습니다. 네비게이션 범위는 연료가 탑승 한 4000 마일이었습니다. 승무원 규모는 잠수함 수를 세지 않은 선원 수백 명에 달했는데, 잠수함을 추가로 설치 한 임시 숙소가있었습니다.



이야기 코뮌의 영광스런 봉사는 1922의 전체 승무원들의 결정에 의해 이루어졌으며, 하나가 아닌 다른 책을 가질 자격이 있습니다. 이 구조 대원은 17에서 시작하여 "코뮌 (Commune)"이 침례를 받고 잠수함 AG-15을 들어 올린 수백 대의 군함과 민간 선박, 잠수함 및 심지어 비행기를 조달했습니다.


"복합 재료"가 실시한 Putilov 스틸 "Commune"절단

그러나 "코뮌 (Commune)"의 가장 중요한 신비는 놀랍게도 그 놀라운 탄력성과 안전성입니다. 보다 정확하게는 스틸 바디의 안전성. 또한 2015에서는 복합 재료의 제작 및 사용을위한 로켓 및 우주 산업 연구 및 생산 조직의 과학자들이 Putilov steel Kommuny를 조사했습니다. 과학자들은 배의 선체에 부식 흔적이 없기 때문에 놀랐다. 오랫동안 그들은 답을 내지 못했다. 그 결과, 공격적인 매질을 방지하는 난 용성 치밀한 산화막의 금속 표면 상에 존재하기 때문에 부식이 존재하지 않는다는 것이 밝혀졌다. 그러나, Putilovtsy의 기술이 그러한 섬세하고 과학 집약적 인 작업을 수행하는 데 도움이되었던 방법과 도움의 문제는 아직 답변되지 않았습니다.

그러나 여전히 함대에 있으며 적극적으로 구조 작업에 종사하고있는 전설적인 "코뮌 (Commune)"은 은퇴 시대에는 그다지 혼자가 아닙니다. 물론, 카타마란 구조 대원의 영광은 동료들에게는 발견되지 않았지만, 그들은 종종 완전히 지각 할 수없는 신앙과 진리로 우리 함대를 섬겼습니다.



러시아 흑해 함대의 가장 잘 활용 된 보조 선박 중 하나는 작년에 많은 77 해를 만든 소형 해저 유조선 Istra입니다. 선박 건조 계약은 조선소와 독일 해군 사이에서 체결되었습니다. 예! "이스트라"는 트로피 선박입니다. 1941에서 "Else"라는 이름의 유조선이 Elmshorn에있는 DW Kremer Sohn 공장의 주식을 떠났습니다.

배기량은 1200 톤이었습니다. 길이 - 61 미터, 너비 - 9 m, 드래프트 - 2,75 m 두 개의 디젤 4 행정 엔진이 최고 속도의 12 노드로 갈 수 있습니다. 항해 거리는 1200 마일이었습니다. 당연히, 전시의 임무에 기초하여, 유조선은 무장되었다. 그는 자신의 보드에 2 대의 20-mm 대공포 (2 cm Flak 30)와 2 개의 기관총을 탑재했습니다. 승무원은 6 임원과 20 선원으로 구성되었습니다.



1941 이후, 유조선 Elsa는 Swinemünde에 있었고, 오슬로, 코펜하겐, 트론 하임, 나르 빅 (Narvik) 등으로가는 항공편으로 비행했습니다. 1945에서 영국 군대는 노르웨이의 트론 드 하임 (Trondheim)에있는 유조선을 즉시 몰수하여 영국 해군에 Empire Tigina라는 이름으로 즉시 통합했습니다. 그러나, 나중에 배상 조건에 따라, 그들은 소련에게 트로피로서 그것을 옮겨야했다. 1946에서 유조선을받은 즉시 그는 발트 해에서 세 바스 토폴의 흑해 함대로 이송되었습니다. 배는 잠시 동안 분노한 이름 인 NT-3하에 석유 제품을 운반하고있었습니다. 1948에서만 해군 사령관의 명령에 따라 유조선이 "Istra"라는 이름을 얻었습니까?


"Istra"는 잠수함 "Novorossiysk"

그의 경력에서이 겸허 한 일꾼은 백마 일 또는 수백만 해리를 넘지 않았습니다. 유조선은 휘발유와 기술 오일을 운반했으며 비행 항공기 운반 선박이 함대에 도입되었을 때 등유. 서비스 기간 동안 "Istra"는 흑해, 아 조프 및 지중해를 여행하며 알렉산드리아, 스 플리트, 바르나, Durres 등의 항구를 방문했습니다. 그리고 57 년에서 58 년 사이에 선박은 NRA에 대한 국제 원조 기간 동안 알바니아 두 레스에서 우리의 선박과 잠수함의 기능을 제공했습니다. 1992 년에 Istra는 조지아 -Abkhaz 분쟁 지역에서 난민 피난에 참여했습니다.



77 세 이상의 오랜 세월에도 불구하고, Istra는 여전히 운영 중이며 매일 흑해 함대의 군함을 위해 연료와 석유를 ​​운송하면서 적극적으로 운영되고 있습니다. 그의 활력과 장수의 신비는 탱크 용기는 에나멜 처리되어 있으며 실제로 녹에 취약하지 않습니다. 현재 Istra는 러시아 흑해 함대의 205 번째 공급선 분리의 일부입니다.



이전 바다 잡아 당김 "SP-10"는 러시아 삼색으로 그려진 구식 파이프를 돋보이게합니다.

그리고 이제 우리는 흑해 함대의 가장 오래된 배 중 하나에 대해 알게 될 것입니다. 흑해 함대는 Kommune 다음으로 두 번째입니다. 이것은 바다 잡아 당김 "SP-10"이며, 현재 "OT-463"입니다. 예인선은 1939 해에 Sergo Ordzhonikidze의 이름을 딴 세 바스 토폴 마린 공장에 세워졌으며 그 다음 해는 착수 될뿐만 아니라 흑해 함대 지원 선박의 일부로 운영되기도했습니다. 배기량은 680 톤이었습니다. 길이 - 39 미터, 너비 - 8,2 m, 드래프트 - 3,5 m. 800 hp의 발전소 12 노드에서 속도를 제공합니다. 항해 거리가 2600 마일에 도달했습니다. 승무원 - 31 남자.



1941-42에서 Sevastopol을 방어하는 동안 잡아 당김은 2 개의 기관총과 1 개의 45-mm 건으로 무장되었으며 함대의 전투 활동을 보장하고 전투 습격을 수행했습니다. 1942에서는 흑해 함대가 코카서스로 옮겨졌고 43에서는 흑해 함대 -4의 꼬리 번호를 받았습니다. 10 월 19 1944, 예인선의 경력이 끝날 수 있습니다. 선박은 겉으로보기에 오래 걸린 Inkerman 현장을 따라 물이 채워진 바지선을 견인하는 동안 붐 게이트에 접근 할 때 거의 광산을 쳤습니다. 문자 그대로 100 미터 떨어진 곳에서 독일의 해상 기습이 폭발했습니다. 배는 경미한 피해를 입고 곧 서비스로 돌아 왔습니다.


"OT-463"직장에서

1949 이후, 잡아 당김은 MB-40 보드 번호를 받고 Sevastopol에서 서비스를 계속했습니다. 1978에서는 그 당시에 이미 구식이었던 배가 함대에서 제외되었습니다. 그러나, 스크랩 메탈로가는 슬픈 운명 대신에, 잡아 당김은 "OT-463"이라는 이름으로 가열 스테이션에서 재교육 받았다. 선박은 부두에서 유순 해졌으며 공장 건물에 적시에 증기가, 겨울에 일부 선박이 제공되었습니다. 2008에서는 도크 수리가 통과되어 세 바스 토폴에있는 수리 및 포병 공장의 영토에있는 부두로 돌아 왔습니다. 사실, 90-e의 명예로운 직원이 바늘을 착용하고 싶었지만 승무원은 함대 베테랑을 방어했습니다. 흑해 강철 장벽에 무관심한 사람들을 위해 저자는 웹상에서 "OT-463"전용의 "Floating boiler house"라는 Sevastopol의 Independent Television 비디오를 찾아 볼 것을 권장합니다.


노인 "RBC-76"

특수한 운명이 급습 발사 "RBC-76"를 꺾습니다. Barkas는 먼 1942 년에 시작된 독일의 트로피 습격 보트입니다. 1944에서는 보트가 우리 군대에 의해 점령되었으며 문자 그대로 한 달 후 흑해 함대의 일부가되었습니다. 선박은 오랫동안 즉각적인 역할을 수행해 왔습니다. 현재 노인은 280-th 검은 바다 함대의 방패 역에 속해 있습니다. 검은 바다 함대는 훈련 용 슈팅을위한 부유 표적 방패로 구성됩니다. Streletskaya Bay of Sevastopol을 기반으로 출시되었습니다.

계속 될 ...
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42 의견
정보
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  1. +3
    9 10 월 2018 05 : 37
    mmmda ... 자랑스러워할만한 것이 있습니다 ...
    1. +23
      9 10 월 2018 07 : 22
      인용구 : 앤드류 Y.
      mmmda ... 자랑스러워할만한 것이 있습니다 ...

      뭐가 잘못 됐어?
      나는 자르지 않기를 바라고, 박물관이 그들을 만들 것입니다. 뗏목은 일반적으로 잘 생깁니다.
      ATP 작성자.
      1. -1
        9 10 월 2018 14 : 54
        나는 그들이 그것을 보지 않기를 바란다. 그러나 박물관은 그것을 할 것이다.
        가장 중요한 것은 그들이 스스로 나이를 먹지 않을 것이라는 점입니다
  2. +19
    9 10 월 2018 06 : 01
    사진으로 보면 "Communa"는 완벽한 컨디션 인 것 같습니다 ...
    승무원 존중.
    1. +15
      9 10 월 2018 07 : 24
      제품 견적 : 무어
      사진으로 보면 "Communa"는 완벽한 컨디션 인 것 같습니다 ...
      승무원 존중.

      이제 "Kommuna"가 부두를 떠나 (선체 청소 + 예정된 수리) 공식 임무를 수행합니다!
      1. +1
        9 10 월 2018 15 : 10
        제품 견적 : 30 vis
        제품 견적 : 무어
        사진으로 보면 "Communa"는 완벽한 컨디션 인 것 같습니다 ...
        승무원 존중.

        이제 "Kommuna"가 부두를 떠나 (선체 청소 + 예정된 수리) 공식 임무를 수행합니다!

        리벳을 찾았나요?
        1. +3
          9 10 월 2018 17 : 15
          금 리벳에 대한 검색은 계속됩니다.
    2. +7
      10 10 월 2018 14 : 24
      나는 더 많은 것을 말할 것입니다. 코뮌은 로봇 단지가 설치되어 현대화되었습니다. 그것은 제국 건설의 배에 로봇 공학입니다. 빌레이
  3. +10
    9 10 월 2018 06 : 12
    저자에게 감사합니다 !!!! 대박 !!!!!!!
  4. +2
    9 10 월 2018 06 : 34
    기사에 대한 많은 감사.
  5. +9
    9 10 월 2018 07 : 21
    OT-463에서 이미 박물관을 만들 수있었습니다. 전기는 있습니다. 베테랑을 괴롭히지 마라. 2013 년에 그것을 보았습니다, 파이프는 아직 페인트되지 않았습니다.
    1. +8
      9 10 월 2018 10 : 24
      hi 안녕 Alexey!
      제품 견적 : Alex_59
      전기는

      아직도 !!! SP-10은 Sevastopol 1941-42의 방어에 대한 마지막 목격자입니다. 그리고 마지막의 Sevastopol 한 것을 놓고 갔다! !!!
  6. +5
    9 10 월 2018 08 : 22
    우리가 Streletskaya에서 가지고있는 코뮌은 PSS 여단에있었습니다. 여전히 리벳이 있습니다!
    1. -1
      9 10 월 2018 10 : 29
      제품 견적 : 선원
      PSS 팀에서

      37-I BRSS UVF ACC
  7. +9
    9 10 월 2018 09 : 02
    재미있는 기사! 두 번째 부분에서 저자가 Adolf Aloizovich가 Dönitz 제독에게 기증 한 요트에 대해 알려줄 수 있기를 바랍니다. 그것은 전에 광산 벽에 있었던 것처럼 보였다. 독특한 배. 그는 움직일 수있는 경첩이 달린 선장의 캐빈을 가지고 있으며, 투구 할 때 항상 수평 위치에 있습니다.
    1. +2
      9 10 월 2018 10 : 33
      제품 견적 : Dimitrov_grad
      내 벽에 서처럼 전에 서 있었다.

      Minka와 Remprichal 사이에 본사의 의식 보트가 서 있습니다!
    2. +9
      9 10 월 2018 15 : 09
      "Angara"에 관한 경우, 아아, 다음 기사에 포함되지 않습니다. 결국 우리는 특정 지위에서 운영되는 법원에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 "안 가라"는 이제 이렇게 생겼는데 ... 앞으로도 가능하지만 그것에 대해 쓰겠습니다. "Hella"( "Hangars")의 운명은 흥미 롭습니다 ...

  8. +3
    9 10 월 2018 10 : 37
    MMT "Istra"는 탱크 덕분에 대함 미사일 "Moskva"에서 시작하여 TAVKR "Kuznetsov"로 끝나는 모든 소련 항공기 운반선에서 성공을 거두었습니다!
  9. +10
    9 10 월 2018 17 : 47
    이 선박의 수명에 대한 비밀은 잘 알려져 있습니다. 1. 선체와 구획 간 격벽이 리벳 팅되고 서서히 나아가는 강판; 2.이 선박에는 발전기와 DC 기계가 있고, 권선이없고 전자기장에 노출되지 않았습니다. 3. 신선하거나 염분이 제거 된 환경에서 서비스의 상당 부분을 소비했습니다. 이러한 이유로, 확산으로 인한 단철의 XNUMX 차 보호 층은 두께를 강화시킬뿐만 아니라 약간 증가시켰다. 이 비밀은 모든 대장장이에게 알려져 있습니다.
    1. +3
      10 10 월 2018 08 : 10
      제품 견적 : masterovoy
      이 선박에는 발전기와 직류 기계가 있었고, 감자 권선이 없었으며 전자기장을받지 않았습니다.

      직류를 사용할 때 선박과 선박에는 정전기 축적이 일어나지 않는다고 말하고 싶습니까?
      제품 견적 : masterovoy
      그들이 신선하거나 담수화 된 매체에서 보냈던 서비스의 상당 부분

      뭐 위의 선박 중 어느 것이 신선하거나 담수가없는 환경에서 중요한 삶을 보냈습니까 ???
    2. 0
      5 12 월 2018 13 : 42
      제품 견적 : masterovoy
      감자 권선이없고 전자기장에 노출되지 않았습니다.

      나는 당신에게 동의하지 않습니다. 끝단에있는 모든 강철 선박은 분할 (동일한 감자)을 거치고 DC 네트워크는 "mamanegoryuy"자기장을 생성합니다. 당신은 공장을 걷다가 용접 전극이 막대기에 똑바로 서서 발로 차면 원래대로 돌아갑니다 ...
  10. +2
    9 10 월 2018 18 : 14
    "베테랑은 영혼이 늙지 않는다"가 그런 노래이지만 배와 관련하여 아마도 "선박은 영혼이 늙지 않는다"라고 말해야할까요? 어떤 책에서 나는 아마도 L. Sobol이 쓴 다음과 같은 단어를 읽었습니다 : "모든 배는 자신의 영혼을 가지고 있습니다"그리고 그렇습니다.
  11. +3
    9 10 월 2018 19 : 15
    "commune"에 대해. 젊었을 때, "Volkhov"- "Commune"프로젝트는 당시에 독특했고 Admiralty Directorate는이를 주문함으로써 선견지명을 보여주었습니다. 그리고 진정으로 독특한 선박 : "어떻게 우리가 어떤 기술의 도움으로 그렇게 섬세하고 힘든 일을했는지, 아직 답이 없습니다"라고 Putilovites는 말했다. 그러니 그 후에 러시아인은 후퇴하고 포드의 엔지니어 중 한 명이 말했듯이 Putilov 공장은 원시적이라고 말해주세요. 100 명이 지나면 문제를 해결할 수 없습니다. 그리고 지금 어떤 엔진이 있는지 궁금합니다.
    1. +3
      9 10 월 2018 20 : 38
      Putilovtsy 압연 강재는 어떻습니까? 예, 매우 간단합니다. 스케일을 닦지 않고 뜨거운 시트를 말아서 만들었습니다.
  12. +4
    9 10 월 2018 20 : 20
    매우 흥미로운 것들. 7 프로젝트의 파괴자가 하나도 없다는 것이 유감입니다. 나는 오래 전부터 세 바스 토폴 (Sevastopol) Vtorchermet 전철로 운전하면서 그루터기에 그런 구축함을 보았습니다. 1973 년이었습니다.
    1. +3
      10 10 월 2018 07 : 28
      제품 견적 : Aviator_
      7 프로젝트의 단일 구축함이 없다는 것이 유감입니다.

      마지막 7 개는 박물관으로 뤼순 콩 (Lüshunkou)에 있습니다.
      1. 0
        10 10 월 2018 08 : 45
        글쎄, 심지어 중국의 라이센스 Tu-16은 여전히 ​​날다. 사실 이것은 자신의 역사를 저장하고 돈을 아끼지 않는 위대한 힘의 표시입니다. 박물관 유지 보수는 비용이 많이 드는 사업이지만, 그로부터의 복귀는 모든 것을 다루고 있습니다. 나는 원자력 박물관이 사로 프의 폐쇄 된 도시에 있지 않아야한다고 생각하지만, 모스크바와 공공 영역에서 그것의 기능을 수행 할 것이다.
        1. +1
          12 10 월 2018 09 : 29
          모스크바와 여기에서!
          1. +1
            12 10 월 2018 19 : 41
            당신과 모든 사람들은 모든 것을 알고 있지만 다른 사람들은 업적을 보여줄 필요가 있습니다.
            1. +1
              13 10 월 2018 05 : 37
              세르게이 당신 말이 맞아요!
              박물관 접근성의 주제는 조국에 중요합니다.
              때때로 내 마음 속에서 "나는 잃어버린 후회는 없다-우리는 울다"라고 말하고 싶다!
              근실하게, Kotischa!
  13. +2
    9 10 월 2018 20 : 37
    Ermak는 구출되지 않았으며 Novik 급 구축함 한 대도 후대를 위해 구해지지 않았으며 바퀴 달린 강 보트도 남겨지지 않았습니다.
    1. +2
      10 10 월 2018 07 : 30
      제품 견적 : Severok
      +1
      "Ermak"이 저장되지 않았습니다.

      크라 신 현대화 예르 막
  14. +4
    9 10 월 2018 21 : 04
    수년이 지난 지금의 상황에서 철강의 상태는 확실히 인상적입니다. hi
  15. +4
    10 10 월 2018 05 : 32
    그리고 우리의 쇄빙선 "안 가라"
    pah pah 순서대로. 바이칼 호에서 운행되었지만 역사적인 배이기도합니다.
  16. +4
    10 10 월 2018 07 : 16
    시간이 옳았을 때 그들이 코뮌에서 박물관을 만들고 100 년의 봉사 기간 동안 바늘을 놓아 두지 않기를 바랍니다.
    1. +3
      11 10 월 2018 01 : 36
      배가 다시 이백년 동안 녹슬지 않을까 두렵습니다. 러시아 야만인들이 스테인리스 선박을 만들다
  17. 0
    10 10 월 2018 20 : 19
    매우 흥미로운, 우리는 계속 기대합니다
  18. +1
    10 10 월 2018 21 : 42
    최근에 YouTube에서 "Commune"에 대한 비디오를 봤습니다. 그리고 이제 우리는 간다. 더 많은 출판물. 그리고 선원과 기술자 모두를 위해 쌍동선으로 박물관을 만드는 것이 필수적입니다.
  19. +2
    11 10 월 2018 01 : 35
    음,이 야생 러시아 야만인들은 Putilovsky의 야생 야만인 왕과 함께 배의 전체 선체를 나노 커버링하여 21 년 동안 부식으로부터 보호해 왔으며 XNUMX 세기를 가졌으며 어떻게 순무를 긁는가에 불과합니다. 오 예 잘 했어요
  20. +2
    11 10 월 2018 11 : 11
    돈은 없지만 당신은 붙잡고 있습니다.
    잠깐만 또한 퍼레이드에서 안경을 문지르지 않고 작동해야합니다.
  21. +2
    11 10 월 2018 22 : 45
    나는 XNUMX 년 전에 "Commune"의 존재에 대해 배웠습니다. 선박 리프팅에 대한 인기있는 내용을 읽어보십시오. 그럼에도 불구하고 배의 나이는 존경심을 불러 일으켰습니다.
  22. 0
    5 12 월 2018 13 : 23
    매우 흥미로운 기사, 행복합니다! 숨 쉬지 않고이 주제에 관한 기사를 읽습니다. 저자 덕분에 계속되기를 기대합니다! 좋은

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