SpaceX Dragon, 또는 New Space Competition
COST (Commercial Orbital Transportation Service - Commercial Orbital Transport System) 프로그램의 작업에 6 년을 소비하여 결국 첫 번째 결과를 발표했습니다. 5 월 22에서 드래곤 우주선과 함께 팔콘 -9 발사체가 케네디 우주 센터에서 발사되었습니다. 3 일 후, 장치는 국제 우주 정거장에 접근하여 Canadarm2 조작기에 포획되어 도킹되었습니다. 언뜻 보면 현대 우주 비행 중 가장 흔한 사건입니다. 그러나 드래곤은 적절한 국가기구가 아닌 민간 기업이 만든 세계 최초의 수송 우주선입니다. 또한, SpaceX는 초기에 상업용으로 Dragon을 채택했습니다.
현재 미국은 민간 프로젝트 인 드래곤 (dragon)과 고구 (Cygnus)에 많은 희망을 갖고 있습니다. 실제로 우주 왕복선 프로그램의 폐쇄는 예상치 못한 것으로 밝혀졌고 우연히 NASA는 궤도에화물과 사람들을 인도하는 일회성 우주선이 없었습니다. 새로운 것들을 만드는 것은 시간과 상당한 돈이 필요합니다. 우주 계획의 결과물 인 "구멍"은 긴급히 종결되어야했다. 2006에서는 우주 탐사의 세계에 근본적으로 새로운 솔루션이 제안되었습니다. 그 해 1 월 NASA는 COST 프로그램의 출시를 발표했습니다. 이 프로그램의 가장 두드러진 순간은 우주 산업에 민간 단체의 참여와 관련이있다. 그들은 유망한 "화물 여객기"우주선에 프로젝트를 제출하도록 초청 받았다. 미국 우주국은 여러 가지 이유로 그러한 제안을했다. 첫째, NASA는 새로운 복잡한 프로젝트에 자금을 지원하는 데 일정한 어려움을 겪고 있으며, 둘째, 국가 구조의 특색이 현재 요구 사항에 적시에 완벽하게 대응할 수 없기 때문에 궁극적으로 상당한 시간이 소요됩니다. COST 프로그램은 상업 조직의 유연성 및 기타 장점을 사용하도록 설계되었습니다. 동시에 NASA는 셔틀 형 선박 당 1.5 ~ 2 배의 비용 만 프로그램에 할당 할 수있었습니다.
2008이 끝날 무렵,이 프로그램은 경쟁력있는 프로젝트를 고려한 COST 프로그램의 첫 번째 단계를 마쳤습니다. 2 척의 선박의 개발 및 시험을 완료하기 위해 두 회사와 계약이 체결되었습니다. SpaceX와 Orbital Sciences는 Dragon과 Cygnus 프로젝트를 각각 가져와야했습니다. "Signus"에서의 작업은 아직 끝나지 않았으며 "Dragon"은 이미 첫 비행을 시작했습니다. 드래곤의 "전기"에서 5 월 22이 처음 출시 된 것은 아니 었음을 주목해야한다. 12 월에 2010에서 시험 비행이 이루어지면서 "Dragon"의 원형이 궤도에 진입하고 시험 비행이 시작되어 착륙했습니다. 그러나 올해 5 월 말, 드래곤은 비행 계획에서 그 능력을 입증했을뿐만 아니라화물을 ISS에 처음으로 전달했습니다. 오늘 마지막 발사의 테스트 특성 때문에, Dragon은 사고가 발생할 가능성이있는 경우를 대비하여 많은 필수품을 운반하고있었습니다. 그러나 새로운 트럭은 궤도에 성공적으로 진입하여 국제 역에 접근했다. 따라서 두 번째 비행에서 실패 할 경우 계획된 세 번째 시험 발사는 새로운 목표를 달성 할 가능성이 높습니다.
2016 이전에 ISS에 "Dragon"의 XA NUMX화물 비행은 NASA와 SpaceX 계약하에 수행됩니다. 그때까지, 유인 우주선의 개발이 완료 될 것입니다. 그것의 크기 때문에, 드래곤의 거주 가능 버전은 궤도에 사람이나 12 사람과 2.5 톤의화물을 배달 할 수 있습니다. Dragon의 조종사 버전이 테스트 될 때까지 적어도 4 년이 남았으며 SpaceX 관리는 이미 계획을 세우고 있습니다. 따라서 수석 디자이너이자 Space X, E Musk의 창립자는 매우 놀라운 인물을 인용합니다. 그의 계산에 따르면, 한 우주 비행사의 궤도에 배달하는 데 7 백만 달러가 조금 더들 것입니다. 비교를 위해, 마지막 우주 여행사 인 G. Laliberte는 그의 여행을 위해 4 수백만을 계획했으며 NASA는 현재 각 우주인을 들거나 낮추기 위해 20-ty에 대해 지불하고 있습니다. 당연히, 드래곤 프로젝트는 그만한 가치가 있습니다. 물론 우주 비행사에게 주어진 35 백만 명이 사실이라면 말이죠.
"용"에 대한 가능한 큰 전망은 Roscosmos의 직원에 대한 우려의 원인입니다. 미래 SpaceX 상업 프로젝트는 경제적 측면에서 러시아 소유즈의 진정한 경쟁자가 될 것입니다. 한편, 소유즈 우주선은 또 다른 수정으로 보충 될 예정이며, 이번에는 마지막 것으로 보입니다. Soyuz TMA-MS는 내년에 시운전을 할 예정입니다. TMA-MS 옵션은 향후 5 년에서 6 년 동안 사용되며, 그 후 PTS (원고 유인 운송 시스템)로 대체됩니다. 새로운 우주선은 이미 개발 중이며 2012 여름에이 프로젝트는 기술 전문 지식을 위해 제출 될 것입니다. PBX의 첫 번째 시험 비행은 2015 년에 이루어지며 18 번째 선박이 운항에 들어갑니다. 보고서에 따르면 PPTS는 승무원 또는 2 톤의화물을 6 궤도에 배달 할 수 있습니다. 모듈러 디자인과 재사용이 가능한 하강 차량으로 인해 PCV 운영 비용은 Soyuz 최신 버전에 비해 현저히 낮습니다.
우리가 보는 바와 같이 러시아 선박의 기존 독점권은 향후 몇 년 안에 파괴 될 수 있습니다. 그러나 그것이 어떻게 흔들릴 것인지 아직 명확하지 않습니다. 더하여, 선상에서 우주 비행사와의 용의 계획된 출발과 PTSD의 첫 유인 비행 사이에는 많은 시간이 걸리지 않을 것이다. 따라서 상황은 any 일 수 있습니다. 마지막으로, SpaceX는 사기업이며 결과적으로 심각한 재정적 또는 기타 문제가 발생할 경우 비슷한 프로젝트가있는 경쟁 회사의 존재를 고려할 때 국가 지원에 의지 할 수 없습니다. 현재 충분한 신뢰를 가지고 말할 수있는 것은 오직 한 가지뿐입니다. 새로운 "우주 경쟁"이 계획되고 있습니다. 점점 더 많은 새로운 국가들이 우주에 관심을 보이고 있다는 사실을 고려할 때, 각각의 새로운 선박은 경쟁자보다 더 좋아야 할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://kp.ru/
http://spacex.com/
http://spaceref.com/
http://federalspace.ru/
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