TsAGI, 집적 회로 전송 장치 개발

10월 15 2018 32

중앙 공기 유체 역학 연구소에서. Zhukovsky(TsAGI)는 집적 회로를 사용하여 만든 대형 수송기 모델을 테스트하기 시작했다고 보고했습니다. 언론사 기업.

동체에 날개를 연결하는 비 전통적인 레이아웃은 항공기의 내부 부피를 최적으로 사용하고 공기 역학적 효율성을 높일 수 있습니다.

이 테스트 단계에서 전문가들은 "오프 스크린" 모드, 즉 수면에서 멀리 떨어진 높은 고도에서 운전할 때 모델의 공기 역학적 특성에 대한 연구를 수행했습니다. 항공기의 주요 요소가 비행 성능에 미치는 영향을 연구했습니다. 얻은 데이터는 공기 역학적 레이아웃을 개선하는 데 사용됩니다.

곧 지구 표면을 시뮬레이션하는 화면이 있는 곳에서 테스트가 시작됩니다. 다음 단계는 항공기 표면 주변의 흐름을 시각화하는 것입니다.

유망한 운송인은 표준 컨테이너를 포함하여 최대 6톤의 상품을 대륙간(최대 500km) 운송하도록 설계된 것으로 알려졌습니다. 항공기 중앙 부분에 위치한 힌지 해치를 통해 날개 내부에 배치됩니다.

항공기는 기존 활주로를 사용할 것으로 가정합니다. 대부분의 경우 지상, 물 또는 얼음에서 3~12미터 높이에서 비행합니다. 이러한 표면이 생성하는 스크린 효과로 인해 공기역학적 품질이 크게 향상됩니다. 그 결과 연료 소비(액화 가스)가 줄어들고 비행 범위가 늘어납니다.

언론 서비스에 따르면 이러한 항공기는 향후 국내 및 국제 노선 모두에서 운송에 사용될 수 있습니다.

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1. 체어트
  
  +2
  
  15 10 월 2018 13 : 37
  
  이것은 순수한 미래학입니다. 오늘은 환상적인 프로젝트이지만 내일은 최첨단 기술 진보입니다.
  1. maxim947
    
    0
    
    15 10 월 2018 14 : 12
    
    누군가 무언가를 엉망으로 만들었을 가능성이 큽니다. 500톤의 화물은 명백한 과잉입니다)) 최대 이륙 중량이 가능합니까? 또한 단순히 물 위를 나는 에크라노플랜이 아니라 화면 효과 없이 비행할 수 있는 위치에 있다.
    1. YarSer88
      
      +3
      
      15 10 월 2018 14 : 24
      
      비행기의 경우-예, 그다지 그럴듯하게 들리지는 않지만 ekranoplanes가 더 많이 탑승 할 수 있습니다. 결국 표면 근처의 리프트가 상당히 높습니다.
      1. maxim947
        
        +2
        
        15 10 월 2018 14 : 52
        
        ekranoplan은 할 수 있지만 기사에 따르면 일반 활주로에 착륙 할 수 있으며 짐을 싣고 날아갈 수는 없습니다. 그들이 그렇게한다면 물론 멋지지만 나 (그리고 나는이 문제에 대한 전문가와는 거리가 멀다))-원칙적으로 필요한 이유를 잘 이해하지 못하고 운영 영역이 극도로 제한적입니다.
        그리고 참조 용 :
        룬 질량:
        빈 항공기 - 243 kg,
        최대 이륙 - 380kg;
        
        저것들. 비율은 대략 1350분의 1000입니다(하중/최대 이륙 중량). 저것. 제시된 모델의 무게는 복합재 등을 고려하면 약 XNUMXt입니다. - XNUMXt., 병약하지 않습니다.
        
        YarSer88
        
        +1
        
        15 10 월 2018 15 : 08
        
        바다 위에서 ekranoplan을 사용하는 것은 논리적이며, 지상에서 위험하거나 없이는 할 수 없습니다.
        제품 견적 : Ros 56
        그리고 앞에서 도끼와 톱을 든 남자들이 날고 나무를 베고 삽으로도 다가오는 완두콩을 따냅니다. 글쎄, 말도 안되는 글은 그만 쓰세요.
    2. Piramidon
      
      +1
      
      15 10 월 2018 14 : 47
      
      제품 견적 : maxim947
      누군가 무언가를 엉망으로 만들었을 가능성이 큽니다. 500톤의 화물은 명백한 과잉입니다)) 최대 이륙 중량이 가능합니까?
      
      그런 다음 An-225 (640 톤)보다 적습니다. 재래식 항공기의 이륙 중량이 더 큰 경우 ekranoplan으로 정원을 울타리로 만드는 이유는 무엇입니까?
      1. Случайный
        
        -4
        
        15 10 월 2018 15 : 21
        
        제품 견적 : Piramidon
        재래식 항공기의 이륙 중량이 더 큰 경우 ekranoplan으로 정원을 울타리로 만드는 이유는 무엇입니까?
        
        비행기는 다 똑같이 억지로 할 수 있으니까요.
    3. Случайный
      
      -1
      
      15 10 월 2018 15 : 19
      
      제품 견적 : maxim947
      누군가 무언가를 엉망으로 만들었을 가능성이 큽니다. 화물 500톤은 확실한 흉상)
      
      아무도 엉망으로 만들지 않았습니다 ... R & D의 "가격"은 정비례합니다 .... "톤수"
    4. 댓글이 삭제되었습니다.
2. Случайный
  
  +4
  
  15 10 월 2018 15 : 17
  인용구 : cokol-161
  차르 트랜스포터!!! 즉시 교체 5 AN 124-100 "RUSLANS", WOW가 경고했습니다. 행운을 빕니다. 전통에 따라 디자인이 아름답다고 생각합니다 ...
  
  "돈"을 얻을 수있는 곳. .네, 쉽게 .... "쓰레기통"으로 올라가세요 그리고 "Robert Oros (Robert Ludwigovich) di Bartini의 모든 프로젝트를 거기에서 꺼내십시오.
  
  , 시대를 앞서갔고 그의 디자인 업적을 직업이 아닌 취미로 여겼던 위대한 항공기 디자이너.
산 사수

0

15 10 월 2018 13 : 46

ekranoplan의 환생입니다! 신의 축복이 있기를...
1. 다 우리
  
  +2
  
  15 10 월 2018 14 : 07
  
  신의 축복이 있기를...
  
  무슨 일이에요 ? ekranoplan 아이디어의 어리 석음을 증명하기 위해 두 번째로? 그래, 신은 삼위일체를 사랑하지만 돈은 그의 것이 아니다.
  1. 넥서스
    
    +2
    
    15 10 월 2018 23 : 39
    
    제품 견적 : dauria
    무슨 일이에요 ? ekranoplan 아이디어의 어리 석음을 증명하기 위해 두 번째로? 그래, 신은 삼위일체를 사랑하지만 돈은 그의 것이 아니다.
    
    나는 그 노래를 기억한다... 독수리는... 보는 법을 배운다. 내 말은, 우리는 매트리스 프로젝트에 놀라고 비웃는데, 그러한 창시자 자신도 삭감할 예산이 적지 않습니다.
    먼저, 적어도 우리가 가지고있는 모든 것을 생산에 투입하고 새로 날아간 다음 떨어지지 않는 우주 로켓을 만드는 방법을 배우면 무언가를 제공 할 것입니다 ...
로즈 56

+5

15 10 월 2018 13 : 56

그리고 앞에서 도끼와 톱을 든 남자들이 날고 나무를 베고 삽으로도 다가오는 완두콩을 따냅니다. 글쎄, 말도 안되는 글은 그만 쓰세요.
헨더슨

+1

15 10 월 2018 14 : 00

그리고 여기에 2017년의 동일한 "뉴스"가 있습니다.
https://www.aviaport.ru/digest/2017/01/16/410937.html
Aqr009

0

15 10 월 2018 14 : 02

엔진이 어떻게 배치 될지 궁금합니다. ekranoplan에는 앞에 엔진이 있으므로 제트기가 바닥 아래에 부딪혀 화면 자체를 펌핑합니다.
1. Случайный
  
  +2
  
  15 10 월 2018 15 : 22
  
  제품 견적 : Aqr009
  엔진이 어떻게 배치 될지 궁금합니다.
  
  우선 "어떻게"가 아니라 무엇을?
노르 드랄

+1

15 10 월 2018 14 : 17

이상한 레이아웃, 어떻게 앉을 것인가? 킬리 다운? 아니면 파이프에서 거꾸로 날려버릴 것인가?
1. FID
  
  +3
  
  15 10 월 2018 17 : 19
  
  일반적인 관행은 파이프를 통해 불어내는 것입니다 ...
  1. 노르 드랄
    
    0
    
    15 10 월 2018 17 : 27
    
    감사합니다! 그래서 나는 생각했다. 하나님은 그들이 철로 구체화되는 것을 금하셨습니다.
진

+2

15 10 월 2018 14 : 34

음, TsAGI, 도전이 받아들여졌습니다. 나는 또한 집적 회로 전송기를 설계하기 시작했습니다!
다 우리

+2

15 10 월 2018 14 : 47

이러한 표면이 생성하는 스크린 효과로 인해 공기역학적 품질이 크게 향상됩니다. 그 결과 연료 소비(액화 가스)가 줄어들고 비행 범위가 늘어납니다.

KhAI의 중국인이나 우크라이나인에게 우리를 보낼 때입니다. 논문도 쓰지 말고 과정 프로젝트를 작성하십시오. 품질은 좋은 것이지만 그것은 단지 (노동자와 농민) 리프트 대 저항의 비율입니다. 또는 엔진 추력에 대한 장치의 질량보다 훨씬 간단합니다. 그리고 질량을 높이면 모든 보너스를 먹게 될 것입니다. 그리고 당신은 그것을 먹어 치워야합니다. 결국 "스크린"작은 날개에서 이륙 한 다음 순항 날개로 나가야합니다. 리프팅 엔진(나중에 밸러스트) 또는 이륙보다 약간 높은 순항 속도 그리고 이것은 시간과 연료입니다. 비행기가 더 쉽습니다. 이륙, 기계화, 그런 다음 날개가 최적의 밀도가 낮은 높이로 올라갑니다. 이륙과 순항의 차이는 4 배이며 ekranoplans가 고대 An-12보다 범위와 무게 반환면에서 더 나쁘다는 사실로 이미 이것을 증명했습니다.
1. Simargl
  
  +1
  
  15 10 월 2018 16 : 20
  
  제품 견적 : dauria
  그리고 결국 그들은 ekranoplans가 범위와 무게 반환 모두에서 고대 An-12보다 나쁘다는 사실로 이미 이것을 증명했습니다.
  모든 현대 ekranoplan은 날개가 달린 선박 / 보트이며 TsAGI에서 테스트 한 것은 몸체가 날개와 결합 된 항공기라는 점을 고려해야합니다 (그런데 Tu-160도 그러한 배열을 가지고 있습니다 , 그러나 덜 발음됨) 연료를 절약하기 위해 화면 효과를 사용할 수 있습니다.
  그런 것.
  1. FID
    
    +2
    
    15 10 월 2018 17 : 23
    
    내가 틀릴 수도 있지만 모든 항공기, 심지어 복엽기에는 날개와 결합 된 선체가 있습니다 ... Tu-160의 경우 연료를 절약하기 위해 화면 효과를 어디에서 보았습니까? 착륙, 이륙? 아니면 순항 고도에서?
    1. Simargl
      
      0
      
      15 10 월 2018 18 : 50
      
      제품 견적 : SSI
      내가 틀릴 수도 있다고 생각합니다
      손 얼굴!
      기능적으로! 저것들. 리프트를 생성하는 데 사용됩니다.
      제품 견적 : SSI
      복엽기의 경우에도 몸체가 날개와 결합됩니다 ...
      부착...
      제품 견적 : SSI
      Tu-160에서 연비에 대한 화면 효과를 어디에서 보았습니까?
      선체와 날개 기능의 조합. 주의 깊게 읽으십시오. 그건 그렇고, Su-34는 같은 것을 가지고 있습니다.
댓글이 삭제되었습니다.
alekc75

0

15 10 월 2018 16 : 32

그는 왜 거꾸로?
1. Simargl
  
  -1
  
  15 10 월 2018 18 : 51
  
  차이점이 뭐야? 레이아웃이 TsAGI로 날아가서는 안 됩니다. 제자리에 서 있거나 매달려 있어야 합니다. 더 편리한 것 같아요.
2. 발데 마르
  
  0
  
  17 10 월 2018 12 : 53
  
  내가 이해하는 한, 풍동에서는 다른 위치와 다른 공격 각도 등에서 공기 역학을 연구하기 위해 축소된 모델을 다른 위치와 평면으로 날립니다.
스톨 러

+1

15 10 월 2018 19 : 50

우크라이나어와 러시아어 "개발"은 동일한 성공입니다 !!!!
레트 나브

+2

16 10 월 2018 01 : 44

사진은 EKIP 장치를 생각 나게했습니다. .. 아마도 그 개발이 사용될 것입니까?
스베틀라나

0

16 10 월 2018 16 : 44

대부분의 경우 지상, 물 또는 얼음에서 3~12미터 높이에서 비행합니다. 이러한 표면이 생성하는 스크린 효과로 인해 공기역학적 품질이 크게 향상됩니다. 그 결과 연료 소비(액화 가스)가 줄어들고 비행 범위가 늘어납니다.
공기 역학적 항력을 줄이고 연료 소비를 줄이기 위해 일반적으로 대부분의 비행은 고도 9..10km에서 수행되며 공기 밀도는 1,5..2배 더 낮습니다. 에크라노플랜에서는 반대로 지면효과로 인해 공기밀도가 증가하여 연료소모가 증가하고 터보제트엔진의 요구추력이 증가한다 F=S*ro*V^2/2 , 로-공기 밀도, V-속도, S-항공기 장치. 따라서 지상, 물 또는 얼음에서 3~12m의 고도와 9km 이상의 고도에서 비행하는 것이 더 경제적(그리고 더 안전함)입니다.
발데 마르

+2

17 10 월 2018 12 : 51

사진으로 판단하면 이것이 실제 불기 모델이라면 Malevich의 비행 사각형을 얻을 것입니다. 이 형태는 분명히 우아함이 부족합니다. 물론 잔인하지만.
론진

0

18 10 월 2018 00 : 02

에크라놀렛? o_o