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TsAGI, 집적 회로 전송 장치 개발

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중앙 공기 역학 연구소. Zhukovsky (TsAGI)는 집적 회로에 의해 생성 된 대형 운송 항공기의 모델을 테스트하기 시작했습니다. 언론사 기업.

TsAGI, 집적 회로 전송 장치 개발


날개와 동체를 연결하는 비 전통적인 레이아웃은 항공기의 내부 부피를 최적으로 사용하고 공기 역학적 효율을 높입니다.

테스트의이 단계에서 전문가들은“오프 스크린”모드에서, 즉 수면에서 멀리 높은 고도로 이동할 때 모델의 공기 역학적 특성에 대한 연구를 수행했습니다. 항공기의 기본 요소가 비행 성능에 미치는 영향을 연구했습니다. 획득 된 데이터는 공기 역학적 레이아웃을 개선하는 데 사용됩니다.

곧 지구 표면을 시뮬레이션하는 화면이있을 때 테스트가 시작됩니다. 다음 단계는 항공기 표면 주위의 흐름을 시각화하는 것입니다.

유망한 운송 업체는 표준 컨테이너를 포함하여 최대 6 톤의 물품을 대륙간 (최대 500 천 km) 운송 할 수 있도록 고안된 것으로보고되었습니다. 항공기의 중앙 부분에있는 힌지 해치를 통해 날개 내부에 배치됩니다.

항공기가 기존 활주로를 사용한다고 가정합니다. 대부분의 경우 그는 지구, 물 또는 얼음에서 3 ~ 12 미터의 고도에서 비행합니다. 이러한 표면이 생성하는 화면 효과로 인해 공기 역학적 품질이 크게 향상되었습니다. 결과적으로, 연료 소비 (액화 가스)가 감소되고 비행 범위가 증가합니다.

언론 서비스에 따르면, 이러한 항공기는 향후 국내 및 국제 운송에 사용될 수 있습니다.
사용한 사진 :
TsAGI, http://tsagi.ru
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    1. 체어트
      체어트 15 10 월 2018 13 : 37
      +2
      이것은 순수한 "미래학"입니다. 오늘은 환상적인 프로젝트이지만 내일은 첨단 기술 진보
      1. maxim947
        maxim947 15 10 월 2018 14 : 12
        0
        누군가가 무언가를 엉망으로 만들었을 것입니다. 500 톤의화물이 과잉입니다)) 최대 이륙 중량이 가능합니까? 또한 물 위로 날아가는 에크 라노 플레인뿐만 아니라 스크린 효과 없이도 비행 할 수 있습니다.
        1. YarSer88
          YarSer88 15 10 월 2018 14 : 24
          +3
          비행기의 경우, 그렇습니다. 믿을 수 없을 정도로 들리 겠지만, 아마도 ekranoplans이 더 많은 탑승을 할 수 있지만 여전히 표면의 리프트는 상당히 높습니다.
          1. maxim947
            maxim947 15 10 월 2018 14 : 52
            +2
            에크 라노 플란은 가능하지만,이 기사는 보통 활주로에 착륙 할 수 있으며, 짐을 싣지 않고 짐을 싣지 않아도된다고 말합니다. 그들이 그렇게한다면, 물론 그것은 시원합니다. 오직 (그리고 저는이 문제의 전문가와는 거리가 멀습니다) – 원칙적으로 그것이 왜 필요한지 잘 모르겠습니다.
            그리고 참조 용 :
            대량 Lun :
            빈 항공기-243 kg,
            최대 이륙-380 kg;

            그. 계수는 대략 1350 분의 1000입니다 (화물 / 최대 이륙 중량). 에. 우리는 제시된 모델의 무게가 약 XNUMXt가 될 것입니다. 합성물 등을 고려하면-XNUMXt는 그리 멀지 않습니다.
            1. YarSer88
              YarSer88 15 10 월 2018 15 : 08
              +1
              바다 위, 지구 위의 극저온 비행기를 사용하는 것이 위험합니다.
              제품 견적 : Ros 56
              그리고 그들 앞에서는 축과 톱을 가진 사람들을 날고 삽으로 나무를 자르고 다가오는 다발을 찢을 것입니다. 글쎄, 넌센스만으로 충분합니다.
        2. Piramidon
          Piramidon 15 10 월 2018 14 : 47
          +1
          제품 견적 : maxim947
          누군가가 무언가를 엉망으로 만들었을 것입니다. 500 톤의화물이 과잉입니다)) 최대 이륙 중량이 가능합니까?

          그런 다음 An-225 (640 톤)보다 적습니다. 일반 비행기의 이륙 중량이 더 큰 경우 왜 정원에 에크 라노 플레인을 설치해야합니까?
          1. Случайный
            Случайный 15 10 월 2018 15 : 21
            -4
            제품 견적 : Piramidon
            일반 비행기의 이륙 중량이 더 큰 경우 왜 정원에 에크 라노 플레인을 설치해야합니까?

            비행기가 똑같이 할 수밖에 없기 때문에 .... 글쎄, 나는 shmogla를하지 않았다. 눈짓
        3. Случайный
          Случайный 15 10 월 2018 15 : 19
          -1
          제품 견적 : maxim947
          누군가가 무언가를 엉망으로 만들었을 것입니다. 화물 500 톤은 흉상이다)

          아무도 혼동하지 않았습니다. R & D의 "가격"은 .... "톤수"에 정비례합니다. wassat
        4. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. Случайный
      Случайный 15 10 월 2018 15 : 17
      +4
      인용구 : cokol-161
      왕 차량 !!! 즉시 교체 5-TI AN 124-100 "RUSLANAM", WOULD LOVE, GOOD LUCK, 불안감으로 기다림, 전통적으로 아름다운 디자인이 생각할 것입니다 ...

      "돈"을 얻을 수있는 곳. 윙크하는 . 예 쉽게 .... "통"에 들어가기 wassat "Robert Oros (Robert Ludwigovich) di Bartini의 모든 프로젝트를 사람

      , 자신의 시간보다 앞서 있었고 그의 디자인 업적을 직업이 아니라 취미로 생각한 위대한 항공기 디자이너. 병사
  2. 산 사수
    산 사수 15 10 월 2018 13 : 46
    0
    에크 라노 플란의 환생! 하나님은 그것이 밝혀 짐을 인정하십시오 ...
    1. 다 우리
      다 우리 15 10 월 2018 14 : 07
      +2
      하나님은 그것이 밝혀 짐을 인정하십시오 ...


      무슨 일이야? 지상 효과 차량의 어리석은 생각을 증명하는 두 번째 시간? 음, 그렇습니다, 하나님은 삼위 일체를 사랑하지만 돈은 그의 것이 아닙니다.
      1. 넥서스
        넥서스 15 10 월 2018 23 : 39
        +2
        제품 견적 : dauria
        무슨 일이야? 지상 효과 차량의 어리석은 생각을 증명하는 두 번째 시간? 음, 그렇습니다, 하나님은 삼위 일체를 사랑하지만 돈은 그의 것이 아닙니다.

        나는 노래를 기억한다. ... 독수리는 배우고 ... 자른다. 우리는 매트리스 프로젝트에 놀랐으며 그들에게 웃음을 짓습니다. 그리고 이니셔티브 자체는 예산이 적지 않습니다.
        첫째, 적어도 우리가가는 모든 것을 시리즈에 출시하게하고, 새롭고, 나중에, 떨어지지 않을 우주 로켓을 만드는 법을 배우고, 그러면 뭔가를 제공 할 것입니다.
  3. 로즈 56
    로즈 56 15 10 월 2018 13 : 56
    +5
    그리고 그들 앞에서는 축과 톱을 가진 사람들을 날고 삽으로 나무를 자르고 다가오는 다발을 찢을 것입니다. 글쎄, 넌센스만으로 충분합니다.
  4. 헨더슨
    헨더슨 15 10 월 2018 14 : 00
    +1
    그리고 여기에 2017 년의 동일한 "뉴스"가 있습니다.
    https://www.aviaport.ru/digest/2017/01/16/410937.html
  5. Aqr009
    Aqr009 15 10 월 2018 14 : 02
    0
    엔진이 어떻게 배치되는지 궁금합니다. 에크 라노 플랜은 엔진이 전면에있어 제트가 바닥 아래로 쳐서 스크린 자체를 펌핑합니다.
    1. Случайный
      Случайный 15 10 월 2018 15 : 22
      +2
      제품 견적 : Aqr009
      엔진이 어떻게 배치되는지 궁금합니다.

      우선 "어떻게"가 아니라 무엇을? 의지
  6. 노르 드랄
    노르 드랄 15 10 월 2018 14 : 17
    +1
    이상한 배열, 어떻게 그런 좌석 것인가? 아래층에있는 킬리? 아니면 파이프에서 거꾸로 날려 버릴까요?
    1. FID
      FID 15 10 월 2018 17 : 19
      +3
      일반적인 관행으로 파이프에 불어 넣습니다 ...
      1. 노르 드랄
        노르 드랄 15 10 월 2018 17 : 27
        0
        고마워! 나는 그렇게 생각했다. 하나님께서는 그들이 철로 구체화시킨 것을 허락하셨습니다.
  7. 진
    진 15 10 월 2018 14 : 34
    +2
    글쎄, TsAGI, 전화가 수락됩니다. 또한 집적 회로 운송을 개발하기 시작했습니다!
  8. 다 우리
    다 우리 15 10 월 2018 14 : 47
    +2
    이러한 표면이 생성하는 화면 효과로 인해 공기 역학적 품질이 크게 향상되었습니다. 결과적으로, 연료 소비 (액화 가스)가 감소되고 비행 범위가 증가합니다.


    우리를 중국인이나 KhAI의 우크라이나 인들에게 보낼 때입니다. 논문이 아닌 코스 프로젝트를 작성합니다. 품질은 좋지만 그것은 단지 (노동자-농민 방식으로) 양력 대 저항의 비율입니다. 또는 엔진의 추력에 대한 장치의 질량이 더 간단합니다. 그리고 질량을 늘리면 모든 보너스를 마실 수 있습니다. 그리고 당신은 먹어 치워야합니다-결국 당신은 "스크린"작은 날개에서 이륙 한 다음 순항으로 가야합니다. 리프트 엔진 (나중에 밸러스트로 이동) 또는 순항 속도가 이륙 속도보다 약간 높은데, 이는 시간과 연료를 의미합니다. 비행기가 더 쉽습니다. 이륙, 기계화, 저밀도 고도로 상승하여 날개가 최적입니다. 그리고 이륙 시간과 순항 시간의 차이는 4입니다. 그리고 그것은 ekranoplanes가 범위와 무게 반환 측면에서 고대 An-12보다 더 나쁘다는 사실에 의해 입증되었습니다.
    1. Simargl
      Simargl 15 10 월 2018 16 : 20
      +1
      제품 견적 : dauria
      그리고 결국, 그들은 ekranoplanes가 고대 An-12보다 범위와 무게 반환 모두에서 더 나쁘다는 사실로 이미 이것을 증명했습니다.
      현대의 모든 ekranoplanes는 날개가있는 선박 / 보트이며 TsAGI에서 테스트 한 것은 선체와 날개를 결합 한 비행기입니다 (Tu-160은 또한 그러한 레이아웃을 가지고 있지만 덜 발음됩니다). 연료를 절약하기 위해 화면 효과를 사용할 수 있습니다.
      그런 것.
      1. FID
        FID 15 10 월 2018 17 : 23
        +2
        내가 틀릴 수있는 것처럼 보이지만 모든 항공기, 심지어 복엽 비행기에서도 몸이 날개와 정렬되어 있습니다 ... Tu-160에서 연료 경제에 대한 화면 효과는 어디에서 보았습니까? 착륙, 이륙? 아니면 순항 고도에서?
        1. Simargl
          Simargl 15 10 월 2018 18 : 50
          0
          제품 견적 : SSI
          나는 내가 틀릴 수 있다고 생각
          손 얼굴!
          기능적으로! 그. 리프트를 만드는 데 사용됩니다.
          제품 견적 : SSI
          복엽 비행기의 경우에도 몸체는 날개와 정렬됩니다 ...
          에 연결됨 ...
          제품 견적 : SSI
          Tu-160에서는 연비에 대한 화면 효과가 어디에서 나타 났습니까?
          선체와 날개의 기능을 결합. 주의 깊게 읽으십시오. 그런데 Su-34도 마찬가지입니다.
  9. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. alekc75
    alekc75 15 10 월 2018 16 : 32
    0
    왜 거꾸로 되나요?
    1. Simargl
      Simargl 15 10 월 2018 18 : 51
      -1
      무슨 상관이야? 모델이 TsAGI로 비행하면 안됩니다. 아마도 더 편리 할 것입니다.
    2. 발데 마르
      발데 마르 17 10 월 2018 12 : 53
      0
      풍동에서 이해하면 다른 위치와 다른 공격 각도 등에서 공기 역학을 연구하기 위해 더 작은 모델이 다른 위치와 평면에서 제거됩니다.
  11. 스톨 러
    스톨 러 15 10 월 2018 19 : 50
    +1
    우크라이나어와 러시아어 "개발"은 동일한 PEREMOGS !!!! 웃음
  12. 레트 나브
    레트 나브 16 10 월 2018 01 : 44
    +2
    사진은 ECIP 장치를 상기시켜줍니다. 작동 시간을 사용할 수 있습니까?
  13. 스베틀라나
    스베틀라나 16 10 월 2018 16 : 44
    0
    대부분의 경우 그는 지구, 물 또는 얼음에서 3 ~ 12 미터의 고도에서 비행합니다. 이러한 표면이 생성하는 화면 효과로 인해 공기 역학적 품질이 크게 향상되었습니다. 결과적으로, 연료 소비 (액화 가스)가 감소되고 비행 범위가 증가합니다.
    공기 역학적 항력을 줄이고 연료 소비를 줄이려면 일반적으로 비행 시간이 대부분 고도 9..10km에서 1,5..2 배 더 낮습니다. 반대로, 에라 크라 노 플랜에서는 스크린 효과로 인해 공기 밀도가 증가하여 연료 소비가 증가하고 터보 제트 엔진의 요구 추력이 증가합니다 .F = S * ro * V ^ 2/2, 공기의 밀도, V 속도, 항공기의 S 단면적 기구. 따라서지면, 물 또는 얼음에서 3 ~ 12m의 고도에서 9km 이상의 고도에서 비행하는 것이 더 경제적이고 안전합니다.
  14. 발데 마르
    발데 마르 17 10 월 2018 12 : 51
    +2
    사진으로 판단 할 때 이것이 실제 불기 모델 인 경우 Malevich의 비행 광장이 나타납니다. 진실은이 형태가 분명히 충분하지 않다는 것입니다. 물론 잔인하지만.
  15. 론진
    론진 18 10 월 2018 00 : 02
    0
    날개? o_o