우주 비행사가 앉았고, 사고는 NASA를 압박한다.
Soyuz MS-10 우주선을 궤도에 전달하지 못한 Soyuz-FG 발사체 충돌 사고에 대한 적극적인 논의가 계속됩니다. 이 사고가 러시아의 우주 계획에 심각한 영향을 미칠 것이며 이미 국제 프로젝트에 부딪 힐 것이라는 것은 이미 분명하다. 현재 상황은 전문가들의 관심사가되었으며 언론도 흥분했습니다. 사고와 그 결과에 대한 그의 관점은 워싱턴 포스트의 미국판을 제시했다.
발사체가 충돌한지 몇 시간 후, "우주 비행사가 엄청난 탈출을하지만 러시아 로켓 실패는 NASA를 털다."- "우주 비행사가 비상 착륙을 완료했으며, 러시아 사고는 NASA에 압력을 가했다." 이 기사의 저자는 Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman 및 Joel Ashenbach입니다. 제목에서 알 수 있듯이 The Washington Post는 현재 상황을 다루고 모든 현재 프로젝트에 미치는 영향을 예측했습니다.
기사는 카자흐스탄에 대한 상황에 대한 설명으로 시작됩니다. 목요일, 11 10 월, Soyuz 발사체는 국제 우주 정거장으로 갔지만 발사 2 분 후 문제가 발생했습니다. 이 때문에 승무원 구조 시스템이 작동했으며, 하강 차량이 카자흐스탄의 대초원에 떨어졌으며 우주 정거장에서 약 200 마일 떨어진 지역에 착륙했습니다. 미국의 우주 비행사 인 타일러 N. "닉"해그 (Nick Haig)와 러시아 우주 비행사 알렉세이 오브 치닌 (Alexei Ovchinin)이 궤도를 도는 동안 반경을 달리며 돌아왔다. NASA에 따르면, 강하는 약 31 마일의 높이에서 시작되었습니다. 우주 비행사는 신속하게 발견되어 가족과 만난 출발점으로 돌아 왔습니다.
워싱톤 포스트는 조사가 완료 될 때까지 발사체 충돌로 우주에서 러시아와 미국의 활동을 효과적으로 중단한다고 생각합니다. 따라서 지난 7 년 동안 우주 왕복선을 버린 미국은 러시아 선박에 우주 비행사를 보내야했습니다.
10 월 11 사건과 관련하여 Boeing 및 SpaceX 회사에 대한 압력이 커지고 있습니다. 이제 그들은 상업 유인 우주선을 개발하고 있으며, 초기에는이 기술이 2018 년에 발표 될 계획이었습니다. 그러나 두 프로젝트 모두 문제에 직면 해 있으며 이전 일정에 맞지 않습니다. 결과적으로, 새로운 배가 내년 중반보다 빨리 비행 할 수 있다고 기대할 수는 없습니다.
NASA는 현재 ISS에서 일하는 3 명의 우주 비행사가 안전하다고보고했습니다. 그들은 12 월 13 - 계획 한 반환 날짜까지 일할 수있는 필요한 음식 공급이 있습니다. 그들의 지구로의 복귀는 ISS에있는 소유즈 우주선의 도움으로 이루어질 것입니다. 동시에, 몇 가지 제한 사항이 있습니다 : 백업 우주선은 연료의 만료 날짜 전에 궤도에서 반환해야합니다.
3 명의 또 다른 승무원은 12 월에 ISS에 보내질 예정이지만,이 선교사는 사용 된 유일한 운송인의 사고로 의심의 여지가있다. NASA 관리는 ISS의 현재 승무원이 교체품을 보내지 않고 집으로 돌아가는 발전을 배제하지 않으며, 역은 오프라인이 될 것입니다. 그러나 NASA는 그러한 전망에 만족하지 않습니다. 전문가들은 100 억 달러 규모의 복잡한 우주를 지구에서 오는 명령에 의해서만 제어되는 궤도에두고 싶어하지 않습니다.
우주 산업의 지도자들은 큰 결정을 내려야하지만, 지금은 우주 비행사의 구출에 대해 낙관적 인 태도를 취할 수 있습니다. 워싱톤 포스트는 10 월 11이 끔찍한 날 이었지만 모든 비극적 인 것은 아니라고 언급했다. NASA의 ISS 프로그램 책임자 인 케니 토드 (Kenny Todd)는 그 날은 계획대로 진행되지 않았지만 우주 비행사는 지구로 돌아왔다. 그는 우주 프로그램을 복잡한 문제로 불렀다.
미디어 크래시
미국판은 비상 사태가 진행되는 동안 일어나는 사건을 닮았다. 우주선 내부의 빨간색 표시등이 켜질 때까지 로켓을 계획대로 발사했습니다. 러시아 비행 통제 센터 (Russian Flight Control Center)의 번역가가 상황을 설명했다 : "운송인 추락". 자동 제어 시스템은 선박을 제어하고 강하 차량을 분리하라는 명령을 내렸다. 승무원들은 자유 낙하로의 전환과 관련하여 충격을 받았고 이후의 무중력 현상을보고했습니다.
T. Haig와 A. Ovchinin은 우주선을 탄도 궤도로 옮겨 지구로 돌아왔다. 하강에서, 그들은 과부하가 증가하는 것에 직면 해있다. 이 매개 변수의 최대 값은 6,7에 도달했습니다. 새로운 탄도에 대한 강하는 34 분 동안 지속되었으며이 시간 동안 승무원은 PCO와 아무런 관련이 없었습니다.
미국 우주 비행사 그레고리 R. 와이즈먼 (Gregory R. Wiseman)은 "착륙선이 어디에 떨어질 것인가?"라는 질문에 그의 마음은 두드러졌다. 이 시점에서 "연합"의 강림은 중력 만 통제했습니다. 검색 및 구조 헬리콥터가 우주 비행사의 제안 된 착륙 지역으로 몰려 들었다.
하강 차량은 자동으로 낙하산을 풀어 대초원에 떨어졌습니다. 조금 후에, 방문 사이트의 첫 번째 사진이 게시되었습니다. 우주 비행사 중 한 명은 낙하산 천에 누워 있었고 다른 한 명은 무릎을 꿇고있었습니다. 3 명의 구조자가 접근했다. 의사들은 A. Ovchinin과 T. Haig를 검사하여 부상이 없다고 말했습니다.
ISS에서 근무한 유럽 우주국 (Alexander Gerst) 우주 비행사는 몇 년 전 동료들에게 트위터 페이지에 기쁨을 표했습니다. 그는 우주 여행은 심각하고 어려운 작업이라고 덧붙였다. 그러나 전문가들은 모든 인류의 이익을 위해 노력할 것입니다.
러시아 당국자들은 사고에 신속히 대응했다. 그들은 유인 우주선 발사가 수사가 완료되고 사고의 원인이 분명해질 때까지 일시적으로 중지 될 것이라고 말했다. 우주 통신 업계의 익명의 소식통을 인용 한 러시아 통신사 인 인터 팩스 (Interfax)는 사고의 결과가 올해 남은 기간 동안 계획된 모든 발사체의 이전 일 수 있다고 밝혔다.
워싱턴 포스트는 긴급 발사가 우주선 분야에서 국제 관계의 중요한시기에 발생했다고 언급했다. 양국은 힘든시기에도 250 마일 이상의 고지에서 좋은 관계를 유지합니다. 미국판이 쓴 것처럼이 협력은 크리미아 합병과 관련된 마찰과 올해의 2016 대통령 선거에 대한 간섭에 의해 예방되지 않았습니다.
동시에 미국과 러시아는 ISS 도킹 스테이션에 위치한 Soyuz MS-09 우주선에 작은 구멍이 생기는 이유에 대해서는 아직 합의하지 않았다. 모스크바는 최근 수리 한 구멍이 의도적으로 만들어졌으며 파괴 행위의 결과라고 주장한다. 미국 우주국은 이번 주에 조사가 필요하다고 발표했다.
이 사건의 배경에 대해 NASA의 책임자 인 짐 브린 덴 스타 인 (Jim Brydenstein)은 바이 코 누르 우주 센터에서 카자흐스탄으로 갔다. 그는 유인 우주선의 새로운 발사에 참석할뿐만 아니라 러시아 측의 드미트리 로고 신 (Dmitry Rogozin)과도 만날 계획이었다. 그러나 회의는 예상보다 극적으로 드러났다.
D. Rogozin은 자신의 명령에 따라 사고의 원인을 조사하는 주위원회가 구성되었다고 말했다. 이 간행물은 20 년 동안의 "연합"과의 첫 번째 사고 였음을 상기시킨다. 역사 국제 우주 정거장에 착수한다. 우주 프로그램을 관할하는 유 리 보리 소프 (Yury Borisov) 러시아 부수상은 조사 중에 미국 측과 협력하겠다는 의지를 표명했다. 러시아는 필요한 모든 정보를 미국과 공유 할 준비가되어있다.
상업 공간 경쟁
The Washington Post의 저자들은 Soyuz-FG 발사체 충돌로 NASA에 심각한 압박을 가하게된다고 생각합니다. 또한, 고급 유인 우주선을 개발중인 보잉 (Boeing)과 스페이스 엑스 (SpaceX)의 위치는 더욱 복잡해지고있다. 두 사기업 모두 특정 지연을 야기하는 어려움에 직면 해 있습니다. NASA는 최근 두 회사의 프로젝트가 올해 시험 비행의 단계에 도달하지 못할 것이라고 발표했습니다. 선상에있는 사람들과의 첫 번째 발사는 내년 중순 경에 시작됩니다.
미국 판은 이전에 민간 기업의 프로젝트를 적극적으로 지원해 온 유망한 프로젝트에 대한 NASA의 부 관리인 인 Laurie Garver의 호기심 많은 말을 인용합니다. 그녀는 우주 비행사가 몇 개의 유인 우주선을 이용할 수 있기를 원하지만 현재는 우주 비행사의 숫자가 0이라고 지적했다.
John Washington 대학의 John M. Logsdon 교수는 최근의 과거에 대해 살펴보고 그 시간의 사건을 평가합니다. 그는 우주 왕복선 우주선과 그 이후의 사건을 포기하겠다는 결정을 회상합니다. 이 결정 이후 처음 1 년 동안 의회는 새로운 우주선의 개발을위한 충분한 자금을 할당하지 않았다. 그 결과 SpaceX와 Boeing 프로젝트의 문제점이있었습니다. 우리가 모든 알려진 사건을 고려한다면, 의회의 결정은 현명하거나 멀리 보일 수는 없습니다.
이 간행물은 유망한 미국 유인 우주선 프로젝트의 성공과 실패를 회상합니다. 그래서 6 월에 보잉에서 나온 선박의 시험은 실패로 끝났다. 구조 시스템의 엔진 테스트 동안 연료 누출이있었습니다. 프로토 타입은 그대로 유지되었지만 일종의 세련미가 필요합니다.
SpaceX 장치도 심각한 문제에 부딪 쳤지 만 1 월 초 ISS에 보낼 수 있다고 주장합니다. 그러나 NASA의 민간 선박 프로그램을 감독하는 필 맥 칼리 스터 (Phil McAllister)는 최근 그러한 프로젝트에 대한 명확한 계획이 없다고 경고했다. 시작일은 불확실한 채로 마감일이 다가 오면 변경 될 수 있습니다.
워싱턴 포스트는 소비에트와 러시아 유인 항공기 프로그램의 마지막 충돌 사고가 1983 해에 다시 일어 났음을 회상합니다. Soyuz 발사체가 발사대에서 폭발하여 자동화가 우주 비행사를 구할 수있었습니다. Vladimir Titov와 Gennady Strekalov는 성공적으로 위험 지역을 떠나 발사 단지 근처에 착륙했습니다.
***
미국 언론인들이 지적한 바와 같이 최근 소유즈 -FG 발사체의 사고는 선진국의 유인 우주 계획과 국제 우주 정거장 프로젝트의 전망과 관련하여 가장 심각한 결과를 낳았다. 사람들을 ISS에 파견 할 수있는 유일한 국가는 아직 이러한 과제를 해결할 수 없으며 국제 프로그램의 다른 참가자들은 아직이를 대체 할 수 없습니다.
현재 Soyuz 시리즈와 같은 이름의 승용차를 사용하여 ISS를 타고 지구로 돌아올 수 있습니다. 러시아 로켓의 사고로 인해 잠시 동안 비행이 중지되고 이에 따라 궤도 상 유일한 경로가 폐쇄됩니다.
장래 선박 인 Boeing Starliner와 SpaceX Dragon V2는 Soyuz의 가능한 경쟁자로 간주됩니다. 그들은 각각 운반 대 로켓 Falcon 9과 Atlas 5를 사용하여 궤도에 진입 시키도록 제안되었다. 그러나 이러한 프로젝트는 지상 테스트 단계에 있으며, 이러한 선박의 첫 비행은 내년에만 계획됩니다. 그들의 전체 동작은 각각 나중에 시작됩니다.
명백하게, 최근 사고의 원인을 조사하고 이런 종류의 새로운 사건을 예방하는 데 오랜 시간이 걸리지는 않을 것입니다. 결과적으로 Soyuz 시리즈의 미사일과 함선은 잠재적 인 경쟁자가 모든 필요한 테스트에 대처할 수 있기 전에 운영에 복귀 할 수있게 될 것입니다. 따라서, 특정 시간 동안 소유즈 우주선이 우주 비행사를 ISS에 배달하는 문제에있어서 독점자가 될 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 앞으로 이벤트가 어떻게 전개 될 것인가 - 시간이 알려줄 것입니다. 그러나 가까운 장래에 양국의 전문가들은 장비를 진지하게 개선하고 개선해야 할 것임이 분명하다.
기사 "우주 비행사는 엄청난 탈출을하지만 러시아 로켓 실패는 NASA를 뒤덮는다."
https://washingtonpost.com/world/american-russian-alive-after-soyuz-rocket-headed-to-space-station-fails-on-launch/2018/10/11/b9f3ae88-cd36-11e8-920f-dd52e1ae4570_story.html
발사체가 충돌한지 몇 시간 후, "우주 비행사가 엄청난 탈출을하지만 러시아 로켓 실패는 NASA를 털다."- "우주 비행사가 비상 착륙을 완료했으며, 러시아 사고는 NASA에 압력을 가했다." 이 기사의 저자는 Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman 및 Joel Ashenbach입니다. 제목에서 알 수 있듯이 The Washington Post는 현재 상황을 다루고 모든 현재 프로젝트에 미치는 영향을 예측했습니다.
기사는 카자흐스탄에 대한 상황에 대한 설명으로 시작됩니다. 목요일, 11 10 월, Soyuz 발사체는 국제 우주 정거장으로 갔지만 발사 2 분 후 문제가 발생했습니다. 이 때문에 승무원 구조 시스템이 작동했으며, 하강 차량이 카자흐스탄의 대초원에 떨어졌으며 우주 정거장에서 약 200 마일 떨어진 지역에 착륙했습니다. 미국의 우주 비행사 인 타일러 N. "닉"해그 (Nick Haig)와 러시아 우주 비행사 알렉세이 오브 치닌 (Alexei Ovchinin)이 궤도를 도는 동안 반경을 달리며 돌아왔다. NASA에 따르면, 강하는 약 31 마일의 높이에서 시작되었습니다. 우주 비행사는 신속하게 발견되어 가족과 만난 출발점으로 돌아 왔습니다.
워싱톤 포스트는 조사가 완료 될 때까지 발사체 충돌로 우주에서 러시아와 미국의 활동을 효과적으로 중단한다고 생각합니다. 따라서 지난 7 년 동안 우주 왕복선을 버린 미국은 러시아 선박에 우주 비행사를 보내야했습니다.
10 월 11 사건과 관련하여 Boeing 및 SpaceX 회사에 대한 압력이 커지고 있습니다. 이제 그들은 상업 유인 우주선을 개발하고 있으며, 초기에는이 기술이 2018 년에 발표 될 계획이었습니다. 그러나 두 프로젝트 모두 문제에 직면 해 있으며 이전 일정에 맞지 않습니다. 결과적으로, 새로운 배가 내년 중반보다 빨리 비행 할 수 있다고 기대할 수는 없습니다.
NASA는 현재 ISS에서 일하는 3 명의 우주 비행사가 안전하다고보고했습니다. 그들은 12 월 13 - 계획 한 반환 날짜까지 일할 수있는 필요한 음식 공급이 있습니다. 그들의 지구로의 복귀는 ISS에있는 소유즈 우주선의 도움으로 이루어질 것입니다. 동시에, 몇 가지 제한 사항이 있습니다 : 백업 우주선은 연료의 만료 날짜 전에 궤도에서 반환해야합니다.
3 명의 또 다른 승무원은 12 월에 ISS에 보내질 예정이지만,이 선교사는 사용 된 유일한 운송인의 사고로 의심의 여지가있다. NASA 관리는 ISS의 현재 승무원이 교체품을 보내지 않고 집으로 돌아가는 발전을 배제하지 않으며, 역은 오프라인이 될 것입니다. 그러나 NASA는 그러한 전망에 만족하지 않습니다. 전문가들은 100 억 달러 규모의 복잡한 우주를 지구에서 오는 명령에 의해서만 제어되는 궤도에두고 싶어하지 않습니다.
우주 산업의 지도자들은 큰 결정을 내려야하지만, 지금은 우주 비행사의 구출에 대해 낙관적 인 태도를 취할 수 있습니다. 워싱톤 포스트는 10 월 11이 끔찍한 날 이었지만 모든 비극적 인 것은 아니라고 언급했다. NASA의 ISS 프로그램 책임자 인 케니 토드 (Kenny Todd)는 그 날은 계획대로 진행되지 않았지만 우주 비행사는 지구로 돌아왔다. 그는 우주 프로그램을 복잡한 문제로 불렀다.
미디어 크래시
미국판은 비상 사태가 진행되는 동안 일어나는 사건을 닮았다. 우주선 내부의 빨간색 표시등이 켜질 때까지 로켓을 계획대로 발사했습니다. 러시아 비행 통제 센터 (Russian Flight Control Center)의 번역가가 상황을 설명했다 : "운송인 추락". 자동 제어 시스템은 선박을 제어하고 강하 차량을 분리하라는 명령을 내렸다. 승무원들은 자유 낙하로의 전환과 관련하여 충격을 받았고 이후의 무중력 현상을보고했습니다.
T. Haig와 A. Ovchinin은 우주선을 탄도 궤도로 옮겨 지구로 돌아왔다. 하강에서, 그들은 과부하가 증가하는 것에 직면 해있다. 이 매개 변수의 최대 값은 6,7에 도달했습니다. 새로운 탄도에 대한 강하는 34 분 동안 지속되었으며이 시간 동안 승무원은 PCO와 아무런 관련이 없었습니다.
미국 우주 비행사 그레고리 R. 와이즈먼 (Gregory R. Wiseman)은 "착륙선이 어디에 떨어질 것인가?"라는 질문에 그의 마음은 두드러졌다. 이 시점에서 "연합"의 강림은 중력 만 통제했습니다. 검색 및 구조 헬리콥터가 우주 비행사의 제안 된 착륙 지역으로 몰려 들었다.
하강 차량은 자동으로 낙하산을 풀어 대초원에 떨어졌습니다. 조금 후에, 방문 사이트의 첫 번째 사진이 게시되었습니다. 우주 비행사 중 한 명은 낙하산 천에 누워 있었고 다른 한 명은 무릎을 꿇고있었습니다. 3 명의 구조자가 접근했다. 의사들은 A. Ovchinin과 T. Haig를 검사하여 부상이 없다고 말했습니다.
ISS에서 근무한 유럽 우주국 (Alexander Gerst) 우주 비행사는 몇 년 전 동료들에게 트위터 페이지에 기쁨을 표했습니다. 그는 우주 여행은 심각하고 어려운 작업이라고 덧붙였다. 그러나 전문가들은 모든 인류의 이익을 위해 노력할 것입니다.
러시아 당국자들은 사고에 신속히 대응했다. 그들은 유인 우주선 발사가 수사가 완료되고 사고의 원인이 분명해질 때까지 일시적으로 중지 될 것이라고 말했다. 우주 통신 업계의 익명의 소식통을 인용 한 러시아 통신사 인 인터 팩스 (Interfax)는 사고의 결과가 올해 남은 기간 동안 계획된 모든 발사체의 이전 일 수 있다고 밝혔다.
워싱턴 포스트는 긴급 발사가 우주선 분야에서 국제 관계의 중요한시기에 발생했다고 언급했다. 양국은 힘든시기에도 250 마일 이상의 고지에서 좋은 관계를 유지합니다. 미국판이 쓴 것처럼이 협력은 크리미아 합병과 관련된 마찰과 올해의 2016 대통령 선거에 대한 간섭에 의해 예방되지 않았습니다.
동시에 미국과 러시아는 ISS 도킹 스테이션에 위치한 Soyuz MS-09 우주선에 작은 구멍이 생기는 이유에 대해서는 아직 합의하지 않았다. 모스크바는 최근 수리 한 구멍이 의도적으로 만들어졌으며 파괴 행위의 결과라고 주장한다. 미국 우주국은 이번 주에 조사가 필요하다고 발표했다.
이 사건의 배경에 대해 NASA의 책임자 인 짐 브린 덴 스타 인 (Jim Brydenstein)은 바이 코 누르 우주 센터에서 카자흐스탄으로 갔다. 그는 유인 우주선의 새로운 발사에 참석할뿐만 아니라 러시아 측의 드미트리 로고 신 (Dmitry Rogozin)과도 만날 계획이었다. 그러나 회의는 예상보다 극적으로 드러났다.
D. Rogozin은 자신의 명령에 따라 사고의 원인을 조사하는 주위원회가 구성되었다고 말했다. 이 간행물은 20 년 동안의 "연합"과의 첫 번째 사고 였음을 상기시킨다. 역사 국제 우주 정거장에 착수한다. 우주 프로그램을 관할하는 유 리 보리 소프 (Yury Borisov) 러시아 부수상은 조사 중에 미국 측과 협력하겠다는 의지를 표명했다. 러시아는 필요한 모든 정보를 미국과 공유 할 준비가되어있다.
상업 공간 경쟁
The Washington Post의 저자들은 Soyuz-FG 발사체 충돌로 NASA에 심각한 압박을 가하게된다고 생각합니다. 또한, 고급 유인 우주선을 개발중인 보잉 (Boeing)과 스페이스 엑스 (SpaceX)의 위치는 더욱 복잡해지고있다. 두 사기업 모두 특정 지연을 야기하는 어려움에 직면 해 있습니다. NASA는 최근 두 회사의 프로젝트가 올해 시험 비행의 단계에 도달하지 못할 것이라고 발표했습니다. 선상에있는 사람들과의 첫 번째 발사는 내년 중순 경에 시작됩니다.
미국 판은 이전에 민간 기업의 프로젝트를 적극적으로 지원해 온 유망한 프로젝트에 대한 NASA의 부 관리인 인 Laurie Garver의 호기심 많은 말을 인용합니다. 그녀는 우주 비행사가 몇 개의 유인 우주선을 이용할 수 있기를 원하지만 현재는 우주 비행사의 숫자가 0이라고 지적했다.
John Washington 대학의 John M. Logsdon 교수는 최근의 과거에 대해 살펴보고 그 시간의 사건을 평가합니다. 그는 우주 왕복선 우주선과 그 이후의 사건을 포기하겠다는 결정을 회상합니다. 이 결정 이후 처음 1 년 동안 의회는 새로운 우주선의 개발을위한 충분한 자금을 할당하지 않았다. 그 결과 SpaceX와 Boeing 프로젝트의 문제점이있었습니다. 우리가 모든 알려진 사건을 고려한다면, 의회의 결정은 현명하거나 멀리 보일 수는 없습니다.
이 간행물은 유망한 미국 유인 우주선 프로젝트의 성공과 실패를 회상합니다. 그래서 6 월에 보잉에서 나온 선박의 시험은 실패로 끝났다. 구조 시스템의 엔진 테스트 동안 연료 누출이있었습니다. 프로토 타입은 그대로 유지되었지만 일종의 세련미가 필요합니다.
SpaceX 장치도 심각한 문제에 부딪 쳤지 만 1 월 초 ISS에 보낼 수 있다고 주장합니다. 그러나 NASA의 민간 선박 프로그램을 감독하는 필 맥 칼리 스터 (Phil McAllister)는 최근 그러한 프로젝트에 대한 명확한 계획이 없다고 경고했다. 시작일은 불확실한 채로 마감일이 다가 오면 변경 될 수 있습니다.
워싱턴 포스트는 소비에트와 러시아 유인 항공기 프로그램의 마지막 충돌 사고가 1983 해에 다시 일어 났음을 회상합니다. Soyuz 발사체가 발사대에서 폭발하여 자동화가 우주 비행사를 구할 수있었습니다. Vladimir Titov와 Gennady Strekalov는 성공적으로 위험 지역을 떠나 발사 단지 근처에 착륙했습니다.
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미국 언론인들이 지적한 바와 같이 최근 소유즈 -FG 발사체의 사고는 선진국의 유인 우주 계획과 국제 우주 정거장 프로젝트의 전망과 관련하여 가장 심각한 결과를 낳았다. 사람들을 ISS에 파견 할 수있는 유일한 국가는 아직 이러한 과제를 해결할 수 없으며 국제 프로그램의 다른 참가자들은 아직이를 대체 할 수 없습니다.
현재 Soyuz 시리즈와 같은 이름의 승용차를 사용하여 ISS를 타고 지구로 돌아올 수 있습니다. 러시아 로켓의 사고로 인해 잠시 동안 비행이 중지되고 이에 따라 궤도 상 유일한 경로가 폐쇄됩니다.
장래 선박 인 Boeing Starliner와 SpaceX Dragon V2는 Soyuz의 가능한 경쟁자로 간주됩니다. 그들은 각각 운반 대 로켓 Falcon 9과 Atlas 5를 사용하여 궤도에 진입 시키도록 제안되었다. 그러나 이러한 프로젝트는 지상 테스트 단계에 있으며, 이러한 선박의 첫 비행은 내년에만 계획됩니다. 그들의 전체 동작은 각각 나중에 시작됩니다.
명백하게, 최근 사고의 원인을 조사하고 이런 종류의 새로운 사건을 예방하는 데 오랜 시간이 걸리지는 않을 것입니다. 결과적으로 Soyuz 시리즈의 미사일과 함선은 잠재적 인 경쟁자가 모든 필요한 테스트에 대처할 수 있기 전에 운영에 복귀 할 수있게 될 것입니다. 따라서, 특정 시간 동안 소유즈 우주선이 우주 비행사를 ISS에 배달하는 문제에있어서 독점자가 될 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 앞으로 이벤트가 어떻게 전개 될 것인가 - 시간이 알려줄 것입니다. 그러나 가까운 장래에 양국의 전문가들은 장비를 진지하게 개선하고 개선해야 할 것임이 분명하다.
기사 "우주 비행사는 엄청난 탈출을하지만 러시아 로켓 실패는 NASA를 뒤덮는다."
https://washingtonpost.com/world/american-russian-alive-after-soyuz-rocket-headed-to-space-station-fails-on-launch/2018/10/11/b9f3ae88-cd36-11e8-920f-dd52e1ae4570_story.html
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