군사 검토

M2A2 Terrastar 자주포 (미국)

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자체 추진 총 (DLS)의 개념은 포병 시스템의 이동성과 생산의 복잡성의 최적 비율을 제공합니다. 동시에 모든 종류의 샘플이 원하는 특성을 나타낼 수있는 것은 아닙니다. 따라서 60 년대 초반에 미국에서 2 개의 자체 추진 곡사포가 시험되었는데 높은 이동성을 입증 할 수 없었습니다. 몇 년 후, Lockheed는 가장 대담한 아이디어의 사용을 특징으로하는 LMS의 새로운 버전을 제안했습니다. M2A2 Terrastar는 믿을만한 고유의 높은 이동성과 처리량을 가질 수 있습니다.


미국 테스트 사이트의 1962에서 XM123 및 XM124 모델의 LMS가 테스트되었음을 ​​상기하십시오. 두 가지 제품은 서로 다른 포병 부대가 있었지만 유사한 원칙에 따라 건설되었으며 유사한 추가 장비를 받았습니다. 초기에는 20 강력한 엔진과 유압식 변속기가 있었지만이 장비는 높은 이동성을 제공 할 수 없었습니다. 엔진 중 하나를 제거하고 전기 변속기를 설치해도 원하는 결과가 나오지 않았습니다. 또한 LMS는 촬영시 심각한 문제가있었습니다.


박물관에서 자체 추진 총 M2A2입니다. 위키 미디어 공용의 사진


60 년대 중반에는 XM123 및 XM124 프로젝트가 여러 가지 해결할 수없는 문제로 인해 폐쇄되었습니다. 몇 년 동안, 미국 DLS의 개발이 중단되었습니다. 그러나 상황은 곧 바뀌었다. 록히드의 전문가들은 자체 추진 총을 포함 해 지상 차량의 지형을 대폭 늘릴 수있는 방법을 발견했습니다. 처음에는 경험 많은 전 지형 차량에서 테스트를 거친 후 프로젝트에 DLS를 도입했습니다.

1967에서 록히드의 직원 Robert와 John Forsyths는 트라이 스타 ( "Triple Star") 바퀴 달린 디자인을 제안했습니다. 이러한 추진 장치는 3 개의 바퀴와 몇 개의 기어가있는 3 개의 빔 케이지 형식의 어셈블리를 기반으로했습니다. 이러한 장치로 인해 바퀴가 달린 차량은 다른 장비에 비해 너무 크고 복잡한 것을 포함하여 다양한 장애물을 극복 할 수 있다고 가정했습니다.

곧, 경험있는 Terrastar ATV는 4 개의 Tri-star 장치가 장착되어 제작되고 테스트되었습니다. 트랜스미션은 네 가지 제품 모두를 구동했습니다. 시험 도중 거친 지형에서의 높은 기동성과 기동성이 확인되었습니다. 특이한 발동기가 기동성이 매우 뛰어난 새로운 프로젝트에 참여할 수있는 기회를 얻었습니다.

60 년대 말, 특정 기술에 대한 트리플 스타의 사용에 대한 몇 가지 제안이 나 타났습니다. 무엇보다 새로운 자체 추진 총을 만드는 것이 제안되었습니다. 섀시가 개선 된 신형 모델은 전장에서 요구되는 침투성을 증가시킬 것으로 추정됩니다. 이러한 LMS는 이전 클래스의 모델에 비해 가장 중요한 이점을 보여줌으로써 군대에서의 위치를 ​​찾을 수 있습니다.


M2A1 곡사포는 미래의 M101A1입니다. 사진 미국 전쟁 부


새로운 LMS를 만들 때 Rockheed는 유사한 프로젝트 개발에 이미 참여한 Rock Island Arsenal의 지원을 받았다. Arsenal은 기본 건과 캐리지를 제공하기로되어 있었고 Lockheed 전문가는 새로운 장비 개발 및 프로토 타입의 후속 어셈블리를 담당했습니다. 장래에 공동 노력으로 시험을 수행하고 작업을 성공적으로 마쳤을 때 대량 생산을 확립해야했습니다.

새로운 프로젝트는 M2A2이라는 작업 명칭과 Terrastar라는 추가적인 명칭 (Terra-Star)을 받았다. 유망한 LMS의 지수가 무기의 기본 모델을 지적했지만 옛 이름 아래 있다는 것이 궁금합니다. 과거의 기본적인 곡사포 M101A1는 M2A1로 지정되었습니다. 프로젝트의 추가 이름은 이전의 경험 많은 전 지형 차량과의 연속성을 강조했다.

M2A2의 기초로서, 우리는 101 mm 구경의 기존 M1A105 필드 곡사포를 일반 총으로 선택했습니다. 이 제품은 일부 장치를 제거 할 계획이었으며, 또한 가장 흥미로운 장치를 포함하여 여러 가지 새로운 장치를 설치할 계획이었습니다. 우선, 휠 트래블을 교체하고 구형 DLS의 집합체와 유사한 새로운 발전소를 설치할 계획이었습니다.

총의 스윙 포병 부분은 동일하게 유지되었습니다. 105-mm 배럴 길이의 22 구경 나사산을 사용했으며 총구 장치가 장착되어 있지 않습니다. 곡사포 여단은 반자동 수평 쐐기 게이트로 완성되었습니다. 배럴에는 수압 식 리코일 장치가 장착되어 있으며 특징적인 후방 가이드가있는 크래들에 장착되었습니다. 크래들에있는 산 밑에는 총포에 장착 할 수있는 핀이 있습니다. 후면 레일 아래에 스프링 밸런싱 장치가 있습니다.


커버가 제거 된 Tri-Star 블록. 록히드 사진


M101A1 배송은 매우 간단합니다. 변경되지 않은 세부 사항의 주요 부분이 새로운 프로젝트로 이전되었습니다. 상부 기계는 크래들 및 수직 픽업의 측면 섹터를 장착하기위한 장치로 작은 높이의 지지물이었습니다. 하부 기계는 휠 트래블, 베드 및 상부 기계를 포함하여 모든 장치에 대한 고정 장치가있는 횡단 빔 형태를 유지했습니다. M2A2 프로젝트에서는 일부 장치가 하부 기계에서 분리되고 발전 요소가 프런트 엔드에 나타납니다. M101A1을 기반으로 한 다른 샘플과는 달리, 새로운 곡사포의 운송에는 실드 덮개가 없습니다.

수동 유도 드라이브가 저장되었습니다. 그들의 도움으로 포수는 23 ° 수평 구간 내에서 배럴을 종축의 오른쪽과 왼쪽으로 이동할 수 있습니다. 고도 각은 -5 °에서 + 66 °까지 다양합니다. 크래들의 왼쪽에는 볼거리가있는 첨부 파일이있었습니다. 기본 곡사포의 표준 광경은 직접적인 화재와 탑재 된 탄도 모두를 제공했습니다.

레이아웃은 기존의 슬라이딩 베드 용접 구조물을 남겼습니다. 그것들은 하부 기계에 피벗 식으로 연결되어 운반을 위해 감소 된 위치에 고정 될 수 있습니다. 침구 뒤에는 총격을 할 때 지상에 누워있는 집이있었습니다. M2A2 프로젝트에서 왼쪽 프레임은 변경되지 않았지만, 오른쪽에는 몇 개의 새로운 장치와 유닛을 마운트 할 계획이었습니다.

우선, 오른쪽 프레임의 뒤쪽에 발전소를 놓습니다. 알려진 데이터에 따르면, 유압 펌프에 동력을 전달하는 소규모 내연 기관이 사용되었습니다. 압력은 호스를 통해 하부 마스트 기계 앞에 설치된 한 쌍의 유압 모터로 전달되었습니다. 캐리지에 직접 엔진 동력 전달을 보장하는 두 개의 기계식 기어 박스가 배치되었습니다. 엔진 자체는 기어 박스의 크랭크 케이스에 장착되었습니다.

발전소의 오른쪽에는 운전석이있었습니다. 제어 레버가 유압 모터의 작동을 모니터링하기 위해 옆에 배치되었습니다. 한 쌍의 레버를 사용하여 운전자는 두 개의 스러 스터의 모터 입구에 가해지는 압력을 제어 할 수있었습니다. 이 매개 변수의 동기식 변경으로 속도가 변경되고 곧장 전진합니다. 두 모터의 속도 차이가 LMS를 한 바퀴 도는 방향으로 유도했습니다.

M2A2 Terrastar 자주포 (미국)
테스트에 Terrastar 곡사포. 사진 : Militaryimages.net


표준 휠 트랙 대신 LDS M2A2가 원본 Tri-star 하체 구성품을받습니다. 기어 박스의 횡축에 3 개의 바퀴가 달린 특수한 디자인과 자체의 동력 전달 수단이 수정되었습니다. Howitzer는 표준 바퀴 대신에 두 가지 장치를 받았습니다.

내부에서, 캐리지 옆에있는 트라이 스타 제품에는 3 빔 모양의 평평한 케이스가 있으며, 거기에는 기어 요소가 있습니다. 케이스에 들어가는 샤프트는 중앙 기어에 연결되었습니다. 케이싱의 "광선"각각에는 직경이 작은 두 개의 기어 휠이 있습니다. 하나는 중간이고 다른 하나는 휠 축에 연결되어 있습니다. 따라서, 엔진 또는 기어 박스로부터의 단일 샤프트는 3 방향으로의 3 개의 휠의 동시 회전을 보장 할 수있다. 또한 특정 상황에서는 구동축이 전체 구조의 회전을 축을 중심으로 제공했습니다.

자체 추진 곡사포를위한 3 중 별 추진 장치는 저압 타이어가 장착 된 넓은 폭의 바퀴가 장착되어있었습니다. 이것이지면의 압력을 감소시키고 침투성을 더욱 향상시킬 것으로 가정되었다. 바깥 쪽에서는 세 바퀴의 차축이 3 빔 플레이트로 연결되었습니다. 기어 박스와 슬래브 사이의 구조 중심에서의 강성을 높이기 위해 큰 직경의 파이프가 통과되었습니다.

오른쪽 프레임 뒤에는 섀시의 추가 요소가 있습니다. 자기 방향 지원에는 저압 타이어가 달린 단일 휠이있었습니다. 침대에서 다른 "트리플 스타 (triple star)"를 사용하는 것이 좋지 않은 것으로 여겨졌습니다. 발사 위치에서 총을 번역 할 때 뒷바퀴 지지대가 올라갈 수 있습니다.

원래 섀시는 크고 곡사포의 전체 크기에 영향을 미쳤습니다. 또한, 제품의 무게를 크게 증가 시켰습니다. M2A2 Terrastar LMS의 총 길이가 저장 위치에서 6 m에 도달하면 너비가 3,5 m로 증가합니다. 높이는 1,8보다 작습니다. 원래 2,26 t의 질량은 2,5-2,6로 증가했습니다. 이전과 같은 특성을 보여 주어야합니다. 발사체의 초기 속도는 유형에 따라 470 m / s 수준이었고 발사 범위는 11,3 km에 도달했습니다.


전투 위치의 LMS, 후면보기. 위키 미디어 공용의 사진


평평한 표면에 보관 된 위치에서 M2A2 Terrastar 곡사포는 한 번에 5 개의 바퀴에 서 있어야했습니다. 메인 휠 여행의 각 "트리플 스타"는 두 개의 더 낮은 바퀴를 기반으로했으며, 침대는 자체 후륜에 의해지지되었습니다. 동일한 조건에서 주행 할 때 토크는 마스트의 6 개 구동 휠 사이에서 동시에 분배되었습니다. 바닥에 서있는 네 명의 "낮은"이 운동을 제공했습니다. 새로운 LMS는 전임자와 마찬가지로 배럴을 앞으로 몰아야했습니다.

원래의 프로펠러는 장애물을 때릴 때나 거친 지형에서 운전할 때 장점이 있음을 알았습니다. Tri-star가 진행되는 과정에서 큰 장애물이 있다면 앞으로 움직이지 않게됩니다. 동시에 모터는 계속 작동하여 전체 구조가 서있는 휠 주위로 돌 아야했습니다. 그런 턴 동안, 맨 위의 바퀴가 앞뒤로 움직이면서 장애물에 서서 기회를 얻었습니다. 엔진에서 토크를 받으면 바퀴가 LMS를 공동으로 장애물 위로 끌 수 있습니다.

구덩이와 도랑을 극복하는 것은 다르게 보였다. 전방 하부 휠이 떨어지면서 추진 장치 전체가 회전합니다. 또한 전체 구조가 다른 장애물처럼 다른 경사를 올라야했습니다.

즉, 풍경의 특성에 따라 바퀴 또는 전체 Tri-star 장치가 회전 중입니다. 드라이브가있는 M2A2 캐논의 앞쪽 스러 스터는 움직임을 제공하고 장애물을 극복해야합니다. 뒷바퀴는 자유롭게 회전하고지면 위의 필요한 높이로 침구를 유지할 책임이 있습니다.


발전소와 오른쪽 캐리지 프레임입니다. 새 케이싱 아래에서 제거 된 엔진 및 펌프. 위키 미디어 공용의 사진


장거리 운송시 M2A2 SDO를 운반 할 때 기존 견인 차량을 사용하도록 제안되었습니다. 동시에, 곡사포의 자체 전원 장치는 사용되지 않았습니다. 그러나 이것은 기본 곡사포의 바퀴 주행과 비교하여 기동성이 어느 정도 향상되도록 섀시를 사용하는 것을 막지 못했습니다.

Terrastar를 전투 상황으로 전환하는 것은 그렇게 어렵지 않았습니다. 발사 위치에 도착한 후, 계산은 엔진을 멈추고, 침대를 들어 올리고, 뒷 받침을 바퀴로 접어 넣는 것이었다. 그런 다음 촬영 준비를 위해 침대를 분리하고 다른 작업을 수행해야했습니다. 총격 사건의 원칙은 변하지 않았습니다.

프로토 타입 M2A2 Terrastar 고급 자체 추진 총은 1969 년에 지어졌습니다. 조립할 때, 아마 다른 곡사포에서 사용 가능한 구성 요소가 사용되었습니다. 따라서, M101A1 곡사포의 관련 포병 부분은 Rock Island 병기고에서 1945 년 (이 시점에서이 무기는 M2A1로 지정되었습니다)까지 제작되었습니다. 캐리지는 1954-m에서 수집됩니다. 추가로 10 년 반이 지나면 새로운 프로젝트에 따라 마차가 재건되어 표준 곡사포가 원형으로 바뀌게됩니다.

록 아일랜드 (Rock Island)와 록히드 (Lockheed)가 실시한 현장 테스트에서 DLS의 새 버전은 이전 버전보다 가장 중요한 이점이 있음을 보여주었습니다. 따라서 사용 된 섀시와 함께 충분한 동력 및 유압 변속기가있는 화력 발전소는 곡사가 고속도로에서 최대 30-32 km / h의 속도에 도달 할 수있게했습니다. 거친 지형에서는 속도가 몇 차례 떨어졌지만 동시에 매우 높은 이동성이있었습니다.

제한된 엔진 출력에도 불구하고 자체 추진 곡사포는 기동성이 좋은 것으로 밝혀졌습니다. 어려움없이 또는 사소한 어려움없이 반 미터 정도의 수직 치수를 갖는 범프 또는 구덩이가 극복되었습니다. 사실, M2A2 총은 표면에서 Tri-star 추진축까지의 거리보다 작은 장애물을 두려워하지 않았습니다. 따라서 이전 LMS와 비교하여 전장에서의 이동성이 크게 향상되었습니다. Terrastar에는 견인 차량이 필요 없기 때문에 견인 시스템에 비해 확실한 이점이있었습니다.


박물관 샘플, 후면보기입니다. 위키 미디어 공용의 사진


그러나 문제가없는 것은 아닙니다. 우선, DLS의 운송은 제조 및 운영하기에 너무 복잡했습니다. 또한 "트리플 스타"의 복잡성은 전체 구조의 신뢰성에 나쁜 영향을 미쳤습니다. 이러한 또는 다른 고장은 정기적으로 발생했기 때문에 LMS가 그 과정을 잃었으며 수리해야했습니다. 또한 파워 유닛과 섀시는 엔진 출력을 최적의 상태로 소모하지 못하기 때문에 장애물을 극복하기 어려울 수 있습니다.

빨리, 군대는 제안 된 무기를 연구하고 결론을 내렸다. 기존의 포병 시스템에 비해 여러 가지 장점이 있지만 M2A2 Terrastar는 사용하기에 부적합한 것으로 간주되었습니다. 70 년대 초반에 펜타곤은 프로젝트의 발전을 막을 것을 명령했다. 제품이 시리즈에 들어갈 기회를 잃었습니다.

그러나 개발자는 프로젝트를 포기하지 않았습니다. 기존의 자체 추진 총은 실험용 샘플로 시운전을 진행했습니다. Rockheed와 Rock Island Arsenal은 여러 해 동안 여러 가지 테스트를 실시하고 구조를 다듬으며 기능을 연구했습니다. 마지막 실험은 군대가 입양을 거부한지 몇 년 후 1977 년에만 수행되었습니다.

테스트를 마친 후 Terrastara의 유일한 프로토 타입이 Rock Island Museum of Arsenal로 옮겨졌습니다. 숙련 된 M2A2은 아직 야외에서 전시 중입니다. 이 제품 옆에는 60 년대 초반에 제작 된 LMS XM123 및 XM124의 프로토 타입이 있습니다. 따라서 박물관은 미국이 개발 한 모든 자체 추진 포병 샘플을 수집 할 수있었습니다.

군대는 새로운 곡사포를 사용하지 않기로 결정했으며, 그 결과 세 번째 SDO 프로젝트는 군대의 재 장비를 보장 할 수 없었습니다. 이 경우 프로젝트의 종료뿐만 아니라 전체 지역에서의 업무 중단에 관한 것이 었습니다. 자기 추진 총의 개념은 다시 원하는 결과를 모두 얻지 못하고 미군은 완전히 포기하기로 결정했습니다. M2A2 이후 Terrastar 새로운 LMS는 개발되지 않았습니다.

해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.com/
http://pages.cs.wisc.edu/
https://forum.valka.cz/
https://secretprojects.co.uk/
https://ru-artillery.livejournal.com/
Forsyth RW, Forsyth JP 한계 - 지형 양서류. 캘리포니아 주 샌프란시스코. Society of Automotive Engineers, 1968.
저자 :
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  1. 이그 독크
    이그 독크 4 11 월 2018 10 : 07
    +5
    시골 가방 (사다리)에서 재미있는 운명.
    1. san4es
      san4es 4 11 월 2018 12 : 01
      +2
      제품 견적 : igordok
      시골 가방 (사다리)에서 재미있는 운명.

      ... 록히드 테라 스타 "진화" 울음

      ... 1977 년 영화 "Damnation Alley", 전체 자동차 설명 및 역사.
      동시에 일부 세부 사항 :
      사례 : 10mm 강판
      무게 : 22,000kg (10 톤)
      길이 : 36 피트 (10,9 백만)
      높이 : 3,3 m)
      펜던트 : Tri-Star
      조향 : 다 관절 센터 유압 실린더
      German Luchs APC에서 영감을받은 바디 구성
      록히드 테라 스타 펜던트 hi
    2. Alf
      Alf 4 11 월 2018 16 : 51
      +1
      제품 견적 : igordok
      시골 가방 (사다리)에서 재미있는 운명.

      그리고 두 다리의 올 패스 드라이브보다 앞서 있습니다. 웃음
      1. san4es
        san4es 4 11 월 2018 17 : 20
        0
        제품 견적 : Alf
        ... 그리고 두 다리의 올 패스 드라이브보다 앞서 있습니다. 웃음

        그렇습니다. 배럴은 이미 돌진합니다. 웃음