군사 검토

충돌 현장에서 L-39은 시체 조각을 발견했습니다. 검색은 계속됩니다.

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아 조프 해에있는 러시아 해군 비행 요원의 전투 훈련 센터의 훈련기 L-39의 충돌 현장에서 두 개의 파편이 발견되었습니다. 이 정보는 정보원에 대한 자료를 참조하여 TASS를보고합니다.


충돌 현장에서 L-39은 시체 조각을 발견했습니다. 검색은 계속됩니다.


발표 된 정보에 따르면, Azov 해의 L-39 항공기 추락 사고 현장에서 항공기 잔해의 표면으로 작업이 진행 중이다. 현재, 50 파편에 대해 표면으로 제기되었습니다. 항공기의 파괴 된 부분들 가운데 두 개의 파편이 바닥에 있었고, 검색 작업은 계속되었다. 현재로서는 더 많은 정보를 얻을 수 없습니다.

이전에보고 된 바와 같이, 러시아 해군 비행 요원의 전투 훈련 센터의 L-39 "알 바트 로스"는 목요일 Yeisk의 군사 비행장에서 이륙하고 훈련 비행 중 해안에서 0.5km 떨어진 Azov 바다로 추락했다. 예비 정보에 따르면, 조종사와 항해자는 Dolzhanskaya Spit 지역의 Azov 해역에서 분출 한 조종실을 떠났습니다.

비행기 탄약없이 비행했다, 사고의 원인은 기술적 인 고장입니다.

러시아 연방 국방부는 항공기 승무원을 계속 찾고 있으며 운항을 중단 할 계획은 없다.
사용한 사진 :
RF 국방부
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  1. 덴마크
    덴마크 20 10 월 2018 14 : 37
    0
    한 명의 조종사가 저장되었다는 메시지가 있었습니까?
    1. Rushnairfors
      Rushnairfors 20 10 월 2018 14 : 42
      + 23
      이미 너무나 많은 메시지가있어 읽기가 싫습니다. 카우는 항상 누군가의 슬픔이며, 우리 언론은 호쾌한보고를하고 있습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. 면제하다
    면제하다 20 10 월 2018 14 : 42
    + 13
    평화로운 지구
  3. 파리 루크
    파리 루크 20 10 월 2018 15 : 04
    +5
    바닥에있는 항공기의 파괴 된 부분 중 몸의 두 조각
    ..이 책을 읽기가 어렵습니다. 나는 그것이 사실이되기를 원하지 않았습니다 ...
  4. askort154
    askort154 20 10 월 2018 15 : 32
    +5
    dsk ..한 명의 조종사가 저장되었다는 메시지가 있었습니까?

    러시아 국방부는이 가짜를 즉시 부인했다. 인터넷에서 정보를 즉시 "전달"할 필요는 없으며 항상 다시 확인해야합니다. hi
  5. askort154
    askort154 20 10 월 2018 15 : 43
    +4
    askort154 ... 기사에서 인용 .. " 바닥에서 비행기의 파괴 된 부분 중 신체의 두 조각이 발견되었습니다. 검색 작업이 계속됩니다. 현재 더 자세한 정보가 없습니다. 그리고 여기:
    러시아 국방부는 승무원을 계속 검색 항공기의 운영 종료 계획이 없습니다.

    여기 내가 쓴 내용이 있습니다. 현대 미디어는 시장의 시장 여성처럼 오래되었습니다.
    혀 거짓말에 대한 책임이 없기 때문에 정보의 진실성에 들어 가지 않고 "뜨거운"만 내 놓으면. 예
    1. 학생 VK
      학생 VK 21 10 월 2018 04 : 15
      -1
      확실합니다 (불행히도!
  6. 사적인 사람
    사적인 사람 20 10 월 2018 16 : 00
    +2
    그러나 조종사가 방출 한 MO의 진술은 어떻습니까? 최고 사령관이 그 말을 따르지 않으면 어떻게 말할 수 있습니까? 그러나 조종사는 하늘 나라에 대해 유감스럽게 생각합니다.
    1. Piramidon
      Piramidon 20 10 월 2018 18 : 32
      +2
      인용구 : 개인
      그러나 조종사가 방출 한 MO의 진술은 어떻습니까?

      Bailouts가 항상 구원은 아닙니다. 거꾸로 된 위치에서 또는 큰 롤로 사출하고 높이가 100m 미만인 것으로 추정하면 ...
      1. 사적인 사람
        사적인 사람 21 10 월 2018 07 : 36
        +1
        L-39의 추락 현장에서 시체 조각이 발견되었습니다.

        키워드 조각은 추출 할 시간이 없었습니다.
        1. Piramidon
          Piramidon 21 10 월 2018 10 : 14
          0
          인용구 : 개인
          오히려 투석기

          왜 추측 해? 위원회에서 정리할 것입니다. 조종사 중 한 명은 퇴장하고 다른 조종사는 퇴출했을 수 있습니다. 그리고 당신이 위로가 아니라 아래로 투석하면 물에 부딪힌 후에 "파편"만 남을 것입니다.
  7. K-36
    K-36 20 10 월 2018 16 : 06
    + 71
    어제 나는 비극적 인 결과를 가정했다. 나는 단지 걱정하고 바라는 사람들을 화나게하고 싶지 않았습니다.
    저에게는 PSO 비행 문제에 능숙한 사람으로서 "XNUMX 시간 동안 검색해도 결과가 나오지 않습니다". 더 자세히 알아보고 싶은 분들을 위해 다음과 같이 설명하겠습니다.
    1. 가장 중요한 순간 ​​(로케이터의 화면에서 항공기의 실종 및 항공기와의 통신 상실을보고 한 후)는 비상 무선 비콘의 활성화에 대한 정보입니다. 그것이 효과가 있었다면, 조종사가 퇴장 한 것은 이미 확실한 (실질적인) 사실입니다. 이 긴급 상황을 위해 "모기는 "구조 낙하산을 연 후에 만 ​​켤 수 있으며 이전이 아닙니다 !!!
    2. 또한 모든 것이 간단합니다. 검색 헬리콥터가 공중으로 들어 올려지며, 표준 검색 무선 장비에는 ARC 제품군의 비상 주파수 방향 찾기가 포함됩니다. 1km 높이로 상승하면 헬리콥터는 조종사의 비상 무선 비콘을 감지하고 ARC 화살표를 따라이 무선 비콘으로갑니다. 이 높이에서 캡처 범위는 약 30km입니다. 더 높은 높이로 들어 올리면 캡처 범위가 증가합니다. 비행 승무원은 즉시 검색 승무원의 전체 선인장을 통과합니다.실제로이 모든 것 (경보 이륙 및 1km 상승)은 약 XNUMX 분이 소요됩니다.비콘을 캡처 한 후 검색 문제가 해결 된 것으로 간주 될 수 있습니다. 다음 단계는 이미 필요한 조치와 대피를 제공하는 것입니다.
    그렇기 때문에 어제 XNUMX 시간 동안 헛된 검색과 비콘 트리거에 대한 언급을 한 후, 나는이 비상 사태의 결과를 이해했습니다.
    이 의견을 읽은 모든 사람과 관련하여
    1. 총기 난사범
      총기 난사범 20 10 월 2018 16 : 14
      +9
      가장 가치있는 의견.
    2. NN52
      NN52 20 10 월 2018 16 : 16
      + 10
      K 36
      당신은 바로 그것을 썼습니다 ...
      사람들은 잔해가있는 곳입니다 ... 불행히도 ...
    3. Servisinzhener
      Servisinzhener 22 10 월 2018 11 : 36
      0
      불행히도 당신이 옳았습니다. 오늘 아침 그들은 비행기와 추락했다고 보도했다.
  8. 치차 분대
    치차 분대 20 10 월 2018 16 : 40
    -12
    우크라이나의 항공 방어로 인해 그를 쓰러 뜨릴 수 있었을까요?
    1. Piramidon
      Piramidon 20 10 월 2018 18 : 26
      +5
      제품 견적 : Cheech 분대
      우크라이나의 항공 방어로 인해 그를 쓰러 뜨릴 수 있었을까요?

      Svidomo처럼되지 마십시오. 모든 사람들은 "모스크바의 손"을보고 "키예프의 손"을 봅니다.
      1. 치차 분대
        치차 분대 20 10 월 2018 21 : 30
        +2
        나는 물었다. 나는 지역 사령관이 대답 할 것이라고 생각했다. 나는 전문가가 아닙니다. 그러나 아아.
  9. K-36
    K-36 20 10 월 2018 16 : 55
    + 28
    제품 견적 : NN52
    K 36
    당신은 바로 그것을 썼다...
    사람들은 잔해가있는 곳입니다 ... 불행히도 ...

    당신을 위해, 당신의 군대 직업을 고려할 때, 나는 나의 수년간의 고통 중 하나를 공유 할 것입니다 (조종사, 구조 대원, 결국 나라 !!!). 오래 전 근무 중에도 EG APSS의 고위 간부들에게 업계의 특수 항공기 (동시에 헬리콥터) 무선 비콘 개발에 대한 지원 요청을 반복해서 요청했습니다.이 무선 비콘은 항공기 용골 (헬기의 테일 붐)에서 발사 될 것입니다. (조종사가 비상 차량을 떠날 수없는 경우). 그러한 수색 작전이 몇 년 동안 지속 되었는가 ... 그리고 더 나쁜 것은 국경 지역에서 추락 한 조종사가 점차 탈영 자로 간주되었습니다. 모든 결과와 함께 (남은 가족은 배신자 탈퇴자의 공범으로 간주되었으므로 생계를 잃은 연금이 아니라 당신과 지옥에 가야했습니다). 30 년 전 사건이 기억납니다. Mi-2는 광산에서 금을 운반하고있었습니다. 그들은 타이가에 떨어졌습니다. 보드는 군사적 인 것이 아니므로 "Komar"에 대해 기억할 필요가 없습니다. 그들은 찾고있었습니다. 긴. 찾을 수 없습니다. 그리고 물론, "사회 재산의 약탈은 국가의 금을 훔쳐서 인민의 금을 가지고 중국으로 도피했다"는 레이블입니다. 몇 년 후, 그 헬리콥터의 잔해는 타이가 사냥꾼에 의해 발견되었습니다. 뼈만 사람에게서 나왔고 금은 봉지에 봉인되어 있습니다. 의지 유화입니다.
    그리고 지금은 이미 18 세입니다. 다음 세기, 나는 주위를 둘러보고 무엇을 볼 수 있습니까 ??? "수레는 아직 거기에 있습니다." 아무도 그것을 필요로하지 않습니다. 그리고 다시 그들은 누군가 우연히 우연히 발견 될 때까지 몇 주, 몇 달, 몇 년을 검색 할 것입니다. 이것이 내 영혼의 슬픔입니다.
    진정으로 hi 병사
    1. NN52
      NN52 20 10 월 2018 17 : 41
      +9
      K-36
      아마도 당신은 라디오 비콘에 대해 옳을 것입니다 .... 그런데, 1985 년, 이륙 후 같은 Yeysk에서 (감소와 함께 왼쪽으로) Su-7 (사관 생도)이 사라졌습니다. 그들은 강어귀에서 말합니다.
      그러나 용골 무선 비콘은 비행기가 육지 또는 물에 도달 한 위치에 따라 그가 다시 쏠 것이라고 100 % 보장하지는 않습니다 ...
      예를 들어,이 녀석의 경우, 중위 ..... "물 속의 제등"..... 전문가로서이 기회에 다른 설명을 할 필요가 없다고 생각합니다 ....
      안부
      추신 : 나는 항상 의자를 조금 두려워했지만 (결과, 더 정확하게 ...), 이상적으로는 그것이 저장되어야한다는 것을 의심하지 않았습니다 (조종석에서 "출발"하는 조건에 달려 있지만 ...)
      1. san4es
        san4es 31 10 월 2018 21 : 20
        +2
        hi 희미하다
        제품 견적 : NN52
        ... 그러나 용골 무선 비콘은 비행기가 육지 또는 물에 도달 한 위치에 따라 그가 다시 쏠 것이라고 100 % 보증하지 않습니다.

        또한 그가 XNUMXkm를 쏠 경우 착륙 장소에서 사람
        ... 그것은 어떤 조건에서든 선상에서 직접 작동해야합니다 ... 음, 극단적 인 경우에는 분리되어 작동합니다! 지면 / 물에 미치는 영향 (만)

        https://yandex.ru/images/search?text=автоматический%20аварийный%20радиомаяк%20самолёта
        ... 그러나 전투 측면에서. 자동 비콘이있는 것이 좋습니까? .. 모든 적이 그것에 달릴까요? (DB 영역에서) 의뢰
    2. 악마
      악마 20 10 월 2018 19 : 57
      +6
      빅터 여러분, 얼마나 옳습니까? 90 개 중 100 개 사례에서이 아이디어를 사용하면 지루하고 시간 소모적 인 검색을 줄일 수 있습니다. 더구나, 디자인은 스 퀴브가없고 송신기를 꺼내고 안테나를 배치하는 가장 간단한 메커니즘과 극도의 과부하가없는 것 같습니다 ... 젊은 기술자가 70 년 동안 요소 기반으로 조립할 수 있습니다 ... 리더십의 주저함을 이해하지 못합니다 ...
      1. 실직자
        실직자 22 10 월 2018 12 : 11
        -1
        하지만 이해해. 엄마는 새로운 것들을 낳습니다. 그러나 그들은 할 수 없습니다-중국이 도울 것입니다. 그리고 중앙 아시아의 모든.
      2. san4es
        san4es 31 10 월 2018 20 : 40
        0
        제품 견적 : Demon_is_ada
        ... 지루하고 시간이 많이 걸리는 검색을 피할 수 있습니다. 그리고 그것은 나에게 보이는 것처럼, 디자인은-징징이없는 경우에도 ...


        https://studfiles.net/preview/6153658/page:6/

        이동 : hi
        https://yandex.ru/images/search?text=автоматический%20аварийный%20радиомаяк%20самолёта
    3. 피트 미첼
      피트 미첼 20 10 월 2018 20 : 46
      +3
      K-36 귀하의 의견을 읽은 후 저는 슬펐습니다. Yak-38 "Edge"의 문제점은 무엇입니까? 구조 된 비상 작동 드라이브 "Opushka-VM"을 사용하면 자기 테이프에 시스템 작동을 보장하는 모든 엔진 작동의 주요 매개 변수와 모든 비행 모드의 궤적 매개 변수를 기록 할 수 있습니다. .에. "Opushka-VM"드라이브는 후방 동체에 있으며 비상시 발사 할 수있는 장갑 본체로 둘러싸여 있습니다. 선체는 부력이 있으며 수색을 용이하게하기 위해 무선 표지가 장착되어 있습니다.
    4. helmi8
      helmi8 20 10 월 2018 21 : 16
      +1
      제품 견적 : K-36
      항공기의 용골에서 발사되는 특수 항공기 (및 동시에 헬리콥터) 라디오 신호 산업의 개발에 대한 지원 요청

      글쎄, 당신이 원한다면 ...
      NAZ가 장착 된 모든 비행기 (헬리콥터)도 없지만 그 안에 만 자동 라디오 비콘이 있습니다. R-855에서 등대 모드가 수동으로 켜지고 다시 승무원에게 발급되지는 않습니다 ...
    5. st2st
      st2st 21 10 월 2018 02 : 28
      +3
      K-36, 1996 년 AMUR REGION, CASE WITH GOLD. SELEMDZHINSKY R-ON. EVENK LOCAL, 골드는 42 KG였습니다.
  10. faridg7
    faridg7 20 10 월 2018 20 : 18
    +3
    그래서 그들은 여전히 ​​떠났고, 나는 어떤 기적을 기대하고있었습니다. 사랑하는 사람에게 애도
  11. K-36
    K-36 20 10 월 2018 22 : 21
    +7
    제품 견적 : Demon_is_ada
    빅터 여러분, 얼마나 옳습니까? 90 개 중 100 개 사례에서이 아이디어를 사용하면 지루하고 시간 소모적 인 검색을 줄일 수 있습니다. 그리고 나에게 보이는 것처럼, 디자인은-구불 구불 한 것이 없더라도 가장 간단한 역학입니다. 송신기를 버리고 안테나를 배치하고 과부하가 걸리지 않습니다.

    Uv. Dtmon은 ada입니다. 나는 (내 서비스 기간 동안) 그러한 비행기 (헬리콥터) 무선 비콘을 촬영하기위한 센서를 사용하여 이미 비행기에서 사용할 수있는 과부하 센서를 사용하도록 제안했습니다. "아군 또는 적"장비를 폭파하는 데 사용되었습니다. 이는 조종사가 더 이상 토글 스위치를 수동으로 켤 수없는 경우 폭파 명령을 내릴 것입니다. "SRO 폭발"(다양한 타락한 상황으로 인해 부상, 사망 또는 혼란). 이 센서에서 유발 된 과부하의 크기는 조정 가능했고 내 경화증에서는 약 17 단위였습니다. 즉, 과부하가 발생하면 전기 기폭 장치에 신호를 보내면 지정된 최대 작동 시간보다 훨씬 높습니다! 따라서 항공기 (헬리콥터)가 수면에 부딪히면 그러한 무선 비콘이 다시 발사됩니다 (조종사가 비상 차량을 떠날 수없는 경우에도). 예, 가능하더라도 추락 한 차를 찾아야합니다 !!! 최근 시리아에서 발생한 사례를 살펴보십시오. Su-30 승무원은 지중해로 으르렁 거리며 비상 신호를 보내지 않았습니다. 상충되는 목격자 계정을 다시 찾으 시나요? 그리고 그것이 밤에 일어난다면 ??? Otkel은 진짜 증인을 데려 간다 ??? 같이 ???
    나는 최근에 또 다른 사건을 회상했다. 이번에는 우리의 자작 나무에. Urals에서 An-2가 추락했습니다. 승무원과 일부 승객이 탑승합니다. 물론 그들은 즉시 검색을 조직했습니다. 수색, 수색, 그러나 도대체 발견 ... 그리고 내년에 다시 우연히 .... 음, 언제까지 (삼각도 수에서!)!?!?
    긴장해서 죄송합니다. 그리고 존중 hi
    1. Rushnairfors
      Rushnairfors 20 10 월 2018 22 : 31
      +3
      Yeisk에서 SOK를 얻었습니다. SARPP12GM이 아니라 "Test", 아마도 "Tester"와 같은 것입니다. 따라서 엔진 및 smstems, 표준에 대한 예비 데이터에 따르면 이들은 극단적 인 데이터입니다.
      1. NN52
        NN52 20 10 월 2018 23 : 01
        +1
        희미하다 ... 이미 ... 잠정적으로 ...
        녀석들은 "본격적인"... 일찍 ...
        1. Rushnairfors
          Rushnairfors 20 10 월 2018 23 : 09
          +2
          그래, 천국은 그들과 함께있어
          1. NN52
            NN52 20 10 월 2018 23 : 28
            +1
            PM에서 어렴풋이 .. 아무 말도, PMV에 대한 감정 ... 그리고 ... 많은 것들 ...
    2. 악마
      악마 21 10 월 2018 11 : 08
      +3
      군용 장비에 대한 고도로 전문화 된 버전을 받았으며, 원칙적으로 자급 자족 hi ... 항공기 본체를 따라 통신 회선을 배치하고 다시 노이즈 내성 ... 장비를 다시 설치하면 특정 문제가 발생하지만 결과는 모든 것보다 훨씬 중요합니다. 그리고 AN에 대한 당신의 언급은, 위의 모든 것이 아니지만, 타락 후에 아직도 살아있는 사람들이 있었을 것이라는 사실은 확실합니다. 저속, 질량이 적은 구조 요소로 인해 가을이 지나고 사망하여 도움을 기다리고 있습니다 ...
      글쎄, 구제 금융에 대한 당신의 생각에 대해 ... 실패한 두 딸을 키우고, 내 사위, 고양이, 개를 키우고, 보안 문제에서 철저한 전체주의를지지하는 사람이되었습니다. 교육보다 수프와 리벳 비행기에 앉는 것이 더 쉽습니다 ... 내 강아지의 경우 열심히 일하고 때로는 어리 석고 나머지는 매우 운이 좋았습니다. 조종사는 국가의 엘리트, 유전자 풀을 우선으로하여 구제 금융이 우선 순위가되고 또 다른 영웅주의가 떠오른다 고 생각합니다. 지구상에서 가장 끔찍한 책은 피에 피가 쓰여진 안전 기술이며 이것이 사실입니다. 이유 ...
      나는 며칠 안에 PM을 보낼 것입니다 (그러나 작업은 일찍 제공하지 않습니다). 자체 유지 보수가 필요없는 모듈의 스케치를 보내며 지식과 실습을 고려하여 마무리 할 것입니다. 작동에 대한 세부 사항이 없습니다 ...
      안부
  12. DPN
    DPN 20 10 월 2018 22 : 41
    +2
    그것은 모두 거짓말로 시작하여 블랙 박스를 제외하고 볼 수있는 얕은 바다 인 변명을합니다.
    누가 책임을 져야할지 모르겠다.
  13. K-36
    K-36 20 10 월 2018 22 : 44
    +3
    제품 견적 : Pete Mitchell
    K-36 귀하의 의견을 읽은 후 저는 슬펐습니다. Yak-38 "Edge"의 문제점은 무엇입니까? 구조 된 비상 작동 드라이브 "Opushka-VM"을 사용하면 자기 테이프에 시스템 작동을 보장하는 모든 엔진 작동의 주요 매개 변수와 모든 비행 모드의 궤적 매개 변수를 기록 할 수 있습니다. .에. "Opushka-VM"드라이브는 후방 동체에 있으며 비상시 발사 할 수있는 장갑 본체로 둘러싸여 있습니다. 선체는 부력이 있으며 수색을 용이하게하기 위해 무선 표지가 장착되어 있습니다.

    환영합니다! 예 한 Chernozem 연대에서 업무와 직위를 맡았을 때 주에 4 개의 부대가 있다는 것을 기억했습니다. Yak는 36 또는 38입니다 ( "몇 년 전"을 기억하지 못함). 2 개월도 채 지나지 않아 발트 족에게 납치당했습니다. 그리고 배송 전에 이러한 장치를 비행해야했습니다 (물론 비행장에서). 덕씨, 비행 후 개인적으로 알지는 못했지만 개인적으로 존경심을 표했고, 제복을 입은 두 사람은 (내가 아닌) XNUMX 개의 틈새가 있었지만, 급증하는 추억에 대해 사과드립니다. 그리고 사실 저는 "The Edge"에 대해 들어 본 적도 없다고 무의식적으로 고백합니다. 업계의 정상적인 사람들 이이 주제에 대해 일한 것으로 나타났습니다 ... 즉, 이미 일종의 백 로그가 있습니까?! 필연적으로 질문은 다음과 같습니다. 음, 어떤 종류의 m .... udak이이 주제를 닫으려고 했습니까? ??? !!! 말이 아니라 ...
    내가 제기 한 주제에 응답 해 주셔서 감사합니다
    1. 피트 미첼
      피트 미첼 21 10 월 2018 00 : 00
      +4
      제품 견적 : K-36
      이 주제를 닫으려고합니까 ??? !!! 아무 말도하지 ....

      주제는 야크 -38m 주제와 함께 분명히 닫히고 가장자리는 -38m로 설정되었으며 외형 적으로 달랐습니다.
      전문가와 상담하는 것이 좋습니다. 모든 조종사들처럼 나는 구제 금융을 조심하지만 장로들은 차가 당신을 때리고 싶다면 나가라고 말했다. -23을 가진 강사는 항상 이렇게 말했습니다. 그리고 Elka-39를 다시 시드하면서 엔진이 이륙을 멈추었을 때 XNUMX 초 동안 생도를 설득했습니다.
  14. K-36
    K-36 20 10 월 2018 23 : 33
    +4
    제품 견적 : NN52
    K-36
    아마도 당신은 라디오 비콘에 대해 옳을 것입니다 .... 그런데, 1985 년, 이륙 후 같은 Yeysk에서 (감소와 함께 왼쪽으로) Su-7 (사관 생도)이 사라졌습니다. 그들은 강어귀에서 말합니다.
    그러나 용골 무선 비콘은 비행기가 육지 또는 물에 도달 한 위치에 따라 그가 다시 쏠 것이라고 100 % 보장하지는 않습니다 ...
    예를 들어,이 녀석의 경우, 중위 ..... "물 속의 제등"..... 전문가로서이 기회에 다른 설명을 할 필요가 없다고 생각합니다 ....
    안부
    추신 : 나는 항상 의자를 조금 두려워했지만 (결과, 더 정확하게 ...), 이상적으로는 그것이 저장되어야한다는 것을 의심하지 않았습니다 (조종석에서 "출발"하는 조건에 달려 있지만 ...)

    SW NN 52. 네, 꼬리에서 촬영 한 결과의 100 %가 아닌 모든 것을 이해합니다. 실제 연습 만해도 항공기의 꼬리 (비행기, 헬리콥터 등)가 표면에 부딪 칠 때 손상이 덜 남는 (다른 구조적으로 중요한 기체 노드에 비해) 꼬리를 알려줍니다. . 그리고 나의 선택은 또한 Half-Finger-Ceiling이 아닙니다. 제공하기 전에 반영.
    구원의 마지막 기회로서 투석기 조종사의 인식에 대해. 뭐라도 용서 해줘 나는 생각한다., 대부분의 조종사는 여전히 도약 언제 "...객실에 머무르는 것은 내부보다 악화됩니다."그리고 나는 그의 결정에 대해 어떤 조종사도 결코 비난하지 않을 것입니다. 그의 생명이 위태롭기 때문입니다. Kvochur가 Le Bourget에서 기록적인 저고도 투석기와 Saki와 함께하는 것을 기억하십시오. 결국 그는 살아 있습니다 !!! 그리고"어려운 실수에 대한 그의 경험은 어렵습니다. "가능한 한 최선을 다해 전달하려고합니다.
    추신. 나는 미디어 뉴스 와이 리뷰의 페이징을 통해 아 조프 해의 L-39로 긴급 상태에 대해 배웠습니다. 자세한 내용을 모르겠습니다. 월요일에 공항에서 친구들과 더 많은 친구들로부터 배울 수 있기를 바랍니다 (졸업생들은 여전히 ​​유니폼을 입고 있습니다).
    죽은 자의 조종사들은 죄송합니다. 결국, 이들은 당신과 함께 우리 나라의 조종사입니다. 전 러시아 항공위원회 사령관이 그들의 가족이 눈에 띄지 않기를 바랍니다.
    hi
  15. K-36
    K-36 20 10 월 2018 23 : 44
    +2
    제품 견적 : K-36
    제품 견적 : NN52
    K-36
    아마도 당신은 라디오 비콘에 대해 옳을 것입니다 .... 그런데, 1985 년, 이륙 후 같은 Yeysk에서 (감소와 함께 왼쪽으로) Su-7 (사관 생도)이 사라졌습니다. 그들은 강어귀에서 말합니다.
    그러나 용골 무선 비콘은 비행기가 육지 또는 물에 도달 한 위치에 따라 그가 다시 쏠 것이라고 100 % 보장하지는 않습니다 ...
    예를 들어,이 녀석의 경우, 중위 ..... "물 속의 제등"..... 전문가로서이 기회에 다른 설명을 할 필요가 없다고 생각합니다 ....
    안부
    추신 : 나는 항상 의자를 조금 두려워했지만 (결과, 더 정확하게 ...), 이상적으로는 그것이 저장되어야한다는 것을 의심하지 않았습니다 (조종석에서 "출발"하는 조건에 달려 있지만 ...)

    SW NN 52. 네, 꼬리에서 촬영 한 결과의 100 %가 아닌 모든 것을 이해합니다. 실제 연습 만해도 항공기의 꼬리 (비행기, 헬리콥터 등)가 표면에 부딪 칠 때 손상이 덜 남는 (다른 구조적으로 중요한 기체 노드에 비해) 꼬리를 알려줍니다. . 그리고 나의 선택은 또한 Half-Finger-Ceiling이 아닙니다. 제공하기 전에 반영.
    구원의 마지막 기회로서 투석기 조종사의 인식에 대해. 뭐라도 용서 해줘 나는 생각한다., 대부분의 조종사는 여전히 도약 언제 "...객실에 머무르는 것은 내부보다 악화됩니다."그리고 나는 그의 결정에 대해 어떤 조종사도 결코 비난하지 않을 것입니다. 그의 생명이 위태롭기 때문입니다. Kvochur가 Le Bourget에서 기록적인 저고도 투석기와 Saki와 함께하는 것을 기억하십시오. 결국 그는 살아 있습니다 !!! 그리고"어려운 실수에 대한 그의 경험은 어렵습니다. "가능한 한 최선을 다해 전달하려고합니다.
    추신. 나는 미디어 뉴스 와이 리뷰의 페이징을 통해 아 조프 해의 L-39로 긴급 상태에 대해 배웠습니다. 자세한 내용을 모르겠습니다. 월요일에 공항에서 친구들과 더 많은 친구들로부터 배울 수 있기를 바랍니다 (졸업생들은 여전히 ​​유니폼을 입고 있습니다).
    죽은 자의 조종사들은 죄송합니다. 결국, 이들은 당신과 함께 우리 나라의 조종사입니다. 전 러시아 항공위원회 사령관이 그들의 가족이 눈에 띄지 않기를 바랍니다.
    hi

    죄송합니다. "냄비"를 방문한 후 애완 고양이 때문에주의가 산만 해졌습니다. 청소가 필요했습니다. 그렇지 않으면 뒤쳐지지 않을 것입니다. 요컨대, 그는 명확한 생각의 흐름을 끊었습니다. 따라서 나는 나아지고 있습니다. "조종사는 조종석에 머무르는 것이 더 나빠지면 항상 점프합니다. 외부 그녀 "
    1. NN52
      NN52 20 10 월 2018 23 : 54
      +5
      우리는 ... 96에서 ... 31B에서 ... 런이 끝났을 때 ...
      따라서 그들은 살아 남았습니다 ....
      그리고 그것은 무서웠습니다 ...
  16. K-36
    K-36 21 10 월 2018 00 : 33
    +3
    제품 견적 : NN52
    우리는 ... 96에서 ... 31B에서 ... 런이 끝났을 때 ...
    따라서 그들은 살아 남았습니다 ....
    그리고 그것은 무서웠습니다 ...

    그래서 두 개의 p / p-ka도 내 연대로 뛰어 들지 않았습니다. 이륙 할 때 트윈 Su-17의 오른쪽 메인 랜딩 기어에서 구불 구불 한 (dutik과 함께) 이탈했습니다. 그들의 손. 그것에 대해 통보 된 항공편. 50 월이었다. 그리고 막 녹기 시작했습니다. 그들은 지정된 배출 구역을 공중에서 보았고 얼음에서 열리는 강의 얼음 덩어리에서 수영하고 싶지 않았기 때문에 비행장에 착륙하기로 결정했습니다. 그들은 완전히 조용히 앉았습니다 (콘크리트를 만진 직후 엔진이 꺼 졌기 때문입니다). 목격자로서 말씀드립니다. 그들은 비행장에 착륙하기로 한 조종사의 결정을 알고 있었기 때문에 우리 (SPDG)를 공중으로 데려 가지 않기로 결정했습니다. 우리는 두 개의 dutik과 오른쪽 "Mosol"에 앉았습니다. 속도를 끄 자마자 제동 낙하산을 풀었습니다. 완전한 침묵 속에 ...이 트뱅, 잊을 수없는! "mosol-crutch"가 콘크리트에 걸리 자마자 비행기는 즉시 오른쪽으로 던져졌습니다 (이러한 RP와 연대가 미리 예견 되었기 때문에 IVVP에서). 활주로에서 약 XNUMXm 떨어진 점성 XNUMX 월 땅에서 미끄러 져 막혔습니다. 나는 아래 거짓 용골에서 나온 흔적을 기억합니다 (쟁기가 달린 트랙터 이후와 같이 고랑) 예 ) 둘 다 수여. 명령. 항공기의 용기와 안전을 위해 이름을 게시 할 수 있습니다.
    진정으로 hi