충돌 현장에서 L-39은 시체 조각을 발견했습니다. 검색은 계속됩니다.

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아조프해에 있는 RF 해군 비행훈련센터 L-39 훈련기 추락 현장에서 시신 XNUMX구가 발견됐다. 이는 정보에 입각한 출처를 참조하여 TASS에 의해 보고되었습니다.

충돌 현장에서 L-39은 시체 조각을 발견했습니다. 검색은 계속됩니다.




공개된 정보에 따르면 아조프해에 L-39 항공기 추락 현장에서 항공기 잔해를 표면으로 끌어올리는 작업이 진행 중이다. 현재 이미 약 50개의 파편이 표면으로 떠올랐습니다. 항공기 하단의 파괴된 부분 중 신체 파편 XNUMX개가 발견되었으며 수색 작업이 계속되고 있습니다. 현재로서는 더 자세한 정보를 확인할 수 없습니다.

이전에 보고된 바와 같이, 러시아 해군 비행 요원을 위한 전투 훈련 센터의 훈련기 L-39 "알바트로스"는 목요일에 예이스크의 군사 비행장에서 이륙하여 해안에서 XNUMXkm 떨어진 아조프 해에 떨어졌습니다. 훈련 비행 중. 예비 정보에 따르면 조종사와 항해사는 Dolzhanskaya Spit 근처의 Azov 바다로 방출하여 조종석을 떠났습니다.

비행기는 탄약 없이 비행 중이었는데, 사고 원인은 기술적 결함으로 알려졌다.

러시아 국방부는 계속해서 항공기 승무원을 수색하고 있으며 작전을 중단할 계획은 없습니다.
41 논평
정보
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  1. 덴마크 제목
    덴마크
    0
    20 10 월 2018 14 : 37
    조종사 XNUMX명이 구조됐다는 메시지가 있었나요?
    1. Rushnairfors 제목
      Rushnairfors
      +23
      20 10 월 2018 14 : 42
      이미 너무 많은 메시지가 있어서 읽기조차 역겹습니다. 누군가에게는 언제나 슬픔이 있고, 우리 언론은 선정적인 보도를 합니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. 면제하다 제목
    면제하다
    +13
    20 10 월 2018 14 : 42
    편히 쉬세요 얘들아
  3. 파리 루크 제목
    파리 루크
    +5
    20 10 월 2018 15 : 04
    항공기 하부의 파손된 부분 중 동체 파편 XNUMX개가 발견됐다.
    .. 읽기가 어렵네요 .. 사실이기를 바라지 않았어요 ...
  4. askort154 제목
    askort154
    +5
    20 10 월 2018 15 : 32
    디스크...조종사 XNUMX명이 구조됐다는 메시지가 있었나요?

    러시아 국방부는 즉각 이 사실을 부인했다. 인터넷 정보에 당장 의존할 필요는 없으며, 항상 다시 확인해야 합니다. hi
  5. askort154 제목
    askort154
    +4
    20 10 월 2018 15 : 43
    askort154... 기사에서 인용한 내용.." 하단에 있는 항공기의 파괴된 부품 중 시체 파편 XNUMX개 발견 수색 작업은 계속됩니다. 현재로서는 더 많은 정보를 이용할 수 없습니다. 그리고 바로 여기:
    러시아 국방부, 승무원 수색 계속 항공기, 작전 종료는 계획되지 않았습니다.

    위에 제가 쓴 내용은 다음과 같습니다. 현대 미디어는 시장의 바자회 여인처럼 정보를 조각한다.
    혀 거짓말에 대한 책임이 없기 때문에 정보의 진실성을 고려하지 않고 "핫한 것"을 제공하기 위한 것입니다. 예
    1. 학생 VK 제목
      학생 VK
      -1
      21 10 월 2018 04 : 15
      그건 확실해요(안타깝게도!
  6. 사적인 사람 제목
    사적인 사람
    +2
    20 10 월 2018 16 : 00
    그런데 조종사들이 내보낸 국방부의 발언은 어떠한가? 총사령관이 그의 말을 따르지 않으면 어떻게 말할 수 있습니까? 그리고 천국은 조종사들을 불쌍히 여깁니다.
    1. Piramidon 제목
      Piramidon
      +2
      20 10 월 2018 18 : 32
      인용구 : 개인
      그런데 조종사들이 내보낸 국방부의 발언은 어떠한가?

      구제금융이 항상 구원은 아니다. 생각해 보세요, 거꾸로 된 위치에서 또는 큰 롤로 사출하고 고도가 100m 미만이라고 합니다...
      1. 사적인 사람 제목
        사적인 사람
        +1
        21 10 월 2018 07 : 36
        L-39 추락 현장에서 시체 파편이 발견됐다.

        핵심 단어는 조각이며, 꺼낼 시간이 없었을 가능성이 큽니다.
        1. Piramidon 제목
          Piramidon
          0
          21 10 월 2018 10 : 14
          인용구 : 개인
          그들은 빠르게

          추측하는 이유는 무엇입니까? 위원회에서 이를 조사할 예정입니다. 조종사 중 한 명은 탈출했지만 다른 한 명은 탈출하지 않았을 가능성이 있습니다. 그리고 위로가 아니라 아래로 투석하면 물에 부딪힌 후에도 "조각"만 남습니다.
  7. K-36 제목
    K-36
    +71
    20 10 월 2018 16 : 06
    어제 나는 여전히 사건의 비극적 비난을 가정했습니다. 나는 걱정하고 희망적인 사람들을 화나게하고 싶지 않았습니다.
    나에게는 비행 PSO 문제에 능숙한 사람으로서 "라는 메시지가 나온 후 모든 것이 즉시 명확해졌습니다.XNUMX시간 동안 검색했지만 아직 결과가 나오지 않았습니다.". 더 자세히 알아보고 싶은 분들을 위해 다음과 같이 설명하겠습니다.
    1. 가장 중요한 순간 ​​(로케이터 화면에서 항공기가 사라지고 통신이 두절되었다는 메시지가 표시된 후) - 비상 무선 비콘 활성화에 대한 정보입니다. 만약 그것이 효과가 있었다면 이것은 조종사가 탈출했다는 사실이 이미 (실질적으로) XNUMX파운드짜리 사실이라는 것입니다. 이번 비상이니까""Komar"는 구조 낙하산이 전개된 후에만 작동할 수 있으며 그 전에는 작동할 수 없습니다!!!
    2. 또한 모든 것이 간단합니다. 수색 헬리콥터가 공중으로 들어 올려지며 표준 수색 무선 장비에는 ARK 제품군의 비상 주파수 방향 탐지기가 포함됩니다. 1km 높이까지 올라갈 때 헬리콥터는 조종사의 비상 무선 신호등 방향을 취하고 ARC 화살표를 따라 이 무선 신호등으로 이동합니다. 이 높이에서 캡처 범위는 약 30km입니다. 더 높은 높이로 올리면 캡처 범위도 그에 따라 늘어납니다. 수색대원에게 일어난 모든 사건은 즉시 비행 디렉터에게 전달됩니다.이 모든 것(경보로 이륙하고 고도 1km까지 상승)은 실제로 약 XNUMX분 정도 걸립니다.라디오 비콘을 포착한 후 검색 문제가 해결되었습니다.. 그런 다음 다음 단계가 시작됩니다. 필요한 지원과 대피를 제공하는 것입니다.
    그렇기 때문에 어제 XNUMX시간 동안의 수색 실패에 대한 메시지와 무선 신호 작동에 대한 언급이 있은 후 이 비상 사태의 예상 결과가 나에게 분명해졌습니다.
    제 댓글을 읽어주신 모든 분들께 감사드립니다.
    1. 총기 난사범
      총기 난사범
      +9
      20 10 월 2018 16 : 14
      가장 가치 있는 의견입니다.
    2. NN52 제목
      NN52
      +10
      20 10 월 2018 16 : 16
      K 36
      다 정확하게 쓰셨네요...
      여러분, 비행기 잔해는 어디에... 안타깝게도...
    3. Servisinzhener 제목
      Servisinzhener
      0
      22 10 월 2018 11 : 36
      불행히도 당신이 옳았습니다. 오늘 아침 그들은 비행기와 함께 추락했다고 보고했습니다.
  8. 치차 분대 제목
    치차 분대
    -12
    20 10 월 2018 16 : 40
    내가 이해하는 바에 따르면 우크라이나 방공군에 의해 격추되었을 수 있습니까? 국경에서 아주 가까운 거리에 있습니까?
    1. Piramidon 제목
      Piramidon
      +5
      20 10 월 2018 18 : 26
      제품 견적 : Cheech 분대
      내가 이해하는 바에 따르면 우크라이나 방공군에 의해 격추되었을 수 있습니까? 국경에서 아주 가까운 거리에 있습니까?

      Svidomo처럼되지 마십시오. 모든 곳의 사람들은 "모스크바의 손"을 보고 당신은 "키예프의 손"을 보는 것 같습니다.
      1. 치차 분대 제목
        치차 분대
        +2
        20 10 월 2018 21 : 30
        나는 일종의 물었다. 나는 지역 사령관들이 나에게 대답할 것이라고 생각했다. 나는 전문가가 아닙니다. 하지만 아쉽게도.
  9. K-36 제목
    K-36
    +28
    20 10 월 2018 16 : 55
    제품 견적 : NN52
    K 36
    당신이 쓴 모든 것이 정확합니다....
    그 사람들은 비행기 잔해가있는 곳에 있습니다 ... 불행히도 ...

    당신의 군사 직업을 고려하여 나는 수년간의 고통 중 하나를 공유하겠습니다 (조종사, 구조 대원, 결국 국가를 위해 !!!). 오래 전 복무 당시 저는 특수 항공기 (동시에 헬리콥터) 무선 비콘 산업의 개발에 대한 지원을 요청하면서 EG APSS 고위 간부들에게 반복적으로 호소했습니다. 이는 항공기가 땅에 닿을 때(조종사가 비상 차량에서 내릴 수 없는 경우) 항공기의 용골(헬리콥터 테일 붐)에서 발사됩니다. 그러한 수색 작전이 몇 년 동안 지속되었는지 ... 그리고 더 나쁜 것은 국경 지역에서 추락 한 조종사가 점차 탈북자로 간주되었다는 것입니다. 모든 결과와 함께 (나머지 가족은 배신자 탈북자의 공범으로 간주되어 생존자 연금이 아닌 당신과 함께 지옥에 떨어졌습니다). 나는 30여년 전 사건을 기억하는데, Mi-2가 광산에서 금을 운반하고 있었습니다. 타이가에 떨어졌습니다. 비행기는 군용기가 아니므로 Komar에 대해 기억할 필요가 없습니다. 우리는 그것을 찾고있었습니다. 오랫동안. 찾을 수 없습니다. 그리고 물론 “사회재산 약탈자들은 국가의 금을 훔치고 인민의 금을 가지고 중국으로 도피했다”는 꼬리표는 말할 필요도 없다. 몇 년 후 타이가 사냥꾼이 그 헬리콥터의 잔해를 발견했습니다. 사람의 뼈만 있고, 금은 봉지에 담아 봉인해 두었는데... 의지 이것이 바로 유화입니다.
    그리고 이제 벌써 18살이 되었습니다. 다음 세기, 주위를 둘러보면 무엇이 보이나요??? "아직 거기 있어요." 아무도 그것을 필요로하지 않습니다. 그리고 누군가 우연히 그것을 발견할 때까지 그들은 다시 몇 주, 몇 달, 몇 년 동안 검색할 것입니다. 이것이 내 영혼의 슬픔입니다.
    진정으로 hi 병사
    1. NN52 제목
      NN52
      +9
      20 10 월 2018 17 : 41
      K-36
      아마도 당신이 라디오 비콘에 대해 옳았을 것입니다 .... 그런데 1985 년 같은 Yeysk에서 이륙 후 (감소 왼쪽) Su-7 (생도)가 사라졌다고 그들은 강어귀에서 말합니다 ... 비행기는 아직까지 발견되지 않았습니다 ...
      그러나 용골에 있는 무선 비콘은 비행기가 착륙한 위치나 물에 도달한 위치에 따라 반격을 100% 보장하지 않습니다.
      예를 들어,이 중위의 경우 ..... "물속의 등불"..... 전문가로서이 경우 더 이상 설명 할 필요가 없다고 생각합니다 ....
      안부
      PS 나는 항상 의자를 조금 두려워했지만(더 정확하게는 결과 ...), 이상적으로는 의자가 절약되어야 한다는 것을 의심한 적이 없습니다(택시를 "떠나는" 조건에 따라 다르지만 ...)
      1. san4es 제목
        san4es
        +2
        31 10 월 2018 21 : 20
        hi 안녕하세요 딤님.
        제품 견적 : NN52
        ... 하지만 용골에 있는 무선 신호 장치가 비행기가 착륙한 위치나 물에 도달한 위치에 따라 반격을 100% 보장하는 것은 아닙니다.

        ...게다가 XNUMXkm 떨어진 곳에서 반격한다면. 비행기 착륙장에서 사람
        ...(어떤 조건에서도) 선상에서 직접 작동해야 합니다... 음, 최후의 수단으로 풀고 작동할 수 있습니다! 땅/물과 충돌 시(한정)

        https://yandex.ru/images/search?text=автоматический%20аварийный%20радиомаяк%20самолёта
        ...하지만 전투 측면에서는요. 자동 비콘을 설치하는 것이 좋을까요?.. 적들이 모두 이를 향해 달려갈까요? (데이터베이스 영역에서) 의뢰
    2. 악마 제목
      악마
      +6
      20 10 월 2018 19 : 57
      친애하는 빅터, 당신 말이 맞아요. 90번 중 100번은 이 아이디어로 지루하고 시간이 많이 걸리는 검색을 피할 수 있습니다. 더욱이 디자인은 송신기를 버리고 안테나를 배치하는 가장 간단한 메커니즘인 스퀴브 없이도 극도의 과부하 없이도 가능한 것 같습니다. 어릴 때부터 70년대 요소 베이스에 조립할 수 있습니다. 기술자 ... 리더십의 꺼림칙을 이해하지 못합니다 ...
      1. 실직자 제목
        실직자
        -1
        22 10 월 2018 12 : 11
        그리고 나는 이해합니다. 어머니는 새로운 것을 낳습니다. 그렇지 못하다면 중국이 도와줄 것이다. 그리고 중앙아시아 전체.
      2. san4es 제목
        san4es
        0
        31 10 월 2018 20 : 40
        제품 견적 : Demon_is_ada
        ...지루하고 시간이 많이 걸리는 검색을 줄여줍니다. 게다가 디자인은 스퀴브 없이도...


        https://studfiles.net/preview/6153658/page:6/

        이동 : hi
        https://yandex.ru/images/search?text=автоматический%20аварийный%20радиомаяк%20самолёта
    3. 피트 미첼 제목
      피트 미첼
      +3
      20 10 월 2018 20 : 46
      K-36 귀하의 의견을 읽은 후 뭔가 슬픈 느낌이 들었습니다. Yak-38에 "Edge"를 도입할 때 문제가 무엇이었습니까? 회수 비상 저장 장치 "Opushka-VM"을 사용하면 모든 엔진 작동의 주요 매개 변수, 작동을 보장하는 시스템 및 모든 비행 모드의 궤적 매개 변수를 자기 테이프에 기록할 수 있습니다. . 드라이브 "Opushka-VM"은 동체 후면에 있으며 장갑 케이스에 담겨 비상 시 발사됩니다. 선체는 부력이 있으며 수색을 용이하게 하는 무선 신호 장치가 장착되어 있습니다.
    4. helmi8 제목
      helmi8
      +1
      20 10 월 2018 21 : 16
      제품 견적 : K-36
      항공기 용골에서 발사되는 특수 항공기(동시에 헬리콥터) 무선 비콘의 산업계 개발에 대한 지원 요청

      그랬으면 좋았을텐데...
      모든 비행기(헬리콥터)에 NAZ가 장착되어 있는 것은 아니지만 단 한 대만 자동 무선 신호 장치를 갖추고 있습니다. P-855에서는 비콘 모드가 수동으로 활성화되며, 다시 말하지만 항상 비행 승무원에게 발행되는 것은 아닙니다...
    5. ST2ST 제목
      ST2ST
      +3
      21 10 월 2018 02 : 28
      K-36, 골드 케이스, 1996, 아무르 지역. SELEMDZHA 지구. 지역 EVENK를 찾았으며 금은 42KG였습니다.
  10. faridg7 제목
    faridg7
    +3
    20 10 월 2018 20 : 18
    그래서 그들은 결국 떠났고, 나는 어떤 종류의 기적을 계속 바랐지만 그렇지 않았습니다. 사랑하는 사람들에게 위로를 전합니다. 힘내세요.
  11. K-36 제목
    K-36
    +7
    20 10 월 2018 22 : 21
    제품 견적 : Demon_is_ada
    친애하는 빅터, 당신 말이 맞아요. 90번 중 100번은 이 아이디어로 지루하고 시간이 많이 걸리는 검색을 피할 수 있습니다. 더욱이 디자인은 스퀴브 없이도 가장 간단한 메커니즘인 것 같습니다. 송신기를 버리고 안테나를 배치하며 극심한 과부하없이 ... 젊은 기술자가 70 년대 요소 기반에 조립할 수 있습니다 ... 리더십의 꺼림을 이해하지 못합니다 ...

    SW. Dtmon은 ada입니다. 나는 (복무 기간 동안) 그러한 항공기(헬리콥터) 무선 비콘을 촬영하기 위한 센서가 이미 항공기에 있는 과부하 센서를 사용하여 "아군 또는 적" 장비를 폭발시켜 훼손하라는 명령을 내릴 것을 제안했습니다. 조종사가 더 이상 토글 스위치 "폭발 SRO"를 수동으로 켤 수 없는 경우(많은 상황으로 인해 부상, 사망 또는 혼란). 이 센서에서 유발된 과부하의 크기는 조정 가능했으며 내 경화증에 따르면 약 17단위였습니다. 즉, 표시된 최대 작동 값보다 훨씬 높은 과부하가 발생하면 전기 뇌관에 신호를 보내는 것입니다! 따라서 항공기(헬리콥터)가 표면에 부딪히면 그러한 무선 신호는 (비록 조종사가 비상 차량에서 내릴 수 없더라도) 반격합니다. 네, 가능하더라도 넘어진 차를 찾아야합니다 !!! 최근 시리아 사례를 살펴보자. Su-30의 승무원은 지중해로 질주했지만 비상 신호 신호는 없었습니다. 다시 충돌하는 목격자 계정을 찾으십니까? 밤에 일어난 일이라면 어떨까요? Otkel이 실제 증인을 데려가나요??? 금연 건강 증진 협회???
    나는 최근에 또 다른 사건을 기억했습니다. 이번에는 우리 토종 자작나무입니다. An-2가 우랄에서 추락했습니다. 승무원과 일부 승객이 탑승했습니다. 물론 그들은 즉시 수색을 조직했습니다. 그들은 수색하고 수색했지만 지옥을 발견했습니다 ... 그리고 내년에만 우연히 다시 .... 글쎄, 언제까지 (trigospodadushumat에서)!?!?
    죄송해요, 왠지 긴장됐어요. 그래서 존경합니다 hi
    1. Rushnairfors 제목
      Rushnairfors
      +3
      20 10 월 2018 22 : 31
      Yeisk에서 그들은 SOK를 받았다고 썼는데 SARPP12GM이 아니라 "Test", 아마도 "Tester"와 같은 것일 것입니다. 따라서 예비 데이터에 따르면 엔진과 시스템은 정상이며 이는 극단적인 데이터입니다.
      1. NN52 제목
        NN52
        +1
        20 10 월 2018 23 : 01
        음... 이미... 예전에...
        그 사람들은 "플랜트"... 일찍 ...
        1. Rushnairfors 제목
          Rushnairfors
          +2
          20 10 월 2018 23 : 09
          그래 천국이 그들에게 있기를 너희들 편히 쉬라
          1. NN52 제목
            NN52
            +1
            20 10 월 2018 23 : 28
            개인적으로는 어둡습니다 .. 말이없고 감정 만 있습니다 ... WWI에 따르면 ... 그리고 ... 많은 것 ...
    2. 악마 제목
      악마
      +3
      21 10 월 2018 11 : 08
      군사 장비에 대해 고도로 전문화된 버전을 보유하고 있으며 원칙적으로 자급자족할 수 있습니다. hi ... 항공기 본체를 따라 통신 회선을 배치하면 소음 내성이 다시 발생합니다 ... 재 장비는 특정 문제를 제시하지만 ... 물론 결과는 모든 것보다 중요합니다. 그리고 과학 아카데미에 대한 귀하의 언급은 위의 모든 것이 아니지만 가을 이후에도 아마도 아직 살아있는 사람들이 있었다는 사실은 확신합니다. 저속, 저질량 구조 요소로 인해 추락 후 사망하여 도움을 기다리고 있습니다 ...
      글쎄요, 아래에 퇴출에 대한 당신의 생각에 대해... 두 딸, 사위, 고양이를 키우고 여전히 개와 함께 일했지만 소용이 없었기 때문에 저는 보안 문제에 있어서 엄격한 전체주의의 지지자가 되었습니다. 나에게는 교육하는 것보다 수프와 리벳 비행기에 앉는 것이 더 쉽습니다... 내 개에게는 힘든 일이고 때로는 무의미한 일이지만 나머지는 매우 운이 좋았습니다. 조종사는 선험적으로 국가의 엘리트, 유전자 풀이므로 우선 순위는 퇴출, 그 다음에는 다른 영웅주의, 그런 다음 위에서 아래로 생각합니다... 지구상에서 가장 끔찍한 책은 피로 쓰여진 안전 예방 조치입니다. 그리고 이것은 실제 사실입니다. 그런데 제 별명은 부분적으로 이런 이유 때문입니다...
      며칠 내에(그러나 작업이 더 일찍 제공되지는 않음) 유지 관리가 필요 없는 자율 모듈의 스케치를 보내 드리겠습니다. 귀하의 지식과 실습을 고려하면 귀하가 이를 마무리할 것이라고 생각합니다. 작업의 세부 사항 ...
      안부
  12. DPN 제목
    DPN
    +2
    20 10 월 2018 22 : 41
    그것은 모두 거짓말로 시작되므로 나중에 자신을 정당화할 수 있습니다. 바다는 얕고 블랙 박스를 제외하고 거기에서 무엇을 찾아야합니까?
    누구 탓인지 모르겠습니다. GUYS가 편히 쉬길 바랍니다.
  13. K-36 제목
    K-36
    +3
    20 10 월 2018 22 : 44
    제품 견적 : Pete Mitchell
    K-36 귀하의 의견을 읽은 후 뭔가 슬픈 느낌이 들었습니다. Yak-38에 "Edge"를 도입할 때 문제가 무엇이었습니까? 회수 비상 저장 장치 "Opushka-VM"을 사용하면 모든 엔진 작동의 주요 매개 변수, 작동을 보장하는 시스템 및 모든 비행 모드의 궤적 매개 변수를 자기 테이프에 기록할 수 있습니다. . 드라이브 "Opushka-VM"은 동체 후면에 있으며 장갑 케이스에 담겨 비상 시 발사됩니다. 선체는 부력이 있으며 수색을 용이하게 하는 무선 신호 장치가 장착되어 있습니다.

    반갑게 맞이하겠습니다! 예 나는 Chernozem 연대의 업무와 직위를 맡았을 때 주에 4 개의 부대가 있었다는 것을 기억했습니다. 야크는 36세 또는 38세입니다(“수년의 처방 뒤에”는 기억이 나지 않습니다). 발트해 치치키에게 끌려가기까지는 2개월도 채 지나지 않았습니다. 그리고 배송되기 전에 이러한 장치는 (물론 우리 비행장에서) 날아다녀야 했습니다. 그래서 비행 후 개인적으로 알지는 못했지만 제복상 공백이 XNUMX개나 있었음에도 불구하고 개인적으로 존경심을 표현했습니다. 하지만 사실 나는 "Opushka"에 대해 들어 본 적도 없다고 무의식적으로 고백합니다. 업계의 정상적인 사람들이이 주제에 대해 작업 한 것으로 밝혀졌습니다. 즉, 이미 일종의 백 로그가 있습니까?! 무의식적으로 질문이 제기됩니다. 글쎄, 어떤 종류의 m .... 멍청이가이 주제를 닫으려고 했습니까 ???!!! 그냥 말이 없다....
    그리고 제가 제기한 주제에 대해 답변해 주셔서 감사합니다.
    1. 피트 미첼 제목
      피트 미첼
      +4
      21 10 월 2018 00 : 00
      제품 견적 : K-36
      이 주제를 닫으려고 했어???!!! 그냥 말이 없다....

      주제는 Yak-38m 주제와 함께 분명히 닫혀 있었고 Edges는 -38m로만 설정되었으며 겉으로는 달랐습니다.
      전문가와 상담하는 것이 좋습니다. 모든 조종사와 마찬가지로 나는 퇴출을 경계하지만 장로들은 차가 당신을 강타하고 싶다면 나가라고 말했습니다. -23의 강사는 항상 다음과 같이 말했습니다. 무슨 일이 생기면 기다리지 않겠습니다. 그런 다음 그는 Elk-39로 이동하여 이륙시 엔진이 멈췄을 때 생도를 XNUMX 초 동안 설득했습니다.
  14. K-36 제목
    K-36
    +4
    20 10 월 2018 23 : 33
    제품 견적 : NN52
    K-36
    아마도 당신이 라디오 비콘에 대해 옳았을 것입니다 .... 그런데 1985 년 같은 Yeysk에서 이륙 후 (감소 왼쪽) Su-7 (생도)가 사라졌다고 그들은 강어귀에서 말합니다 ... 비행기는 아직까지 발견되지 않았습니다 ...
    그러나 용골에 있는 무선 비콘은 비행기가 착륙한 위치나 물에 도달한 위치에 따라 반격을 100% 보장하지 않습니다.
    예를 들어,이 중위의 경우 ..... "물속의 등불"..... 전문가로서이 경우 더 이상 설명 할 필요가 없다고 생각합니다 ....
    안부
    PS 나는 항상 의자를 조금 두려워했지만(더 정확하게는 결과 ...), 이상적으로는 의자가 절약되어야 한다는 것을 의심한 적이 없습니다(택시를 "떠나는" 조건에 따라 다르지만 ...)

    자외선 NN 52. 예, 꼬리에서 촬영한 결과의 100%가 아닌 모든 것을 이해합니다. 실제 연습에서만 항공기의 꼬리(비행기든 헬리콥터든)가 표면에 닿을 때 가장 적게 유지되는 것을 무조건적으로 제안합니다. 손상됨(기체의 구조적으로 중요한 다른 구성요소와 비교하여). 그리고 내 선택도 Half-Finger-Ceiling이 아니었습니다. 프로포즈하기 전에 고민했어요.
    투석기를 구원을 위한 마지막 기회로 보는 조종사의 인식에 대해. 혹시라도 용서해주세요. 하지만 나는 생각한다., 그 대부분의 조종사 점프할 것이다 언제 " ...조종석에 있는 것이 내부보다 더 무서워진다". 그리고 나는 그가 내린 결정에 대해 어떤 조종사도 비난하지 않을 것입니다. 왜냐하면 그의 생명이 위태로워지기 때문입니다. Le Bourget에서 기록적인 저고도 탈출과 Saki와 함께 Kvochur를 기억하십시오. 그래서 그는 살아 있습니다 !!! 그리고“그의 경험 어려운 실수 "가능한 한 최선을 다해 전달하려고 노력합니다.
    PS 미디어 뉴스와 이 리뷰를 통해 페이징을 통해 아조프해 상공에서 L-39의 비상사태에 대해 알게 되었습니다. 자세한 내용은 모르겠습니다. 나는 월요일에 비행장에서 친구들로부터 그것에 대해 더 많이 배울 수 있기를 바랍니다. (졸업생들은 여전히 ​​​​교복을 입고 있습니다.)
    죽은 조종사들에게 미안합니다. 결국 이들은 여러분과 함께 우리나라의 조종사입니다. (진심으로) 그들의 가족이 항공우주군 총사령관의 관심을 받지 않고 방치되지 않기를 바랍니다.
    hi
  15. K-36 제목
    K-36
    +2
    20 10 월 2018 23 : 44
    제품 견적 : K-36
    제품 견적 : NN52
    K-36
    아마도 당신이 라디오 비콘에 대해 옳았을 것입니다 .... 그런데 1985 년 같은 Yeysk에서 이륙 후 (감소 왼쪽) Su-7 (생도)가 사라졌다고 그들은 강어귀에서 말합니다 ... 비행기는 아직까지 발견되지 않았습니다 ...
    그러나 용골에 있는 무선 비콘은 비행기가 착륙한 위치나 물에 도달한 위치에 따라 반격을 100% 보장하지 않습니다.
    예를 들어,이 중위의 경우 ..... "물속의 등불"..... 전문가로서이 경우 더 이상 설명 할 필요가 없다고 생각합니다 ....
    안부
    PS 나는 항상 의자를 조금 두려워했지만(더 정확하게는 결과 ...), 이상적으로는 의자가 절약되어야 한다는 것을 의심한 적이 없습니다(택시를 "떠나는" 조건에 따라 다르지만 ...)

    자외선 NN 52. 예, 꼬리에서 촬영한 결과의 100%가 아닌 모든 것을 이해합니다. 실제 연습에서만 항공기의 꼬리(비행기든 헬리콥터든)가 표면에 닿을 때 가장 적게 유지되는 것을 무조건적으로 제안합니다. 손상됨(기체의 구조적으로 중요한 다른 구성요소와 비교하여). 그리고 내 선택도 Half-Finger-Ceiling이 아니었습니다. 프로포즈하기 전에 고민했어요.
    투석기를 구원을 위한 마지막 기회로 보는 조종사의 인식에 대해. 혹시라도 용서해주세요. 하지만 나는 생각한다., 그 대부분의 조종사 점프할 것이다 언제 " ...조종석에 있는 것이 내부보다 더 무서워진다". 그리고 나는 그가 내린 결정에 대해 어떤 조종사도 비난하지 않을 것입니다. 왜냐하면 그의 생명이 위태로워지기 때문입니다. Le Bourget에서 기록적인 저고도 탈출과 Saki와 함께 Kvochur를 기억하십시오. 그래서 그는 살아 있습니다 !!! 그리고“그의 경험 어려운 실수 "가능한 한 최선을 다해 전달하려고 노력합니다.
    PS 미디어 뉴스와 이 리뷰를 통해 페이징을 통해 아조프해 상공에서 L-39의 비상사태에 대해 알게 되었습니다. 자세한 내용은 모르겠습니다. 나는 월요일에 비행장에서 친구들로부터 그것에 대해 더 많이 배울 수 있기를 바랍니다. (졸업생들은 여전히 ​​​​교복을 입고 있습니다.)
    죽은 조종사들에게 미안합니다. 결국 이들은 여러분과 함께 우리나라의 조종사입니다. (진심으로) 그들의 가족이 항공우주군 총사령관의 관심을 받지 않고 방치되지 않기를 바랍니다.
    hi

    미안해요, "화분"을 방문한 후 집고양이의 주의를 산만하게 했어요. 청소가 필요했습니다. 그렇지 않으면 그는 떠나지 않을 것입니다. 요컨대, 명확한 생각의 흐름에서 무너졌습니다. 그러므로 나는 정정합니다: “조종석에 머무르는 것보다 조종사가 더 무서워지면 조종사는 항상 뛰어 내릴 것입니다. 외부 그녀의"
    1. NN52 제목
      NN52
      +5
      20 10 월 2018 23 : 54
      우리는 점프하지 않았습니다... 96..c 31B... 달리기가 끝날 때... 그리고 빌어먹을 옆면이 땅으로 미끄러지면서...
      그래서 그들은 살아 남았습니다 ...
      그리고 무서웠어요...
  16. K-36 제목
    K-36
    +3
    21 10 월 2018 00 : 33
    제품 견적 : NN52
    우리는 점프하지 않았습니다... 96..c 31B... 달리기가 끝날 때... 그리고 빌어먹을 옆면이 땅으로 미끄러지면서...
    그래서 그들은 살아 남았습니다 ...
    그리고 무서웠어요...

    그래서 내 병사 두 명은 내 연대에 뛰어들지 않았습니다. Su-17 쌍발기의 오른쪽 주 랜딩 기어에서 이륙할 때 구불구불한 소리(듀틱과 함께)가 끊어졌습니다. 그들의 손. 이에 대해 항공편이 통보되었습니다. 50월이었습니다. 그리고 그것은 이제 막 희미해지기 시작했습니다. 그들은 공중에서 지정된 방출 지역을 조사한 후 비행장에 착륙하기로 결정했습니다. 얼음이 깨져 나온 강의 얼음 진창 속에서 수영하고 싶지 않았기 때문입니다. 우리는 완전히 조용히 앉았습니다 (콘크리트 도로에 닿자마자 엔진이 꺼졌기 때문입니다). 나는 목격자로서 말하고 있습니다. 그들은 조종사가 비행장에 착륙하기로 한 결정을 알고 있었기 때문에 우리 (SPDG)를 공중으로 데려 가지 않기로 결정했습니다. 우리는 두 개의 dutik과 오른쪽 "mosol"에 앉았습니다. 속도가 감소하자마자 제동 낙하산이 풀렸습니다. 완전한 침묵 속에서... 두드리고 두드리는 것, 잊을 수 없습니다! "모솔 목발"이 콘크리트에 걸리 자마자 비행기는 즉시 오른쪽으로 던졌습니다 (이러한 RP와 연대 코드가 미리 제공 되었기 때문에 IVVP로). 활주로에서 XNUMXm쯤 떨어진 끈적끈적한 XNUMX월의 흙에 미끄러져 끼어버렸습니다. 나는 아래쪽 거짓 용골의 표시를 기억합니다 (쟁기가 달린 트랙터 뒤의 고랑 예 ). 둘 다 수여되었습니다. 명령. 보여준 용기와 항공기 장비의 안전을 위해 이름을 공개할 수 있습니다.
    진정으로 hi