무기에 관한 이야기. 기갑 된 기차. 2의 일부
소련 장갑차를 계속 주제로 한이 저자들은 원칙적으로 이전 기사에서 이미 표명 된 문제에 봉착했다. 이것은 다양한 기차입니다. 각 BP는 고유 한 방식으로 고유합니다. 같은 시리즈의 두 대의 장갑차의 정체성에 대해 이야기하는 것은 스트레칭이 될 수 있습니다. 특히 BP는 "나는 그에게서 눈이 멀었습니다"라는 원칙에 따라 제작되었으며, 실제 장갑차의 실제 전투 경로에서이를 확인합니다.
이 상황에서이 무기에 대한 자세한 설명은 문자 그대로 모든 기차에서 "하나씩 뼈를 분해"해야합니다. 기관차에서 시작하여 데이터베이스에서 승용차로 끝납니다. 그러나이 방법조차 독자에게 특정한 BP의 구성 및 그것의 목적의 완전한 이해를주지 않을 것이다.
우리가 다른 방향으로 갈 것이기 때문에 이러한 이유 때문입니다. 우리는 장갑차가 주로 기차라는 가정을 기본으로 삼습니다! 그 당시의 군사 장비에 익숙해지면서 독자들에게 일어난 유추를 생각해 보면, 이것은 구획으로 나뉘는 배입니다.
배와 장갑차의 유일한 차이점은 배가 전체 함선의 일부이며 철도가 어느 정도 자율적이며 쉽게 동일 함으로 대체된다는 것입니다. 또한 철도 "구획"은 목적이 동일합니다.
따라서 모든 장갑차를 사용하면 목적을 결정할뿐만 아니라이 무기의 주요 특성을 쉽게 독립적으로 파악하고 독립적으로 결정할 수 있습니다.
따라서 모든 장갑차의 주요 구성 요소는 기관차입니다.
좀 더 정확하게, 기관차. 적어도 2 명, 때로는 3 명. 그 자신 broneparovoz와 소위 검은 기관차.
기관차의 목적은 분명합니다. 전체 시스템의 주요 드라이버. 장갑차는 BP의 전투 부대를 담당하고 흑인 (민간인) 기관차는 적의 돌파, 장갑차 손상, 열차 속도 상승의 경우 재배치 및 위험 구역에서 기지 제거시 BP의 이전 작업을 위해 설계되었습니다.
일부 사진에서는, 특히 남북 전쟁 중에 혈압이 이렇게 보입니다. 기차의 일부. 이 열차에있는 기갑 된 증기 기관차조차 다만 다른 차이다.
예약에 사용되는 기관차 시리즈 "O". 러시아 제국과 소련에서 일련의 기관차가 가장 거대했습니다. 철도역의 기념물로 오늘날 많이 사용되는 특정 기관차를 고려해 볼 때 이름에 추가 문자가 있음을 알 수 있습니다. 이 시스템을 여러 번 업그레이드 한 결과입니다.
장갑차의 기관차의 특징은 낮은 차축 하중과 낮은 실루엣입니다. "군용 기관차"의 특별한 생산은 없었으며 직렬 기계가 사용되었습니다. 첫 번째 조건은 예약 후 축 하중이 현저히 초과되는 것을 피하기 위해 필요했습니다. 두 번째는 기관차가 기차의 다른 구성 요소의 배경에 대해 눈에 띄어서는 안된다는 것입니다.
똑같은 규칙이 다른 필수 요소 인 부드러운 것에 적용되었습니다. 충분한 브론 파로지의 "탐욕스러운"과 석탄 기관차의 운송을 위해서는 특수 자동차가 필요합니다. 이 차는 주 엔진과 동일한 방식으로 장갑되었으며 부드러운 것으로 불 렸습니다.
따라서 장갑차의 기관차는 두 가지 요소로 구성되어 있습니다 : 장갑차와 증기 기관차. 이 형태로 모든 장갑차에 제공됩니다.
검은 기관차는 일반적으로 일반 기관차였습니다. 그는 장갑차 배달에도 포함되지 않았습니다. 실제로, 검은 기관차는 이미 직접 역에있는 BP 지휘관에게 부착되어있었습니다.
장갑차의 다음 필요한 요소는 장갑차 나 갑옷 사이트였습니다. 이들은 장갑차의 주요 군비가 집중되는 차량입니다. 전체 BP의 화력을 결정한 장갑차였습니다. 무기에 따라, 즉 장갑차 (장갑차)에는 장갑차가 분리되어 있습니다.
기갑 차량 (장갑차뿐만 아니라)은 철도에 의존합니다. 보다 정확하게, 적절한 카트의 가용성. 첫 번째 전원 공급 장치에서는 이축 대차에 가벼운 장갑 사이트가 있는지 확인할 수 있습니다. 무거운 총이나 두 개의 건을 카트에 넣으려면 문제가 있습니다.
1933에서만 군용 창고 번호 XXUMX의 디자이너가 Bryansk 공장 "Red Profintern"의 새로운 트롤리를 사용하기 시작했습니다. 이 대차는 4 축이었고 60 톤의 무게를 지닐 수있었습니다. 그들은 PL-50 (가벼운 플랫폼 샘플 35 g)의 형태로 오늘날 볼 수있는 갑옷 사이트의 기초가되었습니다.
이러한 장갑차는 여러 가지 이유로 쉽게 인식 할 수 있습니다. 우선, 예약. 군사 학교는 장갑차를 조립할 때 장갑판을 용접 할 기회가 없었습니다. 예약은 이러한 디자인에 전통적 이었기 때문에. 시트가 프레임에 볼트로 고정되었습니다.
측면 예약이 그러한 장착을 유지한다면 디자이너와 뒤 및 앞 시트는 모서리를 강화해야합니다. 이 4 코너는 PL-35에서 완벽하게 볼 수 있습니다.
이 잠수함을 예약하는 것도 흥미 롭습니다. 사실은 군 창고 전문가들이 에어 갭 (air gap)과 결합 된 예약을 만들었습니다! 갑옷의 바깥 쪽 시트 15 두께는 에어 갭을 통해 일반 스틸 12-mm 시트에 연결되었습니다.
그 후 문서에 언급이 있었고 일부 장갑차를 만들면서 시트 사이의 공간을 콘크리트로 채우는 아이디어가 떠 올랐습니다. 그리고 출구에서 매우 무거운 두 부분으로 나뉘어져 밀도가 다르게 나타났습니다.
PL-35의 다음 특징은 플랫폼의 가장자리와 중앙 사령관의 포탑에 2 개의 타워가 있다는 것입니다. 그러나 때로는 탑이 하나있는 잠수함도 있습니다. 기관총 "맥심"을 사용한 두 번째 메모리 세트 대신.
PL-35은 전쟁 전에 제작되었으며, 물론 디자이너는 총을위한 특수한 타워를 만들어야했습니다. 그건 그렇고, 그것은 또한 PL - 35의 특성을 제공합니다. 타워는 76-mm 건을 설치합니다. 올해의 1902은 15-TY 광장 형태로 갑옷 (20-mm)에서 용접되었습니다.
따라서 디자이너는 각도를 줄 였을뿐만 아니라 전체 타워의 레이아웃을 변경했습니다. 그녀는 더 낮아졌습니다. 타워 지붕 위의 파노라마 포탑조차 눈에 띄지 않으며 취약합니다.
사령관의 포탑도 같은 현대화를 거쳤습니다. 또한 사용으로 인해 감소 탱크 PTK 파노라마. 또한 사령관은 탑 사령관뿐만 아니라 기관총 사수와도 내부 통신을 받았다. 또한, 10 개의 배터리를 장착함으로써 통신 장치의 전원 공급이 자율화되었다. 비상 조명에도 사용되었습니다.
처음으로 기계 총잡이를 "돌 보았습니다". 허점에서 발사 할 때, "Maksimov"자켓은 종종 구멍이 생겨 사용하지 못하게되었습니다. 또한 이전에 사용 된 탑재 장치 인 "Vertluz"는 충분히 큰 "사각 지대"때문에 적을 공격 할 수있는 기회를 더 많이 제공했습니다.
당신이 어딘가에 가려면 시원한 기계 포수가 될 필요가 얼마나되는지 말하기는 어렵습니다. 아무것도 볼 수 없기 때문입니다.
이제 기관총에는 장갑 덮개와 볼 마운트가 장착되었습니다. 각 기관총의 발사 각도가 크게 증가했습니다. "데드 존"의 깊이가 최소로 줄어 듭니다.
다음 기갑 부대는 PL-35 개념의 연속물입니다. 그녀는 PL-37이라는 이름을 받았다. 그리고 그것은 BP에서 꽤 자주 발견됩니다. 사실,이 잠수함을 구별하는 것은 아주 어렵습니다.
사실은 PL-60의 창설 이후 군용 창고 №35가보다 안전한 플랫폼을 개발하기 시작한 것입니다. 그러나 싸우는 격실의 방위는 최전선에 있었다. 간단히 말해서 타워의 예약을 강화해야했습니다. 그리고 그 자체로는 장갑차 전체의 예약을 강화해야했습니다.
PL-35와 PL-37 사이의 중간 링크는 PL-36입니다. 20 mm까지 예약 기관을 강화해야했습니다. 갑옷 플레이트는 함께 용접되어야하지만 프레임에 대한 부착물은 볼트로 고정되어 있습니다. 총, 76-mm 총 arr 타워. 1902 / 30 yy (배럴 길이 40 구경)는 기울어 져야합니다 (수직의 8도 이상).
기계 총 무기가 심각하게 증가했습니다. 기갑 된 사각형의 끝에는 기관총이 장착 된 2 개의 포탑이 설치되었지만 (4는 선택 사항 이었음) 가장 중요한 것은 포병 용 포탑 업그레이드로 -5 각도에서 37 각도로 발사 할 수 있었기 때문에 항공기를 탄압 할 수있었습니다.
ABTU RKKA의 경영진은보다 쉬운 길을 택하기로 결정했습니다. 한 번에 두 개의 잠수함 개발을 사용하십시오. PL-35에서 20 mm까지 예약하여 보디를 취했습니다. PL-36에서 - 대포 포탑. 이 "하이브리드"이며 PL-37이라는 이름을 받았습니다.
PL-37 장갑 플랫폼에는 스팀 엔진 스팀 엔진 가열, 실내 조명 및 비상 조명 배터리가 장착되었습니다. 밑받침은 누워 도구, 총과 기관총 용 예비 부품, 갑옷 수리 도구, 재산 및 통신 재산 발파 도구로 사용되었습니다.
또한, 입문 및 포탑의 기갑 된 플랫폼 사령관의 포탑 관측 슬롯에는 Triplex 유리 방탄 장치가 장착되었습니다.
그건 그렇고, 이것이 우리가 독일 군대, 아니면 오히려 유럽 군대와 싸울 준비를하고 있는지에 대한 질문이었습니다. 이야기로 말하고 현실로 말하십시오. 모든 기갑 잠수함 PL-37는 서유럽 철도 포위망에 들어 맞으며 1435 mm 철교 운행을위한 준비 작업을 준비했습니다.
그리고 다른 하나는 나쁘다. 뉴스 "30 번째"에서 1938-39에서 PL-35는 같은 군사 학교 인 XXUMX에서 PL-37로 업그레이드되었습니다. 이 시간까지 창고의 워크샵과 디자인 국은 이미 독립된 기업 기갑 수리 기지였습니다. 60 (올해의 6 월 6)이었습니다.
이 잠수함의 화력을 상기 해보십시오.
PL-37 포병 부대는 7 도의 고도 각을 가진 Red Plant 공장의 2 모델의 업그레이드 된 스탠드 설치시 올해 1902 / 30 모델의 1937, 37-mm 총 2 개로 구성됩니다.
새로운 총과 설치 덕분에 PL-37의 사격 범위는 14 km (군용 창고 번호 35 - 12 km의 지점에서 PL-60 - 10 km)로 증가했습니다.
또한 PL-35의 PL-37 건에 비해 발 강하 기능이있어 발사가 쉬워졌습니다. PL-35와 같이 볼 유닛에 설치된 기관총. 특수 랙에 포장 된 탄약 560 껍질과 28 500 카트리지 (114 상자).
맨 꼭대기에 대해서 이야기하는 것이 남아 있습니다. 가벼운 갑옷 PL-43에 대해서. 이 잠수함이 정말로 좋다는 것은 아닙니다. 자신의 발달에 갑옷 기차를 고려하면, 당신은 이상한, 언뜻보기에 결론에 도달. 기술의 발전은 살아있는 존재의 발전과 같은 법칙에 따라 발생합니다. 나선형 ...
PLN-43 장갑장을 보았을 때 제일 먼저 생각 나는 것은 ... 20 세기 말 체첸 전쟁. 나중에 독일의 장갑차가 소환되어 소련과의 전쟁 이전에 유럽 군대가 파괴되었다. 왜?
예, 단순히 PL-43이 아니기 때문에, 철도 플랫폼에 탱크 T-34이 없기 때문에! 플랫폼 자체의 윤곽선조차도 알려진 탱크 개요를 어느 정도 반복합니다. 상단에있는 같은 힘과 갑옷. 그리고 같은 약한 바닥 보호.
적군의 첫 전투와 패배의 경험은 PL-35 또는 PL-37와 같은 플랫폼의 약점을 보여주었습니다. 플랫폼의 화력을 높이려는 노력의 일환으로 설계자는 탱크 제작자와 동일한 방식으로 진행되었습니다. 더 많은 총, 더 많은 기관총, 더 많은 갑옷.
그러나 동일한 플랫폼에있는 두 개의 잠수함 PL-35 (37)은 모든 포병 용 배터리 또는 탱크에 사용되는 맛있는 음식물이었습니다. 한 플랫폼의 파괴로 화력이 50 % 감소했습니다! 그리고 기갑 전차 전체를 감안할 때 실제 기동 전차의 기동실을 잃어 버렸습니다. 왜냐하면 기갑 전투 차량을 철로에서 꺼내는 것은 단순한 문제가 아니기 때문입니다. 특히 전투 상황에서.
저자가 새로운 플랫폼이 등장한 이유를 확실히 알고 있다고 말할 수는 없습니다. 이것은 우리가 주목하는 바는 철도 산업의 역사가들과의 대화를 토대로 한 개인적인 결론입니다.
20-ton 플랫폼으로의 복귀는 여러 가지 이유로 발생할 수있었습니다. 대부분 철도 시스템에 많은 수의 플랫폼이 있으며 출구에서 획득 한 장갑 플랫폼의 무게가 더 적습니다.
전쟁의 첫 해의 비극적 인 통계가 확실히 역할을했습니다. 우리는 엄청난 양의 제품을 생산하여 잃어 버렸습니다. 그리고 이러한 탱크의 가장 취약한 장소를 고려하여 수리 공장은 새로운 섀시에 설치할 준비가 된 서비스 탱크 타워를 충분히 공급할 수있었습니다. 광산으로 훼손 된 탱크에서 가져온 것, 엔진 실에 발사체가있는 것 등등.
탱크 탑과 상당히 가벼운 트럭은 디자이너에게 장갑차 승무원의 보안 문제를 해결할 수있는 공간을 제공했습니다. 잠수함을 쳤을 때조차 BP의 승무원은 한 명의 승무원이 사망 한 / 기갑 된 플랫폼을 계산 한 (그리고 그 모든 사실이 아님) 나머지는 실질적으로 고통을 겪지 않았기 때문에 항상 더 많은 군사 작전을 수행 할 수있는 기회를 가졌습니다.
또한 무겁게 손상된 잠수함은 승무원의 힘에 의해 간단하게 떨어질 수 있으며 전체 열차가 석방 될 수 있습니다. 이중 터보 잠수함보다 가벼운 1 터렛 잠수함으로이 작업을하는 것이 다소 쉽다는 점에 동의합니다.
PL-43을 면밀히 살펴보면 "탱크 원칙"에 따라 예약이 수행되었음을 알 수 있습니다. 탱크 탑. 선체의 강력한 (최대 45 mm) 예약 및 트롤리 자체의 장갑차 예약에서 생존.
그래서 PL-43 장갑 플랫폼은 20 톤 2 축 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 차축 하중은 약 18 톤이며, 플랫폼 길이는 버퍼 10,3 m. Bronelistov 비강 측면 및 공급기 아머 플랫폼 두께 45 mm, 지붕 - 20 mm.
전차 측면과 선미 벽 45-52 mm의 두께를 가진 탱크 터렛에는 X-NUMX-mm 탱크 건 F-76 및 34-mm 탱크 기관총 DT가 설치되었습니다. 두 개의 DT 기관총이 장갑 플랫폼의 측면을 따라 설치되었습니다.
한 잠수함의 탄약은 168 포탄과 4536 카트리지였습니다. 거의 모든 방향에서 발사 할 수있는 가능성 덕분에 유망한 잠재력, 탱크 명소의 존재. 플러스 꽤 효과적인 총.
장갑차의 다음 요소는 방공 지대입니다. 적어도 두 개의 사이트가 있습니다. 기갑 된 잠수함 앞과 뒤에.
BP-35 장갑차를 고려할 때이 플랫폼은 PL-35 (37) 장갑차와는 달리 2 축이된다는 사실에 주목합니다. 그리고 그것은 분명히 약해 보입니다. 실제로, SPU-BP 플랫폼은 장갑차에 이미 존재하는 "방공 시스템"과 기관차 입찰에 위치한 Maximov 함대에 추가로 창고 번호 XXUMX의 워크샵에서 개발되었습니다.
그래서 20-ton 플랫폼입니다. 가운데에는 육각형 탑이 있습니다. 20 mm 예약. 내부 타워 설치 МХNUMX (기관총 "맥심"의 4 배 메모리). 탄약 - 4 10 테이프 카트리지. 세 사람의 계산을 철회하기 위해 탑 안에는 해치가 있습니다. 승무원은 플랫폼 아래 대피합니다. 운전 할 때의 모습은 어렵습니다.
훨씬 더 자주 대공 방어 시스템 인 4 37-mm 자동 대공포를 볼 수 있습니다. 올해의 1939는 K-61입니다. 또한 25-mm 72-K 대공포 자동 총, 12,7-mm DShK 대공 사기 2 대, 총 1 대 또는 기관총 1 대가 장착 된 대공 방어구 플랫폼이 사용되었습니다.
보시다시피, 대공포 플랫폼에는 비행기에서 촬영할 수있는 모든 것이 포함되어 있습니다. 동시에 플랫폼의 측면 예약으로 인해 적 보병에 대공포를 사용하는 것은 불가능했습니다.
이 시점에서 우리는 일시적으로 그 이야기를 멈추지 만, 다음 부분에서는 위대한 애국 전쟁의 장갑차의 다른 구성 요소에 관한 이야기를 계속할 것입니다.
사진 촬영의 참가자가 된 장갑차는 Verkhnyaya Pyshma의 박물관과 툴라시의 모스크바 기차역 기념관에 전시되어 있습니다.
이 상황에서이 무기에 대한 자세한 설명은 문자 그대로 모든 기차에서 "하나씩 뼈를 분해"해야합니다. 기관차에서 시작하여 데이터베이스에서 승용차로 끝납니다. 그러나이 방법조차 독자에게 특정한 BP의 구성 및 그것의 목적의 완전한 이해를주지 않을 것이다.
우리가 다른 방향으로 갈 것이기 때문에 이러한 이유 때문입니다. 우리는 장갑차가 주로 기차라는 가정을 기본으로 삼습니다! 그 당시의 군사 장비에 익숙해지면서 독자들에게 일어난 유추를 생각해 보면, 이것은 구획으로 나뉘는 배입니다.
배와 장갑차의 유일한 차이점은 배가 전체 함선의 일부이며 철도가 어느 정도 자율적이며 쉽게 동일 함으로 대체된다는 것입니다. 또한 철도 "구획"은 목적이 동일합니다.
따라서 모든 장갑차를 사용하면 목적을 결정할뿐만 아니라이 무기의 주요 특성을 쉽게 독립적으로 파악하고 독립적으로 결정할 수 있습니다.
따라서 모든 장갑차의 주요 구성 요소는 기관차입니다.
좀 더 정확하게, 기관차. 적어도 2 명, 때로는 3 명. 그 자신 broneparovoz와 소위 검은 기관차.
기관차의 목적은 분명합니다. 전체 시스템의 주요 드라이버. 장갑차는 BP의 전투 부대를 담당하고 흑인 (민간인) 기관차는 적의 돌파, 장갑차 손상, 열차 속도 상승의 경우 재배치 및 위험 구역에서 기지 제거시 BP의 이전 작업을 위해 설계되었습니다.
일부 사진에서는, 특히 남북 전쟁 중에 혈압이 이렇게 보입니다. 기차의 일부. 이 열차에있는 기갑 된 증기 기관차조차 다만 다른 차이다.
예약에 사용되는 기관차 시리즈 "O". 러시아 제국과 소련에서 일련의 기관차가 가장 거대했습니다. 철도역의 기념물로 오늘날 많이 사용되는 특정 기관차를 고려해 볼 때 이름에 추가 문자가 있음을 알 수 있습니다. 이 시스템을 여러 번 업그레이드 한 결과입니다.
장갑차의 기관차의 특징은 낮은 차축 하중과 낮은 실루엣입니다. "군용 기관차"의 특별한 생산은 없었으며 직렬 기계가 사용되었습니다. 첫 번째 조건은 예약 후 축 하중이 현저히 초과되는 것을 피하기 위해 필요했습니다. 두 번째는 기관차가 기차의 다른 구성 요소의 배경에 대해 눈에 띄어서는 안된다는 것입니다.
똑같은 규칙이 다른 필수 요소 인 부드러운 것에 적용되었습니다. 충분한 브론 파로지의 "탐욕스러운"과 석탄 기관차의 운송을 위해서는 특수 자동차가 필요합니다. 이 차는 주 엔진과 동일한 방식으로 장갑되었으며 부드러운 것으로 불 렸습니다.
따라서 장갑차의 기관차는 두 가지 요소로 구성되어 있습니다 : 장갑차와 증기 기관차. 이 형태로 모든 장갑차에 제공됩니다.
검은 기관차는 일반적으로 일반 기관차였습니다. 그는 장갑차 배달에도 포함되지 않았습니다. 실제로, 검은 기관차는 이미 직접 역에있는 BP 지휘관에게 부착되어있었습니다.
장갑차의 다음 필요한 요소는 장갑차 나 갑옷 사이트였습니다. 이들은 장갑차의 주요 군비가 집중되는 차량입니다. 전체 BP의 화력을 결정한 장갑차였습니다. 무기에 따라, 즉 장갑차 (장갑차)에는 장갑차가 분리되어 있습니다.
기갑 차량 (장갑차뿐만 아니라)은 철도에 의존합니다. 보다 정확하게, 적절한 카트의 가용성. 첫 번째 전원 공급 장치에서는 이축 대차에 가벼운 장갑 사이트가 있는지 확인할 수 있습니다. 무거운 총이나 두 개의 건을 카트에 넣으려면 문제가 있습니다.
1933에서만 군용 창고 번호 XXUMX의 디자이너가 Bryansk 공장 "Red Profintern"의 새로운 트롤리를 사용하기 시작했습니다. 이 대차는 4 축이었고 60 톤의 무게를 지닐 수있었습니다. 그들은 PL-50 (가벼운 플랫폼 샘플 35 g)의 형태로 오늘날 볼 수있는 갑옷 사이트의 기초가되었습니다.
이러한 장갑차는 여러 가지 이유로 쉽게 인식 할 수 있습니다. 우선, 예약. 군사 학교는 장갑차를 조립할 때 장갑판을 용접 할 기회가 없었습니다. 예약은 이러한 디자인에 전통적 이었기 때문에. 시트가 프레임에 볼트로 고정되었습니다.
측면 예약이 그러한 장착을 유지한다면 디자이너와 뒤 및 앞 시트는 모서리를 강화해야합니다. 이 4 코너는 PL-35에서 완벽하게 볼 수 있습니다.
이 잠수함을 예약하는 것도 흥미 롭습니다. 사실은 군 창고 전문가들이 에어 갭 (air gap)과 결합 된 예약을 만들었습니다! 갑옷의 바깥 쪽 시트 15 두께는 에어 갭을 통해 일반 스틸 12-mm 시트에 연결되었습니다.
그 후 문서에 언급이 있었고 일부 장갑차를 만들면서 시트 사이의 공간을 콘크리트로 채우는 아이디어가 떠 올랐습니다. 그리고 출구에서 매우 무거운 두 부분으로 나뉘어져 밀도가 다르게 나타났습니다.
PL-35의 다음 특징은 플랫폼의 가장자리와 중앙 사령관의 포탑에 2 개의 타워가 있다는 것입니다. 그러나 때로는 탑이 하나있는 잠수함도 있습니다. 기관총 "맥심"을 사용한 두 번째 메모리 세트 대신.
PL-35은 전쟁 전에 제작되었으며, 물론 디자이너는 총을위한 특수한 타워를 만들어야했습니다. 그건 그렇고, 그것은 또한 PL - 35의 특성을 제공합니다. 타워는 76-mm 건을 설치합니다. 올해의 1902은 15-TY 광장 형태로 갑옷 (20-mm)에서 용접되었습니다.
따라서 디자이너는 각도를 줄 였을뿐만 아니라 전체 타워의 레이아웃을 변경했습니다. 그녀는 더 낮아졌습니다. 타워 지붕 위의 파노라마 포탑조차 눈에 띄지 않으며 취약합니다.
사령관의 포탑도 같은 현대화를 거쳤습니다. 또한 사용으로 인해 감소 탱크 PTK 파노라마. 또한 사령관은 탑 사령관뿐만 아니라 기관총 사수와도 내부 통신을 받았다. 또한, 10 개의 배터리를 장착함으로써 통신 장치의 전원 공급이 자율화되었다. 비상 조명에도 사용되었습니다.
처음으로 기계 총잡이를 "돌 보았습니다". 허점에서 발사 할 때, "Maksimov"자켓은 종종 구멍이 생겨 사용하지 못하게되었습니다. 또한 이전에 사용 된 탑재 장치 인 "Vertluz"는 충분히 큰 "사각 지대"때문에 적을 공격 할 수있는 기회를 더 많이 제공했습니다.
당신이 어딘가에 가려면 시원한 기계 포수가 될 필요가 얼마나되는지 말하기는 어렵습니다. 아무것도 볼 수 없기 때문입니다.
이제 기관총에는 장갑 덮개와 볼 마운트가 장착되었습니다. 각 기관총의 발사 각도가 크게 증가했습니다. "데드 존"의 깊이가 최소로 줄어 듭니다.
다음 기갑 부대는 PL-35 개념의 연속물입니다. 그녀는 PL-37이라는 이름을 받았다. 그리고 그것은 BP에서 꽤 자주 발견됩니다. 사실,이 잠수함을 구별하는 것은 아주 어렵습니다.
사실은 PL-60의 창설 이후 군용 창고 №35가보다 안전한 플랫폼을 개발하기 시작한 것입니다. 그러나 싸우는 격실의 방위는 최전선에 있었다. 간단히 말해서 타워의 예약을 강화해야했습니다. 그리고 그 자체로는 장갑차 전체의 예약을 강화해야했습니다.
PL-35와 PL-37 사이의 중간 링크는 PL-36입니다. 20 mm까지 예약 기관을 강화해야했습니다. 갑옷 플레이트는 함께 용접되어야하지만 프레임에 대한 부착물은 볼트로 고정되어 있습니다. 총, 76-mm 총 arr 타워. 1902 / 30 yy (배럴 길이 40 구경)는 기울어 져야합니다 (수직의 8도 이상).
기계 총 무기가 심각하게 증가했습니다. 기갑 된 사각형의 끝에는 기관총이 장착 된 2 개의 포탑이 설치되었지만 (4는 선택 사항 이었음) 가장 중요한 것은 포병 용 포탑 업그레이드로 -5 각도에서 37 각도로 발사 할 수 있었기 때문에 항공기를 탄압 할 수있었습니다.
ABTU RKKA의 경영진은보다 쉬운 길을 택하기로 결정했습니다. 한 번에 두 개의 잠수함 개발을 사용하십시오. PL-35에서 20 mm까지 예약하여 보디를 취했습니다. PL-36에서 - 대포 포탑. 이 "하이브리드"이며 PL-37이라는 이름을 받았습니다.
PL-37 장갑 플랫폼에는 스팀 엔진 스팀 엔진 가열, 실내 조명 및 비상 조명 배터리가 장착되었습니다. 밑받침은 누워 도구, 총과 기관총 용 예비 부품, 갑옷 수리 도구, 재산 및 통신 재산 발파 도구로 사용되었습니다.
또한, 입문 및 포탑의 기갑 된 플랫폼 사령관의 포탑 관측 슬롯에는 Triplex 유리 방탄 장치가 장착되었습니다.
그건 그렇고, 이것이 우리가 독일 군대, 아니면 오히려 유럽 군대와 싸울 준비를하고 있는지에 대한 질문이었습니다. 이야기로 말하고 현실로 말하십시오. 모든 기갑 잠수함 PL-37는 서유럽 철도 포위망에 들어 맞으며 1435 mm 철교 운행을위한 준비 작업을 준비했습니다.
그리고 다른 하나는 나쁘다. 뉴스 "30 번째"에서 1938-39에서 PL-35는 같은 군사 학교 인 XXUMX에서 PL-37로 업그레이드되었습니다. 이 시간까지 창고의 워크샵과 디자인 국은 이미 독립된 기업 기갑 수리 기지였습니다. 60 (올해의 6 월 6)이었습니다.
이 잠수함의 화력을 상기 해보십시오.
PL-37 포병 부대는 7 도의 고도 각을 가진 Red Plant 공장의 2 모델의 업그레이드 된 스탠드 설치시 올해 1902 / 30 모델의 1937, 37-mm 총 2 개로 구성됩니다.
새로운 총과 설치 덕분에 PL-37의 사격 범위는 14 km (군용 창고 번호 35 - 12 km의 지점에서 PL-60 - 10 km)로 증가했습니다.
또한 PL-35의 PL-37 건에 비해 발 강하 기능이있어 발사가 쉬워졌습니다. PL-35와 같이 볼 유닛에 설치된 기관총. 특수 랙에 포장 된 탄약 560 껍질과 28 500 카트리지 (114 상자).
맨 꼭대기에 대해서 이야기하는 것이 남아 있습니다. 가벼운 갑옷 PL-43에 대해서. 이 잠수함이 정말로 좋다는 것은 아닙니다. 자신의 발달에 갑옷 기차를 고려하면, 당신은 이상한, 언뜻보기에 결론에 도달. 기술의 발전은 살아있는 존재의 발전과 같은 법칙에 따라 발생합니다. 나선형 ...
PLN-43 장갑장을 보았을 때 제일 먼저 생각 나는 것은 ... 20 세기 말 체첸 전쟁. 나중에 독일의 장갑차가 소환되어 소련과의 전쟁 이전에 유럽 군대가 파괴되었다. 왜?
예, 단순히 PL-43이 아니기 때문에, 철도 플랫폼에 탱크 T-34이 없기 때문에! 플랫폼 자체의 윤곽선조차도 알려진 탱크 개요를 어느 정도 반복합니다. 상단에있는 같은 힘과 갑옷. 그리고 같은 약한 바닥 보호.
적군의 첫 전투와 패배의 경험은 PL-35 또는 PL-37와 같은 플랫폼의 약점을 보여주었습니다. 플랫폼의 화력을 높이려는 노력의 일환으로 설계자는 탱크 제작자와 동일한 방식으로 진행되었습니다. 더 많은 총, 더 많은 기관총, 더 많은 갑옷.
그러나 동일한 플랫폼에있는 두 개의 잠수함 PL-35 (37)은 모든 포병 용 배터리 또는 탱크에 사용되는 맛있는 음식물이었습니다. 한 플랫폼의 파괴로 화력이 50 % 감소했습니다! 그리고 기갑 전차 전체를 감안할 때 실제 기동 전차의 기동실을 잃어 버렸습니다. 왜냐하면 기갑 전투 차량을 철로에서 꺼내는 것은 단순한 문제가 아니기 때문입니다. 특히 전투 상황에서.
저자가 새로운 플랫폼이 등장한 이유를 확실히 알고 있다고 말할 수는 없습니다. 이것은 우리가 주목하는 바는 철도 산업의 역사가들과의 대화를 토대로 한 개인적인 결론입니다.
20-ton 플랫폼으로의 복귀는 여러 가지 이유로 발생할 수있었습니다. 대부분 철도 시스템에 많은 수의 플랫폼이 있으며 출구에서 획득 한 장갑 플랫폼의 무게가 더 적습니다.
전쟁의 첫 해의 비극적 인 통계가 확실히 역할을했습니다. 우리는 엄청난 양의 제품을 생산하여 잃어 버렸습니다. 그리고 이러한 탱크의 가장 취약한 장소를 고려하여 수리 공장은 새로운 섀시에 설치할 준비가 된 서비스 탱크 타워를 충분히 공급할 수있었습니다. 광산으로 훼손 된 탱크에서 가져온 것, 엔진 실에 발사체가있는 것 등등.
탱크 탑과 상당히 가벼운 트럭은 디자이너에게 장갑차 승무원의 보안 문제를 해결할 수있는 공간을 제공했습니다. 잠수함을 쳤을 때조차 BP의 승무원은 한 명의 승무원이 사망 한 / 기갑 된 플랫폼을 계산 한 (그리고 그 모든 사실이 아님) 나머지는 실질적으로 고통을 겪지 않았기 때문에 항상 더 많은 군사 작전을 수행 할 수있는 기회를 가졌습니다.
또한 무겁게 손상된 잠수함은 승무원의 힘에 의해 간단하게 떨어질 수 있으며 전체 열차가 석방 될 수 있습니다. 이중 터보 잠수함보다 가벼운 1 터렛 잠수함으로이 작업을하는 것이 다소 쉽다는 점에 동의합니다.
PL-43을 면밀히 살펴보면 "탱크 원칙"에 따라 예약이 수행되었음을 알 수 있습니다. 탱크 탑. 선체의 강력한 (최대 45 mm) 예약 및 트롤리 자체의 장갑차 예약에서 생존.
그래서 PL-43 장갑 플랫폼은 20 톤 2 축 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 차축 하중은 약 18 톤이며, 플랫폼 길이는 버퍼 10,3 m. Bronelistov 비강 측면 및 공급기 아머 플랫폼 두께 45 mm, 지붕 - 20 mm.
전차 측면과 선미 벽 45-52 mm의 두께를 가진 탱크 터렛에는 X-NUMX-mm 탱크 건 F-76 및 34-mm 탱크 기관총 DT가 설치되었습니다. 두 개의 DT 기관총이 장갑 플랫폼의 측면을 따라 설치되었습니다.
한 잠수함의 탄약은 168 포탄과 4536 카트리지였습니다. 거의 모든 방향에서 발사 할 수있는 가능성 덕분에 유망한 잠재력, 탱크 명소의 존재. 플러스 꽤 효과적인 총.
장갑차의 다음 요소는 방공 지대입니다. 적어도 두 개의 사이트가 있습니다. 기갑 된 잠수함 앞과 뒤에.
BP-35 장갑차를 고려할 때이 플랫폼은 PL-35 (37) 장갑차와는 달리 2 축이된다는 사실에 주목합니다. 그리고 그것은 분명히 약해 보입니다. 실제로, SPU-BP 플랫폼은 장갑차에 이미 존재하는 "방공 시스템"과 기관차 입찰에 위치한 Maximov 함대에 추가로 창고 번호 XXUMX의 워크샵에서 개발되었습니다.
그래서 20-ton 플랫폼입니다. 가운데에는 육각형 탑이 있습니다. 20 mm 예약. 내부 타워 설치 МХNUMX (기관총 "맥심"의 4 배 메모리). 탄약 - 4 10 테이프 카트리지. 세 사람의 계산을 철회하기 위해 탑 안에는 해치가 있습니다. 승무원은 플랫폼 아래 대피합니다. 운전 할 때의 모습은 어렵습니다.
훨씬 더 자주 대공 방어 시스템 인 4 37-mm 자동 대공포를 볼 수 있습니다. 올해의 1939는 K-61입니다. 또한 25-mm 72-K 대공포 자동 총, 12,7-mm DShK 대공 사기 2 대, 총 1 대 또는 기관총 1 대가 장착 된 대공 방어구 플랫폼이 사용되었습니다.
보시다시피, 대공포 플랫폼에는 비행기에서 촬영할 수있는 모든 것이 포함되어 있습니다. 동시에 플랫폼의 측면 예약으로 인해 적 보병에 대공포를 사용하는 것은 불가능했습니다.
이 시점에서 우리는 일시적으로 그 이야기를 멈추지 만, 다음 부분에서는 위대한 애국 전쟁의 장갑차의 다른 구성 요소에 관한 이야기를 계속할 것입니다.
사진 촬영의 참가자가 된 장갑차는 Verkhnyaya Pyshma의 박물관과 툴라시의 모스크바 기차역 기념관에 전시되어 있습니다.
정보