61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 제국은 함대를 만듭니다
남부 버그와의 합류 지점에서 Ingul 강 입구에있는 Potemkin 왕자의 명령으로 선택한 곳은 원래 Ingul 조선소라고 불 렸습니다. 왕자는 그의 자손을 사랑했고 가능한 모든 방법으로 거대한 영향력을 사용하여 조선소에 도시의 지위를 부여하려고했습니다. 10 11 월 1789는 올해의 City Regulation 1785에 따라 Nikolaev에 도시 지위를 부여하는 것에 대해 가장 관대 한 보고서로 Empress를 언급했습니다. 그러나 캐서린은이 논문을 옮기지 않았다.
캐서린은 그녀의 의견으로는 왕자가 희망적인 생각이라는 사실 때문에 그녀의 거절에 대한 동기를 부여했다. 조선소에서 세심한주의를 기울이면서 한 척의 배가 아직 정박되지 않았으며 "도시"그 자체는 수도에서 멀리 떨어진 덕트와 구조물의 대기업이었습니다. Potemkin은 Nikolaev가 실제적으로 그것을 설립 한 무언가를 시작할 때까지 : 배를 만들면 도시의 지위를받지 못할 것이라고 암시했다. 따라서 왕자는 모든면에서 그의 가장 가까운 조수 인 Faleyev 대령을 자극하고 자극하도록 강요 받았으며 Ingul 제방의 첫 번째 전함은 거의 폭행으로 지어지기 시작했습니다.
"하나님이 뛰는 것이지, 터키가 아니다"
제한된 역량 때문에, 흑해에있는 러시아의 해군은 전쟁 초기에 의존했던 국가들과 아주 멀었다. 그럼에도 불구하고 이미 9 월 1787 초반에 세 바스 토폴 비행 중대는 바르나 (Varna)로 항해하는 것을 목표로 바다에갔습니다. 가능한 정보에 따르면 많은 터키 수송선이 집중되었습니다.
첫 번째 전투 캠페인은 적과의 회의가 아니라 큰 피해를 입힌 요소들로 표시되었습니다. Cape Kaliakra에 대한 접근에서 3 개의 전함과 7 개의 호위함을 포함하는 편대가 폭풍우에 빠졌다. 그녀는 9 월 8에서 9으로 밤을 보냈다. 다음날 폭풍은 더욱 심해졌습니다. 바람과 비를 뚫었습니다. 전체적으로 볼 때, Voinovich 제독 비행 대원은 5 일간 요소의 압력을 받았다.
전함 "영광의 캐서린"은 모든 돛대를 잃어 버렸고, 보류 된 물은 강력하게 상승했습니다. 일반적인 펌프를 제외하고 펌핑을 위해 버킷과 욕조를 포함한 모든 도구가 사용되었습니다. 팀의 노력 덕분에 기함 "영광의 캐서린"은 방어 할 수 있었고 서둘러 세일 항해를 할 때 그는 세 바스 토폴로 돌아 왔습니다. 더 일급 계급 선장 인 Fedor Fedorovich Ushakov가 명령 한 한 유형의 "St. Paul"은 폭풍으로 백인 코스트로 분류되었습니다. 세 바스 토폴 (Sevastopol)에서 그는 살아남은 전방 마스트를 하나만 가지고 돌아왔다.
마지막 것은 세 번째 전함 인 막달레나 마리아에게 행운이었습니다. 심하게 손상을 입었고, 모든 돛대와 깃털을 잃어 버렸고,이 배는 보스 포러스 (Bosphorus)로 옮겨졌으며, 터키인들은 곧 그것을 알아 차렸다. 또한 막달라 마리아는 물을 많이 먹었으며 치명적인 상태에 처했습니다. 나중에 발생하는 두 가지 버전의 이벤트가 있습니다. 첫번째에 따르면, 전함 지휘관, 러시아어 서비스의 영국인, 1 순위의 대위 인 Benjamin Tizdel이 깃발을 낮추라고 명령했습니다. 다른 버전에 따르면, Tizdel은 적에게 마지막 전투를주고 싶었지만 실제로는 자신의 장교가 명령에서 제거했습니다.
위대한 팡파르와 더불어, 터키 사람은 Bosphorus에서 그들의 트로피에 들어갔고, 술탄의 궁전 앞에 정박했다, 선전 선전에서 가장 많은 것을 명백하게 얻고 싶어했다. 새로운 이름 "Huda Verde"(하느님이 주신) 선박 아래에서 오스만 함대를 위임하기로 결정되었습니다. 수리 작업은 이스탄불에 위치한 프랑스 선박 엔지니어에게 위임되었습니다.
돌이킬 수없는 또 다른 손실은 폭풍이 몰아 치는 동안 프리깃 함 "크리미아"가 실종 된 것입니다. Voinovich 백작의 전체 비행 중 오직 프리깃 함만이 모든 돛대가있는 세 바스 토폴로 돌아 왔습니다.
그런에서 뉴스 가장 고요한 사람들은 캐서린에게 유명한 편지 "투르크가 아닌 하나님의 안타"를 쓰면서 깊은 hypochondria에 빠졌다. 북부 흑해 지역에서 그의 많은 노력이 그를 위해했던 역할을 고려할 때 왕자의 감정적 고통은 상당히 이해할 만합니다. 그리고 떠오르는 흑해 함대는 포템킨에게 거의 가장 좋아하는 프로젝트였습니다. 상트 페테르부르크에 대한 비관적 인 보고서에 대한 캐서린은 가능한 한 빨리 흑해 함대의 힘을 회복하기 위해 일련의 조치를 취할 필요성에 대해 이미 희미하게 좋아하는 편지를 썼다. 갈망, 갈망 및 전쟁이 계속되었습니다. 먼저 황제는 돈 조선소에 1788 개의 프리깃을 건설 할 것을 제안했다. 이 함선의 건설, 전시 프리깃은 이미 XNUMX 년에 시작되었습니다.
한편, 함대 및 조선소의 주요 관리 기관인 흑해 이사회 (Black Sea Board)는 지불 수단 부족으로 인한 금융 위기를 시작했습니다. 현금 부족으로 고금리 채무를 맺은 계약자와 공급자와 계약을 체결하게되었습니다. 자재 비용 및 납품 가격 및 가격이 배가되었습니다. Potemkin은 흑해 규칙을 개인적으로 관리하기로 결정했으나 상황을 악화 시켰습니다.
전쟁이 계속되고 상황이 악화되고 부채가 늘어났습니다. Potemkin과 Admiral Nikolai Semenovich Mordvinov의 관계가 악화되었고, 12 월 1788에서 사제는 사임을 요구 받았다. 12 12 월 1788, Potemkin은 Admiralty Count와 Voinovich 지휘하에 Admiralty 규칙과 Black Sea 함대를 이전하는 법령에 서명했습니다.
조사는 헤르 손 (Kherson)으로 갔고, 세 바스 토폴 (Sevastopol) 비행 중대의 지휘는 더 가벼운 계급 인 Fedor Fedorovich Ushakov의 대위로 옮겨졌다. 올해의 1788 여름 Fidonisi 전투는 Azov 건물의 40-gun 프리깃의 부적절한 화력을 보여주었습니다. 그들은 더 많은 포병을 갖춘 함선이 필요했습니다. 그리고 금융 위기로 인해 대형 선박들에게 상황은 매우 바람직하지 않았습니다.
Kremenchug의 Liman 소 함대를 신속하게 강화하기 위해 총포 건설이 시작되었으며,이를 위해 Kherson에서 66-gun 전함을 준비한 숲이 널리 사용되었습니다. 1788 여름에는 조선업이 완전히 중단되었습니다. Potemkin은 아 조프 조선소에서와 마찬가지로 설계 제한없이 한 번에 모든 계급의 선박을 건설 할 수있는 대형 조선소가 절실히 필요하다는 것을 깨달았으며 헤르 손 (Kherson)과 마찬가지로 운송 및 장비 제작과 관련된 심각한 문제를 피했습니다. 특히 1787 가을에 Faleyev 대령이 미래의 조선소 사이트를 검토 한 결과.
Ingul에 조선소의 기초
6 월, 1788에서, Potemkin 황태자의 지휘하에있는 군대는 Ochak-Kale 요새의 체계적 포위 공격을 시작했습니다. Svetlani는 Suvorov가 Liman 소 함대와의 긴밀한 협력을 통해 결정적인 폭행으로 요새를 타기를 거부했기 때문에 "Ochakov seat"이 시작되었습니다. 포위 전지와 트렌치에 대한 우려는 27 June 1788의 주문으로 Nikita Mikhailovich Guryev에게 입안의 Ingul 강 깊이를 측정하도록 주문한 Potemkin을 막지 못했습니다. Ochakov 근처 캠프에서 작성된 21 July의 명령으로 왕자는 Faleyev 대령에게 조만간 두 개의 50-gun 배를 건조하는 작업을 시작하도록 명령합니다.
공평하게 Faleyev와 Kherson의 배를 건설하는 주임 인 Semyon Afanasyev는 초기에는 Ingul에 배를 건조한다는 생각에 열중하지 않았다. 이 강은 헤르 손 (Kherson)의 드니 프 (Dnieper)만큼 얕은 여름이라고 믿었습니다. 여기 카멜라 (Camellas) 없이는 할 수 없습니다. 동지들에 대한 모든 회의론은 "자손이이 장애물을 파괴 할 수있는 방법을 찾을 수있을 것이라고 믿었던 Potemkin의 결의로 휩쓸 렸습니다." 이후, 왕자의 선택에 대한 의견이 크게 바뀌 었습니다. 이후의 서신에서, Faleyev는 왕자의 선택을 매우 성공적이라고 인정했습니다.
8 월 1 일 1788, 소콜 로프 (Sokolov) 중위 2 명이 두 개의 창고와 부대에 붙인 위조 지형을 분석했습니다. 비용 견적 및 작업 도면이 작성되었습니다. 건설 기술자는 모두 똑같은 중위 엔지니어 인 I. Sokolov로 임명되었습니다.
우선 필요한 재료의 축적이 시작되었습니다 - 나무와 목탄. Ingul의 입에 긴 황소 손수레를 뻗었다. 많은 목재가 필요했습니다 : 하나의 슬립 웨이 만 건설하면 다른 목재를 세지 않고 4606 소나무 로그와 1860 막대가 필요했습니다. 나무는 우크라이나와 벨로루시 북부 지역의 대초원 땅으로 배달되었습니다.
90 목수, 28 masons, 140 노동자 및 129 터키인은 초기 작업을 위해 Sokolov에게 배정되었습니다. Ochakov의 오랜 포위 공격으로 인해 작업의 진행이 방해 받았다. 우선, 헌신적 인 노동과 숲은 오차 코브 폭행으로 사용될 계획이었던 떠 다니는 전지가 세워진 헤르 손으로 보내졌습니다.
Potemkin의 명령에 따라 현장 병원은 Vitovka 인근 마을 다음에 Vitovskiy로 알려진 Bugsky 강어귀의 은행에 배치되었습니다. 왕자는이 지역을 너무 좋아해 거기서 토지를 짓기 위해 Branitsk 땅의 조카 인 Alexandra Vasilievna와 헤어지라고 명령했습니다. 1788 가을에, 계약자 Postev는 Ingul 강어귀에 위조를 갖추고 있었고 첫 번째 덕트 건설이 시작되었습니다.
Ochakov의 포위 공격은 계속되고 있었지만 Potemkin은 성공을 확신했습니다. 그의 사업에 영감을 얻은 그는 낙천적 인 2 대의 50- 총선에 대해 낙천적으로 파벨 페트로 비치 제독 대공 총장에게보고하고 5 명의 보트 타기를 준비하고있다. 실제로 Ingul 은행에서 일어나는 일은 훨씬 더 억제 된 색채로 나타났습니다. 맹세 한 "맹세 한"배를 위해 필요한 물자는, 그러나 그림조차이었다. 그러나 창고는 이미 준비 상태에 있었지만 작업 도면에만있었습니다.
오카 코브의 포획 6 12 월 1788은 조선소 개발에 새로운 자극제가되었습니다. Potemkin은 배가 건설 될 다른 임시 장소를 원하지 않습니다. 그의 디자인 - "미래의 대 해군 - 새로운 러시아 흑해 함대의 둥지"의 기초. 왕자가 채택한 조선 프로그램은 너무 빠르지 만 시행되기 시작했습니다.
1789의 봄에, 전함 "주님의 주현절"이 헤르 손에 놓 였고 나중에는 44- 총 호위함 "Navarhiya"에 놓이게되었습니다. 5 월, 1789, Potemkin은 "최고의 비율로 46 - 총 호위함을위한 프로젝트를 만들기 위해 Catherine II의 법령에 의해 군사 계급이 부여 된 정액 Semin Ivanovich Afanasyev를 강요했다." 그리고 Afanasyev의 순서에서 왕자는 그를 배라고 부릅니다. 블랙 햇에서 본격적인 전함이 부족했기 때문에 Potemkin 19 July 1788은 Blackfish Admiralty Board 50와 40 총포 함대에 대형 구경 총을 장착하여 배송이라고 명령했습니다. 이 주문은 황후가 원래 분류로 돌아 가라고 명령 한 1793이 끝날 때까지 유효했으며, 호위함이라고 불리는 50 개 이하의 총을 가지고 배송되었습니다.
6 월 1789에서 Afanasyev는 왕자에게 우주선의 설계가 본격적으로 진행되고 Ingul slipway의 계획이 이미 조선소 건설을 감독 한 Faleyev 대령에게 인도되었음을보고했다. 46-gun 선박 프로젝트는 흑해의 필요성과 특성에 대해 Afanasyev가 최초로 개발 한 프로젝트였으며 발틱 및 화이트 해 조선소와 유사한 프로젝트와는 다릅니다. 제한된 규모의 극장으로 인해 상대적으로 짧은 항해 기간이있었습니다. 수중 컨투어는 더 날카롭게 만들어졌고, 그때 배를 기술적 인 생각으로 함대에 보냈습니다. 발트해 호위함은 길이가 긴 항해로 인해 6 급의 물과 공급 물을 공급할 수있는 기반 위에 세워졌으며, 선체의 수중 부분은 더 컸습니다.
16 August 1789 Potemkin은 조선소를 Admiralty로 전환하기위한 계획을 승인했으며 8 월 27은 Faleyev에게 보내는 편지에서 조선소와 관련된 모든 것을 주문했다. Nikolayev라고 불렀다. 그 이름은 세인트 니콜라스 (St. Nicholas)의 날에 일어난 오차 코브 (Ochakov)의 성공적인 공격에 맞춰 선택되었습니다.
"도시"그 자체는 모든 새로운 도착자에게 Ingul의 왼쪽 은행에 위치한 통나무 집과 오두막집 형태로 등장했습니다. Potemkin은 그의 후손을 돕기 위해 캐서린 2 세 (Catherine II)에서 도시의 지위를 얻으려고했다. 명백하게, 황후는 "이미 내려 놓은"2 대의 50 총과 5 개의 "이미 건설 된"창고를 잘 알고있었습니다. 따라서 왕자는 첫 번째 실제 선박이 "사무용"선박이 아닌 물에 도착할 때까지 문제가 움직이지 않을 것이라고 전했다.
가능한 한 빨리 그를 "움직 이려"노력하면서, 포이 템킨은 팔레 예프에게 "하나님을 의지하며 배를 부르다 ..."하고 "서두르느라 계속 일하라"는 명령을 받는다. 팔 레프는 서둘러 전쟁과 제한된 자원으로 잉 구의 은행에서 일하는 것이 끓어 오르고 있었다. 12 월 1789에 의해 첫 번째 맺음이 마침내 완성되었고 1 월 5에서는 1790- 건쉽 Saint Nicholas가 놓여졌습니다.
그의 북마크는 원래 Ochakov에서 승리 한 기념일에 6 December 1788에서 계획되었지만 Potemkin은 그와 같은 중요한 이벤트에 참석할 수 없었습니다. 이 의식은 마침내 왕자없이 북마크하기로 결정될 때까지 거의 한 달 동안 연기되었습니다.
"세인트 니콜라스"의 변위는 1840 톤, 길이 - 45,7 미터, 13 미터 - 너비 및 초안 4,6 미터입니다. 그의 승무원은 437 사람들이 장착되어 있어야합니다. 첫 번째 Nikolaev 선박의 건설은 선박 견습생 Alexander Petrovich Sokolov의 지시하에 수행되었습니다. Faleev는 5 월 1790에 의해 그 배를 물에 착수하겠다고 약속 한 경험이 풍부한 선원 총리 인 Ivan Dolzhnikov에게 Taganrog로부터 소집 된 마감 기한을 두려워했다.
그러나 5 월에는 "성 니콜라스 (St. Nicholas)"가 가파른 폭행에도 불구하고 가능한 한 빨리 운영에 옮겨졌지만 여전히 보트 하우스에있었습니다. 사소한 것의 더미 외에 2 개의 주요한 문제가 있었다 : 사람과 숲. 초기에 Nikolaev 조선소는 일손이 필요했고, 무엇보다도 자격이있는 사람들이 필요했습니다. 그리고 그들은 충분하지 못했습니다.
러시아는 당시에 두 차례의 전쟁을 벌였다. 스웨덴과의 좋은 이웃 관계는 자연스러운 절정에 이르렀고 적대 행위는 발트해에서 시작되었다.. 자본 조선소 자체가 현재 적재되었으며 일부 자원을 확보하기가 극히 어려웠습니다. 숲은 먼 곳에서 가져와야했으며, 종종 좋은 품질이 아니 었습니다.
"Saint Nicholas"에 대한 스태킹 작업은 약 8 개월이 걸렸습니다. 마지막으로 25 August 1790은 엄숙한 분위기 속에서 발사되었습니다. 2 주 후, 돛대와 활을 세우고 우주선은 오 차코프로 이송되었습니다. 처음에는 위험을 무릅 쓰지 않고 Kherson 방법 인 낙타를 사용하기로 결정했습니다. Ochakov의 급습에서 "Saint Nicholas"가 장비와 군비를 완수했으며 올해 11 월 말 1790이 Sevastopol에 도착했습니다.
이 함선은 특히 Kaliakria 전투에서 1787-1791의 러시아 - 터키 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 1793에서는 다시 호위함으로 재 분류됩니다. Fedor Fedorovich Ushakov 제독 부대의 일원으로 "St. Nicholas"는 지중해로 가서 코르푸 및 다른 작전의 폭동에 참여할 수있는 기회를 가졌습니다.
가장 높은 순위에, "세인트 니콜라스"와 함께 Sorokin 계급의 캡틴 인 2의 배들이 분리되어 나폴리에 남겨졌습니다. 폭행의 방법과 숲의 질이 좋았습니다. 프리깃 함의 선체가 부패하기 시작했으며 12 (엑스 넥섬) 4 월호가 함대에서 철수했습니다. 다음 7 월 1801, "Saint Nicholas"는 1802 천 ducats로 판매되었습니다. Ingul 연안의 신도시 - 제국이 함대를 건설 할 도시 -에서이 모든 것 및 기타 많은 사건들이 미래에도 계속되었습니다.
계속 될 ...
잉굴 조선소 "세인트 니콜라스"의 첫 번째 선박 모델. 조선 박물관에 위치 함대 니콜라 에프
캐서린은 그녀의 의견으로는 왕자가 희망적인 생각이라는 사실 때문에 그녀의 거절에 대한 동기를 부여했다. 조선소에서 세심한주의를 기울이면서 한 척의 배가 아직 정박되지 않았으며 "도시"그 자체는 수도에서 멀리 떨어진 덕트와 구조물의 대기업이었습니다. Potemkin은 Nikolaev가 실제적으로 그것을 설립 한 무언가를 시작할 때까지 : 배를 만들면 도시의 지위를받지 못할 것이라고 암시했다. 따라서 왕자는 모든면에서 그의 가장 가까운 조수 인 Faleyev 대령을 자극하고 자극하도록 강요 받았으며 Ingul 제방의 첫 번째 전함은 거의 폭행으로 지어지기 시작했습니다.
"하나님이 뛰는 것이지, 터키가 아니다"
제한된 역량 때문에, 흑해에있는 러시아의 해군은 전쟁 초기에 의존했던 국가들과 아주 멀었다. 그럼에도 불구하고 이미 9 월 1787 초반에 세 바스 토폴 비행 중대는 바르나 (Varna)로 항해하는 것을 목표로 바다에갔습니다. 가능한 정보에 따르면 많은 터키 수송선이 집중되었습니다.
첫 번째 전투 캠페인은 적과의 회의가 아니라 큰 피해를 입힌 요소들로 표시되었습니다. Cape Kaliakra에 대한 접근에서 3 개의 전함과 7 개의 호위함을 포함하는 편대가 폭풍우에 빠졌다. 그녀는 9 월 8에서 9으로 밤을 보냈다. 다음날 폭풍은 더욱 심해졌습니다. 바람과 비를 뚫었습니다. 전체적으로 볼 때, Voinovich 제독 비행 대원은 5 일간 요소의 압력을 받았다.
전함 "영광의 캐서린"은 모든 돛대를 잃어 버렸고, 보류 된 물은 강력하게 상승했습니다. 일반적인 펌프를 제외하고 펌핑을 위해 버킷과 욕조를 포함한 모든 도구가 사용되었습니다. 팀의 노력 덕분에 기함 "영광의 캐서린"은 방어 할 수 있었고 서둘러 세일 항해를 할 때 그는 세 바스 토폴로 돌아 왔습니다. 더 일급 계급 선장 인 Fedor Fedorovich Ushakov가 명령 한 한 유형의 "St. Paul"은 폭풍으로 백인 코스트로 분류되었습니다. 세 바스 토폴 (Sevastopol)에서 그는 살아남은 전방 마스트를 하나만 가지고 돌아왔다.
마지막 것은 세 번째 전함 인 막달레나 마리아에게 행운이었습니다. 심하게 손상을 입었고, 모든 돛대와 깃털을 잃어 버렸고,이 배는 보스 포러스 (Bosphorus)로 옮겨졌으며, 터키인들은 곧 그것을 알아 차렸다. 또한 막달라 마리아는 물을 많이 먹었으며 치명적인 상태에 처했습니다. 나중에 발생하는 두 가지 버전의 이벤트가 있습니다. 첫번째에 따르면, 전함 지휘관, 러시아어 서비스의 영국인, 1 순위의 대위 인 Benjamin Tizdel이 깃발을 낮추라고 명령했습니다. 다른 버전에 따르면, Tizdel은 적에게 마지막 전투를주고 싶었지만 실제로는 자신의 장교가 명령에서 제거했습니다.
위대한 팡파르와 더불어, 터키 사람은 Bosphorus에서 그들의 트로피에 들어갔고, 술탄의 궁전 앞에 정박했다, 선전 선전에서 가장 많은 것을 명백하게 얻고 싶어했다. 새로운 이름 "Huda Verde"(하느님이 주신) 선박 아래에서 오스만 함대를 위임하기로 결정되었습니다. 수리 작업은 이스탄불에 위치한 프랑스 선박 엔지니어에게 위임되었습니다.
돌이킬 수없는 또 다른 손실은 폭풍이 몰아 치는 동안 프리깃 함 "크리미아"가 실종 된 것입니다. Voinovich 백작의 전체 비행 중 오직 프리깃 함만이 모든 돛대가있는 세 바스 토폴로 돌아 왔습니다.
그런에서 뉴스 가장 고요한 사람들은 캐서린에게 유명한 편지 "투르크가 아닌 하나님의 안타"를 쓰면서 깊은 hypochondria에 빠졌다. 북부 흑해 지역에서 그의 많은 노력이 그를 위해했던 역할을 고려할 때 왕자의 감정적 고통은 상당히 이해할 만합니다. 그리고 떠오르는 흑해 함대는 포템킨에게 거의 가장 좋아하는 프로젝트였습니다. 상트 페테르부르크에 대한 비관적 인 보고서에 대한 캐서린은 가능한 한 빨리 흑해 함대의 힘을 회복하기 위해 일련의 조치를 취할 필요성에 대해 이미 희미하게 좋아하는 편지를 썼다. 갈망, 갈망 및 전쟁이 계속되었습니다. 먼저 황제는 돈 조선소에 1788 개의 프리깃을 건설 할 것을 제안했다. 이 함선의 건설, 전시 프리깃은 이미 XNUMX 년에 시작되었습니다.
한편, 함대 및 조선소의 주요 관리 기관인 흑해 이사회 (Black Sea Board)는 지불 수단 부족으로 인한 금융 위기를 시작했습니다. 현금 부족으로 고금리 채무를 맺은 계약자와 공급자와 계약을 체결하게되었습니다. 자재 비용 및 납품 가격 및 가격이 배가되었습니다. Potemkin은 흑해 규칙을 개인적으로 관리하기로 결정했으나 상황을 악화 시켰습니다.
전쟁이 계속되고 상황이 악화되고 부채가 늘어났습니다. Potemkin과 Admiral Nikolai Semenovich Mordvinov의 관계가 악화되었고, 12 월 1788에서 사제는 사임을 요구 받았다. 12 12 월 1788, Potemkin은 Admiralty Count와 Voinovich 지휘하에 Admiralty 규칙과 Black Sea 함대를 이전하는 법령에 서명했습니다.
조사는 헤르 손 (Kherson)으로 갔고, 세 바스 토폴 (Sevastopol) 비행 중대의 지휘는 더 가벼운 계급 인 Fedor Fedorovich Ushakov의 대위로 옮겨졌다. 올해의 1788 여름 Fidonisi 전투는 Azov 건물의 40-gun 프리깃의 부적절한 화력을 보여주었습니다. 그들은 더 많은 포병을 갖춘 함선이 필요했습니다. 그리고 금융 위기로 인해 대형 선박들에게 상황은 매우 바람직하지 않았습니다.
Kremenchug의 Liman 소 함대를 신속하게 강화하기 위해 총포 건설이 시작되었으며,이를 위해 Kherson에서 66-gun 전함을 준비한 숲이 널리 사용되었습니다. 1788 여름에는 조선업이 완전히 중단되었습니다. Potemkin은 아 조프 조선소에서와 마찬가지로 설계 제한없이 한 번에 모든 계급의 선박을 건설 할 수있는 대형 조선소가 절실히 필요하다는 것을 깨달았으며 헤르 손 (Kherson)과 마찬가지로 운송 및 장비 제작과 관련된 심각한 문제를 피했습니다. 특히 1787 가을에 Faleyev 대령이 미래의 조선소 사이트를 검토 한 결과.
Ingul에 조선소의 기초
6 월, 1788에서, Potemkin 황태자의 지휘하에있는 군대는 Ochak-Kale 요새의 체계적 포위 공격을 시작했습니다. Svetlani는 Suvorov가 Liman 소 함대와의 긴밀한 협력을 통해 결정적인 폭행으로 요새를 타기를 거부했기 때문에 "Ochakov seat"이 시작되었습니다. 포위 전지와 트렌치에 대한 우려는 27 June 1788의 주문으로 Nikita Mikhailovich Guryev에게 입안의 Ingul 강 깊이를 측정하도록 주문한 Potemkin을 막지 못했습니다. Ochakov 근처 캠프에서 작성된 21 July의 명령으로 왕자는 Faleyev 대령에게 조만간 두 개의 50-gun 배를 건조하는 작업을 시작하도록 명령합니다.
공평하게 Faleyev와 Kherson의 배를 건설하는 주임 인 Semyon Afanasyev는 초기에는 Ingul에 배를 건조한다는 생각에 열중하지 않았다. 이 강은 헤르 손 (Kherson)의 드니 프 (Dnieper)만큼 얕은 여름이라고 믿었습니다. 여기 카멜라 (Camellas) 없이는 할 수 없습니다. 동지들에 대한 모든 회의론은 "자손이이 장애물을 파괴 할 수있는 방법을 찾을 수있을 것이라고 믿었던 Potemkin의 결의로 휩쓸 렸습니다." 이후, 왕자의 선택에 대한 의견이 크게 바뀌 었습니다. 이후의 서신에서, Faleyev는 왕자의 선택을 매우 성공적이라고 인정했습니다.
8 월 1 일 1788, 소콜 로프 (Sokolov) 중위 2 명이 두 개의 창고와 부대에 붙인 위조 지형을 분석했습니다. 비용 견적 및 작업 도면이 작성되었습니다. 건설 기술자는 모두 똑같은 중위 엔지니어 인 I. Sokolov로 임명되었습니다.
우선 필요한 재료의 축적이 시작되었습니다 - 나무와 목탄. Ingul의 입에 긴 황소 손수레를 뻗었다. 많은 목재가 필요했습니다 : 하나의 슬립 웨이 만 건설하면 다른 목재를 세지 않고 4606 소나무 로그와 1860 막대가 필요했습니다. 나무는 우크라이나와 벨로루시 북부 지역의 대초원 땅으로 배달되었습니다.
90 목수, 28 masons, 140 노동자 및 129 터키인은 초기 작업을 위해 Sokolov에게 배정되었습니다. Ochakov의 오랜 포위 공격으로 인해 작업의 진행이 방해 받았다. 우선, 헌신적 인 노동과 숲은 오차 코브 폭행으로 사용될 계획이었던 떠 다니는 전지가 세워진 헤르 손으로 보내졌습니다.
Potemkin의 명령에 따라 현장 병원은 Vitovka 인근 마을 다음에 Vitovskiy로 알려진 Bugsky 강어귀의 은행에 배치되었습니다. 왕자는이 지역을 너무 좋아해 거기서 토지를 짓기 위해 Branitsk 땅의 조카 인 Alexandra Vasilievna와 헤어지라고 명령했습니다. 1788 가을에, 계약자 Postev는 Ingul 강어귀에 위조를 갖추고 있었고 첫 번째 덕트 건설이 시작되었습니다.
Ochakov의 포위 공격은 계속되고 있었지만 Potemkin은 성공을 확신했습니다. 그의 사업에 영감을 얻은 그는 낙천적 인 2 대의 50- 총선에 대해 낙천적으로 파벨 페트로 비치 제독 대공 총장에게보고하고 5 명의 보트 타기를 준비하고있다. 실제로 Ingul 은행에서 일어나는 일은 훨씬 더 억제 된 색채로 나타났습니다. 맹세 한 "맹세 한"배를 위해 필요한 물자는, 그러나 그림조차이었다. 그러나 창고는 이미 준비 상태에 있었지만 작업 도면에만있었습니다.
잉글 라에 조선소. 니콜라 에프에있는 조선 및 함대 박물관의 디오라마
오카 코브의 포획 6 12 월 1788은 조선소 개발에 새로운 자극제가되었습니다. Potemkin은 배가 건설 될 다른 임시 장소를 원하지 않습니다. 그의 디자인 - "미래의 대 해군 - 새로운 러시아 흑해 함대의 둥지"의 기초. 왕자가 채택한 조선 프로그램은 너무 빠르지 만 시행되기 시작했습니다.
1789의 봄에, 전함 "주님의 주현절"이 헤르 손에 놓 였고 나중에는 44- 총 호위함 "Navarhiya"에 놓이게되었습니다. 5 월, 1789, Potemkin은 "최고의 비율로 46 - 총 호위함을위한 프로젝트를 만들기 위해 Catherine II의 법령에 의해 군사 계급이 부여 된 정액 Semin Ivanovich Afanasyev를 강요했다." 그리고 Afanasyev의 순서에서 왕자는 그를 배라고 부릅니다. 블랙 햇에서 본격적인 전함이 부족했기 때문에 Potemkin 19 July 1788은 Blackfish Admiralty Board 50와 40 총포 함대에 대형 구경 총을 장착하여 배송이라고 명령했습니다. 이 주문은 황후가 원래 분류로 돌아 가라고 명령 한 1793이 끝날 때까지 유효했으며, 호위함이라고 불리는 50 개 이하의 총을 가지고 배송되었습니다.
6 월 1789에서 Afanasyev는 왕자에게 우주선의 설계가 본격적으로 진행되고 Ingul slipway의 계획이 이미 조선소 건설을 감독 한 Faleyev 대령에게 인도되었음을보고했다. 46-gun 선박 프로젝트는 흑해의 필요성과 특성에 대해 Afanasyev가 최초로 개발 한 프로젝트였으며 발틱 및 화이트 해 조선소와 유사한 프로젝트와는 다릅니다. 제한된 규모의 극장으로 인해 상대적으로 짧은 항해 기간이있었습니다. 수중 컨투어는 더 날카롭게 만들어졌고, 그때 배를 기술적 인 생각으로 함대에 보냈습니다. 발트해 호위함은 길이가 긴 항해로 인해 6 급의 물과 공급 물을 공급할 수있는 기반 위에 세워졌으며, 선체의 수중 부분은 더 컸습니다.
16 August 1789 Potemkin은 조선소를 Admiralty로 전환하기위한 계획을 승인했으며 8 월 27은 Faleyev에게 보내는 편지에서 조선소와 관련된 모든 것을 주문했다. Nikolayev라고 불렀다. 그 이름은 세인트 니콜라스 (St. Nicholas)의 날에 일어난 오차 코브 (Ochakov)의 성공적인 공격에 맞춰 선택되었습니다.
"도시"그 자체는 모든 새로운 도착자에게 Ingul의 왼쪽 은행에 위치한 통나무 집과 오두막집 형태로 등장했습니다. Potemkin은 그의 후손을 돕기 위해 캐서린 2 세 (Catherine II)에서 도시의 지위를 얻으려고했다. 명백하게, 황후는 "이미 내려 놓은"2 대의 50 총과 5 개의 "이미 건설 된"창고를 잘 알고있었습니다. 따라서 왕자는 첫 번째 실제 선박이 "사무용"선박이 아닌 물에 도착할 때까지 문제가 움직이지 않을 것이라고 전했다.
XVIII 세기의 끝에서 Nikolaev의 전망. 알려지지 않은 예술가의 조각
가능한 한 빨리 그를 "움직 이려"노력하면서, 포이 템킨은 팔레 예프에게 "하나님을 의지하며 배를 부르다 ..."하고 "서두르느라 계속 일하라"는 명령을 받는다. 팔 레프는 서둘러 전쟁과 제한된 자원으로 잉 구의 은행에서 일하는 것이 끓어 오르고 있었다. 12 월 1789에 의해 첫 번째 맺음이 마침내 완성되었고 1 월 5에서는 1790- 건쉽 Saint Nicholas가 놓여졌습니다.
그의 북마크는 원래 Ochakov에서 승리 한 기념일에 6 December 1788에서 계획되었지만 Potemkin은 그와 같은 중요한 이벤트에 참석할 수 없었습니다. 이 의식은 마침내 왕자없이 북마크하기로 결정될 때까지 거의 한 달 동안 연기되었습니다.
Mikhail Leontievich Faleev
"세인트 니콜라스"의 변위는 1840 톤, 길이 - 45,7 미터, 13 미터 - 너비 및 초안 4,6 미터입니다. 그의 승무원은 437 사람들이 장착되어 있어야합니다. 첫 번째 Nikolaev 선박의 건설은 선박 견습생 Alexander Petrovich Sokolov의 지시하에 수행되었습니다. Faleev는 5 월 1790에 의해 그 배를 물에 착수하겠다고 약속 한 경험이 풍부한 선원 총리 인 Ivan Dolzhnikov에게 Taganrog로부터 소집 된 마감 기한을 두려워했다.
그러나 5 월에는 "성 니콜라스 (St. Nicholas)"가 가파른 폭행에도 불구하고 가능한 한 빨리 운영에 옮겨졌지만 여전히 보트 하우스에있었습니다. 사소한 것의 더미 외에 2 개의 주요한 문제가 있었다 : 사람과 숲. 초기에 Nikolaev 조선소는 일손이 필요했고, 무엇보다도 자격이있는 사람들이 필요했습니다. 그리고 그들은 충분하지 못했습니다.
러시아는 당시에 두 차례의 전쟁을 벌였다. 스웨덴과의 좋은 이웃 관계는 자연스러운 절정에 이르렀고 적대 행위는 발트해에서 시작되었다.. 자본 조선소 자체가 현재 적재되었으며 일부 자원을 확보하기가 극히 어려웠습니다. 숲은 먼 곳에서 가져와야했으며, 종종 좋은 품질이 아니 었습니다.
"Saint Nicholas"에 대한 스태킹 작업은 약 8 개월이 걸렸습니다. 마지막으로 25 August 1790은 엄숙한 분위기 속에서 발사되었습니다. 2 주 후, 돛대와 활을 세우고 우주선은 오 차코프로 이송되었습니다. 처음에는 위험을 무릅 쓰지 않고 Kherson 방법 인 낙타를 사용하기로 결정했습니다. Ochakov의 급습에서 "Saint Nicholas"가 장비와 군비를 완수했으며 올해 11 월 말 1790이 Sevastopol에 도착했습니다.
성 니콜라스 그림 재구성
이 함선은 특히 Kaliakria 전투에서 1787-1791의 러시아 - 터키 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 1793에서는 다시 호위함으로 재 분류됩니다. Fedor Fedorovich Ushakov 제독 부대의 일원으로 "St. Nicholas"는 지중해로 가서 코르푸 및 다른 작전의 폭동에 참여할 수있는 기회를 가졌습니다.
가장 높은 순위에, "세인트 니콜라스"와 함께 Sorokin 계급의 캡틴 인 2의 배들이 분리되어 나폴리에 남겨졌습니다. 폭행의 방법과 숲의 질이 좋았습니다. 프리깃 함의 선체가 부패하기 시작했으며 12 (엑스 넥섬) 4 월호가 함대에서 철수했습니다. 다음 7 월 1801, "Saint Nicholas"는 1802 천 ducats로 판매되었습니다. Ingul 연안의 신도시 - 제국이 함대를 건설 할 도시 -에서이 모든 것 및 기타 많은 사건들이 미래에도 계속되었습니다.
계속 될 ...
정보