일본 제국의 잠수함 항공 모함

XNUMX 차 세계 대전 동안 많은 종류의 무기가 그들의 중요성을 보여주고 증명했습니다. 예를 들어 탱크 위치 전쟁의 교리를 재고해야했고 잠수함은 진정한 기적이되었습니다무기 바다 전투. 당연히, 몇 가지 새로운 유형의 무기를 "교차"시키는 독창적 인 아이디어가 일부 머리에 도착하기 시작했습니다. 그래서 이미 1915에서 항공기를 휴대 할 수있는 잠수함의 첫 번째 프로젝트가 나타났습니다. 당연히 비행기는 정찰 목적으로 사용될 예정이었습니다. 또한,이 아이디어는 반복적으로 검토되고 개발 될 것이지만, 압도적 인 경우의 대부분에서, 새로운 "잠수함 항공 모함"의 프로젝트는 대부분 원래의 아이디어를 반복 할 것입니다.

세계 대전 사이에 만들어진 잠수함 항공 모함의 모든 프로젝트 중에서 일본인 디자이너의 작업은 특별한주의를 기울일 필요가 있습니다. 어떤 시점에서, 떠오르는 태양의 땅의 군대 지도력은 비행기를 잠수함의 눈과 함께 만들뿐만 아니라 긴 팔을 칼로 만들 것을 제안했습니다. 참으로 순수한 정찰 경비행기의 운반 능력으로 조그만 폭탄 몇 개를 탑승시킬 수있었습니다. 완전 폭격의 경우 충분하지 않을 수도 있지만 때로는 2 ~ 3 개의 폭탄으로 충분하다는 것이 분명합니다. 사실, 그러한 공격의 효과는 오히려 심리적 일 것입니다.

항공기를 수송 할 수있는 최초의 일본 잠수함은 1932 년에 지어졌습니다. 보트 I-2 프로젝트 J-1M에는 항공기를 운반하기위한 밀폐 된 격납고가있었습니다. 격렬한 정찰을 가능하게 해주는 격납고의 치수 Caspar U-1 - 라이센스가있는 일본에서 생산 된 독일 20 사의 항공기. J-1M 잠수함의 단 하나의 사례 만 제작되었습니다. 본격적인 확장에 대한 준비에도 불구하고, 일본인들은 급하게 수중 운반선을 구축하는 일이 없었습니다. 잠수함 I-2도 마찬가지로 군사적으로 테스트되었습니다. 많은 특정 문제와 관련된 항공 모함 잠수함의 건설. 예를 들어 격납고의 맨홀에있는 슬롯을 통해 물이 들어 가지 않도록하는 것보다 승무원을 위해 작은 맨홀을 봉인하는 것이 훨씬 쉽습니다. 또한 J-1M 프로젝트에는 이륙 용 탄력 판이 없었기 때문에 비행기가 이륙하고 육지에서 착륙해야했기 때문에 소형의 짐을 들어 올리는 크레인을 만드는 것이 필요했습니다. 물 표면으로 옮겨 보트를 들어 올리려면 후자가 크레인을 가져야했습니다. 처음에는 크레인을 사용하여 우리는 고통을 겪어야했습니다. 짠 바닷물이 그 메커니즘에 매우 나쁜 영향을 미치고 때로는 부품이 쐐기로 고정되었습니다. 그러나 크레인과 격납고의 디자인은 결국 염두에 두었습니다. 파업 항공기를 탑재 한 잠수함 항공 모함을 만드는 기본적인 가능성이 입증되었습니다.

1935은 일본의 잠수함 항공 모함의 함대가 다른 보트를 보충했다. 이것은 J-6 I-2 프로젝트입니다. 이전 모델의 경우, 여러 가지 설계 변경으로 구별됩니다. 그것은 약간 더 크고, 더 나은 달리기 특성을 가지고 있었고, 더 큰 격납고에서는와 타나 베 E9W와 같은 정찰기 하나를 수송 할 수있었습니다. 그는 물 위에서 보트를 발사 할 때 동시에 첫 비행을했으나 E9W는 나중에 I-6 항공기 군비의 기초가되었습니다. 이전의 잠수함 항공 모함을 테스트하는 합리적인 접근법 덕분에 일본 엔지니어는보다 고급 설계를 만들 수 있었고 많은 오류를 반복하지 않았습니다. 그러나 비행기는 여전히 물에서 벗어났다. 수레에 착륙해도 모든 사람에게 불만이 생기지 않으면 본격적인 비행 갑판이 장착 된 잠수함의 크기를 상상하는 것이 어렵지 않습니다. 비행기를 먼저 발사해야 할 필요가 있으며 그 후에 이륙 할 수있는 것이 불만의 원인이었습니다. 특히이 사실은 J-2 프로젝트가 단 하나의 잠수함 - 항공 모함을 "생성"할 수 있었던 이유입니다.

일본 잠수함 항공 모함의 다음 프로젝트는 J-3이었습니다. 격납고는 이미 심각한 잠수함이었다. 격납고에는 이미 1939 대의 항공기가 있었으며 이륙을 위해 발판과 투석기가 있었다. 7 년에 시리즈의 첫 번째 보트 인 I-8이 출시되었습니다. 조금 후에 I-XNUMX도 완성되었습니다. 비행 이 두 잠수함의 군비는 요코스카 E14Y 항공기였습니다. 이 수상 비행기는 이전 비행기보다 훨씬 뛰어 났지만 특성상 여전히 다른 일본 폭격기와 경쟁 할 수는 없었습니다. 그리고 76 개의 14 킬로그램 폭탄의 탑재량은 분명히 불충분했습니다. 그러나 잠수함에 대한 무장 정찰병으로서 EXNUMXY는 꽤 좋았습니다.

일본 해군 시스템에서 진주만 공격 몇 개월 전 함대 보트 I-9가 들어갔다. 그녀는 A1 프로젝트의 주요 잠수함이되었습니다. 그 후, 비슷한 잠수함 두 대가 만들어졌으며 I-10과 I-11로 지정되었습니다. 약 4000 톤의 견고한 변위와 14 개의 어뢰 관을 보유한이 보트는 요코스카 E1Y 항공기 1 대와 다양한 무기를 보유하고있었습니다. A100은 격납고 해치 건설과 관련된 운영상의 제한이없는 수중 항공 모함의 일본 최초 프로젝트라는 점에 주목할 만하다. 설계자들은 밀봉 문제에 성공적으로 대처했으며, 프로젝트 A9은 항공기 공간을 침수 할 위험없이 최대 7 미터 깊이까지 안전하게 걸을 수있었습니다. 동시에, 외부 윤곽은 잠수함의 유선형을 거의 손상시키지 않았으며 속도와 범위를 "먹지"않았습니다. 1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일, I-XNUMX라는 명칭의 항공기, 즉 항공기를 장착 한 본선은 미국 해군 기지 인 진주만 공격 결과를 촬영하고 촬영했다.

A1 프로젝트는 일본 해저 항공기 캐리어의 후속 시리즈의 기초가되었습니다. 그래서 몇 달 만에 다음 프로젝트가 설계되어 일련의 보트에 투입되었습니다.
- A2. 사실 A1의 새로운 시스템을 추가하여 업그레이드되었습니다. 항공기와 관련된 장비는 변경되지 않았습니다. 하나의 보트를 만들었습니다.
- 오전. 딥 업그레이드 A1. 선체의 길이는 감소되었지만, 격납고의 증가를 막아 두 번째 E14Y 항공기를 수용하지 못했습니다. 이 프로젝트 I-13 및 I-14의 보트는 44 번째 해에만 준비되었습니다.

"J"와 "A"가족의 프로젝트 개발로 우리는 필요한 모든 경험을 얻을 수 있었고 이미 42 여름에 B15 프로젝트의 더욱 정교한 I-1 잠수함이 출시되었습니다. 44 이전에, I-20에서 I-15까지의 심볼을 가진 잠수함의 39이 만들어 질 것입니다. B1 프로젝트의 잠수함은 미국을 공격 할 기회를 가진 일본 최초의 잠수함 - 항공 모함 중 하나가되었습니다. 9 September 1942, Yokosuka E14Y 항공기 승무원, N. Fujita와 Arrow S.로 구성된 승무원. Okuda는 오레곤의 한 숲에 여러 개의 방화 폭탄을 떨어 뜨렸다. 나중에는 "Lookout Air Raid"라고 불리는 작전 직전에 그 지역에서 비와 습도의 높은 습도와 토양 등이 발생했습니다. 소이탄 폭탄이 일을시키지 못하게했다. 미국 대륙으로가는 항공 모함의 유일한 파업은 실패했다.

이전의 A1와 마찬가지로 B1 프로젝트가 온 가족을위한 기반이되었습니다. 따라서 B2, B3 및 B4의 업그레이드가 수행되었습니다. 서로 기술적 인 특징과 제조 된 보트의 수는 서로 달랐습니다. B1 변종의 20 개의 잠수함 후, 6 대의 B2 잠수함과 3 대의 B3 / 4 잠수함 만 제작되었습니다. 8 개의 B2 및 12 개의 B3 / 4의 구성이 취소되었습니다. 43이 끝날 무렵이 결정이 내려 지자 일본은 함대를 위해 다른 무기를 필요로했습니다.

그러나 건설 감축은 일본군의 전반적인 계획에 영향을 미치지 않았다. 1942으로 돌아 가면 I-400으로 명명 된 새로운 형태의 잠수함 항공 모함의 설계가 시작되었습니다. 잠수 된 배수량이 6500 톤 이상이고 길이가 120 미터 인 잠수함은 잠수함 범위가 110 킬로미터이고 표면이 60 천 킬로미터 이상이어야합니다. 그렇게하면서, 그들은 20 어뢰와 3-4 항공기를 운반해야했습니다. 특히 보트의 경우 I-400가 항공기 Aichi M6A Seiran을 개발했습니다. 이 항공기는 이미 두 개의 250-kg 또는 800 kg 구경 폭탄의 형태로 심각한 무기를 운반 할 수 있습니다. 또한, 특수한 용기에 질병의 설치류 벡터를 사용할 가능성이 심각하게 고려되었다. 미국 대륙 영토에서 그러한 용기를 한 번만 배출하면 심각한 결과가 초래 될 수 있습니다. 그리고 잠수함의 범위는 태평양을 넘어 갈 수있었습니다.

이 사진은 I-400 시리즈의 헤드 잠수함이 미국인에게 인도 된 다음 날에 그려져 있습니다. I-400 시리즈의 일본 잠수함은 원자력 잠수함이 출현하기 전에 가장 큰 잠수함이었습니다. 그들의 디자인은 800-kg 폭탄 또는 조종사로 무장 한 수상 비행기를 운반 할 수있는 수중 항공 모함이 필요한 야마모토 제독에 의해 시작되었습니다. 이 비행기는 아이티 (Aichi) M6A "세이 란 (Mountain Haze)"이었습니다. 그런데 몇 안되는 일본 자동차 중 동맹국에서 별명을받지 못했습니다. 건설을 계획 한 18 보트 중 3 전체가 완성되었지만 적대 행위에 참여하지 않았습니다.

I-400 프로젝트의 헤드 보트는 43의 2 월에 놓여졌습니다. 함대는 18 같은 잠수함을 원했습니다. 그러나 첫 번째 잠수함을 배치 한 지 불과 몇 개월 만에 계획을 반으로 줄여야했습니다. 전방에 상황이 계속해서 악화되면서 계획된 6 잠수함의 전쟁이 끝날 때까지 일본군은 6기만을 배치했다. 공사가 완료되면 4 척의 보트가 착수되었으며 3 척만 가동되었습니다. 특히 관심이 보트의 디자인이다. 선체 라인은 이러한 일본 및 해외 생산 설비에 대해 비표준이었습니다. 그래서 필요한 내부 체적을 확보하고 활의 허용 치수를 유지하기 위해 보트의 선체에는 8 모양의 단면이 있습니다. 중앙 부분에이 섹션은 부드럽게 "∞"기호의 외관으로 바뀌었고 피드는 다시 8 자 모양이었습니다. 이러한 이중 선체 보트의 프로파일은 기술적 인 작업이 많은 양의 연료를 필요로하고 별도의 격납고가 구조의 수직 치수를 증가 시켰기 때문입니다. 그러므로 직경 약 3,5 미터 인 관형 밀폐 격납고를 조타실 아래 보트 중앙에 놓았다. 선체 중간 부분의 모양으로 인해 보트 높이가 크게 증가하지 않았습니다. 보트에 사용할 준비가 된 형태로 3 대의 M6A 항공기가있을 수 있습니다. 잠수함이 이륙하기 전에 선원들은 격납고 문을 열고 투석기에 보트를 올려 놓고 비행기를 세우고 조종사가 탈출했습니다. 비행기는 크레인에 의해 올려 진 곳에서 물에 떨어졌습니다. 출발 준비가 된 세 대의 비행기 외에도 네 번째 항공기는 분해 된 형태로 운송 될 수 있었지만 방의 양은 세 개의 조립 된 항공기에 충분했습니다.

일본 항공 모함 잠수함 I-401는 진주만에 계류되어 있습니다. 미군 전문가들은 I-400 시리즈의 항공기 탑재 보트 3 대 중 하나 인 보트의 내부 구조를 연구 중이며 미국인들에게 항복했습니다.

자원에 대한 지속적인 문제로 인해 I-400 프로젝트의 헤드 보트는 30 년 12 월 1944에서만 일본 해군으로부터 위임을 받았습니다. 다음 8의 1 월 45 다음에는 동일한 프로젝트의 I-401이 이어졌고 세 번째 I-402는 7 월말에만 군함이되었습니다. 물론,이 잠수함들은 정면에서 상황을 바꾸기 위해 무언가를 할 시간이 없었습니다. 8 월 2 일 제 2 차 세계 대전이 끝나기 며칠 전인 45의 달에 배의 승무원들은 미국인들에게 항복하기로 결정했습니다. 몇 달간의 전투 작업을위한 I-400 및 I-401 보트에는 올바르게 전쟁 할 시간이 없었습니다. 그래서 그들은 먼저 파나마 운하의 자물쇠를 공격하라는 명령을 받았습니다. 그러나 함대의 지도력은 곧 그러한 작전의 무의미를 깨닫고 그 명령을 취소했습니다. 이제 잠수함 항공 모함은 울티 (Uliti)의 아톨 (Atoll)에 가서 거기에 배치 된 미국 선박을 공격해야했습니다. 8 월 6에서는 보트가 바다로 나갔지 만 며칠 후 다시 돌아 왔고 I-400에서 화재가 발생하여 수리가 필요했습니다. I-401는 자체적으로 작업에 대처할 수 없었습니다. 반복 종료는 17 번호에서 처음 계획되었습니다. 그런 다음 작전 시작은 8 월 25로 이전되었지만 결국 보트 사령관의 20은 모든 공격 무기를 파괴하라는 명령을 받았습니다. 이 명령의 실행은 단지 한 가지를 의미했습니다. 항공 모함 보트는 일본을 패배시키지 않기 위해 더 이상 아무 것도 할 수 없었습니다. I-400의 승무원은 어뢰를 바다로 쏘아서 비행기를 물에 떨어 뜨 렸습니다. 보트 I-401 Aridzumi의 선장이 같은 행동을 명령하면서 자신을 쐈습니다.

일본 항공 모함 잠수함 I-401, 도쿄만에 정박 한 미국인에게 항복

이야기 일본 잠수함 항공 모함은 1946 봄에 끝났습니다. I-400 보트를 미국인에게 보냈을 때, 그들은 진주만으로 이동하여 신중하게 조사되었습니다. 3 월 46 소련은 이용 가능한 협정에 따라 미국이 일본의 기적 무기에 대한 접근권을 제공 할 것을 요구했다. 트로피를 공유하고 싶지는 않지만, 미국의 명령은 그들을 파괴하기위한 명령을 내렸다. 진주만 멀지 않은 4 월 1 일, I-402은 어뢰에 맞았고 31 I-400과 I-401은 5 월에 바닥에 떨어졌습니다.

정보 출처 :
http://korabley.net/
http://voenhronika.ru/
해상 수집 및 기술 청소년 잡지

Comments

[알트만]

그런 어리석은 생각이 아닙니다 .. 그 당시의 기술 개발로 원하는 효과를 얻지 못했습니다

[755962]

제품 견적 : altman

그런 바보 같은 생각이 아닙니다.

특히 우리 시대에는 계속되었습니다.

내년에 미 해군은 잠망경 깊이에 위치한 잠수함에서 발사 된 새로운 무인 항공기 (UAV)를 시험 할 예정이다. Raytheon Corporation은 AeroVironment Switchblade UAV를 시작하기위한 XNUMX 개의 수중 발사 차량 (SLV)을 공급하는 계약을 체결했습니다.

SLV는 DUK 시스템 (폐기물 배출 용)에서 발사되고 밸러스트를 떨어 뜨리고 소형 구명 부표를 열어 UAV를 표면으로 가져옵니다. 그런 다음 수면으로 35도에서 "실행기"가 기울어지고 UAV가 바람 방향으로 공기로 "촬영"됩니다.

Raytheon이이 프로젝트를 수행 한 첫 해는 아닙니다. 2008 년에 그들은 이미 기존 선박에 숨겨져있는 SLV와 드론의 발사를 시연했습니다. 내년에는 본격적인 수중 발사가 계획되어 있는데, 이것은 예상치 못한 이야기의 연속입니다.

[M.Petr]

그리고 당신이 그들의 가미카제 경험을 고려한다면 ...
크루즈 미사일이 장착 된 잠수함입니다.

[카산드라]

"폭탄"이 세균 학적이라면 미국 인구의 최대 25 %를 파괴하는 심리적 효과는 훨씬 더 클 것입니다.
잠수함이있는 포병도 해안으로 멀어 질 수 있었지만 디트로이트와 시카고를 제외한 거의 모든 주요 도시가 위치하고 있습니다.
우리가 아는 한, 탈착 731은 설치류 kontainers에 의해 테스트 될뿐만 아니라 미국은 이러한 잠수함에 무기를 선적하기 하루 전보다 소련의 낙하산 요원에 의해 만주에서 분리 731의 무기고를 장악함으로써 그러한 사건의 발전에서 구해졌습니다. 단위는 여전히).

[Rus_87]

다시 한번 나는 그 광부들이 여전히 나쁜 놈임을 확신한다. 46 일 402 월, 소련은 기존 협정에 따라 미국이 일본의 기적 무기에 접근 할 것을 요구했다. 트로피를 나누고 싶지 않은 미군 사령부는 트로피를 파괴하라는 명령을 내렸다. 31 월 400 일, 진주만 근처에서 I-401는 어뢰에 맞았고 XNUMX 월 XNUMX 일에 I-XNUMX과 I-XNUMX은 바닥으로 갔다.

[바디 악]

계획된 XNUMX 대의 잠수함 중 일본인은 XNUMX 명을 배치 할 수있었습니다.

?

[너도밤 나무]

순수한 옥시 모론!))

[핌플]

아머는 그렇지 않습니다. 그 당시 소련과 미국은 열렬히 승리의 승리를 얻었으며 미래의 적대자가 누구인지를 잘 알고있었습니다.

당시 소련은 터키에 대한 주장을 급격하게 제기하고 내전에서 그리스 공산주의자들을 후원했으며 영어권 국가들의 이해 관계를 적극적으로 침탈했다. 그러나 그것은 반대 방향으로 사실입니다. 협력의 이데올로기의 차이점은 더 이상 제안하지 않았다. 같은 해 1946의 3 월에 소련은 직업 병력을이란에서 철수하기를 거부했습니다 (5 월에 마침내 끝났습니다). 음, 그리고 무조건적인 의무 이행을 암시하지 않는 다른 귀여운 작은 것들 - 그들은 양 당사자에 의해 부러졌습니다.

[카산드라]

그러나 1944 년 그리스는 독일군으로부터 해방되었지만 영국군은 상륙하여 XNUMX 주간의 전투에서 독일군보다 몇 년간 사망했다.
미국은 여러 승리 국가 사이에 일본을 분할하려는 얄타 계획을 위반했습니다. 소련은 아무 것도 깨지 않았습니다.

[사할린 스크]

매우 흥미로운 배,이 보트를 연결할 가능성이 얼마나 파나마 운하를 막을 수 있었는지 흥미 롭습니다.

[mga04]

45m에서 운하를 막을 가능성은 없었으며, 요점도 없었습니다. 이것은 진주만 공격과 동시에 41 세에 이루어져야했습니다.

[저 스토어]

기술적 인 관점에서 보면이 프로젝트는 매우 흥미 롭습니다. 그러나 나는 그것이 모든 작업을 위해 만들어진 것을 이해하지 못합니까? 공기 그룹이 너무 작아 심각한 손상을 입힐 수 없습니다. 정보 활동을 수행하는 것은 너무 어렵습니다. 정찰 용 특수 장거리 정찰 요원 (예 : Ki-46)을 사용하는 것이 좋습니다. 독일인들은 그러한 성공적인 상호 작용의 예를 보여주었습니다.

[mga04]

이 제품의 주요 목적은 해안 기지에서 멀리 떨어진 잠수함 분리 작업에 따른 정찰 및 목표 지정이라고 생각합니다. 태평양의 Ki-2400에서 46km의 범위는 충분하지 않습니다. 동시에, 분리에는 XNUMX 개의 정찰 항공 모함과 XNUMX ~ XNUMX 대의 스트라이크 보트가 있어야합니다. 그리고 잠수함에서 비행기에 대한 공격으로 비행기를 던지는 것은 이미 절망적입니다.
주로 해안 목표물에 대한 갑작스런 포인트 (사보타지) 공격에 사용하는 것이 가능합니다.

[저 스토어]

내가 기억하는 한 Ki-46-III (및 IV)의 범위는 4000km입니다.

[mga04]

저 스토어,
그래, 난 동의. 제 25000 차 세계 대전 당시 7km의 일본 잠수함이 순항 중입니다. KD15000 유형은 예외입니다. 실수하지 않으면 약 400km입니다. 이 기사에서 설명하는 I-XNUMX 보트
60000km 이상의 파워 리저브. 단일 정찰 항공기는이 보트의 운영을 지원할 수 없었습니다.

[Kibb]

일본의 "사무라이"정신은 이해할 수 없습니다. 하지만 역사상 유일하게 미국 대륙을 폭격했습니다.

[먼지]

그렇습니다. 태평양의 광대 한 지역에서 장비와 기술을 개발하면서 잠수함의 정찰과지도를 위해 항공기를 사용한다는 아이디어는 좋은 생각 이상입니다!

[카르 스]

어쨌든 제 XNUMX 차 세계 대전의 잠수함에서 수르 쿠프보다 더 독창적 인 것은 없습니다.

[Kibb]

비행기가 그 위에 있었기 때문에 특히 동의합니다
진정한 M2 사진

[글렌 위처]

그리고 "Surkuf"는 정말로 싸울 시간이 없었습니다.

[Kibb]

기술적으로는 매우 흥미 롭긴하지만 여전히 다소 어리석은 배 였고, 프랑스 인은 이탈리아 인처럼 "항상 전투보다 배를 더 잘 만들었습니다."

[뮤토 앤서니]

그렇습니다. 원래 잠수함은 십여 명만이 42 일에 아 메르에게 훔칠 수 있었으며 동해안 전체와 서쪽은 공포에 빠질 것입니다. 제 생각으로는 바다에서 Komsomol 회원 (및 K21)이 더 좋습니다.

[Kibb]

그런 기적이있었습니다-X1

[글렌 위처]

오 예, 더 시원한 5,2-inch 건은 어뢰 일뿐입니다.

누군가가 알고있는 경우에, 당신은 X-1이 아닙니다 : http://strangernn.livejournal.com/480611.html

[Deniska999]

일본인은 항상 독창적이었습니다. 예, 우리에게는 충분한 장인이있었습니다.

[755962]

아, 661 노트의 수중 속도를 가진 44,7 잠수함 프로젝트를 기억하십시오.