"490 개체". 소련은 세계에서 가장 강력한 탱크를 만들 수 있습니다.
해머와 낫
제 2 차 세계 대전은 제 3 제국의 우울한 천재를 포함하여 탱크 건물 분야에서 거의 아무도 소련과 비교할 수 없다는 것을 분명히 보여주었습니다. 이 지위를 유지해야했고, 또한 소련 군대의 정해진 시간 X에 영국 해협으로 진격 할 준비가되어야했습니다. 소련에서는 279 객체와 같은 몬스터를 도입했습니다. 우리는 그가 60 톤 (50-x의 표준 기준)에 질량을 가지고 있으며, 가장 흥미롭게도 기동성을 높이기 위해 4 개의 트랙이 있음을 상기합니다.
그러나 우리가 알다시피 소련 탱크 건물 학교의 개발은 MBT (주로 T-72 및 T-64)의 경우 비교적 간단하고 비싸지 않고 강력합니다. 안타깝게도 이미 80-e에서 여러 가지면에서 설계가 극도로 조밀 한 환경에서 승무원 보호가 어려워짐에 따라 막 다른 골목에 직면했습니다. 따라서, 현재 유명한 해머 477 개체, T-95 (일명 195 개체) 및 기타 여러 가지 개발이 나타났습니다. 이 작업은 가장 단순한 것이 었습니다. 가장 오래가는 전투기를 만드는 것이 었습니다. 그러면 전투원은 MBT의 생명을 위협하는 공간에서 생존 할 수있는 기회를 얻게됩니다. 잊지 마세요. оружие: 이제는 일반적인 152-mm 건 대신 125-mm 건이 주목할 만하다. 그런 해결책은 화력을 급격히 증가시킬 것이나, 차를 잠재적으로 더 어렵게 만들고 유지하기가 더 어렵게 만들었다.
나중에 러시아에서는 유명한 실험용 블랙 이글 (Black Eagle)이 등장합니다. 실제로는 T-80의 근대화가 근본적으로 새롭지 만 근본적으로 새로운 승무원 보호 옵션과 최고의 전력 밀도를 자랑하며 최고의 서부 MBT의 성능을 능가합니다. "Armat"에 관해서는 독자가 이미 잘 알고 있다고 가정해야합니다.
2 개의 탑과 4 개의 유충
많은 사람들이 정교한 대중을 놀라게 할 것 같지 않습니다. 많은 사람들이 기억력에 엄청난 독일 프로젝트와 Strv 103의 애벌레에 대한 스웨덴의 IKEA를 가지고 있습니다. 그러나 최근 btvt.info에 실린 놀라운“오브젝트 72”에 관한 자료가 출판되었으며,“유망한 마지막 소련 프로젝트” 탱크". 그러나 그것은 외관 때문에뿐만 아니라 흥미 롭습니다. 자동차는 80 년대 후반-90 년대 초에 개발되었습니다.
이전에는 아무도 그것을 실천에 옮기지 못했지만, 개념 자체는 판단 할 수있는 한 드문 경우입니다. 우리는 근원에서 개요를 제공합니다. 역사 MBT의 모습. "10 월 1984에서 GBTU 및 GRAU의 경영진은 Potapov 및 Bazhenov 장군이 이끄는 Kharkov 엔지니어링 설계 국에 도착하여 유망한 탱크 개발의 개발에 익숙해졌습니다. "490 mm 구경"(125 mm 변형이 개발 됨)이 "130A Object"에 설치되었으며, 구경을 높이는 것에 대한 이야기는 오랫동안 계속되었습니다. 어떤 구경을 선택할 지에 대한 논의가있었습니다 - 140 mm 또는 152 mm. 그 순간, NKT GRAU (주 포병 및 미사일 통제 과학위원회)의 책임자 인 Litvinenko 장군은 152 mm 구경이 탱크에 얼마나 효과적인지를 매우 잘 보여주고 명확하게 보여주었습니다. 그 이후로 152 mm 구경이 미래 프로젝트에 채택되었으며 아무도이 문제로 돌아 가지 않았습니다. 장래 탱크의 총구에 대한 결정이 내려진 후, 기존 Topn 490 Object 및 Rebel 490A Object의 변형은 완전한 재배치를 요구했습니다.
"Object 490"의 새로운 버전은 완전히 다른 탱크가되었습니다. 연료 컴 파트먼트, 엔진과 발전소의 엔진 컴 파트먼트, 그리고 탱크 앞쪽에 위치한 주무장 컴 파트먼트. 다음은 자동 로더의 만이었고, 승무원은 탱크의 뒤쪽에 놓였습니다. 그런데 유조선에는 운전사와 지휘관이 2 명 밖에 없었습니다. 승무원은 앞쪽 반구에서 차를 총 "쏘는"상태에서도 살아남을 수있었습니다.
탱크에는 4 개의 무한 궤도가 달렸습니다. 두 개의 추적 추진 장치가 손상되었을 때 (반대편에서) 움직일 수있었습니다. 후방 구획에는 2 개의 승무원 해치가 있었고, 운전자의 승강구에는 운전을위한 현창이 제공되었습니다. 차는 완전히 무미건조 한 2000 마력을 발표 한 두 개의 엔진을 받았다. 이것은 T-14의 것보다 훨씬 더 큽니다 : 우리는 이용 가능한 데이터에 따르면 12에서 360 마력까지의 가변 파워 1200H1800 엔진을 가지고 있음을 상기합니다. 이론적으로 유망한 기계는 엔진 중 하나가 작동하지 않는 경우에도 계속 움직일 수 있습니다.
아마도 그 당시의 거의 모든 탱크에서 나온 전투 차량의 주요 차이점은 환상적인 화력이었을 것입니다. MBT는 한 번에 두 개의 탑을 받았다. 152-mm 2-73 캐논이 앞면에 있었고 30-mm 유탄 발사기가 뒤쪽에있었습니다. 또한 시각적 인 채널과 주야간 텔레비전 시력이있는 파노라마 광경을 보았습니다. 또한 탱크에는 2 개의 7,62-mm 기관총 TKB-666을 받았다. 물론,이 모든 것은 그에게 기존의 모든 나토 탱크를 포함하여 다양한 목표를 이길 수있는 엄청난 기회를 제공했습니다. 총 자동차는 자동화 된 스타일링에서 32 단일 샷을 수행했습니다. 매우 흥미로운 특징은 탱크에 물 장애물을 극복 할 수있는 좋은 기회를 제공하는 4,6 미터 높이의 OPVT 공기 흡입구 파이프로 캐논 배럴을 사용하는 것입니다.
보고서에 따르면이 탱크는 갑옷 피어싱 서브 카 리어 (약 2000 mm)와 누적 발사체 (약 4500 mm)로부터 확실한 보호를 받았습니다. 어쨌든, 특이성을 명시하지 않은 이러한 자료는 출처에 기재되어있다. 어쨌든 보안면에서 탱크는 기존의 모든 유망한 탱크를 능가했습니다. "Tucha"시스템의 박격포뿐만 아니라 활성 표준 컴플렉스 "Standart"의 존속성이 향상되었습니다. 잠재적 인 결함 중 현대 열 화상 카메라 생산을위한 소련 군 - 산업 단지의 극히 제한된 기능을 골라 낼 수 있습니다. 밤 전투와 관련하여, 기본적으로 NATO 전차와 비교하기는 어려웠지만 다른 모든 소련 탱크에도 적용되었다.
혁신 대 현대화
T-64, T-72 및 T-80은 우리가 소비에트 시대에 관해 구체적으로 이야기하더라도 근대화의 몇 가지 심각한 단계를 거쳤습니다. 분명히, 소련 사회주의 연방 공화국은이 탱크를 포기할 계획이 없었습니다. 이렇게하면 두 가지 사실에 대해 자신있게 말할 수 있습니다. 첫째, 유망한 탱크는 이전 세대와 최대한 가깝게해야합니다. 결국, 그런 잡동사니없는 OBT 공원의 사용은 기술적으로 그렇게 어렵지는 않지만 엄청나게 비싼 "즐거움"이 될 것입니다. 둘째, 군사 장비 사용에 대한 소비에트 교리에 순응하기 위해서는 유망한 탱크가 상대적으로 저렴해야했다.
490 객체는 이러한 요구 사항에 맞지 않습니다. 더 구체적인 결점들 중에서, 전투 차량을 완전히 재건하지 않고는 수정이 거의 불가능한 선상 및 총기의 매우 적은 편각 각을 강조 할 가치가 있습니다. 실제로 이것은 MBT 뒤에있는 목표물을 타격하기가 매우 어려웠다. 152-mm 건을 사용하기가 어려웠고 두 번째 터렛에 설치된 30-mm 수류탄 발사기는 분명히 충분하지 못했다.
위에 언급 된 Swedish Strv 103 (때로는 "탱크 파괴자"라고도 함)와의 유추는 정확하지 않습니다. 후자는 "본격적인"탱크로 생각되지 않고 스칸디나비아 국가의 매우 제한된 (미국 및 소련과 비교하여) 재정적 능력을 고려하여 만들어졌다. 소련에서는 80에서 "반자동 제어 시스템"을 만들 필요가 없었습니다. 최대 다용도 MBT가 필요했습니다. 더 이상 값 비싼 T-72은 없지만, 물론 이것은 이상적입니다.
유창한 요인은 기계가 하드웨어에 구현되는 기회를 증가시키지 않았습니다 (레이아웃 된 모든 사진에서). 그러나 무엇보다도 소련의 붕괴는 490 객체와 다른 유망한 대응 물의 운명에 영향을 미쳤습니다. 1990-X의 군대는 진보 된 개발 2000-x 중 하나를 기반으로 만들어진 새로운 탱크를 받게 될 것입니다. 이 발전은 무엇 이었습니까? 또 다른 질문이었습니다. 우리가 그걸로 돌아갈 수 있기를 바랍니다.
제 2 차 세계 대전은 제 3 제국의 우울한 천재를 포함하여 탱크 건물 분야에서 거의 아무도 소련과 비교할 수 없다는 것을 분명히 보여주었습니다. 이 지위를 유지해야했고, 또한 소련 군대의 정해진 시간 X에 영국 해협으로 진격 할 준비가되어야했습니다. 소련에서는 279 객체와 같은 몬스터를 도입했습니다. 우리는 그가 60 톤 (50-x의 표준 기준)에 질량을 가지고 있으며, 가장 흥미롭게도 기동성을 높이기 위해 4 개의 트랙이 있음을 상기합니다.
그러나 우리가 알다시피 소련 탱크 건물 학교의 개발은 MBT (주로 T-72 및 T-64)의 경우 비교적 간단하고 비싸지 않고 강력합니다. 안타깝게도 이미 80-e에서 여러 가지면에서 설계가 극도로 조밀 한 환경에서 승무원 보호가 어려워짐에 따라 막 다른 골목에 직면했습니다. 따라서, 현재 유명한 해머 477 개체, T-95 (일명 195 개체) 및 기타 여러 가지 개발이 나타났습니다. 이 작업은 가장 단순한 것이 었습니다. 가장 오래가는 전투기를 만드는 것이 었습니다. 그러면 전투원은 MBT의 생명을 위협하는 공간에서 생존 할 수있는 기회를 얻게됩니다. 잊지 마세요. оружие: 이제는 일반적인 152-mm 건 대신 125-mm 건이 주목할 만하다. 그런 해결책은 화력을 급격히 증가시킬 것이나, 차를 잠재적으로 더 어렵게 만들고 유지하기가 더 어렵게 만들었다.
나중에 러시아에서는 유명한 실험용 블랙 이글 (Black Eagle)이 등장합니다. 실제로는 T-80의 근대화가 근본적으로 새롭지 만 근본적으로 새로운 승무원 보호 옵션과 최고의 전력 밀도를 자랑하며 최고의 서부 MBT의 성능을 능가합니다. "Armat"에 관해서는 독자가 이미 잘 알고 있다고 가정해야합니다.
2 개의 탑과 4 개의 유충
많은 사람들이 정교한 대중을 놀라게 할 것 같지 않습니다. 많은 사람들이 기억력에 엄청난 독일 프로젝트와 Strv 103의 애벌레에 대한 스웨덴의 IKEA를 가지고 있습니다. 그러나 최근 btvt.info에 실린 놀라운“오브젝트 72”에 관한 자료가 출판되었으며,“유망한 마지막 소련 프로젝트” 탱크". 그러나 그것은 외관 때문에뿐만 아니라 흥미 롭습니다. 자동차는 80 년대 후반-90 년대 초에 개발되었습니다.
이전에는 아무도 그것을 실천에 옮기지 못했지만, 개념 자체는 판단 할 수있는 한 드문 경우입니다. 우리는 근원에서 개요를 제공합니다. 역사 MBT의 모습. "10 월 1984에서 GBTU 및 GRAU의 경영진은 Potapov 및 Bazhenov 장군이 이끄는 Kharkov 엔지니어링 설계 국에 도착하여 유망한 탱크 개발의 개발에 익숙해졌습니다. "490 mm 구경"(125 mm 변형이 개발 됨)이 "130A Object"에 설치되었으며, 구경을 높이는 것에 대한 이야기는 오랫동안 계속되었습니다. 어떤 구경을 선택할 지에 대한 논의가있었습니다 - 140 mm 또는 152 mm. 그 순간, NKT GRAU (주 포병 및 미사일 통제 과학위원회)의 책임자 인 Litvinenko 장군은 152 mm 구경이 탱크에 얼마나 효과적인지를 매우 잘 보여주고 명확하게 보여주었습니다. 그 이후로 152 mm 구경이 미래 프로젝트에 채택되었으며 아무도이 문제로 돌아 가지 않았습니다. 장래 탱크의 총구에 대한 결정이 내려진 후, 기존 Topn 490 Object 및 Rebel 490A Object의 변형은 완전한 재배치를 요구했습니다.
"Object 490"의 새로운 버전은 완전히 다른 탱크가되었습니다. 연료 컴 파트먼트, 엔진과 발전소의 엔진 컴 파트먼트, 그리고 탱크 앞쪽에 위치한 주무장 컴 파트먼트. 다음은 자동 로더의 만이었고, 승무원은 탱크의 뒤쪽에 놓였습니다. 그런데 유조선에는 운전사와 지휘관이 2 명 밖에 없었습니다. 승무원은 앞쪽 반구에서 차를 총 "쏘는"상태에서도 살아남을 수있었습니다.
탱크에는 4 개의 무한 궤도가 달렸습니다. 두 개의 추적 추진 장치가 손상되었을 때 (반대편에서) 움직일 수있었습니다. 후방 구획에는 2 개의 승무원 해치가 있었고, 운전자의 승강구에는 운전을위한 현창이 제공되었습니다. 차는 완전히 무미건조 한 2000 마력을 발표 한 두 개의 엔진을 받았다. 이것은 T-14의 것보다 훨씬 더 큽니다 : 우리는 이용 가능한 데이터에 따르면 12에서 360 마력까지의 가변 파워 1200H1800 엔진을 가지고 있음을 상기합니다. 이론적으로 유망한 기계는 엔진 중 하나가 작동하지 않는 경우에도 계속 움직일 수 있습니다.
아마도 그 당시의 거의 모든 탱크에서 나온 전투 차량의 주요 차이점은 환상적인 화력이었을 것입니다. MBT는 한 번에 두 개의 탑을 받았다. 152-mm 2-73 캐논이 앞면에 있었고 30-mm 유탄 발사기가 뒤쪽에있었습니다. 또한 시각적 인 채널과 주야간 텔레비전 시력이있는 파노라마 광경을 보았습니다. 또한 탱크에는 2 개의 7,62-mm 기관총 TKB-666을 받았다. 물론,이 모든 것은 그에게 기존의 모든 나토 탱크를 포함하여 다양한 목표를 이길 수있는 엄청난 기회를 제공했습니다. 총 자동차는 자동화 된 스타일링에서 32 단일 샷을 수행했습니다. 매우 흥미로운 특징은 탱크에 물 장애물을 극복 할 수있는 좋은 기회를 제공하는 4,6 미터 높이의 OPVT 공기 흡입구 파이프로 캐논 배럴을 사용하는 것입니다.
보고서에 따르면이 탱크는 갑옷 피어싱 서브 카 리어 (약 2000 mm)와 누적 발사체 (약 4500 mm)로부터 확실한 보호를 받았습니다. 어쨌든, 특이성을 명시하지 않은 이러한 자료는 출처에 기재되어있다. 어쨌든 보안면에서 탱크는 기존의 모든 유망한 탱크를 능가했습니다. "Tucha"시스템의 박격포뿐만 아니라 활성 표준 컴플렉스 "Standart"의 존속성이 향상되었습니다. 잠재적 인 결함 중 현대 열 화상 카메라 생산을위한 소련 군 - 산업 단지의 극히 제한된 기능을 골라 낼 수 있습니다. 밤 전투와 관련하여, 기본적으로 NATO 전차와 비교하기는 어려웠지만 다른 모든 소련 탱크에도 적용되었다.
혁신 대 현대화
T-64, T-72 및 T-80은 우리가 소비에트 시대에 관해 구체적으로 이야기하더라도 근대화의 몇 가지 심각한 단계를 거쳤습니다. 분명히, 소련 사회주의 연방 공화국은이 탱크를 포기할 계획이 없었습니다. 이렇게하면 두 가지 사실에 대해 자신있게 말할 수 있습니다. 첫째, 유망한 탱크는 이전 세대와 최대한 가깝게해야합니다. 결국, 그런 잡동사니없는 OBT 공원의 사용은 기술적으로 그렇게 어렵지는 않지만 엄청나게 비싼 "즐거움"이 될 것입니다. 둘째, 군사 장비 사용에 대한 소비에트 교리에 순응하기 위해서는 유망한 탱크가 상대적으로 저렴해야했다.
490 객체는 이러한 요구 사항에 맞지 않습니다. 더 구체적인 결점들 중에서, 전투 차량을 완전히 재건하지 않고는 수정이 거의 불가능한 선상 및 총기의 매우 적은 편각 각을 강조 할 가치가 있습니다. 실제로 이것은 MBT 뒤에있는 목표물을 타격하기가 매우 어려웠다. 152-mm 건을 사용하기가 어려웠고 두 번째 터렛에 설치된 30-mm 수류탄 발사기는 분명히 충분하지 못했다.
위에 언급 된 Swedish Strv 103 (때로는 "탱크 파괴자"라고도 함)와의 유추는 정확하지 않습니다. 후자는 "본격적인"탱크로 생각되지 않고 스칸디나비아 국가의 매우 제한된 (미국 및 소련과 비교하여) 재정적 능력을 고려하여 만들어졌다. 소련에서는 80에서 "반자동 제어 시스템"을 만들 필요가 없었습니다. 최대 다용도 MBT가 필요했습니다. 더 이상 값 비싼 T-72은 없지만, 물론 이것은 이상적입니다.
유창한 요인은 기계가 하드웨어에 구현되는 기회를 증가시키지 않았습니다 (레이아웃 된 모든 사진에서). 그러나 무엇보다도 소련의 붕괴는 490 객체와 다른 유망한 대응 물의 운명에 영향을 미쳤습니다. 1990-X의 군대는 진보 된 개발 2000-x 중 하나를 기반으로 만들어진 새로운 탱크를 받게 될 것입니다. 이 발전은 무엇 이었습니까? 또 다른 질문이었습니다. 우리가 그걸로 돌아갈 수 있기를 바랍니다.
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