SLS 헤비급. 미국의 우주 비행사들이 화성에 몰려 들었다. 끝내기
전체 프로젝트의 진행은 전체 프로젝트가 역사 미국인들은 "그렇게 될 것"이라는 원칙에 의해서만 SLS에 울타리를 쳤습니다. 그렇게 무거운 것을 발사 할 필요가 실제로 없었습니다 미사일 현재 그들은 없는 것 같고 없는 것 같습니다. 나는 즉석에서 그것들을 생각해 내야했습니다.
이에 따라 2013년 첫 번째 선언문에서는 2032년까지 계획된 임무가 2017개만 발표됐다. 그들의 목록에는 1년에 달 주위를 비행하는 것을 목표로 하는 무인 우주선(EM-2021)을 갖춘 로켓 발사가 포함되었으며, 비슷한 임무는 2년에만 우주비행사가 탑승하고(EM-2032) 마지막으로 XNUMX년경에 이루어졌습니다. 그들은 보내기로 계획했다 무인 항공기 화성으로. 이 계획의 이상한 점은 가장 복잡한 기술 프로세스의 재현성을 유지하고 높은 수준의 신뢰성을 유지하려면 로켓을 적어도 1년에 한 번 우주로 보내야 한다는 것입니다. 그리고 15년 동안 단 XNUMX번의 출시만 있었습니다...
2016은 일 년이되었으며, 실제 결과물을 배경으로 냉정 해졌습니다. 영감을주는 영감 자들은 다시 계획을 수정했습니다. 올해 11 월 2018에서 무인 비행기를 달에 보내려고합니다. 자동 우주선은 25 일 동안 지구 궤도로 날아간 다음 달에 가서 지구로 오리온을 돌려주었습니다. 2021이 끝날 무렵부터 2023이 시작될 때까지 미국인들은 유인 선교사를 EM-2이라는 약어로 달에 설치할 계획이었습니다. 우리 자연 위성의 낮은 궤도에서는 3에서 6 일까지 보내야했지만 많은 실시 예가있었습니다. 미 항공 우주국의 자문위원 회의에서 윌 스톤 제 스틴 마이어 (William Gestenmayer) 유엔군 항공 우주국 부국장은 비행이 특별하고 비용 효율적인 방식으로 완료 될 수 있다고 발표했다. 이 계획에 따라 원정대는 지구 궤도에 도달하기위한 엔진을 포함 할 필요가없는 궤도를 따라 출발 할 것이고 비슷한 원리로 돌아올 것입니다. 그러한 초점은 "달에 대한 출발의 여러 충동과 자유로운 귀환을 가진 최소한의 선교"라는 이름조차 부여했습니다. 이 판타지가 현실이 되든, 시간은 알 수 있지만, 당분간 계산이 이루어지고 있고 시험은 지구 근처의 공간에서 준비되고 있습니다.
페가수스 바지선 및 SLS 구성 요소.
EM-6 사명은 이전에 달 궤도에 전달 된 작은 지구 - 근처 소행성을 탐사하는 것을 목표로하기 때문에 SLS의 역사에서 가장 드문 것으로 계획되어 있습니다. 그들은 이것을 아주 빨리하고 싶어서, 기관총 대신 실제 미국인 우주 비행사를 보낼 준비가되어 있습니다. 지금까지는 2016만의 계획으로 일년 내내 매우 불안정한 기반을 가지고 있습니다. 미국 해군 대학의 John Johnson Freese 교수는 비관적이다. "새 대통령과 의회에서 앞으로 몇 년이 지나면 무엇이든 일어날 수 있습니다. 아마도 정부의 결정으로 인해 화성의 꿈을 포기하고 집 가까이에있는 우주 기지 건설에 집중해야 할 것입니다. 워싱턴의 일부 인물들은 달에 날아가는 병적 인 향수를 거의 가지고있다. "
아마도 그것은 SLS의 엄청난 잠재력을 실현하는 가장 유망한 방향이었던 소행성의 포획이었을 것입니다 -이 프로젝트는 태양계의 기원에 대한 해답을 제공 할 것입니다. 그러나 가장 중요한 것은, 소행성에 대한 그런 종족은 우주로부터 우주를 리디렉션하거나 심지어는 파괴로 소행성 위협을 물리 치는 기술을 제공 할 것입니다. 그러나 도널드 트럼프 (Donald Trump)가 권력을 잡았고 모든 좋은 의도가 은폐되었습니다.
뚜껑 수소 탱크 로켓 SLS.
신임 대통령의 밑에, 기반 개발은 가깝게 추구되었습니다. 사실 SLS Block I은 유인 비행을 위해 NASA 인증을 통과하지 못했으며, 1 년 이상 걸릴 수 있습니다. 따라서 그들은 우주 비행사를 상륙시키기위한 모바일 탑이 필요하고 우주 정비를위한 농장 역할을하는 Block IB를 준비하고 있습니다. 적어도 4 년은 걸릴 것입니다. 그리고 지난 3 월에만, 긴 회의 이후, 우리는 트럼프 행정부에서 비싼 프로젝트를 위해 돈을 얻을 수있었습니다.
SLS 프로젝트의 목적을 위해 미국인을 던지는 이야기는 끝나지 않습니다. 9 월에 2017은 2018 초반에 LOP-G (음력 궤도 플랫폼 - 게이트웨이) "Lunar orbital platform - portal"로 이름이 바뀐 DSG (Deep Space Gateway) "깊은 공간에 대한 포털"로 나타났습니다.
음력 궤도 플랫폼 - 게이트웨이
이 프로그램에 따라 미국인들은 달 (중간 지점)으로의 비행을위한 환적 기지와 별도 모듈에서 배를 조립하기위한 전체 우주 공장을 건설 할 것입니다. 그것은 그들이 SLS 비행 프로그램을 재 형성하기로 결정한 그러한 초 야심 찬 프로젝트를위한 것입니다. 이 전 환 업소의 이상 함은 바로 옆에있는 달의 우주 대책에 의해 그러한 환적소를 건설해야한다는 것입니다. 비행 할 수 있고 행진 할 수 있다면 왜 수십억 달러를 투자합니까? 훨씬 더 논리적 인 것은 화성에가는 도중에 그러한 물체의 건설이 될 것이지만, 그러면 돈은 완전히 다른 규모로 쓰이게 될 것입니다. 일반적으로, DSG와 늦은 LOP-G의 전반적인 아이디어는 트럼프 행정부의 이미지 프로젝트와 독점적 인 것으로 보이며, 중반에 포기 될 수 있습니다.
전문가들은 SLS에 미국인들의 투자를 열심히 평가하려고 노력하고 있으며 적어도 2017 년 전에 9 억 달러가 남았다는 데 동의합니다. 그리고 로켓의 주제에 관한 모든 연구와 개발은 35 억 달러로 완전히 이전 될 것입니다. 이제 NASA는 이미 일에 어려움을 겪고 있습니다. 우주에서 SLS가없는 것은 절대적으로 없다는 것을 국가의 국민들에게 확신시키는 것이 필요합니다. 그래서 그들은 hyperproject의 가장 아름다운 외부 래퍼 (wrapper)를 찾기 위해 달려갑니다.
수소 로켓 SLS 용 구획
이 프로그램의 상대방은 반론으로 무엇입니까? 가장 중요한 것은 무인 연구 임무에 완벽하게 대처하는 자동 탐침의 존재입니다. SLS의 그런 기계가 왜 모든 것이 이미 사전에 발명되고, 발명되지 않았다면 훨씬 적은 투자로 구현 될 수 있습니까? 비관론자들은 모든 투자를 고려한 발사 비용 만이 5 억 달러에 달할 수 있다고 계산했습니다! 물론, SLS 총알이 1 년에 1 회 이상이라면 가격표는 떨어질 것이지만 계획에서는 기껏해야 연례 단일 발사가 될 것입니다. 화성 탐사 사진은 더욱 화려 해 보입니다. 현재 돈으로는 충분하지 않으며, 우주 비행사를 적 행성에 배달하는 데 드는 대략적인 비용은 1 조에 도달합니다. 달러!
국영 기업보다 우주에 무엇인가를 발사하는 것보다 더 효율적이고 저렴하게 할 수있는 SpaceX 또는 Blue Origin을 가진 마스크 유형의 "모든 강력한 개인 거래자"의 아이디어는 매우 인기가있었습니다. 그러나 이것은 신화입니다. 우주 항공 업체 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)과 보잉 (Boeing)은 어제 국가와 심각한 사업에 뛰어 들지 않았으며 수십억 달러의 예산을 낭비하지 않았습니다. 납세자들의 달러가 들어가는 "블랙홀 (black hole)"이 된 NASA의 신뢰성과 안전성에 대한 높은 기준에 정확하게 부합합니다. 개인 거래자는 모든 존경심을 가지고 사람이 가까운 공간에 출근 할 수있게하는 기술적 "배경"의 일부를 가지고 있지 않습니다.
미국 국민의 긍정적 인면은 무엇입니까? 첫째, 많은 사람들은 화성 유인 임무의 과학적 가치를 영혼없는 오토 마타의 연구보다 훨씬 높다고 생각합니다. 다른 행성으로 여행하는 진정한 의미는 인간에게 새로운 서식지를 찾는 것입니다. 그러므로 우리가 여전히 우주 거물급으로 바꿔야 만한다면 SLS로 왜 그렇게하지 않겠습니까? 또는, 저궤도에있는 화성에 우주선을 조립할 수있는 역을 건설하면 무거운 미사일에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다. 그러나 William Gestenmayer에 따르면, 우주 비행사를 Red Planet에 인도하기위한 차량의 총 질량은 500-600 톤을 초과 할 수 있습니다. 이것은 10 SLS에 대한 12-4 유닛이 필요한 Falcon Heavy 및 New Glenn 타입 로켓에 대한 질문을 제기합니다. "소형"Delta IV Heavy는 일반적으로 20-28 출시를 위해이 작업을 수행 할 수 있습니다. 상업 공간이 여전히 순수한 상업 프로젝트를 중심으로 진행되는 한 대규모 프로그램에 참여할 가능성은 거의 없습니다. 그리고 궤도에서의 어셈블리의 아이디어는 그렇게 완벽하지 않습니다. Gestenmayer는 이와 관련하여 다음과 같이 말했습니다. "ISS 설치시"셔틀 "을 사용했으며 전체 프로세스에 수십 년이 걸렸습니다. 그러나 궤도에서의 조립의 가장 큰 단점은 많은 수의 물체를 한 곳에서 모아 놓는 것입니다 - 조립 공간, 행성 간 선박, 연료 창고 ... 조립 작업을 수행하려면 많은 수의 연결이 이루어져야합니다. 일부 노드가 제대로 작동하지 않을 수밖에 없으며 노드를 제자리에서 복구 할 수 없습니다. 운영의 복잡성과 위험은 점차 증가하고 있습니다. "
가득 차있는 아름다움에있는 수소를위한 탱크.
스탠포드 대학 상업 프로그램 혁신 센터의 스콧 허바드 (Scott Hubbard) 이사는 "SLS는 유럽의 목성 위성 비행 시간을 6 년에서 2 년으로 단축 할 것"이라고 밝혔다. "이것은 다른 과학적 탐험에도 도움이 될 것"이라고 말했다. 사실, SLS의 도움으로 유럽을 탐험하기위한 SLS 자동 열차를 론칭하는 것은 미국 헤비급의 가장 실행 가능한 임무입니다. 그것은 큰 물체 근처의 중력 기동에주의를 기울이지 않고도 자체 에너지를 희생해서 만 인공위성을 운반 할 수있는 충분한 힘을 가지고 있습니다. 그리고 그것은 많은 시간 임무를 저장합니다.
그러나 SLS에 대한 실제 작업에 대한 가장 중요한 추진력은 지금까지 모호한 계획에 불과한 러시아와 중국에서 유사한 프로젝트가 될 것임이 분명합니다.
간행물 "상승"의 자료에 따르면.
이에 따라 2013년 첫 번째 선언문에서는 2032년까지 계획된 임무가 2017개만 발표됐다. 그들의 목록에는 1년에 달 주위를 비행하는 것을 목표로 하는 무인 우주선(EM-2021)을 갖춘 로켓 발사가 포함되었으며, 비슷한 임무는 2년에만 우주비행사가 탑승하고(EM-2032) 마지막으로 XNUMX년경에 이루어졌습니다. 그들은 보내기로 계획했다 무인 항공기 화성으로. 이 계획의 이상한 점은 가장 복잡한 기술 프로세스의 재현성을 유지하고 높은 수준의 신뢰성을 유지하려면 로켓을 적어도 1년에 한 번 우주로 보내야 한다는 것입니다. 그리고 15년 동안 단 XNUMX번의 출시만 있었습니다...
2016은 일 년이되었으며, 실제 결과물을 배경으로 냉정 해졌습니다. 영감을주는 영감 자들은 다시 계획을 수정했습니다. 올해 11 월 2018에서 무인 비행기를 달에 보내려고합니다. 자동 우주선은 25 일 동안 지구 궤도로 날아간 다음 달에 가서 지구로 오리온을 돌려주었습니다. 2021이 끝날 무렵부터 2023이 시작될 때까지 미국인들은 유인 선교사를 EM-2이라는 약어로 달에 설치할 계획이었습니다. 우리 자연 위성의 낮은 궤도에서는 3에서 6 일까지 보내야했지만 많은 실시 예가있었습니다. 미 항공 우주국의 자문위원 회의에서 윌 스톤 제 스틴 마이어 (William Gestenmayer) 유엔군 항공 우주국 부국장은 비행이 특별하고 비용 효율적인 방식으로 완료 될 수 있다고 발표했다. 이 계획에 따라 원정대는 지구 궤도에 도달하기위한 엔진을 포함 할 필요가없는 궤도를 따라 출발 할 것이고 비슷한 원리로 돌아올 것입니다. 그러한 초점은 "달에 대한 출발의 여러 충동과 자유로운 귀환을 가진 최소한의 선교"라는 이름조차 부여했습니다. 이 판타지가 현실이 되든, 시간은 알 수 있지만, 당분간 계산이 이루어지고 있고 시험은 지구 근처의 공간에서 준비되고 있습니다.
페가수스 바지선 및 SLS 구성 요소.
EM-6 사명은 이전에 달 궤도에 전달 된 작은 지구 - 근처 소행성을 탐사하는 것을 목표로하기 때문에 SLS의 역사에서 가장 드문 것으로 계획되어 있습니다. 그들은 이것을 아주 빨리하고 싶어서, 기관총 대신 실제 미국인 우주 비행사를 보낼 준비가되어 있습니다. 지금까지는 2016만의 계획으로 일년 내내 매우 불안정한 기반을 가지고 있습니다. 미국 해군 대학의 John Johnson Freese 교수는 비관적이다. "새 대통령과 의회에서 앞으로 몇 년이 지나면 무엇이든 일어날 수 있습니다. 아마도 정부의 결정으로 인해 화성의 꿈을 포기하고 집 가까이에있는 우주 기지 건설에 집중해야 할 것입니다. 워싱턴의 일부 인물들은 달에 날아가는 병적 인 향수를 거의 가지고있다. "
아마도 그것은 SLS의 엄청난 잠재력을 실현하는 가장 유망한 방향이었던 소행성의 포획이었을 것입니다 -이 프로젝트는 태양계의 기원에 대한 해답을 제공 할 것입니다. 그러나 가장 중요한 것은, 소행성에 대한 그런 종족은 우주로부터 우주를 리디렉션하거나 심지어는 파괴로 소행성 위협을 물리 치는 기술을 제공 할 것입니다. 그러나 도널드 트럼프 (Donald Trump)가 권력을 잡았고 모든 좋은 의도가 은폐되었습니다.
뚜껑 수소 탱크 로켓 SLS.
신임 대통령의 밑에, 기반 개발은 가깝게 추구되었습니다. 사실 SLS Block I은 유인 비행을 위해 NASA 인증을 통과하지 못했으며, 1 년 이상 걸릴 수 있습니다. 따라서 그들은 우주 비행사를 상륙시키기위한 모바일 탑이 필요하고 우주 정비를위한 농장 역할을하는 Block IB를 준비하고 있습니다. 적어도 4 년은 걸릴 것입니다. 그리고 지난 3 월에만, 긴 회의 이후, 우리는 트럼프 행정부에서 비싼 프로젝트를 위해 돈을 얻을 수있었습니다.
SLS 프로젝트의 목적을 위해 미국인을 던지는 이야기는 끝나지 않습니다. 9 월에 2017은 2018 초반에 LOP-G (음력 궤도 플랫폼 - 게이트웨이) "Lunar orbital platform - portal"로 이름이 바뀐 DSG (Deep Space Gateway) "깊은 공간에 대한 포털"로 나타났습니다.
음력 궤도 플랫폼 - 게이트웨이
이 프로그램에 따라 미국인들은 달 (중간 지점)으로의 비행을위한 환적 기지와 별도 모듈에서 배를 조립하기위한 전체 우주 공장을 건설 할 것입니다. 그것은 그들이 SLS 비행 프로그램을 재 형성하기로 결정한 그러한 초 야심 찬 프로젝트를위한 것입니다. 이 전 환 업소의 이상 함은 바로 옆에있는 달의 우주 대책에 의해 그러한 환적소를 건설해야한다는 것입니다. 비행 할 수 있고 행진 할 수 있다면 왜 수십억 달러를 투자합니까? 훨씬 더 논리적 인 것은 화성에가는 도중에 그러한 물체의 건설이 될 것이지만, 그러면 돈은 완전히 다른 규모로 쓰이게 될 것입니다. 일반적으로, DSG와 늦은 LOP-G의 전반적인 아이디어는 트럼프 행정부의 이미지 프로젝트와 독점적 인 것으로 보이며, 중반에 포기 될 수 있습니다.
전문가들은 SLS에 미국인들의 투자를 열심히 평가하려고 노력하고 있으며 적어도 2017 년 전에 9 억 달러가 남았다는 데 동의합니다. 그리고 로켓의 주제에 관한 모든 연구와 개발은 35 억 달러로 완전히 이전 될 것입니다. 이제 NASA는 이미 일에 어려움을 겪고 있습니다. 우주에서 SLS가없는 것은 절대적으로 없다는 것을 국가의 국민들에게 확신시키는 것이 필요합니다. 그래서 그들은 hyperproject의 가장 아름다운 외부 래퍼 (wrapper)를 찾기 위해 달려갑니다.
수소 로켓 SLS 용 구획
이 프로그램의 상대방은 반론으로 무엇입니까? 가장 중요한 것은 무인 연구 임무에 완벽하게 대처하는 자동 탐침의 존재입니다. SLS의 그런 기계가 왜 모든 것이 이미 사전에 발명되고, 발명되지 않았다면 훨씬 적은 투자로 구현 될 수 있습니까? 비관론자들은 모든 투자를 고려한 발사 비용 만이 5 억 달러에 달할 수 있다고 계산했습니다! 물론, SLS 총알이 1 년에 1 회 이상이라면 가격표는 떨어질 것이지만 계획에서는 기껏해야 연례 단일 발사가 될 것입니다. 화성 탐사 사진은 더욱 화려 해 보입니다. 현재 돈으로는 충분하지 않으며, 우주 비행사를 적 행성에 배달하는 데 드는 대략적인 비용은 1 조에 도달합니다. 달러!
국영 기업보다 우주에 무엇인가를 발사하는 것보다 더 효율적이고 저렴하게 할 수있는 SpaceX 또는 Blue Origin을 가진 마스크 유형의 "모든 강력한 개인 거래자"의 아이디어는 매우 인기가있었습니다. 그러나 이것은 신화입니다. 우주 항공 업체 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)과 보잉 (Boeing)은 어제 국가와 심각한 사업에 뛰어 들지 않았으며 수십억 달러의 예산을 낭비하지 않았습니다. 납세자들의 달러가 들어가는 "블랙홀 (black hole)"이 된 NASA의 신뢰성과 안전성에 대한 높은 기준에 정확하게 부합합니다. 개인 거래자는 모든 존경심을 가지고 사람이 가까운 공간에 출근 할 수있게하는 기술적 "배경"의 일부를 가지고 있지 않습니다.
미국 국민의 긍정적 인면은 무엇입니까? 첫째, 많은 사람들은 화성 유인 임무의 과학적 가치를 영혼없는 오토 마타의 연구보다 훨씬 높다고 생각합니다. 다른 행성으로 여행하는 진정한 의미는 인간에게 새로운 서식지를 찾는 것입니다. 그러므로 우리가 여전히 우주 거물급으로 바꿔야 만한다면 SLS로 왜 그렇게하지 않겠습니까? 또는, 저궤도에있는 화성에 우주선을 조립할 수있는 역을 건설하면 무거운 미사일에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다. 그러나 William Gestenmayer에 따르면, 우주 비행사를 Red Planet에 인도하기위한 차량의 총 질량은 500-600 톤을 초과 할 수 있습니다. 이것은 10 SLS에 대한 12-4 유닛이 필요한 Falcon Heavy 및 New Glenn 타입 로켓에 대한 질문을 제기합니다. "소형"Delta IV Heavy는 일반적으로 20-28 출시를 위해이 작업을 수행 할 수 있습니다. 상업 공간이 여전히 순수한 상업 프로젝트를 중심으로 진행되는 한 대규모 프로그램에 참여할 가능성은 거의 없습니다. 그리고 궤도에서의 어셈블리의 아이디어는 그렇게 완벽하지 않습니다. Gestenmayer는 이와 관련하여 다음과 같이 말했습니다. "ISS 설치시"셔틀 "을 사용했으며 전체 프로세스에 수십 년이 걸렸습니다. 그러나 궤도에서의 조립의 가장 큰 단점은 많은 수의 물체를 한 곳에서 모아 놓는 것입니다 - 조립 공간, 행성 간 선박, 연료 창고 ... 조립 작업을 수행하려면 많은 수의 연결이 이루어져야합니다. 일부 노드가 제대로 작동하지 않을 수밖에 없으며 노드를 제자리에서 복구 할 수 없습니다. 운영의 복잡성과 위험은 점차 증가하고 있습니다. "
가득 차있는 아름다움에있는 수소를위한 탱크.
스탠포드 대학 상업 프로그램 혁신 센터의 스콧 허바드 (Scott Hubbard) 이사는 "SLS는 유럽의 목성 위성 비행 시간을 6 년에서 2 년으로 단축 할 것"이라고 밝혔다. "이것은 다른 과학적 탐험에도 도움이 될 것"이라고 말했다. 사실, SLS의 도움으로 유럽을 탐험하기위한 SLS 자동 열차를 론칭하는 것은 미국 헤비급의 가장 실행 가능한 임무입니다. 그것은 큰 물체 근처의 중력 기동에주의를 기울이지 않고도 자체 에너지를 희생해서 만 인공위성을 운반 할 수있는 충분한 힘을 가지고 있습니다. 그리고 그것은 많은 시간 임무를 저장합니다.
그러나 SLS에 대한 실제 작업에 대한 가장 중요한 추진력은 지금까지 모호한 계획에 불과한 러시아와 중국에서 유사한 프로젝트가 될 것임이 분명합니다.
간행물 "상승"의 자료에 따르면.
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