거대한 독사 반응 광산 정리 공장 (영국)
2 차 세계 대전 중 왕립 엔지니어의 영국군을 처리하면서 새로운 수단이 적의 광산 폭발 장벽 인 붕장어 방지 장치와 싸우는 것으로 나타났습니다. 이 장치는 고체 연료 로켓을 길게 늘인 특별한 폭발로이 지역을 개간했습니다. 그것은 여러 가지 심각한 결함이 있었기 때문에 매우 적극적으로 이용되지 않았습니다. 그러나 전후 기간에는 기존 아이디어가 개발되어 Giant Viper라는 새로운 설치가 나타났습니다.
50 대 초반에 영국군은 넓은 지역의 빠른 해체에 적합한 엔지니어링 차량 주제에 대한 연구를 다시 시작했습니다. 분석 결과 특성의 최적 비율은 폭발성이있는 슬리브 인 유연한 가늘고 긴 전하를 사용하는 시스템에 의해 표시되어야합니다. 가장 단순한 고체 연료 로켓의 도움으로 지뢰밭에 쌓아 놓은 다음 폭발시킬 수있었습니다. 이 원칙은 이미 "Conger"프로젝트에서 사용되었지만 가장 심각한 문제에 직면했습니다.
발사 위치에 자이언트 바이퍼를 설치합니다. Thinkdefence.co.uk의 사진
전쟁 중 반응식 지뢰 제거 시설 설치에는 두 가지 주요 결함이 있었으며 서로 보완했다. 첫째로, 장갑차의 사용 된 섀시는 방탄 보호 기능이 있었으며 높은 생존 성을 제공하지 못했습니다. 두 번째 문제는 니트로 글리세린을 기본으로하는 액상 폭발성 혼합물의 사용으로 충격에서도 폭발 할 수 있습니다. 따라서, Conger 장치의 설치 중 하나가 예기치 않은 폭발로 인해 연료 보급 중에 파괴되었습니다. 예기치 않은 폭발로 수십 명이 사망하고 많은 장비가 손상되었습니다.
액체 폭약을 사용하는 이유는 매우 간단했습니다. 지뢰밭에서 작업하는 동안, 설치물은 가볍고 긴 천 슬리브를 내려 놓아야했으며, 그 다음에 폭발성 혼합물이 채워졌습니다. 이 작업 방식은 견인 로켓에 대한 요구 사항을 줄였습니다. 동시에, 폭발물의 불안정한 성분을 사용할 필요가있어 계산에 심각한 위험을 초래했습니다.
경험을 토대로 커맨드 팀은 엔지니어링 시스템의 새로운 모델에 대한 요구 사항을 작성했습니다. 그것은 완전히 새로운 연장 된 충전물을 놓는 로켓 원리로 견인 된 채광 공장을 개발할 것을 요구했습니다. 후자는 폭발에 저항하는 폭발물에 기초하여 수행되어야하지만, 질량의 증가로 이어져야한다. 더 큰 견인 로켓을 사용하여 큰 무게의 보충을 청구했다.
새로운 프로젝트는 오히려 성가신 공식 지정을 받았다 - 거대한 독사 Antitank 광산 정리 선 요금 - "대전차 광산"거대한 독사 "의 처리를위한 장시간 요금. 또한 다양한 시스템 수정에는 L3A1에서 L7A1 (으) 로의 색인이 포함되었습니다. 그러나, 더 편리하게, 지뢰 제거 설치는 거의 항상 "이름"이라고 불리며, 전체 지정은 문서에서만 발견됩니다.
고객의 요구 사항에 따라 향후 설치의 간단한 기술적 모양이 형성되었지만 모든 주요 문제를 해결할 수있었습니다. 그들은 필요한 장치 세트가있는 견인 휠 트레일러 형태로 "거대한 바이퍼"를 실행하기로 결정했습니다. 이 시스템은 탱크로 그리고 엔지니어링 부대의 다른 장갑차. 그들은 설치를 필요한 위치로 가져와야하고 발사 후 대피를 책임 져야했다.
Giant Viper 제품의 중심에는 일반적인 단일 액슬 자동차 트레일러가있었습니다. 그것은 충분한 크기의 직사각형 플랫폼을 기반으로 만들어졌으며 그 밑에는 종속 된 스프링 서스펜션이있는 단일 휠 액슬이있었습니다. 또한 한 쌍의 추가 지지대 설치를 위해 제공된 플랫폼 아래서 그녀는 트랙터없이 부드럽게 서있을 수있었습니다.
센츄리온 (Centurion)의 AVRE 엔지니어링 탱크는 거대한 바이퍼 (Giant Vyper)를 견인합니다. 사진 Weaponsandwarfare.com
원래의 디자인을 개발하는 동안 기본 트레일러를 포함하여 다양한 구성 요소가 교체되었습니다. 그래서 L6A1 수정에서 설치는 2 축 트레일러를 기반으로했습니다. 거친 지형의 지형을 휠 위에 직접 개선하기 위해 추적 벨트를 설치할 수있었습니다. 동시에 예고편의 유형과 디자인에 관계없이 다른 장치의 구성은 동일하게 유지되었습니다.
특수 장비 예고편은 극단적 인 단순함을 달리했습니다. 그것의 대부분은 탄약 운반을위한 금속 또는 나무 상자가 길게 늘어난 형태로 점령되었습니다. 설치의 일부인 "탄약"을위한 특별한 상자 대신 연장 된 충전물을 정기적으로 닫았습니다. 단지를 준비 할 때 착륙 장치에 설치하고 덮개를 제거했습니다. 이는 설치 설계와 운영을 단순화했습니다. 예고편에 설치 한 후 캐핑 상단이 열렸습니다. 운반 및 보관시 캔버스 천막으로 닫아야합니다.
일부 데이터에 따르면, 특수 장갑 함 상자를 사용하여 총알과 조각으로부터 보호하는 실험이 수행되었습니다. 그러나 그러한 제품이 존재한다면 대량으로 존재하지 않았으며 이러한 점에서 보호받지 못하는 폐쇄와 거의 경쟁 할 수 없었습니다.
상자 뒤에는 견인 용 로켓 발사 장치가 달린 소품이있었습니다. 지지대는 복잡한 형상의 여러 장의 금속판으로 용접되었으므로 설치 자체가 상자에서 필요한 거리에 있고 필요한 높이로 로켓의 자유로운 통과를 보장합니다.
거대한 독사를위한 발사대는 그것을 위해 로켓트의 특정한 출현과 관련되었던 최초의 디자인에 달했다. 지지대 위에는 가장 간단한 막대 가이드가 놓여있었습니다. 간단한 메커니즘으로 인해 수직면에서 움직일 수 있습니다 : 유닛을 적재 된 위치로 옮기거나 발사 범위를 변경하십시오. 지지대와 가이드의 교차점에는 로켓 엔진을 발사하기위한 제어 장치가 설치되었습니다.
이전의 지뢰 제거 시설의 단기 운전 경험에 따르면,이 새로운 프로젝트는 폭발물이 미리 장착 된 유연하고 긴 충전을 사용하도록 제안되었습니다. 보통 "무기"자이언트 바이퍼 제품은 길이가 250 m 인 작은 지름의 원단 슬리브 형태로 길게 늘어 났으며 슬리브 내부에는 6 톤의 총 중량을 가진 폭발성 PE-1 / A1,5 체커가 사용되었습니다. 체커의 형상은 일정한 유연성을 유지하지만 폭발 할 수 있도록 정의되었습니다 동시에. 또한 충전은 퓨즈를 사용하여 완료되었으며 지정된 시간이 지난 후 손상을 제공합니다. 길어진 전차에 부착 된 여러 개의 브레이크 낙하산이 올바른 설치를 담당했습니다.
로켓 발사 및 연장 된 요금. 사진 Weaponsandwarfare.com
특별한 디자인 견인 차량의 도움으로 현장에서 요금을 부과 할 것을 제안 받았다. 그것은 즉시 이전 프로젝트에서 사용 된 것과 유사한 8 개의 고체 연료 엔진을 포함했습니다. 5 인치 (127 mm)의 직경을 갖는 원통형 쉘은 원주 주위에 구멍이있는 여러 개의 가로대 디스크 클립을 사용하여 서로 연결되었습니다. 각 디스크의 중앙에는 가이드로드와의 상호 작용을위한 구멍이있었습니다. 로켓은 케이블을 사용하여 길쭉한 전하에 연결되었습니다. 충전과 발사기의 다른 쪽 끝을 연결하는 두 번째 케이블.
Giant Viper 반응 광산 정리 시스템은 그다지 크지 않아 생존성에 영향을 줄 수 있습니다. 제품의 전체 길이는 약 3 m의 너비와 비슷한 높이 (운송 위치에서) 인 2 m을 초과하지 않았습니다. 발사기와 "탄약"이있는 트레일러의 질량 - 1 톤 미만. 작업 위치에서의 제품의 크기와 무게는 무엇보다 플랫폼 트레일러에 달려 있다는 점에 유의해야합니다.
모든 변경의 거대한 독사 복합체의 가동의 원리는 아주 간단했다. 지뢰밭 근처에서 발사 위치에 들어가기 전에 발사대를 들고 로켓 견인 차량을 설치해야했습니다. 연장 된 전하에 연결된 케이블이 전선과 연결됩니다. 그 혐의 자체가 옳은 방법으로 상자에 누워있었습니다. 그는 비틀고 반복하지 않고 자유롭게 설치를 떠나야했습니다. 길이가 긴 두 번째 케이블은 길게 연결된 충전기와 발사기를 연결합니다.
설치 위치는 사용 가능한 장갑 차량을 사용하여 유도되었습니다. 그것은 지뢰밭 앞에 놓여서 올바른 방향으로 보내야합니다. 운전자의 명령에 따라 견인 차량의 엔진이 점화 된 후 그는 공중으로 상승했습니다. 8 개의 엔진의 추력은 가속화 된 후 상자에서 연장 된 충전량을 추출하기에 충분했습니다. 비행 용 로켓과 일련의 브레이크 낙하산은 공기 중에 폭발물을 소매에 곧게 펴고 그 후에는 땅에 떨어 뜨려야했습니다. 런처와 관련된 두 번째 케이블은 충전 범위를 제한했습니다. 또한 폭발이 발생하여 지뢰를 손상 시키거나 폭발을 일으켰습니다.
시험 기간 동안, 채광 공장의 실제 특성을 결정하는 것이 가능했습니다. 일반적으로 예상대로였습니다. 새로운 견인 차량은 250 미터 길이의 충전을 설치물로부터 상당한 거리까지 보낼 수 있습니다. 케이블의 도움으로 비행 거리가 200 미터로 제한되었습니다 (가까운 끝에 있음). 땅에 떨어졌을 때의 충전 휨으로 인하여 출입문의 길이는 200 m이었고, 탈락 띠의 너비는 6 m에 이르렀습니다. 이는 사람과 장비에 쉽게 접근 할 수있을만큼 충분했습니다. 폭파 용량은 대인 및 대전차 지뢰를 효과적으로 파괴하기에 충분했습니다.
그러나 문제가있었습니다. 우선, 비 - 자기 추진 섀시의 사용으로 인해 특정 제한 사항이 부과되었습니다. 트랙터에 설치가 필요합니다. 또한 설치 자체와 폭발물에 대한 보호를 많이해야합니다. 발사체 또는 총알이 쳐질지라도 강력한 폭발로 폭발 할 수 있습니다. 이것은 바이퍼의 작동 및 발사 위치의 선택에 대한 특정 제한을 부과했습니다.
미국의 재판에서 "독사". M113 장갑차는 트랙터로 사용됩니다. 사진 "브래들리 : 미국의 싸움과 지원 차량의 역사"
그럼에도 불구하고 새로운 샘플은 성공한 것으로 간주되었습니다. 50 년대 중반, L3A1 자이언트 바이퍼 (Giant Viper) 로켓 탈락 부대는 Royal Engineers Corps에 의해 위임되었습니다. 가장 간단한 설계로 최단 시간 내에 필요한 설치 수를 릴리스하고 엔지니어링 부대를 완벽하게 장비 할 수있었습니다. 늦어도 10 년 이내에 군단은 견인 설비가 충분하고 지뢰밭을 청소할 수있는 모든 가능성을 가지고있었습니다.
미래에 "Giant Viper"는 근대화를 거듭 거듭했습니다. 우선, 모든 다른 부대가 설치된 기본 예고편의 개정 또는 심지어 교체가 수행되었습니다. 또한 장시간 충전 및 견인 로켓의 개선을 수행했습니다. 이러한 업데이트 결과에 따라 컴플렉스는 기본 전투 특성을 유지했지만 동시에 운영 특성이 크게 향상되었습니다.
대부분의 경우, Royal Engineers Corps 장비는 기지에 있었고 때로는 훈련 행사에 참가하여 훈련 행사에 참여했습니다. 수십 년 동안 영국 군대는 거대한 독사 작전의 주요 특징을 결정 짓는 탈영 시설이 필요할지도 모르는 주요 육상 분쟁에 참여하지 않았다.
그러나 시간이지 나면서이 기술은 여전히 전쟁에 보내야했습니다. 보고서에 따르면, 1991에서는 걸프전 때 영국군이 몇 개의 탈영 시설을 사용했습니다. 이라크 군이 조직 한 지뢰밭에 대한 연장 된 요금의 여러 적용이있었습니다. 다음과 같은 무기 사용 에피소드는 2003에서 시작된 이라크 전쟁과 관련이 있습니다. 또한 "바이퍼"는 아프가니스탄에서 사용되었습니다.
지난 10 년 초 영국의 명령은 기존의 demining 시스템의 근대화에 대한 필요성이나 이런 종류의 완전히 새로운 모델의 창설에 대한 결론에 도달했습니다. 장래의 철거 공장은 더 넓은 범위의 화재와 연장 된 요금의 효율성 증대로 구별되어야합니다. 이러한 작업은 10 년 후 성공적으로 완료되었으며, 2010에서는 아프가 니 스탄에서 처음으로 새로운 Python 설치가 사용되었습니다.
이 10 년 동안 영국 군대는 일정 수의 새로운 핏톤 (Piton) 댐 건설 시설을 확보하여 기존의 바이퍼 (Bipers)를 점차적으로 대체하는 데 성공했습니다. 가까운 장래에, 후자는 마침내 서비스에서 벗어나 현대 시스템에 대한 자신의 자리를 포기해야합니다.
Giant Viper 프로젝트의 일환으로, 설계자들은 전임자의 특징적인 단점이없는 효과적인 반응 제거 공장을 만들어야했습니다. 이 과제는 성공적으로 해결되어 매우 흥미로운 결과를 가져 왔습니다. "거대한 독사"는 반세기가 넘은 기간 동안 경쟁사를 보유하지 않은 특별한 틈새 시장을 차지했습니다. 몇 차례 연속 업그레이드를 통해이 시스템의 특성을 향상시키고 필요한 용량을 보존 할 수있었습니다. 결과적으로, 기존 설치를 대체 할 필요성은 지난 10 년의 초반에 만 성숙되었습니다. 이 모든 것이 성공의 신호로 간주 될 수 있습니다.
자료에 따르면,
https://globalsecurity.org/
http://saper.isnet.ru/
https://thinkdefence.co.uk/
https://armyrecognition.com/
http://forces.net/
Avrami L. Kirshenbaum MS Giant Viper 대전차 광산 청소 라인 차지 : 에너지 물질의 특성화. 미 육군 R & D 사령부, 대구경 연구소. 뉴저지, 도버. 1981 년 XNUMX 월.
Hunnicutt, RP Bradley : 미국 전투 및 지원 차량의 역사. Navato, CA : Presidio Press, 1999.
50 대 초반에 영국군은 넓은 지역의 빠른 해체에 적합한 엔지니어링 차량 주제에 대한 연구를 다시 시작했습니다. 분석 결과 특성의 최적 비율은 폭발성이있는 슬리브 인 유연한 가늘고 긴 전하를 사용하는 시스템에 의해 표시되어야합니다. 가장 단순한 고체 연료 로켓의 도움으로 지뢰밭에 쌓아 놓은 다음 폭발시킬 수있었습니다. 이 원칙은 이미 "Conger"프로젝트에서 사용되었지만 가장 심각한 문제에 직면했습니다.
발사 위치에 자이언트 바이퍼를 설치합니다. Thinkdefence.co.uk의 사진
전쟁 중 반응식 지뢰 제거 시설 설치에는 두 가지 주요 결함이 있었으며 서로 보완했다. 첫째로, 장갑차의 사용 된 섀시는 방탄 보호 기능이 있었으며 높은 생존 성을 제공하지 못했습니다. 두 번째 문제는 니트로 글리세린을 기본으로하는 액상 폭발성 혼합물의 사용으로 충격에서도 폭발 할 수 있습니다. 따라서, Conger 장치의 설치 중 하나가 예기치 않은 폭발로 인해 연료 보급 중에 파괴되었습니다. 예기치 않은 폭발로 수십 명이 사망하고 많은 장비가 손상되었습니다.
액체 폭약을 사용하는 이유는 매우 간단했습니다. 지뢰밭에서 작업하는 동안, 설치물은 가볍고 긴 천 슬리브를 내려 놓아야했으며, 그 다음에 폭발성 혼합물이 채워졌습니다. 이 작업 방식은 견인 로켓에 대한 요구 사항을 줄였습니다. 동시에, 폭발물의 불안정한 성분을 사용할 필요가있어 계산에 심각한 위험을 초래했습니다.
경험을 토대로 커맨드 팀은 엔지니어링 시스템의 새로운 모델에 대한 요구 사항을 작성했습니다. 그것은 완전히 새로운 연장 된 충전물을 놓는 로켓 원리로 견인 된 채광 공장을 개발할 것을 요구했습니다. 후자는 폭발에 저항하는 폭발물에 기초하여 수행되어야하지만, 질량의 증가로 이어져야한다. 더 큰 견인 로켓을 사용하여 큰 무게의 보충을 청구했다.
새로운 프로젝트는 오히려 성가신 공식 지정을 받았다 - 거대한 독사 Antitank 광산 정리 선 요금 - "대전차 광산"거대한 독사 "의 처리를위한 장시간 요금. 또한 다양한 시스템 수정에는 L3A1에서 L7A1 (으) 로의 색인이 포함되었습니다. 그러나, 더 편리하게, 지뢰 제거 설치는 거의 항상 "이름"이라고 불리며, 전체 지정은 문서에서만 발견됩니다.
고객의 요구 사항에 따라 향후 설치의 간단한 기술적 모양이 형성되었지만 모든 주요 문제를 해결할 수있었습니다. 그들은 필요한 장치 세트가있는 견인 휠 트레일러 형태로 "거대한 바이퍼"를 실행하기로 결정했습니다. 이 시스템은 탱크로 그리고 엔지니어링 부대의 다른 장갑차. 그들은 설치를 필요한 위치로 가져와야하고 발사 후 대피를 책임 져야했다.
Giant Viper 제품의 중심에는 일반적인 단일 액슬 자동차 트레일러가있었습니다. 그것은 충분한 크기의 직사각형 플랫폼을 기반으로 만들어졌으며 그 밑에는 종속 된 스프링 서스펜션이있는 단일 휠 액슬이있었습니다. 또한 한 쌍의 추가 지지대 설치를 위해 제공된 플랫폼 아래서 그녀는 트랙터없이 부드럽게 서있을 수있었습니다.
센츄리온 (Centurion)의 AVRE 엔지니어링 탱크는 거대한 바이퍼 (Giant Vyper)를 견인합니다. 사진 Weaponsandwarfare.com
원래의 디자인을 개발하는 동안 기본 트레일러를 포함하여 다양한 구성 요소가 교체되었습니다. 그래서 L6A1 수정에서 설치는 2 축 트레일러를 기반으로했습니다. 거친 지형의 지형을 휠 위에 직접 개선하기 위해 추적 벨트를 설치할 수있었습니다. 동시에 예고편의 유형과 디자인에 관계없이 다른 장치의 구성은 동일하게 유지되었습니다.
특수 장비 예고편은 극단적 인 단순함을 달리했습니다. 그것의 대부분은 탄약 운반을위한 금속 또는 나무 상자가 길게 늘어난 형태로 점령되었습니다. 설치의 일부인 "탄약"을위한 특별한 상자 대신 연장 된 충전물을 정기적으로 닫았습니다. 단지를 준비 할 때 착륙 장치에 설치하고 덮개를 제거했습니다. 이는 설치 설계와 운영을 단순화했습니다. 예고편에 설치 한 후 캐핑 상단이 열렸습니다. 운반 및 보관시 캔버스 천막으로 닫아야합니다.
일부 데이터에 따르면, 특수 장갑 함 상자를 사용하여 총알과 조각으로부터 보호하는 실험이 수행되었습니다. 그러나 그러한 제품이 존재한다면 대량으로 존재하지 않았으며 이러한 점에서 보호받지 못하는 폐쇄와 거의 경쟁 할 수 없었습니다.
상자 뒤에는 견인 용 로켓 발사 장치가 달린 소품이있었습니다. 지지대는 복잡한 형상의 여러 장의 금속판으로 용접되었으므로 설치 자체가 상자에서 필요한 거리에 있고 필요한 높이로 로켓의 자유로운 통과를 보장합니다.
거대한 독사를위한 발사대는 그것을 위해 로켓트의 특정한 출현과 관련되었던 최초의 디자인에 달했다. 지지대 위에는 가장 간단한 막대 가이드가 놓여있었습니다. 간단한 메커니즘으로 인해 수직면에서 움직일 수 있습니다 : 유닛을 적재 된 위치로 옮기거나 발사 범위를 변경하십시오. 지지대와 가이드의 교차점에는 로켓 엔진을 발사하기위한 제어 장치가 설치되었습니다.
이전의 지뢰 제거 시설의 단기 운전 경험에 따르면,이 새로운 프로젝트는 폭발물이 미리 장착 된 유연하고 긴 충전을 사용하도록 제안되었습니다. 보통 "무기"자이언트 바이퍼 제품은 길이가 250 m 인 작은 지름의 원단 슬리브 형태로 길게 늘어 났으며 슬리브 내부에는 6 톤의 총 중량을 가진 폭발성 PE-1 / A1,5 체커가 사용되었습니다. 체커의 형상은 일정한 유연성을 유지하지만 폭발 할 수 있도록 정의되었습니다 동시에. 또한 충전은 퓨즈를 사용하여 완료되었으며 지정된 시간이 지난 후 손상을 제공합니다. 길어진 전차에 부착 된 여러 개의 브레이크 낙하산이 올바른 설치를 담당했습니다.
로켓 발사 및 연장 된 요금. 사진 Weaponsandwarfare.com
특별한 디자인 견인 차량의 도움으로 현장에서 요금을 부과 할 것을 제안 받았다. 그것은 즉시 이전 프로젝트에서 사용 된 것과 유사한 8 개의 고체 연료 엔진을 포함했습니다. 5 인치 (127 mm)의 직경을 갖는 원통형 쉘은 원주 주위에 구멍이있는 여러 개의 가로대 디스크 클립을 사용하여 서로 연결되었습니다. 각 디스크의 중앙에는 가이드로드와의 상호 작용을위한 구멍이있었습니다. 로켓은 케이블을 사용하여 길쭉한 전하에 연결되었습니다. 충전과 발사기의 다른 쪽 끝을 연결하는 두 번째 케이블.
Giant Viper 반응 광산 정리 시스템은 그다지 크지 않아 생존성에 영향을 줄 수 있습니다. 제품의 전체 길이는 약 3 m의 너비와 비슷한 높이 (운송 위치에서) 인 2 m을 초과하지 않았습니다. 발사기와 "탄약"이있는 트레일러의 질량 - 1 톤 미만. 작업 위치에서의 제품의 크기와 무게는 무엇보다 플랫폼 트레일러에 달려 있다는 점에 유의해야합니다.
모든 변경의 거대한 독사 복합체의 가동의 원리는 아주 간단했다. 지뢰밭 근처에서 발사 위치에 들어가기 전에 발사대를 들고 로켓 견인 차량을 설치해야했습니다. 연장 된 전하에 연결된 케이블이 전선과 연결됩니다. 그 혐의 자체가 옳은 방법으로 상자에 누워있었습니다. 그는 비틀고 반복하지 않고 자유롭게 설치를 떠나야했습니다. 길이가 긴 두 번째 케이블은 길게 연결된 충전기와 발사기를 연결합니다.
설치 위치는 사용 가능한 장갑 차량을 사용하여 유도되었습니다. 그것은 지뢰밭 앞에 놓여서 올바른 방향으로 보내야합니다. 운전자의 명령에 따라 견인 차량의 엔진이 점화 된 후 그는 공중으로 상승했습니다. 8 개의 엔진의 추력은 가속화 된 후 상자에서 연장 된 충전량을 추출하기에 충분했습니다. 비행 용 로켓과 일련의 브레이크 낙하산은 공기 중에 폭발물을 소매에 곧게 펴고 그 후에는 땅에 떨어 뜨려야했습니다. 런처와 관련된 두 번째 케이블은 충전 범위를 제한했습니다. 또한 폭발이 발생하여 지뢰를 손상 시키거나 폭발을 일으켰습니다.
시험 기간 동안, 채광 공장의 실제 특성을 결정하는 것이 가능했습니다. 일반적으로 예상대로였습니다. 새로운 견인 차량은 250 미터 길이의 충전을 설치물로부터 상당한 거리까지 보낼 수 있습니다. 케이블의 도움으로 비행 거리가 200 미터로 제한되었습니다 (가까운 끝에 있음). 땅에 떨어졌을 때의 충전 휨으로 인하여 출입문의 길이는 200 m이었고, 탈락 띠의 너비는 6 m에 이르렀습니다. 이는 사람과 장비에 쉽게 접근 할 수있을만큼 충분했습니다. 폭파 용량은 대인 및 대전차 지뢰를 효과적으로 파괴하기에 충분했습니다.
그러나 문제가있었습니다. 우선, 비 - 자기 추진 섀시의 사용으로 인해 특정 제한 사항이 부과되었습니다. 트랙터에 설치가 필요합니다. 또한 설치 자체와 폭발물에 대한 보호를 많이해야합니다. 발사체 또는 총알이 쳐질지라도 강력한 폭발로 폭발 할 수 있습니다. 이것은 바이퍼의 작동 및 발사 위치의 선택에 대한 특정 제한을 부과했습니다.
미국의 재판에서 "독사". M113 장갑차는 트랙터로 사용됩니다. 사진 "브래들리 : 미국의 싸움과 지원 차량의 역사"
그럼에도 불구하고 새로운 샘플은 성공한 것으로 간주되었습니다. 50 년대 중반, L3A1 자이언트 바이퍼 (Giant Viper) 로켓 탈락 부대는 Royal Engineers Corps에 의해 위임되었습니다. 가장 간단한 설계로 최단 시간 내에 필요한 설치 수를 릴리스하고 엔지니어링 부대를 완벽하게 장비 할 수있었습니다. 늦어도 10 년 이내에 군단은 견인 설비가 충분하고 지뢰밭을 청소할 수있는 모든 가능성을 가지고있었습니다.
미래에 "Giant Viper"는 근대화를 거듭 거듭했습니다. 우선, 모든 다른 부대가 설치된 기본 예고편의 개정 또는 심지어 교체가 수행되었습니다. 또한 장시간 충전 및 견인 로켓의 개선을 수행했습니다. 이러한 업데이트 결과에 따라 컴플렉스는 기본 전투 특성을 유지했지만 동시에 운영 특성이 크게 향상되었습니다.
대부분의 경우, Royal Engineers Corps 장비는 기지에 있었고 때로는 훈련 행사에 참가하여 훈련 행사에 참여했습니다. 수십 년 동안 영국 군대는 거대한 독사 작전의 주요 특징을 결정 짓는 탈영 시설이 필요할지도 모르는 주요 육상 분쟁에 참여하지 않았다.
그러나 시간이지 나면서이 기술은 여전히 전쟁에 보내야했습니다. 보고서에 따르면, 1991에서는 걸프전 때 영국군이 몇 개의 탈영 시설을 사용했습니다. 이라크 군이 조직 한 지뢰밭에 대한 연장 된 요금의 여러 적용이있었습니다. 다음과 같은 무기 사용 에피소드는 2003에서 시작된 이라크 전쟁과 관련이 있습니다. 또한 "바이퍼"는 아프가니스탄에서 사용되었습니다.
지난 10 년 초 영국의 명령은 기존의 demining 시스템의 근대화에 대한 필요성이나 이런 종류의 완전히 새로운 모델의 창설에 대한 결론에 도달했습니다. 장래의 철거 공장은 더 넓은 범위의 화재와 연장 된 요금의 효율성 증대로 구별되어야합니다. 이러한 작업은 10 년 후 성공적으로 완료되었으며, 2010에서는 아프가 니 스탄에서 처음으로 새로운 Python 설치가 사용되었습니다.
이 10 년 동안 영국 군대는 일정 수의 새로운 핏톤 (Piton) 댐 건설 시설을 확보하여 기존의 바이퍼 (Bipers)를 점차적으로 대체하는 데 성공했습니다. 가까운 장래에, 후자는 마침내 서비스에서 벗어나 현대 시스템에 대한 자신의 자리를 포기해야합니다.
Giant Viper 프로젝트의 일환으로, 설계자들은 전임자의 특징적인 단점이없는 효과적인 반응 제거 공장을 만들어야했습니다. 이 과제는 성공적으로 해결되어 매우 흥미로운 결과를 가져 왔습니다. "거대한 독사"는 반세기가 넘은 기간 동안 경쟁사를 보유하지 않은 특별한 틈새 시장을 차지했습니다. 몇 차례 연속 업그레이드를 통해이 시스템의 특성을 향상시키고 필요한 용량을 보존 할 수있었습니다. 결과적으로, 기존 설치를 대체 할 필요성은 지난 10 년의 초반에 만 성숙되었습니다. 이 모든 것이 성공의 신호로 간주 될 수 있습니다.
자료에 따르면,
https://globalsecurity.org/
http://saper.isnet.ru/
https://thinkdefence.co.uk/
https://armyrecognition.com/
http://forces.net/
Avrami L. Kirshenbaum MS Giant Viper 대전차 광산 청소 라인 차지 : 에너지 물질의 특성화. 미 육군 R & D 사령부, 대구경 연구소. 뉴저지, 도버. 1981 년 XNUMX 월.
Hunnicutt, RP Bradley : 미국 전투 및 지원 차량의 역사. Navato, CA : Presidio Press, 1999.
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