SCAF 프로젝트 프랑스와 독일의 미래 파이터
최근 수십 년 동안 유럽 국가들은 국제 협력의 일환으로 새로운 전투 항공기를 반복적으로 개발했습니다. 동시에, 그러한 많은 공동 프로젝트는 예상 결과를 얻지 못했습니다. 최근에, 부대의 미래 재개발을위한 다음 국제 프로젝트에 대한 예비 작업이 시작되었습니다. 프랑스와 독일, 다목적 전선 항공기 제작에 동의 항공 코드 명 Système de Combat Aérien du Futur (SCAF).
미래와 정치
현재 독일과 프랑스의 공군은 비교적 오래되고 새로운 여러 종류의 항공기로 무장하고 있습니다. 현재의 계획에 따르면, 가장 새로운 기계의 작동은 오래 동안 지속될 수 있습니다. 장비 자원은 수리의 일부로 확장되며 업그레이드는 현재 요구 사항을 준수 할 것입니다. 그러나 30 대 후반에는 기존 장비를 대체해야하는 완전히 새로운 항공기가 필요합니다.
파이터 Dassault Rafale 프랑스 공군. 앞으로 SCAF 항공기로 대체 할 계획입니다.
양국은 오랫동안 전투 항공기 개발의 문제에 몰두 해 왔지만 실제 결과는 아직 나오지 않았다. 또한 완전히 새로운 디자인을 만들려고하는 시도 중 일부는 모호한 전망입니다. 따라서 지난 몇 년 동안 프랑스와 영국은 FCAS / 미래 전투 공기 시스템 ( "미래의 공중 전투 시스템")의 공동 사업에 착수했습니다. 지금까지 알려진 바와 같이, 지금까지이 프로그램 하에서는 소수의 연구 만 수행되었으며 기술 설계는 아직 멀었다.
동시에 FCAS 프로그램의 미래는 의문의 여지가있었습니다. 악명 높은 "Brexit"은 영국과 프랑스 항공기 제조업체의 효과적인 협력을 방해 할 수 있습니다. 또한 런던은 유망한 프로젝트의 비용을 줄이기로 결정했으며 파리는 서둘러 프로젝트를 포기하지 않았습니다. FCAS 프로젝트의 미래는 알려지지 않습니다. 지금까지 낙관주의와 부정적인 전망 모두에 대한 근거가 있습니다. 조만간 상황을 명확히해야합니다.
FCAS 프로젝트의 미래는 여러 가지 요인에 달려 있습니다. 동시에, 프랑스 공군의 발전은 그와 직접적으로 연관되어있다. 공식적인 파리는 이러한 위험에 만족하지 않아 항공기 개발을위한 새로운 프로그램을 시작할 필요가 있습니다. 개발중인 프로젝트 외에도 FCAS는 유사한 목적의 새로운 프로그램을 시작하도록 제안되었습니다. 위험을 줄이기 위해 다른 나라와의 협력을 제안했습니다.
새 프로젝트
2017의 중퇴에 돌아온 프랑스와 독일의 최고 경영진은 전술 항공기 용 항공기 프로젝트를 개발하기 시작할 의향을 발표했습니다. 당시 항공기 산업의 모든 주요 기업과 양국의 관련 분야가 새로운 전투기의 창설에 참여할 것이라고 주장되었다. 프로젝트의 주요 작업은 앞으로 만 시작될 것이라고 가정했습니다. 새로운 항공기의 연 생산은 30 대 후반보다 더 일찍 시작할 수 있습니다.
유망한 항공 기술 모델은 SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - "미래의 공중 전투 시스템")으로 명명되었습니다. 새로운 외국 파트너의 참여로 또 다른 프로젝트를 시작한 프랑스는 기존의 이름을 유지했다는 점에 주목해야한다. SCAF와 FCAS 프로그램은 실제로 같은 이름이지만 다른 언어로되어 있습니다.
4 월 초, 2018에서는 양국이 새 프로젝트를 시작한 것으로 알려졌습니다. 회담이 끝난 후 양국 군부의 장은이 프로젝트의 예비 정교 작업이 임박했다고 발표했다. 명백한 이유로, 개발 도상국의 대표자들은 아직 유망한 기술의 기술적 모습을 밝힐 준비가되어 있지 않습니다. 동시에 고객의 요구 또는 기타 소원이 반복적으로 표시되었습니다. 많은 객관적 요인들로 인해 SCAF 항공기의 장래 운영자들이 가장 큰 요구 사항을 제시하고 있습니다. 이 프로젝트의 계획은 특히 대담합니다.
에어 버스와 다쏘 (Dassault)는 SCAF 프로그램의 대부분을 인수 할 계획입니다. 동시에 많은 다른 조직을 끌어 들이기 위해 계획됩니다. 우선, 그들은 첨단 장비를위한 다양한 부품을 개발하고 공급해야 할 것입니다. 예를 들어, 회사 MTU Aero Engines은 발전소의 가능성있는 공급자처럼 보입니다. 올해 그녀는 SCAF 프로그램에서도 사용할 수있는 FCAS 항공기를위한 새로운 터보 제트 엔진의 개념 프로젝트를 발표했습니다.
새 프로그램의 정확한 일정은 아직 결정되지 않았습니다. 또한, 참가자의 최종 목록은 명확하지 않습니다. 현재까지, 한 가지 종류의 개별 평가와 다양한 문제에 대한 의견이 표현되었습니다. 분명히 관련 질문에 대한 확실한 답변은 앞으로 만 나타날 것입니다. 한편, 다양하고 흥미로운 예측이 제시됩니다.
그래서 올해 7 월 Farnborough Air Show에서 SCAF 프로젝트의 미래와 이와 유사한 발전에 대한 대담한 발표가있었습니다. 얼마 전 영국은 FCAS의 직접적인 경쟁자가되어야하는 자체 항공기 Tempest의 신세대 출시를 발표했습니다. 유로 파이터 (Eurofighter) 컨소시엄의 전무 이사 인 Volker Finger는 앞으로이 프로젝트가 공통 프로그램으로 병합 될 것이라고 제안했다. FCAS / SCAF와 Tempest는 결국 하나의 평면이 될 것이고, 유럽 국가들은 여러 프로젝트에 대한 노력을 분산시키지 않을 것입니다.
독일 Eurofighter Typhoon - 미래에 SCAF 기계로 나아갈 수 있습니다.
조직의 책임자는 기존의 Eurofighter Typhoon 전투기 개발 계획에 대해서도 언급했습니다. 이 기계의 새로운 버전에서는 특성에 긍정적 인 영향을주는 유망한 솔루션과 기술이 소개 될 것입니다. 컨소시엄은 Eurofighter에서 구현할 계획 인 새로운 개발이 SCAF 프로젝트에 앞으로 적용될 수 있기를 희망합니다.
앞으로의 계획
파리와 베를린 계획의 일부가 이미 발표되었습니다. 그것이 밝혀 지자, Système de Combat Aérien du Futur 프로젝트는 먼 미래에 대비하여 개발되고 있습니다. 아무도 그의 발달에 서두르고 가능한 한 빨리 새로운 전투기를 만들려고하지 않습니다. 예비 연구, 설계 작업 및 대량 생산 준비를위한 추가 테스트는 향후 20 년 동안 지속될 것입니다. 필요한 모든 작업이 완료되기 전에 양국의 공군은 적시에 수리 및 업그레이드를 수행하면서 기존 장비를 사용해야합니다.
앞으로의 항공기 모양에 대한 이론적 인 연구를 위해 앞으로 몇 년을 사용할 것으로 예상됩니다. 20 대 전반은 유망한 기계의 공통된 특징과 요구 사항을 논의 할 것입니다. 디자인은 2025 년도에만 시작될 예정입니다. 프로그램의이 단계는 몇 년이 걸릴 것이며, 30 대 전반에 숙련 된 SCAF 유형 전투기가 나타날 것으로 예상됩니다. 비행 시험은 다시 몇 년이 걸릴 것입니다. 군대에 대량 생산 및 장비 이전이 시작되는시기는 30 대 중반으로 예상된다.
프로그램 실행에 대한 마감 기한은 궁금한 결과를 초래합니다. 고객과 미래의 개발자에 따르면, SCAF 프로그램의 목표는 6 세대 전투기의 개발이어야합니다. 그들은 2040에 의해 현대의 5 세대가 도덕적으로 시대에 뒤 떨어지고 새로운 위협이 공중에 나타날 것이라고 믿습니다. 이와 관련하여 먼 미래의 전투기는 즉시 선진 세대와 관련되어야합니다. 이러한 맥락에서 볼 때, 유럽 국가들이 제 5 세대 전투기의 자체 버전을 만들 수 없다는 것을 상기 할 가치가 있습니다.
여섯 번째 세대 기계를 개발하려는 욕구는 여전히 답이없는 몇 가지 질문을 제기합니다. 예를 들어, 미래의 여섯 번째 세대의 징후 중 하나는 전투기의 무인 버전을 만들 가능성입니다. 그러나 프랑스와 독일은 장래의 SCAF가 어떻게 관리 될지 아직 모른다. 새로운 항공기의 다른 특징은 여전히 불확실합니다.
기술적 인 명확성은 발전소의 맥락에서만 나타날 수 있지만. 올해 MTU Aero Engines는 FCAS 항공기 용으로 설계된 유망한 터보 제트 엔진 개념 프로젝트를 처음으로 선보였습니다. 외관상으로는, 뜻 깊은 수정없는 그런 모터는 프랑스 독일 프로젝트 SCAF에서 사용될 수있다. 이 프로젝트는 여전히 NEFE - Next European Fighter Engine ( "다음 유럽 전투기 용 엔진")의 작업 제목입니다.
NEFE 프로젝트의 목표는 분명합니다. 새로운 엔진은 향상된 효율로 더 큰 견인력을 개발해야합니다. 또한 개발, 생산 및 운영 비용을 절감 할 필요가 있습니다. 전체 및 수리 간 자원의 증가가 예상됩니다. 제안 된 디자인 작업은 이미 알려지고 완전히 새로운 아이디어의 도움으로 해결되도록 제안되었습니다. 특히, 일부 부품의 "생체 공학적 설계"의 언급 된 사용. 소위 터빈을 터빈의 일부로 사용할 계획입니다. 세라믹 기반 매트릭스 복합재. 가스 온도가 상승하고 추력이 증가합니다.
새로운 전투기는 항공 전자 공학의 관점에서 현대의 모든 요구 사항을 충족해야하며 어떤 경우에는 앞서 나아갈 수 있어야합니다. 다양한 시스템을 사용하여 주변 공기 또는지면 상황을 관찰 할 수있는 가능성을 보장해야합니다. 또한 항공기는 목표물에서 데이터를 송수신 할 수 있어야합니다. SCAF는 전투 임무를 단독으로 또는 혼합 된 것을 포함하여 항공 그룹의 일부로 해결할 것입니다.
전투기는 다른 방법으로 다른 장비와 상호 작용해야합니다. 다른 유인 항공기와의 기존 협력 외에도 무인 항공기와의 상호 작용이 가능할 것으로 기대됩니다. 여섯 번째 세대 전투기는 여러 가지 UAV를 통제하고 전반적인 전투 임무의 일부로 서로 다른 역할을 분배 할 수 있어야합니다.
제안 된 MTU NEFE 모습
기계가 가로 채기 또는 공기 우위 확보라는 틀에서 공기 표적을 다룰 수 있다고 가정합니다. 지상 목표에 대한 작업 가능성도 제공되어야합니다. 군대의 명칭은 다양한 종류의 유도 무기와 유도되지 않은 무기를 포함해야합니다. 무기 항공기의 운행 개시시 관련 요구 사항을 준수해야한다. 따라서 아직 존재하지 않는 폭탄과 미사일이 SCAF 전투기의 날개 밑이나 내부화물 취급 구역에있을 가능성이 높습니다.
계획과 현실
그러나 미래 프로젝트의 주요 조항조차도 아직 결정되지 않았 음을 고려할 필요가 있습니다. 향후 몇 년 동안 예상 항공기의 요구 사항 형성과 전반적인 모습을 결정할 계획이며, 이러한 종류의 결과는 20 대 중반에서만 나타날 것입니다. 2025만이 유럽 국가들이 새로운 전투기를 보는 방법을 분명히 할 것입니다. 당연히 그러한 결과는 프랑스와 독일이 그들의 프로젝트 Système de Combat Aérien du Futur를 포기하지 않을 것이라는 조건 하에서 만 알려질 것입니다.
최근 몇 년 동안의 사건과 각국의 계획에 대한 정기적 인 변경은 SCAF 프로젝트의 미래에 대한 우려의 원인이 될 수 있습니다. 고객의 의견은 끊임없이 변하고 있습니다. 다양한 유망한 프로젝트의 진행 과정에 영향을 미칠 수있는 정치적 상황 변화 및 기타 요인이 나타납니다. 예를 들어, 새로운 기술을 구매하기 위해 새로운 항공기가 거부 될 위험이 있습니다. 이러한 모든 사실 중에서 프로젝트를 성공적으로 완료 할 가능성을 줄여주는 매우 가혹한 상황이 있습니다.
다른 말로하면, 앞으로 20 년 동안 파리와 베를린은 마음을 바꿀 수 있으며 언제든지 다른 프로젝트에 찬성하여 SCAF 프로그램을 포기할 수 있습니다. 그러한 결정은 프로젝트 또는 그 다양한 구성 요소의 개발, 재정 문제 또는 다른 나라의 군대 견해의 차이에 어려움을 야기 할 수있다. 유럽 개발 공동 프로젝트는 이미 그러한 문제에 직면 해 있으며 새로운 프로그램 인 Système de Combat Aérien du Futur가 원하는 최종 결승에 진출 할 것이라는 보장은 없습니다.
유망한 6 세대 전투기의 새로운 국제 개발 프로그램은 독일과 프랑스의 공군에 특히 중요하며 특히 중요합니다. 그럼에도 불구하고 그녀는 다양한 어려움에 직면해야한다는 것이 이미 분명하다. 30 대에 등장 할 미래의 항공기는 고성능을 가져야하며 시간의 요구 사항을 충족해야합니다. 그러나 첫 비행이 시작되기 훨씬 전에 그는 다양한 어려움에 직면 할 수 있습니다.
유럽 디자이너들이 경제적, 기술적, 정치적 어려움을 극복 할 수있을 지 여부는 시간이 알 수 있습니다. SCAF / FCAS 프로그램은 확실한 성공의 기회를 가지고 있습니다. 그러나 성공적으로 계속되는 경우에도 여러 국가의 공군은 오랫동안 구식 세대의 현대 전투기를 유지해야 할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
https://janes.com/
http://air-cosmos.com/
http://latribune.fr/
http://opex360.com/
http://militaryparitet.com/
https://globalsecurity.org/
미래와 정치
현재 독일과 프랑스의 공군은 비교적 오래되고 새로운 여러 종류의 항공기로 무장하고 있습니다. 현재의 계획에 따르면, 가장 새로운 기계의 작동은 오래 동안 지속될 수 있습니다. 장비 자원은 수리의 일부로 확장되며 업그레이드는 현재 요구 사항을 준수 할 것입니다. 그러나 30 대 후반에는 기존 장비를 대체해야하는 완전히 새로운 항공기가 필요합니다.
파이터 Dassault Rafale 프랑스 공군. 앞으로 SCAF 항공기로 대체 할 계획입니다.
양국은 오랫동안 전투 항공기 개발의 문제에 몰두 해 왔지만 실제 결과는 아직 나오지 않았다. 또한 완전히 새로운 디자인을 만들려고하는 시도 중 일부는 모호한 전망입니다. 따라서 지난 몇 년 동안 프랑스와 영국은 FCAS / 미래 전투 공기 시스템 ( "미래의 공중 전투 시스템")의 공동 사업에 착수했습니다. 지금까지 알려진 바와 같이, 지금까지이 프로그램 하에서는 소수의 연구 만 수행되었으며 기술 설계는 아직 멀었다.
동시에 FCAS 프로그램의 미래는 의문의 여지가있었습니다. 악명 높은 "Brexit"은 영국과 프랑스 항공기 제조업체의 효과적인 협력을 방해 할 수 있습니다. 또한 런던은 유망한 프로젝트의 비용을 줄이기로 결정했으며 파리는 서둘러 프로젝트를 포기하지 않았습니다. FCAS 프로젝트의 미래는 알려지지 않습니다. 지금까지 낙관주의와 부정적인 전망 모두에 대한 근거가 있습니다. 조만간 상황을 명확히해야합니다.
FCAS 프로젝트의 미래는 여러 가지 요인에 달려 있습니다. 동시에, 프랑스 공군의 발전은 그와 직접적으로 연관되어있다. 공식적인 파리는 이러한 위험에 만족하지 않아 항공기 개발을위한 새로운 프로그램을 시작할 필요가 있습니다. 개발중인 프로젝트 외에도 FCAS는 유사한 목적의 새로운 프로그램을 시작하도록 제안되었습니다. 위험을 줄이기 위해 다른 나라와의 협력을 제안했습니다.
새 프로젝트
2017의 중퇴에 돌아온 프랑스와 독일의 최고 경영진은 전술 항공기 용 항공기 프로젝트를 개발하기 시작할 의향을 발표했습니다. 당시 항공기 산업의 모든 주요 기업과 양국의 관련 분야가 새로운 전투기의 창설에 참여할 것이라고 주장되었다. 프로젝트의 주요 작업은 앞으로 만 시작될 것이라고 가정했습니다. 새로운 항공기의 연 생산은 30 대 후반보다 더 일찍 시작할 수 있습니다.
유망한 항공 기술 모델은 SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - "미래의 공중 전투 시스템")으로 명명되었습니다. 새로운 외국 파트너의 참여로 또 다른 프로젝트를 시작한 프랑스는 기존의 이름을 유지했다는 점에 주목해야한다. SCAF와 FCAS 프로그램은 실제로 같은 이름이지만 다른 언어로되어 있습니다.
4 월 초, 2018에서는 양국이 새 프로젝트를 시작한 것으로 알려졌습니다. 회담이 끝난 후 양국 군부의 장은이 프로젝트의 예비 정교 작업이 임박했다고 발표했다. 명백한 이유로, 개발 도상국의 대표자들은 아직 유망한 기술의 기술적 모습을 밝힐 준비가되어 있지 않습니다. 동시에 고객의 요구 또는 기타 소원이 반복적으로 표시되었습니다. 많은 객관적 요인들로 인해 SCAF 항공기의 장래 운영자들이 가장 큰 요구 사항을 제시하고 있습니다. 이 프로젝트의 계획은 특히 대담합니다.
에어 버스와 다쏘 (Dassault)는 SCAF 프로그램의 대부분을 인수 할 계획입니다. 동시에 많은 다른 조직을 끌어 들이기 위해 계획됩니다. 우선, 그들은 첨단 장비를위한 다양한 부품을 개발하고 공급해야 할 것입니다. 예를 들어, 회사 MTU Aero Engines은 발전소의 가능성있는 공급자처럼 보입니다. 올해 그녀는 SCAF 프로그램에서도 사용할 수있는 FCAS 항공기를위한 새로운 터보 제트 엔진의 개념 프로젝트를 발표했습니다.
새 프로그램의 정확한 일정은 아직 결정되지 않았습니다. 또한, 참가자의 최종 목록은 명확하지 않습니다. 현재까지, 한 가지 종류의 개별 평가와 다양한 문제에 대한 의견이 표현되었습니다. 분명히 관련 질문에 대한 확실한 답변은 앞으로 만 나타날 것입니다. 한편, 다양하고 흥미로운 예측이 제시됩니다.
그래서 올해 7 월 Farnborough Air Show에서 SCAF 프로젝트의 미래와 이와 유사한 발전에 대한 대담한 발표가있었습니다. 얼마 전 영국은 FCAS의 직접적인 경쟁자가되어야하는 자체 항공기 Tempest의 신세대 출시를 발표했습니다. 유로 파이터 (Eurofighter) 컨소시엄의 전무 이사 인 Volker Finger는 앞으로이 프로젝트가 공통 프로그램으로 병합 될 것이라고 제안했다. FCAS / SCAF와 Tempest는 결국 하나의 평면이 될 것이고, 유럽 국가들은 여러 프로젝트에 대한 노력을 분산시키지 않을 것입니다.
독일 Eurofighter Typhoon - 미래에 SCAF 기계로 나아갈 수 있습니다.
조직의 책임자는 기존의 Eurofighter Typhoon 전투기 개발 계획에 대해서도 언급했습니다. 이 기계의 새로운 버전에서는 특성에 긍정적 인 영향을주는 유망한 솔루션과 기술이 소개 될 것입니다. 컨소시엄은 Eurofighter에서 구현할 계획 인 새로운 개발이 SCAF 프로젝트에 앞으로 적용될 수 있기를 희망합니다.
앞으로의 계획
파리와 베를린 계획의 일부가 이미 발표되었습니다. 그것이 밝혀 지자, Système de Combat Aérien du Futur 프로젝트는 먼 미래에 대비하여 개발되고 있습니다. 아무도 그의 발달에 서두르고 가능한 한 빨리 새로운 전투기를 만들려고하지 않습니다. 예비 연구, 설계 작업 및 대량 생산 준비를위한 추가 테스트는 향후 20 년 동안 지속될 것입니다. 필요한 모든 작업이 완료되기 전에 양국의 공군은 적시에 수리 및 업그레이드를 수행하면서 기존 장비를 사용해야합니다.
앞으로의 항공기 모양에 대한 이론적 인 연구를 위해 앞으로 몇 년을 사용할 것으로 예상됩니다. 20 대 전반은 유망한 기계의 공통된 특징과 요구 사항을 논의 할 것입니다. 디자인은 2025 년도에만 시작될 예정입니다. 프로그램의이 단계는 몇 년이 걸릴 것이며, 30 대 전반에 숙련 된 SCAF 유형 전투기가 나타날 것으로 예상됩니다. 비행 시험은 다시 몇 년이 걸릴 것입니다. 군대에 대량 생산 및 장비 이전이 시작되는시기는 30 대 중반으로 예상된다.
프로그램 실행에 대한 마감 기한은 궁금한 결과를 초래합니다. 고객과 미래의 개발자에 따르면, SCAF 프로그램의 목표는 6 세대 전투기의 개발이어야합니다. 그들은 2040에 의해 현대의 5 세대가 도덕적으로 시대에 뒤 떨어지고 새로운 위협이 공중에 나타날 것이라고 믿습니다. 이와 관련하여 먼 미래의 전투기는 즉시 선진 세대와 관련되어야합니다. 이러한 맥락에서 볼 때, 유럽 국가들이 제 5 세대 전투기의 자체 버전을 만들 수 없다는 것을 상기 할 가치가 있습니다.
여섯 번째 세대 기계를 개발하려는 욕구는 여전히 답이없는 몇 가지 질문을 제기합니다. 예를 들어, 미래의 여섯 번째 세대의 징후 중 하나는 전투기의 무인 버전을 만들 가능성입니다. 그러나 프랑스와 독일은 장래의 SCAF가 어떻게 관리 될지 아직 모른다. 새로운 항공기의 다른 특징은 여전히 불확실합니다.
기술적 인 명확성은 발전소의 맥락에서만 나타날 수 있지만. 올해 MTU Aero Engines는 FCAS 항공기 용으로 설계된 유망한 터보 제트 엔진 개념 프로젝트를 처음으로 선보였습니다. 외관상으로는, 뜻 깊은 수정없는 그런 모터는 프랑스 독일 프로젝트 SCAF에서 사용될 수있다. 이 프로젝트는 여전히 NEFE - Next European Fighter Engine ( "다음 유럽 전투기 용 엔진")의 작업 제목입니다.
NEFE 프로젝트의 목표는 분명합니다. 새로운 엔진은 향상된 효율로 더 큰 견인력을 개발해야합니다. 또한 개발, 생산 및 운영 비용을 절감 할 필요가 있습니다. 전체 및 수리 간 자원의 증가가 예상됩니다. 제안 된 디자인 작업은 이미 알려지고 완전히 새로운 아이디어의 도움으로 해결되도록 제안되었습니다. 특히, 일부 부품의 "생체 공학적 설계"의 언급 된 사용. 소위 터빈을 터빈의 일부로 사용할 계획입니다. 세라믹 기반 매트릭스 복합재. 가스 온도가 상승하고 추력이 증가합니다.
새로운 전투기는 항공 전자 공학의 관점에서 현대의 모든 요구 사항을 충족해야하며 어떤 경우에는 앞서 나아갈 수 있어야합니다. 다양한 시스템을 사용하여 주변 공기 또는지면 상황을 관찰 할 수있는 가능성을 보장해야합니다. 또한 항공기는 목표물에서 데이터를 송수신 할 수 있어야합니다. SCAF는 전투 임무를 단독으로 또는 혼합 된 것을 포함하여 항공 그룹의 일부로 해결할 것입니다.
전투기는 다른 방법으로 다른 장비와 상호 작용해야합니다. 다른 유인 항공기와의 기존 협력 외에도 무인 항공기와의 상호 작용이 가능할 것으로 기대됩니다. 여섯 번째 세대 전투기는 여러 가지 UAV를 통제하고 전반적인 전투 임무의 일부로 서로 다른 역할을 분배 할 수 있어야합니다.
제안 된 MTU NEFE 모습
기계가 가로 채기 또는 공기 우위 확보라는 틀에서 공기 표적을 다룰 수 있다고 가정합니다. 지상 목표에 대한 작업 가능성도 제공되어야합니다. 군대의 명칭은 다양한 종류의 유도 무기와 유도되지 않은 무기를 포함해야합니다. 무기 항공기의 운행 개시시 관련 요구 사항을 준수해야한다. 따라서 아직 존재하지 않는 폭탄과 미사일이 SCAF 전투기의 날개 밑이나 내부화물 취급 구역에있을 가능성이 높습니다.
계획과 현실
그러나 미래 프로젝트의 주요 조항조차도 아직 결정되지 않았 음을 고려할 필요가 있습니다. 향후 몇 년 동안 예상 항공기의 요구 사항 형성과 전반적인 모습을 결정할 계획이며, 이러한 종류의 결과는 20 대 중반에서만 나타날 것입니다. 2025만이 유럽 국가들이 새로운 전투기를 보는 방법을 분명히 할 것입니다. 당연히 그러한 결과는 프랑스와 독일이 그들의 프로젝트 Système de Combat Aérien du Futur를 포기하지 않을 것이라는 조건 하에서 만 알려질 것입니다.
최근 몇 년 동안의 사건과 각국의 계획에 대한 정기적 인 변경은 SCAF 프로젝트의 미래에 대한 우려의 원인이 될 수 있습니다. 고객의 의견은 끊임없이 변하고 있습니다. 다양한 유망한 프로젝트의 진행 과정에 영향을 미칠 수있는 정치적 상황 변화 및 기타 요인이 나타납니다. 예를 들어, 새로운 기술을 구매하기 위해 새로운 항공기가 거부 될 위험이 있습니다. 이러한 모든 사실 중에서 프로젝트를 성공적으로 완료 할 가능성을 줄여주는 매우 가혹한 상황이 있습니다.
다른 말로하면, 앞으로 20 년 동안 파리와 베를린은 마음을 바꿀 수 있으며 언제든지 다른 프로젝트에 찬성하여 SCAF 프로그램을 포기할 수 있습니다. 그러한 결정은 프로젝트 또는 그 다양한 구성 요소의 개발, 재정 문제 또는 다른 나라의 군대 견해의 차이에 어려움을 야기 할 수있다. 유럽 개발 공동 프로젝트는 이미 그러한 문제에 직면 해 있으며 새로운 프로그램 인 Système de Combat Aérien du Futur가 원하는 최종 결승에 진출 할 것이라는 보장은 없습니다.
유망한 6 세대 전투기의 새로운 국제 개발 프로그램은 독일과 프랑스의 공군에 특히 중요하며 특히 중요합니다. 그럼에도 불구하고 그녀는 다양한 어려움에 직면해야한다는 것이 이미 분명하다. 30 대에 등장 할 미래의 항공기는 고성능을 가져야하며 시간의 요구 사항을 충족해야합니다. 그러나 첫 비행이 시작되기 훨씬 전에 그는 다양한 어려움에 직면 할 수 있습니다.
유럽 디자이너들이 경제적, 기술적, 정치적 어려움을 극복 할 수있을 지 여부는 시간이 알 수 있습니다. SCAF / FCAS 프로그램은 확실한 성공의 기회를 가지고 있습니다. 그러나 성공적으로 계속되는 경우에도 여러 국가의 공군은 오랫동안 구식 세대의 현대 전투기를 유지해야 할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
https://janes.com/
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http://militaryparitet.com/
https://globalsecurity.org/
- 리아 보프 키릴
- Wikimedia Commons, Janes.com
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