"실험실"조건에서 강도에 대한 Su-57 시험 시연

Sukhoi 디자인 국의 모스크바 실험실은 최신 러시아 전투기 Su-57의 글라이더 테스트가 처음으로 시연되는 장면을 발표했습니다. 우리는 다양한 종류의 외부 영향에서의 내구성을 위해 5 th 세대 전투기의 강도를 테스트하는 것에 대해 이야기하고 있습니다.

짐으로서, 최신 전투기의 날개에 달라 붙는 강력한 크레인 이상으로 당기기 시작합니다. 가장 좋은 결과는 99에서 허용 비율 104 %까지의 하중 하에서 날개가 파손된다는 것입니다.

TV 채널 인터뷰에서 "스타" Sukhoi Design Bureau의 한 부서장 인 Alexander Skoda는 규범의 104 % 이상의 날개 하중으로 붕괴되지 않는다면 이것은 좋은 결과는 아니라고 말했습니다. 왜? 사실이 경우에는 디자인이 비중있게됩니다.

기체의 시험 중, 복합 재료로 만든 날개는 104 % 하중에서 정확하게 붕괴되기 시작합니다.

스코다 :

날개가 아주 잘 무너졌다. 국부적 인 파괴, 비행기는 본래대로 남아 있었다.

디자인 국 (Design Bureau)의 대표는 그러한 시험은 항공기에 대한 하중에 대해 최대라고 언급했다. 이전 일련의 실험실 테스트는 표준 80 %의 하중을 통과 할 때 비행 테스트 허가를 받음으로써 종료되었습니다.

현재, 비행기는 Akhtubinsk의 LIZ의 조종사에 의해 마스터되고 있습니다. 연속 출하는 2019 년에 시작됩니다.

Comments

[수염 난 남자]

기대합니다. 나는 우리의 항공기가 모든면에서 미국을 능가하기를 정말로 원합니다.

[IGU]

예, 뉴스가 이미 오래되었지만 더 빠를 것입니다 ...

[모토로라]

다른 프로젝트 뉴스가 없으면 그렇게 할 것입니다.

[그레이 형제]

제품 견적 : IGU

뉴스는 이미 구식이지만 ...

동적 테스트는 이런 식으로 수행되며 전혀 뉴스가 아닙니다.

[넥서스]

인용구 : 수염 난

나는 우리 비행기가 모든면에서 미국을 능가하기를 정말로 원한다.

나는 반복적으로 SU-57이 5 세대가 아니라 5 plus가 될 것이라고 말했다. 비록 나는이 부서들이 더할 나위없이 많은 세대를 보낸 것을 좋아하지 않지만. 병력 파견에 대한 지연은 다를 수 있지만 그 중 하나는 평범한 간첩이며 SU-57에 대한 비밀 정보를 서구 정보에 유출합니다.

[Случайный]

제품 견적 : NEXUS

나는 직렬 SU-57을 반복해서 말했다

앤드류, 가장 중요한 것은 그가 전투 항공기가 될 것입니다
그러나 그 밖의 모든 것은 .. "파울"직전에 있지만 많은 질문을 제기합니다.
정확히 100 % .... 한계 또는 운영 과부하로 간주되는 것은 무엇입니까? 아니면 수학적으로 계산 된 인장 강도보다이 4 %를 차지했습니까?
그러나 동적 하중은 어떻습니까? 피로 파괴? 균열 등의 발아? 그들은 한 방향으로 구부러 졌습니까?
일반적으로 몇 가지 질문
이 모든 일이 끝났 으면 좋겠지 만 장면 뒤에 남겨 둡시다.
그러나 결론은 여전히 ​​존재합니다. 착취에 대한 모든 제한이 제거됩니다.

[넥서스]

인용구 : 랜덤

일반적으로 몇 가지 질문
이 모든 일이 끝났 으면 좋겠지 만 장면 뒤에 남겨 둡시다.

예, 그렇습니다.이 영화는 전문가가 아닌 일반인을 대상으로 제작되었으므로 전체 테스트주기는 촬영하기에 적합하지 않습니다.

인용구 : 랜덤

그러나 결론은 여전히 ​​존재합니다. 착취에 대한 모든 제한이 제거됩니다.

이것은 예입니다. 그리고 이것은 주요 결론입니다!

[margo2000]

F22 랩터는 어느 것입니까? 이미 2010 년에 생산에서 제외되었으며 6 세대에 대한 작업이 이미 진행 중입니다.

[쿠라 레]

제품 견적 : margo2000

... 6 세대에 대한 작업이 이미 진행 중입니다.

먼저 F-35를 끝내면 XNUMX 세대의 실제 작업에 대해 이야기 할 수 있습니다.

[Mestny]

우리가 6 세대 연구를하는 것은 뉴스와 같습니다.
당신은 주제에 대해 진짜 히스테리를 일으켰습니다. "먼저 5 개를 끝내고 6 개를 시작하자"와 같은 것들입니다.
물론 모든 것이 "unasvёploho"로 끝났고 당연히 당국의 책임입니다.

[로즈 56]

어리석은 사람을 밝히십시오. 그러나 이것은 어떤 6 세대입니까?

[날카로운]

공중 우위를 얻는 전투, 무인 항공기 단지. 따라서, 비행 차량의 전체 명칭에 걸쳐.

[로즈 56]

인간의 두뇌와 같은 인공 지능이 나타날 때까지 에이스는 헛소리입니다. 그리고 그러한 인공 지능이 나타나면, 당신은 또 다른 임무를 가질 것입니다-그것이 당신을 종으로 파괴하지 않도록하십시오. 사람들과의 첫 재난 전에이 모든 드론. 제한된 기능을 가진 로봇을 다양한 산업에 여전히 사용할 수 있지만 AI는 다소 다릅니다. 이것은 디지털화가 아니며 생각입니다. 그리고 주 하나님조차도 이것의 쇠머리에 무엇이 올 것인지 모릅니다.

[날카로운]

인공 지능을 인간 수준으로 개발하는 것은 위험하지만 체스에서 컴퓨터를이기려고하는데, 이것은 특정한 경우에 유일한 기능입니다. 마찬가지로 로봇 공학에서는 특정 전문 영역에서 사람을 대체하기위한 소프트웨어와 하드웨어를 만드는 것이 가능해졌습니다.이 솔루션은 사람의 능력을 능가 할 것입니다. 예를 들어 과부하에 대한 제한이없고 표준 조건에 대한 반응 속도가 증가하면 요인이 완전히 사라집니다. 피로 등. 당신은 이미 러시아에서 요소가있는 자동화 된 명령 및 제어 시스템을 시작했습니다 (아마도 "종결 자 공포증"을 두려워하지 않기 위해) 인공 지능! 그렇다고해서이 AI가 사령관의 최고 사령관의 승인없이 독립적으로 적대 행위를 시작할 수 있다는 의미는 아니며, 아직 지상에 사람들이 있습니다!
그리고 주 하나님조차도 이것의 쇠머리에 무엇이 올 것인지 모릅니다.
프로그래머가 희망하기를 바랍니다!
좋은 하루 되세요.

[다 우리]

어리석은 사람을 밝히십시오. 그러나 이것은 어떤 6 세대입니까?

음, 세대 번호는 맛의 문제입니다. 그리고 간단한 기준으로-당신은 잘못된 방향을보고 있습니다. 탄소 섬유 날개 마스터 링-좋습니다. 그들은 탄소 섬유를 계산하는 방법을 배웠고 기술자들은 정상 한계 내에서 결과를 반복하는 방법을 배웠습니다. 중국인, 미국인, 프랑스 인, 심지어 유대인조차도 이미이 작업을 수행하고 일련의 작업을 수행 할 수 있습니다. 글라이더가 있으며 엔진을 사용할 수 있습니다. 그러나 중요한 것은 아닙니다. 그리고 가장 중요한 것은 이제 사람이 값 비싼 밸러스트, 짐을 싣는 것으로 나타났습니다. 조종사를 제거하는 것은 공격자가 진행하는 작업이며,이를 수행하는 사람은 누구나 하늘에서 왕이 될 것입니다. 그리고 우리는 절름발이 전에 산업 전체를 가지고 있지만 계속 유지했습니다. 그리고 지금은 기적 일 것입니다.

[로즈 56]

유리 섬유, 탄소 섬유, 붕소 섬유는 지난 세기의 70-80 년대 이후 로켓 과학 및 항공기 건설에 사용되었지만 수량은 제한적입니다. 심지어 선박, 항공기, 자동차 및 로켓 모델러조차도 이러한 모델을 사용하여 모델을 만들었습니다. 당연히 모델을 가져 오거나 (공장에서 가져 오거나) 구매 한 사람들로부터 구입할 수 있습니다. 그들은 선체, 동체, 스파, 프로펠러, 강화 날개, 갈비 등을 만들었습니다. 이 소재의 유일한 단점은 모양의 안정성과 유지 보수성이 불량하다는 것입니다. 플라스틱 날개가 달린 자동차를 사용하는 사람들은 곧바로 교정 할 수 없으며 교체 만 할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 그리고 모든 새로운 것들과 마찬가지로,이 물질들은 오랫동안 우리의 삶을 더 큰 삶으로 만들어 왔습니다.

[넥서스]

제품 견적 : margo2000

그래서 그것은 먼 2010 년에 생산에서 이미 제거되었습니다.

정말로?

13 12 월 2011 년 조지아주의 Marietta에있는 Lockheed Martin Corporation의 조립 공장은 꼬리 번호 22-10을 가진 마지막 직렬 F-4195A 전투기를 떠났다. 195 이후 출시 된 22-m F-1997A가되었으며 2은 지난 2012-m 연속 전투기가되어 USAF로 이관되었습니다.

제품 견적 : margo2000

이미 6 세대에서 작업이 진행 중입니다.

6 생성 요구 사항의 이름을 지정할 수 있습니까? 무인 이외에. 듣는 것은 흥미 롭습니다.

[다 우리]

드론 외에.

재밌 네요. 그것은 제트 엔진보다 더 심각한 바보 일 것입니다. 나머지는 말할 것도없고 랜턴과 의자 만 치워주세요. 레이아웃, 강도 요구 사항, 과부하, 지속 시간-이 안정기없이 원하는대로 모든 것을 변경할 수 있습니다-사람. 성장할 사람은 배워야합니다. 그리고 여기에 완전한 "수영"이 있습니다. 이것은 단순한 지연이 아니라 이렇게 보입니다. 우리는 길가에 옆으로 서 있습니다. 참고로, 유럽인은 셀룰러 통신 (단지 통신)을 개발할 때 달 비행에서 미국보다 더 많은 힘을 얻었습니다.

[넥서스]

제품 견적 : dauria

이것은 좀더 심각한 제트 엔진이 될 것입니다.

이 돌파구는 적어도 40 년이 될 것입니다. 개념, 요구 사항도 없습니다. 미래 지향적 인 레이아웃과 이것이 스퍼트가 될 것이라고 주장합니다. 물론 그것은 5 전투기가 된 세대처럼 ... 바보가 될 것입니다.

제품 견적 : dauria

이것은 단지 지연이 아니며, 이렇게 보입니다 - 우리는 편에 선다.

공포로? 나는 당신이 말하는 크기와 같은 지연에 관한 것입니다. 러시아가 90에서 무릎을 꿇고있는 동안 미국은 무엇을 했습니까? F-22와 F-35를 만들었습니까? 35 수정이 포함 된 보편적 인 플랫폼에 대해 말하면 도마뱀은 이미 생산이 중단되었으며 F-3은 오늘날 누구에게도 어리 석습니다. 이제는 스카우트와 싸우고 있습니다.
당신은 동의 할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다, 그것은 당신의 권리입니다. 90과 0의 시작과 마찬가지로 나쁘지는 않습니다.

제품 견적 : dauria

참고 - 유럽인들은 셀룰라 통신 (오직 의사 소통) vbuhali의 개발에 미국보다 음력 비행.

그래서 뭐?

모바일 객체와의 전문 이동 무선 통신의 최초 완전 자동 이중 통신 시스템은 20 세기 50의 끝에서 소련에서 개발되었습니다. 꽤 오랫동안 알타이 (Altai) (이 시스템의 이름)는 공중 전화 네트워크에 접속할 수있는 유일한 이동 통신 시스템이었습니다.

돈이 항상 모든 것을 결정하지는 않습니다.

[다 우리]

러시아가 90 년대에 무릎을 꿇는 동안 미국은 무엇을 했습니까?

러시아는 80 년대 고르바초프 아래에서 기어 갔다. 마지막으로 뜯어 낸 것은 Intel 8086입니다. 그리고 GDR Zilog Z-80에서도 마찬가지입니다. 그 이후로 그것은 기어가는 것이 아니라 거짓말이었습니다. 이미 수입 된 하드웨어 부품에 대해 다소 괜찮은 일들 전자 산업은 고독한 애호가에 의해 이루어지지 않습니다. 이것은 전국 경제의 큰 부분입니다. 그리고“50 세기 XNUMX 년대 말 소련에서 개발되었다”에 대해-기뻐하고 자랑스러워하십시오. 네, 나라가있었습니다. 무덤에 꽃을 두는 것을 잊지 마십시오.

[Berkut24]

예, 이미 능가한 것 같습니다. 다양한 이유로 특별히 필요하지 않은 경우에만.

[블라디미르 _R]

저는 비행기가 모든면에서 미국인을 능가하기를 정말로 원합니다

그리고 그는 능가하지 않을 것입니다. 그 이유를 아십니까? 러시아는 컴퓨터, 휴대폰, 전자 손목 시계, 심지어 탁상용 계산기를 만드는 방법을 모르기 때문입니다. GPS와 GLONASS라는 약어를 들어 보셨을 것입니다. Garmin, Magellan 등 GPS 장치는 문제없이 구입할 수 있습니다. 국내 위성 내비게이션 장치 제조업체 이름을 지정하십시오. 국내 "네비게이터"는 어디에서 구입할 수 있습니까? 말해? Siemens 열차가있는 이유는 무엇입니까? 왜 Huaiwei 중계기인가? 사냥 용 가정용 열 화상 카메라는 어디에서 구입할 수 있습니까? 뭐라고 해요? Motorola가 무엇을 생산하는지, 국산 라디오 방송국의 이름이 무엇인지 알고 계십니까? 주위를 둘러보세요, 당신은 국내에서 무엇을 보십니까?

[알렉사 나 스트]

사냥 용 가정용 열 화상 카메라를 어디에서 구입할 수 있습니까? 뭐라고 해요?

여기 봐, 이것은 단지 하나의 ...
http://nightvision.ru

[그레이 형제]

그러나 펭귄은 깨질 필요가 없습니다. 세계에서 가장 좋습니다.

[SNEAKY]

그것은 가능한 많은 펭귄을 판매하는 것으로 남아 있습니다.) 차이점 ... 아? 글라이더가있을 것이고, 시간이 지남에 따라 스토브가있을 것이고, 섀시는 나사로 발명 될 것입니다.

[그레이 형제]

제품 견적 : SNEAKY

가능한 한 많은 펭귄을 팔고 있습니다)

펭귄을 팔고 날아 가게하고 커플이 과부하 상태에서 할 수 있다는 것은 두 가지 큰 차이점입니다.

[margo2000]

드디어! 그는 이미 모든 나토 공군을 물리 쳤으며 강도 테스트를 받았습니다.

[K-612-O]

개발 및 생산 과정 전체를 상상할 수 있습니까? 그들은 또한 시리얼을 끊을 것입니다

[타르 한]

멍청한 기사에서 옹호자들은 Su-57의 명성을지지하려고 노력하고 있습니다. 최고 순위의 러시아 연방의 책임있는 관리들은 Su-57이 시리즈에 참여하지 않을 것이라고 반복적으로 언급했습니다.

그리고 처음으로 나는 전투기의 힘이 크레인으로 시험되었다고 들었습니다. 헛소리와 쓰레기. 이 기사의 저자는 강도 테스트에 대해 들었지만 실제로 크레인을 알고 발명하지는 않았습니다. 날개 끝의 힘의 적용 점, 크레인의 고리는 비행 중에 날개의 전체 표면에 걸친 공기 흐름의 부하 분포를 시뮬레이션 할 수 없습니다. 날개 끝을 걸면 끝이 벗겨지고 고리를 사용하여 받침대에서 날개 전체를 찢어냅니다.

"모스크바에있는 Sukhoi 설계국의 엔지니어들은 57 세대 전투기의 기체를 테스트하는 방법을 보여주었습니다. Su-XNUMX 테스트 프레임은 Zvezda TV 채널에서 게시했습니다. 전투기 날개를 "부러 뜨리기"위해, 전투기 기체에 대한 공기 역학적 부하를 시뮬레이션하기 위해 테스트 챔버에서 거대한 중량이 사용됩니다.".하지만 크레인은 아닙니다.

[Simargl]

제품 견적 : Tarkhan

전투기 날개를 "부러 뜨리기"위해, 전투기 기체에 대한 공기 역학적 부하를 시뮬레이션하기 위해 테스트 챔버에서 거대한 중량이 사용됩니다. "

비디오를 보면 균형 장치가있는 많은 잭과 크레인이 있습니다. 단일 하중이 아닙니다.

[로즈 56]

그리고 그들은 어디에 큰 짐을 싣고 있습니까?

[프라 포트 -527]

인내. 소비에트 시대에 그들은 군사적 발전에 대해 침묵했으며, 귀머거리였다. 소 육종, BAM 건설, 모스크바 학교 학생들이 Alpha Centauri에서 로켓 발사에 관한 기록 업적에 대해 언론에서 읽거나 볼 수 있었지만 ... 방어 산업의 유망한 발전에 대해서는 결코 읽지 못했습니다. 이제 받아 들여지고, 인정되고, 유망한 무기, 실험 샘플, (이전에 일급 비밀) 시험에서 얻은 보고서에 대한 엄청난 양의 정보가 우리에게 쏟아지고 있습니다. 인내. 전문가들은 문제의 본질을 이해하고 정말 고품질의 개발로 당신을 놀라게 할 것입니다. 당신은 휴가를 원하십니까? 어떻게 그리고 누가 그것을 요리하는지 감시하지 마십시오. 드미트리

[코 락스 71]

전문가의 누군가가 어떤 종류의 테스트인지 설명 할 수있을 것입니다.

[그레이 형제]

제품 견적 : Korax71

나는 그런 것들이 스탠드에서 수행되고 가치를보고 노력이 다른 방향에서 적용된다고 생각했습니다.

이것은 스탠드입니다. 리어 글라이더 전체가 다른 글라이더에 고통을 당합니다.

[코 락스 71]

정직하게 말하면 신화 구축함처럼 보입니다. 제품을 확인하기위한 스탠드와 내가 상상하는 작업 원리는 어떻게 다른지 질문은 다릅니다.이 테스트는 무엇을 보여 줍니까? 그들은 비행기로 크레인을 들어 올릴 수 없거나 비행기가 후크에 걸려있는 경우에만 보여줍니다 그러면 날개가 지옥으로 날아갑니다.

[그레이 형제]

제품 견적 : Korax71

이 테스트는 무엇을 보여줍니까?

구조의 인장 강도.

[helmi8]

제품 견적 : Korax71

제품을 점검하기위한 스탠드는 무엇이며 작동 원리를 상상합니다 .. 질문이 다른 것은 무엇입니까? 그러나 그들은 비행기로 크레인을 들어 올릴 수 없거나 비행 중에 후크에 걸리면 날개가 지옥으로 날아갑니다.

그리고 당신은 그가 어떻게 생겼다고 생각합니까?
크레인은 일반적인 개념입니다. 하나의 오버 헤드 크레인에는 날개에 동일한 개수의 서스펜션 지점이 있습니다. 그리고 날개의 상승은 한 지점 (날개)이 아니라 전체 평면을 따라 위치한 많은 사람들을 위해 수행됩니다. 명확하지 않으면 비디오를 다시보십시오 ...
그리고이 테스트는 구조물의 파괴가 발생하는 하중을 보여줍니다. 이 데이터를 기반으로 과부하에 대한 제한이 도입되었습니다 ...

[Mestny]

그들은 다른 방향, 즉 위로 하중의 영향을 보여줍니다. 푸틴의 절단 모드를 가진 일부 전투기가 필사적으로 으르렁 거리는 물건을로드하는 데 물건을 사용하는 것과는 대조적으로.

[APASUS]

나는 날개의 강도에 대한 그러한 테스트는 항공기를 공중으로 들어 올리기 전에 수행한다고 가정했습니다.

[날카로운]

공중으로 들어 오기 전에 하중 테스트는 최대 80 %로 수행되었습니다. 이것에 대해 3,13의 비디오에서도.

[소치 (Sochi)]

자동차의 복잡성은 세대가 지날수록 커지지는 않지만 직렬 자동차의 현대화로 인해 제작 일정이 늘어나고 있습니다. 그리고 모든 것이 근본적으로 새로운 것입니다 ...

[mojohed2012]

모든것이 새로운 것은 아니며 4 ++에 설치된 오래된 것도 있습니다.

[베르]

흥미롭게도, 나는 비행기가 날개에서 시작한다는 것을 부끄럽게 여겼다.