러시아 연방에서는 유망한 폭탄의 개발이 계속되고있다.

러시아 디자이너들은 유망한 장거리 항공 단지를 만들기 위해 계속 노력하고 있습니다. 항공전송하다 리아 노보스티 Post United Aircraft Corporation (UAC).

이 프로젝트의 개발에 대한 작업은 최고 사령관과 국방 장관을 특별하게 통제하고 있음을 알 수 있습니다.

또한 전략 미사일 운반선 인 Tu-160M과 Tu-95MS의 근대화와 Tu-160M의 생산 복구에 많은 관심이 쏟아졌습니다. 이 기계들을 업데이트함으로써 러시아의 전략 핵력의 공기 구성 요소가 크게 향상되었습니다.

앞서 알렉세이 크리 보 루치 코 (Alexei Krivoruchko) 국방부 부장관은 PAK DA가 스텔스 기술을 사용하여 건설 될 것이라고 보도했다.

10 월에는 항공기 엔진에 대한 OCD에 대한 경쟁이 발표되었습니다. 부드러운 문서에는 발전소의 주요 및 이중 전자 시스템이 최대 30 시간의 폭격기를 확보해야한다는 고객의 요구 사항이 포함되어 있습니다.

또한, 요구 조건에 따라, 유체 역학 조절 및 연료 공급 시스템은 주변 온도가 -2,7에서 + 60С °까지 50 g까지 거의 제로 및 음의 과부하에서 작동해야합니다. 이 경우 제품 수명은 12 년이어야 21 년으로 연장 될 수 있습니다.

또한 고객은 엔진이 핵무기의 손상 요인에 대한 저항력을 가지고 있어야한다고 강조했다.

2018년 초 Dmitry Rogozin 부총리는 2024년에 PAK DA 검사가 시작되기를 희망한다고 밝혔습니다. 그는 또한 올해 Tupolev Design Bureau가 항공 단지 설계의 적극적인 단계를 시작했다고 말했습니다.

Comments

[LSAXUMX]

10 월에는 항공기 엔진에 대한 OCD에 대한 경쟁이 발표되었습니다. 부드러운 문서에는 발전소의 주요 및 이중 전자 시스템이 최대 30 시간의 폭격기를 확보해야한다는 고객의 요구 사항이 포함되어 있습니다.

많은 소설에서. 그러나 오늘입니다. 우리 디자이너들이 그러한 발전소를 만들 수 있다고 믿습니다.

[rocket757]

제품 견적 : LSA57

디자이너는 그러한 발전소를 만들 수 있습니다

예, 소련 발명가-디자이너의 금고를 파헤 치면 여기에서 찾을 수 있습니다 !!! 공상 과학 소설 몽상가는 어디에, 그들은 결코 그런 꿈을 꾸지 않았다 .....
또 다른 사실은 당시 우리 업계가 지금은 과거의 환상처럼 보인다는 것입니다!

[Случайный]

제품 견적 : rocket757

그렇습니다. 우리의 소련 발명가-디자이너의 금고를 파헤 치면 그와 같은 것을 찾을 수 있습니다!

동의합니다. 하지만 여기에서 "새로운 기반"을 얻을 수 있습니다.
그래서 ..이 기사는 .. 누군가 .. 어딘가에 ... "스파이"하고, TTZ의 "요구 사항"이 온도와 자원의 기준이되는 동안 "누출"또는 "내어", 하지만 기간면에서 ... 이건 이미 "엉망"된 것입니다. 그러면 시스템이 더 이상 30 시간 이상 작동하지 않습니까?

[rocket757]

문제가 있다는 기사를 봤습니다.
우리의 가능성은 소련의 가능성보다 훨씬 작다는 것을 이해하기 때문에 우리의 의심은 정당화됩니다.
다시, 우리는 이러한 문제와 비슷한 문제에 대한 해결책을 기대할만한 이유가 있습니까, 아니면 더 악화 될 수 있습니까?
나는이 주제에 대해 낙관적 인 것이 없으며, 무언가가 이루어지고 있지만, 이것으로는 충분하지 않습니다.

[Случайный]

제품 견적 : rocket757

나는이 주제에 대해 낙관적 인 것이 없으며, 무언가가 이루어지고 있지만, 이것으로는 충분하지 않습니다.
대답

그리고 당신은 이것을 가지고 있지 않을뿐만 아니라 ... PAK-DA에 따르면 ... "낙관주의"... ​​불행히도

[넥서스]

인용구 : 랜덤

그래서 .. 기사는 아무것도 아닙니다.

익룡에게 경의를 표합니다.
알다시피, 내 친구, 내게 무슨 미친 생각이 들었는지 ... PAK YES가 ... 무인이된다면 나는 놀라지 않을 것이다.
예, 예 ... 나는 오늘날 우리가 타격 UAV와 20 톤을 가지고 있지 않다는 것을 알고 있지만 ... 우리가 무인 초 중량 변형을 개발하지 않는다고 누가 말했습니까?

[Случайный]

제품 견적 : NEXUS

알다시피, 내 친구, 내게 무슨 미친 생각이 들었는지 ... PAK YES가 ... 무인이된다면 나는 놀라지 않을 것이다.

네, 생각은 정말 ... 사이클에서 ... "꿈으로"

제품 견적 : NEXUS

우리는 오늘날 UAV에 영향을 미치지 않고 20 톤도 없습니다. 그러나 누가 무인 버전으로 초과 인출을하지 않습니까?

아무것도 .. 3-5 톤 Gvzl보다 무겁습니다. 그리고 "개발"뭔가 .. "슈퍼 헤비"? \ "뿔과 발굽"기억하십니까? 이건 그냥 ... "시리즈"

[넥서스]

인용구 : 랜덤

네, 생각은 정말 ... 사이클에서 ... "꿈으로"

그러나 동의합니다, 그것은 고통스럽게 유혹입니다.

인용구 : 랜덤

아무것도 .. 3-5 톤 Gvzl보다 무겁습니다. 그리고 "개발"뭔가 .. "슈퍼 헤비"?

우호적인데, 우리가 서구 이후에 반복한다면, 우리는 길을 잃지 않을 것입니다. 뿔과 발굽이 ... 음, 그렇습니다. 그러나 유감스럽게도, 우리는 군용 항공기 산업에서 우리의 위치를 ​​되찾기를 원한다면 어떤 선택의 여지도 없습니다.

[Случайный]

제품 견적 : NEXUS

그러나 동의합니다, 그것은 고통스럽게 유혹입니다.

부인할 수 없을 정도로
Sukhoi Design Bureau "product 200"(T-4MS)의 멋진 개발을 기억하십니까?
나는 이것을 매우 후회한다.

[넥서스]

인용구 : 랜덤

Sukhoi Design Bureau "product 200"(T-4MS)의 멋진 개발을 기억하십니까?
나는 이것을 매우 후회한다.

와우, 친구, 내 발진 염을 없애지 마라. 비행기는 뛰어나다. 그러나. .. 친애하는. 그리고 pereskachivshiy는 단지 수십 년이 아니다. 또한 설계자는 새로운 항공기가 50 %의 혁신을 가져야한다는 암묵적인 규칙을 가지고 있으며 비행 할 것입니다. 그리고 Sotka에는 이미 85 %가있었습니다.
그리고 나는 Lebed를 좋아하지만 부분적으로 Tupolev 덕분에 Weaving이 시리즈에 들어가지 않았다고 말할 것입니다. 불쌍해.

[Случайный]

제품 견적 : NEXUS

그러나 Tupolev 덕분에 위빙은 시리즈에 들어 가지 않았습니다.

Andrei ... 부분적으로는 아니지만 거의 완전히. 권위, KAPO 공장(Tupolev의 것) 및 고 Pavel Stepanovich Kutakhov는 Tupolev를 위해 "연주"했는데... 솔루션의 형태로 타협으로 구체화된 것처럼 보였습니다. "..." 알다시피, 결정하자. 이 방법. 예, P.O. Sukhoi의 디자인 국의 디자인이 더 낫습니다. 우리는 그에 합당한 대가를 치렀지만 이미 우리가 정말로 정말로 필요로 하는 Su-27 전투기의 개발에 참여했습니다. 따라서 우리는 다음과 같은 결정을 내릴 것입니다. 우리는 Sukhoi Design Bureau가 경쟁의 승자임을 인식하고 추가 작업을 수행할 수 있도록 모든 자재를 Tupolev Design Bureau로 이전해야 합니다... "
V.V. Reshetnikov (DA의 사령관)는 Tu-160에 대해 절대적으로 반대했습니다.
나는 개인적으로 Reshetnikov를 알고있다. ).
그게 지휘관이었어 ... 항공 클랜의 모든 사령관의 말을 듣고 그는 말했다 (문자 그대로- ".... 당신의 200 미터 높이, 이것은 WWI입니다 ..... 당신은 무엇입니까 ....."수프를 먹었다 "... 그러나 우리가 있었다면 전쟁 중에 그런 높이에서 그들은 군대를 공격하기 위해 날아 갔고 ....... "더 많은 동의어"로는 충분하지 않습니다. "... 간단히 말해서, 그래서 ..... 나는 육지, 바다 위로 50 미터를 허용합니다. 배의 현창 만 들여다 보지 말고 배를 지나치지 마십시오. "
글쎄, 그것은 시작했다 .....

[넥서스]

인용구 : 랜덤

"알다시피,이 문제를 해결합시다. 네, OKO Sukhoi OKB 프로젝트가 더 좋았습니다. 우리는 기한을 보냈지 만 이미 Su-27 전투기 개발에 참여 했었습니다. 그러므로 우리는이 결정을 할 것입니다 : 우리는 경쟁 우승자가 Sukhoi Design Bureau임을 인식하고, 더 많은 작업을 수행 할 수 있도록 Tupolev Design Bureau에 모든 자료를 이전해야합니다. "

FID에서이 주제에 관해 이야기를 나눴습니다. 일단 PAK YES가 처음부터 개발되면, Weav가 똑같은 0에서 막히고, Weaving을 개선하여 시리즈로 만들었습니까? 폭탄 테러범은 지금도 탁월합니다. 그러나 값싼 러시아 B-2 유출이 필요합니다. 왜 지옥, 나는 아직도 이해가 안돼.

[Случайный]

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그렇다면 제로를 직렬화하기 위해 제직을 마친 후에 같은 제로에서 우리를 괴롭히는 것은 무엇입니까?

이 질문에 대답 할 수 없습니다 ... T-4MS에서 모든 것이 이미 문서와 프로젝트에 따라 준비되었습니다 .... 그러나 여기 ....

[넥서스]

인용구 : 랜덤

T-4MS에서 모든 것은 문서화와 프로젝트 준비가되었습니다. .... 그리고 여기 ....

실제로 T-4에는 세 가지 수정 사항이있었습니다. 그리고 경화가 저를 변화시키지 않으면, 나는 혼자 날아갔습니다.

[Случайный]

제품 견적 : NEXUS

실제로 T-4에는 세 가지 수정 사항이있었습니다. 그리고 경화가 저를 변화시키지 않으면, 나는 혼자 날아갔습니다.

네, T-4 "직조"(날아가는), T-4M 및 T-4MS (이것들은 프로젝트입니다).
글쎄, 공식적 으로이 주제는 19.12.1975의 소련 장관 회의의 결의로 마감되었습니다.
그것은 "짜다"에 대한 작업의 종결을위한 그런 이유 - "주요 전략적 다목적 항공기로서 Tu-160의 창설에 힘과 기금을 집중시키기 위해"

[넥서스]

인용구 : 랜덤

그것은 "짜다"에 대한 작업의 종결을위한 그런 이유 - "주요 전략적 다목적 항공기로서 Tu-160의 창설에 힘과 기금을 집중시키기 위해"

친절한 맹세로 우리 소비에트 엘리트를 기억할 특별한 이유.

[베이 어드]

도네 치크
T-4는 좋았습니다. 좋습니다 ... 그러나 전략가는 아닙니다. AUG에 따르면 정찰 미사일 함선 대 함으로서 그에게 기술적 임무가 있었기 때문에. 저고도 비행에 적합하지 않은 다목적은 그것에서 나오지 않았습니다. 작업 수준은 20-000m였으며,이 고도에서는 24-000 km / h이지만 목표는 아닙니다. 방공의 꿈. 나는 당신에게 오래된 Pvoshnik처럼 말하고 있습니다. 그러한 고도에서는 2500km가 아닙니다. (이것은 고도 3000m에서 무선 지평선의 범위이며) 400km입니다. 그것은 급상승 인피 신발처럼 보일 것입니다 (미터 범위의 VIKO 스테이션에 표시). 쉬운 먹이는 10 Machs를 비행하더라도 고도 목표물입니다.
따라서 테 페리 히 미사일은 전략 폭격기의 무기로 4500-5500km에있는 날개 달린 장거리 미사일입니다. 비행 (X-101-102)을하면 기록 속도 나 성층권 고도가 필요하지 않습니다. 그는 자신의 시간에 외딴 비행장에서 이륙하면되고 북극 미사일의 가장자리에있는 안전한 로켓의 거리에서 좋은 것들을 발사해야합니다. 적어도 96-8 개의 라켓을위한 10 개의 릴을 가진 IL-747이 있고, 복장과 기뻐 ... 미국인들은 또한 Boeing XNUMX과 같은 일을하기를 원했습니다 ...
Tupolev Design Bureau가 무엇을 구성했는지는 모르지만 Great Scoop 시대의 "비행 날개"전략을위한 토대를 마련했습니다.-Blessed, Indestructible ... 현재의 Tu-160을 갱신해야합니다 ... 같은 유형에 대해 ... 예 Tu-22 M3M을 시리즈에 넣으십시오. 그러나 신속하고 더 많은 연대를위한 XNUMX 개의 함대와 서로 다른 고의적 인 업무를위한 두 개의 연대가 충분하도록하십시오. 지금은 이국적 일 시간이 없습니다.

[LSAXUMX]

제품 견적 : NEXUS

실제로 T-4에는 세 가지 수정 사항이있었습니다. 그리고 경화가 저를 변화시키지 않으면, 나는 혼자 날아갔습니다.

2014 년에 Monino에서 하나를 보았습니다. 항공 박물관에서. 심지어 사진. 지금 사진을 찾고 있는데 찾을 수 없습니다 ((

[알렉세이 -74]

"제품 200"을 갱신 할 때가되었지만 현대 기술을 고려했습니다. 그리고 저는 국방부 디자인 국이이 모델에 의존 할 것이라고 생각합니다.

[넥서스]

제품 견적 : Alexey-74

"제품 200"을 갱신 할 때가되었지만 현대 기술을 고려했습니다. 그리고 저는 국방부 디자인 국이이 모델에 의존 할 것이라고 생각합니다.

아니 ... 애프터 버너에서의 제직은 3000 km / h를 내줬고 PAK YES는 아음속이 될 것입니다. 완전히 다른 전략과 적용 전술. 제방은 적의 대공 방어 태세로 갈기 갈기 찢어졌으며 PAK YA는 어느 곳에서든 뚫 으려고하지 않습니다. 그렇기 때문에 X-101을 기반으로 한 CD를 개발하면서 적의 방공 작전 구역에 들어 가지 않게되었습니다.

[알렉세이 -74]

아마도 우리는 여전히 PAK DA가 아음속이 될 것이라는 공무원들의 성명을 기반으로하고 있습니다. 그것이 아음속이고 러시아 연방의 국경을 벗어나지 않는다면, 요점은 스텔스 기술을 사용하는 것입니까? 일반적으로 옵션이 있으며 생성 만 허용 한 다음 논의 할 것입니다.

[베이 어드]

도네 치크
문제는 사실 폭격기 로켓이 아음속이라는 것입니다. 따라서 그들은 초음속 캐리어가 필요하지 않으며 안전 발사를위한 범위가 있습니다 ... 음, 스텔스 구성에서 조각되었다는 사실은 분명히 다기능의 목적을위한 것입니다. .

[sedoj]

"weaving"에서 fmlm을 찾았습니다.

[로조 빅]

투폴 레프는 그것과 아무 관련이 없다. 47 톤의 연료, 6000의 범위, M = 0,9, M = 2,83, RD-36-41과 같은 1,36 개의 거 슬링 엔진이 환상적입니다! 분명히, 항공기는 실패로 운명을 정했다. M = XNUMX 테스트에서 달성 한 것은 이것의 또 다른 확인이다.

[Simargl]

제품 견적 : NEXUS

그러나 동의합니다, 그것은 고통스럽게 유혹입니다.

점은 무엇인가? 소형 항공기의 경우 무인 버전은 조종사의 생명 유지에 상당한 양의 질량을 절약하는 것을 의미하며, 대형 항공기의 경우 "파일럿"의 상대적 질량은 그리 크지 않습니다.

[넥서스]

제품 견적 : Simargl

큰 것의 경우 "파일럿"의 상대적인 질량은 그리 크지 않습니다.

그것은 조종사의 질량에 관한 것이 아닙니다. 무인 플랫폼은 원하는만큼 오랫동안 공중에서 놀 수 있습니다. 두 번째는 천장 제한, 속도 등의 질문입니다. 유인 범선이 20-22 km 이상으로 오르지는 않겠습니다. 무인 항공기는 30과 40가 부상 할 수 있습니다. 그리고 이제 우리는 차단 수준에서 방공 시스템의 능력을 상기합니다.
셋째, 어리석게도 조종사의 삶을 대신하지 마십시오. 10-15를 배우고 돈을 쏟아 붓는 것이 필요한 것입니다. 그런 UAV의 운영자는 완전히 다른 가격입니다.

[Simargl]

제품 견적 : NEXUS

그리고 그러한 UAV의 운영자는 완전히 다른 운송 수단입니다.

이 범위에서 AI 만 EW는 잠 들어 있지 않습니다. 즉 운영자는 그 영역을 통해서만 갈 수 있습니다.

제품 견적 : NEXUS

유인 폭격기는 20-22km 이상으로 올라가지 않습니다.

그게 왜?! 생명 유지 기술의 비밀은 상실된 것입니까?

제품 견적 : NEXUS

드론은 30과 40으로 증가 할 수 있습니다.

그리고 그 때의 차이점은 무엇입니까? 올바른 엔진과 기체를 찾고 있습니다.

제품 견적 : NEXUS

그리고 지금 우리는 차단의 천장에 공중 방어의 가능성을 회상합니다.

지금 당장 - 600 km : 위험에 처한 위성. 그래서

[넥서스]

제품 견적 : Simargl

이 범위에서 AI 만 EW는 잠 들어 있지 않습니다. 즉 운영자는 그 영역을 통해서만 갈 수 있습니다.

글쎄, EW에 의하면 ... 위성으로부터의 신호를 죽이기 위해서는 여전히 노력해야합니다.

제품 견적 : Simargl

그게 왜?! 생명 유지 기술의 비밀은 상실된 것입니까?

실례합니다. 도대체 왜 그게 다야? 12 시간을 보냈을 텐데 스트레스를 받으면 지금 당장 얘기하지 않았을 것 같습니다.

제품 견적 : Simargl

그리고 그 때의 차이점은 무엇입니까? 올바른 엔진과 기체를 찾고 있습니다.

바른 엔진은 바보 같은 방법으로 차를 들지 않습니다.

제품 견적 : Simargl

지금 당장 - 600 km : 위험에 처한 위성. 그래서

와우 ... 정확히 600 km? 나는 거리가 아니라 높이를 말한다. 이들은 약간 다른 개념입니다. 고도 (30-35 km로 오인하지 않는 한). 나는 틀릴 수도 있지만 많이는 아닙니다.

[Simargl]

제품 견적 : NEXUS

글쎄, EW에 의하면 ... 위성으로부터의 신호를 죽이기 위해서는 여전히 노력해야합니다.

짐바브웨와 싸운다면 할 수 없습니다. 그러나 주요 상대는 성공할 것입니다.

제품 견적 : NEXUS

그래서 당신은 조타에서 12 시간 예를 시도하지만 스트레스

아니. 나는 조타를 시도하지 않았지만 ... 응급 (긴급 또는 무언가)-두 번 이상 시도했습니다. 이제는 작은 항공기에서도 조타 장치를 쥐고 비행하는 데 시간이 전혀 걸리지 않습니다. UAV 운영자는 더 나은 조건을 갖지 못할 것입니다. 화장실은 아마도 더 좋습니다. 하지만 심리적 압박으로 generalissimo는 뒤쪽에서 신체적으로 호흡 할 수 있습니다.

제품 견적 : NEXUS

와우 ... 정확히 600km? 높이에서는 범위가 아니라고 말합니다.

S-400은 애국자 35 인 27 세를 주장했다.
나는 위성 미사일에 대해 이야기했다.
40 km 천장의 비행기가 나타나면 45 km 천장의 로켓이 나타나지 않을 것이라고 생각하십니까? 순진 해.
그리고 18km의 천장에서도 폭탄을 가로 채기 위해 요격기 (비행기)가 상승하지만 공대공 미사일은 여전히 ​​+ 25-30km입니다.

[넥서스]

제품 견적 : Simargl

나는 위성 미사일에 대해 이야기했다.

잡기가 무엇인지 보시고 위성은 폭파범이 아닙니다. 인공위성에는 명확한 궤도, 예언 할 수있는 및 유명한뿐만 아니라 속도가있다, 그러나 폭격기 재킷으로 모두는 이렇게이지 않는다. 슬프게도, 그러한 미사일은 전략을 가로 채기에 거의 적합하지 않습니다.

제품 견적 : Simargl

40 km 천장의 비행기가 나타나면 45 km 천장의 로켓이 나타나지 않을 것이라고 생각하십니까? 순진 해.

물론 그럴 것이다. 일반적으로 나는이 모든 경제가 곧 움직일 것이라고 믿는다.

[Simargl]

제품 견적 : NEXUS

위성은 속도뿐만 아니라 예측 가능하고 알려진 명확한 궤도를 가지고 있습니다

그래. 이것은 기동 위성이 출현하기 전이었습니다.

제품 견적 : NEXUS

물론 그럴 것이다. 일반적으로 나는이 모든 경제가 곧 움직일 것이라고 믿는다.

일관성이 없습니다. 위성이 기동 할 수 없으면 폭격기의 높이는 40km를 떠나야하며 미사일 방어 시스템이 개발되지 않을까요?
현재 유인 전략가는 더 안정적입니다. UAV는 전혀 필요하지 않습니다. 통신 채널을 끊는 것은 매우 간단하며 AI (오늘 문제가 해결되지 않음) 또는 파일럿에 의해 제어됩니다. 그래서...

[넥서스]

제품 견적 : Simargl

그래. 이것은 기동 위성이 출현하기 전이었습니다.

나는 흥미를 느끼지 만, 지상에서 적어도 하나의 기동 위성이 도청 되었습니까?

제품 견적 : Simargl

UAV로서, 그것은 전혀 필요하지 않습니다.

네가 X-37로이 매트리스에 말하면 ...

[Simargl]

제품 견적 : NEXUS

지상에서 적어도 하나의 기동 위성이 도청 되었습니까?

이것은 시작에 불과합니다.

제품 견적 : NEXUS

네가 X-37로이 매트리스에 말하면 ...

X-37은 실험실입니다. 제품이 멀리 떨어져 있습니다.
나는 전투 모드에서 Atlas가 철회 할 것이라고 생각하지 않습니다.
그리고 나는 AI가 없을 것이라고 생각하지 않습니다.

[타르 한]

Su-57의 이야기처럼 보입니다. 17 년 동안 5 세대의 PR 소방관이 시리즈에 들어 가지 않았지만 군대는 그렇지 않았습니다.

이제 새로운 장난감이 17 년 동안 우라시 닉에게 주어졌습니다. 존경하는 기사가 존경받을 것입니다.

[수염 난 남자]

국방부 Krivoruchko의 성은 매우 성가시다.
루코가 아니라 ... opov.

[석류 나무]

중요한 것은 Krivogolovushko가 아닙니다.

[Piramidon]

인용구 : 수염 난

국방부 Krivoruchko의 성은 매우 성가시다.
루코가 아니라 ... opov.

글쎄요, 그는 대리인입니다. 생성자가 아닌 MO. 그는 그런 성을 가질 수 있습니다.

[치차 분대]

그는 칼라 쉬니 코프 우려의 감독이다

[Piramidon]

내가 읽은 것을 읽습니다.

이전 국방부 차관 알렉세이 크리 보루 코 보고 ...

[로즈 56]

당신의 재치와 정보와 서두르십시오.

[안톤 유]

20 년 안에 돈을 훔치지 않으면 날아갈 것입니다.

[아이 라인]

인용문 : [quote 러시아 국방부의 언론 서비스에 따르면, 다른 날 비행 시간에 대한 새로운 기록이 40 시간으로 설정되었습니다. 그것은 러시아 전략 Tu-95MS 폭격기 두 대가 하늘에서 보낸 시간입니다.] [/ Quote]
그리고 그것은 나의 봉사 기간이었습니다.
Tu-160 소개 :

오늘의 비행 시간은 이전 수치를 23 시간 초과하여 약 18 시간에 달했으며 비행 범위는 약 XNUMXkm였습니다. "-러시아 연방 국방부 언론 서비스 및 정보 부서 대표 블라디미르 드릭 중령.

문제는 엔진 전체가 아니라 승무원의 피로와 비행 경로를 따라 필요한 수의 항공기 급유를 수행하는 능력에 있습니다.

[에스엠엠]

이 기사의 의미는 명확하지 않습니다. 기사를 읽으면서 러시아는 설계하고 개발하는 것만 수행하고있는 것 같습니다. 따라서 유망한 모델이 준비되면 쓸 수 있습니다.

[aszzz888]

2018 초기에 Dmitry Rogozin (부총리 겸) 희망을 품은 PAK YES 테스트가 2024 연도에 더 가깝게 시작될 것입니다.

... 어떻게 든 선언 된 것을 믿기가 어렵습니다 ... 그의 말이 "표현 된 희망"으로 분류되는 경우에만 ...

[베스 메 르트 니]

테스트하기 XNUMX 년 전에 너무 많음. 작업 속도를 높여야합니다.

[Boris55]

2018 초기에 Dmitry Rogozin은 PAK DA의 테스트가 2024의 해에 더 가까워 질 것이라는 희망을 표했습니다.

이 놈이이 프로젝트를 맡으면 서기관이 분명히 그에게 올 것입니다. 보스 토크 니 우주 비행장의 모든 영광의 건설은 그 가치가 무엇인지 보여주었습니다.

[이전에]

그런 다음 PAK DA를 기반으로 민간 버전을 만들고 "Cortege -2"라고합니다.

[구멍 펀치]

러시아 연방에서는 유망한 폭탄의 개발이 계속되고있다.

TAVKR "소련 Kuznetsov 함대 제독"의 수리도 계속되고 있으며 결과는 비슷할 것입니다 ...

[LSAXUMX]

인용구 : 펀처

TAVKR "소련 Kuznetsov 함대 제독"의 수리도 계속되고 있으며 결과는 비슷할 것입니다 ...

당신이 듣는 것과 같이, 모든 것이 우리에게 나쁜 것입니다.
탱크가없는 군대.
비행기가없는 항공.
배가없는 함대.
로켓은 전혀 날지 않습니다.
글쎄, 왜 하나의 부정적인 것을 보십니까? 어린 시절에 있었습니까?
그렇다면 RA는 왜 두려워하고 존경 받는가?
그리고 그녀가 당신과 다른 사람들만큼 약한 사람이라면 러시아를 짓밟 았을 것입니다.
이런 일이 일어나지 않기 때문에 러시아와 그 군대는 살아 있습니다.
당신과 당신 모두 IT

[위험한]

그래서 그 사람은 미사일과 탱크에 대해 글을 쓰지 않았습니다. 그래도 우리의 전차는 소비에트입니다. Armata와 Boomerangs (13-14 년에 만들어진)에 대한 약속을 잊을 수 있습니다. 소련 비행기는 (Su-35와 같이) 깊이 현대화되어 있으며 Su-57 (13-14 년에도 제작 됨)에 대한 약속을 잊을 수 있으며 함대는 새로운 선박 (pr22350 및 11356)의 도착 속도와 함께 오래 걸리지 않고 선박이 없을 것입니다. 기억한다면 2020 년까지 우리는 8 개의 Boreis와 8 개의 Ash 나무를 갖게되었을 것입니다. 그들이 2 년 안에 시간을 가질 것이라고 생각하십니까? 로켓은 ICBM입니다. 예, 우리의 자부심이지만 일반적으로 우주는 엉망입니다. 우리가 약속 한 모든 것이 성취되지 않는다는 의미가 다릅니다. 설계, 시공 또는 수리의 조건은 끝없이 "오른쪽"으로 이동합니다. 전쟁없이 러시아에서 빠져 나가야한다면 왜 러시아를 짓밟 을까요?

[코 락스 71]

나는 당신과 같은 낙관을 갖고 싶습니다 그러나 우리의 삶에서 내가 다시 화 내지 않을 것이라는 진술은 더욱 확실하게 제한되고 비판적입니다. 이것은 전적으로 전파되는 모든 국가적 감정 때문이 아닙니다.

[구멍 펀치]

제품 견적 : LSA57

당신이 듣는 것과 같이, 모든 것이 우리에게 나쁜 것입니다.

당신이 부자가 아닌 몇 년 동안 낙관론으로 판단 할 때, 나는 진심으로 부러워 할 수 있습니다.

[케밥 스킨]

음, 연속 생산은 50 년째에 시작될 것입니다. 57 년 동안 Su-8 시리즈에서 이미 "다발"출시

[akudr48]

일이 계속되고, 계속되고, 계속되고, 계속됩니다 ...
그 말이 계속되면서,이 연속이 끝나는 끝의 시작은 어디입니까?

[맹렬한]

Tu-95 업그레이드? 글라이더 자원, 그것은 영원하지 않습니다 ...

[자우 베크]

B-52는 서비스에 100 년을 소비 할 것입니다. 우리의 시체는 같은 나이 (더 어리지만), 다른 유형의 현대화로 논리적 끝에 도달하지 못하게하는 이유는 무엇입니까? 예를 들어 폭격기, 전략적 정보 (우리가 가지고 있지 않은)가 아닌가?

[자우 베크]

어떤 종류의 엔진이 기본으로 사용되는지 궁금합니다. 예를 들어, B-1B (200 톤)에는 4x15 톤의 추력이 있습니다. Tu-160 (300 톤)에서 -4x25 톤입니다.

[스베틀라나]

제품 견적 : Zaurbek

어떤 엔진이 기본으로 사용됩니까?

아음속 및 장거리 PAK YES 항공기는 최근 충돌 한 Boeing 1 MAX 737을 기반으로하는 CFM International LEAP-8B 엔진과 같이 바이 패스 비율이 높은 경제적 인 엔진을 필요로합니다. . 또한 이륙 및 수직 착륙이 짧아 질 가능성이있는 것이 바람직하다.

[자우 베크]

이것은 이중 회로와 애프터 버너의 존재에 관한 문제입니다 .... 따라서 우리는 PS-90 16-17tn, PD-14-14tn, NK-32- 약 20tn을 기반으로 한 것입니다 ... -35-30tn.

[스베틀라나]

제품 견적 : Zaurbek

우리는 (의지) PS-90 16-17tn, PD-14-14tn, NK-32- 약 20tn을 기반으로 한 것입니다 ... 그리고 유망한 PD-35-30-35tn.

언급 한 엔진을 사용하는 플로피 옵션 :
옵션 A : 4 개의 엔진이있는 디스켓 : 4 × TRDDF NK-32
TU-455의 회전 날개에 있는 블레이드당 1185kg/m2의 특정 하중을 고려하면 최대 이륙 중량이 160톤입니다(디스크 항공기의 접이식 블레이드와 유사).
블레이드 면적당 특정 하중 1185kg/m2
342톤 대용량 연료 + 탑재량
연료 탱크 전체 부피에 대해 최대 연료 질량 201톤
탑재중량 141t
블레이드 끝의 회전 속도는 127m/s입니다.

옵션 B : 4 개의 엔진이 장착 된 디스코 : 4 × 터보 팬 엔진 PD-14.
TU-277과 같은 최대 이륙 중량 160톤
블레이드 면적당 특정 하중 720kg/m2
164톤 대용량 연료 + 탑재량
TU-148과 같은 160톤의 연료
탑재량 16톤
99m/s 블레이드 끝 회전 속도 356,4km/h
5,337E + 05 뉴턴-반경 11m에서 접선 배기 터보 팬의 반응성 추력은 블레이드가 26m 반경으로 회전하는 제동력의 순간을 보상합니다
2,258E + 05 뉴턴 Fx = 0.5 * ro * V ^ 2 * S * Cx, 블레이드의 정면 회전 저항 23,0tns
2,710E+06 Newton Fy=0.5*ro*V^2*S*Cy, 수직 이륙 양력 276,5tns
0,1 Cx는 날개의 항력계수입니다. Cx=0,05...0,1은 날개의 프로필과 받음각에 따라 달라집니다.
1,2 Cy - 날개 양력 계수. Cy=1,0...1,2는 날개의 프로필과 공격 각도에 따라 달라집니다.
0,526(kg/h)/kgf 추력 단위당 PD-14 터보팬 엔진의 특정 연료 소비
최대 추력에서 디스크 평면의 연료 소비량 28,65 t/h
최대 추력에서 회전 블레이드를 사용하여 5,17시간 비행

옵션 B : MI-26 524kg / m2로 블레이드의 특정 하중
MI-201 26kg/m524에서와 같이 블레이드의 특정 하중을 고려한 최대 이륙 중량 2톤
블레이드 면적당 특정 하중 524kg/m2
89톤 대용량 연료 + 탑재량
블레이드 끝의 회전 속도는 85m/s입니다.

모든 경우에 다음과 같은 디스켓의 질량 특성이 사용되었습니다.
회전 링의 내부 반경 10m
블레이드 시작 부분의 반경 20m(디스켓 회전 링의 외부 반경)
팁 반경 26m
면적 384m2 직사각형 블레이드 32개(각각 2*6m)
블레이드 11개 무게 32톤, 블레이드 비중 고려 MI-28과 마찬가지로 2kg/m26
블레이드가 없는 회전 링의 무게는 53톤이고 회전 링의 비중은 2*28kg/m2입니다.
B-49 Spirit에서와 같이 156kg/m2의 특정 하중을 고려하여 2톤의 비회전 동체 디스크 질량
113톤의 빈 디스크 항공기(즉, 연료와 탑재량이 없는)
연료 탱크 전체 부피에 대해 최대 연료 질량 201톤
회전식 디스켓 디스크의 내부 가장자리에는 내열 합금의 방사형 블레이드가 수직축에 비스듬히 위치하여 터보 제트 엔진의 축 배기를 접선 배기로 변환합니다.
수직 이륙시에만 최대 추력이 필요합니다. 고도 10km의 수평 비행에서는 블레이드를 회전 할 필요가 없습니다. 따라서 고도 10km에서 수평 비행에 필요한 추력은 최대 추력보다 ~ 3 배 작고 비행 시간은 15 시간 이상입니다.
터보 팬 엔진의 배기 속도의 축 방향 성분으로 인해 디스켓의 꼬리에 작용하는 리프팅 힘은 블레이드가있는 회전 링 하에서 터보 팬 엔진의 배기 속도의 접선 방향 성분으로 인한 음의 리프팅 힘에 의해 보상된다
앞으로는 질량 중심의 수평 축에서 회전 링의 내부 가장자리 위 동체 측면의 철탑에 2 개의 회전식 (틸트로터와 같은) 터보 제트 엔진 PD-35를 사용할 수 있습니다.
F-2B에서와 같이 35 개의 PD-35 터보 팬 엔진에 로터리 노즐을 장착 할 수도 있습니다.

[자우 베크]

B-4과 같은 30x 제품 21을 고려하지 않았습니다.

[스베틀라나]

애프터 버너에 대한 그의 갈망은 무엇입니까?

[자우 베크]

그들은 18-19tn을 약속합니다

[스베틀라나]

이러한 견인의 경우 18-19tn 2x 터보 팬 엔진 №30이면 충분합니다. 따라서 질량 차원 특성도 감소합니다.
회전 링의 내부 반경 5m
블레이드 시작 부분의 반경 10m(디스켓 회전 링의 외부 반경)
블레이드 길이 4m
1,33m 블레이드 폭
팁 반경 14m
171m2 면적 각 32m*4m의 직사각형 블레이드 1,33개
블레이드 5개 무게 32톤, 블레이드 비중 고려 MI-28과 마찬가지로 2kg/m26
블레이드가 없는 회전 링의 무게는 13톤이고 회전 링의 비중은 2*28kg/m2입니다.
B-29 Spirit에서와 같이 372kg/m2의 특정 하중을 고려하여 2톤의 비회전 동체 디스크 질량
47톤의 빈 디스크 항공기(즉, 연료와 탑재량이 없는)
연료 탱크 전체 부피에 대해 최대 연료 질량 73톤
양력 측면에서 최대 이륙 중량 199톤
회전익 TU-1166(디스크 항공기의 접이식 블레이드와 유사)과 같이 블레이드 영역에 2kg/m160 특정 하중
152톤 대용량 연료 + 탑재량
B-73 Spirit과 같은 2톤의 연료
탑재량 79톤
블레이드 끝단 회전 속도 126m/s(453,6km/h)
3,522m 반경의 접선 배기 터보 팬 №05의 30E + 6 뉴턴 반응성 추력은 반경 14m에서 블레이드를 회전시키는 제동력의 순간을 보상합니다
1,626E+05 뉴턴 Fx=0.5*ro*V^2*S*Cx, 블레이드 회전 항력 16,6 tf
1,951E+06 뉴턴 Fy=0.5*ro*V^2*S*Cy, 수직 이륙 양력 199,1 tf

[자우 베크]

내가 아는 한, 아음속 항공기에는 애프터 버너가있는 터보 제트 엔진이 필요하지 않습니다. 따라서 실제 추력 "30"은 PD-14와 같이 15-14 톤이 될 것입니다.

[스베틀라나]

제품 견적 : Zaurbek

아음속 항공기에는 애프터 버너가 장착 된 터보 제트 엔진이 필요하지 않습니다.

PAK DA 서브 소닉 항공기 (B-21과 같은)에는 터보 팬 엔진 (애프터 버너가있는 이중 회로가있는 터보 제트 엔진)이 필요하지 않습니다. 애프터 버너 초음속 비행 모드를 사용하는 SU-57 (예 : F-22)에는 Turbojet 엔진이 필요합니다. 따라서 PAK DA의 경우, 4 배의 제품 (30)이 아니라 후 연소기 및 경제에 대한 우회도가없는 TRRDF No. 30의 수정이 사용될 가능성이 높습니다. 그러나 애프터 버너가 40km 이상의 높이에 도달하고 우주 공간에 도달해야하는 초음속 VTOL 디스크 옵션도 고려할 수 있습니다.

[스베틀라나]

지정된 공식에 따른 디스켓의 무게 및 크기 특성 :
회전 링의 내부 반경 5m
블레이드 시작 부분의 반경 10m(디스켓 회전 링의 외부 반경) Rн
블레이드 길이 4m
1,33m 블레이드 폭(현) h
블레이드 Rk 끝의 반경 14m
171m2 면적 각 32m*4m의 직사각형 블레이드 1,33개
블레이드 5개 무게 32톤, 블레이드 비중 고려 MI-28과 마찬가지로 2kg/m26
블레이드가 없는 회전 링의 무게는 13톤이고 회전 링의 비중은 2*28kg/m2입니다.
B-29 Spirit에서와 같이 372kg/m2의 특정 하중을 고려하여 2톤의 비회전 동체 디스크 질량
47톤의 빈 디스크 항공기(즉, 연료와 탑재량이 없는)
연료 탱크 전체 부피에 대해 최대 연료 질량 73톤
양력 측면에서 최대 이륙 중량 148톤 148톤
회전익 TU-1166(디스크 항공기의 접이식 블레이드와 유사)과 같이 블레이드 영역에 2kg/m160 특정 하중
100톤 대용량 연료 + 탑재량 100톤
B-73 Spirit과 같은 2톤의 연료
탑재량 27톤 27톤
블레이드 끝단 회전 속도 126m/s(453,6km/h)
2,46E + 05 반경 30m의 두 터보 팬 엔진 №6의 접선 배기의 뉴턴 반응성 추력은 반경 10 ... 14m에서 블레이드를 회전시키는 제동력의 순간을 보상합니다. 두 개의 터보 팬 엔진 №30에서 필요한 총 접선 추력은 25,1tns입니다. 수평 추력을 수직으로 변환 한 다음 접선으로 변환하는 손실을 고려하면 필요한 축 방향 추력은 2 * 14t입니다.
1,47E + 06 뉴턴 Fx = 0.5 * ro * h * Cx * N * W ^ 2 (Rк ^ 4-Rн ^ 4) / 4, 블레이드의 회전에 대한 공기 저항 모멘트 1,50E + 02 tns * m
1,45E + 06 Newton Fy = 0.5 * ro * h * Cy * N * W ^ 2 * (Rк ^ 3-Rн ^ 3) * / 3, 수직 이륙시 리프트 = 1,48 E + 02 tf, h = 블레이드의 1,33m 코드, N = 32 개 블레이드 수

[스베틀라나]

블레이드 끝에서 직경이 30m 인 디스켓의 측면도 :

위에서 본 :

[뱀]

러시아 연방에서는 유망한 폭탄의 개발이 계속되고있다.

그리고 전투는 다시 계속됩니다. 그리고 가슴에 가슴이 불안합니다. 레닌은 너무 어리고 젊은 XNUMX 월은 앞서 있습니다!
"계속"하는 것이 좋습니다. "PAK YES는 너무 비싸고, Tu-160은 우리가 생산하는 동안 (수두 개) 여전히 그런 것이 아닙니다."라고 말할 수 있다는 것은 나쁘다.

[라룸]

만세! 프로젝트는 진행하지만 릴리스하지는 않습니다. 확실히.
때문에 나머지 모델보다 앞서 새 모델이 필요한 이유

[엔지니어]

또한 전략 미사일 캐리어 Tu-160M ​​및 Tu-95MS의 현대화와 Tu-160M ​​생산의 복원에 많은주의를 기울입니다.

이 문구는 오랫동안 생각되어 왔습니다 ... Tu-160M은 이미 구축 된 Tu-160의 현대화 프로젝트입니다. 16 년에 그들은 첫 경험을 시작했습니다. 그리고 우리는 총 16 조각을 가지고 있습니다. 그. 그들은 아직 Tu-160M ​​수준으로 업그레이드하지 않았습니다. 문구의 두 번째 부분에서는 Tu-160M의 생산이 없었기 때문에 생산을 복원 할 계획이 없습니다. 이제 Tu-160M2 생산 준비 중입니다.

[성 조지]

시리즈의 또 다른 이야기 : "늙은 말의 꿈".