깨진 날개. 해군 항공기가 부활할까요?
항공기는 오랜 시간 동안 쉽게 함대에 들어갔고 쉽지 않았습니다. 비행가와 선원의 관계는 구축하기 쉽지 않았습니다. 거만하고 아름다운 전함을 자랑스럽게 운전하는 익숙한 사람들은 가솔린으로 사라진 가죽 재킷의 절망적 인 사람들을 조심스럽게 바라 보았습니다.이 선반들이 이제는 보낼 수 있다는 것을 깨닫고 가벼운 비행 기계를 하늘의 요소쪽으로 던졌습니다. 거대한 장갑 함과 전함의 맨 아래에 있지만 인정하고 싶지는 않습니다.
그리고 전 세계가 전쟁을 일으켜 함대, 항공기 및 이들 사이의 관계가 완전히 바뀌 었습니다.
항공기는 지상 함대의 치명적인적임이 입증되었습니다. 갑판이나 육상 항공기에 의해 바닥에 보내진 무거운 장갑 함의 목록은 매우 길다. 그러나 우리나라에서는 바다에서의 전쟁에서 항공기가 수행 한 역할을 과소 평가합니다. 일반적으로 태평양에있는 항공 모함의 전투가 마음에 듭니다. 그러나 현실적으로 항공의 역할은 더욱 커졌습니다.
그것은 대서양을위한 전투에서 독일 함대를 격파 한 항공기였습니다. 파우더 가속기를 사용하는 운송선에서 직접 전투기를 발사하는 영국인을 생각하지 마십시오. 미국과 영국 간의 의사 소통은 "콘도르"(Condors)에 의해 항공기에 의해 파손되었습니다. 미국이 레이더 기지와 비행선을 갖춘 기본 순찰대를 100 대 이상 건설 한 항공 모함을 에스코트했다.
물론, 동맹군의 코르벳 함과 구축함도 공헌했지만, 그들은 공습에서 살아남은 사실을 다루었습니다. 그리고 독일도 항공기에서 표면 함선을 잃었습니다. 비스마르크는 어뢰 운반선에서 어뢰를 받았다. "Tirpitz"는 무거운 폭격기를 가라 앉혔습니다. 목록은 길다.
그러나 축 국가들은 뒤처지지 않았다. 독일인들은 정확히 해군 항공을 가지지 않았지만, Luftwaffe는 바다 위를 효과적으로 운영했습니다. 발트 해 함대의 엄청난 손실과 흑해의 침몰 구축함과 순양함은 북극에서 사망 한 극지 호송 선에서이 모든 항공기 또는 유일한 항공기 또는 경우에 따라 주로 수송합니다. 그런 다음 연합군은 지중해의 독일 조종사들에게 고통을 겪었고 이탈리아 사람들은이 지역의 전투가 끝날 때 "그들을"받았다. 일본인에 대한 이야기는 없었습니다. 그들은 미국 해군의 새로운 교리와 아이디어를 창설했습니다. 진주만에서 시작하여 콴탄의 커넥션 Z를 익사했습니다. 미국인들은 가장 규모가 큰 전투기를 기반으로하는 전투와 더불어 뉴기니의 군대와 함께 일본 함대와 싸웠으며 그 전쟁의 규모는 전투기 기반 전투에 비해 그리 열등하지 않았습니다. 호송선의 연안 항공기 공격과 육상 폭격기 항구의 광산은 모든 항공 모함 전투가 결합 된 것보다 일본의 인명 피해가 훨씬 큽니다.
그리고 우리는 무엇입니까? 그리고 똑같은 소련은 소련이 "추세"에 있었다. 소련 - 독일 전선에서 침몰 한 모든 독일 함선 중 50 % 이상이 해군 항공기에 익사했으며 70 % 이상이 무장 된 함선에 의해 익사했습니다.
전쟁 중 바다에서 전쟁의 결정적인 힘이 된 항공기였습니다. 승자를 결정하고 전함이 부족할 수있는 힘.
전쟁이 끝난 후, 소련은 해군 항공을 집중적으로 발전 시켰고 해군 목표물에 대한 공군의 사용을 실행했습니다. 어뢰 폭격기가 건설되었으며, 해군의 종속에 파괴적인 부대가 있었다. 사냥 용 잠수함은 장거리 비행 보트를 만들었습니다.
즉시 지체가있었습니다. 첫째, 정치적 이유 때문에 갑판 항공기가 개발되지 않았습니다. 소련은 항공 모함을 건설하지 않았고, 경 항공 모함 운송인도 만들지 않았습니다. 그리고 이것은 1948, Rear Admiral V.F의 위임장에 돌아온 사실에도 불구하고 있습니다. Chernyshev는 항공기없이 수행 될 수있는 해상 작업은 거의 없다고 결론 내 렸으며 연안 항공은 지상군의 호출에 항상 늦을 것이라고 결론지었습니다. 그래서 그것은 나왔다.
둘째, 미국이 탄도 미사일을 장착 한 조지 워싱턴 급 잠수함을 인수했을 때, 잠수함 위치에서 잠수함을 발견 할 수있는 대잠 잠수함을 만드는 작업이 시작된 이래, 국내 무선 전자 산업은 불가능했다. 원하는 효율성의 검색 및 타겟팅 시스템을 만듭니다. 소련에 등장한 반 잠수함 IL-38, Be-12 및 Tu-142는 진정으로 효과적인 PLO 항공기가되었습니다.
동시에 해군의 정찰 항공은 세계 수준 이상으로 해상 발사 미사일 운반선은 유례없는 강력한 도구였으며 표면력이 크지 않은 소련에게 적의 해군 대형에 의한 엄청난 공격을 수행 할 수있는 능력을 부여했으며, 함대 들간에 힘과 장비를 조종하는 것 - 전시에서 해군 함선이 갖지 못한 기회.
특정 시점까지, 해군은 또한 자체 항공기를 보유하고 있었기 때문에 적 항공기가 가까운 바다 구역에서 소련 선박을 공격하는 것을 막을 수있었습니다. 그러나 전투의 힘을 얻었던 소비에트 시대에도, 소련 이후의 시대에 완전히 추악한 형태로 발전하기 시작한 문제가 커지기 시작했습니다.
비행기가 비핵 전쟁에서 주요한 타격을 가하는 조종사들과 함대의 "눈"과 그 나라의 어느 곳에서나 몇 시간 만에 사령관으로 도착할 수있는 "소방 여단"은 함대에서 "그들 자신"이되지 못했습니다. 심리적 인 문제가 갑자기 조직화되었습니다.
해군 조종사는 일반적인 군사 계급을 가졌습니다. 그들의 경력 기회는 승무원과 비교하여 제한되었습니다. 전반적으로, 해군 항공은 육군과 해군과 관련하여 병력의 자회사로 취급되었습니다. 소비에트 정부가 군대에 필요한 모든 자원을 "범람"시킬 수는 있었지만, 용납 될 정도였다. 그러나 1991에서는 소비에트 권력의 해가 지나갔고 농양이 폭발했습니다.
여기에 내가 쓴 전임 공군 사령관 및 발트 함대 방공 대장 V. N. Sokerin :
... 60 기념일을 축하하고 2002에서 해군 항공 요원의 실제 단조품과 해군 항공기의 마지막 대열에 합류 한 5-I Kirkenes Red Banner Naval Rocket-bearing Air Division은 해체되었습니다. 24 배의 지휘관은 단 하나도, 심지어 수출 비행기조차하지 않았다. 그리고 그것은 Tu-22MXXUMX 비행기에 있었다. 실제로, 등유가 없기 때문에 파일럿 훈련의 "제로"수준에서 수년 동안 존재하지 않았습니다. 위로 3s의 시작 부분에 90 th Vahk 로의 전송 계획이 있습니다. 실현 되었다면, (생산 연도 기준) Tu-37М22 항공기의 일부를 포함하고있는 부서가 사라지지 않았을 것입니다. 망각에 빠질 것입니다.
또는 그러한 단편:
그래서 모든 함대에서 모든 긴 90-e가 도처에 있었고 실제로 해군 항공으로 끝나지 않았습니다. VKS에서 이러한 문제는 2000-s에서도 존재하지 않았지만 함대의 항공 부대에서는 유사한 사건이 2015에서 일년 내내 발생했습니다. 아마도 이것은 이제 규범입니다.
해군은 실질적으로 자신의 주요한 일을 "죽였다". оружие.
두 번째 불행은 해군 항공 기술 개발의 중단이었다. 90-s조차도 유망한 선박에 대한 연구를 위해 약간의 돈이 할당되었고 전투함 건설은 2000-s로 시작되었습니다. 그러나 해군 항공의 개발에 투자 된 것은 거의 없습니다. 몇 차례의 폭행 공습과 대잠 전 전쟁의 수단과 방법으로 일정량의 연구 개발을 수행 한 것을 제외하고는 러시아의 함대를위한 새로운 항공기를 만드는 데 중요한 일은 없었다.
이 공격은 특히 소련 에서조차도 "재수없는"대잠 항공에서 특히 어려웠습니다.
이 문제에 관해서 우리는 더 자세하게 설명합니다.
아시다시피, 우리 칩은 세계에서 가장 큰 칩이었습니다. 불행한 진실은이 농담 뒤에 감추어 져 있습니다. 국내 전자 업계는 요소 기반의 적에 뒤쳐져 있었고, 이는 대량 입체 특성의 지연, 의사 소통의 지연, 정보 처리 매체의 전자 장치의 신뢰성에있었습니다.
그것은 radiohydroacoustic 부표 (RGAB)를 사용하여 시작하고, 신호를 받고, 처리하고 기록 할 필요가 생기 자마자 대 잠수함 항공과 관련이 있습니다. 그리고 우리의 부표, 신호 전송, 방법 및 처리 방법은 미국에 비해 훨씬 뒤떨어져있었습니다. 그 결과, 외국 잠수함과의 "접촉"은 대잠 항공기 대원의 생애 전반에 걸쳐 일어난 사건이었습니다. 이 문제는 이전에 언급 한 주제 "창"에 대한 작업이 시작될 때까지 결코 해결되지 않았습니다.
또 다른 하나는 해결되지 못했습니다. 일반적으로 항공기 설계에 대한 악의적 인 접근법입니다.
수동형 부표는 소음에 반응합니다. 그러나 바다는 자연스러운 소음을 가지고 있는데 흥분에 달려 있습니다. 그는 변하기 쉽다. 부표가 예를 들어 2 점에 해당하는 소음으로 조정되고 바다에서의 흥분이 4 인 것으로 밝혀지면 부표는 그것을 초과하는 잠수함의 소리가 아닌 자연스러운 소리에 반응합니다. 검색이 방해받습니다.
그리고 IL-38 및 Tu-142 승무원은 비행 중 부표에 입장 할 수 없습니다. 지상에 부이를 설치하면 아무 것도 변경할 수 없습니다. 부표는 폭탄처럼 수평으로 무기 만에 고정됩니다. 그리고 날씨가 나빠진다면, 그게 전부입니다. 중단 운영
우리의 비행기와는 달리 미국 오리온에서는 부표가 별도의 구획에 위치하고 거주 구획과 통신하는 경사 진입 구덩이에 배치되며 승무원은 전투 임무 수행 중에 조종석을 조정할 수있는 기회를 갖습니다. 이것만으로도 항공기의 전투 출발 효과가 배가되었습니다.
소련에서는 Be-12에서 유사하게 할 수 있습니다. Be-XNUMX은 격실 도어를 통해 무기 격실을 포함한 항공기 전체를 통과 할 수있는 기능을 갖추고 있습니다. 물론 이것은 구획의 재구성과 기체의 완성을 필요로합니다. 그러나 아무도 지금까지 그것에 의해 의아해하지 않고있다.
또한 오리온에서는 승무원이 전투 효과를 훨씬 더 오래 유지합니다. 비행기 안에는 휴식 장소 (유아용 침대조차도), 저소음, 쾌적한 작업 환경이 있습니다. 비교를 위해 Be-12에서 조종석의 소음 수준이 시간이 지남에 따라 청력 손상을 초래합니다. 부표의 신호를 처리하는 데 사용 된 컴퓨터는 시대에 따라 우리보다 뛰어났습니다.
최고의 LTH와 현저하게 향상된 부표를 갖춘이 시스템은 국내 기계의 검색 작업에서 오리온의 전체 우월성을 보장하는 70 대 후반에 아직도있었습니다. 그리고 나서 미국인들은 잠수 된 잠수함에 의한 수면 섭동에 대한 레이더 탐색을 도입하고, 부이로부터 현장을 설정하고 공동 작업을 보장 할 수있는 가능성을 소개했으며, 때때로 저수준 물체의 탐지 거리를 늘린 저주파 부표를 만들었습니다. 그래서 그는 지금 남아 있습니다.
소비에트 시대의 항공기 현대화는 최소한의 영향을 주었다. R & D "창"은 돌파구가 될 수 있지만, 소련 말기의 혁신은 태양 아래서 스스로를위한 장소를 찾는데 어려움을 겪었습니다. 결과적으로 수 백년 동안 미국 잠수함을 찾는 것이 더 쉬웠지만 (!) 일주일에 여러 번 "접촉"을 축적하고 전날보다 더 많은 외국 잠수함을 찾기위한 전투 작업의 한 달 동안.
그리고 마지막으로, 전술적 인 질문 : NATO와 미국인들은 러시아인들이 대잠 잠수함을 출동 한 것을 거의 항상 알고있었습니다. RTR의 정교한 수단뿐만 아니라 유럽과 일본의 레이더 위치는 사전에 "그들의"방향으로 항공기가 출발했다는 사실을 항상 감지 할 수있게 해주었습니다. 그리고 거의 언제나, 오호츠크 해에서, 바 렌츠 (Barents) 또는 지중해 (Mediterranean), 우리 대원들이 찾아야 할 것이 있었을 때, 그들은 꼬리에 적 전투원을 가지고있었습니다. 사실, PLO 비행기의 대원은 자살 폭탄 범이었습니다. 실제 충돌이 일어난 경우, 전투 출발 기간 동안 소련 전투기를 보호 할 사람이 없을 것입니다 - 소련 전투기는 충분한 범위의 비행기가 없거나 대잠을 호송하는 기내 급유 시스템을 갖추고 있지 않았으며 그들은 DRLO 항공기가없는 경우 그것을 보호합니다.
소련이 붕괴 된 후 대 잠수함 항공기가 영원히 지속되었습니다. 양서류 A-40에서 작업이 중단되었습니다. 여하튼, 일은 새로운 Novella 복합체에서 수행되었습니다. Tu-204을 기반으로 한 PLO 항공기 건설 가능성은 느리게 논의되었으며 일종의 연구가 진행되고있었습니다 ... 이것은 실질적인 결과를 가져 오지 않았고 항공기는 지속적으로 감소했습니다. 점차 IL-38, Be-12 및 Tu-142М가 남아 있었고 새로운 항공기는 실제로 설계되지 않았습니다. 한편 미국과 동맹국은 잠수함으로 돌파구를 만들었고, 독일과 일본의 동맹국의 경우에는 디젤 - 전기 잠수정에 공기가없는 발전소를 도입함으로써 소음을 줄였습니다.
복잡한 "Novella"가 나타나지 않았다면 우리 항공 PLO의 상황은 매우 슬플 것입니다. 그러나 이전에 IL-38SD Sea Dragon에 공급 된 IL-38의 현대화를위한 인도와의 수출 계약이 아니라면 존재할 수 없다는 것을 이해해야합니다.
2010에서 해군 항공의 우울한 죽어가는 영역에서 빛의 광선이 번쩍 들었습니다. М142М 버전의 Tu-3MX3과 Novella 복합체의 Il-38N 버전의 Il-38가 시작되었습니다. 그러나 계급에 남아있는 항공기의 수는 심각한 갈등이있을 때 안전하게 "괄호에서 꺼낼"수 있습니다.
우리는 Novella 콤플렉스가 얼마나 효과적이며 Tu-142М가 M3M 변형으로 바뀔 때 Tu-XNUMXМ에 설치되는 것이 무엇인지에 대해서는 추측하지 않습니다. 이 주제는 매우 민감합니다. 미국과 일본과는 아직 아주 멀리 떨어져 있습니다.
그러나 대잠 항공은 국가를 보호하는 데 중요합니다. 미국과 연합군은 거대한 잠수함을 보유하고 있으며 가장 중요한 것은 미국과 영국의 잠수함에 정확히 앵글로 색슨 핵무기가 배치되어 있다는 것입니다. 가설적인 핵 공격이나 예방 적 핵 전격전으로부터의 방위는 미국의 전략적 잠수함 중 적어도 일부를 파괴하지 않고 가능하다. 그렇지 않으면 러시아 민간인의 손실이 단순히 엄청나게 크기 때문이다. 그러나 (심지어 지금까지)이 잠수함을 바다에서 발견하는 문제를 우회하는 경우조차도 현대 대잠 항공 없이는 일부가 파괴 될 수 없음을 인정해야합니다. 그리고 그렇지 않습니다. 이것을 믿기는 어렵지만, 러시아에 잠수함 사냥꾼이 없다는 것은 궁극적으로 우리 국민 대부분의 생명을 희생시킬 수 있습니다. 불행히도 그러한 것이 현실입니다.
그리고 현대의 대잠 잠수함을 만드는 데 필요한 모든 기술이 이미 러시아에 이미 있기 때문에 이것은 모욕적입니다.
현재 러시아 해군 항공은 다양한 전투 및 수송 편대의 극단적 인 괴상한 집합체이며, 종종 연대기 연대에서 모이기도합니다. 이는 연대기의 비행기조차도 다르기 때문에 실제로 명령 할 수 없게됩니다. 해군과 함께 운항되는 각 유형의 항공기의 수는 항공기 단위로 계산되지만 항공기 유형은 미 해군보다 더 큽니다 (항공사를 제외한 항공기 제외). 이것은 제 3 세계 국가의 해군 항공과 비슷하지만, 죽은 문명에서 남겨진 대 잠수함과 요격기가 산재 해 있지만, 급속하게 폐기되고 있습니다.
공격기는 오래 된 Su-24МР와 새로운 Su-30СМ로 대표되며 Su-24를 대체 한 두 개의 공격 연대로 축소됩니다. 미사일 운반선을 장착 한 MRA는 과거에도 영원히 존재했습니다. 해안에 기반을 둔 전투기 항공은 Su-27와 MiG-31의 약 2 개의 연대로 구성됩니다. 대잠 잠수함 - IL-38, IL-38H, TU-142M, MR, M3M, Be-12 등 모든 종류의 장비가 50 대 미만입니다.이 중 7 개는 잠수함과 싸울 수 있으며, , 12 화 - 38. 그러나 그것은 적어도 무엇인가 어떻게 든입니다.
비교를 위해 : 일본은 능률적으로 무한히 능가하는 90 대 이상의 항공기를 보유하고 있습니다. 이것은 일본에서 조립 된 오리온 및 분명히 가장 발전된 항공기 인 괴물 Kawasaki P-1에도 적용됩니다 현재 PLO 세계.
함대는 자체 항공기와 DRLO 항공기가 없기 때문에 필요할 경우 일반 직원이나 극장의 더 높은 명령을 통해 VKS에서 "요청"해야하며 큰 전쟁에서 제공된다는 사실이 아닙니다.
정찰의 경우 저속 및 무방비 Tu-142М와 소수의 Su-24МР 만 있습니다. 유조선이 없어도 비행 할 수는 없습니다.
일반적으로 해군은 해군 항공에 특별한 관심을 보이지 않으며 뉴스 공군과 방공군의 군대에서 전염 될 것이며 해군 환경에서 아무런 반응도 보이지 않는다.
마치 비행기가 필요없는 것처럼.
별도로, 그것은 우주선에 관해서 말해야한다. 쿠즈 네 소프의 지중해에서의 영광스러운 군대에 대한 캠페인 역사 속성을 부여 할 수 없습니다. 그러나 적어도 해군 항공은 최소한의 경험을했지만 부정적인 결과를 낳았습니다. 우리는 즉시 전문가들이 항공 그룹이 전투 임무를 수행 할 준비가되지 않았으며 우주선 자체가 타악기 임무 수행을 위해 건설적으로 설계되지 않았다고 사전에 경고했다고 전했다. 따라서 시리아가 등장하기 전에 무기 저장고조차도 대량으로 폭탄을 저장할 가능성을 보장하기 위해 정제되어야했습니다.
그럼에도 불구하고 정찰 또는 대잠 항공과 비교할 때 일부 이익을 얻을 수 있습니다. 러시아에서 대륙성 항공기를 생산하는 것이 불가능한 경우 (생산에 투입 할 수있는 설계가 없음), 선박용 항공기 인 MiG-29K 용 항공기가 자체 생산됩니다. 그러나 불행히도 Ka-27 및 Ka-29 헬리콥터는 생산되지 않습니다. 대잠 잠수함 항공기와 마찬가지로 무선 지능 항공기 및 재머와 함께 각 유닛의 손실은 복구 할 수 없습니다.
배 전투기의 경우, 279-th 순양함은 여전히 전투 능력이 제한적입니다. 아마 항공 모함 제독 Kuznetsov가 복구되고 갑판 승무원이 갖추어야하고 훈련 된 때 (예를 들어, 찢어진 어 레스터 케이블을 신속하게 분해 할 수있는 절단 도구를 갖추고 신속하게 교체하도록 훈련 될 예정), 우리는 미션을 공격하기 위해 가능한 최대 전투 임무를 수행 할 수있는 드럼을 훈련시키고, 해상에서 무장 된 항공 정찰 임무를 수행하고, 배 구조의 방공 작업을 수행하며, 전체 항공 그룹을 공격한다. a-strike "), 항공 연대의 본부가 서로 다른"모드 "에서 길고 지속적인 전투 임무를 조직하고 해안선 항공기와 해안과의 상호 작용을 ... 지금까지는 그렇게할만한 것이 없다. 그럼에도 불구하고 적어도 잃어버린 항공기는 상환 될 수 있습니다. 여전히 항공 모함 "보상"...
현재 해군 항공의 상황은 다음과 같습니다.
1. 특수 정찰 항공. 실제로, 거의 결석 한, 몇몇 Su-24МР가있다. 장거리 탐사 작업은 다양한 클래스의 항공기, 주로 Tu-142M에 의해 수행됩니다.
2. 특수 해안 공격 항공기. Su-30CM과 Su-24M의 현대적이고 훈련 된 연결의 두 연대이지만 장거리 CRP는 없습니다. 같은 미 해군을 상대로,이 연대는 두 가지 종류의 연대를 지속 할 것입니다. 그러나 그들은 미 해군과 싸울 때 누군가를 가라 앉힐 수도 있습니다. 주 및 전투 능력에서 AI의 가장 중요한 부분. 어떤 상대에게 위험합니다.
3. 대잠 항공기. 40 대의 차에 관해, 어떻게 든 반 잠수함 임무를 수행 할 능력이있다. 이 중 약 20 개가 완전히 구식이며, 업그레이드하기 전에 본격적인 적과의 전투 가치는 엄격히 제로입니다. 러시아 연방의 새로운 항공기는 제작되지 않으며, PLO 항공기의 손실은 돌이킬 수 없다.
4. 선박 항공. 소형 : 불완전 전투기 연대와 수십 개의 헬리콥터. 항공 모함의 수리가 시작된 후 이해할 수없는 상태에 있습니다. 선박과 마찬가지로 전투 효과가 제한적입니다. 대잠 및 수륙 양용 폭행 헬리콥터는 대량 생산되지 않으며, 그러한 헬리콥터 각각의 손실은 돌이킬 수없는 것입니다. 또한, 선박 훈련기는 생산이 가능하지만 생산되지 않습니다. Ka-52K 해군 공격 헬리콥터가 생산되고 있지만 해군 무기 체계에서의 역할은 불분명합니다.
5. 전투기. 북부와 태평양 함대에 각각 하나씩 두 개의 연대가있다. 2015 년, 선반을 향한 태도는 손잡이가없는 여행 가방이었고 비행에는 연료가 할당되지 않았습니다. 2018에서 새로 제작 된 공군과 방공군으로 해군 전투기를 옮기는 것에 관한 언론 보도가 보도되었습니다. 2018에서는 Yelizovo에서 Kamchatka까지 MiG-31 항공편보고 횟수가 증가했으며 항공기는 해군의 상징을 보유하고 있습니다.
6. 수송 항공. 8 개의 다른 유형 (An-12,24,26 다른 수정, Tu-134, 승객 변형의 154, IL-18, An-140)에 속하는 약 50 대의 항공기. 전투 준비 상태이지만 주로 중단 된 비행기로 구성됩니다. 특수 부대 및 해병대 일부의 낙하산 착륙 작업은 제한된 범위에서만 가능합니다.
여러 가지 새로운 Mi-8 헬리콥터와 여러 가지 훈련 용 항공기가 있습니다.
이것은 함대가 그 자체로 전투 능력이있는 항공기가 아니라 큰 전쟁에서 국가를 방어 할 수있는 해군 항공이 아니라 해군이 적의 대응에 사용될 수있는 외교 정책 영향력의 도구가 될 수있는 항공기가 아닙니다. 그리고 최악의 경우, 아무도 이것에 대해 경각심을 느끼지 못합니다.
최근에 대잠 항공기의 상황이 어느정도 곧게 될 것이라는 루머가있었습니다. 2017 소령 인 Kozhin, 해군 항공 사령관은 다음과 같이 말했다 : ""러시아 해군 해군 항공에 대한 새로운 세대의 대잠 잠수함 순찰 항공기 제작에 대한 작업이 거의 완료되었습니다. " 관측통들은 소장이 IL-114을 기반으로 한 순찰 및 대잠 항공기를 염두에두고 만장일치로 의견을 나눴다.
항공기의 배치 무기 및 군사 장비 전시회에 전시되었다. KADEX-2018 카자흐스탄.
이 포트홀이 전체 측면을 따라 이동하는 것은 주목할 만하다. 아마도이 전투기에서 전투 출발 중 RGAB의 감도를 조정하는 문제는 해결 될 수있다. 또한 그림에서 그 함대는 대함 미사일 X-35을 탑재하고 있다는 것이 주목됩니다. 이전에, 해군은 Tu-142과 IL-38에 설치를 거부했다. 동체 레이더 "Kasatka-S"아래에 페어링이있는 IL-114 비행 실험실 사진 NGO "Radar-MMS".
네트워크는이 플랫폼에서 전투기의 향후 개발에 대한 대안적인 환상을 즉시 나타 냈습니다.
IL-114은 PLO 항공기의 기본으로 간주한다면 좋은 비행기입니까? 그렇게 많이 말하지 마라. 이상적인 것에서 멀리. 그러나 bezrybe와 암 물고기. 무한대까지 그런 비행기조차도 아무도없는 것보다 낫다. 그런 비행기가 정말로 지어 졌다면, 이것은 환영 받아야한다.
동시에 IL-114과 같은 플랫폼의 미래는 잊지 말아야합니다. 근본적으로 의심스러운.
또한 2018 시작 부분에 전문가 커뮤니티는 기절했습니다. Be-12의 근대화 준비에 관한 뉴스. 이 비행기는 10 유닛 미만이며, 아마도 약 10 개의 보드가 보관소에서 발견 될 수 있습니다. 결과적으로 14-16 시스템을 사용할 수 있습니다. 우리는 즉시 새로운 항공기가 준비되기 전에 대잠 항공기를 대량으로 사용해야 할 필요가있는 경우에만 매우 비합리적이며 값 비싼 해결책이라고 할 수 있습니다. PLO Mi-14 헬리콥터의 유사한 임박한 (아마도) 재생성에 관한 뉴스에서도 비슷한 생각이 나온다. 조만간 시작될 전쟁에 대한 데이터가 있습니까? 아니면 새로운 비행기가 "제로"가되어 "죽음의 부활"에 도달 했습니까?
어쨌든 반 잠수함 항공 분야에서는 숨겨진 움직임이 분명히 시작되었고 하나님께서는 상황이 진정으로 용납 될 수 없기 때문에 좋은 무언가로 끝내지 못하게하셨습니다.
일반적으로 해군 항공에 대한 현재의 태도로 인해 극적인 변화는 더 기대할 수 없습니다. 대잠 항공, 쇼크, 정찰, 보조물도 마찬가지입니다. 해군 항공의 영원한 존재는 계속됩니다.
- 알렉산더 티모 킨
- 러시아 연방의 국방부, NGO "Radar MMS", 해군 표창
- 함대가없는 함대. 러시아 해군, 붕괴 직전
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