군사 검토

일본 5 대. 미츠비시 X-2 신 신

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일본은 제 5 세대 전투기를 독자적으로 개발하는 국가의 길을 따르기로 결정했습니다. 새로운 전투기의 개발은 2004 년에 떠오르는 태양의 땅에서 시작되었습니다. 동시에이 프로젝트에 대한 전망은 처음에는 많은 질문을 제기했지만 일본군은 기성품 인 제 5 세대 전투기를 미국에서 얻을 가능성을 고려하여보다 빠르고 저렴한 옵션으로 간주했습니다. 그럼에도 불구하고, 시간이 지남에 따라, 일본의 군사 능력과 기술 및 스텔스 기술의 시연으로 여겨지는 항공기는 5 세대 전투기의 독립적 인 프로젝트가되었으며, 여전히 본격적인 직렬 전투기가 될 전망입니다.


동시에 일본인들은 새로운 전투기 개발에 급급하지 않습니다. 지금까지 단 하나의 프로토 타입 만 준비되었으며 올해 4 월 22에서 2016의 첫 비행을 수행했습니다. 항공기는 현재 테스트 단계에 있습니다. 회사 Mitsubishi 중공업의 대표자는 미츠비시 X-2 신 신이 단지 미래형 전투기 모델에서 사용할 수있는 프로토 타입이라는 것을 강조합니다. F-3이라는 명칭을 얻게 될 전투 버전은 2030 이전에는 일본 자위 공군에 의해 채택 될 것으로 예상됩니다.

호기심은 일본인이 5 세대 전투기 프로젝트를 양산 및 양산에 성공 시키면 5 세대와 미국 전투기의 착취 국이 될 것이라는 사실에 호기심을 둡니다. 현재 일본은 이전 전투기 인 F-35A를 체결 한 계약에 따라 계약을 체결합니다. 아마, 떠오르는 태양의 나라는 42 같은 항공기를 인수했으며 20 비슷한 기계를 구입할 가능성을 고려하고 있습니다. 또한 일본에서는 F-35B 단거리 이륙과 수직 착륙 전투기를 구매할 가능성을 심각하게 고려하고 있으며 일본 헬리콥터 운반선을 장착 할 수 있습니다. 공군의 일환으로 미국의 F-35A는 구식의 F-4J Kai Phantom 전투기를 대체 할 것입니다.

미츠비시 X-2 신시

Mitsubishi X-2 Shinshin (Jap. Soul)은 일본 국방부의 기술 설계원 (TRDI)에서 개발 한 스텔스 기술을 사용하여 설계된 5 세대 일본 경량 전투기입니다. 항공기 작업의 주 계약자는 일본의 유명한 Mitsubishi Heavy Industries 사입니다. 선진 군사 작전을 선전하기 위해 항공기를 만드는 결정은 2004 년 일본에서 이루어졌습니다. 이것은 스텔스의 현대 기술을 사용하여 개발되고있는 5 세대 일본 전투기 창설의 프롤로그입니다. 이미 2004에서 Mitsubishi X-2이라는 이름을받은 항공기의 글라이더는 레이더 가시성을 테스트 받았습니다. 다음 해 1 : 5의 규모로 제작 된 미래형 항공기의 원격 모델 테스트가 일본에서 시작되었습니다. 2007은 미국이 5 세대 F-22 Raptor 전투기를 일본에 판매하지 않기를 거부 한 후 일본 정부는 유망한 항공기의 대형 비행 모델 인 Advance Technology Demonstrator-X를 다양한 현대 기술에 대한 데모 및 테스트 벤치로 건설하기로 결정했으며 최신 일본 항공 전자 공학 및 전자 공학.

10 년 후, 경험이 경량급 5 세대 전투기 Mitsubishi X-2 Shinshin이 하늘로 떠 올랐습니다. 그것은 약 9 미터의 날개 길이와 14,2 미터의 길이를 가진 단일 인승입니다. 비어있는 항공기의 무게는 약 9700 kg입니다. 새로운 일본 항공기의 크기는 스웨덴 경량 전투기 사브 그리 펜 (Saab Gripen)과 매우 유사하며, 그 형태는 미국 전투기 F-22 Raptor에 가깝습니다. 일본 전투기의 수직 꼬리의 크기와 각도뿐만 아니라 유입 및 공기 섭취의 모양은 5 세대 미국 전투기에서 사용 된 것과 동일합니다. 아마 비행기는 미래의 F-3 전투기의 축소 된 복사본 일 뿐이며, 앞으로 모양과 모양을 유지하면서 크기가 커질 것입니다. 그 작은 크기에도 불구하고, Mitsubishi X-2 Shinshin 내부에는 현재 설치되어있는 가장 진보 된 비행 제어 도구가 설치되어 있다고 믿을만한 모든 이유가 있습니다. 일본의 제 5 세대 전투기 엔진 인 IHI corporation을 위해 개발 된 기술 전문가.

Mitsubishi X-2 은신 기술을 사용하여 건축 된 Shinshin은 복합 재료로 널리 사용되고 있습니다. 일본 국방부 대변인에 따르면, 프로토 타입의 유효 분산 면적은 곤충의 유효 확산 면적보다 크지 만 중형 조류의 유효 확산 면적보다 작습니다. 전투기에는 2 대의 터보 제트 엔진이 있으며 애프터 버너를 사용하지 않고 초음속 비행 속도를 낼 수 있다고 알려져 있습니다. 첫 번째 프로토 타입에는 추력 벡터 링이있는 IHI XF5-1 엔진이 설치되었으며 각 제트 엔진의 노즐에있는 세 개의 "꽃잎"이 제트 스트림을 편향시키는 역할을 담당합니다. 동시에, 일본에서는 미쓰비시 F-9 시리얼 전투기에 나타날 수있는보다 발전된 FX1-3 엔진을 만드는 작업이 진행되고 있습니다.

미츠비시 X-2 신시

일본에서 5 세대 전투기로 개발되고있는 대부분의 시스템은 여전히 ​​활발히 개발 중이거나 고도로 분류되어 있습니다. 그러나 항공기가 조절 가능한 추력 벡터링 기능을 갖춘 엔진을받을 것이라고 분명히 말할 수 있습니다.이 엔진은 저속으로 비행 할 때 조종성과 조종성을 보장해야합니다. 첫 번째 프로토 타입에는 두 개의 IHI Corporation XF5 엔진이 각각 최대 49 kN으로 설치됩니다. 프로토 타입에 설치된 엔진은 F / A-404 Hornet 캐리어 기반 전투기를 위해 개발 된 미국 엔진 General Electric F400-GE-18과 동력 특성이 비슷합니다.

훨씬 더 큰 관심은 FX9-1 엔진입니다. 일본 기업 IHI는 2018 여름에 Afterburner 챔버가 장착 된이 터보 제트 바이 패스 엔진의 첫 번째 프로토 타입 조립을 완료했습니다. IHI FX9-1 엔진은 F-3 고급 5 세대 전투기 용 파워 트레인 개발 프로그램의 일부로 제작되었습니다. Aviation Week에 따르면 IHI Corporation은 일본 국방부 항공 장비 연구소의 전문가에게 프로토 타입 엔진을 공급했으며 실험실에서는 모든 범위의 지상 테스트를 통과해야합니다.

가스 발전기의 예비 공장 테스트와 전체 터보 제트 엔진 XF9-1 엔진 조립이 이미 완료된 후에 이러한 테스트가 성공적으로 수행 된 것으로 알려져 있습니다. 이제 군 연구실은 IHI Corporation의 새로운 발전소에 대해보다 철저한 점검을 할 것입니다. 새로운 터보 제트 엔진의 팬 직경은 1 미터이며 총 길이는 약 4,8 미터 인 것으로 알려져 있습니다. 엔진은 표준 모드에서 107,9 kN까지 견인력을 개발할 수 있으며 애프터 버너 모드에서 작동하는 147 kN까지 견인력을 개발할 수 있습니다.

F-22 랩터

이전에 IHI XF9-1 엔진은 고압 압축기 구역의 3-x - 팬 구역의 6-x - 저압 및 고압 터빈 구역에서 하나씩 차례대로 구성됩니다. 엔진 터빈이 반대 방향으로 회전하는 것으로 알려져 있습니다. 발전소 설계에 새로운 재료를 사용하면 고압 터빈 구역의 가스 온도가 약 1800 ° C (2070 Kelvin)에이를 수 있습니다. 비교를 위해 현재 제트 엔진에 대한이 지시계의 한계는 대략 1900 Kelvin입니다. 터빈의 출시로 일본인들은 실리콘 - 탄소 섬유로 된 현대적인 세라믹 기지 복합 재료를 사용할 것입니다. 터빈의 회 전자와 고정자의 블레이드는 니켈을 기본으로하는 특수 단결정 합금으로 제작 될 예정이며 XF9-1 엔진의 터빈 디스크는 니켈 - 코발트 합금으로 제작됩니다. 유망한 일본 항공기 엔진에 대한 다른 세부 사항은 아직 알려지지 않았습니다.

제 5 세대 일본 항공기의 모든 제어 시스템에는 광통신 기술을 사용하여 광 케이블을 통해 엄청난 양의 정보를 고속으로 전송할 수 있다는 제안이 있습니다. 또한, 광학 데이터 전송 채널은 전리 방사선 및 전자기 펄스에 노출되지 않습니다. 적 시스템의 두 가지 유형의 전자 억압 방법을 사용할 수있는 다기능 다기능 RF 센서 시스템은 활성 스텔스 기술 ​​이상을 나타내는 소형 크기의 활성 안테나로 구성된 전투기 덮개로 보완됩니다. 5 세대 전투기의 표면에 떨어지는 전파가 능동 안테나에 의해 방출되는 전파와 상호 작용하면 매우 광범위한 한계에서 미래의 항공기의 "보이지 않음"을 제어 할 수 있습니다.

동시에, 미래의 5 세대 전투기 중 가장 혁신적인 시스템은 자체 수리 시스템 자체 수리 비행 제어 기능 일 수 있습니다. 이것은 센서의 항공기의 "신경계"의 일종으로, 전투기와 모든 노드의 전체 설계를 관통합니다. 이러한 센서의 정보를 사용하여 시스템은 오작동뿐만 아니라 시스템의 손상이나 오작동을 찾아 낼 수있어 항공기 제어 시스템이 재 보정되어 바람직하지 않은 상황에서 항공기 제어가 최대한 유지 될 수 있습니다.

미츠비시 X-2 신시

또한 새로운 전투기는 미츠비시 전자 (Mitsubishi Electronics) 사가 운영중인 AFAR와 함께 레이더를 받게 될 것이라고 보도되었다. 새로운 레이더는 미국 레이더 AN / APG-81 (F-35 전투기에 장착 됨)와 비교 될 것이며 C와 Ku 주파수를 동적으로 전환 할 수있을 것이라고 주장된다. 또한 레이더는 전자전의 내장 기능을 갖추어야합니다.

제 5 세대 경량급 일본 전투기 X-2 Shinshin의 첫 비행 프로토 타입이 올해 1 월 28에서 공개되었습니다. 그의 첫 비행 기계는 같은 해 2016 4 월에 출전했습니다. 플라잉 기술 시연회는 계획된 5 세대 F-22 전투기의 소형 버전입니다. 이러한 이유로 무기 스테이션의 내부 구획은 설계에 포함되지 않았다. X-3 Shinshin의 모든 성공적인 기술과 개발을 채택한 미래의 F-3 전투기는 아마도 F-2J 전투기와 크기면에서 비교 될 것입니다.

앞서 일본 군부는 이미 유망한 미쓰비시 F-3 전투기에 대한 요구 사항 목록을 발표했다. 특히, 새로운 일본 전투기는 UAV를 운반하고 발사해야하는데, 이는 UAV를 어느 정도 거리를두고 항공기에서 벗어나 잠재적 인 적의 공중 및 지상 표적을 독립적으로 탐지 할 수있는 추가 센서로 사용될 계획입니다. 또한, 군대의 요청에 따라 새로운 전투기는 최대 2 마하 (2500 km / h)의 속도로 자유롭게 비행해야합니다.

미쓰비시 X-2 신시 첫 비행 중

일본 군대는 3-s 시작부터 미래 F-2010 전투기의 매개 변수 개발에 적극적으로 노력해 왔습니다. 이 프로그램의 일환으로 새로운 레이더 스테이션, 전투기 기술 (미쓰비시 X-2 신 신사) 및 새로운 전투기 엔진 (IHI FX9-1)의 비행 시연 자 개발 작업이 진행되고 있습니다. 처음에는 구형 미쓰비시 F-2 전투기를 대체해야하는 유망 전투 항공기 프로젝트가 2016-2017에서 시작될 것으로 예상되었지만이 기한은 무기한 연기되었습니다. 새 전투기의 첫 번째 비행 모델은 2024-2025의 하늘로 날아들 것으로 계획되었습니다. 7 월 2018, 일본은 Mitsubishi X-2 Shinshin 기술 데모 기자의 비행 테스트에서 이미 유망한 F-3 전투기를 만드는 프로젝트를 완료하려면 국제 파트너를 유치해야 할 필요가 있음을 이해하기 위해 충분한 정보를 얻었을 가능성이 높습니다. 동시에, F-3 전투기의 개발 프로젝트는 약 40 억 달러로 추산됩니다.

정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/xplane/x2mitsubishi.html
http://www.arms-expo.ru/analytics/inostrannye-razrabotki/polufabrikat-yaponskoy-gordosti
https://nplus1.ru/news/2017/05/30/nerve
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  1. 이블 리온
    이블 리온 12 11 월 2018 08 : 41
    +1
    AL-41F보다 다소 큰 엔진에서 상당히 흥미로운 인파는 최대에서 눈에 띄는 우월성과 애프터 버너에서 똑같이 눈에 띄는 지연으로 얻어집니다. 치수 "F-15J 이상"-난 그냥 웃기지 않고, 18 톤 이하의 빈 무게보다 본격적인 다기능 스텔스가있을 수 없습니다.

    F-3 선진 전투기 프로젝트를 완료하려면 국제 파트너가 참여해야합니다.


    누구? 이를위한 기술과 과학적 기반을 보유한 세계에는 2 개국이 있습니다. 한 국가에서 F-35를 다른 국가에서 구입하고 섬에서 도망칩니다. 요즘 세 번째는 기적적인 5 세대가 실제로 F-22와 MiG-1.44의 하이브리드임을 보여줌으로써 수치를당했습니다. 그러나 그녀는 일본인을 좋아하지 않을뿐만 아니라 극도로 미워합니다. 동시에, 일본인들은 적어도 어떻게 든 항공 산업을 보존하려고 노력했고 적어도 F-16이 다시 만들어져 추락을 위해 방출되었습니다. 스웨덴 사람들은 모두 또는 EU 출신의 누군가를 깨 뜨리겠다고 약속하는 "gripen"NG로 호출 될 것입니다. 그들이 적어도 "태풍"에 동의 한 것은 이상합니다.

    일반적으로 "Red Alert 3"에서처럼 보입니다.
    1. NEOZ
      NEOZ 12 11 월 2018 16 : 19
      +1
      제품 견적 : EvilLion
      누구 요? 세계에는 2 개국이 있습니다

      그중 하나는 1945 년에 오늘까지 일본을 점령했으며 ....이 나라의 전체 산업 잠재력을 통제합니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 13 11 월 2018 01 : 55
        0
        통제하는 사람. 웃음 모든 종류의 Toyota Lexus는 미국의 공장에서 수거되지만 일본에는 미국의 식물이 없습니다.
        80 년대 디트로이트에서 분개 한 흑인 자동차 제작자는 슬레 더 해머로 일본 자동차를 이겼습니다.
        "일본인이 우리를 점령했습니다 !!!!"
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 13 11 월 2018 13 : 38
          0
          인용구 : voyaka uh
          80 년대 디트로이트에서 분개 한 흑인 자동차 제작자는 슬레 더 해머로 일본 자동차를 이겼습니다.
          "일본인이 우리를 점령했습니다 !!!!"

          Heh heh heh ... 80 년대 할리우드 프로덕션에서 일본인은 미국 1 위의 적을 놓고 러시아와 경쟁했습니다.
        2. Fil743
          Fil743 14 12 월 2018 23 : 46
          0
          80 년대 디트로이트에서 분개 한 흑인 자동차 제작자는 슬레 더 해머로 일본 자동차를 이겼습니다.
          "일본인이 우리를 점령했습니다 !!!!"

          그리고 60 년대에는 앨라배마 지역의 히피족이 일본군 기지를 피켓으로 삼았습니다. 그리고 함께 외쳤다 : "일본인이 우리를 점령했다 !!!!"?? 경제적 통제는 권력을 가진 정치인들에게 적합하다면 어느 정도 환상적입니다. 그리고 신속하고 다른 방법으로 평준화 될 수 있습니다. 군대는 그들 중 하나 일뿐입니다 (왕들의 마지막 논쟁). 그리고 제거하려는 모든 욕구와 함께 군사 통제는 훨씬 더 어렵고 길며 더 위험합니다.
  2. 피벗
    피벗 12 11 월 2018 10 : 23
    +1
    조류 개발 속도는 매우 빠릅니다. 정치적인 의지가 충분하다면, 일본 5 세대는 극동의 열린 공간을 쟁기질 할 것입니다
    1. 이블 리온
      이블 리온 12 11 월 2018 13 : 18
      -1
      PAK FA와 동시에 시작한 것입니다. 여전히 레이아웃이 하나 있습니다. 당신이 이미 끌어 올렸을 때.
      1. 노르 드랄
        노르 드랄 13 11 월 2018 10 : 33
        +1
        그리고 일본인은 오랫동안 우리와 함께하는 법을 배웠지 만 빨리 그렇게했습니다. 그들이 50 년대에 스탈린주의 경제 시스템을 채택한 방법.
        1. 아킬라
          아킬라 14 11 월 2018 22 : 18
          0
          MiG-9, La-15, MiG-15의 출시를 얼마나 준비하고 있었는지 고려할 때, "장시간 하네스"에 대한 주장은 어쩐지 좋지 않습니다! 전쟁 후 5 년이 채 안되어 수많은 웅장한 비행기!
          1. 노르 드랄
            노르 드랄 14 11 월 2018 22 : 22
            0
            올렉! 나는 너와 동의하지만 모든 것이 그렇게 아니었다. 스탈린 시대에 있었지만, 예외없이 모든 것이 반환되었습니다.
  3. 디머 블라디머
    디머 블라디머 12 11 월 2018 14 : 13
    0
    시위대, 가스 러더의 스러스트 벡터 제어 시스템은 구식입니다.

    순항 모드의 XF9-1 엔진은 제품 11000 및 Pratt & Whitney F30-PW-119 (약 100kgf)보다 약간 더 많은 추력을 10500kgf) 생성합니다.
    시리얼 제품을 보자
  4. san4es
    san4es 12 11 월 2018 18 : 18
    0
    일본 5 대. 미츠비시 X-2 신 신
  5. 이고르 보리 소프 _2
    이고르 보리 소프 _2 13 11 월 2018 10 : 32
    0
    단일 항공기입니다사진으로 판단하면 그는 두 배입니다 ...
  6. 아킬라
    아킬라 14 11 월 2018 22 : 16
    0
    F-16 + F-22 = 미쓰비시 X-2 눈짓
  7. 댓글이 삭제되었습니다.
  8. 우자
    우자 26 1 월 2019 14 : 37
    0
    미국은 일본의 날개를 깬 것이 아니며, 경쟁자가 필요하지 않습니다 ...., 시장은 오랫동안 나뉘어져 있습니다