최초의 소비에트 야간 시계 장치
지난 세기의 30 대는 특히 전자 제품의 빠른 개발 기간 중 하나였습니다. 특히 실용화 된 광전 소자에 적합한 최초의 제품이 등장했습니다. 이 분야의 발전 부문 중 하나는 텔레비전과 현대 디지털 비디오를 창안했으며, 두 번째는 야간 투시 장치의 기초가되는 전기 광학 변환기 (EOC)의 출현을 이끌었습니다. 또한 EOP를 기반으로 작업 중에 적외선을 사용하여 다양한 용도로 유용한 장비를 많이 만들 수있었습니다.
IR 광선을 실제로 적용하는 첫 번째 시도는 30 대 후반에 속합니다. 1938에서는 원점 계획 어뢰 (PT) 테스트가 시작되었습니다. 이 탄약은 TB-3 또는 유사한 크기와 탑재량에서 떨어 뜨려야하고, 그 후에 독립적으로 표적을 찾으십시오. 타겟팅을 확실히하기 위해 항공기는 Kvant 단지를 갖추고있었습니다. 테스트 항공기 TB-3의 동체에서 콤플렉스 장비를 배치하고 기수 부분에 플랫폼 타겟 지정자를 탑재했습니다. 3 개의 적외선 조사 장치가 두 개의 평면에서 스윙하는 유도 프레임에 설치되었습니다. 시스템 오퍼레이터는 자신의 광선을 표적에 유지시키고 어뢰는 반사 된 방사선에 유도 될 것이라고 추정했다. Kvant 시스템의 예비 테스트는 주요 성능을 보여주었습니다. 그러나, 현대 운송인의 부재는 개입했다. 항공기에 장착 된 장비로 인해 TB-3 폭격기는 최대 속도의 약 4-5 %를 잃었습니다. 이는 비행 데이터에서 특히 두드러졌습니다. 또한 불만은 Kvant 단지의 항공기 부분의 크기와 무게 때문에 발생했습니다. "퀀텀 (Quantum)"과 서비스를위한 PT의 채택으로 일정 시간까지 서두르지 말고 시스템을 염두에 두는 것이 좋습니다. 시간이 지남에 따라 TB-3 대신 TB-7 (Pe-8) 폭격기를 항공기로 사용할 계획이었습니다. 그러나 19 July 1940는 계획 어뢰 및 모든 관련 장비 개발 프로젝트를 최소화했습니다. 그것에 참여하는 모든 조직은 다른보다 관련성이 높은 영역으로 "이전"되었습니다.
Kvant 단지의 테스트 시작과 동시에 All-Russian Electrotechnical Institute의 직원 레닌은 야간 투시 장치의 완성 된 프로토 타입을 발표했습니다. V. Arkhangelsky의 실험실 개발은 전자 광학 변환기를 기반으로했습니다. 이 컨버터는 광전지와 발광 스크린을 가지고 있습니다. 주변 물체에서 반사 된 적외선이 장치 작동에 필요했습니다. 다른 유형의 야간 투시 장치와 경쟁해야하지만, 그러한 시스템은 여전히 사용된다는 점에 유의해야합니다.
처음에, 1937 년, 야간 투시 장치 프로토 타입과 적외선 조명기는 훈련장에서 테스트되었습니다. 탱크 BT-7. 많은 단점과 일반적으로 거친 디자인에도 불구하고이 장치는 군대를 위해 마련되었습니다. 인민 국방위원회는 NVD 자체를 계속 미세 조정하도록 권장했으며, 탐조등을 시리즈에 출시 할 수있었습니다. 1939 년 야간 운전을위한 50 세트의 장비가 즉시 기갑 연구소의 훈련장으로 보내졌습니다. 이것들은 "선박"과 "파이프"시스템이었습니다. 선박 단지의 기초는 탱크 승무원을위한 잠망경 유리였으며, 적외선 조명과 결합하여 저조도 조건에서 작동 할 수있는 가능성을 제공했습니다. 이데올로기의 복잡한 "파이프"는 "시푸"와 유사하지만 최고의 특성을 가졌습니다. 각각 한 번에 50 킬로와트의 전력을 사용하는 두 개의 적외선 스포트라이트를 사용하고 새로운 버전의 Dudka 이미지 인 텐시 파이어 덕분에 약 XNUMX 미터 거리에있는 물체를 볼 수있었습니다. 당연히 전투에서 그러한 시스템의 이점은 거의 없었습니다 .XNUMX 미터는 탱크 전투 거리가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 군은 Shipa와 Dudka에서 어려운 상황에서 군대의 이동을 촉진하는 훌륭한 수단을 보았습니다. 인민 방어위원회는 야간 투시 장치를 계속 개선하고 일련의 생산을위한 생산 시설을 준비하기 시작했습니다.
BT-7 탱크의 시스템 테스트와 동시에 VEI 직원은 선박용 야간 투시 장치를 개발했습니다. 선박의 치수는 모든 자질이 없어 질 때까지 장비의 치수를 줄이지 못하게 만들었 기 때문에 같은 37에서 500 미터 정도의 시스템을 가진 프로토 타입을 만들 수있었습니다. 다시 적외선 스포트라이트와 광전자 공학은 그것들을 전투에 사용할 수 없었습니다. 그러나 IR 광선은 선박 운항에 탁월합니다. 적외선 우주선 시스템의 소규모 생산 시작.
제 15 차 세계 대전의 발발은 VEI를 포함한 전국에 나쁜 영향을 미쳤습니다. 처음에 많은 생산 능력의 상실로 인해 본격적인 직렬 생산을 시작할 수 없었고, 새로운 디자인의 개발에 규칙적인 문제가있었습니다. 그럼에도 불구하고, 전쟁이 시작될 무렵, 흑해 함대 만이 18 세트의 야간 투 시선 시스템을 가졌습니다. 가을 중반까지 흑해 선원들은 XNUMX 번을 더 받게됩니다. 이미 흑해 전쟁 초기에 함대 한 가지 흥미로운 점은 적외선 항법 등을 사용할 때 독일인들은 그것을 보지 못했고 페어웨이를 포격하지 않았습니다. 따라서 먼저 세 바스 토폴 항구의 입구가 새로운 시스템으로 이전되었으며, 처음에는 흑해의 다른 항구에 적외선이 장착되었습니다. 1943 년까지 흑해 함대 전체에는 Omega-VEI 방향 검색 시스템과 Gamma-VEI 쌍안경이 장착되었습니다. 같은 해에 새로운 장비를 완벽하게 갖추어 적외선 조명이 페어웨이를 보호하는 주요 수단이되었습니다.
같은 43 년에 적외선 기술은 항공. 현장 테스트는 40 년 내내 진행되었으며 4 월에 여러 감마 -VEI 쌍안경이 스몰 렌 스크 지역으로 보내졌습니다. 그들이 공중에서 시각적 정찰을 제공하기에 완전히 적합하지 않다는 것이 곧 명백해졌습니다. 그러나 적외선 장비는 다시 탐색에 유용했습니다. Gamma-VEI 쌍안경을 사용하여 적외선 스포트라이트가 장착 된 비행기를 최대 5km 거리에서 볼 수있었습니다. 결과적으로 조종사들은 최대 XNUMX-XNUMXkm 거리에서 적외선으로 조명되는 착륙 표지를 볼 수있었습니다.
1944의 중간에서 T-34 탱크의 적외선 관측 장비 테스트가 시작되었습니다. 첫 번째는 야간 시력 장치 인 TSC-8를 가져와 운전자 메카닉 용으로 설계되었습니다. 지휘관과 포수 용 장치를 사용하면 작업이 더욱 어려워졌습니다. 장갑차 안에 배치 한 특유의 점이 효과가있었습니다. 따라서, 운전자 만이 용납 할 수없는 특성을 가진 최초의 차량은 전쟁 후에 나타났습니다.
43 가을에 GAMMA-VEI 쌍안경을 기반으로 한 All-Russian Electrotechnical Institute의 직원들이 라이플을 밤에 보았습니다. оружия. 명백한 이유 때문에 서치 라이트를 장비 할 수 없었습니다. 그러나 외부 적외선 방사원을 사용하면 시스템이 잘 작동합니다. 클레임은 다시 작은 범위를 야기했습니다 - 전쟁이 끝난 후에도 최고의 프로토 타입을 위해이 수치는 150-200 미터를 초과하지 않았습니다.
위대한 애국 전쟁이 끝나고 소련의 엔지니어와 과학자들은 그들의 발전과 독일의 대응을 비교할 수있었습니다. 그것이 나왔던 것에 따라, 칭찬되었던 독일의 장비는 그 실행에서 실제적으로 국내의 것과 다르지 않았다. 그리고 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 전쟁이 있기 전에, 양국은 대체로 동등한 기술적 조건에있었습니다. 따라서 개발 간에는 실질적으로 질적 인 차이가 없었다. 그러나 정량적이었다. 독일의 영토에서 전쟁은 45-m에서만 일어 났으므로 나치 당원은 기업을 대피시키고 생산을 시작하거나 공장을 처음부터 다시 시작할 필요가 없었습니다. 아마도 이러한 우선 순위가 아니라면 적외선 장치가 장착 된 "팬더"가 덜 정교한 장비로 T-34에 직면했을 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://russianengineering.narod.ru/
http://tsushima.su/
http://army-news.ru/
IR 광선을 실제로 적용하는 첫 번째 시도는 30 대 후반에 속합니다. 1938에서는 원점 계획 어뢰 (PT) 테스트가 시작되었습니다. 이 탄약은 TB-3 또는 유사한 크기와 탑재량에서 떨어 뜨려야하고, 그 후에 독립적으로 표적을 찾으십시오. 타겟팅을 확실히하기 위해 항공기는 Kvant 단지를 갖추고있었습니다. 테스트 항공기 TB-3의 동체에서 콤플렉스 장비를 배치하고 기수 부분에 플랫폼 타겟 지정자를 탑재했습니다. 3 개의 적외선 조사 장치가 두 개의 평면에서 스윙하는 유도 프레임에 설치되었습니다. 시스템 오퍼레이터는 자신의 광선을 표적에 유지시키고 어뢰는 반사 된 방사선에 유도 될 것이라고 추정했다. Kvant 시스템의 예비 테스트는 주요 성능을 보여주었습니다. 그러나, 현대 운송인의 부재는 개입했다. 항공기에 장착 된 장비로 인해 TB-3 폭격기는 최대 속도의 약 4-5 %를 잃었습니다. 이는 비행 데이터에서 특히 두드러졌습니다. 또한 불만은 Kvant 단지의 항공기 부분의 크기와 무게 때문에 발생했습니다. "퀀텀 (Quantum)"과 서비스를위한 PT의 채택으로 일정 시간까지 서두르지 말고 시스템을 염두에 두는 것이 좋습니다. 시간이 지남에 따라 TB-3 대신 TB-7 (Pe-8) 폭격기를 항공기로 사용할 계획이었습니다. 그러나 19 July 1940는 계획 어뢰 및 모든 관련 장비 개발 프로젝트를 최소화했습니다. 그것에 참여하는 모든 조직은 다른보다 관련성이 높은 영역으로 "이전"되었습니다.
Kvant 단지의 테스트 시작과 동시에 All-Russian Electrotechnical Institute의 직원 레닌은 야간 투시 장치의 완성 된 프로토 타입을 발표했습니다. V. Arkhangelsky의 실험실 개발은 전자 광학 변환기를 기반으로했습니다. 이 컨버터는 광전지와 발광 스크린을 가지고 있습니다. 주변 물체에서 반사 된 적외선이 장치 작동에 필요했습니다. 다른 유형의 야간 투시 장치와 경쟁해야하지만, 그러한 시스템은 여전히 사용된다는 점에 유의해야합니다.
처음에, 1937 년, 야간 투시 장치 프로토 타입과 적외선 조명기는 훈련장에서 테스트되었습니다. 탱크 BT-7. 많은 단점과 일반적으로 거친 디자인에도 불구하고이 장치는 군대를 위해 마련되었습니다. 인민 국방위원회는 NVD 자체를 계속 미세 조정하도록 권장했으며, 탐조등을 시리즈에 출시 할 수있었습니다. 1939 년 야간 운전을위한 50 세트의 장비가 즉시 기갑 연구소의 훈련장으로 보내졌습니다. 이것들은 "선박"과 "파이프"시스템이었습니다. 선박 단지의 기초는 탱크 승무원을위한 잠망경 유리였으며, 적외선 조명과 결합하여 저조도 조건에서 작동 할 수있는 가능성을 제공했습니다. 이데올로기의 복잡한 "파이프"는 "시푸"와 유사하지만 최고의 특성을 가졌습니다. 각각 한 번에 50 킬로와트의 전력을 사용하는 두 개의 적외선 스포트라이트를 사용하고 새로운 버전의 Dudka 이미지 인 텐시 파이어 덕분에 약 XNUMX 미터 거리에있는 물체를 볼 수있었습니다. 당연히 전투에서 그러한 시스템의 이점은 거의 없었습니다 .XNUMX 미터는 탱크 전투 거리가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 군은 Shipa와 Dudka에서 어려운 상황에서 군대의 이동을 촉진하는 훌륭한 수단을 보았습니다. 인민 방어위원회는 야간 투시 장치를 계속 개선하고 일련의 생산을위한 생산 시설을 준비하기 시작했습니다.
BT-7 탱크의 시스템 테스트와 동시에 VEI 직원은 선박용 야간 투시 장치를 개발했습니다. 선박의 치수는 모든 자질이 없어 질 때까지 장비의 치수를 줄이지 못하게 만들었 기 때문에 같은 37에서 500 미터 정도의 시스템을 가진 프로토 타입을 만들 수있었습니다. 다시 적외선 스포트라이트와 광전자 공학은 그것들을 전투에 사용할 수 없었습니다. 그러나 IR 광선은 선박 운항에 탁월합니다. 적외선 우주선 시스템의 소규모 생산 시작.
제 15 차 세계 대전의 발발은 VEI를 포함한 전국에 나쁜 영향을 미쳤습니다. 처음에 많은 생산 능력의 상실로 인해 본격적인 직렬 생산을 시작할 수 없었고, 새로운 디자인의 개발에 규칙적인 문제가있었습니다. 그럼에도 불구하고, 전쟁이 시작될 무렵, 흑해 함대 만이 18 세트의 야간 투 시선 시스템을 가졌습니다. 가을 중반까지 흑해 선원들은 XNUMX 번을 더 받게됩니다. 이미 흑해 전쟁 초기에 함대 한 가지 흥미로운 점은 적외선 항법 등을 사용할 때 독일인들은 그것을 보지 못했고 페어웨이를 포격하지 않았습니다. 따라서 먼저 세 바스 토폴 항구의 입구가 새로운 시스템으로 이전되었으며, 처음에는 흑해의 다른 항구에 적외선이 장착되었습니다. 1943 년까지 흑해 함대 전체에는 Omega-VEI 방향 검색 시스템과 Gamma-VEI 쌍안경이 장착되었습니다. 같은 해에 새로운 장비를 완벽하게 갖추어 적외선 조명이 페어웨이를 보호하는 주요 수단이되었습니다.
같은 43 년에 적외선 기술은 항공. 현장 테스트는 40 년 내내 진행되었으며 4 월에 여러 감마 -VEI 쌍안경이 스몰 렌 스크 지역으로 보내졌습니다. 그들이 공중에서 시각적 정찰을 제공하기에 완전히 적합하지 않다는 것이 곧 명백해졌습니다. 그러나 적외선 장비는 다시 탐색에 유용했습니다. Gamma-VEI 쌍안경을 사용하여 적외선 스포트라이트가 장착 된 비행기를 최대 5km 거리에서 볼 수있었습니다. 결과적으로 조종사들은 최대 XNUMX-XNUMXkm 거리에서 적외선으로 조명되는 착륙 표지를 볼 수있었습니다.
1944의 중간에서 T-34 탱크의 적외선 관측 장비 테스트가 시작되었습니다. 첫 번째는 야간 시력 장치 인 TSC-8를 가져와 운전자 메카닉 용으로 설계되었습니다. 지휘관과 포수 용 장치를 사용하면 작업이 더욱 어려워졌습니다. 장갑차 안에 배치 한 특유의 점이 효과가있었습니다. 따라서, 운전자 만이 용납 할 수없는 특성을 가진 최초의 차량은 전쟁 후에 나타났습니다.
43 가을에 GAMMA-VEI 쌍안경을 기반으로 한 All-Russian Electrotechnical Institute의 직원들이 라이플을 밤에 보았습니다. оружия. 명백한 이유 때문에 서치 라이트를 장비 할 수 없었습니다. 그러나 외부 적외선 방사원을 사용하면 시스템이 잘 작동합니다. 클레임은 다시 작은 범위를 야기했습니다 - 전쟁이 끝난 후에도 최고의 프로토 타입을 위해이 수치는 150-200 미터를 초과하지 않았습니다.
위대한 애국 전쟁이 끝나고 소련의 엔지니어와 과학자들은 그들의 발전과 독일의 대응을 비교할 수있었습니다. 그것이 나왔던 것에 따라, 칭찬되었던 독일의 장비는 그 실행에서 실제적으로 국내의 것과 다르지 않았다. 그리고 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 전쟁이 있기 전에, 양국은 대체로 동등한 기술적 조건에있었습니다. 따라서 개발 간에는 실질적으로 질적 인 차이가 없었다. 그러나 정량적이었다. 독일의 영토에서 전쟁은 45-m에서만 일어 났으므로 나치 당원은 기업을 대피시키고 생산을 시작하거나 공장을 처음부터 다시 시작할 필요가 없었습니다. 아마도 이러한 우선 순위가 아니라면 적외선 장치가 장착 된 "팬더"가 덜 정교한 장비로 T-34에 직면했을 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://russianengineering.narod.ru/
http://tsushima.su/
http://army-news.ru/
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