미드 가드의 뱀. 제 3 제국이 어떻게 영국을 탈출시키고 싶었는지
오늘날 인터넷과 다양한 매체에서 지하 보트 프로젝트에 대한 상당히 많은 참조를 찾을 수 있으며, 많은 사람들이 신문 오리를 고려하고 "뉴스 영국 과학자들로부터“그러나 실제로 유사한 프로젝트가있었습니다. 그들 중 많은 사람들이 종이 문서와 그림의 형태로 남아있었습니다. 또한, 나치 독일에서는 이러한 메커니즘의 프로젝트가 제 XNUMX 차 세계 대전 전에 특허를 받았습니다.
엔지니어와 과학 소설의 상상력에서 지하 보트는 지하로 이동할 수있는 자체 추진 메커니즘이었으며 독립적으로 진행되었습니다. 20 세기 동안, 지하 보트를 만드는 아이디어는 세계 여러 나라에서 다루어졌으며 특히 소련과 독일에서 다양한 수준의 사실주의와 규모의 프로젝트가 탄생했습니다. 동시에 지하 보트가 여러 작가의 프로젝트와 환상적인 작품보다 발전하지 못했다는 사실을 알아야합니다.
현재 알려진 프로젝트 및 "지하 보트"의 실험 모델은 터널 지루 단지 (TPK 또는 터널 쉴드)의 특정 변형입니다. 주로 제 1 차 세계 대전 중 적극적으로 선언 한 지하 전쟁의 수행을 포함하여 군사 용도로 채택되었으며 20 세기 상반기의 디자이너와 엔지니어들의 마음에 남을 가능성이 높습니다. 서부 전선에서의 오랜 기간의 위치 전쟁과 반대편에있는 군대의 높은 밀집은 상대방의 위치가 잘 보호되고 요새화에 준비되었다는 사실을 가져왔다. 그러한 요새화와 같은 지상 공격은 엄청난 수의 인간 생명을 요구하면서 실제 고기 분쇄기로 바뀌었다. 이러한 조건 하에서, 지하 전쟁의 아이디어는 잘 준비된 적의 방어에 침입하는 변형으로서 번창했습니다. 지하 1916의 행위를 위해 조직 된 33 해의 영국인 만 25 수천 명의 총 수를 가진 광산 (터널) 회사를 분리합니다. 동부 전선에 지하 전쟁이있었습니다. 주로 적들이 강력한 요새화를 할 수 있었던 지역이었습니다.
당연히 제 1 차 세계 대전의 경험은 과학 기술 분야의 다양한 프로젝트로 바뀌 었습니다. 그러나 지하 보트 모델을 포함하여이 프로젝트는 처음부터 실패로 끝날 것입니다. 첫째, 2 차 세계 대전은 1 차 세계 대전의 시대로부터 보존 된 미래의 갈등에 대한 모든 인식을 파괴 시켰고, 천천히 움직이는 천천히 움직이는 그런 전쟁에서 엔진의 전쟁, 깊은 돌파구와 깊은 환경에서의 작전이었습니다. 지하 보트는 단순히 빠를 수 없었습니다. 매우 제한적으로 사용할 수 있습니다. 둘째, 그들의 창조에서 가장 큰 장애물은 거대한 전력 (수십 MW)과 암석의 파괴에 필요한 많은 에너지를 보유한 "보트"를 제공하는 문제였다. 그리고 예를 들어, 지하 핵 원자로에 필요한 전력을 공급하는 경우, 필연적으로 또 다른 난해한 과제가 발생했습니다.
지하 보트 Trebleva의 프로젝트
아마도 지하 보트의 프로젝트를 생각한 최초의 사람은 러시아의 발명가 피터 라 스카 조프 (Peter Rasskazov) 였을 것입니다. 그것은 20 세기 초에 일어났습니다. 그러나 그는 영국 잡지 중 한 곳에서 자신의 생각과 생각을 발표했습니다. 러시아에서 1917 혁명이 일어난 후 Rasskazov에게 일어난 일은 알려지지 않았으며 엔지니어는 그의 디자인과 함께 사라졌습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 비슷한기구를 만드는 생각이 소련에 돌아왔다. 지하로 이동할 수있는이 자동차는 엔지니어 Alexander Treblev가 개발했습니다.
그의 지하철 Treblev의 작동 원리는 두더지에서 빌렸다. 그리고 소련의 발명가는이 프로젝트에 매우 철저하게 접근했습니다. 지하 보트를 만들기 시작하기 전에 그는 X 레이의 도움으로 지하 통로를 파 냈을 때 그 동물의 행동을 연구했습니다. 엔지니어는 두더지의 머리와 발의 움직임에 가장 많은주의를 기울였습니다. Alexander Treblev는 관련 관찰을 수행 한 후에야 자신의 프로젝트를 금속으로 번역하기 시작합니다.
그 형태에서, Trebelev의 지하 보트는 특별한 오거가 위치한 코의 캡슐과 같았습니다. 또한 설치에는 나사와 2 쌍의 선미 잭이 있습니다. Treblev의 계획에 따르면 "보트"의 선미에있는 잭은 두더지 발의 기능을 수행하는 것이 었습니다. 이 장치는 외부와 내부에서 모두 작동 할 수있었습니다. 지상에서 지하 잠수함의 제어는 특수 케이블을 사용하여 계획되었습니다. 그에게 따르면 지하 기계는 작동에 필요한 전력 공급을받는 것으로되어있었습니다. Alexander Treblev가 개발 한 샘플은 매우 실행 가능했지만 시간당 10 미터의 속도로 움직일 수 있었지만이 프로젝트는 많은 개선이 필요했습니다. 상당한 금액의 자금이이를 없애기 위해 필요했기 때문에 디자이너는 궁극적으로 그의 발전을 거부했다. 독일 히틀러와의 전쟁이 시작되기 직전에 Treblev의 프로젝트는 최종적으로 마무리 될 예정 이었지만, 지하 보트의 군대 사용에 직접 초점을 맞추었지만, 전쟁의 발발로이 환상적인 프로젝트가 선반 에까지 밀려났습니다.
바다 사자를 조작하기위한 미드 가드 독사와 지하 보트
소련과 병행하여 독일에서 지하 보트가 탄생했습니다. 예를 들어, 독일 엔지니어 호너 폰 워너 (Horner von Werner)는 서브 테린 (Subterrine)이라는 명칭으로 수중 지하 장치를 특허했습니다. 그의 차는 7 km / h까지 속도로 지하로 이동하고 5 사람들과 최대 수백 킬로그램의 폭발물을 운반하기로되어있었습니다. 1933에서 특허받은 프로젝트는 신속하게 진열되었습니다. 그러나 그는 1940에서 다시 기억되었습니다. 이 프로젝트는 클라우스 폰 슈타우펜 베르크 (Klaus von Stauffenberg)의 눈을 사로 잡았고, 그는 특이한 기계의 Wehrmacht 명령에 정보를 제공했습니다. 독일의 현 시점에서 유명한 작업 인 "Sea Lion"인 영국 제도의 침략 계획을 진지하게 수립했습니다. 그녀의 계획은 올해의 16 July 1940에서 승인되었습니다. 이 계획에 따르면 히틀러의 부대는 25 (나중에 40) 부대의 일원으로 도버와 포츠머스 사이에 착륙하는 영어 채널을 강요했다. 교두보 공격의 목적은 런던이었습니다. 작전 개시일은 끊임없이 연기되었고, 영국 전투에서 독일을 패배시킨 후 9 1 월 1941, 히틀러는 작전 취소 명령을 내렸다.
이 작업을 위해 독일 군대는 영국 해협에서 통과 할 수있는 지하 잠수함이 필요하고 영국의 파괴 활동에 참여하여 중요한 방위 목표를 달성 할 수있었습니다. 폰 베르너 (Von Werner)는 그의 프로젝트 수행을 위해 돈을 할당하기도했지만 그림과 실험실 실험의 모든 단계에서 모든 것이 지연되었습니다. 또한 독일 군부의 지도력은 영국과의 전쟁에서 영국을 상대로 승리를 계산했기 때문에 Werner 프로젝트는 신속하게 배경으로 퇴색 한 다음 폐쇄되었습니다.
동시에 von Werner는 지하 보트를 만들 가능성을 진지하게 고려한 유일한 독일인이 아니 었습니다. 또 다른 프로젝트는 Midgard Schlange (미드 가드 스네이크)라는 야심적인 프로젝트를 구현하고자하는 엔지니어 Ritter가 맡았습니다.이 이름은 고대 신화 창조물에 대한 참고서였습니다. 전설에 따르면, 그것은 지구 전체를 둘러싼 뱀이었다. 1934 여름에 Ritter가 제안한 프로젝트는 프랑스의 Maginot Line의 요새화를 파괴하고 항구와 해군 기지를 포함한 프랑스, 벨기에, 영국의 전략 지역에 대한 공격을 저지하기 위해 사용되었다.
프로젝트 리터는 비행 할 수 없다는 점을 제외하고는 다재 다능 한 모습을 취했습니다. 그로 인하여 차는 땅에서뿐만 아니라 지하 및 수 중에서 자유로이 움직여야했습니다. 설계자는 그의 잠수함이 부드러운 바닥에서 2 km / h까지의 검은 토양에서 10 km / h까지의 속도로 단단한지면에서 이동할 수 있다고 예상했습니다. 지구상의 그의 창조물은 30 km / h의 속도에 도달해야했다. 장치의 크기도 인상적이었습니다. Ritter는 추적 된 캐러반과 함께 실제 지하 열차를 만드는 꿈을 꾸었습니다. 최대 길이는 500 미터에 도달했습니다 (사용 된 셀 영역의 수에 따라 다를 수 있음). 그것이 프로젝트의 이름이 "Midgard Serpent"인 이유입니다. 엔지니어에 의한 계산에 따르면 그의 거상의 무게는 수만 톤에 이릅니다. 이론상, 30 남자로 구성된 승무원은 그의 경영에 대처해야 할 것입니다.
비정상적인 기계의 지하 운동은 각각 4 미터의 직경을 가진 1,5 메인 드릴을 제공해야합니다. 붕사는 총 출력 9 천 마력의 9 전기 모터를 구동해야합니다. 이 프로젝트의 저자는 다양한 종류의 암석에 대한 3 세트의 훈련을 제공했습니다. 이 차의 하부 구조가 추적되었습니다. 트랙은 거의 14 천 마력의 총 출력을 가진 20 전기 모터에 의해 구동되었습니다. 엔진의 전류는 4 1000 hp의 용량을 가진 10 디젤 발전기를 생산하는 것이 었습니다. 특히 960 m3의 용량을 갖춘 연료 탱크가 제공되었습니다.
이 프로젝트는 처음에는 군대로 간주 되었기 때문에 충분히 강력한 무기가 구상되었습니다. 미드 가드 뱀은 250-kg 광산 1000 개, 10-kg 광산 12 MG 및 동축 기관총 6 MG를 운반해야합니다. 또한 구체적으로 지하 보트에 대한 구체적인 수단을 설계했다 - 지하 어뢰 Fafnir XNUMX 미터 (스칸디나비아 신화에서 드래곤 이름을 따서 명명 됨), 암석 발파 및 마이크와 잠망경과 함께 "보트"이동 및 정찰 어뢰 조장을위한 특수 Mjolnir 발사체 (Thor 's Hammer) - 알베리.
전체적으로 Ritter는 20 "지하 잠수함"에 수백만 마르크의 30 비용을 투자 할 것을 제안했습니다. 그의 프로젝트 "독사 Midgagrd"프로젝트의 계산 된 정당화가 극단적으로 약했기 때문에, 전문가에게서 비판의 파를 도발했다. 2 월 28에서 이미 1935, 그는 리터에게 수정을 위해 돌아 왔고, 그의 프로젝트의 운명은 잃어 버렸습니다. Midgard Snake 프로젝트는 완전히 종이로 남았습니다. 이것은 프로젝트의 규모와 저자의 상상력을 고려할 때 놀라운 일은 아닙니다.
정보 출처 :
https://diletant.media/articles/37407297
http://russian7.ru/post/zmey-midgard-kak-rabotala-nemeckaya-p
https://matveychev-oleg.livejournal.com/7756000.html
오픈 소스 자료
엔지니어와 과학 소설의 상상력에서 지하 보트는 지하로 이동할 수있는 자체 추진 메커니즘이었으며 독립적으로 진행되었습니다. 20 세기 동안, 지하 보트를 만드는 아이디어는 세계 여러 나라에서 다루어졌으며 특히 소련과 독일에서 다양한 수준의 사실주의와 규모의 프로젝트가 탄생했습니다. 동시에 지하 보트가 여러 작가의 프로젝트와 환상적인 작품보다 발전하지 못했다는 사실을 알아야합니다.
현재 알려진 프로젝트 및 "지하 보트"의 실험 모델은 터널 지루 단지 (TPK 또는 터널 쉴드)의 특정 변형입니다. 주로 제 1 차 세계 대전 중 적극적으로 선언 한 지하 전쟁의 수행을 포함하여 군사 용도로 채택되었으며 20 세기 상반기의 디자이너와 엔지니어들의 마음에 남을 가능성이 높습니다. 서부 전선에서의 오랜 기간의 위치 전쟁과 반대편에있는 군대의 높은 밀집은 상대방의 위치가 잘 보호되고 요새화에 준비되었다는 사실을 가져왔다. 그러한 요새화와 같은 지상 공격은 엄청난 수의 인간 생명을 요구하면서 실제 고기 분쇄기로 바뀌었다. 이러한 조건 하에서, 지하 전쟁의 아이디어는 잘 준비된 적의 방어에 침입하는 변형으로서 번창했습니다. 지하 1916의 행위를 위해 조직 된 33 해의 영국인 만 25 수천 명의 총 수를 가진 광산 (터널) 회사를 분리합니다. 동부 전선에 지하 전쟁이있었습니다. 주로 적들이 강력한 요새화를 할 수 있었던 지역이었습니다.
당연히 제 1 차 세계 대전의 경험은 과학 기술 분야의 다양한 프로젝트로 바뀌 었습니다. 그러나 지하 보트 모델을 포함하여이 프로젝트는 처음부터 실패로 끝날 것입니다. 첫째, 2 차 세계 대전은 1 차 세계 대전의 시대로부터 보존 된 미래의 갈등에 대한 모든 인식을 파괴 시켰고, 천천히 움직이는 천천히 움직이는 그런 전쟁에서 엔진의 전쟁, 깊은 돌파구와 깊은 환경에서의 작전이었습니다. 지하 보트는 단순히 빠를 수 없었습니다. 매우 제한적으로 사용할 수 있습니다. 둘째, 그들의 창조에서 가장 큰 장애물은 거대한 전력 (수십 MW)과 암석의 파괴에 필요한 많은 에너지를 보유한 "보트"를 제공하는 문제였다. 그리고 예를 들어, 지하 핵 원자로에 필요한 전력을 공급하는 경우, 필연적으로 또 다른 난해한 과제가 발생했습니다.
지하 보트 Trebleva의 프로젝트
아마도 지하 보트의 프로젝트를 생각한 최초의 사람은 러시아의 발명가 피터 라 스카 조프 (Peter Rasskazov) 였을 것입니다. 그것은 20 세기 초에 일어났습니다. 그러나 그는 영국 잡지 중 한 곳에서 자신의 생각과 생각을 발표했습니다. 러시아에서 1917 혁명이 일어난 후 Rasskazov에게 일어난 일은 알려지지 않았으며 엔지니어는 그의 디자인과 함께 사라졌습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 비슷한기구를 만드는 생각이 소련에 돌아왔다. 지하로 이동할 수있는이 자동차는 엔지니어 Alexander Treblev가 개발했습니다.
그의 지하철 Treblev의 작동 원리는 두더지에서 빌렸다. 그리고 소련의 발명가는이 프로젝트에 매우 철저하게 접근했습니다. 지하 보트를 만들기 시작하기 전에 그는 X 레이의 도움으로 지하 통로를 파 냈을 때 그 동물의 행동을 연구했습니다. 엔지니어는 두더지의 머리와 발의 움직임에 가장 많은주의를 기울였습니다. Alexander Treblev는 관련 관찰을 수행 한 후에야 자신의 프로젝트를 금속으로 번역하기 시작합니다.
그 형태에서, Trebelev의 지하 보트는 특별한 오거가 위치한 코의 캡슐과 같았습니다. 또한 설치에는 나사와 2 쌍의 선미 잭이 있습니다. Treblev의 계획에 따르면 "보트"의 선미에있는 잭은 두더지 발의 기능을 수행하는 것이 었습니다. 이 장치는 외부와 내부에서 모두 작동 할 수있었습니다. 지상에서 지하 잠수함의 제어는 특수 케이블을 사용하여 계획되었습니다. 그에게 따르면 지하 기계는 작동에 필요한 전력 공급을받는 것으로되어있었습니다. Alexander Treblev가 개발 한 샘플은 매우 실행 가능했지만 시간당 10 미터의 속도로 움직일 수 있었지만이 프로젝트는 많은 개선이 필요했습니다. 상당한 금액의 자금이이를 없애기 위해 필요했기 때문에 디자이너는 궁극적으로 그의 발전을 거부했다. 독일 히틀러와의 전쟁이 시작되기 직전에 Treblev의 프로젝트는 최종적으로 마무리 될 예정 이었지만, 지하 보트의 군대 사용에 직접 초점을 맞추었지만, 전쟁의 발발로이 환상적인 프로젝트가 선반 에까지 밀려났습니다.
바다 사자를 조작하기위한 미드 가드 독사와 지하 보트
소련과 병행하여 독일에서 지하 보트가 탄생했습니다. 예를 들어, 독일 엔지니어 호너 폰 워너 (Horner von Werner)는 서브 테린 (Subterrine)이라는 명칭으로 수중 지하 장치를 특허했습니다. 그의 차는 7 km / h까지 속도로 지하로 이동하고 5 사람들과 최대 수백 킬로그램의 폭발물을 운반하기로되어있었습니다. 1933에서 특허받은 프로젝트는 신속하게 진열되었습니다. 그러나 그는 1940에서 다시 기억되었습니다. 이 프로젝트는 클라우스 폰 슈타우펜 베르크 (Klaus von Stauffenberg)의 눈을 사로 잡았고, 그는 특이한 기계의 Wehrmacht 명령에 정보를 제공했습니다. 독일의 현 시점에서 유명한 작업 인 "Sea Lion"인 영국 제도의 침략 계획을 진지하게 수립했습니다. 그녀의 계획은 올해의 16 July 1940에서 승인되었습니다. 이 계획에 따르면 히틀러의 부대는 25 (나중에 40) 부대의 일원으로 도버와 포츠머스 사이에 착륙하는 영어 채널을 강요했다. 교두보 공격의 목적은 런던이었습니다. 작전 개시일은 끊임없이 연기되었고, 영국 전투에서 독일을 패배시킨 후 9 1 월 1941, 히틀러는 작전 취소 명령을 내렸다.
이 작업을 위해 독일 군대는 영국 해협에서 통과 할 수있는 지하 잠수함이 필요하고 영국의 파괴 활동에 참여하여 중요한 방위 목표를 달성 할 수있었습니다. 폰 베르너 (Von Werner)는 그의 프로젝트 수행을 위해 돈을 할당하기도했지만 그림과 실험실 실험의 모든 단계에서 모든 것이 지연되었습니다. 또한 독일 군부의 지도력은 영국과의 전쟁에서 영국을 상대로 승리를 계산했기 때문에 Werner 프로젝트는 신속하게 배경으로 퇴색 한 다음 폐쇄되었습니다.
운영 계획 "바다 사자"
동시에 von Werner는 지하 보트를 만들 가능성을 진지하게 고려한 유일한 독일인이 아니 었습니다. 또 다른 프로젝트는 Midgard Schlange (미드 가드 스네이크)라는 야심적인 프로젝트를 구현하고자하는 엔지니어 Ritter가 맡았습니다.이 이름은 고대 신화 창조물에 대한 참고서였습니다. 전설에 따르면, 그것은 지구 전체를 둘러싼 뱀이었다. 1934 여름에 Ritter가 제안한 프로젝트는 프랑스의 Maginot Line의 요새화를 파괴하고 항구와 해군 기지를 포함한 프랑스, 벨기에, 영국의 전략 지역에 대한 공격을 저지하기 위해 사용되었다.
프로젝트 리터는 비행 할 수 없다는 점을 제외하고는 다재 다능 한 모습을 취했습니다. 그로 인하여 차는 땅에서뿐만 아니라 지하 및 수 중에서 자유로이 움직여야했습니다. 설계자는 그의 잠수함이 부드러운 바닥에서 2 km / h까지의 검은 토양에서 10 km / h까지의 속도로 단단한지면에서 이동할 수 있다고 예상했습니다. 지구상의 그의 창조물은 30 km / h의 속도에 도달해야했다. 장치의 크기도 인상적이었습니다. Ritter는 추적 된 캐러반과 함께 실제 지하 열차를 만드는 꿈을 꾸었습니다. 최대 길이는 500 미터에 도달했습니다 (사용 된 셀 영역의 수에 따라 다를 수 있음). 그것이 프로젝트의 이름이 "Midgard Serpent"인 이유입니다. 엔지니어에 의한 계산에 따르면 그의 거상의 무게는 수만 톤에 이릅니다. 이론상, 30 남자로 구성된 승무원은 그의 경영에 대처해야 할 것입니다.
비정상적인 기계의 지하 운동은 각각 4 미터의 직경을 가진 1,5 메인 드릴을 제공해야합니다. 붕사는 총 출력 9 천 마력의 9 전기 모터를 구동해야합니다. 이 프로젝트의 저자는 다양한 종류의 암석에 대한 3 세트의 훈련을 제공했습니다. 이 차의 하부 구조가 추적되었습니다. 트랙은 거의 14 천 마력의 총 출력을 가진 20 전기 모터에 의해 구동되었습니다. 엔진의 전류는 4 1000 hp의 용량을 가진 10 디젤 발전기를 생산하는 것이 었습니다. 특히 960 m3의 용량을 갖춘 연료 탱크가 제공되었습니다.
이 프로젝트는 처음에는 군대로 간주 되었기 때문에 충분히 강력한 무기가 구상되었습니다. 미드 가드 뱀은 250-kg 광산 1000 개, 10-kg 광산 12 MG 및 동축 기관총 6 MG를 운반해야합니다. 또한 구체적으로 지하 보트에 대한 구체적인 수단을 설계했다 - 지하 어뢰 Fafnir XNUMX 미터 (스칸디나비아 신화에서 드래곤 이름을 따서 명명 됨), 암석 발파 및 마이크와 잠망경과 함께 "보트"이동 및 정찰 어뢰 조장을위한 특수 Mjolnir 발사체 (Thor 's Hammer) - 알베리.
전체적으로 Ritter는 20 "지하 잠수함"에 수백만 마르크의 30 비용을 투자 할 것을 제안했습니다. 그의 프로젝트 "독사 Midgagrd"프로젝트의 계산 된 정당화가 극단적으로 약했기 때문에, 전문가에게서 비판의 파를 도발했다. 2 월 28에서 이미 1935, 그는 리터에게 수정을 위해 돌아 왔고, 그의 프로젝트의 운명은 잃어 버렸습니다. Midgard Snake 프로젝트는 완전히 종이로 남았습니다. 이것은 프로젝트의 규모와 저자의 상상력을 고려할 때 놀라운 일은 아닙니다.
정보 출처 :
https://diletant.media/articles/37407297
http://russian7.ru/post/zmey-midgard-kak-rabotala-nemeckaya-p
https://matveychev-oleg.livejournal.com/7756000.html
오픈 소스 자료
정보