소비에트 C-75 방공 시스템의 외국 사본 (1의 일부)
미디엄 머신 빌딩 부 (Ministry of Medium Machine Building)는 리드 시스템 개발 업체 인 A.A.의 지도력하에 KB-1을 지정했습니다. RASpletin. 이 설계 국에서는 전체 시스템 설계, 탑재 장비 및 미사일 유도 스테이션이 수행되었습니다. 미사일 방어 체제의 창설은 PD가 이끄는 OKB-2에게 맡겨졌다. Grushin. 60 년 전 11 12 월 1957을 통해이 팀이 작업 한 결과, 최초의 CA-75 모바일 대공 미사 인 Dvina가 소련 방공 부대에 채택되었습니다.
이제 B-75 SAM이있는 첫 번째 CA-750 SAM이 이후의 C-75 수정과 다른 점을 기억하는 많은 참전 용사는 없습니다. 미사일의 모든 외부 유사성과 함께, 전투 및 작전 특성에서 이들은 서로 다른 복합체였습니다. 초창기부터, 무선 명령 미사일이 장착 된 소련 휴대 방공 미사일 시스템을 처음 설계 할 때 전문가들은 유도 장치가 6-cm 주파수 범위에서 작동 할 것이라고 계획했습니다. 그러나 소비에트 전자 산업이 필요한 요소 기반을 신속하게 제공 할 수있는 위치에 있지 않다는 것이 곧 명백 해졌다. 이와 관련하여 10-cm 버전을 만들기위한 첫 단계에서 대공 미사일 시스템의 개발 속도를 높이기위한 강제 결정이 내려졌습니다. 방공 시스템 개발자는이 솔루션의 모든 단점을 잘 알고있었습니다. 6-cm 변형과 비교하여 장비 및 안테나의 크기가 크고 미사일 유도에 많은 오류가있었습니다. 그러나 국제 상황의 복잡성과 50-ies의 소련 방공이 미국 고위도 정찰기의 영토를 비행하는 것을 막을 수 없기 때문에 X-NUMX-cm CA-10은 여러 가지 결함이 있음에도 불구하고 급속하게 발사되었다. 대량 생산.
SA-75 "Dvina"방공 미사일 시스템의 일환으로, Z-V-750 (1D)는 등유 동력 엔진과 함께 사용되었으며, 산화 질소는 산화제로 사용되었습니다. 다양한 시작 각도와 각도 및 방위각을 돌리는 전기 구동 장치가 장착 된 경사 발사 장치에서 로켓을 발사하는 것은 착탈식 고체 연료의 첫 번째 단계를 통해 이루어졌습니다. 가이던스 스테이션은 하나의 표적을 동시에 동반하여 최대 3 개의 미사일을 지시 할 수 있었다. 총에서, 미사일 대대는 CHN-6에서 75 미터까지의 거리에 75 발사대를 가지고 있었다. 수년간의 작전을 거친 후 탄약 훈련에 대한 다음 계획이 캡틴 장착 위치에있는 전투 장비 장착 대공 방어 시스템에 채택되었습니다. 미사일 발사시 6 미사일 외에도 18 미사일이 산화제로 연료를 보급하지 않고 수송 충전 차량에 존재하기 전에 탄약이 장착되었습니다. 운송 차량은 2 대의 TZM을 위해 설계된 대피소에 위치해 있습니다.
"전투 작전"모드에서, 발사대는 CHP-75와 동기화되었는데, 이로 인해 목표물에 대한 발사 전 미사일 유도가 제공되었습니다. 발사대는 ATC-59 트랙 트랙터에서 견인 할 수 있습니다. 포장 도로의 견인 속도는 시골 도로의 30 km / h였습니다 (10 km / h).
모바일 방공 시스템의 첫 번째 버전은 여섯 개의 택시로, ZIS-150 또는 ZIS-151 차량 섀시의 KUNGs에 설치된 요소와 ATS-16 추적 트랙터에서 견인 된 KZU-59 포병 차량의 안테나 기둥이 설치되었습니다. 동시에 CA-75 단지의 이동성 및 배치 시간은 트럭 크레인 안테나의 설치 및 해체에 사용해야하는 필요성 때문에 제한적이었습니다. SA-75 복합체의 병력 운용은 복합체를 행진 위치에서 전투 위치로, 전투 위치에서 행군 위치로 이동시키는 시간은 주로 안테나 지점과 발사대를 배치하고 접을 때까지 걸리는 시간에 의해 결정된다는 것을 보여주었습니다. 또한, 진동 하중에 대한 저항력 부족으로 거친 지형에서 하드웨어를 운반 할 때 장비 고장 가능성이 급격히 증가했습니다. 응고 및 배치의 어려움으로 인해 CA-75 단지는 일반적으로 고정 된 물체를 덮는 데 사용되었으며 운동 중 일년에 1-2 예비 위치로 재배치되었습니다.
75 봄에 SA-1958 방공 시스템의 첫 번째 부문은 Brest에서 멀지 않은 벨로루시에서 출범했습니다. 2 년 후 소련 방공의 일환으로 이미 80 이상의 모바일 대공 미사일 시스템이있었습니다. P-12 레이더와 PRV-10 라디오 고도계와 같은 대공 미사일 시스템의 일부로 자체 레이더 장비가 사용 되었기 때문에 대공 미사일 부는 독립적으로 군사 작전을 수행 할 수있었습니다.
미터 레이더 P-12 "Yenisei"는 250 km 거리와 25 km 고도에서 목표물을 탐지 할 수 있습니다. 감시 레이더의 방위각 표적 지정에 따라 10-cm 주파수 범위에서 작동하는 PRV-10 "콘"전파 고도계는 최대 180km의 거리에서 전투기 표적의 범위와 비행 고도를 상당히 정확하게 측정 할 수있었습니다.
대공 미사일 시스템의 하드웨어는 여전히 원시적이었고 신뢰성은 많이 요구되었지만 85-130-mm 구경의 대공포와 비교할 때 중 / 고고를 타는 타격 타격 확률은 훨씬 높았다. 50이 끝날 무렵, 다수의 고위 소련 군대 지도자들은 대공 미사일 시스템의 대규모 배치를위한 중요한 자원의 배분에 반대했습니다. 이상하게도, 유도 대공 미사일의 상대방은 대공포에 의존하는 익숙한 "지상 차량"뿐만 아니라 전투기 자금 조달을 합리적으로 두려워했던 공군 장군이었다. 그러나 CA-50의 기능이 75이 끝날 때의 시험장에서 소련의 군사 정치적 리더십을 입증 한 후에 주요 의심은 사라졌습니다. 따라서 SA-75와 대공포의 비교 테스트에서 28 km / h 이상의 속도로 12000 m 고도에서 비행하는 Il-800 무선 조종 목표에서 발사가 조직되었습니다. 처음에는 레이더 중앙 안내가있는 KS-100 대공포 총 2 대의 19-mm 대공포로 대상 항공기가 성공적으로 발사되지 않았습니다. 그 후, IL-28는 방공 시스템 파괴 구역에 진입하여 발사 2 발의 미사일에 격추당했습니다.
이미 언급했듯이, 최초의 소비에트 모바일 CA-75 SAM은 매우 원시적이었습니다. 첫 번째 버전의 운영 중에 확인 된 단점을 제거하기 위해 견인 밴에 장비를 배치하여 현대화 된 복합 CA-75М를 만들었습니다. 예고편의 택시는 자동차 섀시에서 쿵스보다 더 넓어 택시 수를 줄일 수있었습니다. 단지의 객실 수를 줄인 후 대공 미사일 부문에서 사용 된 차량 수가 감소했습니다.
50-ies에서 소련의 항공 경계는 종종 미국의 고소 정찰 항공기를 침범 한 사실을 고려하여 항공기 목표의 패배 높이를 25 km로 가져갈 것을 개발자에게 요구했습니다. LRE를 강요 한 덕분에이 요구 사항이 충족되었습니다. 또한 로켓의 최대 비행 속도가 약간 증가했습니다. B-750 В (11 В)이라는 명칭을받은 새로운 미사일 방어 시스템은 조종사와 훈련 사격시 주로 발사 범위에 소비 된 조기 경보 미사일을 곧 대체했습니다.
10-cm 3 캐빈 개조와 동시에 C-6 "Desna"로 명명 된 75-cm 범위의 방공 시스템이 테스트에 투입되었습니다. 보다 높은 주파수로의 전환은 유도소 안테나의 안테나 크기를 감소시킬 수 있었고 장기적으로는 대공 미사일 및 잡음 내성 유도의 정확성을 향상시킬 수 있었다. C-75 데스 나 미사일 유도 기지는 표적을 움직이기위한 선택 시스템을 사용하여 저공 비행을하는 대상과 적의 수동 방해 상황을보다 쉽게 목표물을 조준 할 수있게했습니다. 능동적 인 간섭 조건에서의 운용을 위해 유도 레이더의 자동 주파수 튜닝이 도입되었다. SNR-75 장비는 APP-75 발사 장치로 보완되었으므로 표적의 비행 경로 매개 변수에 따라 미사일 발사 허가 발급을 자동화 할 수있었습니다. 이는 표적의 비행 경로가 복합 파괴 구역에 접근했을 때 계산 기술에 대한 의존도를 낮추고 전투 임무의 가능성을 높입니다. C-75 콤플렉스의 경우 B-750BH (13D) 미사일 시스템이 만들어졌으며 750-cm 범위 장비가 장착 된 B-6Â 미사일과 다릅니다. 60의 75 번째 10-cm 및 6-cm 범위의 두 번째 절반이 병렬로 구축 될 때까지는. P-1962MP 미터 레이더 스테이션은 12의 현대화 된 방공 시스템에 도입되었습니다.
3 인용 캡을 채택한 후 ZRK C-75 "Desna"10-cm 복합 단지는 수출용으로 만 제공되었습니다. CA-75M의 수정본은 사회주의 국가로의 배달을 위해 만들어졌으며 CA-75MK는 "개발중인"국가에 공급되었습니다. 이러한 복합체는 SNR-75MA 미사일 유도 장치의 장비, 주정부 식별 장비 및 고객 국가의 기후 조건을 충족시키는 설계와는 미묘하게 달랐습니다. 어떤 경우에는 개미와 흰개미를 격퇴시킨 전기 케이블에 특수 바니시를 넣었습니다. 그리고 금속 부분은 덥고 습한 기후에서 부식에 대한 추가 보호 장치로 덮여있었습니다.
중국은 CA-75의 첫 해외 사업자가되었습니다. 60s의 시작 이전에, 미국인들은 공개적으로 다른 주들의 공중 경계의 불가침을 무시합니다. 소련에서 고공 비행 정찰기의 비행을 막을 수있는 수단이 없다는 사실을 이용하여 그들은 사회주의 국가에 대한 영공을 자유롭게 갈아 탔다. 대만의 국민당과 충돌 한 중국에서는 그 상황이 훨씬 더 복잡했다. Formoz 해협과 남중국해의 인접 지역 인 50의 후반기에는 중화 인민 공화국 공군 전투기와 Chiang Kai-shek 총사령관이 주재 한 중화 민국 항공기 사이에서 실제 항공 전투가 진행되었습니다. 1958 년에 공산주의 중국의 군대는 항공의 표지 아래 Fujian 본토 연안에 위치한 Kinmen과 Matsu의 섬을 점령하려고했습니다. 3 년 전, 국민당의 대규모 공중 지원 덕분에 그들은 Yi Jiang Shan과 Dachen의 섬에서 추방 당했다. 양측 모두 공중 폭격으로 큰 손실을 입은 후 중국과 대만 전투기의 대규모 전투가 중단되었지만 미국인과 대만의 지도층은 중국 본토와 고공 비행 정찰기 인 RB-57D와 U-2C의 군사력 강화를 중국의 영토에서 시작했다. 선실은 대만 조종사였습니다. 중국 해방구에 미국 해방의 일환으로 고고도 정찰 서비스가 제공되었습니다. 그러나 미국 CIA의 동기는 애타주의에 근거한 것이 아니며, 미국 정보 기관은 주로 중공의 핵 계획 이행, 새로운 항공기 공장 및 미사일 시험장 건설에 관심이 있었다.
처음에는 Martin RB - 57D 캔버라 고고도 전략 정찰기가 중국 대륙을 비행하는 데 사용되었습니다. 이 비행기는 영국 전기 폭탄 범 캔버라 (Canberra)에 기초하여 마틴에 의해 만들어졌습니다. 단일 정찰 항공기는 고도가 20 000 m 이상이었고 비행장에서 최대 3700 킬로미터 떨어진 거리에서 지상 물체를 촬영할 수있었습니다.
1 월에서 4 월까지 1959에서 고공 비행 정찰기가 중공의 깊이에 10 회의 긴급 공격을가했으며 같은해 여름 RB-57D가 베이징을 두 번 휩쓸었다. 중국의 최고 지도층은이를 개인의 모욕으로 생각하고, 모오 쩌둥은 Khrushev의 개인적인 혐오에도 불구하고 대만 정찰기의 비행을 방해 할 수있는 무기를 제공하도록 요청했다. 당시 소련과 중국의 관계는 이미 이상적 이었지만 마오 쩌둥의 요청은 만족 스러웠으며 비밀스럽게 5 명의 소방관과 75 62D 대공 미사일을 포함한 Dvina CA-11 기술부가 중국으로 인도되었습니다.
중화 인민 공화국 SA-75 방공 시스템의 위치는 베이징, 상하이, 광저우, 시안 및 심양과 같은 중요한 정치 및 경제 중심지에 위치했습니다. 이 대공 방어 단지에 서비스를 제공하기 위해 한 그룹의 소련 전문가가 중국으로 파견되어 중국 계산 준비에도 관여했다. 1959 가을에 7 1959의 높이에서 중국인들이 서비스 한 첫 번째 부대가 전투 임무를 시작했으며 이미 10 월 20, 600, 57 190에 첫 번째 대만 RB-XNUMXD가 격추당했습니다. XNUMX kg의 무게를 지닌 강력한 분열 탄두의 파열로 비행기는 떨어져 나갔고 그 파편들은 수 킬로미터의 지역에 흩어져있었습니다. 정찰기의 조종사가 사망했습니다.
소비에트 군사 고문 인 빅토르 슬리 샤르 (Viktor Slyusar) 대령은 국민당 고층 정찰병의 파괴에 직접 관여했다. 사망 한 파일럿 인 RB-57D의 협상을 통제했던 라디오 차단소에 따르면, 마지막 순간까지 그는 위험에 대해 알지 못했고, 대만과의 조종사 회담 테이프 녹음은 절반으로 끊겼다.
중국 지도부는 첩보 비행기가 공중 방공 무기에 의해 격추되었다는 정보를 공개하지 않았고 타이완 언론은 RB-57D가 훈련 비행 중 동중국 해에서 사고가 났으며 침몰했다고 보도했다. 그 후 신화 통신은 다음과 같이 성명을 발표했다. 10 월 7에서 미국인 장개석 정찰 항공기 중 하나가 중화 인민 공화국 북부 지역의 공역을 침범하여 중국 인민 해방군 공군에 의해 격추되었다. 그러나 공군 사령부 대만과 고위도 정찰 임무를 수행 한 중국과 CIA 요원들은 RB-57D의 기술적 기능 불량에 대한 손실을 썼다. 이 사건 이후 RB-20D는 타이완을 출발 해 멈추었다. 그러나 이것은 고공 비행 정찰 프로그램이 중국 본토에 있다는 것을 의미하지는 않는다.
1961에서 대만의 조종사 그룹이 재교육을 위해 미국의 Lockheed U-2С에서 교육을 받았습니다. 록히드가 제작 한이 비행기는 21 000 m 이상의 높이에서 정찰을 수행 할 수 있었으며 다양한 종류의 사진 정찰 및 무선 장비를 장착 할 수있었습니다. 비행 시간은 6,5 시간이었고, 경로의 속도는 약 600 km / h였습니다. 중국 공군의 미국 자료에 따르면 정찰 작전에 적극적으로 사용 된 6 대의 U-2C가 이전되었습니다. 그러나이 차량들과 그들의 조종사들의 운명은 참기 힘들었고, 재앙으로 잃어 버렸거나 중국 SA-75 SAM의 희생자가되었습니다. 11 월 1 1963에서 5 월 16 1969에 이르기까지 적어도 4 항공기는 대공 미사일 시스템에 의해 격추되고 2 회는 비행 사고로 추락했습니다. 이 경우 대공 미사일이 타격을 입은 2 대의 대만 조종사가 체포됐다.
중국 지도부가 그 당시 고도의 효과적인 대공포 단지를 갖춘 방위, 산업 및 수송 시설의 최대 수를 포함하기를 원했던 것은 당연한 일이다. 이를 위해 중국 동지들은 현대화 된 CA-75М의 대량 생산을위한 중국의 기술 문서화 및 지원을 요청했다. 소련 지도부는 동맹국을 만날 가능성이 있음을 발견했다. 동맹국은 적대심으로 자라면서 독립심을 점점 더 발휘했다. 소련과 중국의 격렬한 격렬한 격렬한 소구 관계로 소련은 1960에서 중화 인민 공화국의 모든 군 고문단을 철수 시켰으며, 이는 소련과 중공 간의 군사 기술 협력의 시작을 의미했다. 현 상황에서 중화 인민 공화국의 대공 미사일 무기의 추가 개선은 60-s 초기에 국가에서 선포 된 "자립"정책에 기초하여 이루어졌습니다. 큰 어려움과 상당한 시간 지연에도 불구하고 1966이 끝날 때 중화 인민 공화국에서는 자체적으로 지정된 HQ-1 (HongQi-1, "Hongzi-1", "Red Banner-1")을 만들고 채택하는 것이 가능했습니다. 소련의 2 개 좌표 감시 레이더 P-12을 기반으로 대공 미사일 시스템의 개발과 동시에 대기 YLC-8에서 가장 인기있는 중국 모바일 레이더 스테이션이 만들어졌습니다.
이것은 소련의 고등 교육 기관 및 과학 연구 기관의 50-s에서 수천 명의 중국 전문가가 훈련되고 실행 되었기 때문에 가능했습니다. 소련의 물질적 지원과 지적 지원은 중국에 자체 과학적, 기술적 기반을 형성하는 것을 가능하게했다. 또한 그 당시 높은 특성을 지닌 대공 미사일 B-750의 설계는 중국 산업이 잘 재현 할 수있는 재료와 기술을 사용했습니다. 그러나 1958에서 중국 지도부가 발표 한 "큰 도약"정치 및 경제 캠페인과 1966에서 시작된 "문화 혁명"은 중국에 첨단 기술 제품 출시에 매우 부정적인 영향을 미쳤습니다. 결과적으로, 건설 된 HQ-1 SAM의 수는 미미한 것으로 나타 났고 60의 중화 인민 공화국 영토에서 중요한 방위 및 행정 시설의 상당 부분은 대공 미사일로 은폐되지 못했습니다.
소련과의 군사 기술 협력이 실제로 60-s에서 단축 되었기 때문에 중국은 합법적으로 방공 분야에서의 소비에트 혁신에 대해 알게되었다. 그러나 특유한 실용주의를 지닌 중국의 "동지들"은 소련의 군사적 지원이 북부 중국을 통해 북부 베트남으로 철도를 통해 들어왔다는 사실을 사용했다. 소련의 대표들은 중국 영토를 통한 수송 중 손실 사실을 반복적으로 기록했다 : 레이더, 대공 미사일 시스템, 대공 미사일, 미그 넥스 전투기, 항공기 군비 및 중앙 대공포. 소련의 지도력은 중국 철도가 인도하는 동안 발생하는화물의 일부가 사라지는 것을 참을 수 밖에 없었습니다. 해상에서 베트남으로 무기를 수송하는 데 훨씬 오래 걸리고 위험한 상황 이었기 때문입니다.
프랭크 도둑질은 중국에 의해 저지른, 그리고 단점이 있었다. 소련의 60-s에서는 소련의 방공군과 지상군의 방공군을 위해 설계된 충분히 효과적인 대공 방어 시스템이 만들어졌으며이 기술은 중동에서의 적대 행위에서 긍정적으로 입증되었습니다. 그러나 동남아에서의 적대 행위가 종결 될 때까지 새로운 대공 방어 시스템이 중국에있을 것을 두려워하는 소련 지도부는 새로운 대공포 단지 공급을 승인하지 않았다. 따라서 DRV의 대공 방어 시스템은 CA-75М이었고, 그 당시에는 이미 채택 된 C-6 계열의 X-NUMX-cm 복합체에 비해 일부 파라미터가 열등했습니다. 알려진 바에 따르면, 북한 베트남 방공군과 방공 시스템에 의해 설정된 방공 시스템은 군사 작전 과정에 확실한 영향을 미쳤지 만, 미국 항공기의 파괴적인 공격을 완벽하게 막을 수는 없었다. 소련의 전문가들은 미국 전투기와의 대결 경험에 의거하여 CA-75M 대공 미사일과 대공 미사일을 DRV 대공 미사일 시스템으로 지속적으로 개선했지만,보다 정교한 대공 무기를 사용하면 미국인에게 더 많은 손실을 입힐 수 있었지만 물론 전쟁의 종말에 영향을 미쳤습니다.
비록 "문화 혁명"동안 소련의 도움이 부족 했음에도 불구하고, 미끄러짐에도 불구하고, 중국에서는 계속해서 그들 자신의 무기 모델을 만들어 냈다. 실용적인 구현 단계로 넘어간 야심 찬 계획 중 하나는 유도 장비가 6-cm 주파수 범위에서 작동하는 대공 미사일 시스템의 제작이었다.
이 경우, 아랍 국가들에 공급 된 소비에트 C-75 단지에 접근 할 수 있었던 중국 정보의 커다란 장점이 있었다. 유망한 대공 미사일 시스템에 관한 일부 자료는 군사 기술 지원 중단 전에 중국 측과 공유 할 수도있다.
1967에서는 간쑤 지방의 Jiuquan 도시의 북동부에있는 72에서 Badin-Jaran 사막의 가장자리에 있었고 (나중에이 우주선에 우주선이 세워졌습니다), 진보 된 HQ-2 방공 시스템의 시험은 70 지역에서 시작되었습니다 . 테스트는 서비스를위한 콤플렉스의 채택으로 끝났지 만, XNUMX-s의 시작 부분에서만 군대와 대량으로 시작되었습니다.
GooEgle Earth 위성 이미지 : Jiuquan Missile Range의 72 테스트 사이트
사실, 중국 전문가들은 소련의 디자이너들이 HQ-1 단지에서 기성의 로켓을 사용하고 새로운 무선 명령 장비를 그들에게 적용함으로써 이전에 통과했던 길을 반복했습니다. 로켓 안내소가 훨씬 더 큰 변화를 겪었습니다. 다른 진공관이 장착 된 새로운 전자 장치 외에도보다 소형의 안테나가 등장했습니다. 응고 및 배치를 위해 더 이상 크레인을 사용할 필요가 없습니다.
HQ-2 복합체는 중국 대공 방어 시스템의 기본 요소였습니다. 그들은 수출되어 수많은 무력 분쟁에 연루되었다. 그러나 우리는 이것에 대해 이야기하고 있으며, 중국에서 생산 된 소련 방공 시스템 C-75의 복제품에 대한 개발 옵션은 검토의 다음 부분에서 논의 될 것입니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm
https://123ru.net/brest/23440973/
https://defendingrussia.ru/enc/rakety_pvo/zenitnyj_raketnyj_kompleks_s75-597/
http://bastion-karpenko.ru/system-s-75/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/hq-1.htm
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/hq-2-pics.htm
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