군사 검토

Yak-130 및 관련 기계

21
2010에서 러시아 공군은 Yak-130 유형의 첫 번째 생산 훈련기를 받았다. 지금까지 150 이상의 기계가 제작되었으며이 중 3 분의 2가 우리나라에서 사용되고 있습니다. 동일한 종류의 유사한 항공기가 외국에서 만들어지고 지어진다는 것을 주목해야한다. 또한 일부 외국 훈련기는 러시아와 직접 관련이 있습니다. 그 이유는 군용 항공기 분야에서 여러 나라가 성공적으로 협력했기 때문입니다.


러시아 FC Yak-130의 "가까운 친척"은 합법적으로 두 대의 외국 자동차로 간주 될 수 있습니다. 우선, 이것은 이탈리아 항공기 Alenia Aermacchi M-346 Master입니다. 그는 러시아에 이어 몇 년 만에 나타나고 그와 가장 비슷합니다. 또한 중국 홍두 L-15 / JL-10 항공기를 회수해야합니다. 제작 과정에서 Yak-130 개발도 사용되었지만 나중에 설계가 시작되었고 완성 된 장비가 비교적 최근에 나타났습니다.

가족의 조상

유망한 국내 TCB의 개발은 나중에 Yak-130이라는 명칭을 받았으며 29 년대와 39 년대에 시작되었습니다. 소련 공군은 체코 슬로바키아 건물의 기존 L-XNUMX 및 L-XNUMX를 대체 할 수있는 새로운 훈련 기계를 받기를 원했습니다. A.S.의 이름을 딴 Design Bureau를 포함하여 여러 회사가 항공기 설계를 인수했습니다. 훈련을 만든 경험이 풍부한 야코 블레 바 비행 기술자. 다른 기업들도이 경쟁에 참여했지만 거의 모든 기업이 곧 떠났습니다.


일련의 야크 - 130. 사진 KLA / uacrussia.ru


얼마 지나지 않아이 프로그램은 재정적 어려움에 직면했고, 이는 그 진전에 영향을주었습니다. 러시아 공군을위한 TCB 공급에 대한 전망은 모호했고 Yakovlev Design Bureau는 새로운 방법을 모색해야했습니다. 다행히도 이탈리아 회사 Aermacchi는 미래의 Yak-130 프로젝트에 관심을 갖게되었습니다. 그 당시 그녀는 유럽 훈련기 프로그램에 참여했으며이 주제에 대한 러시아 개발에 관심을 표명했습니다. 곧 "Yakovlev"와 Aermacchi는 함께 작업을 계속하기로 동의했습니다. 이탈리아는 추가 작업을 간소화하고 가속화 한 자금 조달을 인수했습니다.

Yakovlev와 Aermacchi 회사의 발전은 또 다른 러시아 TCB 프로젝트 인 MiG-AT와 경쟁해야했습니다. 앞서 살펴본 바와 같이,이 "경쟁"의 승자가 된 야크 - 엑스 넘 (Yak-130)이라는 것이 지적되어야한다. 그 결과 그는 그가 시리즈에 들어가 군대에 들어갔다. MiG-AT 프로젝트는 가장 성공적이지 않은 것으로 간주되어 비행 테스트 단계에서 벗어날 수 없었습니다.

Yak-130D ( "Demonstrator")라는 명칭의 실험용 항공기가 테스트 파일럿 A.A의 통제하에 4 월 25 1996을 처음 보았습니다. Sinitsyna. 동시에이 기계의 구성은 이탈리아와 러시아 군대의 요구 사항을 고려했습니다. 첫 번째 프로토 타입의 테스트는 2002 년까지 계속되었습니다. 수년간의 작업을 통해 그는 450 비행 주문을 수행하고 항공기의 디자인 개선 및 미세 조정에 사용되는 다양한 양의 데이터를 수집하는 것을 도왔습니다. 동시에, 프로토 타입은 두 나라의 공군력 - 고객의 요구 사항이 매우 다르다는 것을 보여 주었고, 따라서 공동 노력에 의한 프로젝트의 추가 개발은 의미가 없다. 1999에서는 Yakovlev와 Aermacchi 간의 협력이 중단되었습니다.


항공기는 оружие 또는 교수형 탱크. 사진 KLA / uacrussia.ru


Yak-130 프로젝트의 추가 개발은 우리 나라가 독자적으로 독점적으로 요구 사항을 토대로 수행되었습니다. 거의 2 천년 동안 거의 모두 원래 프로젝트의 수정과 실험 장비의 후속 테스트에 사용되었습니다. 2009에서 비행기는 국가 합동 테스트에 성공적으로 통과했으며 채택을위한 권장 사항을 받았습니다.

일련의 Yak-130 제작은 2008 년에 시작되었습니다. 이 장비의 조립은 소콜 (Nizhny Novgorod) 기업과 이르쿠츠 (Irkut) (이르쿠츠크)에 맡겨졌다. 새로운 유형의 첫 번째 연속 TCB는 올해 2009 월에 방송되었습니다. 12 직렬 기계의 첫 번째 배치가 2010-11의 고객에게 넘겨졌습니다. 추가 납품이 계속되었습니다. 지금까지 우주 항공 부대의 훈련 부분에는 백개 이상의 연쇄 Yak-130가 있습니다. 외국에서 구입 한 장비는 두 배 적습니다.

이탈리아와의 협력이 끝난 후, 러시아 디자이너들은 이미 해결 된 아이디어를 바탕으로 Yak-130 TCF의 최종 모습을 만들었습니다. 공동 개발 글라이더에는 우크라이나 엔진과 주로 국내 생산의 다양한 전자 장비가 장착되도록 제안되었습니다. "디지털 보드"아키텍처의 항공 전자 공학 아키텍처는 여러 유형의 항공기에 대한 파일럿 교육 문제를 해결하기 위해 최적화되었습니다. Yak-130 전자 장치는 다양한 현대 항공기의 제어를 시뮬레이트하고 파일럿 교육 프로그램의 80 %까지 제공 할 수 있습니다.

항공기는 전투에 사용될 수 있습니다. 날개와 동체 밑에는 공대공 미사일, 유도 미사일, 자유 낙하 또는 조정 폭탄 수송을위한 8 개의 정지 지점이있다.


Yak-130 공중에서. 사진 KLA / uacrussia.ru


Yak-130 훈련기의 모습은 어린 조종사 훈련에 큰 영향을주었습니다. 온보드 장비의 새로운 기능으로 최소한의 비용으로 모든 주요 러시아 프론트 라인 항공기의 조종사 훈련이 가능합니다. 또한 필요한 경우 Yak-130은 하나 또는 다른 무기를 사용하여 전투 임무를 해결할 수 있습니다.

이탈리아 샘플

이미 언급했듯이 90 년대 초 야코블레프 디자인 국 (Yakovlev Design Bureau)의 새로운 TCB 프로젝트는 유럽 시장에 관심을 가지고있는 이탈리아 회사 인 Aermacchi에 관심을 보였습니다. 곧이 관심은 적어도 2 개국의 공군을위한 항공기 제작과 공동 작업을 제공하는 협력 합의를 이끌어 냈습니다. 이 협약 덕분에 러시아 회사는 필요한 자금과 이탈리아 개발 자금을 해외 개발에 제공 받았다.

이탈리아 디자이너의 직접 참여로 Yak-130 프로젝트의 첫 번째 버전이 만들어졌습니다. 이후 Yak-130D 시범 항공기의 시공 및 시험에 참여했습니다. 그러나 90 년대 말에 양국의 항공기 제조업체는 협력을 중단해야했습니다. 우선, 러시아와 이탈리아 공군의 요구 사항의 차이가 그러한 격차의 원인이되었습니다. 두 회사는 단순히 두 고객을 동시에 만족시키는 비행기를 만들 수 없었습니다. 또한 러시아 군은 외국 부품에 의문을 갖고 있었고 이탈리아 군인들은 CIS의 부대 사용에 완전히 만족하지 못했습니다.


M-346 마스터 마스터. Alenia Aermacchi / Leonardo / leonardocompany.com의 사진


그 결과, 1999에서는 전체 프로젝트를 분할하고 독립적으로 기술을 개발하기로 결정했습니다. 그 결과 이탈리아어 Aermacchi M-130 Master는 "일반적인"Yak-346을 기반으로 만들어졌습니다. 원래 프로젝트의 처리에는 수년이 걸렸으므로 "마스터"의 첫 비행은 2004 년에만 이루어졌습니다. 미래에 이탈리아 산업은 항공기 미세 조정을 계속했으며 몇 년이 걸렸습니다.

프로젝트 Yak-130과 M-346은 최종 형태가 너무 유사하지 않습니다. 그들은 외관의 유사성과 기체 디자인의 일반적인 특징에 의해 결합되어있다. 그러나 글라이더 레벨에서는 다른 재료의 형태와 제조 기술의 차이가 나타납니다. 항공기 장비 또한 가장 큰 차이점이 있습니다. BDB TCB M-346은 서유럽 및 미국 부품을 기반으로 제작되었습니다. 중고 엔진 회사 하니웰.

이탈리아 프로젝트에서 "디지털 보드"에 대한 아이디어는 다른 항공기를 모방하여 조종사 훈련을 용이하게 할 수있는 가능성을 지키기 위해 유지 및 구현되었습니다. Yak-130의 경우와 마찬가지로 M-346도 적대 행위에 참여할 수 있습니다. 그는 무기 또는 오버 헤드 연료 탱크의 형태로 페이로드를 3까지 운반 할 수 있습니다.


활주로에서 "마스터". 위키 미디어 공용의 사진


ATS Alenma Aermacchi M-346는 2015 년에 이탈리아 공군에 의해 채택되었습니다. 차는 새로운 지정 T-346를 받았다. 지금까지 이탈리아 군대에는 18 같은 기계가 있습니다. 또 다른 3 명이 이스라엘에 갔다. 싱가포르와 폴란드 공군은 각각 12과 8 항공기를 운용합니다.

도움말 중국

90 년대에 중국은 주로 Su-27 족의 전투기 인 외국 모델의 구매 및 복사와 관련된 일선 항공을 현대화하기위한 프로그램을 시작했습니다. 훈련 조종사는 훈련 항공기를 필요로했으며, 이러한 맥락에서 조치가 취해졌다. 적절한 경험이 없다면 중국 항공기 제조업체들은 외국 동료들에게 넘겨야 만했다. 새로운 TCB 창설에 대한 지원은 러시아와 우크라이나에 의해 제공되었다.

홍두 (Hongdu, 중국) 사이의 협력에 관한 2000 년 초, 국제 협약의 시작에서, "OKB im. Yakovlev "(러시아)와 ZMKB"Progress "(우크라이나). 계약 조건에 따라 러시아 조직은 글라이더, 항공 전자 공학 등의 개발을 도왔으며 우크라이나 산업은 엔진을 책임지고 중국 공장은 새로운 장비 생산을 마스터해야했습니다.

개발 작업의 첫 번째 단계는 2,000 분의 1의 중간까지 지속되었습니다. 2004에서는 L-15이라는 항공기 모델이 처음 공개되었습니다. 1 년 후 프로토 타입의 첫 번째 비행이 일어났습니다. 2010에서는 개선 된 버전의 항공기가 등장했습니다. 항공기의 특성과 기본 기능에 영향을주는 다양한 발전소 및 업데이트 된 항공 전자 장비를 받았습니다. 이 버전의 L-15은 채택 및 무장 용으로 권장되었습니다. 중국 공군에서는 새로운 항공기가 JL-10로 지정되었습니다.


이탈리아 TCB 방송. 위키 미디어 공용의 사진


2011에서 중국과 우크라이나는 새로운 TCB 용 AI-222-25F 엔진의 첫 번째 배치 공급 계약을 체결했습니다. 곧, 중국 공군을위한 최초의 연쇄 L-15 / JL-10이 Hongdu에 지어졌습니다. 주문한 항공기의 수는 명시되지 않았지만 다양한 견적에 따르면 다른 교육 단위와 부서에 대해 약 수십 대의 기계가 필요했습니다.

2015에서는 우크라이나가 엔진 공급 업체로서뿐만 아니라 L-15 프로젝트에 참여하기를 원한다는보고가있었습니다. 이 나라의 공군은 항공기 훈련에 관심을 표명하고 현지 기업에 면허 생산을 계획했다. 그러나 그러한 계획은 아직 이행되지 않았다. 분명히, 우크라이나 공군의 L-15은 계획에 남아있을 것입니다. 작년에 기업들이 AI-222-25F 엔진 생산을 시작하려는 중국의 요구에 대한 정보가 나타 났는데 이는 외국 부품에 대한 의존을 없애려는 욕구 때문일 수 있습니다.

JL-10 항공기의 주요 운영자는 중국 군대입니다. 새로운 TCB는 공군과 해군 항공의 훈련 단원에게 전달되었습니다. 여러 출처에 따르면, 다른 유닛은 이미 적어도 25-30 항공기를 수송했으며 생산이 계속됩니다. 작년에 6 L-15 항공기가 잠비아 공군으로 이관되었습니다. 가까운 장래에, 중국 훈련기의 공급을위한 새로운 계약의 출현.


Hongdu L-15 / JL-10 - Yak-130의 중국어 버전. 위키 미디어 공용의 사진


알려진 데이터에 따르면, 중국 홍두 L-15 항공기는 기술적으로 러시아 야크 - 130와 유사합니다. 유사한 글라이더가 사용되며, 내부 장비는 러시아 프로젝트의 특성을 고려하여 만들어졌습니다. 결과적으로 중국 자동차는 동일한 기능과 성능을 가지며 가능한 가장 가까운 비행 성능을 보여줍니다.

대가족

80 년대 후반에 시작된 한 프로젝트의 결과로 지금까지 여러 나라에서 생산 된 3 개의 생산 모델이 탄생했습니다. 이러한 비정상적인 결과는 직접적으로 관련이 있습니다. 역사 기본 프로젝트. 훈련 항공기 Yak-130은 국제 협력의 틀 안에서 특정시기부터 개발되었고, 그 종료로 두 번째 프로젝트가 시작되었습니다. 앞으로는 원래의 TCB가 다른 외국 기계의 기초가되었습니다.

현재까지 여러 국가의 기업이 250 직렬 항공기보다 3 가지 유형의 항공기를 개발했습니다. 러시아 Yak-130이 일련의 장비의 선두 주자로 밝혀지면서 이것이 외국 발전의 토대가 된 것은 놀라운 일이다. 이 기계들 중 3 분의 2는 러시아의 공군 / VKS의 주문에 따라 제작되었지만 수출 계약에 따라 Yak-130은 "친척"을 우회합니다. 러시아 항공기 제조업체들에게 안정적인 수입을 제공하면서 가까운 장래에 이러한 상황이 계속 될 가능성이 있습니다.


비행장에서 JL-10. 위키 미디어 공용의 사진


이탈리아 전투 훈련기의 출현에 대해 언급하면서, Yakovlev 회사의 경영자는 과거에 그들의 업무에 흥미로운 점을 지적했습니다. Yakovlev Design Bureau는 완성 된 장비뿐만 아니라 프로젝트도 판매 할 수있는 최초의 러시아 항공기 구축 조직이라고 주장했습니다. 그 당시 Yak-130 프로젝트는 단 한 명의 외국 고객에게만 판매되었지만 곧 중국과의 계약에 대해 알려지게되었습니다.

다양한 견적에 따르면, 러시아의 VKS는 250 TCB 유형 Yak-130를 필요로합니다. 무기 및 장비에 대한 국제 시장의 필요성은 거의 10 배나됩니다. 시장에 나와있는 여러 국가의 다양한 훈련기가 있으며, 이들은 모두 새로운 계약 대상이 될 가능성이 있습니다. 최근의 사건들이 보여 주었 듯이 Yak-130 항공기는 자체 및 신기술의 기본 플랫폼으로 잠재적 인 구매자를 유치 할 수 있습니다.

현재까지 약 100 대의 Yak-130 "패밀리"항공기가 수출되었으며 앞으로는 새로운 주문이 예상됩니다. 러시아, 이탈리아 및 중국은 서로 경쟁하는 것을 포함하여 시장에서 그들의 위치를 ​​위해 계속 싸우고 있습니다. 그러나, 그들의 경우에는, 그런 경쟁은 아주 재미있는 특징이 있습니다. 제 3 국에서의 주문의 경우 유사한 항공기가 러시아의 공통 개발 플랫폼을 기반으로 실제로 싸우고 있습니다. 이 사실만으로도 Yak-130은 특별한 주목을받을만한 독특한 항공기가되었습니다.

해당 사이트의 자료 :
http://yak.ru/
http://irkut.com/
http://uacrussia.ru/
http://leonardocompany.com/
http://airwar.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
저자 :
21 논평
광고

Telegram 채널을 구독하고 정기적으로 우크라이나의 특수 작전에 대한 추가 정보, 많은 양의 정보, 비디오, 사이트에 포함되지 않는 것: https://t.me/topwar_official

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 구멍 펀치
    구멍 펀치 29 11 월 2018 06 : 28
    +3
    현재까지 Yak-130의 "가족"항공기는 약 XNUMX 대가 수출되었습니다.

    약 백? 흥미롭게도, 알제리 16, 방글라데시 16, 벨로루시 8, 미얀마 10, 총 50입니다.
    추신 : 문제는이 나라들 중 어느 것이 신용을 사지 않았는가입니다.
    1. Stirbjorn
      Stirbjorn 29 11 월 2018 09 : 53
      +1
      인용구 : 펀처
      추신 : 문제는이 나라들 중 어느 것이 신용을 사지 않았는가입니다.

      알제리, 아마도 벨로루시어도 있지만 더 낮은 가격 hi
    2. IGU
      IGU 29 11 월 2018 10 : 13
      +3
      인용구 : 펀처
      현재까지 Yak-130의 "가족"항공기는 약 XNUMX 대가 수출되었습니다.

      약 백? 흥미롭게도, 알제리 16, 방글라데시 16, 벨로루시 8, 미얀마 10, 총 50입니다.
      추신 : 문제는이 나라들 중 어느 것이 신용을 사지 않았는가입니다.

      현재까지 150 대가 넘는 기계가 건설 되었으며이 숫자의 XNUMX 분의 XNUMX가 우리 나라에 있습니다.
    3. 베닉
      베닉 29 11 월 2018 11 : 03
      +9
      인용구 : 펀처
      현재까지 Yak-130의 "가족"항공기는 약 XNUMX 대가 수출되었습니다.

      약 백? 흥미롭게도, 알제리 16, 방글라데시 16, 벨로루시 8, 미얀마 10, 총 50입니다.

      ==========
      기사를주의 깊게 읽었습니다 ??? "...... 약 백 대의 항공기 «가족» 야크 -130이 수출하러 갔다 .... "
      그리고 "가족"에서 저자는 Yak-130과 M-346 및 L-15 / JL-10을 모두 의미하므로 다음을 추가합니다.
      (M-346) 30-이스라엘, 12-싱가포르, 8- 폴란드
      (L-15) 6-잠비아
      총계- 106... 그리고 오류는 어디에 있습니까 ??? 이 기사는주의 깊게 읽어야하며 "코멘트"로 서두르지 마십시오! hi
      1. 오키 지르
        오키 지르 30 11 월 2018 11 : 09
        +3
        아제르바이잔은 이탈리아에서 전투 훈련기 M-10 346 대를 구입하여 15 대를 추가로 주문했다. 기체에는 최대 124km / h의 속도에 도달 할 수있는 200 개의 F-1050-GA-3 터보 제트 엔진이 있습니다. UBS는 서스펜션을 내리는 XNUMX 개의 노드에서 최대 XNUMX 톤의 미사일과 폭탄을 운반 할 수 있습니다.
    4. svp67
      svp67 29 11 월 2018 13 : 30
      +1
      인용구 : 펀처
      100 명이 절대적으로 도달하지 않기 때문입니다.

      왜? 백 "+", "-"50
      MiG-AT 프로젝트는 가장 성공적이지 않은 것으로 간주되어 비행 테스트 단계에서 벗어날 수 없었습니다.
      예, 그가 전체 단지를 지났던 것처럼. 그리고 Yak-130은 좋은 기계이지만 모든 훈련 과정에 적합한 것은 아니기 때문에 군부 부서에 다시 관심이 있다고 들었습니다.
      1. Blackgrifon
        Blackgrifon 29 11 월 2018 18 : 03
        +4
        제품 견적 : svp67
        예, 그가 전체 단지를 지났던 것처럼. 그리고 Yak-130은 좋은 기계이지만 모든 훈련 과정에 적합한 것은 아니기 때문에 군부 부서에 다시 관심이 있다고 들었습니다.

        내가 착각하지 않으면 Sukhoi의 MiG-AT, Yak-130 및 S-54 / 56의 세 가지 프로젝트가 경쟁 자체에 제출되었습니다. 성능 특성에 따라 Sukhoi의 소형 전투기 가족 프로젝트가 승리했습니다 (데크, 라이트 파이터 및 UBS 버전으로 제 안됨). 그러나위원회와 국방부는 "Solomon 결정"을 내렸다. Sukhoi는 이미 Su-27의 수출 주문을 받았으며 MiG-AT는 미세 조정이 필요했고 설계국은 여전히 ​​주문서를 가지고 있었기 때문에 차가 가장 좋은 Yak를 지원하는 것이 좋습니다. MiG-AT (airwar.ru 및 VO 소스)와 비교 한 성능 특성.

        MiG-AT 시리즈 출시에 대한 소문에 대해서는 "소파"의견을 허용하겠습니다. 새로운 항공기의 생산 출시가 저렴하지 않을 것이며 "돈이 필요 없습니다"라는 조건에서 Yak-152와 130e의 현재 주 엔진 건물을 구매할 계획이 있습니다. 또한, 새 차는 처음에는 많은 어린 시절 질병을 가질 것이라는 점을 염두에두고 MiG의 가능성은 최소화됩니다. 추가 프로젝트를 시작하려면 MiG-AT가 아닌 S-54 / 56 시리즈를 VTOL 항공기에 신경 쓰지 않고 Sukhoi 기계와 극도로 통합되는보다 진보되고 실용적인 기계로 가져 오는 것이 좋습니다.
    5. 막심 74
      막심 74 29 11 월 2018 14 : 35
      -3
      야크 130의 "가족"의 약 XNUMX 대의 항공기가 수출을 갔다

      이것은 저자에게 정상입니다. 그는 기사를 다시 읽지 않습니다. 그가 기사에서 50 개의 보드 숫자를 두 번 언급하면 ​​다른 소스에서 100 대의 자동차를 쉽게 복사 할 수 있습니다. 그는 신경 쓰지 않습니다 ... 그런 말도 안되는 것은 비현실적입니다. 비즈니스-문학적 재능이 없습니다. 저자의 부족.
    6. 가브 로스
      가브 로스 29 11 월 2018 23 : 59
      +2
      시리아에는 날아 다니며 항상 글을 쓸 필요는 없지만 스스로 이해해야합니다! "550 억 XNUMX 천만 대가에 판매" 사람
      1. Blackgrifon
        Blackgrifon 30 11 월 2018 20 : 06
        0
        제품 견적 : Gavrohs

        시리아에는 날아 다니며 항상 글을 쓸 필요는없는 것들이 있습니다.

        소스를 사용해야합니다.
        먼저 언론에 따르면 야크 -130 명령은 전쟁이 시작된 후 시리아에 의해 취소되었다.
        둘째, 시리아 공군의 전형적인 구성이 알려져 있으며, 공개 영역 (비디오 포함)에는 많은 자료가 있으며, 130 일도 어디에도 없습니다. 우리 기지에는 아무도 없습니다.
  2. IGU
    IGU 29 11 월 2018 10 : 22
    +1
    일반적인 러시아 개발 플랫폼에 구축 된 유사한 항공기는 실제로 제 130 국의 주문을 위해 싸우고 있습니다. 이 사실만으로 Yak-XNUMX은 특별한주의를 기울여야 할 독특한 항공기입니다.
    어려운시기에도 생존 할 수 있었지만 동시에 경쟁자를 낳았습니다.
  3. 맹렬한
    맹렬한 29 11 월 2018 11 : 59
    0
    나는 이것이 어떻게 완전히 다른 비행기인지 이해하지 못했습니다 (글라이더에 대해 이야기하고 있지 않으며 차이점을 찾을 수 있습니다). 작가는 인용 부호가 있지만 가족을 부릅니다 ... 괜찮습니다.
    1. vik669
      vik669 29 11 월 2018 12 : 50
      0
      음-어떤 시코 코를 원하십니까?
    2. 베닉
      베닉 29 11 월 2018 13 : 24
      +2
      제품 견적 : pavlentiy
      나는 이것이 어떻게 완전히 다른 비행기인지 이해하지 못했습니다 (글라이더에 대해 이야기하고 있지 않으며 차이점을 찾을 수 있습니다). 작가는 인용 부호가 있지만 가족을 부릅니다 ... 괜찮습니다.

      ========
      다르다, 그럼 그들은 다르다… .. 그들의 "조상"만이 하나입니다! KB "야코 블레 바"!!! hi
    3. Blackgrifon
      Blackgrifon 29 11 월 2018 18 : 08
      +1
      제품 견적 : pavlentiy
      완전히 다른 비행기 (글라이더에 대해 이야기하고 있지 않다면 차이점을 찾을 수 있습니다)

      처음에는 Yak와 Alenia Aermacchi가 도망 쳤고 각자 자신의 요구 사항을 충족했습니다. 병행하여 Yak와 Hongdu는 실제로 Yak-130을 기반으로 다른 프로젝트를 중단했습니다. 성능 특성면에서 세 대의 자동차는 모두 매우 가까우며 ( "중국어"가 초음속 속도를 갖는다는 점을 제외하면) 공통 "부모"와 "원산지"를 가지고 있습니다.
      그건 그렇고, 저자는 그해 이탈리아가 M-346을 기반으로 한 경량 전투기의 옵션을 도입했다는 것을 반영하지 않았습니다.
  4. 여우
    여우 29 11 월 2018 20 : 08
    +1
    알려진 데이터에 따르면, 중국 홍두 L-15 항공기는 기술적으로 러시아 야크 - 130와 유사합니다. 유사한 글라이더가 사용되며, 내부 장비는 러시아 프로젝트의 특성을 고려하여 만들어졌습니다. 결과적으로 중국 자동차는 동일한 기능과 성능을 가지며 가능한 가장 가까운 비행 성능을 보여줍니다.


    Yak-130에는 AI-222-25가 있고 L-15에는 AI-222-25가 있습니다. 애프터 버너가 있습니다. 결과적으로 Yak-130의 최대 추력은 2500kg이고 L-15-4200kg입니다. 따라서 중국의 비행 특성이 더 높습니다.
    실제 천장은 Yak-16000의 경우 12500m 대 130m이며, 최대 속도는 1479km / h (M = 1,4) 대 1060 (M = 0,9)입니다. 또한, 중국에서 PTB가없는 증류 범위는 Yak-3100에서 2000km 대 130km입니다.

    예,이 데이터는 Wikipedia에도 있습니다.

    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-130
  5. 레드 _ 바론
    레드 _ 바론 29 11 월 2018 22 : 24
    +4
    일반적으로 Yak-130을 정말 좋아합니다. 특별한 공격 또는 특정 기능이없는 매우 아름다운 항공기. 나는 조종사의 특징과 어떤 종류의 항공기가 조종되고 있는지 조종사가 조종사가 쓴 기사를 매우 좋아합니다.
  6. 오시 포프 9391
    오시 포프 9391 29 11 월 2018 23 : 58
    +1
    다른 프로젝트 인 SR-10을 리콜하는 것이 좋습니다.
    비행기는 나쁘지 않지만 불행히도 엔진은 없습니다.
    스테이크는 결국 피스톤 야크 -152에서 이루어졌다.
  7. 커트330
    커트330 30 11 월 2018 09 : 30
    +1
    TCB Alenia Aermacchi M-346은 2015 년 이탈리아 공군에 의해 채택되었다. 차는 새로운 명칭 T-346을 받았다. 현재까지 이탈리아 군대에는 18 대의 차량이 있습니다. 또 다른 12 명은 이스라엘로 갔다. 싱가포르와 폴란드의 공군은 각각 8 대와 XNUMX 대의 항공기를 운항합니다.

    아제르바이잔 10 대, 15 대 이상 도착 예정
  8. 이라 섬
    이라 섬 30 11 월 2018 23 : 30
    0
    이 시장에서 UTS 항공기는 경쟁이 치열합니다.
  9. 에이 비어
    에이 비어 1 12 월 2018 00 : 58
    0
    이 기사에서 그들은 소음 Yak-15과 달리 중국 L-130가 초음속 항공기라는 것을 우회했다.