군사 검토

드래프트 폭격기 VNII-100

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과거에 붉은 군대와 소련 군대는 화염 방사기를 장착했다 탱크직렬 기술을 기반으로 구축되었습니다. 국내 실무에서 이러한 기술은 완성 된 장갑 차량을 필요한 장치로 개조하여 만들어졌습니다. 제트 화염 방사기는 탱크의 기능을 확장했지만, 일부 목표물을 효과적으로 파괴하기에는 그 특성이 충분하지 않을 수 있습니다. 화염 방사기 무기의 추가 개발로 제트 화염 방사기 등장. 이러한 종류의 첫 번째 샘플 중 하나는 소위 일부로 사용되도록 제안되었습니다. 폭행 화염 방사기 기계.


60 년대 초반에, 화약 배출을 포함한 기존의 제트 화염 방사기가 더 이상 미래를 갖지 않는다는 것이 명확 해졌습니다. 발사 범위가 최대 값에 도달했으며, 그 증가가 불가능하거나 불합리한 합병증이 필요했습니다 оружия. 이와 관련하여 소비에트 군대, 과학자 및 엔지니어들은 가연성 액체를 목표물에 전달하는 다른 방법을 회상했습니다. 오그네스는 액티브 또는 리 액티브 발사 방법을 사용하여 컨테이너 발사체의 목표물로 보내야합니다. 컨테이너는 혼합물의 전체 전하가 손실없이 목표물로 전달되도록 보장하여 화염 방사기 전력의 증가를 보장했습니다.

새로운 무기

1961에서, 군대와 정치 지도자들은 연구 프로젝트를 시작했습니다.이 프로젝트의 목적은 유망 차량 표본에 대한 로켓 화염 방사기 개념을 연구하는 것이 었습니다. 이 프로그램은 많은 연구 개발 조직을 끌어 들였습니다. 그들은 컨테이너 껍질을위한 최상의 옵션을 찾아 내고, 적절한 혼합을 선택하고, 발사대의 모양을 연구해야했습니다. 장래에, 발사체 - 화염 방사기는 장갑 차량의 유망한 모델에 사용되어 져야만했습니다.

드래프트 폭격기 VNII-100
실험용 EPU-180 발사기, 왼쪽 후면보기


새로운 연구에 대한 주요 공헌은 VNII-100의 전문가들에 의해 이루어졌습니다. 벌써 60 대 초반에, 그들은 새로운 단지의 모양을 형성했고, 또한 몇 개의 무기 변형을 개발했다. 새로운 유형의 화염 방사기는 서로 유사했지만 구경, 치수 및 특성이 다릅니다. 가장 흥미로운 것은 실험용 발사기 EPU-180입니다. 나중에 유망한 폭행 자주포 프로젝트에 사용 된 것은 그녀였습니다.

EPU-180 제품은 가이드 레일이 달린 무단 폐쇄 형 무기였습니다. 배럴 구경 180 mm에는 총을 기계 또는 장갑 차량에 장착 할 수있는 핀뿐만 아니라 볼트로 브리치를 장착하기위한 부속 장치가 있습니다. 적재 탄약은 골목에서 수행되었습니다. 이러한 화염 방사기는 다양한 형태의 장갑차에 사용될 수 있지만 표준 무기와 함께 설치되는 것은 제외되었습니다. 새로운 EPU-180은 이전의 파우더 화염 방사기와 달리 치수가 증가하여 설치 및 사용상의 제약이있었습니다.

EPU-180의 경우 소위 말하는 여러 옵션을 개발했습니다. 불 껍질. 우선, 활성 유형의 제안 된 제품. 그들은 가연성 혼합물로 채우기 위해 제안 된 원통형의 얇은 몸체와 큰 내부 공동이있는 일종의 포탄을 나타냅니다. 다른 단계에서, 액체, 점성 및 금속 화합물이 고려되었다. 껍질에는 원추형 탄두가 달려 있었고 시체의 길이 방향 축에는 발사체의 효과적인 파괴와 주변 공간에서의 화재 혼합물의 튀김에 필요한 폭발력이 가해졌습니다. 또한 발사체 능동 반응 형 (active-reactive type)을 사용하도록 제안되었다. 이 경우, 소형 솔리드 연료 제트 엔진의 설치를 위해 선체 길이의 절반 이상이 제공되었습니다. 나머지 부피는 연료 조성의 감소 된 차지를 차지했다.

곧 세 번째 탄약 개발이 시작되었습니다. 해결할 과제의 범위를 넓히기 위해 발사와 유사한 구조로 높은 폭발성 발사체를 만드는 것이 제안되었습니다. 유일한 차이점은 케이스의 머리를 채우는 것이 었습니다. 화재 혼합물 대신 폭발적인 혐의가있었습니다.

활성 180 포탄 구경 (mm)은 840 mm 길이와 40 kg 질량을 가졌으며이 중 15 kg은 화재 믹스에 포함되었습니다. 발사체는 더 크고 길이는 1100 mm입니다. 그 질량은 45 kg로 증가되었지만, 충전량은 9 kg로 감소되었습니다. 발사체의 특정 디자인은 비행 속도를 제한하고 발사 범위에 영향을 미쳤습니다. 적절한 발사기 각도에서 발사대는 1000-1200 m을 초과하지 않았습니다. 계산에 따르면 여름에는 발사체가 450 sq. 추운 계절에, "불타는"지역의 면적은 330 sq.m로 축소되었습니다.


브리치 EPU-180


1961-62에서 VNII-100은 실험용 EPU-180를 비롯한 다양한 유형의 여러 실험용 화염 방사기를 제조했습니다. 스탠드를 확인한 후이 제품은 기존의 장갑차에 설치되었습니다. 제트 화염 방사기의 첫 번째 운반선은 개조 된 자체 추진 총 ISU-152입니다. 그것은 직원 총 ML-20를 제거하고 그 자리에 새로운 무기를 설치했습니다. 이 단계에서 로켓 화염 방사기는 표준 무기로 기존 플랫폼에 설치할 수 없다는 것이 분명 해졌다. 아마, 이러한 결론은 곧 유망한 돌격 자체 추진 설치의 본격적인 프로젝트의 출현으로 이어졌다.

새로운 장갑차

경험이 풍부한 MIS-152를 테스트 한 결과는 새로운 작업 단계로 이어졌습니다. VNII-100의 전문가는 EPN-180 제품을 일련의 고급 플랫폼과 다양한 고급 플랫폼에 설치하는 방법을 연구했습니다. 그러한 무기의 미래 항공사는 T-55, "432 Object"및 "167 Object"와 같은 중간 탱크의 섀시로 간주되었습니다. 동시에, 탱크는 특정 유형에 관계없이 전투실의 가장 심각한 구조 조정이 필요했습니다. 사실, 기존 차량 중 하나를 기반으로 완전히 새로운 차량을 만드는 것이 필요했습니다.

최적의 중간 탱크 인 "Object 167"(업데이트 된 동력 장치 및 섀시가있는 직렬 T-62의 추가 개발 옵션)는 향후 자체 추진 건의 최적 기반으로 간주됩니다. 탱크에서 대부분의 선체, 동력 장치 및 섀시를 빌릴 계획이었습니다. 격납고의 탑과 장비가 제거되었습니다. 그것은 또한 관리 부서를 다시 만들 계획이었습니다. 군단의 전방과 중앙 부분은 격실의 기능을 가진 거주 가능한 구획으로 합쳐졌습니다. 탄약과 새로운 무기의 스타일을 입력해야했습니다.

공식 지정을받지 않은 새 프로젝트는 "167 개체"의 개정 된 탱크 선체 사용을 제공했습니다. 우선, 총기를 장착 한 수정 된 형태의 새로운 정면 부분이 제안되었습니다. 상부 구조 나 싸움 격실 위의 도마가 사용되지 않았습니다. 이것의 흥미로운 결과는베이스 탱크와 비교하여 차의 크기가 급격하게 감소했다는 것입니다. 그 높이는 주로 가장 높은 건물이 아닌 지붕에 의해 결정되었습니다.

선체의 후방 구획은 26 마력을 가진 B-700 디젤 엔진을 수용합니다. 및 수동 변속기. 167 오브젝트에서 폭행 설치는 토션 바가 탑승 한 6 개의로드 휠이있는 랜딩 기어를받습니다. 명백하게, 변경없이 섀시의 모든 유닛은 기본 장갑 차량에서 빌려 왔어야합니다. 다른 것들 사이에, 그것은 추진의 실행에있어서의 어떤 유사점을 제공하기로되어 있었다.


액티브 타입의 발사체


케이스 전면이 격실 역할을했습니다. EPU-180 건을 선체의 정면 설치에 장착하는 것이 제안되었습니다. 섹터 폭 20 ° 및 -5 °에서 + 25 °까지 수직 각도로 수평 안내를 제공 할 수있었습니다. 디자이너들은 로더를 포기하고 자동화로 교체했습니다. 악기 바로 뒤에는 자동 로더의 집계가있었습니다. 선체 중앙부의 거의 모든 부분이 대형 기계 설치물이었습니다. 모든 종류의 셸을 기계의 길이 방향 축과 평행하게 2 개의 랙에 차례로 배치했습니다. 60 샷 이전에 놓인 4 개의 수평 스태킹 행에 있음.

계산에 따르면, 자동 로더는 10 분당 발사 속도를 얻을 수있었습니다. 1200에서 화재 발사체의 최대 사격 범위가 결정되었습니다. 장갑차의 목표는 개방 구역과 보호되지 않은 건물에서의 적의 생존력뿐 아니라 일부 유형의 장비 및 구조물이었습니다.

폭행 자체 추진 설치의 승무원은 사령관 포수와 운전자 두 명만 포함했습니다. 승무원들은 차 앞, 총기쪽에있었습니다. 그 위에는보기 장치가있는 해치가있었습니다. 무기를 운전하거나 사용하는 데 필요한 모든 제어 장치가 작업장에 설치되었습니다. 대원 감소는 자동 적재기 및 다른 디자인 혁신의 사용으로 촉진되었습니다.

보시다시피, 총을 고려한 폭행 설치의 총 길이가 9-9,5 m을 초과했습니다. 폭 - 3,3 m, 높이 - 1,76 m. 전투 중량이 28 t로 감소되었습니다. ". 후자는 고속도로에서 167 km / h로 가속했고, 60 km의 순항 범위를 가지며 다양한 장애물을 극복 할 수있었습니다. 화염 방사기 자체 추진 총이 더 빠른 속도와 이동성을 나타낼 수 있다고 믿을만한 이유가 있습니다. 동시에 튀어 나온 트렁크는 거친 지형에서 기동성을 심각하게 제한했습니다.

일부 소식통에 따르면 공격용 화염 방사기 프로젝트가 시제품 제작 및 테스트에 사용되었습니다. 사용 가능한 탱크 섀시는 필요에 따라 다시 장착 된 다음 매립지로 보냈습니다. 테스트 동안 결과 샘플의 모든 기본 특성을 확인하고 장래성과 미래에 대한 결론을 도출 할 계획이었습니다.


EPU-180 용 제트 탄약


실험 기계의 테스트는 60 년대 초에 통과되었습니다. 검사 중에 그녀의 총이 53을 목표로 쐈다. 시험 결과로부터 도출 된 결론은 가정용 로켓 화염 방사기 개발에 관한 다른 자료에 의해서만 판단 될 수있다. 외관상으로는, 선물 된 견본은 디자이너 및 군인을 적응시키지 않았다. 새로운 프로젝트에서 구현 된 개념의 추가 개발은 의미가 없었습니다. 새로운 무기는 다른 방식으로 사용해야합니다.

결과 및 결과

제안 된 새로운 화염 방사기 대포와 그 밑에 자체 추진 된 포병 설치가 흥미 있었지만 군대를 찾을 수 없었습니다. 이러한 모든 장점으로 인해,이 시스템은 전쟁터에서의 효과적인 사용을 방해하는 몇 가지 중대한 단점이있었습니다. 그러나 프로젝트 경험은 사라지지 않았으며, 곧 새로운 포병 및 화염 투사 시스템의 개발에 응용 프로그램을 발견했습니다.

폭행 자주포의 주요 문제점 중 하나는 사용 된 섀시 유형과 관련이 있습니다. 경험있는 중형 탱크 "Object 167"에 기반을 두었습니다. 결코 시리즈에 도달하지 못했습니다. 자기 추진 총의 기본 요소는 다른 섀시로 옮길 수 있지만 작업이 지연되고 새로운 테스트 사이클이 필요합니다. 고객이 프로젝트의 이러한 기능을 조정할 가능성은 거의 없습니다.

그러나 프로젝트의 운명은 제안 된 무기의 특징에 주로 영향을 받았다. EPU-180은 지상군의 다른 무기와의 통일없이 완전히 새로운 특수 시스템이었습니다. 동시에 그녀는 기본적인 전투 특성의 특정 비율을 가졌습니다. 새로운 유형의 껍질은 상대적으로 짧은 발사 범위와 높은 힘을 결합했습니다.

또한 화재 - 발사체는 특정 목표에 대해서만 사용할 수 있으며 이로 인해 자주포의 전체 잠재력이 감소된다는 사실을 명심해야합니다. 특히, 보호 기능이 뛰어난 장갑차를 효과적으로 다룰 수 없었습니다. 따라서, 예비 모델은 더 나아진 개선뿐만 아니라 전투 방법의 탐색을 필요로했다. 그는 지상군 구조의 장소를 찾아야했습니다.


계획 폭행 화염 방사기


기술 특성과 전투 특성의 특별한 조합으로 인해 VNII-100의 공격용 화염 방사기 설치는 잠재 고객에게 관심을 보이지 않았습니다. 60 년대 중반에이 프로젝트의 작업은 실제 전망이 부족하여 중단되었습니다. 그러나 새로운 화염 방사기 시스템의 개발은 사라지지 않았습니다. 가까운 장래에 새로운 프로젝트가 실제 결과로 시작되었습니다.

시범 프로젝트의 결과에 따르면, 군대와 설계자는 본격적인 로켓 발사를 위해 활성 로켓 발사를 포기할 필요가 있다는 결론에 도달했습니다. 이러한 제품은 비행 범위가 증가하고 화재 혼합물의 충전량이 증가 할 수 있습니다. 목표에 미치는 영향을 높이기 위해 용적 폭발의 원리를 사용하는 것이 제안되었습니다. 이러한 아이디어의 발전과 더불어 "무거운 화염 방사기"라는 새로운 전투 차량의 출현이 이루어졌습니다. 나중에이 개념을 바탕으로 Buratino TOC-1 전투 차량이 제작되었습니다.

* * *


60 년대 초반에, 다른 던지기 방법을 가진 화염 방사기는 그들의 잠재력을 소진하고, 그들의 특성의 성장은 멈췄다. 새로운 아이디어와 솔루션을 찾다가 곧 실제 결과를 얻었습니다. 작업의 첫 번째 결과는 실험용 제트 투사기 EPU-180과이 무기를 탑재 한 자기 추진 총입니다. 이 샘플들은 다른 클래스의 초기 디자인과 마찬가지로 결함이 없었기 때문에 테스트 단계를 떠나지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 새로운 프로젝트의 틀에서, 화염 무기의 추가 개발을위한 토대가 마련되었습니다. 그것으로 새로운 모델이 만들어졌으며 여전히 사용 중입니다.

자료에 따르면,
http://russianarms.ru/
http://alternathistory.com/
https://world-of-ru.livejournal.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Zeihgauz, 2010. - T. 3. 1946 - 1965.
Pavlov, M.V., Pavlov, I.V. 국내 장갑차 1945-1965 // 기술과 무기, 2011. No.11.
저자 :
사용한 사진 :
World-of-ru.livejournal.com, "국내 장갑차, XX 세기."
3 의견
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  1. Polpot
    Polpot 9 12 월 2018 10 : 37
    +3
    기사 주셔서 감사합니다 매우 흥미 롭습니다
  2. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 9 12 월 2018 11 : 36
    +1
    그런 프로젝트에 대해서 들어 본 적도 없습니다. 저자에게 감사드립니다.
  3. 쿤스트커 머
    쿤스트커 머 9 12 월 2018 14 : 10
    0
    과거에, 적십자 및 소련 군대와 함께 근무하면서 ... 국내 관행에서 ...

    어쩐지 쳤어 ...하지만 내가 국내 연습이 있고 소련군이 있다면? 그런 "슬픔"... 알다시피!