유망 초고속 헬리콥터의 모습을 담은 비디오 발표

국내 초고속 헬리콥터 모델이 시연되었습니다. 시연은 "Tsagi 100 years : Science to fly"형식의 영화로 진행되었습니다. 이 영화는 중앙 Aerohydrodynamic 연구소의 기념일에 전념하고 있습니다. 교수. N.E. Zhukovsky.

원근 헬리콥터의 새로운 공기 역학 파라미터가 속도를 크게 향상시키는 데 도움이 될 것으로보고되었습니다. 전투 헬리콥터는 실제로 혁명적 인 기술 프로젝트라는 점에 유의하십시오.

자료로부터 :

속도는 400 km / h 이상이 될 것입니다.

이전에 비행 중 특정 단계에서 가장 최근에 회전 날개가 달린 기계의 속도가 700 km / h에 도달 할 수 있다는 정보가있었습니다. 동시에 명확한 이유 때문에 특정 기술을 사용하기 때문에 개발자는 헬리콥터의 최대 속도를 실제로 두 배로 늘리려합니다.

초고속 선진 전투 헬리콥터 (SPBV)는 Kamov에서 개발 한 동축 프로펠러 레이아웃을 가지고 있습니다.

또한 3 차원 모델에서 헬리콥터 깃털을 볼 수 있습니다. 헬리콥터 깃털은 여러면에서 전통적으로 헬기 기술에 사용되는 깃털과는 다릅니다. 개념의 출현 외에도 로타리 윙 기계의 다른 데이터는 아직 발표되지 않았다.

초고속 헬리콥터를 만드는 최종 프로젝트가 구현 될 때,보고되지 않습니다.

Comments

[같은 레치]

400km 이상이 이미 물리 법칙에 적합합니다. 700km가 부 풀지 않고 포럼 사용자의 뇌만이 시험의 희생자를 위해 급증하는 것이 좋습니다.

[DEDPIHTO]

말 항공 마샬 Hrych가 나타나서 KhPP (물리학이있는 곳)의 법칙에 따라이 모든 것이 이미 존재하고 애니메이션 비디오보다 훨씬 더 시원하다는 것을 한두 번 설명 할 것입니다.

[우랄 녹스]

700km는 매우 현실적입니다.이 기적의 비용, 신뢰성, 범위, 하중은 작습니다. Ka-90을보십시오. 속도는 맞지만, 고도가 낮 으면 제트 엔진이 고장 나면 조종사는 나사를 펼칠 시간이 없습니다. 각 전투 조종사는 장례를 포함하여 모든 혜택, 지불금을 지불하고 시험 조종사의 상태를 조종사에게 할당해야합니다 ... 아니오, 일해야하지만 이것은 미래의 전망이 아닙니다.

[Shelest2000]

그리고 Ka-90은 이미 날고 있습니까? 그리고 비행중인 로터가 합산됩니까? 내가 이것에 대해 듣지 못한 것. 좀 더 자세한 정보를 얻을 수 있습니까?
한편, 우리는 지구상에 올빼미를 끌어 내고 희망적인 생각을하려고합니다. 사실, 그러나 하나의 BUT가 있습니다-그러한 헬리콥터는 오랫동안 미국인에 의해 만들어졌습니다. 그들은 아놀드와 함께 공상 과학 영화에서 그것을 대량 생산하고 심지어 매우 성공적으로 날아 갔다.

[우랄 녹스]

누가 날아 갔다고 했어요? 나는 이것이 내일의 문제가 아니라고 말했다. 더 많은 것을 말할 것입니다. 사진과 같은 모델은 수십 개가 스캔되며 시리즈에 들어갈 내용은 Su-57이 표시 될 때 표시됩니다. 따라서 이것은 올해가 알려지지 않은 실험적인 모델입니다. 아마도 해외 경쟁사의 자원을 우회하기 위해 이미 거부하거나 구체적으로 만들었을 수도 있습니다. F-117을 회상하십시오.

[Piramidon]

제품 견적 : URAL72

제트 엔진 고장시 조종사는 나사를 펼칠 시간이 없습니다.

그들은 투석기를 넣을 것입니다. Yak-38에서와 같이 자동화로 가능합니다.

[우랄 녹스]

Ka-50 / 52에는 투석기가 있지만 자동 회전 기능이있어 조종사 외에 자동차 또는 고가의 구성 요소의 적어도 상당 부분을 절약 할 수 있습니다. 사람들의 돈을 저축하고 사람들의 대표자조차도 충분하지 않습니다 ...

[플라이어 _64]

제품 견적 : Piramidon

그들은 투석기를 넣을 것입니다.

그들이 헬리콥터에서 투석기에 대해 글을 쓰면 긴장된 웃음이 나타납니다. Ka-50 / 52 헬리콥터에 대한 AP 통계는 다음과 같습니다. 85 년간의 실험적인 V-80 기계 (보드 번호 010), 유명한 시험 조종사 인 Laryushin의 충돌은 추락했습니다.
러시아 98 개 펄프 및 제지 소장 및 AA PLC AA 영웅의 수장 인 Vorobyov 소령은 Torzhok의 Ka-50 헬리콥터 (보드 번호 22)에서 Torzhok에서 추락했습니다.
12 년 동안 Ka-52 헬리콥터 (비행 번호 99)는 Torzhok의 군사 기지 중심에서 계획된 훈련 비행 중에 추락했습니다.
13 세의 Ka-52 헬리콥터가 추락하여 거친 착륙을 시작했습니다. 화재의 결과로 헬리콥터가 파괴됩니다. 조종사는 살아남 았지만 심각한 피해를 입었습니다.
시리아 아랍 공화국에서 18 년 동안 Ka-52 러시아 공군이 추락하여 두 조종사가 사망했다.
처음 두 개는 투석기를 사용하려는 시도 였지만 조종사가 사망했습니다. 다른 사람들에게는 시도조차 없었습니다. 시스템에 대한 불신이 있으며, 심리적 장벽이 멈춰야하더라도 나사 상단에 닿습니다.

[Piramidon]

제품 견적 : Letun_64

나사의 상단에 투석기

이 "슈퍼 재떨이"에서 칼날을 접을 계획 인 것 같습니다.

[케르메]

30 년의 경험을 가진 조종사와 함께 이런 이야기를 듣는 것은 이상하지만, 이것이 신경 웃음의 원인 일 가능성이 더 높습니다 (공격 없음, 추가 설명을 시도 함)
통계와 관련하여 약간 잘못되었습니다.
1. Laryushin E.I. 아직 분사 시스템이없는 실험 기계에서 사망
2. Vorobyov B.A. 헬리콥터 조종사처럼 Laryushin 기동을 반복하려고 시도했습니다-낮은 고도에서 나선형으로 인터넷에 떨어지는 비디오가 있습니다. 그건 그렇고, Ka-52의 최소 배출 높이를 알아야합니다 (예 : 비행기의 응답 시간이 비행기의 경우보다 길기 때문에 이것이 주요 단점입니다)
그건 그렇고, 처음 두 번의 재난에 대해-조종사는 단순히이 기계를 너무 많이 믿고 다른 헬리콥터보다 기동을 시도했습니다 (이것은 내 말이 아니라 그의 테스트 동료입니다. -그 후, 나는 많은 것을 생각하고 계산하여 이것이 불가능하다는 결론에 도달했습니다. 시험 조종사 N.P.는 전 세계에서 단일 헬리콥터가 아니라고 말합니다. 아이가 없습니다. -Zhenya에서 이런 일이 발생했을 때 나는 많은 자료를 발굴하여 그 이유를 깨달았습니다. 이 점수에 대해 조종사에게 조언을 해줄 수 있습니다. 원칙적으로 모든 것이 그렇게 복잡하지는 않으므로 명확한 절차가 필요합니다. 가장 중요한 것은 키입니다. 비슷한 나선이 이전에 만들어졌지만 높이가 예약되어 있습니다. 그가 시도한 것처럼 50도에서 360도 회전하는 것은 불가능합니다 .. "
3. Torzhok 근처의 Ka-52 충돌은 기상 조건이 좋지 않은 상황에서 발생했습니다. 조종사로서 승무원의 공간 방향 상실로 인해 착륙이 발생했음을 분명히 알 수 있습니다 (방향을 잃는 즉시 방출해야합니까?).
4. 시리아의 손실에 대해-공식 버전에 따르면 기술적 인 오작동에 대한 정보가 거의 없습니다.
그러나 중요한 것은 전투기 조종사와 달리 자신이 알았 듯이 방출에 대한 심리적 장벽이 있다는 것입니다 .Ka30 및 Ka-50 이전에는 단순히 탈출 할 기회가 없었기 때문에 52 년 동안 비상 차량을 착륙시키는 법을 가르쳐주었습니다 (곡예 회전하는 프로펠러가 제공되지 않는 헬리콥터에서 낙하산 점프)
이것이 중요한 것이며 어린 조종사의 잠재 의식에 대해 가르치고 망치는 것이 필요합니다.

[플라이어 _64]

제품 견적 : KERMET

Vorobiev는 Ka-50에서 죽었다

당신이 주제에 있다면, 헬리콥터의 현대 전투 사용을 위해, 작업 높이는 매우 작은 높이 범위이며 FAP에 의해 결정된 0-200 미터가 아닙니다. 그리고 0-50 미터 범위의 높이. HB 블레이드의 패배와 중복의 결과로 Ka-52의 승무원을 구하는 방법. 높이의 예비가 없으며 상황은 매우 !! 빠르게 진행됩니다. 블레이드의 배출 및 사격 시스템의 역사에서. 이 모든 것이 여전히 Mi-4에서 해결되고있었습니다. 그 당시 자동화는 그다지 완벽하지 않아 결과적으로 거부했을 수 있습니다. 그러나 이제는 다른 기술적 가능성이 있으며 시스템은 다시 완벽하지 않으며 시간 지연, 높이 사용 제한이 있습니다. 일반적으로이 시스템은 겹치는 블레이드와 같은 경우를 위해 특별히 설계되었습니다. 설계자 자신이 HB 블레이드에 화재로 인한 피해가 있음을 인정했기 때문입니다. 그러나 시스템이 설치되었지만 불완전합니다. 즉, 헬리콥터 자체는 그렇게 좋지 않습니다.
한 번 Mi-24 코드에서 살아남은 조종사와 이야기를 나; 다. 유탄 발사기가 기어 박스에 들어갔고, 그는 운전자의 SPU에서 점프를 외쳤고, 헬리콥터는 정상으로 넘어지기 시작했고, 그는 운전자가 HB에 부딪히는 것을 보았습니다. 헬리콥터가지면에 닿지 않고 폭발 파로 조종석에서 던져졌습니다. 신성하고 깨졌으며 살아 남았습니다. 따라서 Ka-52 헬리콥터의 기능에 대해 논할 때, 그는 토출 시스템을 사용하지 않았을 것이라고 분명하게 말했습니다.
그리고 심리적 장벽을 훈련시키고 제거하는 것에 대해. 항공기 훈련 시스템에서는 처음부터 실질적인 적용이 가능합니다. 특별한 시뮬레이터가 있습니다. 전투기의 OSB의 절반 이상이 구제 금융입니다. Ka-52 헬리콥터의 경우 주 기어 박스가 완전히 고장 나거나 블레이드가 겹치는 경우에만 가능합니다. 그러므로 의식은 다른 방식으로 형성됩니다. 전투기에는 좋은 예가 많이 있습니다. 헬리콥터에는 연구 벤치와 비행 테스트가 있습니다. 그리고 그게 전부입니다. 명확하게 보여줄 필요가 있다고 확신하고 믿기 위해서는 연습이 필요합니다. 또한 헬리콥터의 거의 모든 OSP는 착륙을 포함하므로 조종사는 항상 마지막까지 헬리콥터를 심리적으로 싸울 것입니다.

[케르메]

동축 기계의 지형 주위에 봉투를 넣어 초고 고도에서 비행하는 것이 더 쉬우 며 많은 사람들이 Ka-52 비행의 편안함에 주목합니다. 낮은 높이에서 나사가 겹칠 가능성과 관련하여 고전적인 디자인의 꼬리 붐을자를 때뿐만 아니라 나사가 거의 없습니다. 문제는 몇 초 만에 자동 구제 금융이 Yak-38에 구현 된 것처럼 자동화가 결정을 내릴 때 도움이 될 수 있지만이 옵션은 복잡하고 모호합니다. 카 구제 금융 시스템에 결함이 있음을 이해하지만, 반드시 존재하지 않는 것보다 구원의 기회가 조금 더있는 것이 낫다는 것을 인정합니다.

그러나 시스템이 설치되었지만 불완전합니다. 즉, 헬리콥터 자체는 그렇게 좋지 않습니다

이 논리에 의해 다른 헬리콥터가 더 나빠질까요 그러한 시스템이 없기 때문입니다.
인터넷에는 Mi-25 또는 35 번째 (아마도 보았습니다)를 두드리는 비디오가 있습니다 .Mi는 꽤 괜찮은 높이에서 추종자와 함께 날아가고 꼬리 회 전자 (꼬리 빔이 단순히 찢어짐)에 맞습니다. Ka-52와 같은 배출 시스템은 승무원을 구할 수 있으므로 우연히 없습니다 (Ka-52의 꼬리에 들어가는 것은 그리 치명적이지 않습니다)

[플라이어 _64]

나는 헬리콥터에 대한 종합적인 평가를지지하며 다른 것과 다른 장점에 초점을 맞추지 않습니다. 따라서 그들이 그러한 미덕에 초점을 맞출 때, 그것은 약간 놀랍습니다. 고전과 동축으로 날아간 경험이 있기 때문에 둘 다 가치가 있고 서로 보완되어 있기 때문에 고전보다 동축 계획을 강조하는 것을 좋아하지 않습니다. 귀하의 평가에 동의합니다. 주어진 예에 따르면. 수염은 바보가 아니며 약점을 알고 있습니다. 내가 아는 한, 이것은이 특정 조종사의 매복이었다. 동축 하중지지 시스템은 약점을 가지고 있지만 데이터베이스에서 그렇게 널리 사용되지는 않습니다. 헬리콥터의 통증은 치명적입니다. 아마도 2 명 Su-34의 충돌, 한 생존자 일지라도 미래에는 더 나은 구조 시스템이있을 것입니다. 그래서.

[케르메]

감사합니다. 23 월 XNUMX 일에 조종사와 축하의 의견을 듣는 것이 항상 흥미 롭습니다!

[안톤]

우랄 녹스
물리학을 어디에서 공부 했습니까? ptu에서?
나는 MIPT에있다.
아마도 실제 700km / h가 어디에서 왔을까요?
당신은?
유일한 실제 계획은 전환 비행기이지만 러시아에서는 어떤 이유로 든 모델의 프레임 워크에만 여전히 적용됩니다.

[우랄 녹스]

나는 육추를 위해 소와 함께 마시지 않기 때문에 "찌르기"할 필요가 없습니다.

거의 90 년 전에 "Kamovtsy"는 매우 환상적인 항공기 Ka-400의 개념을 제시했습니다. 디자이너의 아이디어에 따르면 메인 로터의 도움으로 700km / h의 속도에 도달 한 헬리콥터는 블레이드를 유선형 케이스로 접고 제트 엔진으로 추가 가속을 계속합니다. 또한 개발자는 800-XNUMXkm / h의 매개 변수를 한계로 간주하지 않습니다.
Kamov Design Bureau의 모든 질문은 졸업생을 Design Bureau로 가져 가서 바닥을 씻을 것입니다. 생각의 비행이 없으며 그러한 과학은 움직이지 않으며 단지 동료들에게 허풍을 치고 따뜻한 곳으로 기어 다닙니다.

[넥서스]

인용구 : 같은 LYOKHA

700 km가 부풀어 오르지 않고 시험 피해자를 위해 포럼 사용자에게 두뇌가 떠오르는 이유는 무엇입니까?

과장된 이유는 무엇입니까?

이륙은 이런 식으로 진행됩니다. 헬리콥터는 단단하고 짧은 나사를 사용하여지면에서 상승합니다. 속도 400 km / h를 얻은 다음 터보 제트 엔진을 켜고 700 - 800 km / h까지 장치를 가속합니다. 그런 다음 나사는 자동으로 헬리콥터 뒷면의 케이스 안으로 접 힙니다.

착륙을 위해 들어가야 할 때 나사가 다시 표시되고 제트 엔진이 꺼지고 차량이 정상적으로 착륙합니다.

[플라이어 _64]

제품 견적 : NEXUS

과장된 이유는 무엇입니까?

이론적으로 HB 블레이드는 스크라이브의 염증이있는 뇌에서 가능하며 400km / h 이상의 속도를 추가합니다. 그러나 인식하기가 거의 어렵습니다. 블레이드를 접으려면 HB를 중지해야합니다. 예를 들어, 엔진을 끈 후 HB를 정지 할 때 15m / s 이상의 강한 돌풍으로 나사가 멈추거나 제동되는 것을 방지하는 HB가 승격되었다고 말할 수 있습니다. 그리고 이것은 400km 이상의 속도 / h입니다. 또한, 회전식 HB는 호버링 및 비행 중 리프트의 원천입니다. 즉, HB 폴딩 모드에서 터보 제트 이중 회로 엔진은 안정성과 제어 가능성을 보장하기 위해 최대 모드에 가깝게 작동해야합니다. 그리고 머리에 맞추기가 매우 어렵습니다.

[넥서스]

제품 견적 : Letun_64

그리고 머리에 맞추기가 매우 어렵습니다.

블레이드가 짧아집니다 ... 동시에, 나는 특정 블레이드가 있다고 가정 할 수 있습니다. 블레이드 잠금이라고 부르 자요. 터보 제트 엔진이 시작될 때 폴딩 전에 풀어 내지 못하게합니다.
그 아이디어는 매우 유혹적이다. 어떤 대체 트위터는 복잡하고 일반적으로 그 구조가 매우 논란의 여지가 있습니다.

[플라이어 _64]

제품 견적 : NEXUS

아이디어는 매우 유혹적입니다.

나사 평면의 나사가 왜 비행하는지 알고있을 것입니다. 헬리콥터에는 메인 기어 박스 고장과 같은 특별한 경우가 있습니다. 상황이 매우 비판적으로 전개되면 승무원은 헬리콥터를 떠납니다. 헬리콥터는 어떻게 되나요? HB가 멈추기 시작하고 조향이 손실되고 헬리콥터가 추가 나사를 조여 측면으로 넘어지기 시작합니다. 질량 중심이 건축 수평보다 높기 때문입니다. 안정성과 제어 성을 유지하려면 날개와 추진기를 밀고 당기는 것이 필요합니다. 추진기의 경우 추가 엔진이 필요하지 않으며 기어 박스와 변속기를 통해 토크를 전달할 수 있습니다. 소위 경사 분사로 전환하고 날개 효율이 실현되는 특정 비행 속도에 도달하면 HB를 자이로 플레인과 같은 최소 단계로 모드로 전환 할 수 있습니다. 따라서 블레이드를 접는 옵션은 단순한 모험이라고 생각합니다. 프랑스 접근 방식을 좋아하십시오. 그들은 테일 로터의 대안으로 페 네스 트론을 사용하는 데있어 광범위한 경험을 가지고 있습니다. 현재 그들은 페 네스 트론을 HB로 사용하기 위해 노력하고 있습니다. Ka-22로 제안 된 헬리콥터 종 방향 종 결합 타입. 아이디어가 확인되는 작은 모델이 있습니다. 한편, 날개와 두 개의 무버로 고전적 체계의 선언 된 특성을 확인 한 풀 사이즈 실험 모델.

[넥서스]

제품 견적 : Letun_64

안정성과 제어 성을 유지하기 위해 날개와 스러 스터가 필요합니다.

그래서 나는이 헬리콥터에서 항공기 날개가 있어야한다고 생각합니다. 아마도 B-2와 마찬가지로 하나의 날개 유형 일 것입니다. 그리고 ..

제품 견적 : Letun_64

질량 중심은 건물 수평 위에있다.

대중의 중심, 나는 아래에 낮추 리라 생각한다.

제품 견적 : Letun_64

따라서 블레이드를 접는 옵션을 간단한 모험이라고 생각합니다.

나는 너에게 여기에 동의하지 않는다. 위에서 언급 한 헬리콥터에 몇 가지 문제가 있지만, 나는 그것이 해결 될 수 있다고 생각한다. 이렇게하면, 재미있는 말을하고, 지금까지는 더 중요한 것은 무엇인지 말해 보겠습니다.

[프로디]

로터가 접히지 않으면 블레이드가 속도에서 강성을 갖도록 계속 회전해야합니다.

[플라이어 _64]

제품 견적 : NEXUS

이 헬리콥터는 비행기 날개라고

날개에 문제가 있습니다. 호버 모드에서 날개는 프로펠러에서 나오는 공기 흐름의 일부를 산란시킵니다. 여기에는 비행기 날개 또는 접을 수있는 날개가 필요하지 않습니다. 일반적으로 그들이주는 것을 보자. 우리는 노동 조합의 발전을 봅니다.

[안톤]

이 회로를 작동시키는 모델에서 적어도 한 번 작동 했습니까?
나는이 원리의 성공적인 모델에 대해 들어 본 적이 없다.
스튜디오에서 하나 이상의 긍정적 인 예!
Maskomania의 또 다른 지지자. 팬케이크.
일부 중재 및 그러한 전문가의 의견.

[고대]

항상 그렇듯이 돈이 없기 때문에 헬리콥터는 이륙하지 않습니다.

[알렉세이 2016]

당신은 왜 그렇게 비관적입니까? 이륙 해. 한 장이 만들어 져서 수십 년 동안 전시 될 예정이며, 매번 "최신이 없다"고 말합니다. 그리고 곧 시리즈로 들어가는 것은 ... 음, 2098-3045 어딘가에

[다트 weyder]

마지막으로 ... 수년 동안 금속에없는 것을 보여주는 나쁜 경향이있었습니다 .... (복합물에) ... 먼저 무언가를하십시오 ... 기존 무기에는 철분이 없습니다 (레이더, 원래 계획된 시스템 등), 채택 된 무기조차도 날카 롭고 불완전했으며, "유효한"관리자 덕분에 ... 추진해야합니다.

[Piramidon]

인용구 : Dart Weyder

지난 몇 년 동안 금속에없는 것을 보여주기 위해 나쁜 경향이있었습니다 ....

글쎄요. 보고 싶어요. 비슷한 프로젝트의 각 호에서 "기술 청년"에서 앞서 기억합니다. 그림이 인쇄되고 모두가 흥미를 가지고 봤지만 SF에 더 가깝다는 것을 알았습니다.

[양자]

자기 vert 그는 일련의 일을하지 않을 것이며, 몇 가지 물건을 날아 다니며“비싸지 않다”라고 말하고 수출 잠재력이 매우 높기 때문에 스탠드로 끌고 갔다.

[산 사수]

이것이 디자이너의 환상이었습니다. 700 km / h-이들은 500 차 세계 대전의 고속 전투기로, 뛰어난 공기 역학적 특성과 한 대의 차에 수천 마리의 말이 "나사 위에"있습니다. 나는 달성 한 속도가 더 겸손 할 것이라고 생각한다. 거기에 XNUMX은 아주 좋을 것입니다. 헬리콥터의 가장 중요한 특징은 완벽한 이착륙뿐만 아니라 호버 모드와 어떤 속도로든 공격하는 것입니다.

[북극 여우]

그런 속도로 곧 그려진 음식이 만화에 보여 질 것입니다. 적어도 만화에는 수입 대체 작품이 있습니다.

[리와 스]

군이 고속 헬리콥터 측면에서 선호하는 Mil과의 시장 경쟁. 불공정 광고.

[aszzz888]

이전에 비행 중 특정 단계에서 가장 최근에 회전 날개가 달린 기계의 속도가 700 km / h에 도달 할 수 있다는 정보가있었습니다.

... 헬기 MOCKET 만보고 있다고 믿는 것이 가치가 있습니까?

[abc_alex]

그리고 모델 바로 뒤에 둥그스름한 무언가가 당신에게 어떤 생각을 불러 일으키지 않습니까? 문맥에서 약어 TsAGI. 예를 들어 퍼지 모델에 대해 ....
:)

[aszzz888]

이전에 비행 중 특정 단계에서 가장 최근에 회전 날개가 달린 기계의 속도가 700 km / h에 도달 할 수 있다는 정보가있었습니다.

... 헬기 MOCKET 만보고 있다고 믿는 것이 가치가 있습니까?

[PSih2097]

제품 견적 : aszzz888

헬리콥터의 레이아웃 만보 고 주장하는 것을 믿는 것이 가치가 있습니까? 의뢰

글쎄, 그들은 만화를 믿었습니다 ...

[폭풍]

동지들, etzh만이 위시리스트 만 디자인하고 위시리스트에게 릴을 선택하는 이유는 무엇입니까? 원칙적으로 도달하지 않으며 때로는 도달하지 않습니다.

[K-50]

여기, 완전히 다른 관점입니다. 그리고 최근에 "Mi"를 기반으로 한 개념이 제시되었고 당장 당기지 않을 것이라는 것이 분명해졌습니다.

[항해자]

이 모든 것은 물론 재미 있고 건강하지만 슬프다. 약 10 일 전에 국방부는 유망한 고속 헬리콥터의 출현을 결정하고 Mil의 일축 계획에 의존한다는 소식이 전해졌습니다.

[페도 로프]

Ka-50,52는 20 년 동안 시운전되었습니다. 이 기적이 나타날 때 이빨이 남지 않을 것입니다.

[시험 사기 닉]

레이아웃이 될 것 같지만 우라 패트리 어들도 진지하게 논의하고 있습니다. 적들을 떨리십시오. 이제 우리는 한 부를 만들어 10 년 정도 테스트를 시작한 다음 남부 지역에 두 개의 유닛을 배치 할 것입니다.

[kotdavin4i]

인용구 : 같은 LYOKHA

400km 이상

좋은 하루 되세요. 원칙적으로 최대 700 개는 환상적이지 않습니다. 여기에서 영국 거의 "정사각형"Lynx는 한 번에 최대 400 개까지 분산 (1986 년에는 엔진이 수정 된 "Links"(출력 40 %로 증가))과 특수 로터 블레이드가 헬리콥터 (400,87km / h)의 세계 속도 기록을 세웠습니다. ))-따라서 이것은 현대 재료의 사용, 속도 특성 계산, 새로운 선체 윤곽 및 tyda ...

[RL]

고속에서는 로터가 간섭합니다. 글라이더에서 제거 할 수는 있지만 어려울 수 있으며 페이로드 범위가 줄어 듭니다. 호버 모드 (또는 헬리콥터 이륙 착륙)에서는 날개가 방해합니다.
이것은 주제에 대한 것이며 "만들기-만들지 않기"라는 언어를 긁어 내기위한 것이 아닙니다.
그리고 "동지" "휘슬러"의 인종 차별적 논평에-Kulibins는 또한 아프리카에서 그런 것들을 가지고 있으며 그들은 당신이 단지 당신의 유전자로 당신을 배우고 부러워하는 자연과의 일치 속에서 그들의 삶을 위해 발명하고 창조합니다.

[푸틴 지지자]

저는 이것이 우리 리더가“새로운 물리적 원칙에 대해”말한 좋은 예라고 생각합니다. 푸틴은 고속 헬리콥터의 실제 발전을 보여주지 않을 것입니다. 아마도 널 공간이나 수은 기반을 사용하는 것일 것입니다.
하지만 푸틴은 우리의 적들에게 신호를 보내고 있습니다. 그리고이 경우 "숨기지 마십시오"는 직접적인 그늘이 있습니다. 위협, 나는 심지어 말할 것입니다-완전한 위협!

[ㅁㅁ]

인용구 : 같은 레흐

400km 이상이 이미 물리 법칙에 적합합니다. 700km가 부 풀지 않고 포럼 사용자의 뇌만이 시험의 희생자를 위해 급증하는 것이 좋습니다.

자만에서 터지지 않습니까?
이제 500km / h, Ka-92 최대 속도 460km / h로 비행하는 샘플이 있습니다.
"특정 비행 모드에서"주의력이 부족해졌습니다. 깨달음 :


컴퓨터 기술의 발전과 새로운 재료의 출현으로 FCX 001과 같이 각 블레이드의 개별 꼬임, 블레이드의 플랩, 모양 및 모양을 자동으로 제어하고 일반적으로 특정 비행 모드에서 프로펠러를 접는 것이 가능해졌습니다.

[급진적 인]

인용구 : 푸틴의 지지자

저는 이것이 우리 리더가“새로운 물리적 원칙에 대해”말한 좋은 예라고 생각합니다. 푸틴은 고속 헬리콥터의 실제 발전을 보여주지 않을 것입니다. 아마도 널 공간이나 수은 기반을 사용하는 것일 것입니다.
하지만 푸틴은 우리의 적들에게 신호를 보내고 있습니다. 그리고이 경우 "숨기지 마십시오"는 직접적인 그늘이 있습니다. 위협, 나는 심지어 말할 것입니다-완전한 위협!

맞춤 시계가 있습니까?

[락 사마나 베사]

............................

[수도꼭지]

모델에서 실제 프로토 타입에 이르기까지 많은 시간이 소요됩니다