미국, 독일 및 영국의 "표준"전함. 누가 최고인가? 입장
알려진 바와 같이, 전함 Dreadnought in England의 건설은 1906에서부터 제 1 차 세계 대전의 시작까지 지속되는 Dreadnought Fever로 알려진이 등급의 선박의 대규모 건설의 시작이었습니다. 그 이유는 일반적으로 명확합니다. 최근에 바다를 지배했던 전함보다 훨씬 강력하고 빠른 새 배가 등장하면서 기존 해군 대대를 무효로 만들었습니다. 다른 말로하면, 일부 주에서는 드레드 노트의 긴급한 건설이 새로운 차원의 해군 계급으로 옮겨 가면서 라이벌을 앞서고 강화할 수있는 기회를 제공했습니다. 다른 나라의 경우, 이와 반대로이 선박을 만드는 것이 현 상태를 유지할 수있는 유일한 수단이었습니다.
이 경쟁에서, 엄청난 역할은 양뿐만 아니라 최신 전함의 품질에도 영향을 주었고, 나는 그들이 엄청난 속도로 진화했다고 말해야합니다. 이 배의 창시자가 나온 후 7 년 만에 설립 된 엘리자베스 여왕은 드레드 노트 자체가 이전 전함을 능가하지 못했던만큼 후자를 능가했으며 실제로 해군 업무의 혁명으로 간주되었습니다.
그 해에 미래의 선형 우주선에 대한 탐색이 이루어졌고 과학 기술 진보가 급히 서둘 렀기 때문에 기회가 있기 전에 기존 개념을 시험하기 위해 새로운 개념을 생각해보아야했습니다. 그러므로 다른 나라들 (그리고 때로는 하나의 국가)에서, 서로 상당히 다른 전함 프로젝트가 만들어졌습니다. 그러나 제 1 차 세계 대전 직전 영국, 독일, 미국은 전투에서 전함의 위치와 역할에 대해 매우 비슷한 견해를 보였습니다. 1913-1914에있는 이들 국가에서 그 사실을 알게되었습니다. 매우 유사한 (물론, 조선 학교에 맞추어 조정 된) 배들이 배치되었다 : 후자는 흔히 "표준"전함으로 불린다.
왜 이런 일이 일어 났으며, 드레드 노트 경주에 참가한 다른 국가 (프랑스, 일본, 이탈리아, 러시아 등)가 "표준"전함을 건설하지 않은 이유는 무엇입니까? 이 클래스의 선박 개발에 대한 주요 글로벌 동향을 생각해 보면 대답하기 쉽습니다. 사실 모든 국가의 전함 개발은 두 가지 근본적인 요소에 의해 영향을 받았다.
1. 해군 포병대의 폭발적인 성장. 드레드 노트가 탄생 한 순간, 280-305-mm 건이 충분한 화력을 제공 할 것이라고 믿었습니다. 그러나 5 몇 해가 지난 후, 세계는 초강력 우주가 343-mm 대포로 무장 한 힘을 보았습니다. 그러나 불과 몇 년 후, 343-356-mm 포병조차도 해군 조직을 중단하고 훨씬 더 강력한 381-406-mm 건이 사용되기 시작했습니다 ... 일반적으로 전함에 가능한 한 무거운 무기를 넣으려는 욕망 이 나라에 가능했다)는 전함 제작의 가장 중요한 전성기가되었다.
2. 경제 제약. 세계 주요 경제 국가의 지갑조차도 무 차원이 아니었기 때문에 표준으로 제작 된 전함의 치수는 다소 예산 친화적 인 차원에 맞춰졌습니다. 제 1 차 세계 대전 직전의 기간 동안이 제한은 30 000 T에서의 정상적인 이동이었습니다. 1913-1914에 포함 된 선박은 근접하거나 약간 큰 선박이었습니다.
다시 말해, 우리는 화력과 비용이 가장 중요하다고 말할 수 있지만 세계 각국의 전함 조선소의 속도와 보호는 위의 가정과 적용의 개념에 따라 균형을 이룹니다. 함대. 그러나 사실 영국, 미국 및 독일의 경우 다른 국가를 너무 많이 방해하지 않는 또 다른 제한 요소가있었습니다.
세계의 모든 전함에 걸친 포병 군비의 명백한 우월성에 더하여 영어 "Dreadnought"가 고전적 전함 인 21-18에 비해 19 노드였던 것을 상기하십시오. 따라서 드레드 노트의 대포와 갑옷의 힘이 매우 빨리 뛰어 오르면 오랜 시간 동안의 속도가 표준이되어 전함에 충분한 것으로 인정되었습니다. 해상력의 대부분은 최대 속도의 20-21 매듭으로 드레드 노트를 만들었습니다. 그러나 "드레드 노트 열 (dreadnought fever)"의 다른 회원 들과는 달리 1913-1914 년 동안 영국, 독일 및 미국의 세 가지 힘만 구축되었습니다. "21 노드"전함으로 구성된 진정으로 수많은 선형 차량. 이들 3 개국 모두 세계에서 가장 강력한 해상력의 역할에 대해 "논쟁"을 준비하고 있었으며,이 논쟁은 그 해의 작전 견해에 따라 일반적인 해상 전투에서만 해결 될 수 있었다. 당연히 "아마겟돈"의 경우 모든 전함을 주먹으로 모아서 하나의 전투 형태로 싸우는 것이 필요했습니다.
그러나이 경우 21 노드에서 유망한 전함의 속도를 높이는 데는 아무런 포인트가 없었습니다. 이것은 새로운 구조물을 기존의 구조물에 비해 상대적으로 저속의 드레드 노트와 함께 사용해야했기 때문에 새로운 선박에 전술적 이점을 부여하지는 못했습니다. 따라서 화력 발전과 전함 보호를 위해 속도를 높이기를 거부하는 것은 완전히 합리적인 해결책으로 보였다.
그 해군 이론가들은 선형 세력의 전투에서 속도의 중요성을 이해하지 못했지만 영국과 독일에서는 전투 순양함과 엘리자베스 여왕과 같은 고속 전함 (고속 전함)이 "고속 날개"의 역할을 수행해야했습니다. 그러나 미국에서는 드레드 노트 (dreadnoughts)의 수를 늘리는 것이 더 중요하게 여겨졌습니다.
따라서 영국, 미국, 독일은 비록 해군의 발전에 대한 국가적 견해를 따랐지 만 여전히 유사한 상황에 처했다 : 30 000 이내의 정규 변위의 전함을 설계하고 건설하는 것, 무장 한 것 무거운 총을 21 노드를 초과하지 않는 속도로 사용할 수 있습니다. 물론, 위의 요구 사항이 충족 될 경우에만 가능한 최대 보안.
엄밀히 말하자면, 오클라호마 - 네바다 쌍에서 시작하여 지어진 미국 전함들만이 보통 "표준"이라고 일컬어진다 : 시리즈에서 시리즈로의 이동은 약간 증가했다 (이것은 펜실베이니아에서만 가능할지라도), 속도는 레벨 21 본드를 사용할 수있을뿐만 아니라 갑옷 보호의 단일 원칙을 적용 할 수 있습니다. 그러나 위에 언급 된 이유들로 인해 영국과 독일의 전전 전의 전함이 때로는 "표준"으로 불리기도합니다. 그러나 장래에 "표준"이라고 부를 것입니다.
독일군의 "R"( "Rivendzh"), 독일의 바이에른 (Bayern), 미국의 "펜실베니아"(Pennsylvania)와 같은 3 종류의 전함을 고려하고 비교할 것입니다. 왜이 배들? 이들 모두는 거의 같은 시간에 설계되었습니다.이 유형의 전함은 1913에 놓여있었습니다. 그들 모두는 완료되었고 함대의 일부가되었습니다 (독일인은 매우 간단하지만 이것은 선박 자체의 잘못이 아닙니다).
이러한 유형의 전함이 적대 행위에 참여했습니다. 그리고 물론, 그들 모두는 자신의 종류에 반대하는 "표준"전함 개념의 틀 안에서 만들어 졌기 때문에 그 비교가 완벽하게 옳은 것입니다.
사실 창조의 전제 조건에도 불구하고 모든 전함은 선형 함대의 국가적 특성과 개념의 영향을 받았으며 많은 유사점에도 불구하고 중요한 차이가있었습니다. 그래서 예를 들어, 독일과 영국 전함의 총구가 거의 동일한 구속에도 불구하고, 첫 번째는 "가벼운 발사체 - 높은 초속"의 개념에 따라 만들어졌으며, 두 번째는 반대입니다. 모든 세 나라의 조선소가 "자손"을 최대한 보호하려고 시도했지만 미국 전함은 유명한 "모두 또는 아무것도 없음"계획을 가지고 있지만 영국과 독일 전함은 훨씬 더 전통적으로 예약되었습니다. 우리는 이러한 차이점을 파악하고 이들 전함의 가상적인 반대의 결과에 어떤 영향을 미칠지 제안 할 것입니다. "Bayern", "Rivendzh"및 "Pennsylvania"유형의 함선을 검토 한 후 리더와 외부인, 그리고 이들 간의 "중간 지점"을 식별합니다.
왜 다른 나라들은 "표준"전함 건설에서 3 대 해군을지지하지 않았는가? 이유는 모두 자신의 것이 었습니다. 예를 들어, 프랑스는 단순히 표준 전함으로 자라지 않았습니다. 그 부두는 25 000 위의 정상 변위를 가진 군함을 섬 기지 수 없었습니다. 그리고 이러한 한계 내에서 영국의 "Iron Duke"또는 독일의 아날로그 Koenig. 또한, 프랑스 인은 340-mm보다 큰 무기를 가지고 있지 않았습니다. 12을 배치하기에 충분한 화력을 보장하기 위해서입니다. 그리고 이것은 다소 "무거운"해결책이었습니다. 더 큰 구경의 8 발은 가볍고 갑옷과 건설적인 방어를 위해 더 많은 변위를 남겼습니다.
일본은 본질적으로 전함이 아닌 드레드 노트와 전투 순양함의 중간 단계를 건설하려고했습니다. 러일 전쟁의 전투에서 높은 비행 중 속도가 그들에게주는 거대한 이점을 염두에 두면서, 일본인들은 라이벌보다 빠른 선형 힘을 계속 갖고 싶었다. 따라서, 떠오르는 해의 전함 개발에 수년 동안, 화력과 속도가 우선 순위가되었지만, 방어는 측면에있었습니다. 그리고 1912에 통합 된 "Fuso"유형 전함은이 개념을 완벽하게 표현했습니다 (12 * 356-mm 건). 매우 빠른 (23 매듭), 그럼에도 불구하고 그들은 꽤 약한 방어력을 가졌습니다. (공식적으로, 동일한 방어구 벨트의 두께는 305 mm에 도달했지만, 그가 옹호 한 것을 보면 ...).
러시아에서는 Sevastopol 유형의 전투함과 Izmail 유형의 전투 순양함을 설계 할 때 합리적인 충분 성 원칙에 따라 제한된 보호 차원에서 선조들의 화력과 속도에 최대 관심을 기울였습니다. 슬프 도다, 총기 탄의 힘의 성장을 예측한다는 측면에서의 주요 계산 착오는 합리적 만족이 가장 완벽한 부적합이되었다는 사실을 이끌어 냈습니다 (엄밀히 말하면, "세 바스 토폴"유형의 전투함은 "이즈마 일"보다 적게 적용됩니다). 흑해 전함에 관해서는, 역사 그것들의 창조는 매우 구체적이고 분리 된 자료의 가치가 있습니다 (아마도이주기의 마지막에 저자가 참여할 것입니다). 물론, 네 번째 흑해 전함 "황제 니콜라스 1 세"(주권자의 승인을 얻고 새로운 배를 명명하는이 옵션)가 "사도 왕 블라디미르와 동일하게"될 수 있다는 것을 기억하십시오. 1914 g . 즉, "Bayern", "Rivengi"및 "Pennsylvania"머리보다. 그러나 "표준"전함에 해당하는 러시아어로 여겨서는 안됩니다. Nicholas 황제 1 세를 설계 할 때, 가능한 한 빨리 전함을 얻는 것에 중점을 두었고, 1911 g에서 전체 여단, 즉 4 개의 전함에 배치 된 3 명의 황후를 보완 할 수있었습니다. 최신 러시아 전함에는 12-mm / 356 총을 장착 한 52, Izmail 순양함에서 사용하려고했던 것과 유사한 다양한 옵션이 고려되었지만 결국 가장 저렴하고 빠른 것이 선택되었습니다. 버전 305-mm 포병. 글쎄, 러시아 전함의 후속 프로젝트는 첫째로 Rivendzha, Bayern, Pennsylvania보다 훨씬 늦게 만들어졌고 둘째, 그들은 결코 금속으로 구체화되지 않았습니다.
이탈리아 전함의 경우, 이탈리아는 1909에서 1912 기간에 이탈리아 함대의 업데이트에 진지하게 "투자했다"는 사실에도 불구하고 다음과 같은 일이 발생했습니다. 다음 번에는 6 개의 드레드 노트 전함을 이미 확보 한 1913가 프랑스와 오스트리아 - 헝가리의 2 개 주요 지중해 라이벌 뒤에있는 이탈리아 함대의 지체를 확실히 인식하게되었습니다. 새로운 프로젝트도 아니고 새로운 총도없는 이탈리아 인은 1912에서 주축의 13 * 305-mm 포와 함께 2 대의 "Andrea Doria"타입 선박을 설치해야했지만 같은 해 프랑스에서는 3 개의 sverhredredrednouta가 배치되었습니다 340-mm 총 10 개가있는 "Brittany"를 입력하십시오. 오스트리아 - 헝가리는 "Viribus Unitis"와 같은 성공적인 "305-mm"드레드 노트를 내놓은 후 350-mm 건으로 무장 한 새로운 전함을 만들기 시작했습니다.
따라서 이탈리아 인들은 분명히 뒤쳐져 있었고, 게다가 그들은 긴 건설 시간에 직면했습니다. 유럽에서 가장 강력한 산업과는 거리가 먼 산업으로 인해 드레드 노트의 제작은 매우 어려운 작업이었습니다. 건설중인 강국의 드레드 노트 (dreadnoughts)와 비교할 때, 놓을 당시의 305-mm 건들과의 최초 이탈리아 전함은 상당히 적절한 성능 특성을 가지고있었습니다. 그러나 바다 시운전 당시에는 343-356-mm 포병을 장착 한 슈퍼 드레드 노트가 이미 발사되었습니다. 305-mm 포병이 장착 된 이탈리아 선박은 더 이상 동등하지 않게 보였습니다 (엄밀히 말하자면, 고려한만큼 열등하지는 않았습니다).
그리고 앞서 언급 한 바에 따르면 Francesco Caracolo 전함 프로젝트에서 이탈리아 조선소는 기존의 프랑스와 오스트리아 - 헝가리의 경쟁자를 능가 할 수있는 선박을 만들려고했지만 동시에 위대한 해상 동맹군에 의해 건설 된 동료에게는 양보하지 않을 것입니다. 바꾸어 말하면, 이탈리아 인들은 수년 동안 전함 개발을 예측하고 이러한 추측을 금속으로 구현하려고 시도했다. 따라서 "Francesco Caracciolo"유형의 함선은 이탈리아 디자인에서 고속 전함 개념의 선구자로 간주 될 수있다. 그러나 여기서 우리가 묘사 한 이해의 "표준"전함은 물론 그렇지 않았습니다.
나머지 국가들에 대해서도 그들은 슈퍼 드레드 노트 건설을 시작하지 않았고 "305-mm 전함"(스페인과 오스트리아 - 헝가리 같은 곳)에 정착하거나 해외의 드레드 노트를 주문했으나이 주제의 틀 내에서 아무 관심 없어. 따라서 우리는 전쟁 전의 역사에 대한 짧은 여행을 끝내고 디자인에 대한 설명으로 진행합니다 ... 아마도 "Rivend"유형의 영어 전함으로 시작합시다.
계속하려면 ...
이 경쟁에서, 엄청난 역할은 양뿐만 아니라 최신 전함의 품질에도 영향을 주었고, 나는 그들이 엄청난 속도로 진화했다고 말해야합니다. 이 배의 창시자가 나온 후 7 년 만에 설립 된 엘리자베스 여왕은 드레드 노트 자체가 이전 전함을 능가하지 못했던만큼 후자를 능가했으며 실제로 해군 업무의 혁명으로 간주되었습니다.
그 해에 미래의 선형 우주선에 대한 탐색이 이루어졌고 과학 기술 진보가 급히 서둘 렀기 때문에 기회가 있기 전에 기존 개념을 시험하기 위해 새로운 개념을 생각해보아야했습니다. 그러므로 다른 나라들 (그리고 때로는 하나의 국가)에서, 서로 상당히 다른 전함 프로젝트가 만들어졌습니다. 그러나 제 1 차 세계 대전 직전 영국, 독일, 미국은 전투에서 전함의 위치와 역할에 대해 매우 비슷한 견해를 보였습니다. 1913-1914에있는 이들 국가에서 그 사실을 알게되었습니다. 매우 유사한 (물론, 조선 학교에 맞추어 조정 된) 배들이 배치되었다 : 후자는 흔히 "표준"전함으로 불린다.
미국의 "표준"전함 "펜실베니아"
왜 이런 일이 일어 났으며, 드레드 노트 경주에 참가한 다른 국가 (프랑스, 일본, 이탈리아, 러시아 등)가 "표준"전함을 건설하지 않은 이유는 무엇입니까? 이 클래스의 선박 개발에 대한 주요 글로벌 동향을 생각해 보면 대답하기 쉽습니다. 사실 모든 국가의 전함 개발은 두 가지 근본적인 요소에 의해 영향을 받았다.
1. 해군 포병대의 폭발적인 성장. 드레드 노트가 탄생 한 순간, 280-305-mm 건이 충분한 화력을 제공 할 것이라고 믿었습니다. 그러나 5 몇 해가 지난 후, 세계는 초강력 우주가 343-mm 대포로 무장 한 힘을 보았습니다. 그러나 불과 몇 년 후, 343-356-mm 포병조차도 해군 조직을 중단하고 훨씬 더 강력한 381-406-mm 건이 사용되기 시작했습니다 ... 일반적으로 전함에 가능한 한 무거운 무기를 넣으려는 욕망 이 나라에 가능했다)는 전함 제작의 가장 중요한 전성기가되었다.
2. 경제 제약. 세계 주요 경제 국가의 지갑조차도 무 차원이 아니었기 때문에 표준으로 제작 된 전함의 치수는 다소 예산 친화적 인 차원에 맞춰졌습니다. 제 1 차 세계 대전 직전의 기간 동안이 제한은 30 000 T에서의 정상적인 이동이었습니다. 1913-1914에 포함 된 선박은 근접하거나 약간 큰 선박이었습니다.
다시 말해, 우리는 화력과 비용이 가장 중요하다고 말할 수 있지만 세계 각국의 전함 조선소의 속도와 보호는 위의 가정과 적용의 개념에 따라 균형을 이룹니다. 함대. 그러나 사실 영국, 미국 및 독일의 경우 다른 국가를 너무 많이 방해하지 않는 또 다른 제한 요소가있었습니다.
세계의 모든 전함에 걸친 포병 군비의 명백한 우월성에 더하여 영어 "Dreadnought"가 고전적 전함 인 21-18에 비해 19 노드였던 것을 상기하십시오. 따라서 드레드 노트의 대포와 갑옷의 힘이 매우 빨리 뛰어 오르면 오랜 시간 동안의 속도가 표준이되어 전함에 충분한 것으로 인정되었습니다. 해상력의 대부분은 최대 속도의 20-21 매듭으로 드레드 노트를 만들었습니다. 그러나 "드레드 노트 열 (dreadnought fever)"의 다른 회원 들과는 달리 1913-1914 년 동안 영국, 독일 및 미국의 세 가지 힘만 구축되었습니다. "21 노드"전함으로 구성된 진정으로 수많은 선형 차량. 이들 3 개국 모두 세계에서 가장 강력한 해상력의 역할에 대해 "논쟁"을 준비하고 있었으며,이 논쟁은 그 해의 작전 견해에 따라 일반적인 해상 전투에서만 해결 될 수 있었다. 당연히 "아마겟돈"의 경우 모든 전함을 주먹으로 모아서 하나의 전투 형태로 싸우는 것이 필요했습니다.
영국의 "R"형 전함
그러나이 경우 21 노드에서 유망한 전함의 속도를 높이는 데는 아무런 포인트가 없었습니다. 이것은 새로운 구조물을 기존의 구조물에 비해 상대적으로 저속의 드레드 노트와 함께 사용해야했기 때문에 새로운 선박에 전술적 이점을 부여하지는 못했습니다. 따라서 화력 발전과 전함 보호를 위해 속도를 높이기를 거부하는 것은 완전히 합리적인 해결책으로 보였다.
그 해군 이론가들은 선형 세력의 전투에서 속도의 중요성을 이해하지 못했지만 영국과 독일에서는 전투 순양함과 엘리자베스 여왕과 같은 고속 전함 (고속 전함)이 "고속 날개"의 역할을 수행해야했습니다. 그러나 미국에서는 드레드 노트 (dreadnoughts)의 수를 늘리는 것이 더 중요하게 여겨졌습니다.
기동 전함 "펜실베니아"
따라서 영국, 미국, 독일은 비록 해군의 발전에 대한 국가적 견해를 따랐지 만 여전히 유사한 상황에 처했다 : 30 000 이내의 정규 변위의 전함을 설계하고 건설하는 것, 무장 한 것 무거운 총을 21 노드를 초과하지 않는 속도로 사용할 수 있습니다. 물론, 위의 요구 사항이 충족 될 경우에만 가능한 최대 보안.
엄밀히 말하자면, 오클라호마 - 네바다 쌍에서 시작하여 지어진 미국 전함들만이 보통 "표준"이라고 일컬어진다 : 시리즈에서 시리즈로의 이동은 약간 증가했다 (이것은 펜실베이니아에서만 가능할지라도), 속도는 레벨 21 본드를 사용할 수있을뿐만 아니라 갑옷 보호의 단일 원칙을 적용 할 수 있습니다. 그러나 위에 언급 된 이유들로 인해 영국과 독일의 전전 전의 전함이 때로는 "표준"으로 불리기도합니다. 그러나 장래에 "표준"이라고 부를 것입니다.
독일군의 "R"( "Rivendzh"), 독일의 바이에른 (Bayern), 미국의 "펜실베니아"(Pennsylvania)와 같은 3 종류의 전함을 고려하고 비교할 것입니다. 왜이 배들? 이들 모두는 거의 같은 시간에 설계되었습니다.이 유형의 전함은 1913에 놓여있었습니다. 그들 모두는 완료되었고 함대의 일부가되었습니다 (독일인은 매우 간단하지만 이것은 선박 자체의 잘못이 아닙니다).
Scapa Flow에서 바이에른 범람
이러한 유형의 전함이 적대 행위에 참여했습니다. 그리고 물론, 그들 모두는 자신의 종류에 반대하는 "표준"전함 개념의 틀 안에서 만들어 졌기 때문에 그 비교가 완벽하게 옳은 것입니다.
사실 창조의 전제 조건에도 불구하고 모든 전함은 선형 함대의 국가적 특성과 개념의 영향을 받았으며 많은 유사점에도 불구하고 중요한 차이가있었습니다. 그래서 예를 들어, 독일과 영국 전함의 총구가 거의 동일한 구속에도 불구하고, 첫 번째는 "가벼운 발사체 - 높은 초속"의 개념에 따라 만들어졌으며, 두 번째는 반대입니다. 모든 세 나라의 조선소가 "자손"을 최대한 보호하려고 시도했지만 미국 전함은 유명한 "모두 또는 아무것도 없음"계획을 가지고 있지만 영국과 독일 전함은 훨씬 더 전통적으로 예약되었습니다. 우리는 이러한 차이점을 파악하고 이들 전함의 가상적인 반대의 결과에 어떤 영향을 미칠지 제안 할 것입니다. "Bayern", "Rivendzh"및 "Pennsylvania"유형의 함선을 검토 한 후 리더와 외부인, 그리고 이들 간의 "중간 지점"을 식별합니다.
전함 "바덴"
왜 다른 나라들은 "표준"전함 건설에서 3 대 해군을지지하지 않았는가? 이유는 모두 자신의 것이 었습니다. 예를 들어, 프랑스는 단순히 표준 전함으로 자라지 않았습니다. 그 부두는 25 000 위의 정상 변위를 가진 군함을 섬 기지 수 없었습니다. 그리고 이러한 한계 내에서 영국의 "Iron Duke"또는 독일의 아날로그 Koenig. 또한, 프랑스 인은 340-mm보다 큰 무기를 가지고 있지 않았습니다. 12을 배치하기에 충분한 화력을 보장하기 위해서입니다. 그리고 이것은 다소 "무거운"해결책이었습니다. 더 큰 구경의 8 발은 가볍고 갑옷과 건설적인 방어를 위해 더 많은 변위를 남겼습니다.
일본은 본질적으로 전함이 아닌 드레드 노트와 전투 순양함의 중간 단계를 건설하려고했습니다. 러일 전쟁의 전투에서 높은 비행 중 속도가 그들에게주는 거대한 이점을 염두에 두면서, 일본인들은 라이벌보다 빠른 선형 힘을 계속 갖고 싶었다. 따라서, 떠오르는 해의 전함 개발에 수년 동안, 화력과 속도가 우선 순위가되었지만, 방어는 측면에있었습니다. 그리고 1912에 통합 된 "Fuso"유형 전함은이 개념을 완벽하게 표현했습니다 (12 * 356-mm 건). 매우 빠른 (23 매듭), 그럼에도 불구하고 그들은 꽤 약한 방어력을 가졌습니다. (공식적으로, 동일한 방어구 벨트의 두께는 305 mm에 도달했지만, 그가 옹호 한 것을 보면 ...).
요코스카에서의 「후소」전함 「야마시로」
러시아에서는 Sevastopol 유형의 전투함과 Izmail 유형의 전투 순양함을 설계 할 때 합리적인 충분 성 원칙에 따라 제한된 보호 차원에서 선조들의 화력과 속도에 최대 관심을 기울였습니다. 슬프 도다, 총기 탄의 힘의 성장을 예측한다는 측면에서의 주요 계산 착오는 합리적 만족이 가장 완벽한 부적합이되었다는 사실을 이끌어 냈습니다 (엄밀히 말하면, "세 바스 토폴"유형의 전투함은 "이즈마 일"보다 적게 적용됩니다). 흑해 전함에 관해서는, 역사 그것들의 창조는 매우 구체적이고 분리 된 자료의 가치가 있습니다 (아마도이주기의 마지막에 저자가 참여할 것입니다). 물론, 네 번째 흑해 전함 "황제 니콜라스 1 세"(주권자의 승인을 얻고 새로운 배를 명명하는이 옵션)가 "사도 왕 블라디미르와 동일하게"될 수 있다는 것을 기억하십시오. 1914 g . 즉, "Bayern", "Rivengi"및 "Pennsylvania"머리보다. 그러나 "표준"전함에 해당하는 러시아어로 여겨서는 안됩니다. Nicholas 황제 1 세를 설계 할 때, 가능한 한 빨리 전함을 얻는 것에 중점을 두었고, 1911 g에서 전체 여단, 즉 4 개의 전함에 배치 된 3 명의 황후를 보완 할 수있었습니다. 최신 러시아 전함에는 12-mm / 356 총을 장착 한 52, Izmail 순양함에서 사용하려고했던 것과 유사한 다양한 옵션이 고려되었지만 결국 가장 저렴하고 빠른 것이 선택되었습니다. 버전 305-mm 포병. 글쎄, 러시아 전함의 후속 프로젝트는 첫째로 Rivendzha, Bayern, Pennsylvania보다 훨씬 늦게 만들어졌고 둘째, 그들은 결코 금속으로 구체화되지 않았습니다.
이탈리아 전함의 경우, 이탈리아는 1909에서 1912 기간에 이탈리아 함대의 업데이트에 진지하게 "투자했다"는 사실에도 불구하고 다음과 같은 일이 발생했습니다. 다음 번에는 6 개의 드레드 노트 전함을 이미 확보 한 1913가 프랑스와 오스트리아 - 헝가리의 2 개 주요 지중해 라이벌 뒤에있는 이탈리아 함대의 지체를 확실히 인식하게되었습니다. 새로운 프로젝트도 아니고 새로운 총도없는 이탈리아 인은 1912에서 주축의 13 * 305-mm 포와 함께 2 대의 "Andrea Doria"타입 선박을 설치해야했지만 같은 해 프랑스에서는 3 개의 sverhredredrednouta가 배치되었습니다 340-mm 총 10 개가있는 "Brittany"를 입력하십시오. 오스트리아 - 헝가리는 "Viribus Unitis"와 같은 성공적인 "305-mm"드레드 노트를 내놓은 후 350-mm 건으로 무장 한 새로운 전함을 만들기 시작했습니다.
따라서 이탈리아 인들은 분명히 뒤쳐져 있었고, 게다가 그들은 긴 건설 시간에 직면했습니다. 유럽에서 가장 강력한 산업과는 거리가 먼 산업으로 인해 드레드 노트의 제작은 매우 어려운 작업이었습니다. 건설중인 강국의 드레드 노트 (dreadnoughts)와 비교할 때, 놓을 당시의 305-mm 건들과의 최초 이탈리아 전함은 상당히 적절한 성능 특성을 가지고있었습니다. 그러나 바다 시운전 당시에는 343-356-mm 포병을 장착 한 슈퍼 드레드 노트가 이미 발사되었습니다. 305-mm 포병이 장착 된 이탈리아 선박은 더 이상 동등하지 않게 보였습니다 (엄밀히 말하자면, 고려한만큼 열등하지는 않았습니다).
그리고 앞서 언급 한 바에 따르면 Francesco Caracolo 전함 프로젝트에서 이탈리아 조선소는 기존의 프랑스와 오스트리아 - 헝가리의 경쟁자를 능가 할 수있는 선박을 만들려고했지만 동시에 위대한 해상 동맹군에 의해 건설 된 동료에게는 양보하지 않을 것입니다. 바꾸어 말하면, 이탈리아 인들은 수년 동안 전함 개발을 예측하고 이러한 추측을 금속으로 구현하려고 시도했다. 따라서 "Francesco Caracciolo"유형의 함선은 이탈리아 디자인에서 고속 전함 개념의 선구자로 간주 될 수있다. 그러나 여기서 우리가 묘사 한 이해의 "표준"전함은 물론 그렇지 않았습니다.
나머지 국가들에 대해서도 그들은 슈퍼 드레드 노트 건설을 시작하지 않았고 "305-mm 전함"(스페인과 오스트리아 - 헝가리 같은 곳)에 정착하거나 해외의 드레드 노트를 주문했으나이 주제의 틀 내에서 아무 관심 없어. 따라서 우리는 전쟁 전의 역사에 대한 짧은 여행을 끝내고 디자인에 대한 설명으로 진행합니다 ... 아마도 "Rivend"유형의 영어 전함으로 시작합시다.
계속하려면 ...
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