자동차 Aurus. 기술면에서
5 월 2018, 러시아의 블라디미르 푸틴 대통령이 선출 된 대통령은 최신 브랜드 Aurus Senat 리무진 자동차의 취임식에 도착했습니다. 그는 같은 가족의 다른 몇 대의 자동차를 동반했습니다. 기존 라인의 새로운 유형의 장비 개발이 계속되고 있습니다. Tuple 및 EMP라고도하는 Aurus 프로젝트는 주목을 끌었으며 다양한 수준에서 많은 토론이 이루어졌습니다. 이 프로젝트에서 특히 흥미로운 부분은 기술적 부분입니다. 프로젝트 개발자는 온 가족이 만든 아주 주목할만한 솔루션을 제안했습니다.
유망한 "단일 모듈 형 플랫폼"(UMP)에 관한 첫 번째 정보가 몇 년 전에이 프로젝트가 시작된 직후에 등장한 것을 상기 할 가치가 있습니다. 얼마 동안 새로운 데이터가 나타나지 않았지만 상황은 바뀌 었습니다. 프로젝트 정보 EMP / "Cortege"는 산업 무역부의 리더십에 이르기까지 다양한 수준에서 많은 이야기를 나누었습니다. 또한, 전시회의 일부 시간부터 미래의 기계의 개별 구성 요소가 나타나기 시작했다. 특히 새로운 엔진의 "초연"은 2016 년에 일어났습니다.
자동차 Aurus Senat 리무진 "대통령"구성. 사진 NAMI / nami.ru
결과적으로 지금까지 EMP 프로젝트의 많은 측면과 Aurus 자동차의 기능이 처음이자 주요 결과가되었습니다. 공식 정보의 주요 출처는 새 프로젝트의 수석 개발자 인 FSUE "NAMI"의 보고서가되었습니다. 또한 개별 메시지는 다른 참여자가 제공 한 것입니다. 또한이 프로젝트에 대해 고관들에게 말했습니다. 예를 들어, Denis Manturov 산업 통상부 장관이 여러 가지 중요한 진술을했다.
다른 출처가없는 것도 아닙니다. 여러 국내 TV 채널이 Aurus에 대한 다큐멘터리를 제작했으며, 뉴스 그 사람에 대해서 다른 정보 출처가있었습니다. 예를 들어, 11 월 말에 프로젝트의 일부가 Dmitry Pronin (원근법 및 검색 프로젝트 NAMI (youtube-channel MONSTROCHOD)의 전무 이사)에 의해 공개되었습니다. 이 모든 것은 최신 국내 자동차의 기술적 특징을 드러내는 매우 상세한 그림을 만들 수 있습니다.
프로젝트 참여자
현재 형태의 EMP 프로젝트 개발은 2013에서 시작되었습니다. 이 연구의 책임자는 중앙 연구 자동차 및 자동차 연구소였습니다. 이 프로젝트는 산업 통상부의 직접적인 지원을 받아 시행되었다. 주정부는 프로젝트 자금 조달과 특정 조직 문제 해결을 모두 취했습니다.
다른 각도에서 봅니다. 사진 Aurus Russia / aurusmotors.com
다양한 단계에서 국내외의 다양한 조직이 "코르테즈"프로그램에 가입했습니다. 예를 들어, 새로운 기관의 주제에 관한 연구 및 개발 작업에 크게 기여한 것은 독일의 기관인 포르쉐 엔지니어링 (Norsk의 독점적 인 "아날로그")입니다. EMP 전송은 러시아 회사 KATE의 주도적 인 역할로 개발되었습니다. 러시아 및 기타 국가에서 필요한 여러 공급 업체가 기계류 대량 생산에 참여했습니다. 기계의 최종 조립은 시험 공장 NAMI에서 수행되지만 가까운 장래에 일부 샘플의 생산이 Sollers로 이전됩니다.
현재 Cortege / EMP 프로그램은 자동차 및 엔지니어링 산업 분야의 다양한 기업인 150에 참여하고 있습니다. 프로그램 참여자의 약 절반이 러시아 조직 및 기업입니다. 해당 부서의 상당 부분이 해외에서 인수 중이지만 수입 부품의 비중은 줄어들 예정입니다. 결과적으로 국내 제조업체 및 공급 업체 수가 증가 할 것입니다.
세단 "Aurus Senate." 사진 Aurus Russia / aurusmotors.com
EMP 프로젝트는 현대적으로 독특합니다. 역사 우리의 자동차 산업. 우선, 이는 참여자의 수와 프로젝트에서의 역할 때문입니다. 최근 수십 년 동안 국내 자동차 프로젝트 하나만으로 큰 협력을 얻지 못했습니다. 새로운 자동차의 중요성에 대해서도 마찬가지입니다. EMP 프로그램의 다양한 결과가 새로운 유형의 자동차 생산에 적용될 것으로 기대됩니다.
플랫폼 모터
프로젝트의 중심에있는 "Cortege"는 모듈 형 플랫폼에 대한 아이디어를 제시하며, 그 구성은 요구 사항에 따라 달라질 수 있습니다. 일반적인 플랫폼에서 프리미엄 리무진, 세단, 미니 밴 및 기타 자동차 옵션을 개발할 계획이었습니다. 그들은 완전한 구성 집합뿐만 아니라 다른 구성적인 해결책을 가져야했습니다. 특히, 서로 다른 기계에 서로 다른 엔진이 제공됩니다.
충돌 테스트 "상원". 사진 US / instagram.com/fgupnami
새로운 플랫폼을 위해 그들은 모든 엔진 계열을 개발하기로 결정했습니다. NAMI는이 제품의 기술적 요구 사항을 형성하고이를 개발하기 시작했습니다. 유망한 엔진 제조를위한 진지한 연구 기반을 가지고있는 독일 회사 인 Porsche Engineering이이 R & D 프로젝트에 매료되었습니다. 러시아와 독일 전문가들이 필요한 연구를 수행하고 미래 엔진의 모습을 형성했습니다. 동시에 반복적으로 언급 된 바와 같이 러시아 기술 할당, 러시아 기술 및 신제품의 특성이 개발 과정에서 고려되었다.
제품군에서 가장 강력한 제품은 12마력의 V850 엔진입니다. 1320 N * m의 토크로. 이 엔진에는 250개의 과급기를 기반으로 하는 Quadro 터보형 과급 시스템이 장착되어 있으며, 각 과급기는 XNUMX개의 실린더에 사용됩니다. 직접 연료 분사가 사용됩니다. 연료 레일의 가압으로 인해 XNUMXatm의 압력이 생성됩니다. 각 실린더에는 XNUMX개의 캠축이 필요한 XNUMX개의 밸브가 있습니다. 후자는 사슬에 의해 구동됩니다. 엔진의 작동 모드에 따라 캠축의 속도를 변경하는 시스템이 있습니다.
새로운 엔진의 모든 주요 큰 집계는 특수 목적의 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 주조 할 때 새로운 기술이 사용됩니다. 이 때문에 NAMI 엔진의 건조 중량은 310 kg에 불과합니다. 이 제품은 필요한 모든 추가 장치로 완성됩니다. 엔진 작동은 전자 장치에 의해 제어됩니다.
샘플 엔진 V12을 표시하십시오. 사진 US / instagram.com/fgupnami
V12 엔진은 "오래된"자동차 - 주로 상원 리무진 -에 설치하도록 제안되었습니다. 그러나 개발이 아직 완료되지 않았기 때문에 동일한 솔루션으로 구축 된 V8 hp 600 엔진을 사용하여 프리미엄 제품을 완성합니다. Aurus 제품군의 다른 모델에는 다른 전원 장치가 장착되어야합니다. 우리는 V6 엔진에 대한 지속적인 연구를 알고 있습니다. 올해 초, 그들은 245 마력을 가진 인라인 4 기통 엔진의 외관을 제시했습니다. 토크 380 N * m. Quadruple의 무게는 150 kg이며 일부 노드의 다른 패밀리 패턴과 통합됩니다.
기어 박스 진화
Aurus를 위해 새로운 유형의 9 단 자동 변속기가 개발되었습니다. 이 제품의 역사는 다른 클래스의 자동차 기술 개발의 잠재 성뿐만 아니라 매우 흥미 롭습니다. 사실은 먼 과거에 동일한 솔루션으로 제작 된 유사한 자동 변속기가 국내 생산 차량에 나타날 수 있지만 이것이 발생하지 않았습니다.
인라인 4 기통 엔진 제품군 인 Aurus. 그림 NAMI / instagram.com/fgupnami
2000 년대 초, 러시아 회사 KATE는 AKP의 새 버전을 개발했습니다. 토크 컨버터가없는 유성 기어 박스로 7 개의 전진 기어가 있습니다. 이러한 제품은 횡 방향 엔진 배치 및 전륜 구동을 가진 새로운 VAZ 자동차 용이었습니다. 새로운 국내 AKP는 기존 아날로그와 가격이 고가 였지만 동시에 기술적 특성의 장점을 보여주었습니다. 불행히도 비용은 결정적인 요소였습니다. 디자인 측면에서 덜 비싸고 대담한 다른 자동 변속기를 선호하여 "KATE"의 개발을 포기하기로 결정되었습니다.
나중에, 프로젝트 "Cortege"의 발사 후에, 기존하는 프로젝트의 결정의 기초에 회사 "KATE"는 유망한 AKP를 창조했다. 제품 R932은 레이아웃과 치수에 영향을주는 종 방향 엔진 배치 및 전 륜구동 차량에 사용하기위한 것입니다. 유성 기어가 다시 사용되었고 다시 전통적인 자동 변속기 토크 컨버터를 포기했습니다. 독창적이고 특허가 부여 된 새로운 방식으로 인해 고효율이 보장됩니다.
자동 변속기 R932. 그림 회사 "KATE"/ katem.ru
R932 상자에는 9 개의 정방향 기어와 1 개의 역방향 기어가 있습니다. 입력축에서 최대 출력은 630 N * m까지의 토크에서 1000 kW까지, 6000 rpm까지의 회전 속도까지 허용됩니다. 프로토 타입은 730 mm의 길이를 가지며 직경은 450 mm입니다. 제품 무게 - 140 kg 미만. 자동 기어 박스 및 기어 변경 작업은 원격 제어가 가능한 전동 드라이브에 의해 제어됩니다.
대표적인 섀시
Aurus 자동차의 하부 구조 설계에는 혁신적인 기술 혁신이 없지만이 경우 관심 대상입니다. 이 경우 사용 가능한 데이터에서 다음과 같이 섀시의 모듈러 아키텍처에 대해 설명합니다. 수정 및 목적에 따라 기계는 특정 목적의 단위를받을 수 있습니다.
차의 앞바퀴는 두 개의 아래쪽 힌지가있는 두 개의 레버에 독립적 인 서스펜션을 갖습니다. 일부 버전에서는 프론트 액슬에 자체 기어와 클러치가 추가되어 전 륜구동이 포함되거나 비활성화됩니다. 후방 휠은 4 개의 레버가있는 시스템에 매달려 있습니다. 자동차의 일부 개조에는 샤시의 매개 변수를 변경하는 조절 된 탄성 현가 요소가 장착 될 수 있습니다.
내부 옵션 중 하나 "상원". 사진 Aurus Russia / aurusmotors.com
라인의 "구형"차량 섀시의 또 다른 특징은 안전 기능으로 분류 할 수 있습니다. 중요한 사람들을위한 리무진은 펀치 타이어로 움직임을 제공하는 하드 인서트가있는 휠을 장착 할 수 있습니다. 당연히 Aurus 자동차의 "단순한"개조에는 이러한 장비가 없을 것입니다.
외부 및 안전
차 EMP / "Tuple"의 인식 할 수있는 외관의 창조의 역사는 잘 알려져있다. 첫째, 외관은 ZIS-110 기계의 외관과 현대적인 솔루션을 기반으로 채택되었습니다. 그 후, 신체의 외부는 여러 번 재생되었고 결과적으로 Aurus 자동차는 현재의 형태로 나왔습니다. 첫 번째 변형의 일부 아이디어는 저장되었지만 최신 "유행"요소로 보완되었습니다.
"상원 리무진"V.V. 취임식 전에 푸틴? 7 5 월 2018 러시아 대통령 정부 관리 사진 / kremlin.ru
그러나, 올해 5 월에 처음 공개 된 리무진의 새로운 몸체는 출현의 관점 에서뿐만 아니라 관심도 없습니다. 고관들에게는 다양한 위협에 대한 보호 기능이 내장 된 자동차의 특별한 개조가 제공됩니다. 공식 출처는 아직 보호의 특징과 특성을 공개하지 않았다. 그 이유는 분명하지만 객관적인 요인이 여러 가지 가정을하는 것을 방해하지는 않습니다.
명백하게, Aurus Senat 리무진은 운전자와 승객을위한 좌석이있는 단일 거주 가능 볼륨을 형성하는 본격적인 장갑 캡슐을 갖추고 있습니다. 신체의 전체 외부 표면 아래에 강도의 충분한 수준으로 갑옷 부분을 배치해야합니다. 본체의 개구부에는 일정한 보호 수준을 가진 비교적 두꺼운 다층 장갑 유리가 설치되어 있습니다. 아마도,이 기계 설계는 모든 구경의 탄환으로부터 모든 시야 보호 기능을 제공합니다.
헬싱키, 16 7 월 2018 방문 대통령 차 러시아 정부 대통령 관저 사진 / kremlin.ru
또한 이전에 광산이 폭발 한 후에도 움직임을 계속할 가능성에 대해 언급했습니다. 이것은 타이어 손상 후 기계 중량을 차지하는 바퀴의 내부 인서트를 사용하기 때문입니다.
기술면에서
올해 국내 업계 최초로 "Cortege"와 Aurus라는 이름으로 "Unified Modular Platform"에서 완성 된 자동차를 보여주었습니다. 이 프로젝트의 국내 자동차 산업, 국가의 명성 등에 대한 중요성에 대해 많은 언급이있었습니다. 동시에, 새로운 프로젝트의 기술적 측면은 특히 중요합니다. Aurus 자동차를 만들기 위해 러시아 기업은 많은 심각한 문제를 해결하고 완전히 새로운 구성 요소를 개발해야한다는 것을 알아 채는 것이 어렵지 않습니다. 따라서 EMP 프로젝트는 국내 자동차 과학 기술 발전에 중대한 추진력이되었습니다.
대통령의 모터 사이클 구성에서 "Aurus"기계. 러시아 연방 대통령 관리 사진 / kremlin.ru
70 이상의 새로운 구성 요소 개발 및 다양한 제품 생산을 담당하는 국내 조직이 프로젝트에 매료되었습니다. 따라서이 프로젝트는 자동차 산업을 동원하여 대량의 기업이 "최전선에 서도록"허용했다. 그들은 새로운 구성 요소를 만들뿐만 아니라 새로운 기술과 생산을 마스터 할 수있었습니다. 수십 개의 외국 기업이 참여하면서 국내 전문가들이 그들의 발전에 접근 할 수있었습니다.
미래에 EMP 프로젝트와 관련이있는 한 개인이나 다른 사람들의 성명에 따르면 "코르테즈"개발은 모든 주요 클래스의 신차를 만드는 데 응용할 수 있습니다. 프리미엄 차량을 위해 개발 된 다양한 구성 요소 및 기술은 대중 교통 차량을 만들 때 유용 할 수 있습니다. 예를 들어, "감소 된"엔진이 이미 만들어지고 있으며, 승용차 용 기성품의 단순화 된 자동 변속기도 있습니다.
최근 뉴스에 따르면 내년 Aurus 자동차가 판매 될 예정이며 잠재 고객은 제시된 구성으로 자동차를 구매할 수 있습니다. 그런 장비의 가격은 아직 발표되지 않았지만, 신차에 상당한 돈을 지불해야한다는 것은 이미 분명하다. 계획대로, 신차는 시장의 대표 및 상위 부문에 진입 할 것입니다. 그러나 EMP 프로젝트가 연구 및 개발 작업으로 시장의 다른 영역과 분야에 영향을 미칠 것이라는 것은 이제 분명합니다. 그러나 프로젝트 "Tuple"의 요소와 솔루션을 갖춘 새로운 가용 차량의 등장 시점은 아직 지정되지 않았습니다.
자료에 따르면,
http://nami.ru/
http://aurusmotors.com/
http://katem.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://ria.ru/
https://kolesa.ru/
https://autoreview.ru/
https://drive.ru/
https://youtube.com/watch?v=1PhLNbzsPmA
유망한 "단일 모듈 형 플랫폼"(UMP)에 관한 첫 번째 정보가 몇 년 전에이 프로젝트가 시작된 직후에 등장한 것을 상기 할 가치가 있습니다. 얼마 동안 새로운 데이터가 나타나지 않았지만 상황은 바뀌 었습니다. 프로젝트 정보 EMP / "Cortege"는 산업 무역부의 리더십에 이르기까지 다양한 수준에서 많은 이야기를 나누었습니다. 또한, 전시회의 일부 시간부터 미래의 기계의 개별 구성 요소가 나타나기 시작했다. 특히 새로운 엔진의 "초연"은 2016 년에 일어났습니다.
자동차 Aurus Senat 리무진 "대통령"구성. 사진 NAMI / nami.ru
결과적으로 지금까지 EMP 프로젝트의 많은 측면과 Aurus 자동차의 기능이 처음이자 주요 결과가되었습니다. 공식 정보의 주요 출처는 새 프로젝트의 수석 개발자 인 FSUE "NAMI"의 보고서가되었습니다. 또한 개별 메시지는 다른 참여자가 제공 한 것입니다. 또한이 프로젝트에 대해 고관들에게 말했습니다. 예를 들어, Denis Manturov 산업 통상부 장관이 여러 가지 중요한 진술을했다.
다른 출처가없는 것도 아닙니다. 여러 국내 TV 채널이 Aurus에 대한 다큐멘터리를 제작했으며, 뉴스 그 사람에 대해서 다른 정보 출처가있었습니다. 예를 들어, 11 월 말에 프로젝트의 일부가 Dmitry Pronin (원근법 및 검색 프로젝트 NAMI (youtube-channel MONSTROCHOD)의 전무 이사)에 의해 공개되었습니다. 이 모든 것은 최신 국내 자동차의 기술적 특징을 드러내는 매우 상세한 그림을 만들 수 있습니다.
프로젝트 참여자
현재 형태의 EMP 프로젝트 개발은 2013에서 시작되었습니다. 이 연구의 책임자는 중앙 연구 자동차 및 자동차 연구소였습니다. 이 프로젝트는 산업 통상부의 직접적인 지원을 받아 시행되었다. 주정부는 프로젝트 자금 조달과 특정 조직 문제 해결을 모두 취했습니다.
다른 각도에서 봅니다. 사진 Aurus Russia / aurusmotors.com
다양한 단계에서 국내외의 다양한 조직이 "코르테즈"프로그램에 가입했습니다. 예를 들어, 새로운 기관의 주제에 관한 연구 및 개발 작업에 크게 기여한 것은 독일의 기관인 포르쉐 엔지니어링 (Norsk의 독점적 인 "아날로그")입니다. EMP 전송은 러시아 회사 KATE의 주도적 인 역할로 개발되었습니다. 러시아 및 기타 국가에서 필요한 여러 공급 업체가 기계류 대량 생산에 참여했습니다. 기계의 최종 조립은 시험 공장 NAMI에서 수행되지만 가까운 장래에 일부 샘플의 생산이 Sollers로 이전됩니다.
현재 Cortege / EMP 프로그램은 자동차 및 엔지니어링 산업 분야의 다양한 기업인 150에 참여하고 있습니다. 프로그램 참여자의 약 절반이 러시아 조직 및 기업입니다. 해당 부서의 상당 부분이 해외에서 인수 중이지만 수입 부품의 비중은 줄어들 예정입니다. 결과적으로 국내 제조업체 및 공급 업체 수가 증가 할 것입니다.
세단 "Aurus Senate." 사진 Aurus Russia / aurusmotors.com
EMP 프로젝트는 현대적으로 독특합니다. 역사 우리의 자동차 산업. 우선, 이는 참여자의 수와 프로젝트에서의 역할 때문입니다. 최근 수십 년 동안 국내 자동차 프로젝트 하나만으로 큰 협력을 얻지 못했습니다. 새로운 자동차의 중요성에 대해서도 마찬가지입니다. EMP 프로그램의 다양한 결과가 새로운 유형의 자동차 생산에 적용될 것으로 기대됩니다.
플랫폼 모터
프로젝트의 중심에있는 "Cortege"는 모듈 형 플랫폼에 대한 아이디어를 제시하며, 그 구성은 요구 사항에 따라 달라질 수 있습니다. 일반적인 플랫폼에서 프리미엄 리무진, 세단, 미니 밴 및 기타 자동차 옵션을 개발할 계획이었습니다. 그들은 완전한 구성 집합뿐만 아니라 다른 구성적인 해결책을 가져야했습니다. 특히, 서로 다른 기계에 서로 다른 엔진이 제공됩니다.
충돌 테스트 "상원". 사진 US / instagram.com/fgupnami
새로운 플랫폼을 위해 그들은 모든 엔진 계열을 개발하기로 결정했습니다. NAMI는이 제품의 기술적 요구 사항을 형성하고이를 개발하기 시작했습니다. 유망한 엔진 제조를위한 진지한 연구 기반을 가지고있는 독일 회사 인 Porsche Engineering이이 R & D 프로젝트에 매료되었습니다. 러시아와 독일 전문가들이 필요한 연구를 수행하고 미래 엔진의 모습을 형성했습니다. 동시에 반복적으로 언급 된 바와 같이 러시아 기술 할당, 러시아 기술 및 신제품의 특성이 개발 과정에서 고려되었다.
제품군에서 가장 강력한 제품은 12마력의 V850 엔진입니다. 1320 N * m의 토크로. 이 엔진에는 250개의 과급기를 기반으로 하는 Quadro 터보형 과급 시스템이 장착되어 있으며, 각 과급기는 XNUMX개의 실린더에 사용됩니다. 직접 연료 분사가 사용됩니다. 연료 레일의 가압으로 인해 XNUMXatm의 압력이 생성됩니다. 각 실린더에는 XNUMX개의 캠축이 필요한 XNUMX개의 밸브가 있습니다. 후자는 사슬에 의해 구동됩니다. 엔진의 작동 모드에 따라 캠축의 속도를 변경하는 시스템이 있습니다.
새로운 엔진의 모든 주요 큰 집계는 특수 목적의 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 주조 할 때 새로운 기술이 사용됩니다. 이 때문에 NAMI 엔진의 건조 중량은 310 kg에 불과합니다. 이 제품은 필요한 모든 추가 장치로 완성됩니다. 엔진 작동은 전자 장치에 의해 제어됩니다.
샘플 엔진 V12을 표시하십시오. 사진 US / instagram.com/fgupnami
V12 엔진은 "오래된"자동차 - 주로 상원 리무진 -에 설치하도록 제안되었습니다. 그러나 개발이 아직 완료되지 않았기 때문에 동일한 솔루션으로 구축 된 V8 hp 600 엔진을 사용하여 프리미엄 제품을 완성합니다. Aurus 제품군의 다른 모델에는 다른 전원 장치가 장착되어야합니다. 우리는 V6 엔진에 대한 지속적인 연구를 알고 있습니다. 올해 초, 그들은 245 마력을 가진 인라인 4 기통 엔진의 외관을 제시했습니다. 토크 380 N * m. Quadruple의 무게는 150 kg이며 일부 노드의 다른 패밀리 패턴과 통합됩니다.
기어 박스 진화
Aurus를 위해 새로운 유형의 9 단 자동 변속기가 개발되었습니다. 이 제품의 역사는 다른 클래스의 자동차 기술 개발의 잠재 성뿐만 아니라 매우 흥미 롭습니다. 사실은 먼 과거에 동일한 솔루션으로 제작 된 유사한 자동 변속기가 국내 생산 차량에 나타날 수 있지만 이것이 발생하지 않았습니다.
인라인 4 기통 엔진 제품군 인 Aurus. 그림 NAMI / instagram.com/fgupnami
2000 년대 초, 러시아 회사 KATE는 AKP의 새 버전을 개발했습니다. 토크 컨버터가없는 유성 기어 박스로 7 개의 전진 기어가 있습니다. 이러한 제품은 횡 방향 엔진 배치 및 전륜 구동을 가진 새로운 VAZ 자동차 용이었습니다. 새로운 국내 AKP는 기존 아날로그와 가격이 고가 였지만 동시에 기술적 특성의 장점을 보여주었습니다. 불행히도 비용은 결정적인 요소였습니다. 디자인 측면에서 덜 비싸고 대담한 다른 자동 변속기를 선호하여 "KATE"의 개발을 포기하기로 결정되었습니다.
나중에, 프로젝트 "Cortege"의 발사 후에, 기존하는 프로젝트의 결정의 기초에 회사 "KATE"는 유망한 AKP를 창조했다. 제품 R932은 레이아웃과 치수에 영향을주는 종 방향 엔진 배치 및 전 륜구동 차량에 사용하기위한 것입니다. 유성 기어가 다시 사용되었고 다시 전통적인 자동 변속기 토크 컨버터를 포기했습니다. 독창적이고 특허가 부여 된 새로운 방식으로 인해 고효율이 보장됩니다.
자동 변속기 R932. 그림 회사 "KATE"/ katem.ru
R932 상자에는 9 개의 정방향 기어와 1 개의 역방향 기어가 있습니다. 입력축에서 최대 출력은 630 N * m까지의 토크에서 1000 kW까지, 6000 rpm까지의 회전 속도까지 허용됩니다. 프로토 타입은 730 mm의 길이를 가지며 직경은 450 mm입니다. 제품 무게 - 140 kg 미만. 자동 기어 박스 및 기어 변경 작업은 원격 제어가 가능한 전동 드라이브에 의해 제어됩니다.
대표적인 섀시
Aurus 자동차의 하부 구조 설계에는 혁신적인 기술 혁신이 없지만이 경우 관심 대상입니다. 이 경우 사용 가능한 데이터에서 다음과 같이 섀시의 모듈러 아키텍처에 대해 설명합니다. 수정 및 목적에 따라 기계는 특정 목적의 단위를받을 수 있습니다.
차의 앞바퀴는 두 개의 아래쪽 힌지가있는 두 개의 레버에 독립적 인 서스펜션을 갖습니다. 일부 버전에서는 프론트 액슬에 자체 기어와 클러치가 추가되어 전 륜구동이 포함되거나 비활성화됩니다. 후방 휠은 4 개의 레버가있는 시스템에 매달려 있습니다. 자동차의 일부 개조에는 샤시의 매개 변수를 변경하는 조절 된 탄성 현가 요소가 장착 될 수 있습니다.
내부 옵션 중 하나 "상원". 사진 Aurus Russia / aurusmotors.com
라인의 "구형"차량 섀시의 또 다른 특징은 안전 기능으로 분류 할 수 있습니다. 중요한 사람들을위한 리무진은 펀치 타이어로 움직임을 제공하는 하드 인서트가있는 휠을 장착 할 수 있습니다. 당연히 Aurus 자동차의 "단순한"개조에는 이러한 장비가 없을 것입니다.
외부 및 안전
차 EMP / "Tuple"의 인식 할 수있는 외관의 창조의 역사는 잘 알려져있다. 첫째, 외관은 ZIS-110 기계의 외관과 현대적인 솔루션을 기반으로 채택되었습니다. 그 후, 신체의 외부는 여러 번 재생되었고 결과적으로 Aurus 자동차는 현재의 형태로 나왔습니다. 첫 번째 변형의 일부 아이디어는 저장되었지만 최신 "유행"요소로 보완되었습니다.
"상원 리무진"V.V. 취임식 전에 푸틴? 7 5 월 2018 러시아 대통령 정부 관리 사진 / kremlin.ru
그러나, 올해 5 월에 처음 공개 된 리무진의 새로운 몸체는 출현의 관점 에서뿐만 아니라 관심도 없습니다. 고관들에게는 다양한 위협에 대한 보호 기능이 내장 된 자동차의 특별한 개조가 제공됩니다. 공식 출처는 아직 보호의 특징과 특성을 공개하지 않았다. 그 이유는 분명하지만 객관적인 요인이 여러 가지 가정을하는 것을 방해하지는 않습니다.
명백하게, Aurus Senat 리무진은 운전자와 승객을위한 좌석이있는 단일 거주 가능 볼륨을 형성하는 본격적인 장갑 캡슐을 갖추고 있습니다. 신체의 전체 외부 표면 아래에 강도의 충분한 수준으로 갑옷 부분을 배치해야합니다. 본체의 개구부에는 일정한 보호 수준을 가진 비교적 두꺼운 다층 장갑 유리가 설치되어 있습니다. 아마도,이 기계 설계는 모든 구경의 탄환으로부터 모든 시야 보호 기능을 제공합니다.
헬싱키, 16 7 월 2018 방문 대통령 차 러시아 정부 대통령 관저 사진 / kremlin.ru
또한 이전에 광산이 폭발 한 후에도 움직임을 계속할 가능성에 대해 언급했습니다. 이것은 타이어 손상 후 기계 중량을 차지하는 바퀴의 내부 인서트를 사용하기 때문입니다.
기술면에서
올해 국내 업계 최초로 "Cortege"와 Aurus라는 이름으로 "Unified Modular Platform"에서 완성 된 자동차를 보여주었습니다. 이 프로젝트의 국내 자동차 산업, 국가의 명성 등에 대한 중요성에 대해 많은 언급이있었습니다. 동시에, 새로운 프로젝트의 기술적 측면은 특히 중요합니다. Aurus 자동차를 만들기 위해 러시아 기업은 많은 심각한 문제를 해결하고 완전히 새로운 구성 요소를 개발해야한다는 것을 알아 채는 것이 어렵지 않습니다. 따라서 EMP 프로젝트는 국내 자동차 과학 기술 발전에 중대한 추진력이되었습니다.
대통령의 모터 사이클 구성에서 "Aurus"기계. 러시아 연방 대통령 관리 사진 / kremlin.ru
70 이상의 새로운 구성 요소 개발 및 다양한 제품 생산을 담당하는 국내 조직이 프로젝트에 매료되었습니다. 따라서이 프로젝트는 자동차 산업을 동원하여 대량의 기업이 "최전선에 서도록"허용했다. 그들은 새로운 구성 요소를 만들뿐만 아니라 새로운 기술과 생산을 마스터 할 수있었습니다. 수십 개의 외국 기업이 참여하면서 국내 전문가들이 그들의 발전에 접근 할 수있었습니다.
미래에 EMP 프로젝트와 관련이있는 한 개인이나 다른 사람들의 성명에 따르면 "코르테즈"개발은 모든 주요 클래스의 신차를 만드는 데 응용할 수 있습니다. 프리미엄 차량을 위해 개발 된 다양한 구성 요소 및 기술은 대중 교통 차량을 만들 때 유용 할 수 있습니다. 예를 들어, "감소 된"엔진이 이미 만들어지고 있으며, 승용차 용 기성품의 단순화 된 자동 변속기도 있습니다.
최근 뉴스에 따르면 내년 Aurus 자동차가 판매 될 예정이며 잠재 고객은 제시된 구성으로 자동차를 구매할 수 있습니다. 그런 장비의 가격은 아직 발표되지 않았지만, 신차에 상당한 돈을 지불해야한다는 것은 이미 분명하다. 계획대로, 신차는 시장의 대표 및 상위 부문에 진입 할 것입니다. 그러나 EMP 프로젝트가 연구 및 개발 작업으로 시장의 다른 영역과 분야에 영향을 미칠 것이라는 것은 이제 분명합니다. 그러나 프로젝트 "Tuple"의 요소와 솔루션을 갖춘 새로운 가용 차량의 등장 시점은 아직 지정되지 않았습니다.
자료에 따르면,
http://nami.ru/
http://aurusmotors.com/
http://katem.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://ria.ru/
https://kolesa.ru/
https://autoreview.ru/
https://drive.ru/
https://youtube.com/watch?v=1PhLNbzsPmA
정보