시작을 위해 역사적인 예. XNUMX 년 전, 우주 기반 요소를 갖춘 대규모 미사일 방어 시스템을 만들기위한 SDI (Star Wars) 프로그램이 존재했습니다. 제안 중에는 "핵 핵"X- 레이 레이저, 제어 된 미세 위성 ( "다이아몬드 더스트"프로젝트) 및 기타 놀라운 아이디어로 ICBM을 중지하려는 시도가있었습니다. 이들 모두는 실험실의 기술“백 로그”에 의해 뒷받침되는 기초 과학 데이터를 기반으로했습니다.
프로그램의 결과로 제안 된 "비 전통적"솔루션은 모두보다 전통적인 방식보다 효율성이 떨어지는 것으로 나타났습니다.
결과가 비용의 가치가있는 60의 핵무기 제조 또는 "로켓트 행복감"에 대한 연구와 달리 SOI는 정반대의 것으로 밝혀졌습니다. 전투 위성과 죽음의 광선은 기존 무기에 비해 뚜렷한 우월성을 갖고 있지는 않았지만 배치하는데 훨씬 더 많은 시간이 필요했습니다. 실제적으로 달성 된 유일한 결과는 대기 중 대기 요격기 (transatmospheric interceptor) 로켓 기술의 이미 알려지고 지배 된 원리에 기초를두고있다.
내 생각에, 유망한 모델의 군비품에 대한 현재 상황은 20 세기 후반의 "스타 워즈"의 반영이다. 언제? 뉴스 절대적으로 환상적이고 구현하기 어렵고 쓸모없는 프로젝트의 개발에 관한 진술과 결합 된 현실적인 수단을 창조하는 데 있습니다.
특정 예제로 어떻게 보이는지 보도록하겠습니다.
Sarmat RS-28 중장비 ICBM과 Rubezh 모바일 RS-26 미사일 시스템에 대한 테스트는 의심의 여지가 없습니다. 대륙간 탄도 미사일의 진화
또한 현대 기술은 공기 역학 원리를 사용하여 탄두를 낮추는 탄두를 만들 수 있습니다 (Avgard AGGBO). 진보 된 공기 역학적 표면이 필요없는 대기층의 상부층을위한 글라이더 - 리프팅 력은 선체의 형태에 의해 생성됩니다. 감속시 AHBO는 리프트를 잃고 탄도 궤도를 따라 감속합니다. 왜냐하면 이 항공기는 원래 저속으로 비행하기위한 것이 아니었고 착륙 모드도 없었습니다. 이러한 개발은 예전에 BOR-4 궤도 로켓 글라이더 (최초 출시 - 1980)와 같이 잘 알려져있었습니다. 그래서 의심의 여지가 없습니다.
관심은지도 시스템 "전위"입니다. 탄도 궤도를 따라 목표물에 거의 즉각적으로 떨어지는 MIRVIHI와는 달리 AGPO의 경우 탄두 육성 시스템의 충동으로 인해 수용 가능한 정확도를 보장하는 것은 불가능합니다. 공기 역학 비행은 대기의 예측할 수없는 영향과 관련이 있으며, 전투 마지막 단계의 전투 부대에는 추가적인 수정이 필요합니다.
역사상 비슷한 사례가 퍼싱 -2 유도 탄두입니다. 대기 외부에서 가스 러더를 사용하여 ANN에 따라 15 차, 대략적인 보정이 수행되었습니다. 정확한 안내 단계는 속도를 줄이고 (2-3M로) 내열 페어링을 재설정 한 후 약 XNUMXkm의 고도에서 시작되었습니다. 가벼운 방사성 페어링에서 공중 레이더가 등장했으며 RADAG 시스템의 메모리에는 높이에 따라 XNUMX 개의 디지털 지형지도가있었습니다. 공기 역학적 방향타의 "꽃잎"을 사용하여 일반적인 KAB에서와 같이 최종 보정을 수행 하였다.
보시다시피, "퍼싱"의 제작자는 "플라즈마 구름"에 대한 문제를 상대적으로 쉽게 우회하여 하이퍼 사운드를 유도하기 어렵게 만들었습니다. 이론적으로이 방법을 사용하면 선박과 같은 거대한 움직이는 물체를 칠 수 있습니다 (중국 "Dongfeng-21"). 단점은 탄두가 비행 마지막 단계에서 취약해진다는 점입니다.
Avgard AGBO의 목적에 대한 안내 - 7 가지 물개 뒤의 비밀. 가장 큰 문제는 수십 킬로미터의 높이에서 대기의 상층에서 무엇이든 볼 수있는 충분히 강력하고 소형 인 레이더 추적 장치를 만드는 것이 가능한지 여부입니다. 또는 우주 비행사의 표준에 의해 완전히 우스운 속도로 느려지고 단지 뭔가를 생각하기 시작한 "Pershing-2"의 또 다른 윤회입니다.
AGBO의 주제에 대한 주요 관심사를 여기에서 말할 수 있다고 가정합니다. 계속 전진 해.
국내 군사용 레이저 복합체? 중요한 것은 - 그의 창조 Skolkovo를 신뢰하지 말라.
고출력 광섬유 레이저 시장의 80 %는 러시아 과학자 그룹이 설립 한 IPG Photonics가 소유하고 있습니다. 지금까지 Fryazino (모스크바 지역)의 마을에는 주요 과학 및 산업 센터 (IRE-Polus) 중 하나가 있습니다. 이러한 잠재력을 감안할 때 레이저를 만드는 러시아의 글로벌 리더십에 대해 진지하게 이야기 할 수 있습니다 оружия.
우리는 가장 흥미로운 곳으로 향합니다.
공기 발사 탄도 미사일 "대거"와 그 완전한 반대 - 극 초음속 사격 방지 장치 "Zircon", 그것은 현재의 형태로 의미없는 집합이다.
많은 사람들이 이제 모니터에 커피를 뿌리지 만 사실은 그렇게 남아 있습니다.
Scramjet, 5-6 소리의 속도 ( "시험판에서 8까지"). 다양한 견적에 따라 비행 범위 - 400에서 1000 km. 이게 전부 야. 아음속 Calibr의 질량 치수를 보존하면서 표준 UVP 코르벳 함, 호위함 및 IRA에서 실행할 수 있습니다.
이러한 특성은 니켈 - 철 운석에 해당한다., 그 중 일부는 집중적 인 절삭 냉각 (표면의 증발)으로 인해 대기의 밀집한 층에서 주어진 거리를 비행 할 수 있습니다. 가속기가 분리 된 후, 그러한 항공기는 3-4 천도 도로 가열에 견딜 수있는 열 보호 장치를 설치하기 위해 더 이상 대량 보유를 갖지 않을 것입니다. 이것은 단단한 금속 배열이어야하며 구조는 끔찍한 열이 아닙니다.
과제를 기반으로이 객체는 목표물을 기동시켜 유도 할 수 있어야합니다. 그리고 가장 중요한 것은 - 성층권에서 극 초음속을 독립적으로 유지합니다.
이것은 아 원자 수준에서 물질을 관리하는 새로운 단계로, 돌에 복잡한 기술 시스템 및 인공 지능의 징후가 나타나도록 강요합니다.
8- 지정된 치수의 스크 램젯을 장착 한 대함 미사일 - 속임수를 쓰는 대중을위한 최악의 가상 과학 소설. 항상 Chumak과 함께 TV에서 은행을 충전하고 MMM에 투자하는 것이 수익성이 있습니다.
오늘날 알려진 "모든 지르콘 (Zircon)"의 크기와 비슷한 것은 공개 할 수없는 스크램트 제트 (scramjet)를 가진 모든 극 초음속 장치 (X-43 및 X-51, 사진은 "지르콘"으로 발행 됨)
X-51, 최대. 달성 된 속도는 5,1М이며, 가장 긴 비행은 426 km입니다. 시작 무게 1814 kg - 천문학적 인 속도의 B-52에서 13 킬로미터의 고도에서 발사 될 때. 표면에서 발사 할 때, 선상 CIP에서, 그런 항공기는 더 거대한 출발 가속기를 요구할 것임이 분명하다. 동시에 X-51에는 공기 역학적 표면을 열 수있는 메커니즘과 WPC가 없었으며 이로 인해 장치의 시동 질량이 감소되었습니다. 그는 운반 대에서 분리 된 직후에 즉시 오버 클러킹 할 준비가되었습니다. 마지막으로, X-51은 "더미 (dummy)"실험 장치로, 귀환 머리와 탄두에 대한 힌트조차 없었습니다.
NASA의 엠블럼 만 지우십시오 ... 국내외 기사에서 언론인의 미래 모습과 무능함 덕분에 X-51는 종종 러시아와 중국의 "최신 하이퍼 소닉 무기"역할을합니다
X-43는 X-51보다 훨씬 더 이색적이었습니다. 그는 9M의 속도로 10 초 만에 까맣게 타다. 그 당시의 램 제트 운전의 예상 시간은 그다지 길지 않았고, 처음에는 가속을 위해 멀티 톤 Pegas LV 단계가 사용되었습니다. 물론 노인 인 B-52도이 계획에 참여하여 처음에는 전체 시스템을 고도 13 km로 올렸습니다.
두 프로젝트가 군대에 관심을 갖지 못하고 그들의 무의미한 목적으로 폐쇄되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
이제 우리 언론은 8 Makhov에 대한 이야기를 "해군의 무기고에 이미 들어간 미사일"의 테스트에서 사냥하고 있습니다.이 미사일은 아음속 KR을 위해 설계된 수상 배 및 잠수함 발사점의 UWP에서 시작할 수 있습니다.
많은 사람들이 우려하고 있습니다. 왜 지금까지는 "지르콘"의 대략적인 외관이 입증되지 않았습니다. 다른 일급 무기 ( "Status-6")의 "단검"또는 "무작위"노출에 대한 상세하고 정기적 인 시연의 배경에 대한 논리적 인 질문. 비밀, 비밀 ...
개인 정보 보호 문제 없음
제 생각에는 대답은 표면에 있습니다 - 로켓의 모양과 레이아웃의 형태로 특정 사양을 게시하면 극 초음속 지르콘의 신화가 즉시 사라집니다. 디자이너가 무엇을 그렸는지간에, 그것은 인상적인 특성이 어떻게 성취되었는지에 대한 질문에 대답하지 못할 것입니다.
"우리는 이와 유사한 배치를 알고 있는데, 어떻게 가열 문제가 필연적으로 발생하고 로켓의 일부는 해결 되었는가?"그러한 의견은 필연적으로 항공기 및 로켓 생산 분야의 전문가들로부터 따를 것이다.
의도적 인 잘못된 정보와 "게임의 스크린 샷"이있는 버전을 즉시 확인하십시오. Zircon의 이야기는 실험 항공기 테스트, Onyx 또는 X-31AD (고지에서 3 + 사운드 속도를 낼 수있는 가장 빠른 RPC)의 수정을 기반으로 할 수있었습니다. 그리고 개인의 이익을위한이 모든 교활한 움직임은 왜곡 된 특성을 지닌 "극 초음속 대함 미사일 시스템에 이미 채택 된"것에 대한 것이었다.
8 Makhov에 관한 특히 성공적인 농담. 5와 8 사이의 소리는 완전히 다른 디자인 솔루션과 재료를 사용해야한다는 격변 적 차이 (가열 표 참조)가 놓여 있습니다. 사실 수평 비행에서 요구되는 추진력이 속도의 제곱에 의존한다는 사실은 말할 것도없이, 1,5 배를 초과하면 5-6M ...의 속도로 비행하기 위해 만들어진 항공기의 설계 특성 ... 그러한 "성공"은 단지 미소를 유발할 수 있습니다. 이것은 기관차를 설계하고 결국 비행기를 만드는 방법입니다.
어 ... 다음은 뭐니? 핵 엔진 탑재 크루즈 미사일!
광산, 이동 및 잠수함 기반 탄도 미사일의 광범위한 무기가있는 상태에서 아무것도주지 않는 무기. 그리고 그것은 착취에 직면 한 사람들에게 큰 문제를 약속합니다.
"칼이 일생에 한 번 적용되어야하더라도, 모든 일생을 수행하는 것이 가치가 있습니다." 그러나 라오 지 (Lao Zi)는 두 번째 검에 대해 결코 말하지 않았다.
"페트 렐"의 모든 임무는 핵 삼자의 가능한 수단에 의해 확실하게 복제됩니다. 각 시운전에서 자체 영토의 방사선 중독 위험없이.
그러나 국가의 신뢰가 위태로울 때 상식은 무엇입니까? 핵 로켓이 없다면 충분하지 않습니다.
비 과학적 소설 '지르콘 (Zircon)'과 달리, 핵 미사일의 이야기는 적어도 시각적 인 확인을 받았다. 그러나주의를 끌 수있는 것은 없습니다. 발사 비디오는 기존 순항 미사일의 테스트와 다르지 않습니다. 헤드 페어링 (head fairing)이 보이는 어셈블리 샵의 사진은 물론 어떤 유형의 KR에도 속할 수 있습니다. 최신 무기의 사용 가능한 모델을 보여주기위한 국방부의 열정을 고려하여 엔진 작동의 외관이나 일반적인 작동 원리는 제시되지 않았다. 가장 작은 세부 사항과 꼬리 번호까지 눈에 띄는 "단검"사진과 비교하십시오.
기술적 관점에서 "페트 렐"의 타당성? 대답은 모호합니다.
60의 시작에서의 실험 ( "Tori-IIC")는 지상 테스트 중 핵 램제트의 성능을 입증했습니다. 모든 원자로의 중요한 질량 및 크기 특성에 맞게 조정되었습니다. 원자력 발전소가 원자로 및 필요한 에너지 변환기 설치를 허용하는 크기의 고정 된 물체 (NPP) 및 발전소의 형태로 가장 발전된 것은 우연이 아닙니다.
군대는 AOLS의 공중 시험 중 경로를 파악할 수 없었습니다. 계산에 따르면, 비행 시간 당 로켓은 1800 평방 마일에 방사선을 감염시킵니다. 그리고 충돌의 장소 (모든 로켓의 피할 수없는 결말)는 수천 년 동안 안전하지 않은 접근 방법이 될 것입니다. 미친 문장 중 하나에 따르면, 로켓은 케이블에 묶여 야 네바다의 사막 너머 원을 그리며 움직여야했습니다 ...
그 당시에는 신뢰성있는 ICBM이 등장했고 그들은 JEMP에 대한 아이디어를 즉시 잊어 버렸습니다.
현대 전문가들은 고립 된 핵을 가진 "환경 친화적 인"핵 동력 로켓의 개발을 제안합니다. 그러나 더 많은 범주적인 의견이 있습니다. 너무 작고 공기 흐름이 빠른 엔진 크기의 경우 열 전달 수단이 필요하지 않습니다. 짧은 시간에 필요한 온도 (1000 ° C 이상)로 작동 유체 (공기)를 가열하는 것은 코어 표면에서 증발하는 입자와 혼합하여 만 가능합니다. 그것은 배기 가스의 방사능 오염으로 이어질 것입니다.
두 경우 모두 최후에 땅에 쓰러 질 때 무엇을해야할지 불분명합니다.
구경 미사일의 엔진은 440MAR (0,8 m / s)의 행진 속도로 270 kgf 추력을 발생 시키며, 1,2 MW의 동력에 해당합니다.
터보 제트 엔진의 이상적인 계산 된 효율은 30 %이며 원자력 발전소 (잠수함 원자로)의 효율을 대략 같은 수치로 나타냅니다. 아음속 비행 속도와 무게와 크기 "구경"을 유지하면서 "페트 렐"의 존재를 위해, 약 4 MW의 화력을 가진 핵 엔진이 필요합니다.
많이 또는 조금?
실험용 소형 HFIR 원자로의 예를 사용하는 미국 전문가들은 크루즈 미사일 본체의 차원에서 1MW 원자로를 만드는 것이 원칙적으로 가능하다고 결론 지었다. "Beer Keg"HFIR은 85 MW의 열 동력을 개발하지만 전문가들은 "도가니"가 활성 구역 그 자체라는 것을 잊지 않습니다. 그리고 전체 시스템은 높이가 10 미터이고 무게는 수십 톤입니다.
동시에 이해할 수 있듯이 핵 시설의 힘과 규모는 비선형 적 의존으로 연결됩니다. "Calibr"크기의 핵 미사일의 경우 설계자는 연료 및 일반 터보 제트 엔진 대신에 500 kg의 재고 만 보유합니다.
우주선을 장착하기위한 가장 강력하고 정교한 소형 원자로 (Topaz-1, 1980-x의 끝). 자체 질량 980 kg의 열 동력은 "150 kW"입니다.
이것은 크루즈 미사일의 존재에 필요한 25 배보다 적습니다.
군사적 중요성과 관련하여 크루즈 미사일의 위협은 대량 사용입니다. 하루 종일 공중에서 고독한 아음속 미사일 방어 사격은 항공 방어 / 미사일 방어 및 항공 적. ICBM 탄두보다 훨씬 높습니다.
독자들은 분명히 최신 제품에 대한 회의론에 대해 분개 할 것입니다. 그러나 명백한 질문과 사실을 무시하기는 어려웠습니다. Burevestnik과 Zircon 주변의 일부 샘플과 청각 장애물에 대한 지속적인 시연을 바탕으로 생각할 수있는 모든 거리 및 속도 표시기와 "이미 올해 실시한 상태 테스트"를 초과 할 것이라고 약속 한 결론을 기반으로 한 결론 - 실제로 우리는 곧 레이저 콤플렉스와 새로운 세대의 탄도 미사일을 개발했다. 그리고 "지르콘"과 "페트 렐"은 정보 공간에서 계속 비행 할 것입니다.