군사 검토

BMR-3MA "Vepr"기갑 제재 기계. 엔지니어링 부대를위한 혁신

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11 월 말에 러시아 국방부의 언론 서비스는 지상군에 장갑 차량을 다음에 인도한다고 발표했습니다. 이번에는 BMR-3MA Vepr을 분해하기 위해 6 대의 새로운 장갑 차량을 엔지니어링 팀에 넘겨주었습니다. 이러한 직렬 생산 장비의 공급은 작년에 시작되었으며, 엔지니어링 부대의 일부는 이미 그것을 관리 할 수있었습니다. 새로운 제비의 기계는 차례로 그러한 장비의 총 개수를 늘리고 병력의 잠재력에 필요한 효과를 가져야합니다.


"Vepr"이라고도 알려진 최신 장갑 제거 차량 BMR-3MA는이 등급의 장비에 대한 추가 개발의 변형입니다. 이 프로젝트의 흥미로운 특징은 이전에 다른 특수 기계를 만들 때 적용되었던 접근 방식을 사용하는 것입니다. BMR-3 제품군의 모든 demining 기계는 탱크 이 라인이 발전함에 따라 다양한 기본 디자인이 사용되었습니다. 또한 특수 장비의 개선 및 개선이 수행되었습니다.


KMT-3가 장착 된 BMR-7MA가 역동적 인 디스플레이를하는 동안 트롤에 장착되었습니다. 사진 : Vitalykuzmin.net


기본 BMR-3은 주 T-72A 전차의 섀시에 구축되었습니다. 그 후 엔지니어링 차량 BMR-3M이 개발되었습니다. 주요 차이점은 T-90 탱크의 섀시를 사용하는 것입니다. 최신 BMR-3MA 프로젝트는 T-90A 탱크를 기반으로 한 지뢰 정리 기계의 건설을 제공하여 발전소 및 기타 시스템을 교체합니다. 또한 Vepr의 최신 버전을 개발하는 동안 근본적으로 새로운 것을 포함하여 기계의 주요 특성을 개선하기 위해 몇 가지 아이디어와 솔루션이 도입되었습니다.

BIS-3MA / "Object 197"프로젝트의 개발은 몇 년 전에 시작되었으며 Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod에 의해 수행되었습니다. 새로운 기계의 기초는 BMR-3М 및 T-90А 프로젝트의 토대와 구성 요소입니다. 기성품 구성 요소 및 어셈블리가 널리 사용되면 개발 및 테스트 프로세스가 빨라졌습니다. 동시에 상당한 혁신이 없었습니다. 현재까지 "멧돼지"의 최신 버전은 모든 시련을 극복하고 시리즈에 들어갔다. 이 유형의 첫 번째 자동차는 작년에 서비스를 시작했습니다.

BIS-3MA의 사명은 지뢰밭 탐사와 차량 또는 사람들을위한 구절 구성입니다. 트롤 (trawls) 및 기타 장치의 사용으로 인해 Vepr은 다양한 유형의 광산에서 지형을 제거하고 다양한 용도로 견고하고 연속적인 통과를 할 수 있습니다. 이것은 승무원과 유닛의 높은 수준의 보호를 보장하여 적기의 앞쪽 가장자리에서 기계가 작동하도록합니다. 다른 늦은 국내 프로젝트 인 탈 광기에서뿐만 아니라 오랫동안 승무원의 편안한 작업을 보장하는 수단이 제안되었습니다.

BMR-3MA는 기본 전차 T-90 А의 섀시를 기반으로 제작되었지만 현저히 다릅니다. 따라서 새 프로젝트에서는 기존의 기갑 부대가 사용되어 새로운 요구 사항을 충족시키기 위해 심각하게 수정되었습니다. 탑은 몸체에서 제거되며, 대신에 장갑 조타실이 장착됩니다. 또한 내부 용적의 일부 재배치가 있습니다. 거주 가능 격실은 이전 전투 격실의 부지에 배치되고 선체의 선단에서 제거됩니다. 또한 주로 보호를 강화합니다.

탱크 부대의 정면 결합 갑옷은 동적 보호 장치의 오버레이 유닛으로 강화되었습니다. 같은 "상자"는 상부 구조 이마 및 온보드 스크린에 설치됩니다. 이로 인해 다양한 대전차 무기에 대한 멧돼지의 보호 수준이 향상됩니다. 중앙 습관 구역은 일종의 갑옷 캡슐을받습니다. 바닥과 측면은 스트러트의 본체 내부에 설치된 별도의 외장 플레이트로 구성됩니다. 외장 갑옷과 속옷 갑옷 사이의 공간은 특수 필러 아래에 있습니다. 선체 바닥 아래에서 7,5 kg의 TNT를 훼손 할 때 그러한 보호가 승무원의 안전을 보장한다고 주장된다.


이전 버전의 엔지니어링 기계 - BIS-3M. 사진 : Vitalykuzmin.net


T-90A 탱크의 기본 섀시에서 채광 기는 발전소를받습니다. 후방 구획에는 92 마력을 가진 B-2CXNNX 디젤 엔진이 있습니다. 변속기는 유성 기어 박스를 기반으로합니다. 하체 구성은 변경되지 않습니다. 각 측면에 토션 바 서스펜션이 장착 된 6 개의로드 휠에 사용됩니다. 동시에, 케이스 안의 비틀림 커버 박스를 교체하는 것이 고려됩니다. 이것은 구조의 강성을 증가 시키며, 전반적인 보안 수준에 기여합니다.

자신의 승무원 "멧돼지"는 운전자와 지휘관 두 사람으로 구성됩니다. 그들은 조타 장치 내부에 있으며 필요한 모든 제어 패널을 가지고 있습니다. 트롤링하는 동안 운전자의 정면 시계 장치와 지휘관의 잠망경을 사용하여 도로 관측을 수행합니다. 또한 거주 할 수있는 구획에는 세 개의 깔개 용 장소가 있습니다. 필요한 경우, 사퍼 돌격 력은 분리되어 탐지 된 폭발 장치의 처분에 독립적으로 관여 할 수 있습니다. 선내에 탱크 인터콤이 설치되어 있습니다. 외부 통신을 위해 P-123M 라디오 방송국이 있습니다.

BMR-3MA 프로젝트는 승무원과 착륙 포스가 차에서 나올 필요없이 2-3 일 동안 일할 수 있다는 것을 의미합니다. 기내에는 5 일 동안 식량과 물이 공급되며 음식과 끓는 물을 가열하기위한 수단이 설치됩니다. 승무원들은 개인 위생 용품 및 소형 화장실을 갖추고 있습니다. 거주 구역에는 필터링 장치와 에어컨이 있습니다.

"Vepr"에는 다양한 자기 방어 수단이 있습니다. 큰 구경 기관총 NSVT 또는 "Kord"가있는 설치는 기내 지붕에 있습니다. 거주 가능한 구획의 측면에는 전면 반구에 발사하는 연기 수류탄 발사기 "구름"이있는 두 블록이 설치됩니다. 또한 팩에는 탄약, 수류탄 및 휴대용 대공 미사일 시스템과 함께 자동 기계 AKS-74U가 운반됩니다.

BMR-3MA는 주요 작업을 해결하기 위해 다양한 장비 (내장 및 장착)를 위해 설계되었습니다. 기내에 장비는 폭발 장치를 제어하는 ​​무선 채널을 억제하도록 설계된 자체 광대역 방해 전파 방송국을 설치합니다. 차 밖에서 작업 할 때 Sapper 착륙시 휴대용 버전으로 유사한 장치를 사용하는 것이 좋습니다.


BMR-3MA와 KMT-7 트롤. 사진 Bastion-karpenko.ru


선체 전면에는 다양한 유형의 트롤을 장착하기위한 고정 장치가 있습니다. 국방부에 따르면 일련의 BMR-3MA는 연속 형 TMT-S 엔지니어링 탱크 트롤로 완성됩니다. 또한 디자인과 기능이 다른 KMT-7 제품을 사용할 수도 있습니다. 트롤에는 전자기 부착 장치가 장착되어 작업 범위를 확장 할 수 있습니다.

Trawl TMT-S는 Chelyabinsk enterprise "Stankomash"에 의해 개발되었습니다. 이 제품의 주요 구성 요소는 복잡한 형상의 프레임으로 전면 장착 캐리어에 매달려 있습니다. 프레임 아래에는 두 줄의 거대한 롤러가 달린 레버 시스템이 있습니다. 앞줄에는 8 개의 롤러가 있으며 뒤쪽에는 6 개의 롤러가 있습니다. 전자기 접두사 EMT의 안테나 장치는 프레임 앞쪽에 장착됩니다. 트롤은 13 t의 무게를 가지며 다양한 종류의 장갑차와 함께 사용할 수 있습니다.

TMT-S 제품은 압력 작용 광산을 사용하여 구성된 장애물에서 너비 x 너비 m의 연속 통로를 만들 수 있습니다. 폭발 장치의 중화 확률은 3,9 %에 이릅니다. 전자기 접두어는 95 밴드 너비의 마그네틱 광산 폭발을 일으키며, 기존의 트레일 링 어로 트롤링 장치는 4 반경의 위험한 물체에 작용합니다. 차량을 끌 때 차량은 최대 100 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.

트랙 형 롤러 트롤 KMT-7을 사용할 수도 있습니다. 이 장치는 자체 롤러가있는 프레임 섹션 형태의 두 블록으로 구성됩니다. 스케이트 링크는 반 추적 광산을 약화시키는 역할을합니다. 장갑 차량의 바닥에 부딪 치는 폭발 장치를 막기 위해 트롤에는 느슨한 프레임 또는 체인이 장착되어 있습니다. 필요한 경우 KMT-7 트롤에 KMT-8 제품의 나이프 장치를 장착 할 수 있습니다. 후자의 경우,이 경우 롤러를 복제하고 성공적인 광산 정리의 가능성을 높입니다. KMT-7 트롤의 전체 질량은 7,5에 도달합니다. 트롤링 속도 - 최대 10-12 km / h.

장갑차 BMR-3MA의 정면에는 호환되는 트롤 설치 용 패스너가 있습니다. 함미에는 트롤 예비 부품을 보관하고 운반 할 수있는 플랫폼이 있습니다. 플랫폼의 운반 능력은 5입니다. 또한 2,5®의 운반 능력을 갖춘 수동식 드라이브가 달린 크레인이 있습니다. 도움으로 작업 용량의 복구 및 기타 작업을 통해 트롤의 현장 수리를 수행 할 것을 제안합니다.


트롤 타입 TMT-C가있는 "멧돼지". 사진 Defence-blog.com


크기면에서 BMR-3MA는 이전 탈 기구기 및 기본 탱크와 거의 같습니다. 트롤이없는 차량의 길이는 7 m보다 크지 않고 폭이 3,8 m보다 크고 높이가 2,93 m을 넘지 않습니다. 특정 디자인의 트롤과의 전투 중량은 최대 50-51 t입니다. 운전 특성에 따라 엔지니어링 차량은 표준화 된 탱크와 거의 다릅니다.

BMR-3MA 장갑차 탑재 차량을 기반으로 유망한 유사한 목적의 로봇 단지가 개발되었습니다. 프로젝트 "Breakthrough-1"에서는 엔지니어링 기계에 자동화 및 원격 제어 도구 세트를 장착 할 것을 제안합니다. 제어 시스템은 무 잡음 무선 채널을 사용하고 어려운 상황에서도 장비의 작동을 보장합니다.

로봇 컴플렉스의 일부로 사용되는 경우 엔지니어링 기계는 원래 구성이나 무인 구성에서 사용할 수 있습니다. 후자의 경우, 승무원과 사기꾼은 차에서 나와 피난소를 탈 수 있습니다. 현재 상황의 특징 및 작업 설정에 따라 두 가지 모드로 작업이 가능합니다. 운전자는 리모컨을 사용하여 "Breakthrough-1"를 제어 할 수 있습니다. 또한 탈격 장치가 주어진 경로를 따라 독립적으로 이동하고 지뢰밭에서 패스를 구성해야하는 액션 프로그램을 만드는 것도 가능합니다.

획기적인 1 로봇 단지의 장점은 분명합니다. 베이스 BMR-3MA는 강화 된 탱크 아머가 제공하는 높은 수준의 승무원 보호 장치로 구별됩니다. 획기적인 1는 전장에서 사람들을 제거하고 그로 인한 위험을 완전히 없애줍니다. 동시에 작업 방법에 관계없이 작업의 완벽한 솔루션이 제공됩니다. 베이스 "Boar"와 "Breakthrough-1"사이의 중요한 차이점은 유인 차량에 착륙하는 엔지니어의 존재입니다.

획기적인 1 로봇 콤플렉스는 2016 년에 처음 전시되었으며, 시간이 지남에 따라 프로젝트가 진행되었습니다. 얼마 전이 개발은 국가 재판에 성공적으로 대처했다고보고되었습니다. 나중에 복합 단지가 엔지니어링 부대에 진입 한 것으로 알려졌다.


BMR-3MA는 그 기능을 보여줍니다. Photo Defence.ru


과거에 BMR-3MS 장갑차 차량을 제작 한 사례가보고되었습니다. 이 샘플은 BIS-3MA와 가장 유사하며 내보내기 버전을 나타냅니다. 기술적 성격의 차이에도 불구하고, 수출 엔지니어링 기계는 기본 모델의 모든 기능을 유지하고 전투 임무에 대처할 수 있습니다. BMR-3MS 기반의 로봇 단지 개발에 대한 정보는 아직 나오지 않았습니다.

지금까지 BIS-3MA Vepr은 모든 필요한 테스트를 통과했으며 채택을위한 권장 사항을 받았습니다. 최근에 그러한 장비의 대량 생산을위한 계약이 나타 났고 Uralvagonzavod는 기계 조립을 시작했습니다. 작년 7 월, 국방부는 새로운 엔지니어링 차량의 첫 번째 배치를 수령했다고 발표했습니다. 이 기술은 러시아 군대의 기술 부대로 옮겨졌습니다. 다음 번 배달은 1 월 2018에서 이루어졌으며, 이번에는 차량이 동부 군대 (Eastern Military District)의 기술 부대로 복무하기 위해 나갔다.

여러 번 "울다"는 다양한 군사 기술 전시회의 전시회가되었습니다. 또한 그들은 이미 전투 훈련 활동에 참여해야했습니다. 9 월에 보스토크 -2018 운동에서 몇몇 BMR-3MA 차량은 조건 적의 지뢰밭을 통해 군대가 통과하도록했습니다. 보고 된 바와 같이 이러한 작업은 유인 및 원격 제어 구성으로 해결되었습니다.

최근 러시아 공학 군대는 새로운 지뢰 제거 기계를 수령하고 마스터합니다. 연속 생산 및 제품 공급 BMR-3MA는 지상군 개발에 특히 중요합니다. 우선, 사실 특수 장비의 새로운 모델은 이전 기능을 유지하면서 새로운 섀시를 기반으로하는 것이 아니라 새로운 기능을 제공합니다. 이전의 엔지니어링 기계와 달리 "Vepr"은 운전자가 제어 할 수 있고 로봇 콤플렉스의 일부로 작동 할 수 있습니다. 이로 인해 엔지니어링 부대는 확실한 이점을 얻을 수 있습니다.

엔지니어링 장갑차의 체계적인 개발은 질적 인 혁신을 이끌어 냈습니다. 탈 광기의 최신 모델은 이전 기술을 다른 기술 수준에서 반복하고 다른 기반을 사용하는 것이 아니라 새로운 기능과 기능을 제공합니다. 따라서 BMR-3MA "Vepr"기갑 탄광 청소 차량은 엔지니어링 부대의 엔지니어 유닛의 잠재력을 증가시키는 진정한 혁신으로 간주 될 수 있습니다.

해당 사이트의 자료 :
http://mil.ru/
http://uralvagonzavod.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://russianarms.ru/
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  1. 메르 카바 -2bet
    메르 카바 -2bet 5 12 월 2018 05 : 34
    +2
    훌륭한 짐승이자 어떤 종류의 방사선 방호 기능이 흥미 롭습니다. 따라서 드론은 기반을 크게 향상 시켰지만 좁은 장소와 골목에서 추가 정찰을 위해 레이저 기반과 소형 UAV를 추가 할 것입니다. 될거야.
    1. 구멍 펀치
      구멍 펀치 5 12 월 2018 06 : 14
      -4
      제품 견적 : merkava-2bet
      큰 짐승

      코킹 비율의 퓨즈가 장착 된 광산에는 쓸모가 없습니다 ...
      1. 메르 카바 -2bet
        메르 카바 -2bet 5 12 월 2018 06 : 30
        0
        이렇게하려면 지뢰 및 매장 된 지뢰를 파괴하고 다목적 트레일러, 확장 된 충전 또는 로봇 싸이퍼 또는 그와 함께하는 짐으로 BMR-3MA의 뒷면에 걸치기 위해 지리적 위치와 미니 누적 요금이있는 소형 로봇 공병이 필요합니다. 이스라엘에서 그는 공동 연습에서 매우 시원했습니다.
      2. 블라디미르 5
        블라디미르 5 16 1 월 2019 19 : 20
        0
        어제의 기술은 현대 IED를 사용하더라도 활성 현대 광산은 말할 것도없고 분명히 불충분합니다. 나는 특히 7,5kg 이하의 응용 프로그램에 충격을 받았습니다 !!! 바닥 아래에 폭발물이 있지만 모든 IED는 7,5kg 이상의 폭발물이 될 것입니다 ... 아래에서 Merkava-2b의 의견은 광산 행동에 대한 더 정확한 방법을 정확하게 설명했습니다. 이 고철은 20 세기부터 누가 필요로하는지, 로비스트들이 "비할 데없는"것으로 밀어 붙이지 않는 한 .. 특히 자살 승무원과 함께 ...
  2. 슬라브 스테이션
    슬라브 스테이션 5 12 월 2018 08 : 53
    +2
    이것은 괴물이다! 멋있는!
  3. san4es
    san4es 5 12 월 2018 10 : 27
    +2
    TMT-S 제품은 3,9m 너비의 연속 통로를 차단할 수 있습니다 ...
    KMT-7 링크 트롤을 사용하는 것도 가능합니다. 이 장치는 자체 롤러가있는 프레임 섹션 형태의 두 블록으로 구성됩니다.
  4. 다빈치
    다빈치 5 12 월 2018 15 : 47
    +2
    적극적인 보호 세트를 착용해야합니다! 눈짓