또 다른 렌드리스. 육군 트럭 국제 M-5H-6

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이 자동차의 3000 (3100) 이상이 빌려주는 중 소련에 보내 졌음에도 불구하고, 위대한 애국 전쟁 중에도 오늘 기사의 주인공을 보는 것은 상당히 어려웠습니다. 심지어이 차의 제조업체조차도 특정 차량의 브랜드를 결정할 때 혼란 스럽습니다.





이전 자료에 대한 토론에서 이미 동일한 등급의 자동차가 있지만 다른 제조업체의 "유사성"에 대한 질문이 제기되었습니다. 그 혼란의 이유는 간단합니다. 군대의 요구 사항을 충족시키는 제조업체는 의도적으로 조기 출시를 목표로 군사 장비의 통일에 들어갔습니다. 그리고 이것들은 절대적으로 옳았습니다.

그러한 통일의 마지막 단어가 명령의 규모에 의해 수행 된 것은 아닙니다. 모든 힘을 위해, 미국 자동차 산업은 단일 회사의 도움으로 군대 주문을 완전히 종결시킬 수 없었다. 미 육군과 해병대의 필요를 충족시킬뿐만 아니라 장비를 동맹국에게 제공하는 것이 필요했습니다.

그리고 우리가 자본주의가 아닌 사회주의와 연관시키는 일이 발생했습니다. 협력 체제가 작동했습니다.

자동차 제조업체는 부품 및 자동차 부품의 부품 제조를 거부하고 설계시 다른 회사의 부품 및 어셈블리를 사용하기 시작했습니다.

그러나 우리 이야기의 주인공에게 돌아 가라. 육군 트럭 국제 M-5H-6.

또 다른 렌드리스. 육군 트럭 국제 M-5H-6


우선 우리는이 트럭의 이름을 해독 할 것입니다. 이 색인에서 M - "군사", 군용 차량, "5"- 5000 파운드 (2250 킬로그램, 2 및 0.5 US 톤)의 적재 능력, "6"- 주행 바퀴의 수, 즉 6х6.

International은 각각 제조업체의 이름입니다. 그건 그렇고, 믿기 힘들지만,이 제조사는 거의 200 년 동안 자사 제품으로 유명했습니다! 이 회사는 세계에서 가장 오래된 자동차 회사 중 하나입니다.

А 역사 1831 년에 스스로 가르친 기계공이 만든 농업 기계의 국제 리드.

McCormick (Cyrus McCormick의 창시자 이름을 따서 명명 됨)은 경쟁 업체 인 Deering (1891)과 팀을 구성하여 International Harvester Company로 이름을 바꿨습니다. 그것은 1902 년이었다.

이 회사의 제품은 정식 명칭뿐만 아니라 국제 규약 및 약어 IHC (이후 간단히 IH)로 표시되었습니다. 그리고 1905 년에 만들어진이 회사의 자동차 샘플은 1907 년도에만 대량으로 생산되었으며, 이들은 ... 버기가되었습니다! 즉 거친 지형에서 2-3 명 (또는 300-350 kg의화물)을 운반하도록 설계된 소형 트럭입니다. 회사의 자동차 부서는 오하이오 주 애 크런에있었습니다.

우리의 주인공 인 "쌍둥이 형제"는 단지 두 대의 차입니다. 이것들은 Corbitt 168 FD8와 Marmon-Herrington TL29입니다. 자동차는 IHC와 아무런 관련이 없지만 개발 과정에서 동일한 구성 요소를 사용합니다. 그리고 미국인들이 러시아 또는 중국 국제 박물관에서 볼 때 가장 자주 전화하는 차량이 M-5H-6입니다.


코빗 168 FD8



마몬 - 헤링턴 TL29


사실 미국 군대에서이 차는 거의 없었다. 그 이유는? 반달. 자동차 비용. International M-5H-6 - 자동차는 비쌉니다. 비슷한 GMC 트럭에 비해이 자동차의 가격은 20-25 %가 더 비쌉니다.

따라서 미군이 IHC를 구입하는 것을 거부하고이 차량을 동맹국들에게 공급하려는 큰 바람이있었습니다. 특히 소련과 중국에서. International M-5H-6 차량은 1942의 미 육군 자체에 등장했지만 W460525에서 W461024으로 번호를 받았습니다.



계약에 따르면 소련은 윈치와 프론트 액슬없이 3000x6이라는 4 차량을 미국에서 주문했습니다. 오늘날 우리가 여러 박물관에서 볼 수있는 것은이 차량들입니다.

국제의 시민 과거는이 트럭의 군 운명에 영향을 미쳤습니다. 역설적이게도, 그것은 들리지만, 소비에트 연방에서 자동차는 전문화 된 것으로 더 잘 알려져 있습니다. 가장 자주 인용되는 미국 트럭의 사용 예 - 제설기.

소련 비행장은 미국 자동차를 청소했습니다. FWD, Ford, Dodge, International M-5H-6 또는 Chevrolet, Snogo 로타리 오거 클리너 장착. mm 폭의 2650에서 Snogo 클리너는 스트립을 2500 밀리미터까지 내릴 수 있습니다. Snogo 클리너에 의해 제거 된 적설의 두께는 0,5에서 2 미터 범위 여야합니다.

자동차에 관한 이야기는 지리적으로 제한 될 수 없습니다. 자동차 기술은 작동 조건 및 고객 요구 사항에 따라 빠르게 변화하고 있습니다. 예, 그리고 부품 공급 업체 인 회사의 최신 개발은 큰 역할을합니다.

우리는 자동차 자체와 그 변형을 더 자세히 살펴 보도록하겠습니다.

트럭에는 6x4 및 6x6라는 스틸 또는 열대 캡 (접이식 캔버스 윗부분이 있음), 라디에이터 및 헤드 라이트가 그릴을 보호하고 윈치를 라디에이터 앞에 설치할 수 있습니다. 그건 그렇고, 소련의 KrAZ 첫 번째 문제를 떠올리면 헤드 라이트에서 미국산 그릴을 쉽게 찾을 수 있습니다.



많은 미국 트럭과 마찬가지로 국제 M-5H-6의 주요 목적은 견인 차량입니다. 자동차. 견인 용 포병 조각 용. 특히, 76-mm 건. 따라서 샤시의 다소 짧은베이스 - 3785 mm. 그리고 상당히 예측 가능한 근대화 - 몸의 설치를위한 기지의 길이가 증가합니다. 긴 기본 국제 - 4293 mm.



짧은베이스와 긴베이스를 구별하는 것은 아주 간단합니다. 이 기능은 오늘날에도 많은 자동차 제조업체에서 사용되고 있습니다. 전체 비밀은 스페어 휠에 있습니다. 짧은 기본 바퀴에 택시 뒤에 탑재. 긴베이스는 오른쪽 바디의 스페어 휠을 정렬 할 수있게 해줍니다.

두 가지 버전의 트럭에는 외관이 거의 ​​동일하지 않은 동일한 몸체가 장착되어 있습니다. 차이는 단지 크기에 있었다. 짧은베이스 기계의 경우 2750 mm 바디가 사용되었고 긴 휠베이스 자동차의 경우 3650 mm이 사용되었습니다. 두 종류의 신체 유형은 모두 금속이며 같은 회사 Galion Allsteel Body Co가 Galion, Ohio에서 제조했습니다.

최초의 국제 M-5H-6은 6 기통 기화기 엔진 냉각 액체 FBC-318B 5205 큐브 볼륨을 갖추고 있습니다. cm와 마력 100.

나중에, 미국 해병대의 순서에 따라, 엔진은 FBC-361B로 교체되었습니다. 그러나 1942-43에서이 엔진은 RED-361B로 대체되었습니다.

디트로이트의 Thornton Tamdem Co.), 80 리터를위한 추가 연료 탱크 인 부드러운 탑이있는 완전히 새로운 열대 오두막의 현대화 과정에서 차량을 받았다. 타이어가 8,5x20 (으)로 증가했습니다. 기계에는 Heil 4,5-IH 125-ton 윈치 또는 Tulsa 18Y 윈치가 장착되어있었습니다.

해병대는 차를 너무 좋아해 USMarine Corps가 34 525 같은 트럭을 주문했습니다! 그리고 5 562 선체가 미국 해군을 주문한 후 (USNavy). 회사의 신용으로, 명령은 전쟁이 끝나기 전에 완전히 완료되었습니다.

그러나 오늘날에도 군대는 아니지만 가장 놀라운 수정 사항으로 많은 국제 M-5H-6를 볼 수 있습니다. 예, 차가 오랫동안 "서비스를 떠났습니다". 1952에서 미 육군은 다른 트럭 인 국제 M41을 표준화했습니다.

그러나 "민간인"덤프 트럭조차도이 섀시, 대피 수리 차량, 2800 리터 용 트럭, 트럭 트랙터 및 자동차 수리점에서 계속 작동합니다. 거의 없지만.

한 번만해도 USNavy는 국제 전화 2 210 트럭 섀시에 전화 케이블 핸들러, 유류 정비 기계, 소방차, 구조 차량, 이동 무선 마차 및 공작 기계와 같은 특수 기계를 주문했습니다. 그리고 가정에서 자란 장인들은이 기계의 품질을 높이 평가했으며 ...













우리는 그들이 "멈춘"기계로 미국에서 어떻게해야하는지 알고 있다고 말하지 않을 것입니다.

일반적으로 전쟁의 첫 해 동안 소련을위한 이러한 트럭의 필요성에 대한 이러한 트럭의 품질에 관해 말하자면 미국인을 포함한 모든 사람들이 전쟁에서 충격을 받았다는 것을 기억해야합니다. 생산은 기록적인 시간에 재구성되어야했습니다.

육군의 요구에 신속하게 대응하는 제조 회사는 실제로 상상도 할 수 없었습니다. 실패한 기술적 해결책조차도 결국 염두에 두었습니다. 그러나 전쟁의 초기 단계에서, 위대한 피와 기술의 막대한 손실로 인하여 그들은 긍정적 인 역할을했습니다.

글쎄, 영웅 소재의 전통적인 기술적 특성 :



차량 중량 : 5 260 kg
크기 : 4,3 x 2,6 x 2,37 m
엔진 : 6- 실린더, 기화기
힘 : 100-126 마력
내 하중 : 2 250 kg
최대 속도 : 67의 km / h
연료 소비량 : 리터 42 - 100 km
제작 : 30 000 단위 이상
소련에 배달 됨 : 3 000 유닛 주변.



비교의 관점에서 무엇을 말할 수 있습니까? GAZ-AAA 및 ZIS-6에 합당한 적대자입니다. 첫 번째는 운반 능력이 약간 떨어졌지만 (그럼에도 불구하고), 두 번째는 우수했습니다. 그러나 그 시간의 소련 트럭의 아킬레스 건은 솔직히 약한 엔진이었다.


GAZ-AAA



ZIS-6


50- 강력한 4- 실린더를 장착 한 GAZ-AAA와 6- 강한 73- 실린더 엔진을 장착 한 ZiS-6는 미국인보다 파워가 훨씬 떨어졌습니다. 따라서 해외 트럭은 개통면에서 우리를 능가했습니다. 실제로 이것은 군용 다목적 트럭의 기준 중 하나였습니다.

우리는 이것을 말할 수 있습니다 : 적재 된 모든 것을 끌고 갈만한 가치있는 라이벌. 화물, 장비, 총, 제트 박격포. 누군가 더 잘 했어. 누군가가 더 나빴어. 그러나 그들은 열심히 일했습니다.



꽤 온실 상태에서 여러 가지 우려로 미국인에게 손바닥을주고 싶지는 않습니다. 그리고 우리 트럭이 가장 숙련 된 직원이 아닌 가장 좋은 시간을 가지지 않았다는 것을 잊지 마십시오.

군사 도로는 모두에게 동일했습니다.
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24 의견
정보
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  1. +3
    6 12 월 2018 15 : 14
    시크한 운전석!
  2. +4
    6 12 월 2018 15 : 40
    Zil-157은 매우 유사합니다. 소련군은 Studebaker에 대해 아주 잘 말했습니다. 하지만 그런 다양성이 있다는 걸 몰랐습니다.
    1. +1
      6 12 월 2018 18 : 11
      제품 견적 : 노블 브래 넷
      Zil-157은 매우 비슷합니다.

      첫 번째 사진을 보면 주목했다.
      제품 견적 : 노블 브래 넷
      그러나 나는 그런 다양성이 있다는 것을 몰랐다.

      국가 생산의 특징. 완제품이 몇 가지 독점적 기능과 함께 표준 구성 요소 및 어셈블리 더미에서 조립되는 경우. 그리고 물론 자체 기반을 가진 많은 제조업체가 있습니다. 원칙적으로 전쟁 중에는 탱크 건물에서 소련에있었습니다. 다른 탱크 공장의 T-34는 일반적인 외부 유사성을 유지하면서 "형제"와는 매우 달랐습니다.
      1. +1
        6 12 월 2018 18 : 46
        제품 견적 : svp67
        완제품이 특정 독점 기능을 갖춘 표준 구성 요소 및 조립품 더미로 조립 된 경우.

        한 사람이 방위 산업에서 일하면서 여러 종류의 하드웨어를 집으로 끌고갔습니다. 나는 유모차를 만들고 싶었다. 그는 어떻게 고통을 겪지 않았고, 어떻게 싸우지 않았으며, 항상 기계총을 가지고있었습니다. 웃음
        다른 탱크 공장의 T-34는 일반적인 외부 유사성을 유지하면서 "형제"와는 매우 달랐습니다.
        특히 탑은 달랐다. 그것은 즉시 명백했다. hi
        1. +1
          6 12 월 2018 18 : 58
          제품 견적 : 노블 브래 넷
          한 사람이 방위 산업에서 일하면서 여러 종류의 하드웨어를 집으로 끌고갔습니다. 나는 유모차를 만들고 싶었다. 그는 어떻게 고통을 겪지 않았고, 어떻게 싸우지 않았으며, 항상 기계총을 가지고있었습니다.
          그들은 예비 부품이 "유모차"또는 "주방 코이 빈"에서 나온 것이라는 점을 명확히하는 것을 잊었습니다.
          제품 견적 : 노블 브래 넷
          특히 탑은 달랐고, 즉시 눈을 떴다.

          단지 ...
  3. 0
    6 12 월 2018 16 : 13
    감사. 내가 아무것도 몰랐던 것은이 사건에 관한 것이었다. 일반적으로주기는 매우 흥미롭고 유익합니다. 다음은 "studer"?))
  4. +3
    6 12 월 2018 16 : 35
    Marmon-Herrington TL29의 사진으로 판단하십시오. 트레드 패턴의 방향에 따라 타이어를 장착하는 동안 크게 신경 쓰지 않았습니다.
  5. +2
    6 12 월 2018 17 : 07
    ... 현대화 과정에서 자동차는 완전히 새로운 열대 캐빈 인 부드러운 변속기가있는 새로운 트랜스퍼 케이스 (디트로이트의 Thornton Tamdem Co.)를 받았습니다.
  6. +2
    6 12 월 2018 17 : 57
    그건 그렇고, 첫 번째 릴리스의 소련 KrAZ 트럭을 회상하면 헤드 라이트에서 미국 그릴을 쉽게 찾을 수 있습니다 ...

    추 ... KrAZ. 최초의 KrAZ 트럭은 1959 년에 출시되었습니다. KrAZ와 MAZ의 YaAZ 교황은 이미 그러한 격자를 가지고 있습니다. KrAZ-222 이전의 ZiS-151과 그 후손 인 ZiL-157 인 ZiL-131은 헤드 라이트 앞에서 동일한 그릴을 가졌습니다. Ural-375도 헤드 라이트 앞에 보호용 그릴을 가지고 있었지만 Urals는 KrAZ (우크라이나 YAZ)보다 XNUMX 년 후에 나타났습니다. 따라서 KrAZ는이 문제의 지표가 아닙니다.
    1. +2
      7 12 월 2018 05 : 20
      웃음 Yazes는 다음 미국 자동차의 정확한 사본입니다 ...
      1. 0
        7 12 월 2018 22 : 57
        웃음 Yazes는 다음 미국 자동차의 정확한 사본입니다 ...

        다이아몬드 T 980 6 × 4 (M20) '1941–45
        1. +1
          8 12 월 2018 07 : 08
          웃음 빅터, 텍스트가 올바르게 쓰여졌습니다. 그러나 사진 세트는 그다지 이상하지 않습니다. 이것은 차용형으로 소련에 공급 된 최신 모델입니다. 다이아몬드 T 981. 범퍼에서 창문을 보지 못했습니다. 980은 윈치로 자신을 끌어낼 기회가 없었습니다. 그러나 981 이미했다.
          그러나 앞으로의이 이야기에 대해서.
          1. +1
            8 12 월 2018 09 : 56
            웃음 빅터, 텍스트가 올바르게 쓰여졌습니다. 그러나 사진 세트는 그다지 이상하지 않습니다. 이것은 차용형으로 소련에 공급 된 최신 모델입니다. 다이아몬드 T 981. 범퍼에서 창문을 보지 못했습니다. 980은 윈치로 자신을 끌어낼 기회가 없었습니다. 그러나 981 이미했다.

            그러나 대체로 이것은 문제의 본질을 바꾸지 않습니다 ...

            그러나 앞으로의이 이야기에 대해서.

            아 기대 할게요 Lend-Lease의 주제는 끝이 없습니다. 미소
            1. 0
              11 12 월 2018 18 : 58
              일반적인 생각과 달리 YaAZ-210은 Diamond 980/981의 사본이 아닙니다. Lend-Lease에 따르면 구조적으로나 외부 적으로도 IAC 이상이며 수백 개에 달했습니다. 또한-다이아몬드는 특수 밸러스트 트랙터이며 더 이상 없습니다. 그리고 YaAZ-210은 온보드 자동차, 트럭 트랙터 및 덤프 트럭이며 둘 중 하나만 밸러스트 트랙터입니다.
  7. +1
    6 12 월 2018 18 : 45
    군사 도로는 모두를위한 하나였습니다
  8. +3
    6 12 월 2018 22 : 21
    소련의 자동 침공. 트로피 및 렌들 리즈 자동차
    미하일 소콜로프
    시험 동안, 다음과 같은 단점이 밝혀졌다 : 큰 탄소 형성으로 인한 양초의 빈번한 고장; 시동기 전원이 부족합니다. 타이어 팽창을위한 컴프레서 부족, 라디에이터 셔터 및 윤활유 가열 (추위의 많은 장치가 "부어"기 때문에); 뒷좌석에 불편한 운전석; 냉각 시스템에서 물을 배출하는 불편 함 (배기 파이프에서 손을 and 다가 모든 물이 수도 펌프에서 나옴). 또한 GMC뿐만 아니라 M5-6에는 US6에서 사용 가능한 얇은 벽 라이너 용 심이 없었기 때문에 엔진의 유지 보수 및 수리가 복잡해졌습니다.
    그러나 가장 중요한 것은-소비에트 연방에서 테스트하는 동안 같은 장소 (후면 대차의 전면 장착 앞)에 짧은베이스 "인터"프레임의 오른쪽 멤버에 대한 두 가지 고장이있었습니다. 이것은 설계 결함으로 인한 것입니다.“M5-6”은 프레임에 트래버스의 특수 배치와 이미 언급 된 리어 대차의 견고한 구조를 가졌기 때문에 거친 지형을 주행 할 때 프레임의 모든 기울어 짐이 매우 짧은 길이로 발생하여 스파가 터졌습니다. 위치. 그러나 이러한 모든 단점에도 불구하고 전쟁이 끝난 후 "jimmy"과 같은 "국제적"은 서비스를 계속했습니다. 1950 년대에 그들은 고향에서 서비스를 중단 한 후 네덜란드, 포르투갈, 대만 등 다른 국가로“누수”되었습니다. 소련에서는 군대와 "시민"에게도 계속 사용되었다. 그들 중 일부는 폴란드와 그 당시 "원 자국"중국에도 기부했습니다. 군대 보존에서 국가 경제로의 최신“주입”은 1950 년대 중반에 일어났다. 어떤 곳에서는“학생”과 같은 M5-6 농장에서는 이축 (4x4)으로 변환되었지만 여전히 여러 트레일러를 한 번에 끌어 올릴 수 있습니다. 그리고 지미와 인터는 US6만큼 흔하지는 않았지만,“모스크바에서 외곽까지 ...”라고 말한 것처럼 눈을 사로 잡을 수있었습니다.
    1. +2
      7 12 월 2018 02 : 35
      제품 견적 : hohol95
      또한 GMC뿐만 아니라 M5-6에는 US6에서 사용 가능한 얇은 벽 라이너 용 심이 없었기 때문에 엔진의 유지 보수 및 수리가 복잡해졌습니다.

      결함이없는 자동차는 없으며 어떤 기계에도 설계 오류를 발견 할 수 있습니다.
      그리고 조정 개스킷을 고려할 때 수리 용이 아니라 수리 기간 동안 US6 학생용 버커를 의미하며, 0,05mm의 동일한 개스킷을 엔진 인서트 ZiS / ZiL 120 세트에 넣고 엔진 개봉 기간 동안 수정했습니다. 이것은 지난 세기의 50 년대 자동 작성에 관한 오래된 교과서에 기록되어 있습니다. 우리는 이러한 가스켓을 1958 년까지 라이너 EMNIP 릴리스 세트에서 발견했습니다.
  9. +1
    6 12 월 2018 22 : 21
    제품 견적 : 노블 브래 넷
    Zil-157은 매우 유사합니다. 소련군은 Studebaker에 대해 아주 잘 말했습니다. 하지만 그런 다양성이 있다는 걸 몰랐습니다.

    바로 그거죠. 따라서 157 번째의 가장 일반적인 별명 중 하나는 동일한 "Marmont", 즉이 인터내셔널의 렌드리스 쌍둥이의 이름입니다. 그리고 저는 개인적으로 여전히 다양한 군사 및 특수 장비를위한 최고의 군용 자동차 / 트럭 / 트랙터 / 섀시 중 157 번째를 고려합니다. 솔직히 말해서 131 번가와 우랄 -375는 여러면에서 더 나쁩니다. 첫 번째는 크로스 컨트리 능력이고 두 번째는 어색한 대식가이며 둘 다 유지 관리 측면에서 볼 수 있습니다.
    디젤 KAMAZ 4320이 장착 된 Ural 740은 이미 적절한 대체품이었습니다 (Nab.Chelny-YaAZ에서 화재가 발생한 후 오른쪽 날개의 에어 필터로 구별됨).
  10. +1
    6 12 월 2018 22 : 25
    흥미롭게도 윈치가있는 기계에서 비뚤어진 스타터를 어떻게 사용 했습니까? 사진으로 판단하면 그 아래의 구멍은 드럼 바로 맞은 편에 있습니다.
    1. 0
      7 12 월 2018 05 : 32
      윙크하는 구멍이 있으면 거기에 뭔가를 넣을 수 있습니다.
      커브 시동기가 윈치 아래에 잡혔습니다. 라디에이터의 입구는 맨 아래에 있습니다. 케이블이 윈치에 제대로 감겨 있지 않은 경우에만 불편 함이 발생할 수 있습니다 ...
      1. 0
        7 12 월 2018 22 : 07
        제품 견적 : domokl
        비뚤어진 스타터가 윈치 아래를지나 갔다.

        아래에서 어디? 측면에는 많은 그림이 있으며 구멍이 케이블의 상단 부분에 있음이 분명합니다. 가정 할 수있는 유일한 방법은 비뚤어진 스타터를 드럼 바로 위로 밀어 케이블을 되 감아 야했을 것입니다.
  11. 0
    7 12 월 2018 16 : 50
    제품 견적 : 노블 브래 넷
    Zil-157은 매우 유사합니다. 소련군은 Studebaker에 대해 아주 잘 말했습니다. 하지만 그런 다양성이 있다는 걸 몰랐습니다.

    그게 다입니다 (약 ZIL 157). 나는 Lend-Lease 주제에 관한 기사에서이 사이트에 언급 된 M. Sokolov의 "소련에 대한 자동차 공격"의 책에 기뻐합니다. 어렸을 때도 나는 부드러운 표지의 XNUMX 페이지에 자동차 그림이있는 "전투 편성 차량"이라는 책을 우연히 발견했습니다. 특히 제 XNUMX 차 세계 대전 동맹국의 자동차에 관심이 있습니다. 전후 트럭과 유사한 현대적인 유선형 객실입니다. 가능한 한 그들에 대한 정보를 찾았습니다. 이미 인터넷 시대에 나 자신을 위해 그 시대의 수입차 사진을 어느 정도 모아 놓았습니다. Sokolov의 "자동 행진"은 어린 시절부터이 주제에 대한 나의 모든 관심사를 만족시키는 것 이상이었습니다.
    Zil-157과의 유사성 : 조종석. 우리 자동차 공장의 문제는 오두막이나 오히려 생산을위한 우표입니다. 나는 ZiS에서 150 번째와 151 번째 모델이 출시되었을 때 캐빈 생산 용 우표를 International Harvester에서 어리석게 구입했다는 사실을 알게되었습니다.
    그러나 전후 자동차 (ZiS-150, 151, Zil-157,164, Gaz-51, 63, Ural-ZiS-355)의 사진을보고 미국의 임대차 (Lend-Leis) 자동차의 사진과 비교하십시오. 그러나 위의 어린 시절과 초기 청소년기에 나는 생방송을 보았습니다.
  12. 0
    11 12 월 2018 19 : 01
    저자가 제공 한 사진 (M. Sokolov의 "소련의 모든 지형 차량"에서 가져온) 중 하나는 ZIS-6이 아니라 자체 제작 된 롤링 액슬이있는 ZIS-5를 보여줍니다.
    1. 0
      15 12 월 2018 10 : 19
      그것은이 책에서 나온 것입니다! 전쟁 후 시베리아 지역은 운송 능력을 높이고 운송 비용을 줄이기 위해 수행되었습니다.

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