미국 KC-130T 추락사고 조사결과 : 블레이드 부식으로 비행

41
미국이 130년 2017월 발생한 미 해병대 KC-15T 수송기 추락 원인에 대한 조사 결과를 발표하고 있다. 당시 재난의 희생자는 XNUMX명의 미군이었다는 것을 기억하십시오.

미국 KC-130T 추락사고 조사결과 : 블레이드 부식으로 비행




조사위원회의 결론은 다음과 같다.
2011년에는 기술자들이 부식 흔적을 발견한 프로펠러 중 하나의 블레이드를 수리하기 위해 항공기를 보냈습니다. 꽤 오랫동안 항공기는 격납고에 있었고 그 후 비행을 위해 반환되었습니다. 그러나 수리는 이루어지지 않았습니다. 본격적인 수리 작업을 수행했다는 사실을 확인하는 서류는 없습니다.

결과적으로 블레이드의 일부가 부식되어 작은 균열이 나타 났으며 아무도 시각적으로 감지하지 못했습니다. 이 균열이 재앙의 원인이었습니다. 비행 중에 부러진 프로펠러의 일부가 근처의 다른 엔진에 부딪혀 부러졌고 파편이 항공기 동체 측면을 잘랐습니다. 충격파가 너무 강해서 다른 엔진이 떨어져서 안정 장치가 떨어졌습니다. 우현의 항공기 스킨은 거의 완전히 분리되었습니다. 화재가 발생했습니다.

당시 "Yankee 72"라는 콜 사인이 붙은 비행기는 고도 약 6m의 미시시피주의 농업 지역 상공에있었습니다. 그는 캘리포니아에 있는 군사 기지 중 한 곳으로 날아갔습니다.

추락하고 화재가 발생한 항공기의 잔해는 이후 반경 수 킬로미터 내에서 발견되었습니다.

재해 이전의 모든 사건과 그 결과를 자세히 설명하는 추가 메모가 포함된 최종 보고서에는 약 2페이지가 포함되어 있습니다. 포털 보고서 군사 타임즈.

주목할만한 것은 실제로 항공기 직접 수리를 떠난 사람들이 항공 물류 단지 워너 로빈스 2011년에는 "아마 다시는 설치되지 않을 것입니다." 그러면서 "다시는 이런 일이 일어나지 않도록 모든 조치를 취하고 있다"고 덧붙였다.
  • 위키 백과
우리의 뉴스 채널

최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

41 논평
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. +23
    6 12 월 2018 09 : 19
    예, 페니 세부 사항 때문에 비행기와 15 명이 사망했습니다!그러나 이것은 더 놀라운 일이 아닙니다 수리는 종이로 수행되었습니다. Serdyukov가 이미 있습니까?
    1. GRF
      +3
      6 12 월 2018 09 : 30
      그래서 서류도 없고... 비난할 사람도 없는 것처럼...
      흥미롭게도 이륙하기 전에 두 번째로 기술자가 보이지 않습니까?
      1. +22
        6 12 월 2018 09 : 35
        dr.star75
        수리는 종이에서 수행되었습니다. Serdyukov가 이미 있습니까?

        그리고 Serdyukov는 어떻습니까? 안맞는곳에 조각을 왜해??
        여기서 우리는 어떤 종류의 엉성함이 있는지에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 누군가가 쐈어 ?? 등. 등등.
        1. +3
          6 12 월 2018 10 : 46
          왜 그들을 감옥에 가두는가 .... 아마도 그들은 당파 일 것입니다 .... 또는 억압받는 흑인 .... 아니면 그들은 정말로 Serdyukov를 고용했을 것입니다 ... 그렇다면 ... 우리는 여전히 Kudrin과 Chubais를 가지고 있습니다
        2. +5
          6 12 월 2018 11 : 08
          우리는 사업에 대해 그리고 그것 없이는 우리 자신을 완전히 저주하지만 일반적으로 완전한 혼란이 있습니다. 등. 등등.
          그리고 그들이 가장 좋아하는 것: 어떤 문명 국가에서도 이런 일은 일어나지 않습니다!
          예, 그렇지 않습니다. 절대. 그리고 여기서 다시 일어났습니다.
      2. -3
        6 12 월 2018 10 : 07
        군 복무에서 나는 기억합니다. 원하는 것을하지만 내가 모르고 문서가 남아 있지 않았습니다. 소련 붕괴 후 많은 사람들이 그곳으로 이사했습니다. 지도 받은:
        2011년 항공물류단지 워너로빈스에서 직접 항공기 수리를 접한 인물은 '아마 절대 신원이 확인되지 않을 것'
        1. 0
          6 12 월 2018 10 : 26
          그리고 칼날에 균열이 생긴 이유가 궁금합니다. 결국 나사는 충격 작용을 일으키지 않고 공기 만 구동합니다. 정말 그렇게 부식성이 있습니까? 그러나 그것은 모든 나사의 질병임에 틀림없다. 실수로 트럭에 치여 휘어졌을 수도 있습니다. 물론 그랬습니다. 여기서 나는 균열의 형성을 믿습니다. 내가 틀렸을 수도 있습니다. 그러나 비행가는 이것에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
          1. +10
            6 12 월 2018 10 : 35
            인용구 : 미스터 크리드
            블레이드에 균열이 생긴 이유는 무엇입니까? 결국 나사는 충격 작용을 일으키지 않고 공기 만 구동합니다.


            교대 하중으로 인한 피로 응력. 그런 다음 물에 소금을 첨가했고 물과 알루미늄은 좋은 친구가 아닙니다.
          2. +8
            6 12 월 2018 10 : 44
            인용구 : 미스터 크리드

            그리고 칼날에 균열이 생긴 이유가 궁금합니다. 결국 나사는 충격 작용을 일으키지 않고 공기 만 구동합니다.

            나사는 공기 중에 추진력을 만들어 날개처럼 작용합니다. 간단히 말해서 프로펠러는 비행기를 당기는데 공기만 몰고 간다고 하시네요))) 그런 플러터 효과도 있는데 이미 헬리콥터의 날개에서 발생하는 자기흥분의 감쇠되지 않은 굽힘과 주로 비행기 날개 또는 헬리콥터 메인 로터의 비틀림 자체 진동. 헬리콥터는 공기를 달리는 대표적인 예입니다. 웃음
          3. +3
            6 12 월 2018 15 : 03
            인용구 : 미스터 크리드
            그리고 칼날에 균열이 생긴 이유가 궁금합니다. 결국 나사는 어떠한 충격 작용도 일으키지 않고 공기만 구동시킨다.

            학교 물리학 과정에서 기억하십니까? 작용의 힘은 반작용의 힘과 같다. 생성되는 엔진의 추력은 프로펠러 블레이드가 공기를 누르는 힘이며, 이 공기는 동일한 힘으로 블레이드를 반대 방향으로만 누릅니다. 전체 표면에 걸쳐 블레이드에 작용하는 이 힘은 변형을 일으키며(이는 이미 재료 코스의 강도에서 비롯됨) 피로 마모 및 재료 균열의 원인이 됩니다. 블레이드 재료의 부식 및 기타 손상도 재료 구조를 약화시키는 요인입니다. 따라서 비행 전 검사가 완료되면 공식적으로 비행 엔지니어는 비행 전에 자신에게 십자가를 달았습니다.
    2. +3
      6 12 월 2018 09 : 58
      제품 견적 : dr.star75
      예, 페니 세부 사항 때문에 비행기와 15 명이 사망했습니다!그러나 이것은 더 놀라운 일이 아닙니다 수리는 종이로 수행되었습니다. Serdyukov가 이미 있습니까?

      --------------------
      그리고 "최적화"가 순전히 우리의 발명품이라고 생각하셨습니까? 아니, 거기에서 온거야. 수리의 "최적화" 및 "재이용"의 좋은 예에 대한 "비용 절감".
    3. +3
      6 12 월 2018 12 : 05
      제품 견적 : dr.star75
      예, 페니 세부 사항 때문에 비행기가 파괴되었습니다.

      예, Lockheed Martin의이 비행기가 완전한 헛소리이고 미국의 모든 사람들이 그것에 대해 알고 있다는 사실이 아니라면 그럼에도 불구하고 그들은 이것이 뛰어난 제품인 척 계속합니다. 기사에서 인용. (1990년대에 록히드는 록히드가 제작한 C-1,2 수송기 130대를 이집트 군에 판매하기 위해 이집트 관리의 호주머니에 XNUMX만 달러를 가득 채운 사실을 인정했습니다.
      투박하고 오래된 C-130 Hercules는 요르단, 이집트, 이스라엘에 화물기를 판매하는 Lockheed에서 계속해서 수백만 달러를 벌어들입니다. 그러나 최신 운송 모델이 운영 문제와 비용 초과로 어려움을 겪고 있음에도 불구하고 펜타곤에 대한 판매는 계속해서 가장 수익성이 높습니다. 물론 국방 계약의 우스꽝스러운 가정 경제에서 과잉 지출이란 단순히 시간에 맞지 않거나 진절머리 나는 작업을 수행한 바로 그 방위 계약자의 계정으로 들어가는 수백만 납세자 돈을 의미합니다. 1999년부터 공군은 록히드에서 50대의 새로운 C-130J 프로펠러 구동 항공기를 구입했습니다. 그러나 이 항공기 중 어느 것도 공군이 운용할 수 있을 만큼 성능이 좋지 않았습니다. 미 공군 감찰관이 C-130 계약을 조사한 결과 록히드 무기 구매자들이 미 국방부에서 찾고 있던 새 항공기에 많은 문제가 있음이 밝혀졌습니다.
      항공기의 가장 큰 문제 중 하나는 악천후에서도 C-130이 계속 비행할 수 있도록 잘못 설계된 프로펠러 시스템입니다. C-130J는 진눈깨비, 우박 또는 폭우로 인해 구멍이 나거나 심지어 분해되는 130개의 복합 코팅 프로펠러로 비행할 수 있습니다. 아이러니하게도 첫 번째 배치의 항공기 중 다수가 미시시피주 빌록시에 있는 공군 예비군으로 인도되어 폭풍의 눈을 찾아 뇌우와 강풍을 뚫고 순항하는 "허리케인 체이서" 역할을 하게 되었습니다. 항공기는 이 작업에 쓸모가 없는 것으로 판명되었습니다. 그 결과 대부분의 c-130J는 조종사 훈련용으로만 사용되었습니다. 정부는 C-130J가 의도한 임무를 수행할 수 없다고 규정했으며, C-130J는 훈련용으로만 사용할 수 있기 때문에 소유자는 구형 C-99을 운영하고 유지하기 위해 추가 운영 및 유지 비용을 부담해야 했습니다. GI 감사. 그러나 공군은 쓸모없는 항공기에 대해 계약 가격의 XNUMX%를 록히드에 지불했다)
    4. +1
      6 12 월 2018 18 : 44
      제품 견적 : dr.star75
      예, 페니 세부 사항 때문에 비행기와 15 명이 사망했습니다!

      아아, 이 컵도 우리를 지나치지 않았습니다. 일련의 재난 AN-22 Antey, 작업자가 나사의 버를 제거하기 위해 특수 장비를 사용하지 않고 일반 칼이나 펜치를 사용했기 때문에 지금 정확히 기억이 나지 않습니다 ... 알다시피, 그것은 그를 위해 더 쉽고 편리합니다.
      제품 견적 : dr.star75
      그러나 이것은 더 놀라운 일이 아니며 수리는 종이에서 수행되었습니다.

      예, 문제의 사실은 그들이 이것을하기에는 너무 게으르다는 것입니다. 그들은 단순히 할당 된 시간 인 비행기를 방어했습니다.
  2. +9
    6 12 월 2018 09 : 20
    얼굴들…"아마도 다시는 성립하지 않을 것"
    그리고 미국에서는 모든 것을 문서화하는 것이 항공 (뿐만 아니라) 관례가 아닙니까?
    본격적인 수리 작업 사실을 확인하는 서류는 없습니다.
    그런 다음 비행기가 서비스를 위해 반환 된 것에 근거하여? 완전한 엉망.
    1. +3
      6 12 월 2018 09 : 59
      제품 견적 : rotmistr60
      그런 다음 비행기가 서비스를 위해 반환 된 것에 근거하여?

      -----------------------------
      조국은 "필요하다"고 말했고이를 바탕으로 "필요하다"고 돌아온 것 같다.
  3. +3
    6 12 월 2018 09 : 22
    그러나 수리는 이루어지지 않았습니다. 본격적인 수리 작업을 수행했다는 사실을 확인하는 서류는 없습니다.

    ... 정말 우리도 여기서 일한거야?!
    1. +3
      6 12 월 2018 09 : 28
      ... 정말 우리도 여기서 일한거야?!

      음...그 둘은... 미소
      1. +5
        6 12 월 2018 09 : 30
        스카이(세르게이) 오늘, 09:28
        0
        ... 정말 우리도 여기서 일한거야?!

        음...그 둘은...미소

        ... 예, 예, "그 둘"은 이미 Nata의 절반을 망쳤고 캠페인은 취소 할 수 없습니다 ... 눈짓
        1. +4
          6 12 월 2018 10 : 05
          "그 두 사람"은 이미 "자유주의적 가치"로 자란 수백만 명이며 자신만을 돌보고 있습니다. 책임은 그들에게 있지 않습니다! 화가는 서둘러 데이트를했습니다. 그는 의도적으로 핵 잠수함에 불을 지폈습니다. 이미 같은 오페라에서 일어났습니다! 더 많은 것이 올 것입니다! 생각할 이유가 필요합니다-그런 사회적 "진보"??? 의지
          IMHO hi
  4. +4
    6 12 월 2018 09 : 25
    부식은 결국 블레이드의 일부를 부식시켜 작은 균열을 초래했다고 명시되어 있습니다.

    다른 부품과 마찬가지로 나사에는 자체 리소스가 있습니다. 왜 부식과 균열이 미리 형성되었으며 결함이 초음파로 확인되지 않은 이유는 무엇입니까? 이것은 과실입니다.
    1. GRF
      +2
      6 12 월 2018 09 : 36
      과실?
      절대 설치되지 않습니다...
      오히려 모두가 평등해야 하는 제도...)
    2. +2
      6 12 월 2018 09 : 46
      제품 견적 : figvam
      부식은 결국 블레이드의 일부를 부식시켜 작은 균열을 초래했다고 명시되어 있습니다.

      다른 부품과 마찬가지로 나사에는 자체 리소스가 있습니다. 왜 부식과 균열이 미리 형성되었으며 결함이 초음파로 확인되지 않은 이유는 무엇입니까? 이것은 과실입니다.

      모든 것이 억지스럽고 갑자기 부식이 갑자기 나타나 칼날 바닥이 썩고 갈라지는 것도 흥미 롭습니다. 그리고 왜 비행기의 기술자들은 비행기가 거기에 어떻게 나타나고 위험한 상태로 발전했는지 검사하지 않는 것입니다.
      1. 0
        6 12 월 2018 11 : 11
        갑자기 그런 건 아닌 것 같아요. 이 문제는 몇 년 동안 누적되어 점점 더 많은 새로운 요소를 획득하여 중요한 요소가 누적될 수 있습니다.
    3. +3
      6 12 월 2018 10 : 27
      제품 견적 : figvam
      초음파로 결함을 확인하지 않은 이유는 무엇입니까? 이것은 과실입니다.

      -------------------
      초음파가 없으면 색 반점으로 결함을 표시하는 특수 스프레이가 있습니다. 나는 이것을 아는 비 진보적 거의 아는 역행 노인입니다. 웃음 웃음
  5. +4
    6 12 월 2018 09 : 29
    “해병대 F-18과 C-130이 일본 이와쿠니 해상에서 공중급유 중 추락했습니다. 두 항공기 모두 물에 들어갔다. C-130에는 18대, F-XNUMX에는 XNUMX대가 탑승했으며 상태는 알 수 없습니다. 수색 및 구조 작업은 계속되고 있습니다.”라고 CBS 뉴스 프로듀서 Mary Walsh가 말했습니다.

    신선한 ... XNUMX년 반에 두 번째 유조선
  6. 0
    6 12 월 2018 09 : 37
    공포, 모든 곳이 엉망입니다 ...
  7. +3
    6 12 월 2018 09 : 52
    2011년에는 프로펠러 중 하나의 블레이드를 수리하기 위해 항공기를 보냈습니다.


    그런 하찮은 일을 하기 위해 항공기 전체를 ​​수리를 위해 보내야 했습니까? Tu-95에서는 주차장에서 몇 시간 만에 프로펠러를 교체했습니다.

    ...기술자들이 부식의 흔적을 발견했습니다.


    그리고 비행 전 "수리" 후에이 부식이 더 이상 감지되지 않습니까?
    1. -2
      6 12 월 2018 11 : 02
      블레이드 파괴로 인해 Tu-95와 An-22를 모두 잃었습니다. 그리고 뭐? 또한 바보?
      1. +2
        6 12 월 2018 13 : 08
        인용문 : Flying
        블레이드 파괴로 인해 Tu-95와 An-22를 모두 잃었습니다. 그리고 뭐? 또한 바보?

        당신은 양키스처럼 결함이 있다는 것을 알고도 결함이 있는 비행기를 날게 했습니까? 그리고 그들은 알고 있었지만 나사가 교체되지 않았고 "수리"가 통제되지 않았습니다. 그것이 어리 석음이있는 곳입니다. hi
  8. +3
    6 12 월 2018 10 : 04
    일반적인 가우 징, 특히 수리공. 이러려면 감옥에 가야 합니다. 기술 조건 및 수행된 모든 작업에 대한 모든 의견이 기록되는 양식이 각 항공기에 첨부되며 최소한 반영되어야 합니다. 하지만 ......가우 징이 더 강합니다.
  9. +4
    6 12 월 2018 10 : 06
    2011년에는 기술자들이 부식 흔적을 발견한 프로펠러 중 하나의 블레이드를 수리하기 위해 항공기를 보냈습니다. 꽤 오랫동안 항공기는 격납고에 있었고 그 후 비행을 위해 반환되었습니다. 그러나 수리는 이루어지지 않았습니다. 본격적인 수리 작업을 수행했다는 사실을 확인하는 서류는 없습니다.
    2011년 항공물류단지 워너로빈스에 실제 항공기 직접수리를 맡기신 분들이 "아마도 다시는 장착되지 않을 것"이라는 진술이 눈에 띈다.
    (C)
    글쎄, 그렇지 않으면 그들은 러시아에서만 혼란과 부패가 있다고 끊임없이 말합니다. 롤
  10. +5
    6 12 월 2018 10 : 10
    제 생각에는 카드 지렛대처럼 비행기의 절반을 돌린 블레이드 부식이있는 버전은 완전히 설득력이 없어 보입니다.

    비행 중에 부러진 프로펠러의 일부가 근처의 다른 엔진에 부딪혀 부러졌고 파편이 항공기 동체 측면을 잘랐습니다. 충격파가 너무 강해서 다른 엔진이 떨어져서 안정 장치가 떨어졌습니다.
    C-130에는 각 날개 아래에 두 개의 dviglas가 있기 때문에 엔진이 항공기의 다른 쪽에서 분리된 것으로 알고 있습니다. 그들은 골판지 철탑을 붙잡고 있습니까?!
    더 높은 확률로 동체에서 멋진 강타가 발생했습니다. "우현 측면의 항공기 스킨이 거의 완전히 분리되었습니다." 어떻게 든.
    1. +2
      6 12 월 2018 10 : 29
      제품 견적 : Corsair0304
      제 생각에는 카드 지렛대처럼 비행기의 절반을 돌린 블레이드 부식이있는 버전은 완전히 설득력이 없어 보입니다.

      -----------------------------
      보험 금액에 대해 이것은 아마도 인상적일 것입니다.
    2. 0
      6 12 월 2018 10 : 32
      물론 많은 버전을 제시할 수 있습니다. 블레이드가 떨어진 후 불균형으로 인한 끔찍한 진동이 계속되어 두 번째 엔진에서 심해져서 (날개가 더 얇고 약함) 찢어졌습니다!
  11. +6
    6 12 월 2018 10 : 24
    비열함의 법칙에 따르면 360도 분리 가능한 칼날이 정확히 거기에 떨어져 재앙으로 이어집니다.
    우리는 한때 비슷한 경우를 겪었습니다. Yak-28에서 블레이드가 엔진에서 떨어져 동체를 뚫고 다른 엔진에 착륙했습니다.
  12. +2
    6 12 월 2018 12 : 19
    이 재앙을 조사하는위원회는 볏에 의해 격추 된 "Boeing"항공기 MN-17의 추락을 조사하는위원회의 한 부서 인 것 같습니다.
    주문에 대한 조사. 혀 예
  13. +1
    6 12 월 2018 12 : 42
    2011년 항공물류단지 워너로빈스에서 직접 항공기 수리를 접한 인물은 '아마 절대 신원이 확인되지 않을 것'

    그리고 당신은 말합니다-Serdyukov ...
  14. +3
    6 12 월 2018 13 : 00
    두 개의 엔진이 찢어지고 피부까지 측면 전체가 손상되었습니다 ??? 의도적으로 또는 우연히 로켓에 격추 된 것처럼 보입니다. 또 다른 질문입니다.
  15. +1
    6 12 월 2018 21 : 02
    호출 부호 "Yankee 72"가 있는 항공기
    이상해 ... 내가 소련에서 기억하는 한 "Yankee"라는 단어는 우리 러시아 매트처럼 그들에게 공격적이었습니다 ...
    1. +1
      6 12 월 2018 21 : 54
      엉터리. 양키는 "북부"입니다. 여전히 북부와 남부로 국가의 보이지 않는 분할이 있습니다. 그리고 남부인들은 때때로 오늘날까지 그 양키스를 부르기도 합니다.
  16. +1
    6 12 월 2018 21 : 53
    미국에서도 부패와 절도는 십센트에 불과합니다.

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

“비영리 단체, 미등록 공공 협회 또는 외국 대리인의 역할을 수행하는 개인” 및 외국 대리인의 기능을 수행하는 언론 매체: “Medusa”; "미국의 목소리"; "현실"; "현재 시간"; "라디오 자유"; 포노마레프; 사비츠카야; 마켈로프; 카말랴긴; Apakhonchich; 마카레비치; 멍청아; 고든; 즈다노프; 메드베데프; 페도로프; "올빼미"; "의사 동맹"; "RKK" "레바다 센터"; "기념물"; "목소리"; "사람과 법"; "비"; "미디어존"; "도이체 벨레"; QMS "백인 매듭"; "소식통"; "새 신문"