독일 대공 비행 소 구경 소련 항공기 (1의 일부)
위대한 애국 전쟁 기간 중, 소 구경 대공포와 대공포 기총 시스템이 최전방 지역의 적의 대공 방어 수단이었습니다. MZA와 ZPU 화재에서 주요 공격 항공기와 근처의 폭격기가 공습 기간 동안 주요 병력을 3 월 독일 군대, 허브 및 기둥의 위치와 집중에 맞 섰다. 더욱이, 전쟁 후반기에, 공중에서 Luftwaffe의 우위를 상실한 후, 신속한 대공포의 역할 만 증가했습니다. 소련 공격기와 잠수함 폭격기 조종사는 독일 군대가 항복 할 때까지 독일 소 구경 대공포의 비참한 화재가 매우 치밀하게 남아 있다고 지적했다.
검토의 첫 부분에서 우리는 독일의 대공 기관총 소총에 대해 이야기 할 것입니다. 소련 공격기 Il-2은 총알 광총에 매우 취약한 것은 아니지만 оружия1941 년, 적군 공군 공격 연대에서 상당수의 구식 항공기가있었습니다 : I-15bis, I-153 전투기, R-5 및 R-Z 경찰 정찰 폭격기. 이 기계에서 기껏해야 모든 예약은 조종사의 기갑으로 만 제공되었으며 가스 탱크는 보호되지 않았으며 중성 가스로 채워지지 않았습니다. 또한 독일 7,92mm 대공포의 화재는 즉흥 공격기뿐만 아니라 최전선 폭격기의 경우에도 위험했다 : Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2- 종종 낮은 고도에서 작동했습니다. 전쟁 초기에 소련군 사령관은 전진하는 독일군에 대한 공격 작전을 위해 전투기를 고용해야했다. 항공. I-15bis, I-16 및 I-153 공랭식 엔진이 장착 된 구형 전투기는 전방에서 잘 보호되는 반면, 수랭식 엔진이 장착 된 현대식 MiG-3, Yak-1 및 LaGG-3은 단일 요통에도 상당히 취약했습니다. 라디에이터. 또한 1941 년 대낮에 붉은 군대 사령부는 Wehrmacht의 기둥을 공격하기 위해 장거리 폭격기 DB-3, Il-4 및 Er-2를 보냈다는 것이 확실합니다. 폭탄으로 적의 인력, 차량 및 군용 장비를 정확하게 덮기 위해 폭격기는 수백 미터 높이로 떨어 뜨려 대공 기관총의 효과적인 화재 구역으로 떨어졌습니다. 따라서, 초기 전쟁 당시 독일군의 ZPU는 소련 항공기의 저고도 폭격 및 폭행 공격으로부터 보호하는 데 중요한 역할을했습니다.
제 2 차 세계 대전 중 독일 소총과 기관총에서 발사하기 위해 가장 자주 7,92 g 질량의 Ss 탄환 (독일어 : Schweres spitzgeschoß-sharp pointed heavy)이있는 57 × 12,8 mm 카트리지를 사용하여 700 속도 m / s의 760 mm 배럴을 떠났습니다. 대공 7,92-mm 기관총에서 발사 할 때, 독일군은 Smk 갑옷 피어싱 총알 (독일어 Spitzgeschoß mit Kern - 핵심으로 지적한)이있는 카트리지를 널리 사용했습니다. 100 거리에서 11,5 g의 질량을 가진이 총알은 법선을 따라 785 m / s의 초기 속도로 12 mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 대공포 총기 탄약에는 PmK 갑옷 피어싱 소총 (독일의 Phosphor mit Kern)과 함께 탄약이 포함될 수 있습니다. 갑옷 - 피어싱의 방화 총알은 10 g의 무게와 800 m / s의 초기 속도를 가졌다.
기관총 테이프의 대공 난을 조정하기 위해 모든 3-5 재래식 또는 외장 피어싱 카트리지에는 SmK L '스퍼 아머 피어싱 추적기 탄환이 장착되었습니다 (핵심 부품이있는 예리한 추적자 인 Kern Leuchtspur). 10 g의 질량을 지닌 갑옷 뚫는 추적자 탄환이 배럴에서 800 m / s까지 가속됩니다. 그녀의 추적자는 구경 1000-mm의 무기에 대한 공기 표적의 유효 사격 거리를 초과 한 7,92 m까지의 거리에서 불 붙었다. 아머 피어싱 트레이서 카트리지를 조정하고 타겟팅하는 것 외에도 가스 탱크 벽이 부러 졌을 때 연료 증기가 점화 될 수 있습니다.
독일의 대공 기관총 라이플 구경 이야기는 Hitram Maxim 시스템의 독일어 버전 인 MG.08로 시작됩니다. 이 무기는 제 1 차 세계 대전 중 독일군이 항공 표적을 향해 발사하는 것을 포함하여 적극적으로 사용되었습니다. 30-x의 전반부에, 군부에 의해 시작된 기관총 군비 개선 프로그램의 일환으로 Reichswehr 기관총이 업그레이드되었습니다.
대공 방어 목적으로 사용 된 MG.08의 현대화 결과, 대공 사, 미끄럼 방지 삼각대 및 어깨 끈이 화재 발생률을 650 rds / 분으로 증가 시켰습니다. 그러나 전투 포지션에서 기관총의 무게는 60 kg을 초과하여 이동성에 기여하지 못했습니다. 이러한 이유로, 제 2 세계 기계 총 수년 동안 MG.08은 주로 후방 유닛의 대공포 커버에 사용되었습니다.
대부분의 경우 독일의 대공 맥 시임 스는 고정 위치 또는 다양한 이동 수단 인 마차, 자동차 및 철도 차량에 설치되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵,이 수냉식 기관총은 쓸데없는 것으로 간주되었지만 다소 무거운 구조 였지만 배럴 과열의 위험이없이 집중적으로 발사하는 능력으로 인해 계속 가동되었습니다. MG.08 대공 기관총은 예비군과 보안군에 있었고, 적대 행위가 끝날 때까지 요새화 구역에 고정 설치되어있었습니다. 계산이 무기를 자체적으로 움직일 필요가 없을 때, 구식 수냉식 기관총은 그 자체를 아주 잘 보여줬다. 화재의 밀도는 다른 현대 기관총보다 열등하지 않았습니다. 또한 MG.08에서 배럴 과열의 위험없이 공냉식을 갖춘 새로운 샘플보다 긴 화재를 수행 할 수있었습니다.
중량이 무거 우므로 MG.08 이동성은 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못했고 독일의 30-s 초반에는 몇 가지 유망한 보병 기관총이 기동 무기에 관한 군대의 아이디어에 따라 더 많이 생성되었습니다. 1931 년에 채택 된 첫 번째 모델은 MG.13 자동화 작동 방식을 사용하여 개발 된 MG.08 조명 기관총이되었습니다. Rheinmetall-Borsig AG의 전문가들은 무기를 가능한 한 쉽게 만들려고 노력했습니다. 동시에 트렁크의 수냉과 테이프 공급으로부터의 거부가있었습니다. MG.13의 트렁크는 이동식으로되어 있습니다. 기관총은 75 카트리지 용 드럼 또는 25 카트리지 용 박스 매거진을 사용했습니다. 언로드 된 무기의 질량은 13,3 kg이었고, 화재 속도는 600 rds / min까지였습니다. 어깨 관절을 접을 수있는 관 모양의 엉덩이의 크기를 줄이려면 오른쪽으로 접으십시오. MG.13의 섹터 기반 시력과 동시에 대공 사면을 설치할 수있었습니다.
구식 MG.13 / 08 Reichswehr 최신식 기관총에 비해 MG.15의 장점에도 불구하고 설계 복잡성, 긴 배럴 교체 및 높은 생산 등 여러 가지 단점이있었습니다. 또한 군대는 점포 공급 시스템에 만족하지 않았기 때문에 이전 된 탄약의 무게가 증가하고 전투에서의 전투 속도가 낮아져 기관총을 집중적으로 발사 할 때 기관총이 비효율적으로 보였다.
따라서 MG.13은 1934이 끝날 때까지 상대적으로 거의 대량 생산을하지 못했습니다. 그러나 MG.13 기관총은 전쟁 초기에 Wehrmacht에서 구할 수있었습니다. 대공 사 촬영의 경우 MG.13은 기관총 MG.34에 장착 할 수 있습니다.
1934 년에 종종 "첫 번째 싱글"이라고 불리는 MG.34 기관총이 사용되었습니다. 그는 Wehrmacht에서 빠르게 인기를 얻었고 다른 디자인을 크게 대체했습니다. Rheinmetall-Borsig AG가 개발 한 MG.34는 제 34 차 세계 대전의 경험을 바탕으로 개발 된 범용 기관총 개념을 구현했습니다. 처음부터 MG.XNUMX 기관총은 장갑차와 탱크볼 설치 및 다양한 터릿 모두에 적용됩니다. 이러한 통일은 병력의 공급과 훈련을 단순화하고 전술적 유연성을 높였다.
기계에 설치된 Power MG.34은 150 카트리지 또는 300 카트리지의 상자에서 꺼내 테이프를 사용하여 수행되었습니다. 수동 버전에서는 50 카트리지의 소형 원통형 상자가 사용되었습니다. 1938에서는 대공 사 설치의 경우 상점 주행 방식을 채택했습니다. 기관총의 경우 테이프 드라이브 메커니즘이있는 상자의 덮개가 MG.75 조명 기관총과 항공기 MG.13과 구조적으로 유사한 15- 카트리지 쌍으로 된 드럼 매거진을 가진 덮개로 교체되었습니다. 저장소는 연결된 두 개의 드럼으로 구성되어 있으며 카트리지는 교대로 공급됩니다. 상대적으로 큰 용량을 제외하고 각 드럼에서 카트리지를 번갈아 공급하는 상점의 장점은 카트리지가 소모 될 때 기관총의 균형을 유지하는 것으로 간주됩니다. 드럼 숍에서 먹이를 먹을 때의 화재 발생률은 더 높았지 만,이 옵션은 대공포 시설에 뿌리를 내리지 못했습니다. 항공기의 발사를 위해 가장 자주는 원통형 50- 카트리지 케이스에서 벨트 동력으로 기관총을 사용했습니다. 드럼 샵은 오염에 대한 민감도가 높고 장비가 복잡하기 때문에 인기가 없었습니다.
삼각대에 장착 된 MG.34에 의해 작동되는 발사 위치의 노르웨이 SS Legion의 대공포 사수는 50- 카트리지 케이스에서 수행됩니다
MG.34의 길이는 1219 mm이었고 카트리지가없는 수동 버전에서는 12 kg 이상이었습니다. 첫 번째 시리즈의 기관총은 800-900 분당 사격 률을 나타냅니다. 그러나 전투 경험에 의하면, 더 작은 매스 게이트를 사용하기 때문에 템포가 1200 rds / min으로 증가되었습니다. 과열의 경우 배럴을 신속하게 교체 할 수 있습니다. 총신은 모든 250 주사를 바꾸기로되어있었습니다. 이를 위해이 키트에는 두 개의 여분 배럴과 석면 미트가있었습니다.
공중 표적에서의 사격을 위해, MG.34는 Dreiben 34 삼각대에 장착되었고 대공 사기가 장착되어 있습니다. 또한 표준 장비는 편의성이 떨어지지 만 대공 방어 선반 Lafettenaufsatzstück을 사용하여 대공 사 화재의 가능성을 허용했습니다.
MG.34를 사용하는 단일 ZPU의 장점은 디자인의 단순성, 상대적으로 낮은 중량 및 선형 유닛에서 가져온 기존의 경량 기관총 장착 가능성이었습니다. 트렌치에 부피가 큰 대공 사 설치를 배치하기가 어려웠 기 때문에 이러한 특성은 특히 중요했습니다.
MG.34의 연속 생산이 시작된 직후, 독일군은 3 월 대공 방어막의 필요성에 의문을 제기했다. 이를 위해 MG-Wagen 34 말을 이용한 공연은 원래 사용 된 피벗과 카트리지 상자 용 상자와 함께 사용되었습니다. "대공 자체 추진 총"의 대원은 운전사 (그는 두 번째 수의 기관총 승무원 임)와 화살표로 구성되었습니다. 그러나이 옵션은 계산이 비좁은 조건에서 이루어 졌기 때문에 특히 인기가 없었으며 이동 중에도 화재가 발생하지 않았습니다.
1936에서, 탠덤 Zwillingssockel 36 설치가있는 MG-Wagen 36 Tachka가 군대에 도착하기 시작했습니다. 이 LSD는 -14에서 + 73 °까지의 고도 각을 가진 공기 표적의 원형 발사를 제공했습니다. 참고 자료에 따르면 기관총은 1800 미터 거리에있는 공기 표적에서 발사 할 수 있습니다. 실제로 표적에서의 유효 사격 범위는 800 m을 초과하지 않았습니다. 천장은 500 m이었습니다. 사수 자리와 프레임이있는 기계를 엄지 지원 장치에 장착하고 두 개의 총을 프레임에 장착하고, 150 카트리지 및 제어 핸들 용 리본이 달린 카트리지 상자. 기관총에는 단일 강하가 있었으며, 브래킷에는 고리 형 대공 사 위치가있었습니다. 짧은 폭발로 인한 전투 속도는 240-300 rds / min이며, 긴 폭발에서는 최대 800 rds / min입니다.
MG-Wagen 36 캐리지 자체는 모바일 LSD 용으로 특별히 고안된 단일 액슬 트레일러 차량이었습니다. 주요 구성 요소 - 두 개의 바퀴가 달린 차축, 차체 및 견인 바는 "자동차"기술을 사용하여 제작되었습니다. 리벳이 박힌 강판의 개방 된 몸체는 소형 픽업 트럭의 측면 플랫폼과 유사합니다. 축에는 서스펜션이없고 몸에 단단히 부착되어 있습니다. 바퀴는 경량 트럭에서 자동차입니다. 허브에는 기계식으로 구동되는 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다.
주차장에서는 2 개의 바퀴에서 캐리지의 안정성이 몸의 앞과 뒤쪽에있는 두 개의 접이식 받침대에 의해 보장됩니다. 견인 커플 링 장치가있는 Dyshlo는 말의 한 쌍이 마구를 맺은 총 앞의 수레를 잡을 수있었습니다.
MG-Wagen 36의 중요한 장점은 이동 중에 전투에 대한 일정한 준비 상태였습니다. 그러나 대부분의 경우 말은 저고도 항공기에서 날아 다니는 것이 두려워서 포격과 공습으로 통제 할 수 없게 만들었으며 이는 말 장비에 장착 된 대공 기관총의 효율성을 크게 떨어 뜨렸다. 이와 관련하여 기관총 스파크가 달린 견인 카트는 종종 내연 기관이있는 다양한 차량에 연결됩니다 (예 : 하프 트랙 Sd.Kfz.2 모터 사이클). 동부 쪽 정면에 MG-Wagen 36 견인 한 손수레는 1942 년의 한 가운데까지 만났다. 많은 Zwillingssockel 36 ZPU가 트럭, 철도 플랫폼 및 장갑 차량에 설치되었습니다.
단일 및 쌍대 대공 기관총 외에도 독일군은 적은 수의 4 중 ZPU를 제작했습니다. 최신 버전의 MG.34를 사용하는 경우,이 경우의 총 발사 속도는 4800 rds / min으로 소련의 4 배 7,62-mm 대공포 기관총 М4 mod의 두 배입니다. 1931., 4 개의 Maxim 기관총을 사용했습니다. 1910 / 30 d. MG.34 기관총은 공기가 냉각 되었기 때문에 독일 설치의 질량은 2,5 배 정도 작았습니다.
MG.16 기관총을 사용하여 만든 34- 배럴 트로피 - 기관총 설치가있는 적군 군인
그러나 전쟁 기간 동안 독일에서는 전쟁 후반기에 총기 군비가 거의 없었기 때문에 독일에서 받아 들일 수없는 낭비였던 실제 16 배럴 괴물을 만들려고 시도했습니다.
MG.34의 장점은 복잡하고 제조 비용이 많이 들었습니다. 또한 동부 전선에서의 전투 중에 기관총이 부품의 마모와 윤활유의 상태에 매우 민감하고 유능한 유지 보수를 위해서는 고도로 숙련 된 기계 포수가 필요하다는 것이 분명 해졌다. MG.34이 연속 생산되기 전에도 군대 무기 관리국의 보병 무기 부서는 높은 비용과 복잡한 구조에주의를 기울였습니다. 1938의 Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß는 MG.34처럼 사이드 로킹 롤러가있는 짧은 총구를 가진 기관총 버전을 발표했습니다. 그러나 MG.34과 달리 스탬핑과 스폿 용접은 새로운 기관총에서 널리 사용되었습니다. MG.34 기관총과 마찬가지로 장시간 촬영시 배럴 과열 문제는이를 대체하여 해결되었습니다. 기관총을 발사하는 것은 1941 년까지 계속되었다. 향상된 MG.34 / 41와의 비교 테스트 후 MGNXX라는 이름으로 1942에서 채택되었습니다. MG.42와 비교하여 MG.34의 비용이 약 42 % 감소했습니다. 대략 30 kg의 금속 및 34 공수는 MG.49-150 kg 및 42 공수도에서 MG.27,5을 생산하기 시작했습니다. MG.75 기관총은 4 월 42이 끝날 때까지 생산되었으며, 제 3 제국 기업의 총 방출은 1945 420 유닛 이상이었습니다. 동시에 MG.000은 단점에도 불구하고 소량이지만 병렬로 생산되었습니다.
MG.42은 MG.34-1200 mm과 길이가 같았지만 11,57 kg 카트리지가 없으면 조금 가볍습니다. 셔터의 질량에 따라 화재 속도는 1000-1500 rds / min이었다. 화재 발생률이 높기 때문에 MG.42는 MG.34보다 대공 사격에 더 적합했습니다. 그러나 MG.42 대량 생산이 시작됨에 따라 대공 방어 시스템에서 대공포 총의 역할은 전투기의 보안 및 비행 속도의 증가로 인해 급격히 감소했다. 이러한 이유로 MG.42이 사용 된 특수 대공 사 장비는 상대적으로 적었습니다. 동시에 MG.42 기관총은 장갑차 및 탱크의 보편적 인 포탑에 널리 사용되었습니다.
MG.34 및 특히 MG.42는 2 차 세계 대전 중에 사용 된 최고의 기관총 중 하나로 간주됩니다. 전쟁이 끝난 후,이 무기는 전 세계에 널리 퍼졌으며 지역 분쟁에 적극적으로 사용되었습니다. MG.42의 다른 카트리지 및 다양한 볼트 용 볼트의 변형은 각기 다른 국가에서 대량 생산되었으며 양각대 및 공작 기계의 보병 변형 외에도 다양한 장갑 차량의 무기의 일부로 대공 포탑에 장착되는 경우가 종종 있습니다.
독일에서 개발되고 제조 된 대공 기관총 소총 용 부품의 끝에, 우리는 그들이 얼마나 효과적 이었는지 평가하려고 노력할 것입니다. 이미 언급했듯이, 소비에트 공군은 나치의 위치와 수송 기둥에 폭격을 가하는 갑옷 공격기와 전투기와 갑옷을 보호하지 않은 가벼운 폭격기를 모두 사용했다.
Il-2 공격 항공기에서는 4에서 12 mm 두께의 유선형 차체 및 장갑 격벽이 엔진, 조종석 및 연료 탱크를 덮었습니다. 항공기의 동력 세트에 포함 된 스틸 갑옷에는 다층 외장 유리가 보충되었습니다. 제등의 캐노피는 64-mm 유리로 만들어졌습니다. 바람막이 유리는 7,92-mm 갑옷 뚫음 총알이 가까운 거리에서 발사되는 것을 견뎌 냈습니다. 대부분의 경우 갑옷과의 중요한 만남의 각도에서 볼 때 캡과 엔진의 갑옷 보호 장치는 갑옷 관통 식 총구 탄환에 침투하지 않았습니다. 종종 공격기는 총알과 대공 미사일 조각으로 수십, 때로는 수백 개의 구멍이있는 전투 출동에서 돌아왔다. 러시아 역사가 O.V.에 따르면. Rastrenin은 싸우는 동안 52 %가 IL-2이 전체적으로 동체와 관련된 20 %의 손상을 입은 뒤에 날개와 비옷 부분에 떨어졌습니다. 엔진과 후드가 4 % 손상, 라디에이터, 택시 및 후방 가스 탱크에 각각 3 %의 손상을 받았다.
그러나이 통계에는 중요한 결함이 있습니다. IL-2가 엔진, 캡, 가스 탱크 및 라디에이터와 같은 중요한 부품으로 떨어지면서 충격을 받았다고 말하는 것이 안전합니다. 대부분의 경우 전투 피해를 입은 항공기 조사를 수행 한 전문가는 대상 지역의 대공포 공격으로 공격 한 항공기를 검사 할 기회가 없었습니다. 세계 대전 중에 소련 병원의 환자 중 약 절반이 팔다리에 부상을 입은 것으로 알려져 있습니다. 그러나 이것이 총알이 머리와 가슴에 빠지지 않는다는 의미는 아닙니다. 이것은 대부분의 경우 머리와 가슴에 총알 상처를받은 사람들이 그 자리에서 사망한다는 증거입니다. 따라서 반환 된 항공기가 손상되었다는 결론을 토대로 결론을 내리는 것은 실수입니다. 탄환과 파편으로 가득한 비행기와 동체는 추가 보호 조치가 필요하지 않습니다. 그들의 힘은 피부와 파워 세트에 광범위한 피해를 입었을지라도 비행을 계속하기에 충분했습니다.
그러나 어쨌든 IL-2은 작은 무기 발사로부터 적절하게 보호되었다고 주장 할 수 있습니다. 갑옷 7,92-mm 총알은 원칙적으로 피어싱을하지 않았으므로 공격 타격 장치 설계의 무력 요소에 대한 파괴적인 영향은 무시되었습니다. 그러나 동시에, 라이플 구경의 라이플 구경이 무장 한 공격 비행기에 대해 절대적으로 무력하다고 말하는 것은 잘못된 것입니다. 급속 기관총의 빽빽한 선은 전투 임무 수행을 방해하는 손상을 일으킬 수 있습니다. 또한, 더블 카에서는 조종석 사수가 바닥과 측면에서 갑옷으로 덮여 있지 않았습니다. Il-2의 전투 사용에 관해 작성한 많은 저자들은 적의 방어의 깊이에서 소련의 공격기가 대공포가 집중된 지역을 우회하여 적기와의 회동을 피하면서 저고도에서 비행해야한다는 사실을 간과하고있다. 동시에 폐쇄 식 오일 그릴 장갑 식 밸브가 장착 된 긴 비행은 불가능했습니다. IL-2 전쟁에서 비행기를 타고 1944에서 주인공의 첫 번째 별을 수상한 시험 조종사이자 우주 비행사 인 Georgy Timofeevich Beregovoy의 추억에 따르면 그는 표적에서 출발하면서 기관총 화재를 석방 한 후 숲에 비상 착륙했습니다. 또한 조종사, 특히 어린 파일럿들은 종종 목표물 위로 오일 라디에이터의 밸브를 닫는 것을 잊어 버렸습니다.
전투기 및 무장 갑옷 폭격기의 경우, 7,92-mm 기관총 포격 중 생존 가능성은 사용 된 발전소 유형에 따라 크게 달라집니다. 공랭식 엔진은 액체 라디에이터를 장착 한 모터보다 전투 피해에 덜 취약했습니다. 더 나은 전투 생존 가능성 외에도 스타 엔진은 훨씬 짧아서 더 작은 목표를 나타냅니다. 전쟁 전날 서비스를 시작한 전투기는 대부분 중성 가스가 들어있는 탱크 충전 시스템을 갖추고 있었기 때문에 방화로 인해 연료 증기가 폭발하는 것을 막을 수있었습니다. 전쟁 후반기에는 전투기의 가스 탱크가 총격시 연료 누출을 막아 냈습니다. 소련 전투기와 전선 폭격기의 조종실 바닥과 측벽은 장갑을 입지 않았기 때문에 7,92-mm 탄환은 조종사에게 심각한 위험이되었습니다. 그러나 지상 목표물을 공격 할 때 소련 조종사가 사용하는 전술에 크게 의존했습니다. 아시다시피, 독일 항공기의 대공 계산에 반응하고 목표를 정할 때까지 반복적으로 목표물을 방문하는 동안 항공기의 대부분이 떨어져 나갔습니다. 상대적으로 비효율적 인 ZPU 라이플 구경은 다이빙 폭탄 테러를 수행 한 Pe-2 및 Tu-2 폭격기에 대한 것으로 밝혀졌습니다. 7,92-mm 대공 사격이 불가능한 높이에서 항공기 진입이 시작되었고, 폭탄이 터지기 전까지는 전투기에서 높은 속도와 스트레스로 인해 다이버 폭격기에 들어가기가 매우 어려웠습니다. 그리고 폭탄이 분리 된 후, 대공 포수는 종종 비행기에서 어떤 목표 발사도 얻지 못했습니다.
기관총 소총과 탄약이 있었기 때문에 전쟁 마지막 시간까지이 무기를 공기 표적에 발사하는 데 사용했습니다. 단거리 및 쌍둥이 7,92-mm LSD는 더 큰 대공포와 비교하여 무게와 크기가 작았습니다. 상대적으로 저전력 및 저렴한 7,92-mm 카트리지 사용의 장점은 공기 표적에서의 작은 유효 발사 범위와 낮은 타격 효과였습니다. 따라서 Yak-7b 전투기를 격추 시키려면 평균 2-3 20-mm 발사체 또는 12-15 7,92-mm 탄환을 발사해야합니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
https://coollib.com/b/192106/read
http://forums.airbase.ru/2016/01/t90357--zenitnye-pulemety-germaniya-avstro-vengriya-finlyandiya-i-pr.html
https://www.istmira.ru/istvtmir/pulemyoty-pexotnoe-oruzhie-tretego-rejxa/
http://gvtm.ru/povozka_mg-wagen_s_zenitnoy_ustanov
http://vsevteme.ru/network/1077/2011/07/13/voennaya-istoriya/edinyy-pulemet-mg-34-germaniya
https://iremember.ru/materials/oleg-rastrenin-glavnaya-udarnaya-sila-shturmovik-il-2
검토의 첫 부분에서 우리는 독일의 대공 기관총 소총에 대해 이야기 할 것입니다. 소련 공격기 Il-2은 총알 광총에 매우 취약한 것은 아니지만 оружия1941 년, 적군 공군 공격 연대에서 상당수의 구식 항공기가있었습니다 : I-15bis, I-153 전투기, R-5 및 R-Z 경찰 정찰 폭격기. 이 기계에서 기껏해야 모든 예약은 조종사의 기갑으로 만 제공되었으며 가스 탱크는 보호되지 않았으며 중성 가스로 채워지지 않았습니다. 또한 독일 7,92mm 대공포의 화재는 즉흥 공격기뿐만 아니라 최전선 폭격기의 경우에도 위험했다 : Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2- 종종 낮은 고도에서 작동했습니다. 전쟁 초기에 소련군 사령관은 전진하는 독일군에 대한 공격 작전을 위해 전투기를 고용해야했다. 항공. I-15bis, I-16 및 I-153 공랭식 엔진이 장착 된 구형 전투기는 전방에서 잘 보호되는 반면, 수랭식 엔진이 장착 된 현대식 MiG-3, Yak-1 및 LaGG-3은 단일 요통에도 상당히 취약했습니다. 라디에이터. 또한 1941 년 대낮에 붉은 군대 사령부는 Wehrmacht의 기둥을 공격하기 위해 장거리 폭격기 DB-3, Il-4 및 Er-2를 보냈다는 것이 확실합니다. 폭탄으로 적의 인력, 차량 및 군용 장비를 정확하게 덮기 위해 폭격기는 수백 미터 높이로 떨어 뜨려 대공 기관총의 효과적인 화재 구역으로 떨어졌습니다. 따라서, 초기 전쟁 당시 독일군의 ZPU는 소련 항공기의 저고도 폭격 및 폭행 공격으로부터 보호하는 데 중요한 역할을했습니다.
제 2 차 세계 대전 중 독일 소총과 기관총에서 발사하기 위해 가장 자주 7,92 g 질량의 Ss 탄환 (독일어 : Schweres spitzgeschoß-sharp pointed heavy)이있는 57 × 12,8 mm 카트리지를 사용하여 700 속도 m / s의 760 mm 배럴을 떠났습니다. 대공 7,92-mm 기관총에서 발사 할 때, 독일군은 Smk 갑옷 피어싱 총알 (독일어 Spitzgeschoß mit Kern - 핵심으로 지적한)이있는 카트리지를 널리 사용했습니다. 100 거리에서 11,5 g의 질량을 가진이 총알은 법선을 따라 785 m / s의 초기 속도로 12 mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 대공포 총기 탄약에는 PmK 갑옷 피어싱 소총 (독일의 Phosphor mit Kern)과 함께 탄약이 포함될 수 있습니다. 갑옷 - 피어싱의 방화 총알은 10 g의 무게와 800 m / s의 초기 속도를 가졌다.
독일어 7,92-mm 갑옷 - 피어싱 추적 프로그램 카트리지
기관총 테이프의 대공 난을 조정하기 위해 모든 3-5 재래식 또는 외장 피어싱 카트리지에는 SmK L '스퍼 아머 피어싱 추적기 탄환이 장착되었습니다 (핵심 부품이있는 예리한 추적자 인 Kern Leuchtspur). 10 g의 질량을 지닌 갑옷 뚫는 추적자 탄환이 배럴에서 800 m / s까지 가속됩니다. 그녀의 추적자는 구경 1000-mm의 무기에 대한 공기 표적의 유효 사격 거리를 초과 한 7,92 m까지의 거리에서 불 붙었다. 아머 피어싱 트레이서 카트리지를 조정하고 타겟팅하는 것 외에도 가스 탱크 벽이 부러 졌을 때 연료 증기가 점화 될 수 있습니다.
독일의 대공 기관총 라이플 구경 이야기는 Hitram Maxim 시스템의 독일어 버전 인 MG.08로 시작됩니다. 이 무기는 제 1 차 세계 대전 중 독일군이 항공 표적을 향해 발사하는 것을 포함하여 적극적으로 사용되었습니다. 30-x의 전반부에, 군부에 의해 시작된 기관총 군비 개선 프로그램의 일환으로 Reichswehr 기관총이 업그레이드되었습니다.
대공 방어 목적으로 사용 된 MG.08의 현대화 결과, 대공 사, 미끄럼 방지 삼각대 및 어깨 끈이 화재 발생률을 650 rds / 분으로 증가 시켰습니다. 그러나 전투 포지션에서 기관총의 무게는 60 kg을 초과하여 이동성에 기여하지 못했습니다. 이러한 이유로, 제 2 세계 기계 총 수년 동안 MG.08은 주로 후방 유닛의 대공포 커버에 사용되었습니다.
현대 재구성 : Dreifuss 08 대공 삼각대에서 MG.16 기관총으로 사수
대부분의 경우 독일의 대공 맥 시임 스는 고정 위치 또는 다양한 이동 수단 인 마차, 자동차 및 철도 차량에 설치되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵,이 수냉식 기관총은 쓸데없는 것으로 간주되었지만 다소 무거운 구조 였지만 배럴 과열의 위험이없이 집중적으로 발사하는 능력으로 인해 계속 가동되었습니다. MG.08 대공 기관총은 예비군과 보안군에 있었고, 적대 행위가 끝날 때까지 요새화 구역에 고정 설치되어있었습니다. 계산이 무기를 자체적으로 움직일 필요가 없을 때, 구식 수냉식 기관총은 그 자체를 아주 잘 보여줬다. 화재의 밀도는 다른 현대 기관총보다 열등하지 않았습니다. 또한 MG.08에서 배럴 과열의 위험없이 공냉식을 갖춘 새로운 샘플보다 긴 화재를 수행 할 수있었습니다.
중량이 무거 우므로 MG.08 이동성은 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못했고 독일의 30-s 초반에는 몇 가지 유망한 보병 기관총이 기동 무기에 관한 군대의 아이디어에 따라 더 많이 생성되었습니다. 1931 년에 채택 된 첫 번째 모델은 MG.13 자동화 작동 방식을 사용하여 개발 된 MG.08 조명 기관총이되었습니다. Rheinmetall-Borsig AG의 전문가들은 무기를 가능한 한 쉽게 만들려고 노력했습니다. 동시에 트렁크의 수냉과 테이프 공급으로부터의 거부가있었습니다. MG.13의 트렁크는 이동식으로되어 있습니다. 기관총은 75 카트리지 용 드럼 또는 25 카트리지 용 박스 매거진을 사용했습니다. 언로드 된 무기의 질량은 13,3 kg이었고, 화재 속도는 600 rds / min까지였습니다. 어깨 관절을 접을 수있는 관 모양의 엉덩이의 크기를 줄이려면 오른쪽으로 접으십시오. MG.13의 섹터 기반 시력과 동시에 대공 사면을 설치할 수있었습니다.
공기 표적에서 발사하기 위해 준비된 기관총 MG.13의 계산
구식 MG.13 / 08 Reichswehr 최신식 기관총에 비해 MG.15의 장점에도 불구하고 설계 복잡성, 긴 배럴 교체 및 높은 생산 등 여러 가지 단점이있었습니다. 또한 군대는 점포 공급 시스템에 만족하지 않았기 때문에 이전 된 탄약의 무게가 증가하고 전투에서의 전투 속도가 낮아져 기관총을 집중적으로 발사 할 때 기관총이 비효율적으로 보였다.
MG.13 기관 대류 방지 대포 75- 카트리지 드럼 매거진
따라서 MG.13은 1934이 끝날 때까지 상대적으로 거의 대량 생산을하지 못했습니다. 그러나 MG.13 기관총은 전쟁 초기에 Wehrmacht에서 구할 수있었습니다. 대공 사 촬영의 경우 MG.13은 기관총 MG.34에 장착 할 수 있습니다.
1934 년에 종종 "첫 번째 싱글"이라고 불리는 MG.34 기관총이 사용되었습니다. 그는 Wehrmacht에서 빠르게 인기를 얻었고 다른 디자인을 크게 대체했습니다. Rheinmetall-Borsig AG가 개발 한 MG.34는 제 34 차 세계 대전의 경험을 바탕으로 개발 된 범용 기관총 개념을 구현했습니다. 처음부터 MG.XNUMX 기관총은 장갑차와 탱크볼 설치 및 다양한 터릿 모두에 적용됩니다. 이러한 통일은 병력의 공급과 훈련을 단순화하고 전술적 유연성을 높였다.
기계에 설치된 Power MG.34은 150 카트리지 또는 300 카트리지의 상자에서 꺼내 테이프를 사용하여 수행되었습니다. 수동 버전에서는 50 카트리지의 소형 원통형 상자가 사용되었습니다. 1938에서는 대공 사 설치의 경우 상점 주행 방식을 채택했습니다. 기관총의 경우 테이프 드라이브 메커니즘이있는 상자의 덮개가 MG.75 조명 기관총과 항공기 MG.13과 구조적으로 유사한 15- 카트리지 쌍으로 된 드럼 매거진을 가진 덮개로 교체되었습니다. 저장소는 연결된 두 개의 드럼으로 구성되어 있으며 카트리지는 교대로 공급됩니다. 상대적으로 큰 용량을 제외하고 각 드럼에서 카트리지를 번갈아 공급하는 상점의 장점은 카트리지가 소모 될 때 기관총의 균형을 유지하는 것으로 간주됩니다. 드럼 숍에서 먹이를 먹을 때의 화재 발생률은 더 높았지 만,이 옵션은 대공포 시설에 뿌리를 내리지 못했습니다. 항공기의 발사를 위해 가장 자주는 원통형 50- 카트리지 케이스에서 벨트 동력으로 기관총을 사용했습니다. 드럼 샵은 오염에 대한 민감도가 높고 장비가 복잡하기 때문에 인기가 없었습니다.
삼각대에 장착 된 MG.34에 의해 작동되는 발사 위치의 노르웨이 SS Legion의 대공포 사수는 50- 카트리지 케이스에서 수행됩니다
MG.34의 길이는 1219 mm이었고 카트리지가없는 수동 버전에서는 12 kg 이상이었습니다. 첫 번째 시리즈의 기관총은 800-900 분당 사격 률을 나타냅니다. 그러나 전투 경험에 의하면, 더 작은 매스 게이트를 사용하기 때문에 템포가 1200 rds / min으로 증가되었습니다. 과열의 경우 배럴을 신속하게 교체 할 수 있습니다. 총신은 모든 250 주사를 바꾸기로되어있었습니다. 이를 위해이 키트에는 두 개의 여분 배럴과 석면 미트가있었습니다.
공중 표적에서의 사격을 위해, MG.34는 Dreiben 34 삼각대에 장착되었고 대공 사기가 장착되어 있습니다. 또한 표준 장비는 편의성이 떨어지지 만 대공 방어 선반 Lafettenaufsatzstück을 사용하여 대공 사 화재의 가능성을 허용했습니다.
MG.34를 사용하는 단일 ZPU의 장점은 디자인의 단순성, 상대적으로 낮은 중량 및 선형 유닛에서 가져온 기존의 경량 기관총 장착 가능성이었습니다. 트렌치에 부피가 큰 대공 사 설치를 배치하기가 어려웠 기 때문에 이러한 특성은 특히 중요했습니다.
MG.34의 연속 생산이 시작된 직후, 독일군은 3 월 대공 방어막의 필요성에 의문을 제기했다. 이를 위해 MG-Wagen 34 말을 이용한 공연은 원래 사용 된 피벗과 카트리지 상자 용 상자와 함께 사용되었습니다. "대공 자체 추진 총"의 대원은 운전사 (그는 두 번째 수의 기관총 승무원 임)와 화살표로 구성되었습니다. 그러나이 옵션은 계산이 비좁은 조건에서 이루어 졌기 때문에 특히 인기가 없었으며 이동 중에도 화재가 발생하지 않았습니다.
Zwillingssockel 36
1936에서, 탠덤 Zwillingssockel 36 설치가있는 MG-Wagen 36 Tachka가 군대에 도착하기 시작했습니다. 이 LSD는 -14에서 + 73 °까지의 고도 각을 가진 공기 표적의 원형 발사를 제공했습니다. 참고 자료에 따르면 기관총은 1800 미터 거리에있는 공기 표적에서 발사 할 수 있습니다. 실제로 표적에서의 유효 사격 범위는 800 m을 초과하지 않았습니다. 천장은 500 m이었습니다. 사수 자리와 프레임이있는 기계를 엄지 지원 장치에 장착하고 두 개의 총을 프레임에 장착하고, 150 카트리지 및 제어 핸들 용 리본이 달린 카트리지 상자. 기관총에는 단일 강하가 있었으며, 브래킷에는 고리 형 대공 사 위치가있었습니다. 짧은 폭발로 인한 전투 속도는 240-300 rds / min이며, 긴 폭발에서는 최대 800 rds / min입니다.
MG-Wagen 36 캐리지 자체는 모바일 LSD 용으로 특별히 고안된 단일 액슬 트레일러 차량이었습니다. 주요 구성 요소 - 두 개의 바퀴가 달린 차축, 차체 및 견인 바는 "자동차"기술을 사용하여 제작되었습니다. 리벳이 박힌 강판의 개방 된 몸체는 소형 픽업 트럭의 측면 플랫폼과 유사합니다. 축에는 서스펜션이없고 몸에 단단히 부착되어 있습니다. 바퀴는 경량 트럭에서 자동차입니다. 허브에는 기계식으로 구동되는 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다.
주차장에서는 2 개의 바퀴에서 캐리지의 안정성이 몸의 앞과 뒤쪽에있는 두 개의 접이식 받침대에 의해 보장됩니다. 견인 커플 링 장치가있는 Dyshlo는 말의 한 쌍이 마구를 맺은 총 앞의 수레를 잡을 수있었습니다.
MG-Wagen 36의 중요한 장점은 이동 중에 전투에 대한 일정한 준비 상태였습니다. 그러나 대부분의 경우 말은 저고도 항공기에서 날아 다니는 것이 두려워서 포격과 공습으로 통제 할 수 없게 만들었으며 이는 말 장비에 장착 된 대공 기관총의 효율성을 크게 떨어 뜨렸다. 이와 관련하여 기관총 스파크가 달린 견인 카트는 종종 내연 기관이있는 다양한 차량에 연결됩니다 (예 : 하프 트랙 Sd.Kfz.2 모터 사이클). 동부 쪽 정면에 MG-Wagen 36 견인 한 손수레는 1942 년의 한 가운데까지 만났다. 많은 Zwillingssockel 36 ZPU가 트럭, 철도 플랫폼 및 장갑 차량에 설치되었습니다.
단일 및 쌍대 대공 기관총 외에도 독일군은 적은 수의 4 중 ZPU를 제작했습니다. 최신 버전의 MG.34를 사용하는 경우,이 경우의 총 발사 속도는 4800 rds / min으로 소련의 4 배 7,62-mm 대공포 기관총 М4 mod의 두 배입니다. 1931., 4 개의 Maxim 기관총을 사용했습니다. 1910 / 30 d. MG.34 기관총은 공기가 냉각 되었기 때문에 독일 설치의 질량은 2,5 배 정도 작았습니다.
MG.16 기관총을 사용하여 만든 34- 배럴 트로피 - 기관총 설치가있는 적군 군인
그러나 전쟁 기간 동안 독일에서는 전쟁 후반기에 총기 군비가 거의 없었기 때문에 독일에서 받아 들일 수없는 낭비였던 실제 16 배럴 괴물을 만들려고 시도했습니다.
MG.34의 장점은 복잡하고 제조 비용이 많이 들었습니다. 또한 동부 전선에서의 전투 중에 기관총이 부품의 마모와 윤활유의 상태에 매우 민감하고 유능한 유지 보수를 위해서는 고도로 숙련 된 기계 포수가 필요하다는 것이 분명 해졌다. MG.34이 연속 생산되기 전에도 군대 무기 관리국의 보병 무기 부서는 높은 비용과 복잡한 구조에주의를 기울였습니다. 1938의 Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß는 MG.34처럼 사이드 로킹 롤러가있는 짧은 총구를 가진 기관총 버전을 발표했습니다. 그러나 MG.34과 달리 스탬핑과 스폿 용접은 새로운 기관총에서 널리 사용되었습니다. MG.34 기관총과 마찬가지로 장시간 촬영시 배럴 과열 문제는이를 대체하여 해결되었습니다. 기관총을 발사하는 것은 1941 년까지 계속되었다. 향상된 MG.34 / 41와의 비교 테스트 후 MGNXX라는 이름으로 1942에서 채택되었습니다. MG.42와 비교하여 MG.34의 비용이 약 42 % 감소했습니다. 대략 30 kg의 금속 및 34 공수는 MG.49-150 kg 및 42 공수도에서 MG.27,5을 생산하기 시작했습니다. MG.75 기관총은 4 월 42이 끝날 때까지 생산되었으며, 제 3 제국 기업의 총 방출은 1945 420 유닛 이상이었습니다. 동시에 MG.000은 단점에도 불구하고 소량이지만 병렬로 생산되었습니다.
함대 쌍둥이 대공 미사일을 보유한 미군 병사 MG.42
MG.42은 MG.34-1200 mm과 길이가 같았지만 11,57 kg 카트리지가 없으면 조금 가볍습니다. 셔터의 질량에 따라 화재 속도는 1000-1500 rds / min이었다. 화재 발생률이 높기 때문에 MG.42는 MG.34보다 대공 사격에 더 적합했습니다. 그러나 MG.42 대량 생산이 시작됨에 따라 대공 방어 시스템에서 대공포 총의 역할은 전투기의 보안 및 비행 속도의 증가로 인해 급격히 감소했다. 이러한 이유로 MG.42이 사용 된 특수 대공 사 장비는 상대적으로 적었습니다. 동시에 MG.42 기관총은 장갑차 및 탱크의 보편적 인 포탑에 널리 사용되었습니다.
MG.34 및 특히 MG.42는 2 차 세계 대전 중에 사용 된 최고의 기관총 중 하나로 간주됩니다. 전쟁이 끝난 후,이 무기는 전 세계에 널리 퍼졌으며 지역 분쟁에 적극적으로 사용되었습니다. MG.42의 다른 카트리지 및 다양한 볼트 용 볼트의 변형은 각기 다른 국가에서 대량 생산되었으며 양각대 및 공작 기계의 보병 변형 외에도 다양한 장갑 차량의 무기의 일부로 대공 포탑에 장착되는 경우가 종종 있습니다.
독일에서 개발되고 제조 된 대공 기관총 소총 용 부품의 끝에, 우리는 그들이 얼마나 효과적 이었는지 평가하려고 노력할 것입니다. 이미 언급했듯이, 소비에트 공군은 나치의 위치와 수송 기둥에 폭격을 가하는 갑옷 공격기와 전투기와 갑옷을 보호하지 않은 가벼운 폭격기를 모두 사용했다.
Il-2 공격 항공기에서는 4에서 12 mm 두께의 유선형 차체 및 장갑 격벽이 엔진, 조종석 및 연료 탱크를 덮었습니다. 항공기의 동력 세트에 포함 된 스틸 갑옷에는 다층 외장 유리가 보충되었습니다. 제등의 캐노피는 64-mm 유리로 만들어졌습니다. 바람막이 유리는 7,92-mm 갑옷 뚫음 총알이 가까운 거리에서 발사되는 것을 견뎌 냈습니다. 대부분의 경우 갑옷과의 중요한 만남의 각도에서 볼 때 캡과 엔진의 갑옷 보호 장치는 갑옷 관통 식 총구 탄환에 침투하지 않았습니다. 종종 공격기는 총알과 대공 미사일 조각으로 수십, 때로는 수백 개의 구멍이있는 전투 출동에서 돌아왔다. 러시아 역사가 O.V.에 따르면. Rastrenin은 싸우는 동안 52 %가 IL-2이 전체적으로 동체와 관련된 20 %의 손상을 입은 뒤에 날개와 비옷 부분에 떨어졌습니다. 엔진과 후드가 4 % 손상, 라디에이터, 택시 및 후방 가스 탱크에 각각 3 %의 손상을 받았다.
그러나이 통계에는 중요한 결함이 있습니다. IL-2가 엔진, 캡, 가스 탱크 및 라디에이터와 같은 중요한 부품으로 떨어지면서 충격을 받았다고 말하는 것이 안전합니다. 대부분의 경우 전투 피해를 입은 항공기 조사를 수행 한 전문가는 대상 지역의 대공포 공격으로 공격 한 항공기를 검사 할 기회가 없었습니다. 세계 대전 중에 소련 병원의 환자 중 약 절반이 팔다리에 부상을 입은 것으로 알려져 있습니다. 그러나 이것이 총알이 머리와 가슴에 빠지지 않는다는 의미는 아닙니다. 이것은 대부분의 경우 머리와 가슴에 총알 상처를받은 사람들이 그 자리에서 사망한다는 증거입니다. 따라서 반환 된 항공기가 손상되었다는 결론을 토대로 결론을 내리는 것은 실수입니다. 탄환과 파편으로 가득한 비행기와 동체는 추가 보호 조치가 필요하지 않습니다. 그들의 힘은 피부와 파워 세트에 광범위한 피해를 입었을지라도 비행을 계속하기에 충분했습니다.
그러나 어쨌든 IL-2은 작은 무기 발사로부터 적절하게 보호되었다고 주장 할 수 있습니다. 갑옷 7,92-mm 총알은 원칙적으로 피어싱을하지 않았으므로 공격 타격 장치 설계의 무력 요소에 대한 파괴적인 영향은 무시되었습니다. 그러나 동시에, 라이플 구경의 라이플 구경이 무장 한 공격 비행기에 대해 절대적으로 무력하다고 말하는 것은 잘못된 것입니다. 급속 기관총의 빽빽한 선은 전투 임무 수행을 방해하는 손상을 일으킬 수 있습니다. 또한, 더블 카에서는 조종석 사수가 바닥과 측면에서 갑옷으로 덮여 있지 않았습니다. Il-2의 전투 사용에 관해 작성한 많은 저자들은 적의 방어의 깊이에서 소련의 공격기가 대공포가 집중된 지역을 우회하여 적기와의 회동을 피하면서 저고도에서 비행해야한다는 사실을 간과하고있다. 동시에 폐쇄 식 오일 그릴 장갑 식 밸브가 장착 된 긴 비행은 불가능했습니다. IL-2 전쟁에서 비행기를 타고 1944에서 주인공의 첫 번째 별을 수상한 시험 조종사이자 우주 비행사 인 Georgy Timofeevich Beregovoy의 추억에 따르면 그는 표적에서 출발하면서 기관총 화재를 석방 한 후 숲에 비상 착륙했습니다. 또한 조종사, 특히 어린 파일럿들은 종종 목표물 위로 오일 라디에이터의 밸브를 닫는 것을 잊어 버렸습니다.
전투기 및 무장 갑옷 폭격기의 경우, 7,92-mm 기관총 포격 중 생존 가능성은 사용 된 발전소 유형에 따라 크게 달라집니다. 공랭식 엔진은 액체 라디에이터를 장착 한 모터보다 전투 피해에 덜 취약했습니다. 더 나은 전투 생존 가능성 외에도 스타 엔진은 훨씬 짧아서 더 작은 목표를 나타냅니다. 전쟁 전날 서비스를 시작한 전투기는 대부분 중성 가스가 들어있는 탱크 충전 시스템을 갖추고 있었기 때문에 방화로 인해 연료 증기가 폭발하는 것을 막을 수있었습니다. 전쟁 후반기에는 전투기의 가스 탱크가 총격시 연료 누출을 막아 냈습니다. 소련 전투기와 전선 폭격기의 조종실 바닥과 측벽은 장갑을 입지 않았기 때문에 7,92-mm 탄환은 조종사에게 심각한 위험이되었습니다. 그러나 지상 목표물을 공격 할 때 소련 조종사가 사용하는 전술에 크게 의존했습니다. 아시다시피, 독일 항공기의 대공 계산에 반응하고 목표를 정할 때까지 반복적으로 목표물을 방문하는 동안 항공기의 대부분이 떨어져 나갔습니다. 상대적으로 비효율적 인 ZPU 라이플 구경은 다이빙 폭탄 테러를 수행 한 Pe-2 및 Tu-2 폭격기에 대한 것으로 밝혀졌습니다. 7,92-mm 대공 사격이 불가능한 높이에서 항공기 진입이 시작되었고, 폭탄이 터지기 전까지는 전투기에서 높은 속도와 스트레스로 인해 다이버 폭격기에 들어가기가 매우 어려웠습니다. 그리고 폭탄이 분리 된 후, 대공 포수는 종종 비행기에서 어떤 목표 발사도 얻지 못했습니다.
기관총 소총과 탄약이 있었기 때문에 전쟁 마지막 시간까지이 무기를 공기 표적에 발사하는 데 사용했습니다. 단거리 및 쌍둥이 7,92-mm LSD는 더 큰 대공포와 비교하여 무게와 크기가 작았습니다. 상대적으로 저전력 및 저렴한 7,92-mm 카트리지 사용의 장점은 공기 표적에서의 작은 유효 발사 범위와 낮은 타격 효과였습니다. 따라서 Yak-7b 전투기를 격추 시키려면 평균 2-3 20-mm 발사체 또는 12-15 7,92-mm 탄환을 발사해야합니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
https://coollib.com/b/192106/read
http://forums.airbase.ru/2016/01/t90357--zenitnye-pulemety-germaniya-avstro-vengriya-finlyandiya-i-pr.html
https://www.istmira.ru/istvtmir/pulemyoty-pexotnoe-oruzhie-tretego-rejxa/
http://gvtm.ru/povozka_mg-wagen_s_zenitnoy_ustanov
http://vsevteme.ru/network/1077/2011/07/13/voennaya-istoriya/edinyy-pulemet-mg-34-germaniya
https://iremember.ru/materials/oleg-rastrenin-glavnaya-udarnaya-sila-shturmovik-il-2
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