또 다른 렌드리스. 밸러스트 트랙터 Diamond T 980 / 981
우리는 아름다움에 대한 우리의 인식의 모순에 대해 생각 해본 적이 있습니까? 처음에는보기 흉한 모습이 갑자기 아름답게 보일 수 있습니다. 반대로, 아름다운 것은 처음에 추악 해졌습니다.
울버린 기억 나니? 작은 동물. 절대로 우아하지 않습니다. 고기와 지방의 보행 가방. 그렇습니다. "워킹"이라는 단어는 그것을 본 사람들에게 미소를지었습니다. 앰블 울버린은 정말 재밌어 보인다. 전문가들은 이러한 보행 방법이 엄청난 이점을 제공한다는 것을 잘 알고 있습니다. 그리고 울 버린을위한 백 킬로미터는 거리가 아닙니다.
그리고 갑자기이 동물에 곰이 나타납니다 ... 그리고 우리는 무엇을 봅니까?
그리고 9의 10 사례에서 우리는 아름답고 대담하며 완벽하게 자신을 위해 일어날 수있는 변형을 볼 것입니다. 서 있기 위해서가 아니라 자신의 영토에서 타이가 통치자를 몰아내는 것입니다! 그리고 다시 자신의 사업에 대한 우스꽝스러운 앰블 ...이 동물의 아름다움에 대한 존중과 이해로이 만화 만이 우리에게 인식됩니다. 그것은 아름다움이다!
우리의 영웅은 크게 같은 것으로 인식됩니다. 사진에서 처음으로이 차를 본 사람, 특히 공식 사진의 경우 프로필에서 웃으며 말없이 웃고 있습니다. 큰 머리와 작은 몸을 가진 괴물. 그리고이 불균형은 눈을 아프게합니다. 같은 크기의 택시와 시체? 네, 그리고 6x4 ...하지만 이것은 언뜻보기에 있습니다.
우리는이 차를 본 적이없고 관심이없는 사람들 역사곧 그들은 큰 머리가 아니라 힘과 용기와 은혜를 볼 것입니다.
그래서 12 × 6 다이아몬드 T 4이라는 휠 공식을 갖춘 980-ton 3 축 트랙터. 영어에 익숙한 독자는 차의 이름이 물질의 처음과 확실히 일치하지 않는다는 것을 즉각 알아 차렸다. 괴물이나 다이아몬드?
이름이 명확 해지기 위해서는 전통적으로 우리는이 자동차 기적을 창조 한 회사의 역사를 살펴볼 필요가 있습니다.
1905에서 Charles Tilt는 Diamond T를 설립했습니다.이 회사는 시카고에 있었고 값 비싼 자동차 생산을 위해 제작되었습니다. 따라서 이름 - 다이아몬드. 그러나 그 당시 미국의 기업 이름에는 여러 종류의 "다이아몬드"와 다른 보석이 있었기 때문에 소유자는 성 (T)의 첫 글자를 추가했습니다.
물론 "T"의 상당히 일반적인 버전을 트랙터의 지정으로 파괴하는 것은 유감이지만 진실은 더 비쌉니다. 찰스 틸트 (Charles Tilt)는 훌륭한 사업가였으며 지난 세기의 10 중반에 이미 값 비싼 자동차 대신 싼 트럭을 생산하는 것이 더 유리하다는 것을 깨달았습니다.
"트럭"의 명칭 인 "T"의 버전은 아무런 코멘트도 남기지 않습니다. 트럭은 실제로 영어로 "트럭"입니다. 아직도, 회사의 트럭 방향을 재조정하기 전에 이름의 "T"가 나타났습니다.
그런데, 동시대의 몇몇 회고록에 따르면, 그는 Henry Ford의 경험을 신중하게 연구 한 후에이 결정을 내렸다. 그것은 다이아몬드 T의 소유자에게 포드에서 그것이 큰 이익을 가져 오게하는 비싼 조각 차의 생산이 아니었다는 것을 깨달았지만 반대로 값이 싼 차의 대량 생산이었다.
곧 미국의 도로에서 다양한 크기의 "다이아몬드"와 "다이아몬드"가 작동하기 시작했습니다. 틸트는 다양한 등급의 트럭을 생산했다. 가볍고 무거운 다이아몬드 T를 만날 수있었습니다.
이 접근법은 회사가 30-s의 위기에서 안전하게 살아남을 수있게 해줍니다. Charles Tilta의 상업적인 향기는 군대 발주를 겨냥한 추가 개발을 결정했습니다. 30-40-s에 있었던 정치 상황에서, Tilt는 매우 잘 지향되었고 유료 클라이언트였습니다.
당연히 1941에 의해이 회사는 육군 트럭 전체를 제공했습니다. 그리고 미국 군대의 명령에 따라 틸트는 중간 용량의 3 축 전 륜구동 섀시 제품군을 개발했습니다. 이 차는 오늘 968 트럭 (4 톤수), 969 견인 트럭, 970 긴 휠베이스 트럭, 972 덤프 트럭 및 975 폰툰으로 알려져 있습니다.
그러나 미국 군대를 위해 특별히 개발 된 다른 모델이 있었지만 더 많은 영어 명령으로 알려져 있습니다. 이들은 휠 공식 12 XX6가있는 4 톤의 운반 능력이있는 무거운 기계입니다. 다이아몬드 T 980 및 다이아몬드 T 981 평판 트럭. 왜 우리가 아래에 설명하는 하나의 모델입니까?
그건 그렇고, 많은 소식통에 의하면 소련에서는 980과 981 만 사용되었습니다. 이 결론에 동의하지 않겠습니까? 견인 트럭의 존재를 설명 할 수있는 다른 방법 이바노보 박물관 (Chernogolovka 과학 도시)의 다이아몬드 T 969? 사실, 박물관 노동자들에 따르면, 이것은 러시아의 유럽 지역에서 유일하게 살아남은 차량의 사본입니다.
미국으로 돌아와 40을 시작하십시오. 아아, 중부 하용 전륜 구동 휠이 부족한 Diamond T 980은이 차들과 함께 잔인한 농담을했습니다. 그들은 "제한된"표준 - 대체 표준 및 제한 표준 (대체 표준 및 제한 표준)에 미군에 의해 등록되었습니다.
그러므로 미국 군대의 일원으로서 전쟁에 참여하는 것은 정말로 제한적이었다. 다이아몬드 T 980 (지정 M20)은 24 륜 3 축 트레일러 M9 "Rogers"와 함께 탱크 컨베이어 M19의 일부였습니다.
영국인을 도왔습니다. 그들은이 차들에 관심을 기울였다. 보다 정확하게, 경쟁이 발표되었고 Diamond T가 이겼습니다. 이것은 기계가 이미 "동원"되어 새로운 주문에 따라 생산을 시작했기 때문에 고객의 요구 사항에 따라 사소한 변경 만 수행해야했습니다.
소련의 경우,이 기계들은 일반적으로 새로운 기계였습니다. 우리는 그와 같은 것을 전혀 발표하지 않았습니다. 자동차의 개념조차 탱크 우리는 아직 전쟁의 시작에 나타나지 않은 트랙터. 따라서 소비에트 연방은 또한 임대차 계약에 따라 그러한 트랙터를 구매하거나 수령 할 준비가되었다고 표현했다.
최초의 새로운 트랙터는 물론 영국인을 받았다. 이 자동차는 북 아프리카 극장에서 운영되었습니다. 리뷰가 최고였습니다. 기계는 난파 된 탱크를 수리했을뿐만 아니라 적의 화재로도 대피했습니다.
종종 그들은 전문가에게 완전히 이해할 수있는 것으로 보이는 것을 묻습니다. 이 트랙터가 밸러스트라고 불리는 이유는 무엇입니까?
답은 설계 자체에 있습니다. 자동차 앞쪽에 엔진이 있고, 단일 바퀴가 달린 프론트 액슬과 모든 금속 캡이 있고, 긴 몸체 대신 짧고 가벼운 것을 고려하면 견인시 시체를 반드시로드해야합니다. 그렇지 않으면, 바퀴와지면의 필요한 커플 링이 간단히 이루어지지 않습니다.
우리 영웅은 어땠어? Diamond T 980 / 981 트럭은 고전적인 3 축 밸러스트 트랙터입니다. 우리가 이미 썼 듯이, 엔진은 프레임 앞쪽에 위치하고, 그 아래에는 기대다 바퀴가 달린 앞 차축이 있습니다. 엔진 실 뒤에 모든 금속 캡이 있습니다.
전쟁이 끝나갈 무렵, 더 많은 자동차를 생산할 필요가 없기 때문에 기내는 지붕이없고 옆문이없는 단순화 된 버전으로 출시되었습니다. 그런 캐빈의 지붕은 착탈식 캔버스 였고 문 위의 측면 구멍은 셀룰로이드 창문이 달린 캔버스 밸브로 마감되었습니다.
5 톤의 견인력을 지닌 Gar Wood 723M18B 윈치가 밸러스트를 위해 운전실과 차체 사이에 설치되었습니다. 그것은 컨베이어에 파손 된 탱크를 적재하기위한 것입니다. 플랫폼에는 윈치와 주차 브레이크를 제어 할 수있는 레버가있었습니다.
윈치는 짧은 드라이브 샤프트와 멀티 플라이어에 장착 된 동력 인출 장치 (PTO)의 체인 드라이브에 의해 움직입니다. 윈치 드럼은 직경이 178 mm이고, 91,5 미터 (980 모델의 경우) 또는 152,5 미터 (981 모델의 경우)의 직경이 22 mm 인 케이블이 감겨 있습니다.
케이블 와인딩 속도는 결합 된 기어 박스에 따라 다르며 분당 17 미터에 도달 할 수 있습니다. 981 모델은 윈치를 사용하여 스스로 잡아 당길 수있는 기회를 제공합니다. 거기에서 케이블은 택시 밑을지나 범퍼의 특별한 창문을 통해 앞으로 지나갈 수 있습니다.
그건 그렇고, 시각적으로 범퍼 (왼쪽에)에 창문을 가지고 트랙터 모델의 훌륭한 결정자입니다.
엔진은 디젤 헤라클레스 DFXE, 인라인 6- 실린더 4- 행정 액체 냉각, 14,7 리터 변위 및 HP 185 전력입니다. 1600 rpm (902 rpm에서 토크 1200 N • m).
실린더 블록은 회색 철에서 주조되었고, 피스톤은 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 고압 연료 펌프 - Bosch 6- 플런저.
변속기 - Fuller 4B86, 3 축, 4 단 (플러스 리버스), 직접 4 단 기어. Fuller 3A86 또는 Fuller 3A92 분 파기, 3 단, 직접 2 단 기어 및 윈치 용 동력 인출 장치.
두 개의 주행 교량은 "연속"(두 번째 교량은 첫 번째 교축으로 제 2 카던 축에 의해 움직입니다). 바닥 레버를 사용하는 기어 전환. 그 옆에는 핸드 브레이크와 레인지 선택기 레버가있었습니다.
조향 장치 - 파워 스티어링 장치가 없으며, 웜기어 및 종 방향 스티어링 장치가 있음. Bendix-Westinghouse 드라이브가 장착 된 Timken 공압식 드럼 브레이크. 버드 B-45530 휠, 지름이 20 인치, 너비가 10 인치. 타이어 12,00 × 20 인치.
서스펜션 - 스프링 (후방 액슬 - 균형 유형). 완충 장치가 없었기 때문에 고무 버퍼가 앞쪽에 부착되어 오프로드 (off-road) 떨림을 다소 완화 시켰습니다. 그러나 저속에서는 그리 중요하지 않았습니다. 센터 차이가 없었습니다.
이러한 탁월한 기계의 강도를 결정하는 데 이상한 점이 있습니다. 우리는 전쟁 중 소련에 공급 된 두 모델의 차량 수에 대한 데이터를 찾을 수 없었습니다. 다양한 출처의 숫자는 295에서 471까지 다양합니다.
그 이유는, 우리에게 보이는 것처럼, 주로 이데올로기 적 차원의 두 가지 평면에 놓여 있습니다. 오늘날에도 일부 시민들은 Lend-Lease에서 "기술적 낭비"의 대상이되었다고 생각합니다.
그런데 Diamond T 980 / 981에 대해 객관적으로 말하면됩니다. 미국 군대는 예외로서 만 그들을 사용했다. 그래서 그들은 더 좋은 자동차가 있다고 생각했습니다. 그리고 우리는 결코 그런 것을 가질 수 없다는 것을 잊어 버렸습니다 ...
그리고 두 번째 이유는 - 비회원을위한 Lend-Lease의 지불. 즉, 우리는 장비가 Lend-Lease 하에서 무료로 제공되었다는 것을 상기하지만, 그것이 파괴되지 않았다면 환불이나 지불을 받게되었다. 오랜 격동 끝에 서비스 가능한 트럭을 미국에 반환하기로 결정했습니다. 그래서 원칙적으로 시작된 것이 었습니다.
우린 좋아하는 차를 돌려주고 싶지 않았습니다. "도달되지 않은"자동차 세트에 대한 문서가 급류했습니다. 전투 보고서에서 전투에서 파괴 된 차량 기록, 적의 공격대보고 항공어디에서나 지뢰밭에서 나오는 ...
그때 소문이 있었고, 나중에 증인들이 여러 번 확인해도 좋았습니다. 완전히 수리가 가능한 차량을 의도적으로 파괴 한 것이 었습니다. 실제로, 미국에 보내지기 전에, 차는 언론에 갔다. ..
그러나 우리는 "오트 마자 (otmaza)"라는 용어로 수업을 보여주었습니다.
이 브랜드가 생산하는 자동차의 총 수는 확실합니다. 6554 다이아몬드 T 980 / 981. 이 중 1000 유닛은 영국으로 배송되었습니다.
전쟁이 끝난 후,이 모델의 생산이 중단되었습니다. 그러나이 기지에 50-s에서 출시 된 쓰레기 트럭의 경우가 있습니다.
이제는이 특정 기사를 이전 기사와 구별합니다. 승리 이후의 자동차 생활. 생존하지 못함, 즉 삶.
지난 세기의 60 때까지 구할 수있는 인기있는 트랙터가 소련에서 활발하게 사용되었습니다. 이 차량들은 시베리아와 극동 타이가를 통해화물을 끌었습니다. 우리 장인들이 근대화 했음에도 불구하고.
추위와 완전히 가열되지 않은 캔버스 캐빈에서 무너지는 "아프리카"고무에서 영구적 인 엔진 작동을위한 얇은 연료 라인 및 장치에 이르기까지. 추위에 차 glohla 경우 수리하지 않고 시작 불가능했다.
특별한 따뜻한 상자와 주차장의 엔진을 일정하게 가열하기위한 장치조차 지어졌습니다. 이것은 소련 MAZ와 KrAZ 트럭이 출현 한 때에도 계속되었다. 그 당시 연료 탱크 지역의 차 밑에있는 성화가있는 운전자는 시베리아 차량 저장소에 친숙한 그림입니다.
음, 마지막. 다이아몬드 T 980 / 981은 비슷한 성능과 기능을 지닌 소련 YAZ-210 자동차의 모델이되었습니다.
글쎄, 영웅의 전통적인 기술 특성 :
크기 : 7110 / 2580 / 2592 mm
휠베이스 : 4556의 mm
트랙 (앞 / 뒤) : 1927 / 1905
지상고 : 283 mm
자기 무게 : 12
내 하중 : 8,3
자기 예고편의 무게 : 10 t
예고편 용량 : 40,1 t
엔진 : Hercules DFXE, 디젤, 14 660 큐브. cm, 인라인, 6- 실린더
전원 : 185 마력
최대 토크 : 902 Nm
최대 속도 : 37의 km / h
적재 된 트레일러 속도 : 26 km / h
고속도로에서 크루즈 : 480 km
울버린 기억 나니? 작은 동물. 절대로 우아하지 않습니다. 고기와 지방의 보행 가방. 그렇습니다. "워킹"이라는 단어는 그것을 본 사람들에게 미소를지었습니다. 앰블 울버린은 정말 재밌어 보인다. 전문가들은 이러한 보행 방법이 엄청난 이점을 제공한다는 것을 잘 알고 있습니다. 그리고 울 버린을위한 백 킬로미터는 거리가 아닙니다.
그리고 갑자기이 동물에 곰이 나타납니다 ... 그리고 우리는 무엇을 봅니까?
그리고 9의 10 사례에서 우리는 아름답고 대담하며 완벽하게 자신을 위해 일어날 수있는 변형을 볼 것입니다. 서 있기 위해서가 아니라 자신의 영토에서 타이가 통치자를 몰아내는 것입니다! 그리고 다시 자신의 사업에 대한 우스꽝스러운 앰블 ...이 동물의 아름다움에 대한 존중과 이해로이 만화 만이 우리에게 인식됩니다. 그것은 아름다움이다!
우리의 영웅은 크게 같은 것으로 인식됩니다. 사진에서 처음으로이 차를 본 사람, 특히 공식 사진의 경우 프로필에서 웃으며 말없이 웃고 있습니다. 큰 머리와 작은 몸을 가진 괴물. 그리고이 불균형은 눈을 아프게합니다. 같은 크기의 택시와 시체? 네, 그리고 6x4 ...하지만 이것은 언뜻보기에 있습니다.
우리는이 차를 본 적이없고 관심이없는 사람들 역사곧 그들은 큰 머리가 아니라 힘과 용기와 은혜를 볼 것입니다.
그래서 12 × 6 다이아몬드 T 4이라는 휠 공식을 갖춘 980-ton 3 축 트랙터. 영어에 익숙한 독자는 차의 이름이 물질의 처음과 확실히 일치하지 않는다는 것을 즉각 알아 차렸다. 괴물이나 다이아몬드?
이름이 명확 해지기 위해서는 전통적으로 우리는이 자동차 기적을 창조 한 회사의 역사를 살펴볼 필요가 있습니다.
1905에서 Charles Tilt는 Diamond T를 설립했습니다.이 회사는 시카고에 있었고 값 비싼 자동차 생산을 위해 제작되었습니다. 따라서 이름 - 다이아몬드. 그러나 그 당시 미국의 기업 이름에는 여러 종류의 "다이아몬드"와 다른 보석이 있었기 때문에 소유자는 성 (T)의 첫 글자를 추가했습니다.
물론 "T"의 상당히 일반적인 버전을 트랙터의 지정으로 파괴하는 것은 유감이지만 진실은 더 비쌉니다. 찰스 틸트 (Charles Tilt)는 훌륭한 사업가였으며 지난 세기의 10 중반에 이미 값 비싼 자동차 대신 싼 트럭을 생산하는 것이 더 유리하다는 것을 깨달았습니다.
"트럭"의 명칭 인 "T"의 버전은 아무런 코멘트도 남기지 않습니다. 트럭은 실제로 영어로 "트럭"입니다. 아직도, 회사의 트럭 방향을 재조정하기 전에 이름의 "T"가 나타났습니다.
그런데, 동시대의 몇몇 회고록에 따르면, 그는 Henry Ford의 경험을 신중하게 연구 한 후에이 결정을 내렸다. 그것은 다이아몬드 T의 소유자에게 포드에서 그것이 큰 이익을 가져 오게하는 비싼 조각 차의 생산이 아니었다는 것을 깨달았지만 반대로 값이 싼 차의 대량 생산이었다.
곧 미국의 도로에서 다양한 크기의 "다이아몬드"와 "다이아몬드"가 작동하기 시작했습니다. 틸트는 다양한 등급의 트럭을 생산했다. 가볍고 무거운 다이아몬드 T를 만날 수있었습니다.
이 접근법은 회사가 30-s의 위기에서 안전하게 살아남을 수있게 해줍니다. Charles Tilta의 상업적인 향기는 군대 발주를 겨냥한 추가 개발을 결정했습니다. 30-40-s에 있었던 정치 상황에서, Tilt는 매우 잘 지향되었고 유료 클라이언트였습니다.
당연히 1941에 의해이 회사는 육군 트럭 전체를 제공했습니다. 그리고 미국 군대의 명령에 따라 틸트는 중간 용량의 3 축 전 륜구동 섀시 제품군을 개발했습니다. 이 차는 오늘 968 트럭 (4 톤수), 969 견인 트럭, 970 긴 휠베이스 트럭, 972 덤프 트럭 및 975 폰툰으로 알려져 있습니다.
그러나 미국 군대를 위해 특별히 개발 된 다른 모델이 있었지만 더 많은 영어 명령으로 알려져 있습니다. 이들은 휠 공식 12 XX6가있는 4 톤의 운반 능력이있는 무거운 기계입니다. 다이아몬드 T 980 및 다이아몬드 T 981 평판 트럭. 왜 우리가 아래에 설명하는 하나의 모델입니까?
그건 그렇고, 많은 소식통에 의하면 소련에서는 980과 981 만 사용되었습니다. 이 결론에 동의하지 않겠습니까? 견인 트럭의 존재를 설명 할 수있는 다른 방법 이바노보 박물관 (Chernogolovka 과학 도시)의 다이아몬드 T 969? 사실, 박물관 노동자들에 따르면, 이것은 러시아의 유럽 지역에서 유일하게 살아남은 차량의 사본입니다.
미국으로 돌아와 40을 시작하십시오. 아아, 중부 하용 전륜 구동 휠이 부족한 Diamond T 980은이 차들과 함께 잔인한 농담을했습니다. 그들은 "제한된"표준 - 대체 표준 및 제한 표준 (대체 표준 및 제한 표준)에 미군에 의해 등록되었습니다.
그러므로 미국 군대의 일원으로서 전쟁에 참여하는 것은 정말로 제한적이었다. 다이아몬드 T 980 (지정 M20)은 24 륜 3 축 트레일러 M9 "Rogers"와 함께 탱크 컨베이어 M19의 일부였습니다.
영국인을 도왔습니다. 그들은이 차들에 관심을 기울였다. 보다 정확하게, 경쟁이 발표되었고 Diamond T가 이겼습니다. 이것은 기계가 이미 "동원"되어 새로운 주문에 따라 생산을 시작했기 때문에 고객의 요구 사항에 따라 사소한 변경 만 수행해야했습니다.
소련의 경우,이 기계들은 일반적으로 새로운 기계였습니다. 우리는 그와 같은 것을 전혀 발표하지 않았습니다. 자동차의 개념조차 탱크 우리는 아직 전쟁의 시작에 나타나지 않은 트랙터. 따라서 소비에트 연방은 또한 임대차 계약에 따라 그러한 트랙터를 구매하거나 수령 할 준비가되었다고 표현했다.
최초의 새로운 트랙터는 물론 영국인을 받았다. 이 자동차는 북 아프리카 극장에서 운영되었습니다. 리뷰가 최고였습니다. 기계는 난파 된 탱크를 수리했을뿐만 아니라 적의 화재로도 대피했습니다.
종종 그들은 전문가에게 완전히 이해할 수있는 것으로 보이는 것을 묻습니다. 이 트랙터가 밸러스트라고 불리는 이유는 무엇입니까?
답은 설계 자체에 있습니다. 자동차 앞쪽에 엔진이 있고, 단일 바퀴가 달린 프론트 액슬과 모든 금속 캡이 있고, 긴 몸체 대신 짧고 가벼운 것을 고려하면 견인시 시체를 반드시로드해야합니다. 그렇지 않으면, 바퀴와지면의 필요한 커플 링이 간단히 이루어지지 않습니다.
우리 영웅은 어땠어? Diamond T 980 / 981 트럭은 고전적인 3 축 밸러스트 트랙터입니다. 우리가 이미 썼 듯이, 엔진은 프레임 앞쪽에 위치하고, 그 아래에는 기대다 바퀴가 달린 앞 차축이 있습니다. 엔진 실 뒤에 모든 금속 캡이 있습니다.
전쟁이 끝나갈 무렵, 더 많은 자동차를 생산할 필요가 없기 때문에 기내는 지붕이없고 옆문이없는 단순화 된 버전으로 출시되었습니다. 그런 캐빈의 지붕은 착탈식 캔버스 였고 문 위의 측면 구멍은 셀룰로이드 창문이 달린 캔버스 밸브로 마감되었습니다.
5 톤의 견인력을 지닌 Gar Wood 723M18B 윈치가 밸러스트를 위해 운전실과 차체 사이에 설치되었습니다. 그것은 컨베이어에 파손 된 탱크를 적재하기위한 것입니다. 플랫폼에는 윈치와 주차 브레이크를 제어 할 수있는 레버가있었습니다.
윈치는 짧은 드라이브 샤프트와 멀티 플라이어에 장착 된 동력 인출 장치 (PTO)의 체인 드라이브에 의해 움직입니다. 윈치 드럼은 직경이 178 mm이고, 91,5 미터 (980 모델의 경우) 또는 152,5 미터 (981 모델의 경우)의 직경이 22 mm 인 케이블이 감겨 있습니다.
케이블 와인딩 속도는 결합 된 기어 박스에 따라 다르며 분당 17 미터에 도달 할 수 있습니다. 981 모델은 윈치를 사용하여 스스로 잡아 당길 수있는 기회를 제공합니다. 거기에서 케이블은 택시 밑을지나 범퍼의 특별한 창문을 통해 앞으로 지나갈 수 있습니다.
그건 그렇고, 시각적으로 범퍼 (왼쪽에)에 창문을 가지고 트랙터 모델의 훌륭한 결정자입니다.
엔진은 디젤 헤라클레스 DFXE, 인라인 6- 실린더 4- 행정 액체 냉각, 14,7 리터 변위 및 HP 185 전력입니다. 1600 rpm (902 rpm에서 토크 1200 N • m).
실린더 블록은 회색 철에서 주조되었고, 피스톤은 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 고압 연료 펌프 - Bosch 6- 플런저.
변속기 - Fuller 4B86, 3 축, 4 단 (플러스 리버스), 직접 4 단 기어. Fuller 3A86 또는 Fuller 3A92 분 파기, 3 단, 직접 2 단 기어 및 윈치 용 동력 인출 장치.
두 개의 주행 교량은 "연속"(두 번째 교량은 첫 번째 교축으로 제 2 카던 축에 의해 움직입니다). 바닥 레버를 사용하는 기어 전환. 그 옆에는 핸드 브레이크와 레인지 선택기 레버가있었습니다.
조향 장치 - 파워 스티어링 장치가 없으며, 웜기어 및 종 방향 스티어링 장치가 있음. Bendix-Westinghouse 드라이브가 장착 된 Timken 공압식 드럼 브레이크. 버드 B-45530 휠, 지름이 20 인치, 너비가 10 인치. 타이어 12,00 × 20 인치.
서스펜션 - 스프링 (후방 액슬 - 균형 유형). 완충 장치가 없었기 때문에 고무 버퍼가 앞쪽에 부착되어 오프로드 (off-road) 떨림을 다소 완화 시켰습니다. 그러나 저속에서는 그리 중요하지 않았습니다. 센터 차이가 없었습니다.
이러한 탁월한 기계의 강도를 결정하는 데 이상한 점이 있습니다. 우리는 전쟁 중 소련에 공급 된 두 모델의 차량 수에 대한 데이터를 찾을 수 없었습니다. 다양한 출처의 숫자는 295에서 471까지 다양합니다.
그 이유는, 우리에게 보이는 것처럼, 주로 이데올로기 적 차원의 두 가지 평면에 놓여 있습니다. 오늘날에도 일부 시민들은 Lend-Lease에서 "기술적 낭비"의 대상이되었다고 생각합니다.
그런데 Diamond T 980 / 981에 대해 객관적으로 말하면됩니다. 미국 군대는 예외로서 만 그들을 사용했다. 그래서 그들은 더 좋은 자동차가 있다고 생각했습니다. 그리고 우리는 결코 그런 것을 가질 수 없다는 것을 잊어 버렸습니다 ...
그리고 두 번째 이유는 - 비회원을위한 Lend-Lease의 지불. 즉, 우리는 장비가 Lend-Lease 하에서 무료로 제공되었다는 것을 상기하지만, 그것이 파괴되지 않았다면 환불이나 지불을 받게되었다. 오랜 격동 끝에 서비스 가능한 트럭을 미국에 반환하기로 결정했습니다. 그래서 원칙적으로 시작된 것이 었습니다.
우린 좋아하는 차를 돌려주고 싶지 않았습니다. "도달되지 않은"자동차 세트에 대한 문서가 급류했습니다. 전투 보고서에서 전투에서 파괴 된 차량 기록, 적의 공격대보고 항공어디에서나 지뢰밭에서 나오는 ...
그때 소문이 있었고, 나중에 증인들이 여러 번 확인해도 좋았습니다. 완전히 수리가 가능한 차량을 의도적으로 파괴 한 것이 었습니다. 실제로, 미국에 보내지기 전에, 차는 언론에 갔다. ..
그러나 우리는 "오트 마자 (otmaza)"라는 용어로 수업을 보여주었습니다.
이 브랜드가 생산하는 자동차의 총 수는 확실합니다. 6554 다이아몬드 T 980 / 981. 이 중 1000 유닛은 영국으로 배송되었습니다.
전쟁이 끝난 후,이 모델의 생산이 중단되었습니다. 그러나이 기지에 50-s에서 출시 된 쓰레기 트럭의 경우가 있습니다.
이제는이 특정 기사를 이전 기사와 구별합니다. 승리 이후의 자동차 생활. 생존하지 못함, 즉 삶.
지난 세기의 60 때까지 구할 수있는 인기있는 트랙터가 소련에서 활발하게 사용되었습니다. 이 차량들은 시베리아와 극동 타이가를 통해화물을 끌었습니다. 우리 장인들이 근대화 했음에도 불구하고.
추위와 완전히 가열되지 않은 캔버스 캐빈에서 무너지는 "아프리카"고무에서 영구적 인 엔진 작동을위한 얇은 연료 라인 및 장치에 이르기까지. 추위에 차 glohla 경우 수리하지 않고 시작 불가능했다.
특별한 따뜻한 상자와 주차장의 엔진을 일정하게 가열하기위한 장치조차 지어졌습니다. 이것은 소련 MAZ와 KrAZ 트럭이 출현 한 때에도 계속되었다. 그 당시 연료 탱크 지역의 차 밑에있는 성화가있는 운전자는 시베리아 차량 저장소에 친숙한 그림입니다.
음, 마지막. 다이아몬드 T 980 / 981은 비슷한 성능과 기능을 지닌 소련 YAZ-210 자동차의 모델이되었습니다.
글쎄, 영웅의 전통적인 기술 특성 :
크기 : 7110 / 2580 / 2592 mm
휠베이스 : 4556의 mm
트랙 (앞 / 뒤) : 1927 / 1905
지상고 : 283 mm
자기 무게 : 12
내 하중 : 8,3
자기 예고편의 무게 : 10 t
예고편 용량 : 40,1 t
엔진 : Hercules DFXE, 디젤, 14 660 큐브. cm, 인라인, 6- 실린더
전원 : 185 마력
최대 토크 : 902 Nm
최대 속도 : 37의 km / h
적재 된 트레일러 속도 : 26 km / h
고속도로에서 크루즈 : 480 km
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