"편마암 2." 최초의 연속 소련 항공 레이더
소비에트 연방에서 Gneiss-2 레이더는 이미 위대한 애국 전쟁 중에 연속 생산에 들어갔습니다. 이것은 1942 년에 일어났습니다. 이 비행 레이더는 Pe-2 더블 다이브 폭격기, Pe-3 중형 쌍발 전투기, Douglas A-20 폭격기 등의 항공기 모델에 설치되었습니다. 이 유형의 230 개 이상의 방송국이 소련에서 수집되었습니다.
1932에서는 적군 육군 기술 이사회가 항공기 탐지 도구 개발에 대한 명령을 인민 검찰 국장 (Main Artillery Directorate)에 넘겼습니다. 국가 농업 대학 (State Agrarian University)은 General Electric Power Industry Directorate의 동의하에 Leningrad의 Central Radio Laboratory에게 반사 된 전파를 사용하여 공중 표적을 탐지 할 수있는 가능성을 테스트하는 실험을 조직하도록 지시했습니다. 그들 사이의 계약은 1933 년에 체결되었으며, 실제로 3 1 월 1934은 실제로 방사능을 사용하여 탐지되었으며 연속 방사 모드로 작동했습니다. 600-700 미터 거리에서만 항공기를 탐지 할 수 있었지만 탐지 사실은 성공적이었고 추가 방어 작업의 솔루션에 기여했습니다. 1934에서 수행 된 실험은 러시아 레이더의 생일로 간주되었습니다.
1939은 과학 및 실험 기지가 라디오 파를 다루는 LFTI (Leningrad Institute of Physics and Technology)에서 창안되었습니다. 동시에 Yu B. Kobzarev (미래의 학자)의 지도력하에 Redut 충격 레이다의 모형이 미래에 최초의 생산 소련 레이더로 만들어졌다. 이 레이더 스테이션의 생성은 장거리 및 거의 모든 가능한 높이에서 공기 표적을 탐지 할 수있을뿐만 아니라 방위각, 목표 비행 속도 및 그들의 범위를 지속적으로 결정할 수있게했기 때문에 중요한 단계였다. 또한,이 스테이션의 두 안테나를 원형으로 동시에 회전 시키면 공기 중에있는 서로 다른 거리와 방향의 다른 방위각에있는 비행기의 단일 평면과 그룹을 감지하여 시간 간격 (안테나 한 번)으로 움직임을 추적 할 수 있습니다.
"RUS-2"(항공기 무선 함정)이라는 이름으로 채택 된 여러 레이더 덕분에, 방공 명령은 반경 150 킬로미터 (킬로미터 거리 1,5 킬로미터)의 구역에서의 공기 상황의 동력을 모니터링하고, 방송하고 그들의 의도를 예측합니다. Yu.B. Kobzareva, P. A. Pogorelko 및 N. Ya. Chernetsov는 1941에서 연속 생산으로 출시 된 최초의 국내 조기 경보 레이더 개발에 과학적 및 기술적 기여를 한 해 스탈린 상 1941을 수상했습니다.
첫 번째 고정식 장거리 레이더 방송국의 제작과 함께 군함과 비행기에 설치할 수있는 레이더를 제작하는 작업이 소련에서 수행 된 것은 당연한 일입니다. "Gneiss-2"지정을받은 최초의 소련 항공기 레이더 개발은 이미 대피 중이다. 온보드 레이더 제작에 대한 작업은 20 해에 SRI-1939 (오늘날 러시아의 전 러시아 연구소)에서 일하러 온 Viktor Vasilyevich Tikhomirov가 이끌었습니다. 그는 연구소에서 우등으로 졸업하고 오히려 신속하게이 방위 산업 팀에 합류했으며 "РУС-2"라는 명칭으로 1940에서 채택 된 러시아 최초의 장거리 레이더 조정 및 인도 작업에 참여했습니다.
1940에서 수행 된 라디오 산업 연구소의 견적에 따르면 케이블 및 전원과 함께 시간 기술을 기반으로 작성된 항공기 레이더는 500 kg 이상이어야합니다. 기존의 소련 단일 인승 전투기에 장비를 배치하는 것은 불가능했습니다. 또한, 이러한 레이더의 작업은 조종사가 조종 과정을 혼란스럽게 할 수있는 지속적인 유지 관리 (그 기간 동안 무선 기술 개발 수준에서 프로세스 자동화에 대한 이야기는 없었 음)가 필요했습니다. 이 상황에서의 탈출구는 다중 좌석 항공기에 항공기 레이더를 설치 한 것입니다. 여기에서, 소련 엔지니어들은 자전거를 발명하지 않았으며, 영국의 동료들은 이전과 똑같은 해결책을 찾아 냈습니다. SRI 공군 S. P. Suprun의 시험 조종사의 제안에 따라, 다이빙 폭격기 Pe-2는 소비에트 산업이 1940 연말에 전환 한 최초의 소비에트 레이더의 운송 업체가 될 수 있습니다.
1941 초기에, 온보드 레이더의 작동 모델이 라디오 산업 연구소에서 조립되었고, 방송국은 "Gneiss-1"이라는 호칭을 받았다. 최초의 러시아 항공 레이더는 자연스럽고 불완전하고 불완전한 것으로 밝혀졌습니다. 또한, 실험 및 테스트 동안 온보드 레이더의 핵심이었던 센티미터 - 범위의 크라이스트론 생성기 램프의 전체 공급이 소비되었으며 단순히 새로운 램프를 주문할 수있는 곳이 없었습니다. 대영 제국 전쟁의 발발로 인해 전기 및 라디오 산업을 포함한 많은 소비에트 공업 기업이 동쪽으로 대피했습니다. 피난민 중에는 klystrons - NII-9의 개발자가있었습니다. 이 연구소의 전문가 및 장비는 여러 공장에 분산되어 있었으며 연구소는 실제로 존재하지 않았습니다. 라디오 공학 연구소가 대피되었으며 스 베르들 로브 스크의 새로운 위치에서 필요한 테스트 및 실험실 시설을 복원해야했습니다.
SRI-20의 Barnaul 로의 피난은 7 월 1941부터 시작되었습니다. Tikhomirov의 지도력하에 필요한 장비와 훈련 된 인력이 대폭적으로 부족한 상황에서 거의 모든 상황에서 처음부터 새로운 장소에서 Gneiss-2으로 지정된 최초의 러시아 항공 레이더가 만들어졌습니다. 불과 몇 달 만에 첫 번째 온보드 레이더가 전면에 배치 된 후 성공적인 것으로 여겨지는 방송국의 프로토 타입 테스트를 완료 할 수있었습니다.
최초의 소련 비행 레이다 기지 건설에 대한 작업의 속도는 다음과 같은 사실로부터 판단 할 수있다. 이 장비는 문서의 전체 릴리스를 기다리지 않고 제작되었습니다. 레이더 스테이션의 설치는 움직이는 동안 발생하는 결함을 제거하고 변경하는 동안 작업 및 초안 스케치의 개념적 계획에 따라 수행되었습니다. 이러한 노력의 결과로 Gneiss-2 레이더의 최초 비행 모델은 1941이 끝날 때까지 준비가되었습니다. 방송국의 복사 전력은 10 kW 였고, 1,5 미터의 파장으로 작동했습니다.
1 월, Sverdlovsk 근처에있는 비행장에서 올해의 1942, 폭격기 Pe-2에 설치된 레이더 "Gneiss-2". 그 직후에 시험이 시작되었습니다. 컨트롤과 기내 Gneiss-2 레이더 인디케이터는 레이더 운영자의 기내에 위치해 있었고 (네비게이터는 이전에 그곳에 있었음), 레이더 유닛의 일부는 포수의 객실에 설치되었습니다. 이러한 변화의 결과로 항공기는 이중으로 변하고 차량의 전투 능력이 다소 감소되었습니다. 당시 실험적이었던 새로운 레이더의 성능 평가와 병행하여 레이더 스테이션이 장착 된 항공기의 전술 및 전투 방법을 개발하는 프로세스가있었습니다. 이러한 항공기의 주된 역할은 야간 전투기의 역할이었습니다.
V.Tikhomirov는 개인적으로 방송국 창설 작업을 이끌었고, Stein은이 프로젝트에서 공군과 함께 일했습니다. 목표로 역을 테스트 할 때 소련 폭격기 SB가 사용되었습니다. 레이더 장비의 디버깅과 디버깅은 24 시간 내내 수행되었으며 엔지니어는 공항에서 직접 작업했습니다. 다양한 종류의 안테나를 점검하고, 장비 고장을 제거하고, 스테이션 설계를 변경하는 프로세스가있었습니다. 작업 도중 레이더의 "데드 존 (dead zone)"을 300 미터로 줄이고 100 미터로 줄이며 관리 작업의 신뢰성을 향상 시켰습니다. 동시에, SRI-20의 팀과 경영진은 그러한 레이더를 만드는 중요성을 잘 알고있었습니다. 지상 시험이 완료되기도 전에 전쟁의 어려운시기에 엔지니어와 평범한 노동자들의 노동 열정은 Pe-15 및 Pe-2 전투기 장비 용 2 레이더 Gneiss-3 시리즈를 출시했습니다. 국내 레이더가 장착 된 항공기의 첫 번째 전투 사용은 모스크바 근처의 1942 말기에 발생했습니다.
7 월 1942에서 Gneiss-2 스테이션은 상태 테스트를 성공적으로 통과 할 수있었습니다. 전시 조건에서 이러한 복잡한 제품의 개발 및 시운전은 인상적이었습니다. 1 월에, 1942는 Pe-2에 장착 된 최초의 항공 탑재 레이더로, 테스트 과정을 시작합니다. 이미 1942이 끝나면 Gneiss-2 레이더가 장착 된 비행기가 모스크바 근처의 전투 임무에 참여한 다음 스탈린 그라드 전투에 참여합니다. 16 June 1943, 역은 공식적으로 소비에트 공군에 의해 채택되었다. 1946에서 Tikhomirov는 Gneiss-2 레이더 개발을위한 두 번째 스탈린 상을 수상했습니다.
7 월 1942에서 끝난 상태 테스트 중에 다음과 같은 결과가 얻어졌습니다.
- 폭격기 형 항공기의 탐지 범위 - 3500 미터;
- 각도 좌표 ± 5도에서 목표물 조준의 정확도;
- 적을 검색 할 때 최소 비행 고도 - 2000 미터 (지구 표면에서 전파의 반사와 관련된 문제가 사라지는 최소 높이).
1942이 끝날 무렵 스탈린 그라드 전투에서 가장 격렬한시기에 개발 팀과 함께 티 미소 로프가 전장으로 떠났습니다. 여기서 엔지니어들은 Pe-2 폭격기에서 레이더 설치 및 시운전에 종사했습니다. Tikhomirov 자신은 종종 Gneiss-2 레이더의 운영자로 날아가 조종사 지시에 개인적으로 관여했습니다. Tikhomirov가 장착 한 비행기는 소련군이 "공중 다리 (Air Bridge)"를 막기 위해 사용했으며, Luftwaffe는 Stalingrad에 둘러싸인 Paulus 그룹에 다양한화물을 공급하려고했습니다. 따라서, 레이다가 장착 된 최초의 소련 항공기는 볼가 제방에서 나치의 패배에 기여했다. Gneiss-2 레이더를 장착 한 Pe-2 항공기의 승차 테스트가 이미 1943에서 진행되었으며, Leningrad 근처에서 개최되었습니다.
2 월에서 5 월까지 1943 기간에는 Gneiss-2 레이더가 장착 된 항공기가 Leningrad 방공 시스템에 사용되었습니다. 그들은 두 번째 방공 부대의 24 Guards Fighter Aviation 연대의 일원이었습니다. 공중 표적을 가로 챌 때 야간 전투기는 지상 조기 경보 레이더 인 RUS-2를 사용하여 표적을 겨냥했으며, 적기에 접근 할 때는 자체 레이더를 사용했습니다. 공중 표적을 발견하고, Gneiss-2 온보드 레이더의 조작원은 조종사에게 표적과의 랑데뷰에 필요한 지시 사항을 전송했습니다.
소련에서는 1943에서 향상된 버전의 레이더가 만들어졌으며 Gneiss-2M으로 지정되었습니다. 이 방송국에서는 새로운 안테나를 사용하여 항공기 표적뿐만 아니라 적의 표적선도 탐지 할 수있었습니다. 1943 가을에, 그러한 역은 카스피해에서 시험을 마친 후에 서비스로 옮겨져 대량 생산되었습니다. 1944이 끝날 무렵, 20 Gneiss-230 레이더 이상이 SRI-2에서 만들어졌습니다.
2 월에서 6 월까지 1943는 미국의 A-2 폭격기와 함께 Gneiss-20 레이더에 의해 테스트되었으며 야간 전투기로 사용할 가능성이 고려되었습니다. Pe-2 폭격기와 비교하면 빌려준 항공기에는 많은 이점이 있었기 때문에 1943 (56) 7 월 45 13 번째 장거리 전투기 항공 부문이 탄생했습니다. 분단은 A-173 항공기로 무장 한 두 연대 (20 및 32)로 구성됩니다. 국가의 각 연대는 39 항공기와 2 승무원을 보유하고 있었으며, 연대는 조기 경보 레이더 ENG-1944가 장착 된 레이더 회사로 구성되었습니다. 이 장거리 항공 부문 (ADD)은 종속되었습니다. 5 월 2에서 분단 연대가 전면에 도착하여 주요 교통 허브에 보안을 제공했습니다. 적의 항공기와 싸울뿐만 아니라, Gneiss-XNUMX가 장착 된 항공기는 또한 어뢰 선단을 탐지하기 위해 어뢰 어뢰에 사용되었습니다.
자체 생산 Gneiss-2 및 Gneiss-2M 레이더 외에도 전쟁 기간 동안 미국의 레이더는 소련 항공기에도 설치되었습니다. 합계로, 미국은 54 개 이상의 항공 레이더를 동맹국에 보냈고, 주로 영국으로 배달했다. 소련에서는 370-SCR-320 및 695-SCR-50의 두 가지 유형의 718 레이더 방송국이 제공되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 이미 1945의 후반기에 Gneiss-5 공중 레이더가 소련에서 사용되었으며 연속 생산되었습니다. 상태 테스트의 결과로,이 레이더는 대기 7 킬로미터 (목표 8000 미터의 고도)의 탐지 범위를 보여주었습니다.
정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/fww2/pe2gneys.html
http://hist.rloc.ru/lobanov/3_01.htm
바르 테 네프 V.G. 러시아는 라디오의 발상지입니다. 역사적인 수필
오픈 소스 자료
1932에서는 적군 육군 기술 이사회가 항공기 탐지 도구 개발에 대한 명령을 인민 검찰 국장 (Main Artillery Directorate)에 넘겼습니다. 국가 농업 대학 (State Agrarian University)은 General Electric Power Industry Directorate의 동의하에 Leningrad의 Central Radio Laboratory에게 반사 된 전파를 사용하여 공중 표적을 탐지 할 수있는 가능성을 테스트하는 실험을 조직하도록 지시했습니다. 그들 사이의 계약은 1933 년에 체결되었으며, 실제로 3 1 월 1934은 실제로 방사능을 사용하여 탐지되었으며 연속 방사 모드로 작동했습니다. 600-700 미터 거리에서만 항공기를 탐지 할 수 있었지만 탐지 사실은 성공적이었고 추가 방어 작업의 솔루션에 기여했습니다. 1934에서 수행 된 실험은 러시아 레이더의 생일로 간주되었습니다.
1939은 과학 및 실험 기지가 라디오 파를 다루는 LFTI (Leningrad Institute of Physics and Technology)에서 창안되었습니다. 동시에 Yu B. Kobzarev (미래의 학자)의 지도력하에 Redut 충격 레이다의 모형이 미래에 최초의 생산 소련 레이더로 만들어졌다. 이 레이더 스테이션의 생성은 장거리 및 거의 모든 가능한 높이에서 공기 표적을 탐지 할 수있을뿐만 아니라 방위각, 목표 비행 속도 및 그들의 범위를 지속적으로 결정할 수있게했기 때문에 중요한 단계였다. 또한,이 스테이션의 두 안테나를 원형으로 동시에 회전 시키면 공기 중에있는 서로 다른 거리와 방향의 다른 방위각에있는 비행기의 단일 평면과 그룹을 감지하여 시간 간격 (안테나 한 번)으로 움직임을 추적 할 수 있습니다.
"RUS-2"(항공기 무선 함정)이라는 이름으로 채택 된 여러 레이더 덕분에, 방공 명령은 반경 150 킬로미터 (킬로미터 거리 1,5 킬로미터)의 구역에서의 공기 상황의 동력을 모니터링하고, 방송하고 그들의 의도를 예측합니다. Yu.B. Kobzareva, P. A. Pogorelko 및 N. Ya. Chernetsov는 1941에서 연속 생산으로 출시 된 최초의 국내 조기 경보 레이더 개발에 과학적 및 기술적 기여를 한 해 스탈린 상 1941을 수상했습니다.
레이더 조기 경보 "RUS-2"
첫 번째 고정식 장거리 레이더 방송국의 제작과 함께 군함과 비행기에 설치할 수있는 레이더를 제작하는 작업이 소련에서 수행 된 것은 당연한 일입니다. "Gneiss-2"지정을받은 최초의 소련 항공기 레이더 개발은 이미 대피 중이다. 온보드 레이더 제작에 대한 작업은 20 해에 SRI-1939 (오늘날 러시아의 전 러시아 연구소)에서 일하러 온 Viktor Vasilyevich Tikhomirov가 이끌었습니다. 그는 연구소에서 우등으로 졸업하고 오히려 신속하게이 방위 산업 팀에 합류했으며 "РУС-2"라는 명칭으로 1940에서 채택 된 러시아 최초의 장거리 레이더 조정 및 인도 작업에 참여했습니다.
1940에서 수행 된 라디오 산업 연구소의 견적에 따르면 케이블 및 전원과 함께 시간 기술을 기반으로 작성된 항공기 레이더는 500 kg 이상이어야합니다. 기존의 소련 단일 인승 전투기에 장비를 배치하는 것은 불가능했습니다. 또한, 이러한 레이더의 작업은 조종사가 조종 과정을 혼란스럽게 할 수있는 지속적인 유지 관리 (그 기간 동안 무선 기술 개발 수준에서 프로세스 자동화에 대한 이야기는 없었 음)가 필요했습니다. 이 상황에서의 탈출구는 다중 좌석 항공기에 항공기 레이더를 설치 한 것입니다. 여기에서, 소련 엔지니어들은 자전거를 발명하지 않았으며, 영국의 동료들은 이전과 똑같은 해결책을 찾아 냈습니다. SRI 공군 S. P. Suprun의 시험 조종사의 제안에 따라, 다이빙 폭격기 Pe-2는 소비에트 산업이 1940 연말에 전환 한 최초의 소비에트 레이더의 운송 업체가 될 수 있습니다.
1941 초기에, 온보드 레이더의 작동 모델이 라디오 산업 연구소에서 조립되었고, 방송국은 "Gneiss-1"이라는 호칭을 받았다. 최초의 러시아 항공 레이더는 자연스럽고 불완전하고 불완전한 것으로 밝혀졌습니다. 또한, 실험 및 테스트 동안 온보드 레이더의 핵심이었던 센티미터 - 범위의 크라이스트론 생성기 램프의 전체 공급이 소비되었으며 단순히 새로운 램프를 주문할 수있는 곳이 없었습니다. 대영 제국 전쟁의 발발로 인해 전기 및 라디오 산업을 포함한 많은 소비에트 공업 기업이 동쪽으로 대피했습니다. 피난민 중에는 klystrons - NII-9의 개발자가있었습니다. 이 연구소의 전문가 및 장비는 여러 공장에 분산되어 있었으며 연구소는 실제로 존재하지 않았습니다. 라디오 공학 연구소가 대피되었으며 스 베르들 로브 스크의 새로운 위치에서 필요한 테스트 및 실험실 시설을 복원해야했습니다.
SRI-20의 Barnaul 로의 피난은 7 월 1941부터 시작되었습니다. Tikhomirov의 지도력하에 필요한 장비와 훈련 된 인력이 대폭적으로 부족한 상황에서 거의 모든 상황에서 처음부터 새로운 장소에서 Gneiss-2으로 지정된 최초의 러시아 항공 레이더가 만들어졌습니다. 불과 몇 달 만에 첫 번째 온보드 레이더가 전면에 배치 된 후 성공적인 것으로 여겨지는 방송국의 프로토 타입 테스트를 완료 할 수있었습니다.
온보드 레이더 세트 "Gneiss-2"
최초의 소련 비행 레이다 기지 건설에 대한 작업의 속도는 다음과 같은 사실로부터 판단 할 수있다. 이 장비는 문서의 전체 릴리스를 기다리지 않고 제작되었습니다. 레이더 스테이션의 설치는 움직이는 동안 발생하는 결함을 제거하고 변경하는 동안 작업 및 초안 스케치의 개념적 계획에 따라 수행되었습니다. 이러한 노력의 결과로 Gneiss-2 레이더의 최초 비행 모델은 1941이 끝날 때까지 준비가되었습니다. 방송국의 복사 전력은 10 kW 였고, 1,5 미터의 파장으로 작동했습니다.
1 월, Sverdlovsk 근처에있는 비행장에서 올해의 1942, 폭격기 Pe-2에 설치된 레이더 "Gneiss-2". 그 직후에 시험이 시작되었습니다. 컨트롤과 기내 Gneiss-2 레이더 인디케이터는 레이더 운영자의 기내에 위치해 있었고 (네비게이터는 이전에 그곳에 있었음), 레이더 유닛의 일부는 포수의 객실에 설치되었습니다. 이러한 변화의 결과로 항공기는 이중으로 변하고 차량의 전투 능력이 다소 감소되었습니다. 당시 실험적이었던 새로운 레이더의 성능 평가와 병행하여 레이더 스테이션이 장착 된 항공기의 전술 및 전투 방법을 개발하는 프로세스가있었습니다. 이러한 항공기의 주된 역할은 야간 전투기의 역할이었습니다.
V.Tikhomirov는 개인적으로 방송국 창설 작업을 이끌었고, Stein은이 프로젝트에서 공군과 함께 일했습니다. 목표로 역을 테스트 할 때 소련 폭격기 SB가 사용되었습니다. 레이더 장비의 디버깅과 디버깅은 24 시간 내내 수행되었으며 엔지니어는 공항에서 직접 작업했습니다. 다양한 종류의 안테나를 점검하고, 장비 고장을 제거하고, 스테이션 설계를 변경하는 프로세스가있었습니다. 작업 도중 레이더의 "데드 존 (dead zone)"을 300 미터로 줄이고 100 미터로 줄이며 관리 작업의 신뢰성을 향상 시켰습니다. 동시에, SRI-20의 팀과 경영진은 그러한 레이더를 만드는 중요성을 잘 알고있었습니다. 지상 시험이 완료되기도 전에 전쟁의 어려운시기에 엔지니어와 평범한 노동자들의 노동 열정은 Pe-15 및 Pe-2 전투기 장비 용 2 레이더 Gneiss-3 시리즈를 출시했습니다. 국내 레이더가 장착 된 항공기의 첫 번째 전투 사용은 모스크바 근처의 1942 말기에 발생했습니다.
Gneiss-2 레이더가 장착 된 Pe-2
7 월 1942에서 Gneiss-2 스테이션은 상태 테스트를 성공적으로 통과 할 수있었습니다. 전시 조건에서 이러한 복잡한 제품의 개발 및 시운전은 인상적이었습니다. 1 월에, 1942는 Pe-2에 장착 된 최초의 항공 탑재 레이더로, 테스트 과정을 시작합니다. 이미 1942이 끝나면 Gneiss-2 레이더가 장착 된 비행기가 모스크바 근처의 전투 임무에 참여한 다음 스탈린 그라드 전투에 참여합니다. 16 June 1943, 역은 공식적으로 소비에트 공군에 의해 채택되었다. 1946에서 Tikhomirov는 Gneiss-2 레이더 개발을위한 두 번째 스탈린 상을 수상했습니다.
7 월 1942에서 끝난 상태 테스트 중에 다음과 같은 결과가 얻어졌습니다.
- 폭격기 형 항공기의 탐지 범위 - 3500 미터;
- 각도 좌표 ± 5도에서 목표물 조준의 정확도;
- 적을 검색 할 때 최소 비행 고도 - 2000 미터 (지구 표면에서 전파의 반사와 관련된 문제가 사라지는 최소 높이).
1942이 끝날 무렵 스탈린 그라드 전투에서 가장 격렬한시기에 개발 팀과 함께 티 미소 로프가 전장으로 떠났습니다. 여기서 엔지니어들은 Pe-2 폭격기에서 레이더 설치 및 시운전에 종사했습니다. Tikhomirov 자신은 종종 Gneiss-2 레이더의 운영자로 날아가 조종사 지시에 개인적으로 관여했습니다. Tikhomirov가 장착 한 비행기는 소련군이 "공중 다리 (Air Bridge)"를 막기 위해 사용했으며, Luftwaffe는 Stalingrad에 둘러싸인 Paulus 그룹에 다양한화물을 공급하려고했습니다. 따라서, 레이다가 장착 된 최초의 소련 항공기는 볼가 제방에서 나치의 패배에 기여했다. Gneiss-2 레이더를 장착 한 Pe-2 항공기의 승차 테스트가 이미 1943에서 진행되었으며, Leningrad 근처에서 개최되었습니다.
2 월에서 5 월까지 1943 기간에는 Gneiss-2 레이더가 장착 된 항공기가 Leningrad 방공 시스템에 사용되었습니다. 그들은 두 번째 방공 부대의 24 Guards Fighter Aviation 연대의 일원이었습니다. 공중 표적을 가로 챌 때 야간 전투기는 지상 조기 경보 레이더 인 RUS-2를 사용하여 표적을 겨냥했으며, 적기에 접근 할 때는 자체 레이더를 사용했습니다. 공중 표적을 발견하고, Gneiss-2 온보드 레이더의 조작원은 조종사에게 표적과의 랑데뷰에 필요한 지시 사항을 전송했습니다.
Gneiss-20 레이더가있는 A-2G
소련에서는 1943에서 향상된 버전의 레이더가 만들어졌으며 Gneiss-2M으로 지정되었습니다. 이 방송국에서는 새로운 안테나를 사용하여 항공기 표적뿐만 아니라 적의 표적선도 탐지 할 수있었습니다. 1943 가을에, 그러한 역은 카스피해에서 시험을 마친 후에 서비스로 옮겨져 대량 생산되었습니다. 1944이 끝날 무렵, 20 Gneiss-230 레이더 이상이 SRI-2에서 만들어졌습니다.
2 월에서 6 월까지 1943는 미국의 A-2 폭격기와 함께 Gneiss-20 레이더에 의해 테스트되었으며 야간 전투기로 사용할 가능성이 고려되었습니다. Pe-2 폭격기와 비교하면 빌려준 항공기에는 많은 이점이 있었기 때문에 1943 (56) 7 월 45 13 번째 장거리 전투기 항공 부문이 탄생했습니다. 분단은 A-173 항공기로 무장 한 두 연대 (20 및 32)로 구성됩니다. 국가의 각 연대는 39 항공기와 2 승무원을 보유하고 있었으며, 연대는 조기 경보 레이더 ENG-1944가 장착 된 레이더 회사로 구성되었습니다. 이 장거리 항공 부문 (ADD)은 종속되었습니다. 5 월 2에서 분단 연대가 전면에 도착하여 주요 교통 허브에 보안을 제공했습니다. 적의 항공기와 싸울뿐만 아니라, Gneiss-XNUMX가 장착 된 항공기는 또한 어뢰 선단을 탐지하기 위해 어뢰 어뢰에 사용되었습니다.
자체 생산 Gneiss-2 및 Gneiss-2M 레이더 외에도 전쟁 기간 동안 미국의 레이더는 소련 항공기에도 설치되었습니다. 합계로, 미국은 54 개 이상의 항공 레이더를 동맹국에 보냈고, 주로 영국으로 배달했다. 소련에서는 370-SCR-320 및 695-SCR-50의 두 가지 유형의 718 레이더 방송국이 제공되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 이미 1945의 후반기에 Gneiss-5 공중 레이더가 소련에서 사용되었으며 연속 생산되었습니다. 상태 테스트의 결과로,이 레이더는 대기 7 킬로미터 (목표 8000 미터의 고도)의 탐지 범위를 보여주었습니다.
정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/fww2/pe2gneys.html
http://hist.rloc.ru/lobanov/3_01.htm
바르 테 네프 V.G. 러시아는 라디오의 발상지입니다. 역사적인 수필
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