독일 대공 비행 소 구경 소련 항공기 (2의 일부)
1943에서는 Wehrmacht에서 기관총 굶주림이 시작되었습니다. 동부 쪽 정면은 무자비하게 나치 독일의 인간과 물질적 자원을 짓밟았다. 군사 명령, 원자재 부족, 숙련 된 인원 및 공작 기계 장비로 인한 과부하로 인해 독일이 점령 한 유럽의 공장은 독일 군대의 요구를 완전히 충족하지 못했습니다. 생산량 감축에 중요한 역할 оружия 그리고 기술자들은 동맹국의 격렬한 포격을가했습니다. 이러한 상황에서 독일인들은 모든 종류의 예비를 찾아야 만했습니다. 보병 유닛에 필요한 양의 무기를 장착하는 방법 중 하나는 재 작업이었습니다. 항공 소총 구경 기관총. 1942 년까지 전투 항공기의 보안 및 비행 속도 증가로 인해 7,92-mm 기관총이 비효율적이되었으므로 Luftwaffe의 전투기, 공격기 및 폭격기 무기의 일부로 대구경 13,2-15mm 기관총으로 교체되기 시작했습니다. 20-30mm 대포.
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 독일 항공 총기는 고성능으로 빛을 발하지 못했습니다. Versailles 조약에 의해 부과 된 제한을 해제 한 후 Luftwaffe와 함께 서비스를 시작한 최초의 항공기 기관총은 MG.15 구경 7,92-mm이었습니다. 이 무기는 MG.30 라이트 기관총을 기반으로 설계되었습니다.이 기관총은 스위스 회사 Waffenfabrik Solothurn AG가 2 년에 만든 S100-1929에서 혈통을 지니고 있습니다. 이 회사는 베르사이유 조약의 조건을 회피하고 현대 소총 포병 무기를 개발하기 위해 독일의 관심사 Rheinmetall-Borsig에 인수되었습니다.
공식적으로 채택되기 전에 항공기 기관총은 Rheinmetall T.6-200으로 지정되었습니다. 자동 기관총은 짧은 코스에서 리코일 배럴을 사용했습니다. 배럴의 폐쇄는 간헐적 인 나사산을 사용하여 커플 링을 회전시켜 부싱에 장착하고, 회전하는 동안 헤드 부분에 해당 나사산이있는 볼트와 배럴을 연결합니다. 촬영은 개방형 셔터로 수행되었습니다.
출현 당시에는 비슷한 목적을 지닌 많은 외국 견본들에 비해 그 특성이 뛰어나고 견고한 중간 규모였다. 그 당시 7,62-mm DA- 동력 디스크 동력 기관총은 수동 DP-27을 기본으로 만들어졌으며 적군 비행 항공기의 방어 터렛 설치에 사용되었습니다. 그리고 40-s가 시작되기 전에 영국에서 그는 7,7 Britis 303-mm 카트리지를 장착 한 루이스 기관총의 비행 버전을 사용했습니다. 그러나 30의 후반기에 대량 생산이 시작된 급속 소비에트 ShKAS의 배경에 대해 독일 MG.15은 창백 해 보였다. 참고 자료에 따르면, MG.15의 서비스로의 공식 채택은 1936 년에 발생했으며 17 000 기관총이 생산 된 것보다 많습니다.
탄약이없는 1090 mm 길이의 기관총의 무게는 8,1 kg입니다. 발사 속도 - 900-1000 rds / min. 시력 측정 장치는 원형 시야와 베인 플라이로 구성됩니다. 낮은 질량으로 인해 MG.15은 극단적 인 위치에서 포탑으로 신속하게 이송 될 수 있습니다. 그러나 독일 75 충전 이중 드럼 매거진이 독일인들에게 사랑 받았던 사실을 감안하여 카트리지로 기관총에 동력을 공급하는 데 사용되었지만 실제적인 화재 발생률은 낮습니다. 독일 폭격기 및 정찰기의 포탑의 방어 능력에 자연적으로 부정적인 영향을 미쳤습니다.
스페인 남북 전쟁 동안 몇몇 MG.15은 소비에트 군사 정보를 처리하는 것으로 나타났습니다. 우리 전문가가 연구 한 결과,이 샘플은 아무런 관심이 없다고 결론지었습니다. 스페인에서는 대공 무기가 부족한 상황에서 Condor Legion의 독일군 총포가 MG.15를 처음으로 지상 표적에 기관총을 장착 한 공기 표적을 발사하는 데 적용했습니다.
이미 1941 초기에 Luftwaffe 명령은 MG.15을 폐기했지만 1944 년까지 특정 유형의 전투기에서 작동했습니다. 항공기 군비 창고에서 사용 가능한 기관총은 또한 비행장의 방공을 향상시키는 데에도 사용되었습니다.
1942 초기에는 MG.15 항공이 Luftwaffe 비행장 부서의 요구에 맞게 대규모 개조되기 시작했습니다. MG.15 비행기 탄은 노르웨이 m / 29 브라우닝 무거운 기관총에서 삼각대 기계에 설치되었으며 경비행기로 전환되었습니다. 이를 위해 금속 어깨 받이, 양각대, 운반용 벨트가 장착되었습니다. 상당한 양의 MG.15은 알루미늄 합금으로 만들어진 경량의 대공 미사일 삼각대를 받았다.
같은 것에 대해 역사 MG.17 기관총으로 실제로 발생했는데, 이것은 실제로 고정식 화재 설비의 싱크로 나이저가있는 나사를 통해 휩쓸어 진 지역을 통해 발사되도록 설계된 밴드 구동 MG.15입니다. MG.17에서 카트리지를 공급하는 데 사용되는 드럼 유형의 공급 메커니즘은 반 폐쇄 형 링크가있는 일체형 금속 테이프입니다. 50 카트리지의 표준 링크는 핀 축을 연결하여 여러 길이의 테이프로 조립되었습니다.
밴드 파워가 MG.17에서 사용 되었기 때문에 실제 화재 발생률은 MG.15보다 약간 높습니다. 총, 제국 공장은 MG.24000 기관총 17 주변에서 생산되었습니다. 탄약이없는 기관총의 질량은 10,2 kg, 길이 - 1175 mm입니다. 싱크로 나이저를 사용하지 않고 화재 발생률 - 최대 1100 rds / 분.
Luftwaffe가 MG.17을 포기하기 시작하자 수천 개의 기관총이 창고에 축적되었습니다. 그들은 MG.34에서 기계에 설치하고 고정 된 위치에서 사용하려고했습니다. 그러나이 경험은별로 성공적이지 못했습니다. 로더 시스템, 방아쇠 메커니즘 및 볼거리가 많은 작업을 필요로했습니다. 결과적으로, MG.17의 대부분은 쌍대 및 4 중 대공 사 설치에 사용되었습니다. 상대적으로 높은 화재 발생률과 밴드 파워의 가용성을 감안할 때 어디에서봤을 까? 기관총은 금속 파이프에서 용접 된 프레임에 장착되었습니다. 전기 강하는 기계로 대체되었고, 충전 시스템도 재 작업되었습니다.
대공포 기관총에 사용 된 상당량의 다른 독일 항공기 기관총 소총은 MG.81가되었습니다. 건설중인 MG.34와 공통점이있는이 무기는 항공기 기관총의 발사율이 급격히 증가한 Luftwaffe의 요구에 따라 Mauser Werke AG에 의해 만들어졌습니다. MG.81 기관총은 초기 모델을 대체하기로되어 있었으며 원래 터렛, 날개 및 동기식 버전으로 개발되었습니다. 새 기관총의 연속 생산은 1939 년에 시작되었습니다. MG.17은 그 당시에는 풍부했기 때문에 MG.81은 사용이 제한적인 공세 기관총 설치에 사용되었습니다. 주로이 무기는 방어용 모바일 포탑 기계화 및 수동 설치에 사용되었습니다. MG.81를 설계 할 때, 독일군은 소련 항공기 총 ShKAS의 발사 속도에 매우 근접하게되었습니다. MG.81의 늦은 수정 횟수는 1600 rds / min입니다. 동시에, 독일 기관총은 소비에트보다 훨씬 가볍고 기술적이었습니다. 공정하게 MG.81이 등장 할 때까지 ShKAS는 이미 최소 5 년 동안 생산되었으며, 전투 항공기의 생존 가능성과 비행 속도로 인해 소총 기총 항공 기관총의 관련성이 현저하게 감소한 것으로 나타났습니다. 그러나 1939의 시작부터 1944의 끝까지 모든 수정본의 46 000 MG-81 기관총이 생성되었습니다.
무게가 6,5 kg 인 기관총의 길이는 1065 mm입니다. 비행 속도가 빠르기 때문에 대형 코스 각도의 모바일 설치 무기는 목표 지점에서 지시하기가 어려웠으므로 트렁크가 600에서 475 mm로 단축되었습니다. 이 경우 무기의 총 길이는 940 mm이었고 총알의 초기 속도는 800에서 755 m / s로 감소했습니다.
두 번째 일제의 질량을 늘리기 위해 3200 rpm의 증가 된 발사 속도로 특수 수정이 개발되었습니다. 이것은 양면 테이프 전원을 사용하는 트윈 터렛 설치 MG.81Z (it. Zwilling - twin)에서 구현되었습니다. 왼쪽 기관총에있는 방아쇠 메커니즘으로 소총을 조종하십시오.
처음에는 MG.81 및 MG.81Z 기관총이 ZPU에 사용되어 소련 항공의 저고도 공격에서 독일 비행장을 덮었습니다. 계산에는 대개 총기를 비롯한 지상 기술자가 포함되어있어 기관총을 능숙하게 유지 보수 할 수 있습니다. 그러나 전선의 상황이 악화되면서 Luftwaffe는 매장량을 공유해야했습니다. MG.81의 일부는 수동식으로 변환되었으며, 대공포는 자주 자주 자체 섀시에 설치되었습니다.
또한 8 개의 MG.81를 사용하는 대공포 설치의 희귀 버전도 있습니다. 부피와 상당한 질량을 고려하여, 8 배럴 설비는 고정 된 위치에 배치되었다. 이 멀티 몬스터 몬스터의 총 공격 속도는 12 000 샷 / 분 (초당 210 피트)을 초과했습니다. 장갑을 입은 IL-2조차도 그다지 능숙하지 못했습니다. 그러나 다행히도, 독일인은 LSD의이 버전이 가격이 적당하지 않은 사치품이고, 그들을 조금 지어주는 것을 알았다.
일반적으로 매우 성공적이었던 항공기 기관총 MG.81 및 MG.81Z는 전투 및 서비스 운영 특성이 복잡하기 때문에 라이플 구경의 대공포의 일부로 사용하기에 가장 적합했습니다. 전쟁이 끝난 후 MG.81 및 MG.81Z의 일부는 NATO 표준 7,62X51 mm으로 다시 제작되었으며 운송 전투 헬리콥터 및 순찰 보트에 설치하기 위해 서방 군대에서 사용되었습니다.
알려진 바와 같이 나치 독일의 군대는 다른 나라에서 생산 된 장비와 무기를 매우 광범위하게 사용했습니다. 그것은 점령 된 산업 기업에서 방출 된 트로피와 새로운 무기 일 수 있습니다. 독일 제국의 방위 산업에 종사하는 국가들 중 체코 공화국은 별개의 존재입니다. 충분히 높은 품질과 우수한 전투 특성으로 구별 된 체코 군 총기 제조사의 제품은 동부 전선에서 싸우는 소형 무기 및 장갑차의 총량 중 상당 부분을 차지했습니다.
1926에서는 디자이너 Václav Cholek이 독일 카트리지 26 × 7,92 mm로 만든 ZB-57 조명 기관총이 체코 슬로바키아 군대와 함께 근무했습니다. 기관총 오토매틱은 배럴 보어 (barrel bore)에서 분말 가스의 일부가 제거되어 기능을 발휘했는데, 레귤레이터가있는 가스 챔버가 전방 부의 통 아래에 위치합니다. 배럴은 수직면에서 셔터를 비뚤어지게 잠급니다. 방아쇠 메커니즘은 한번의 발사와 파열을 허용했습니다. 1165 mm 길이의 탄약이없는 ZB-26의 질량은 8,9 kg입니다. 전원은 위에서 삽입 한 20 카트리지의 상자 매거진에서 제공되었습니다. 이 무기 제작자는 탑승중인 목의 위치가 적재 속도를 높이고지면을 잡지 몸체에 "붙이지"않고도 발사를 용이하게한다고 믿었습니다.
화재 발생률은 600 rds / min 이었지만 소용량 잡지의 사용으로 인해 실제 화재 발생률은 100 rds / min을 초과하지 않았습니다.
기관총 ZB-26 및 이후 버전 인 ZB-30은 믿을만하고 소박한 무기로 입증되었습니다. 3 월 1939에서 체코 슬로바키아가 점령 한 후, 독일군은 더 많은 7 000 기관총 ZB-26와 ZB-30를 확보했으며, 상당량의 ZB-26가 유고 슬라비아에서 점령되었습니다 (그들은 MG.26 (J)로 지정되었습니다). 체코 슬로바키아에서 압수당한 기관총은 MG.26 (t)와 MG.30 (t) 지표로 채택되어 Zbrojovka Brno 기업에서 1942까지 생산되었습니다. 이 무기는 Waffen-SS 구조물뿐만 아니라 점령, 감시 및 경찰 부서에서 주로 사용되었습니다. 전체적으로 독일군은 31204 체코 경광등을 받았다.
ZB-26은 원래 설명서로 개발되었지만 일부 경우 기계 및 경량 대의 대공 삼각대에 설치되었습니다. 특히 대공 방어 지역을 갖춘 MG.26 (t) 및 MG.30 (t) 기관총은 독일군과 싸운 SS 군과 슬로바키아 군에 사용되었습니다. 비교적 낮은 화재 속도와 20 잡지 탄약으로 체코 제의 경장 용 기관총이 공기 표적에서 발사하기에는 최적이 아니었지만 무게가 크고 신뢰성이 뛰어났습니다.
동부 전선에서 널리 사용되는 7,92 × 57 mm 용으로 체코에서 제작 된 또 다른 기관총은 이젤 ZB-53입니다. 이 샘플은 또한 Václav Cholek에 의해 설계되었으며 1937 연도에 사용하기 위해 채택되었습니다. 독일 군대에서 ZB-53는 MG.37 (t)라는 칭호를 받았다. 자동화의 원리에 따르면 기관총은 배럴 벽의 측면 개구부를 통해 분말 가스를 제거한 자동 무기 샘플을 나타냅니다. 수직면에서 셔터를 비스듬하게하여 보어를 잠그십시오. 필요한 경우 트렁크를 교체 할 수 있습니다. 기관총의 총 사격 률은 500 / 800 rds / min입니다. 항공기 발사시 높은 발사 속도가 필요했습니다. 기계가 장착 된 기관총의 질량은 39,6 kg입니다. 기계의 회전식 폴딩 개폐식 랙에 장착 된 대공 사기 용. 대공 광은 링 광경과 후방 뷰 파인더로 구성됩니다.
무거운 기관총, 높은 솜씨, 좋은 신뢰도 및 발사의 높은 정확성에 대한 상대적으로 낮은 질량으로 인해, ZB-53은 최전방 군대에 수요가있었습니다. 그의 평판은 독일의 MG.34 및 MG.42보다 나빴습니다. 독일어 명령은 전체적으로 MG.37 (t) 특성에 만족했지만 전투 사용의 결과로 더 가볍고 저렴한 옵션을 만들고 AIR 목표물에서 촬영할 때 속도를 1350 rds / 분으로 가져 가야했습니다. 이러한 요구 사항에 따라 Zbrojovka Brno의 전문가들은 몇 가지 실험 모델을 만들었지 만 53에서 ZB-1944의 생산을 종결 한 후에이 방향으로의 작업이 중단되었습니다.
총, Wehrmacht와 SS 단위는 체코 생산의 12 672 기관총을 받았다. ZB-53 기관총은 세계 최고의 기관총 중 하나 였지만, 너무 높은 노동 강도와 높은 비용으로 인해 독일인들은 생산 중단을 포기하고 브르노 (Brno)의 무기 공장을 MG.42을 방출하도록 재 지정했습니다.
6 월 1941에 의하여, 오스트리아, 벨기에, 그리스, 네덜란드, 덴마크, 노르웨이, 폴란드, 프랑스, 체코 슬로바키아 및 유고 슬라비아에서 탈취 한 많은 수천 개의 기관총이 독일 군대의 처분에 사용되었습니다. 그러나이 재산의 대부분은 그들 만의 탄약과 예비 부품을 필요로하기 때문에 전장에서 총을 사용하는 것을 막았습니다. 그 결과, 유럽에서 압수당한 기관총은 직업 및 경찰 부서에서 제한된 표준 무기로 사용되어 동맹국으로 이송되었습니다. 1943을 시작으로 비표준 Wehrmacht 탄약 용 기관총이 Atlantic Wall의 벙커에 설치되도록 보내 졌는데이 시스템은 대서양의 유럽 해안을 따라 만든 5000 km보다 긴 장기 요새화 시스템입니다.
오히려 동부 쪽 정면에 한정되어, 독일 육군은 독일 기관총 30 × 1917 mm의 밑에 브라우닝 M7,92 인 폴란드 기관총 Ckm wz.57를 사용했다. 표준 삼각대 기관총 기계 인 Ckm wz.30는 대공 방어 목적으로 사용 된 대공 난의 발사를 허용했습니다.
소련에 대한 전쟁 초기에, 독일 군대는 적군 군대의 처분 할 수있는 많은 장비와 무기를 점령했다. 트로피 중에는 많은 기관총이있었습니다. 우선, 이것은 올해의 1910 / 30 모델의 Maxim 기관총과 수동 DP-27에 적용됩니다. Maxim의 캡처 된 소련 기관총 (MG.216 (r)이라는 이름으로)과 Degtyarev의 핸드 헬드 (MG.120 (R)로 지정됨)는 Wehrmacht에서 사용되었으며 소련의 점령 지역에있는 군대 및 보안 경찰 부서와 함께 근무했습니다. 그러나 1931 모델의 블라디미로프 삼각대 바퀴 기계의 보병 기관총뿐만 아니라 4 배, 2 배 및 1 배의 소련 대공 미사일 시스템도 적의 손아귀에 떨어지면서 기관총이 공중 표적에 발사되도록했습니다.
Vladimirov 보편적 인 기계에 붙잡은 소비에트 기관총 "격언"에 독일 군인
1941에서 붉은 군대의 주요 군용 방공 시스템은 7,62-mm 대공 사기 총기 유닛 M4 4 배입니다. 1931 N. F. Tokarev의지도하에 개발 됨. 그녀는 4 대의 기관총 Maxim arr이었습니다. 1910 / 30 g은 동일한 평면에 제니스 기계에 설치됩니다. 집약적 인 촬영을하는 기관총 배럴의 냉각을 위해 물을 강제 순환시키는 장치가 사용되었습니다. 좋은 화재 밀도로, M4 대공포는 너무 무거웠습니다. 차체에 설치하기위한 물 냉각 시스템 및 용접 프레임과 함께 싸우는 자세에서의 무게는 400 kg을 초과했습니다. 또한 전쟁 초기의 군대에는 상당수의 쌍둥이 대공 작전이있었습니다. 1930 g 및 단일 arr. 1928
소비에트 ZPU 기반 기관총 Maxim arr. 1910 / 30은 Wehrmacht에 의해 공식적으로 채택되지 않았고, 대량의 방공 장치로 대량으로 사용되었습니다. 구식 기관총 설치의 질량과 치수가 너무 크기 때문에 다리, 철교, 재료 및 기술 창고, 연료 저장소 및 탄약의 보호를 위해 정지 된 위치에 설치되었습니다. 또한 자체 추진 섀시에 배치되었을 때 포착 된 대공 방어 Maxim은 독일군 수송 호송 및 항공 공격 및 게릴라 공격으로 인한 열차로 보호받습니다. 쿼드 단위의 무게를 줄이기 위해, 때때로 그들은 공기 냉각으로 옮겨졌고, 그 때문에 강제적 인 물 순환 시스템이 해체되고 기관총의 수냉 케이싱에 컷 아웃이 만들어졌습니다. 기계총 Maxim의 전투 사용 경험에 따르면 배럴을 과열시키지 않고도 100 샷을 연속으로 선보이는 것이 가능했습니다. 그러나 독일 군대는 7,62-mm LSD를 오래 동안 캡처하지 않고 사용했으며, 1942 중반에는 대부분이 핀란드로 이전되었습니다.
이미 1942에서 나치 독일 군대의 소총 구경 대공 기관총의 역할이 줄어 들었습니다. 이것은 처음에는 공격 항공기 연대에서 소비에트 항공 산업에 의해 공급 된 일련의 기갑 된 IL-2 공격 비행기와 관련되어있었습니다. 검토의 첫 부분에서 언급했듯이 대부분의 경우 7,92-mm 하드 코어 갑옷 피어싱 탄환은 소련의 대공 방어 장갑을 극복 할 수 없었으며 동체의 날개, 꼬리 및 비무장 부분을 치는 경우의 파괴 효과가 충분하지 않았습니다. 이와 관련하여 소 구경의 대공포가 프론트 라인 지역에서 독일 군대의 대공포 커버 역할을 수행하기 시작했습니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
https://smallarms.ru/article?arms=mg15
https://military.wikireading.ru/55282
http://wwii.space/zenitnyie-orudiya-germaniya/
https://smallarms.ru/article?arms=mg81
http://www.oocities.org/augusta/8172/panzerfaust5.htm
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 독일 항공 총기는 고성능으로 빛을 발하지 못했습니다. Versailles 조약에 의해 부과 된 제한을 해제 한 후 Luftwaffe와 함께 서비스를 시작한 최초의 항공기 기관총은 MG.15 구경 7,92-mm이었습니다. 이 무기는 MG.30 라이트 기관총을 기반으로 설계되었습니다.이 기관총은 스위스 회사 Waffenfabrik Solothurn AG가 2 년에 만든 S100-1929에서 혈통을 지니고 있습니다. 이 회사는 베르사이유 조약의 조건을 회피하고 현대 소총 포병 무기를 개발하기 위해 독일의 관심사 Rheinmetall-Borsig에 인수되었습니다.
공식적으로 채택되기 전에 항공기 기관총은 Rheinmetall T.6-200으로 지정되었습니다. 자동 기관총은 짧은 코스에서 리코일 배럴을 사용했습니다. 배럴의 폐쇄는 간헐적 인 나사산을 사용하여 커플 링을 회전시켜 부싱에 장착하고, 회전하는 동안 헤드 부분에 해당 나사산이있는 볼트와 배럴을 연결합니다. 촬영은 개방형 셔터로 수행되었습니다.
출현 당시에는 비슷한 목적을 지닌 많은 외국 견본들에 비해 그 특성이 뛰어나고 견고한 중간 규모였다. 그 당시 7,62-mm DA- 동력 디스크 동력 기관총은 수동 DP-27을 기본으로 만들어졌으며 적군 비행 항공기의 방어 터렛 설치에 사용되었습니다. 그리고 40-s가 시작되기 전에 영국에서 그는 7,7 Britis 303-mm 카트리지를 장착 한 루이스 기관총의 비행 버전을 사용했습니다. 그러나 30의 후반기에 대량 생산이 시작된 급속 소비에트 ShKAS의 배경에 대해 독일 MG.15은 창백 해 보였다. 참고 자료에 따르면, MG.15의 서비스로의 공식 채택은 1936 년에 발생했으며 17 000 기관총이 생산 된 것보다 많습니다.
탄약이없는 1090 mm 길이의 기관총의 무게는 8,1 kg입니다. 발사 속도 - 900-1000 rds / min. 시력 측정 장치는 원형 시야와 베인 플라이로 구성됩니다. 낮은 질량으로 인해 MG.15은 극단적 인 위치에서 포탑으로 신속하게 이송 될 수 있습니다. 그러나 독일 75 충전 이중 드럼 매거진이 독일인들에게 사랑 받았던 사실을 감안하여 카트리지로 기관총에 동력을 공급하는 데 사용되었지만 실제적인 화재 발생률은 낮습니다. 독일 폭격기 및 정찰기의 포탑의 방어 능력에 자연적으로 부정적인 영향을 미쳤습니다.
항공 터렛에서 7,92-mm MG.15 기관총
스페인 남북 전쟁 동안 몇몇 MG.15은 소비에트 군사 정보를 처리하는 것으로 나타났습니다. 우리 전문가가 연구 한 결과,이 샘플은 아무런 관심이 없다고 결론지었습니다. 스페인에서는 대공 무기가 부족한 상황에서 Condor Legion의 독일군 총포가 MG.15를 처음으로 지상 표적에 기관총을 장착 한 공기 표적을 발사하는 데 적용했습니다.
MG.15 대공 기관총을 장착 한 아처
이미 1941 초기에 Luftwaffe 명령은 MG.15을 폐기했지만 1944 년까지 특정 유형의 전투기에서 작동했습니다. 항공기 군비 창고에서 사용 가능한 기관총은 또한 비행장의 방공을 향상시키는 데에도 사용되었습니다.
MG.15 대공 기관총으로 계산하면 비행장의 방공을 제공합니다
1942 초기에는 MG.15 항공이 Luftwaffe 비행장 부서의 요구에 맞게 대규모 개조되기 시작했습니다. MG.15 비행기 탄은 노르웨이 m / 29 브라우닝 무거운 기관총에서 삼각대 기계에 설치되었으며 경비행기로 전환되었습니다. 이를 위해 금속 어깨 받이, 양각대, 운반용 벨트가 장착되었습니다. 상당한 양의 MG.15은 알루미늄 합금으로 만들어진 경량의 대공 미사일 삼각대를 받았다.
같은 것에 대해 역사 MG.17 기관총으로 실제로 발생했는데, 이것은 실제로 고정식 화재 설비의 싱크로 나이저가있는 나사를 통해 휩쓸어 진 지역을 통해 발사되도록 설계된 밴드 구동 MG.15입니다. MG.17에서 카트리지를 공급하는 데 사용되는 드럼 유형의 공급 메커니즘은 반 폐쇄 형 링크가있는 일체형 금속 테이프입니다. 50 카트리지의 표준 링크는 핀 축을 연결하여 여러 길이의 테이프로 조립되었습니다.
MG.17
밴드 파워가 MG.17에서 사용 되었기 때문에 실제 화재 발생률은 MG.15보다 약간 높습니다. 총, 제국 공장은 MG.24000 기관총 17 주변에서 생산되었습니다. 탄약이없는 기관총의 질량은 10,2 kg, 길이 - 1175 mm입니다. 싱크로 나이저를 사용하지 않고 화재 발생률 - 최대 1100 rds / 분.
MG.17 기관총을 사용하는 쌍대 대공포
Luftwaffe가 MG.17을 포기하기 시작하자 수천 개의 기관총이 창고에 축적되었습니다. 그들은 MG.34에서 기계에 설치하고 고정 된 위치에서 사용하려고했습니다. 그러나이 경험은별로 성공적이지 못했습니다. 로더 시스템, 방아쇠 메커니즘 및 볼거리가 많은 작업을 필요로했습니다. 결과적으로, MG.17의 대부분은 쌍대 및 4 중 대공 사 설치에 사용되었습니다. 상대적으로 높은 화재 발생률과 밴드 파워의 가용성을 감안할 때 어디에서봤을 까? 기관총은 금속 파이프에서 용접 된 프레임에 장착되었습니다. 전기 강하는 기계로 대체되었고, 충전 시스템도 재 작업되었습니다.
대공포 기관총에 사용 된 상당량의 다른 독일 항공기 기관총 소총은 MG.81가되었습니다. 건설중인 MG.34와 공통점이있는이 무기는 항공기 기관총의 발사율이 급격히 증가한 Luftwaffe의 요구에 따라 Mauser Werke AG에 의해 만들어졌습니다. MG.81 기관총은 초기 모델을 대체하기로되어 있었으며 원래 터렛, 날개 및 동기식 버전으로 개발되었습니다. 새 기관총의 연속 생산은 1939 년에 시작되었습니다. MG.17은 그 당시에는 풍부했기 때문에 MG.81은 사용이 제한적인 공세 기관총 설치에 사용되었습니다. 주로이 무기는 방어용 모바일 포탑 기계화 및 수동 설치에 사용되었습니다. MG.81를 설계 할 때, 독일군은 소련 항공기 총 ShKAS의 발사 속도에 매우 근접하게되었습니다. MG.81의 늦은 수정 횟수는 1600 rds / min입니다. 동시에, 독일 기관총은 소비에트보다 훨씬 가볍고 기술적이었습니다. 공정하게 MG.81이 등장 할 때까지 ShKAS는 이미 최소 5 년 동안 생산되었으며, 전투 항공기의 생존 가능성과 비행 속도로 인해 소총 기총 항공 기관총의 관련성이 현저하게 감소한 것으로 나타났습니다. 그러나 1939의 시작부터 1944의 끝까지 모든 수정본의 46 000 MG-81 기관총이 생성되었습니다.
무게가 6,5 kg 인 기관총의 길이는 1065 mm입니다. 비행 속도가 빠르기 때문에 대형 코스 각도의 모바일 설치 무기는 목표 지점에서 지시하기가 어려웠으므로 트렁크가 600에서 475 mm로 단축되었습니다. 이 경우 무기의 총 길이는 940 mm이었고 총알의 초기 속도는 800에서 755 m / s로 감소했습니다.
7,92-mm 스파크 MG.81Z 대공 비행 삼각대
두 번째 일제의 질량을 늘리기 위해 3200 rpm의 증가 된 발사 속도로 특수 수정이 개발되었습니다. 이것은 양면 테이프 전원을 사용하는 트윈 터렛 설치 MG.81Z (it. Zwilling - twin)에서 구현되었습니다. 왼쪽 기관총에있는 방아쇠 메커니즘으로 소총을 조종하십시오.
처음에는 MG.81 및 MG.81Z 기관총이 ZPU에 사용되어 소련 항공의 저고도 공격에서 독일 비행장을 덮었습니다. 계산에는 대개 총기를 비롯한 지상 기술자가 포함되어있어 기관총을 능숙하게 유지 보수 할 수 있습니다. 그러나 전선의 상황이 악화되면서 Luftwaffe는 매장량을 공유해야했습니다. MG.81의 일부는 수동식으로 변환되었으며, 대공포는 자주 자주 자체 섀시에 설치되었습니다.
또한 8 개의 MG.81를 사용하는 대공포 설치의 희귀 버전도 있습니다. 부피와 상당한 질량을 고려하여, 8 배럴 설비는 고정 된 위치에 배치되었다. 이 멀티 몬스터 몬스터의 총 공격 속도는 12 000 샷 / 분 (초당 210 피트)을 초과했습니다. 장갑을 입은 IL-2조차도 그다지 능숙하지 못했습니다. 그러나 다행히도, 독일인은 LSD의이 버전이 가격이 적당하지 않은 사치품이고, 그들을 조금 지어주는 것을 알았다.
일반적으로 매우 성공적이었던 항공기 기관총 MG.81 및 MG.81Z는 전투 및 서비스 운영 특성이 복잡하기 때문에 라이플 구경의 대공포의 일부로 사용하기에 가장 적합했습니다. 전쟁이 끝난 후 MG.81 및 MG.81Z의 일부는 NATO 표준 7,62X51 mm으로 다시 제작되었으며 운송 전투 헬리콥터 및 순찰 보트에 설치하기 위해 서방 군대에서 사용되었습니다.
알려진 바와 같이 나치 독일의 군대는 다른 나라에서 생산 된 장비와 무기를 매우 광범위하게 사용했습니다. 그것은 점령 된 산업 기업에서 방출 된 트로피와 새로운 무기 일 수 있습니다. 독일 제국의 방위 산업에 종사하는 국가들 중 체코 공화국은 별개의 존재입니다. 충분히 높은 품질과 우수한 전투 특성으로 구별 된 체코 군 총기 제조사의 제품은 동부 전선에서 싸우는 소형 무기 및 장갑차의 총량 중 상당 부분을 차지했습니다.
1926에서는 디자이너 Václav Cholek이 독일 카트리지 26 × 7,92 mm로 만든 ZB-57 조명 기관총이 체코 슬로바키아 군대와 함께 근무했습니다. 기관총 오토매틱은 배럴 보어 (barrel bore)에서 분말 가스의 일부가 제거되어 기능을 발휘했는데, 레귤레이터가있는 가스 챔버가 전방 부의 통 아래에 위치합니다. 배럴은 수직면에서 셔터를 비뚤어지게 잠급니다. 방아쇠 메커니즘은 한번의 발사와 파열을 허용했습니다. 1165 mm 길이의 탄약이없는 ZB-26의 질량은 8,9 kg입니다. 전원은 위에서 삽입 한 20 카트리지의 상자 매거진에서 제공되었습니다. 이 무기 제작자는 탑승중인 목의 위치가 적재 속도를 높이고지면을 잡지 몸체에 "붙이지"않고도 발사를 용이하게한다고 믿었습니다.
화재 발생률은 600 rds / min 이었지만 소용량 잡지의 사용으로 인해 실제 화재 발생률은 100 rds / min을 초과하지 않았습니다.
기관총 ZB-26 및 이후 버전 인 ZB-30은 믿을만하고 소박한 무기로 입증되었습니다. 3 월 1939에서 체코 슬로바키아가 점령 한 후, 독일군은 더 많은 7 000 기관총 ZB-26와 ZB-30를 확보했으며, 상당량의 ZB-26가 유고 슬라비아에서 점령되었습니다 (그들은 MG.26 (J)로 지정되었습니다). 체코 슬로바키아에서 압수당한 기관총은 MG.26 (t)와 MG.30 (t) 지표로 채택되어 Zbrojovka Brno 기업에서 1942까지 생산되었습니다. 이 무기는 Waffen-SS 구조물뿐만 아니라 점령, 감시 및 경찰 부서에서 주로 사용되었습니다. 전체적으로 독일군은 31204 체코 경광등을 받았다.
기계총 ZB-26에서 소련 항공기에 슬로바키아의 대공 계산 계산
ZB-26은 원래 설명서로 개발되었지만 일부 경우 기계 및 경량 대의 대공 삼각대에 설치되었습니다. 특히 대공 방어 지역을 갖춘 MG.26 (t) 및 MG.30 (t) 기관총은 독일군과 싸운 SS 군과 슬로바키아 군에 사용되었습니다. 비교적 낮은 화재 속도와 20 잡지 탄약으로 체코 제의 경장 용 기관총이 공기 표적에서 발사하기에는 최적이 아니었지만 무게가 크고 신뢰성이 뛰어났습니다.
동부 전선에서 널리 사용되는 7,92 × 57 mm 용으로 체코에서 제작 된 또 다른 기관총은 이젤 ZB-53입니다. 이 샘플은 또한 Václav Cholek에 의해 설계되었으며 1937 연도에 사용하기 위해 채택되었습니다. 독일 군대에서 ZB-53는 MG.37 (t)라는 칭호를 받았다. 자동화의 원리에 따르면 기관총은 배럴 벽의 측면 개구부를 통해 분말 가스를 제거한 자동 무기 샘플을 나타냅니다. 수직면에서 셔터를 비스듬하게하여 보어를 잠그십시오. 필요한 경우 트렁크를 교체 할 수 있습니다. 기관총의 총 사격 률은 500 / 800 rds / min입니다. 항공기 발사시 높은 발사 속도가 필요했습니다. 기계가 장착 된 기관총의 질량은 39,6 kg입니다. 기계의 회전식 폴딩 개폐식 랙에 장착 된 대공 사기 용. 대공 광은 링 광경과 후방 뷰 파인더로 구성됩니다.
대공포 ZB-53의 대공포 촬영 위치
무거운 기관총, 높은 솜씨, 좋은 신뢰도 및 발사의 높은 정확성에 대한 상대적으로 낮은 질량으로 인해, ZB-53은 최전방 군대에 수요가있었습니다. 그의 평판은 독일의 MG.34 및 MG.42보다 나빴습니다. 독일어 명령은 전체적으로 MG.37 (t) 특성에 만족했지만 전투 사용의 결과로 더 가볍고 저렴한 옵션을 만들고 AIR 목표물에서 촬영할 때 속도를 1350 rds / 분으로 가져 가야했습니다. 이러한 요구 사항에 따라 Zbrojovka Brno의 전문가들은 몇 가지 실험 모델을 만들었지 만 53에서 ZB-1944의 생산을 종결 한 후에이 방향으로의 작업이 중단되었습니다.
총, Wehrmacht와 SS 단위는 체코 생산의 12 672 기관총을 받았다. ZB-53 기관총은 세계 최고의 기관총 중 하나 였지만, 너무 높은 노동 강도와 높은 비용으로 인해 독일인들은 생산 중단을 포기하고 브르노 (Brno)의 무기 공장을 MG.42을 방출하도록 재 지정했습니다.
6 월 1941에 의하여, 오스트리아, 벨기에, 그리스, 네덜란드, 덴마크, 노르웨이, 폴란드, 프랑스, 체코 슬로바키아 및 유고 슬라비아에서 탈취 한 많은 수천 개의 기관총이 독일 군대의 처분에 사용되었습니다. 그러나이 재산의 대부분은 그들 만의 탄약과 예비 부품을 필요로하기 때문에 전장에서 총을 사용하는 것을 막았습니다. 그 결과, 유럽에서 압수당한 기관총은 직업 및 경찰 부서에서 제한된 표준 무기로 사용되어 동맹국으로 이송되었습니다. 1943을 시작으로 비표준 Wehrmacht 탄약 용 기관총이 Atlantic Wall의 벙커에 설치되도록 보내 졌는데이 시스템은 대서양의 유럽 해안을 따라 만든 5000 km보다 긴 장기 요새화 시스템입니다.
7,92-mm 기관총 Ckm wz.30 대공 사격 위치
오히려 동부 쪽 정면에 한정되어, 독일 육군은 독일 기관총 30 × 1917 mm의 밑에 브라우닝 M7,92 인 폴란드 기관총 Ckm wz.57를 사용했다. 표준 삼각대 기관총 기계 인 Ckm wz.30는 대공 방어 목적으로 사용 된 대공 난의 발사를 허용했습니다.
소련에 대한 전쟁 초기에, 독일 군대는 적군 군대의 처분 할 수있는 많은 장비와 무기를 점령했다. 트로피 중에는 많은 기관총이있었습니다. 우선, 이것은 올해의 1910 / 30 모델의 Maxim 기관총과 수동 DP-27에 적용됩니다. Maxim의 캡처 된 소련 기관총 (MG.216 (r)이라는 이름으로)과 Degtyarev의 핸드 헬드 (MG.120 (R)로 지정됨)는 Wehrmacht에서 사용되었으며 소련의 점령 지역에있는 군대 및 보안 경찰 부서와 함께 근무했습니다. 그러나 1931 모델의 블라디미로프 삼각대 바퀴 기계의 보병 기관총뿐만 아니라 4 배, 2 배 및 1 배의 소련 대공 미사일 시스템도 적의 손아귀에 떨어지면서 기관총이 공중 표적에 발사되도록했습니다.
Vladimirov 보편적 인 기계에 붙잡은 소비에트 기관총 "격언"에 독일 군인
1941에서 붉은 군대의 주요 군용 방공 시스템은 7,62-mm 대공 사기 총기 유닛 M4 4 배입니다. 1931 N. F. Tokarev의지도하에 개발 됨. 그녀는 4 대의 기관총 Maxim arr이었습니다. 1910 / 30 g은 동일한 평면에 제니스 기계에 설치됩니다. 집약적 인 촬영을하는 기관총 배럴의 냉각을 위해 물을 강제 순환시키는 장치가 사용되었습니다. 좋은 화재 밀도로, M4 대공포는 너무 무거웠습니다. 차체에 설치하기위한 물 냉각 시스템 및 용접 프레임과 함께 싸우는 자세에서의 무게는 400 kg을 초과했습니다. 또한 전쟁 초기의 군대에는 상당수의 쌍둥이 대공 작전이있었습니다. 1930 g 및 단일 arr. 1928
소련 ZNU M4 arr에 의해 점령 된 독일 군인. 1931
소비에트 ZPU 기반 기관총 Maxim arr. 1910 / 30은 Wehrmacht에 의해 공식적으로 채택되지 않았고, 대량의 방공 장치로 대량으로 사용되었습니다. 구식 기관총 설치의 질량과 치수가 너무 크기 때문에 다리, 철교, 재료 및 기술 창고, 연료 저장소 및 탄약의 보호를 위해 정지 된 위치에 설치되었습니다. 또한 자체 추진 섀시에 배치되었을 때 포착 된 대공 방어 Maxim은 독일군 수송 호송 및 항공 공격 및 게릴라 공격으로 인한 열차로 보호받습니다. 쿼드 단위의 무게를 줄이기 위해, 때때로 그들은 공기 냉각으로 옮겨졌고, 그 때문에 강제적 인 물 순환 시스템이 해체되고 기관총의 수냉 케이싱에 컷 아웃이 만들어졌습니다. 기계총 Maxim의 전투 사용 경험에 따르면 배럴을 과열시키지 않고도 100 샷을 연속으로 선보이는 것이 가능했습니다. 그러나 독일 군대는 7,62-mm LSD를 오래 동안 캡처하지 않고 사용했으며, 1942 중반에는 대부분이 핀란드로 이전되었습니다.
이미 1942에서 나치 독일 군대의 소총 구경 대공 기관총의 역할이 줄어 들었습니다. 이것은 처음에는 공격 항공기 연대에서 소비에트 항공 산업에 의해 공급 된 일련의 기갑 된 IL-2 공격 비행기와 관련되어있었습니다. 검토의 첫 부분에서 언급했듯이 대부분의 경우 7,92-mm 하드 코어 갑옷 피어싱 탄환은 소련의 대공 방어 장갑을 극복 할 수 없었으며 동체의 날개, 꼬리 및 비무장 부분을 치는 경우의 파괴 효과가 충분하지 않았습니다. 이와 관련하여 소 구경의 대공포가 프론트 라인 지역에서 독일 군대의 대공포 커버 역할을 수행하기 시작했습니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
https://smallarms.ru/article?arms=mg15
https://military.wikireading.ru/55282
http://wwii.space/zenitnyie-orudiya-germaniya/
https://smallarms.ru/article?arms=mg81
http://www.oocities.org/augusta/8172/panzerfaust5.htm
정보