군사 검토

액체 수소에 의한 UAV의 비행

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팬텀 아이 (Phantom Eye)라고 불리는 보잉 사의 새로운 무인 항공기가 첫 비행을했다.이 비행은 다소 어려운 착륙과 착륙 장치가 고장 났음에도 불구하고 일반적으로 성공적으로 끝났다.

액체 수소에 의한 UAV의 비행


드론은 지난 금요일 오전 6시 22 분에 시작했습니다. 비행 NASA "Edwards"는 캘리포니아 주 (미국)에 있습니다. Phantom Eye 비행은 이론적으로 급유없이 1200 일 동안 지속될 수 있음에도 불구하고 이번에는 비행이 단지 115 분 동안 지속되었으며 XNUMX 미터를 초과하지 않는 고도에서 XNUMXkm / h의 제한된 속도로 진행되었습니다.

고정익을 가진 대형 무인 공중 차량을 개발하고 건설하는데 성공한 미국 회사 인 록히드 마틴과는 달리, 공군과 미군에 의해 거부 된 보잉의 대표는 성공할 것이라고 믿는다. 실제로 액체 수소 (연료가 특정 에너지 강도로 석유 제품의 두 배에 해당)를 연료로 사용하면 스카우트가 록히드 마틴의 RQ-4 글로벌 호크의 경우 36 시간에 비해 최대 96 시간 동안 대기 중에있게됩니다. 동시에 76,25 미터 인 팬텀 아이 (Phantom Eye)의 날개 폭과 203 킬로그램의 하중으로 입증되는 구조의 치수는 거대합니다. 이 거인의 천장은 20 킬로미터에 도달하고 순항 속도는 278 km / h에 이릅니다.




비어있는 무인 항공기는 3390 킬로그램의 무게를 지니 며 이는 이러한 치수를 가진 장치의 레코드이기도합니다. 이것은 탄소 섬유가 건설에 사용될뿐만 아니라 무거운 섀시가 없기 때문에 가능한 것입니다. 이 무인 항공기는 기존 섀시가 없지만 항공기를 55 km / h까지 가속하는 4 륜 트롤리로 구성된 특수 발사 시스템이 있습니다. 이러한 시스템은 무인 항공기가 강력한 섀시 형태로 추가 하중을 전달할 필요성을 없애줍니다. 측면 지지대와 경량 전륜에 랜딩이 수행됩니다.

그러나이 방아쇠 시스템으로 인해 항공기 선반 중 하나가 착륙 할 때 호수 바닥으로 뛰어 들어 활주로 역할을했습니다. 물론 콘크리트에 착륙 할 때 이것은 일어나지 않았을 것입니다. 그러나 이전에 개발자들이 발표 한 비포장 비행장 착륙 가능성은 다소 의문의 여지가 있습니다. 그렇습니다. BONING이 "짧은 프로그램"의 이유를보고하지 않았지만, 2의 시간에서 4의 시간까지 지속되어야하고, 30 분 이내에 끝난 이후 자발적인 첫 비행에서 유일한 장애가 일어난 것 같지 않습니다.



실제로, 항공기 유형 정찰 무인기의 개발과 관련된 장래 전망은 또한 경쟁자에 의해 그늘지게한다. 이 항공기가 21 일 동안 공중에있을 수 있기 때문에 요즈음 시험 중 하나에 해당하는 영국 비행선 LEMV가 프로젝트를 매설 할 수 있습니다. LEMV 나 Phantom Eye가 잘 무장 한 국가에 대해 사용될 수 없기 때문에, Phantom Eye의 큰 천정은 항공 경쟁자를 물리 칠 수있는 가능성이 거의 없습니다. 또한, 비행선 엔진에 사용되는 디젤 연료는 팬텀 아이가 소비하는 액체 수소보다 훨씬 저렴합니다.

그러나 새로운 항공기가 고장에 대비하여 보험에 가입하는 것은 아닙니다. 따라서 경쟁 항공기 테스트의 완료를 기다리는 것이 좋습니다.

자료로 준비 보잉 и compulenta.ru
13 댓글
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  1. 이 고레 크
    이 고레 크 7 6 월 2012 09 : 08
    +3
    급유하지 않고 4 일 동안 UAV 분야에서 미국인들을 뒤흔들 었습니다.
    1. 민간인
      민간인 7 6 월 2012 09 : 16
      +2
      UAV ... 아픈 주제,
      1. 교수
        교수 7 6 월 2012 10 : 52
        +6
        여기서는 기름에 대한 대안입니다. 전기 자동차, 수소 수소. 그러나 우리는 재미있는 시간에 살고 있습니다.
        1. Alexey67
          Alexey67 7 6 월 2012 11 : 55
          +2
          인용구 : 교수
          여기서는 기름에 대한 대안입니다.

          슬로건. 가스를 제외하고는 기름에 대한 특별한 대안은 없지만 윙크하는
          인용구 : 교수
          전기차

          배터리 폐기 및 간헐적 인 고가 교체로 비 경제적 미소
          인용구 : 교수
          수소 항공기

          보안이 어떻습니까? 무인 항공기가 폭발하고 도대체 승객이 될까요?
          인용구 : 교수
          그러나 우리는 재미있는 시간에 살고 있습니다.

          나는 동의한다. 미소
          1. leon-iv
            leon-iv 7 6 월 2012 12 : 34
            -1
            가스를 제외하고는 기름에 대한 특별한 대안은 없지만
            어느 산업에서?
            배터리 폐기 및 간헐적 인 고가 교체로 비 경제적
            질문 시리즈
            무인 항공기가 폭발하고 도대체 승객이 될까요?
            등유가 폭발하지 않습니까?
            1. 우편 배달부
              우편 배달부 12 6 월 2012 22 : 13
              0
              제품 견적 : leon-iv
              어느 산업에서?

              운송 중 +
              제품 견적 : leon-iv
              질문 시리즈

              축전지 및 배터리 (배터리)는 "저장하지 않습니다".
              고비용 및 저온 범위
              제품 견적 : leon-iv
              등유가 폭발하지 않습니까?

              그리고 폭발성 혼합물은 무엇입니까?
              t = 20g에서 등유와 수소의 응집 상태.
              인화점?
              손가락과 안티 포드처럼 등유와 수소를 비교
          2. 교수
            교수 7 6 월 2012 14 : 08
            -1
            대안 (일반적으로 원자 에너지에 대해서는 침묵합니다), 수소, 바이오 연료 등이 있습니다.

            배터리 폐기 및 간헐적 인 고가 교체로 비 경제적

            전기 자동차와 하이브리드를 성공적으로 사용하는 수백만 고객에게이 사실을 알려주십시오. 가까운 시일 내에 더 많은 것이있을 것입니다.
            http://www.betterplace.com/

            보안이 어떻습니까?

            항공 등유도 전혀 안전하지는 않지만 모두가 사용합니다. 눈짓
            1. 짹
              7 6 월 2012 18 : 53
              0
              FIREWOOD에 자동 및 HIDDEN AND Nothing이 있습니다.
              이 물건의 주된 물건은 기반이다. 그러나 Unas의 조합과 더불어 도시에 단지 1 개의 주유소가 있었다. 그리고 지금 그들은 모든 모퉁이에있다. 그리고 이것은 전체의 이야기 다.
            2. 우편 배달부
              우편 배달부 12 6 월 2012 22 : 41
              0
              인용구 : 교수
              전기 자동차와 하이브리드를 성공적으로 사용하는 수백만 고객에게이 사실을 알려주십시오.

              전기 자동차-이국적인, 수백만, 수천의 힘 (골퍼 포함)
              0 년 하이브리드 2012은 20 년에 비해 주문이 2011 % 감소했습니다.
              하이브리드 자동차 소유자의 43 % 이상 (실수하지 않은 경우) : 자동차를 교체 할 때 하이브리드 자동차를 포기하면서 기존 자동차를 선택합니다
          3. 릴리 푸틴
            릴리 푸틴 7 6 월 2012 21 : 33
            -1
            제품 견적 : Aleksey67
            가스를 제외하고는 기름에 대한 특별한 대안은 없지만

            예를 들어, 셰일-전 세계적으로 측정 할 수없는 ...
      2. 보코 반
        보코 반 7 6 월 2012 18 : 42
        +1
        물론 고통스러운 주제이지만 미국과 이스라엘은 문제가 아니라 나머지는 모두 우려합니다.
    2. beard999
      beard999 7 6 월 2012 14 : 47
      +1
      따옴표 : Igorek
      우리는 UAV 분야에서 미국인들보다 어떻게 뒤처 졌습니까?

      물론 남았습니다. UAV의 생성과 실제 적용 분야에서 전 세계는 일반적으로 미국보다 뒤떨어졌습니다. 또한, 수소 테마는이 지연과 아무 관련이 없습니다. 1982 년까지 수소 항공기 엔진은 N. Kuznetsov Design Bureau에서 개발되어 벤치 및 비행 테스트를 통과했습니다. 그러나 그것은 요점이 아닙니다. 수소의 광범위한 사용에는 많은 장애물이 있습니다. 수소는 액화, 흡착 또는 압축 기체 상태로 저장됩니다. 수소 저장 기술을 개발할 때 해결해야 할 주요 문제는 수소의 화학적 및 물리적 특성과 직접 관련된 수익성 및 안전성 확보와 관련이 있습니다.
      힌덴부르크 비행선의 재난 후 수소는 위험한 연료로 간주됩니다. 수소와 공기의 혼합물은 폭발성입니다. 수소는 넓은 범위의 농도로 공기와 혼합하여 연소하기 때문에 휘발유보다 더 위험합니다. 가솔린은 람다 0,5 미만 및 2 초과로 연소되지 않으며, 이러한 비율의 수소는 완벽하게 연소된다.
      기존 ICE를 기반으로하는 수소 발전소는 기존 ICE보다 유지 관리가 훨씬 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 매사추세츠 공과 대학 (Massachusetts Institute of Technology)에 따르면, 수소 기술 개발에서이 단계에서 수소 자동차의 작동은 가솔린보다 100 (!!!) 비싸다.
      수소의 휘발성은 가스 중에서 가장 높기 때문에 수소는 액체 형태로 저장하기 어렵 기 때문에 탱크에 수소를 저장하고 수송하고 사용하기가 어렵습니다.
      액체 수소가있는 주유소의 비용은 주유소의 장비 비용보다 훨씬 비쌉니다. (예를 들어, GM에 따르면 12 년에 2005 개의 수소 주유소 건설은 12 억 달러, 즉 주유소 당 1 백만 달러로 추정되는 반면 주유소 용 장비 세트는 150입니다.)
      그리고 수소 연료는 킬로그램 당 8 유로가 결코 저렴하지 않으며, 이는 가솔린 당량으로 리터당 2,7 유로입니다.
      사소한 일에는 여전히 수소 연료에 긁힐 수있는 것이 많이 있습니다. 연료로서의 수소에 관해서는 XNUMX 차 세계 대전 이전에도 이야기했지만이 기간 동안 널리 사용되지는 않았습니다. 이것 자체가 많은 것을 말합니다.
  2. 석궁
    석궁 7 6 월 2012 11 : 19
    +1
    LEMV 나 Phantom Eye는 무장 국가에 사용할 수 없기 때문에 .......

    이것들은 모두 말해집니다.
  3. 이가
    이가 7 6 월 2012 11 : 48
    +2
    페피 소시지)
  4. 먼지
    먼지 7 6 월 2012 11 : 50
    0
    기술적으로 한 단계 더 진전되었지만 실제로는? 글쎄, 너무 많이 날아 가자. (비록 아직 비행하지는 않았지만) 속도는 얼마입니까? 글쎄요, 그리고 특히 국경에 또는 그의 영토에 다른 기지를 놓을 수있는 사람이 없다면, 그는 목적지까지 얼마만큼 투쟁 할 것입니까? 그리고 그러한 기지의 영역에있는 수소 탱크가 너무 크게 퍼져 있습니까?
    1. 릴리 푸틴
      릴리 푸틴 7 6 월 2012 21 : 36
      +2
      제품 견적 : 먼지
      기술적으로 한 단계 더 진전되었지만 실제로는? 글쎄, 너무 많이 날아 가자. (비록 아직 비행하지는 않았지만) 속도는 얼마입니까? 글쎄요, 그리고 특히 국경에 또는 그의 영토에 다른 기지를 놓을 수있는 사람이 없다면, 그는 목적지까지 얼마만큼 투쟁 할 것입니까?

      여기서 질문은 장치의 목적입니다. 분명히 그것은 충격이 아닌 정찰이며 그러한 UAV의 경우 속도가 주요한 것이 아닙니다. 그들이 정찰 대상 위에 오랫동안 매달리고 그 움직임을 모니터링하는 것이 중요합니다. 비행 시간이 중요합니다!
  5. lotus04
    lotus04 7 6 월 2012 14 : 34
    +1
    좋은 목표입니다.
  6. 빌빈
    빌빈 8 6 월 2012 18 : 46
    0
    이륙으로 모든 것이 명확하지만 착륙은 어떻습니까? Amerikosy, ay, 비행선 아래에서 바퀴를 어떻게 대체 할 것인가?
  7. 우편 배달부
    우편 배달부 12 6 월 2012 23 : 16
    0
    빈 드론의 무게 3390 킬로그램이러한 치수를 갖는 장치에 대한 기록이기도하다. 이것은 탄소 섬유 강화 플라스틱이 설계에 사용 되었기 때문에 가능해졌습니다. 무거운 섀시 부족.
    RQ-4 글로벌 호크 =무거운 섀시와 함께 4177 kg!

    RQ-4 글로벌 호크최대 이륙 중량, kg : 11622,
    연료량, kg : 6583, 비행 시간, h : 38, 최대 속도, km / h : 639, 적재 능력, kg : 863

    보잉 팬텀 아이최대 이륙 중량, kg : ND,
    연료량, kg : nd, 비행 시간, h : 최대 90, 최대 속도, km / h : 277, 적재 능력, kg : 204-227

    사기 : 무거운 섀시가없는 RQ-4 Global Hawk는 유사한 탑재 하중 (4,2 배 더 적음), 경제적 인 속도 (2,3 배 더 적음)로 더 적은 비용으로 동일한 결과를 보여줄 것입니다. "비행 캐니스터"처럼 보이지 않습니다 ..