61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 크림 전쟁 중 조선소

병으로 인해 Mikhail Petrovich Lazarev가 해고됨에 따라 Moritz Borisovich Berch 제독은 해군 함대의 수석 사령관으로 해군위원회 위원으로 임명되었습니다. 임명 당시 베루는 이미 70 세 이상이었고, 지난 20 년 동안 그는 해안 지대에서 봉사했습니다.

61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 크림 전쟁 중 조선소

A.V. Ganzen, Main Naval Staff의 예술가. 전함 "황후 마리아"가 항해 중입니다. 앨범 "Russian Imperial Fleet"에서 1916



1851에서 Berch는 Nikolaev에 취임하여 취임했습니다. 그러나 조선 문제에 대한 일반적인 관리는 블라디미르 알렉세이 토치 코닐 로프 제독 라자 레프 (Lazarev)의 가장 가까운 동료이자 제자 인 참모 본부 (Chief-of-Staff)의 손에 맡겨졌다. 제국의 남쪽에있는 1852의 가을에 도착한 Nicholas는 Sevastopol과 Nikolaev를 방문하여 함대를 검사했으며 그가 본 것을 기뻐했습니다.

천둥 번개하기 전에

Kornilov는 영국 함대의 상황과 발전 추세를 알고 있었기 때문에 증기선을 철저히 후원했습니다. 그것은 영국에서 증기 구동 호위함 블라디미르의 건설을 감독했던 사람 이었다는 것을 주목해야한다. 1851 년에, Mikhail Petrovich Lazarev가 더 이상 생존하지 않을 때, Kornilov는 황제에게 그가 흑해 함대의 진화에 대한 그의 비전을 대략적으로 설명한 상세한 메모를 제출했습니다.

일반적으로 코닐 로프 (Kornilov)는 증기선 건설과 고전 세일링 전함 건설을 포기할 것을 제안했다. Vladimir Alekseevich에 따르면 스팀 보트 공장을 만드는 것을 기다리지 않고 기존 전함을 스크류로 변환하는 작업을 시작하는 것이 필요했으며이 모든 클래스의 새 선박에는 반드시 증기 엔진이 장착되어야합니다.

3 월에 1852는 주권자와의 개인 회의에서 코닐 로프 (Kornilov)가 다음 120 군함 전함과 8 개의 84 총 건이 계획된 흑해 함대 목록에 동의했습니다. 그리고 모든 120 - 총 전함은 나사가 있어야만했다.

한편 Nikolaev에서는 135-gun 나선형 우주선의 개발에 착수했습니다. 엄숙한 분위기의 Ingul 조선소에서 10 월 2가 그들 중 첫 번째로 놓여졌습니다 - "보스포러스 해협". "보스 포러스 (Bosphorus)"는 일종의 목조 군용 조선이었으며 러시아에서 세워진 가장 큰 범선 인 범선이다.

그것의 프로젝트 변위는 5500 톤, 길이 - 73,8 미터, 너비 - 18,2 미터, 초안 - 7, 2 미터였다. Bosphorus에는 매끄러운 갑판 선체가 있고 항해 무장을 개발했다. 앞쪽 및 주요 돛대에는 5 단의 돛이 있었고, 4 개는 돛이었다. 이 프로젝트는 필요한 생산 능력이 없을 경우 영국에서 주문한 마력을 갖춘 600 스팀 엔진의 설치를 고려했습니다. Bosphorus는 60-pounder 폭격과 36-pound smooth-bore guns로부터의 포병 군대에 대해서도 상당한 영향을 미쳤습니다.

XIX 세기의 뛰어난 러시아 조선 업체 중 하나 인 "보스포러스 해협 (Bosphorus)"건설을 계기로 Stepan Ivanovich Chernyavsky 중령. 세 바스 토폴 (Sevastopol)과 니콜라 예프 애드 미럴 티 (Nikolaevsk Admiralties)에서 50 세일링 전함을 건설 한 것은 유명한 "십이 사도"와 "파리"를 포함합니다. 크림 전쟁이 끝난 후, 체르니 아프 스키 (Cherniavsky)는 상트 페테르부르크에서 러시아 최초의 전함 건설을 수행했습니다.


120 총기는 "십이 사도." 석판 인쇄 V. A. Prokhorov


보스 포러스 (Bosphorus) 작업을 시작할 당시, 체 랴브 스키 (Chernyavsky)와 같은 유서 깊은 전문가조차도 그러한 배를 건조하는 데 충분한 경험이 없었습니다. Kornilov는 영국과 프랑스의 조선소에서 Stepan Ivanovich에 대한 해외 출장을 요청하는 요청으로 해군 본부로 향했다. 나사 항해 전함 건설이 진행 중이다. "Bosphorus"건설이 Nikolaev Admiralty의 최우선 과제 였기 때문에 출장 문제는 놀라 울 정도로 빨리 해결되었습니다. 이미 10 월 1852이 끝날 무렵, Chernyavsky는 4 개월 간의 학습 여행을 계속했습니다. 약속 한 "Bosphorus"에 일은 일시적으로 중단되고 Chernyavsky가 영국에서 돌려 보낼 1853의 여름에서만 전체에서 재개했다.

후방 제독 Kornilov는 "Bosphorus"유형의 또 다른 항해 전함을 만들기 위해 내년 봄, 1853에서 달성 한 것을 중단하지 않을 계획입니다. 게다가, 후부 제독은 니콜라 에프에서 가까운 장래에 하나의 커다란 프리깃, 하나의 코르벳 함, 그리고 영창에 건설 할 것을 제안했다. 이 계획에는 검증 된 "블라디미르 (Vladimir)"의 모델을 기반으로 구축 된 또 다른 증기선 프리깃이있었습니다.


3 월 1853에서는 84 총기 황제 Maria가 출범했습니다. "Empress Maria"는 고전적인 항해 선형 함대의 일종의 백조의 노래였습니다. Greinov와 Lazarev 조선의 100-cannon 미녀의 과거 시대의 마지막 화음이었습니다. 그래서 Marinist 예술가들에게 사랑 받았습니다.


Aivazovsky IK. 선형 배 "파리"


조선업의 새로운 기술 수준으로의 전환은 어려웠을뿐만 아니라 매우 비쌌습니다. 1853 여름 초에 흑해 함대의 명단은 해양 부처에서 다시 조정되었으며 6 월에 Nicholas I. Kornilov의 1 년 전에 고려 된 초기 고려 사항은 전통적 "저축"이라는 말로 다소 잘려 나갔습니다. 라인의 120 - 총 나사 선박의 수는 6으로 줄어들었고, 나머지 4 명은 항해를 떠날 예정이었다. 84 군함 전함의 수는 변경되지 않았습니다. 이 강제적 인 조치는 새로운 스크류 선박의 건설 비용과 오래된 스크류 선박으로의 전환으로 인한 것입니다.

Nikolaev Admiralty의 국영 조선소에서 생산량을 늘리려는 방대한 노력에도 불구하고 총 용량은 Black Sea 함대의 적기 보충을 위해 여전히 충분하지 않았습니다. Black Sea 함대의 강도는 계속 조정되었습니다. 부통령 제독 버크 (Berch)와 1852 (XNUMX)은 지난 10 월 코닐 로프 (Cornilov) 지위를 지녔고 (민간 보좌관도 지명) 민간 계약자의 도움을 받아야했다.

알렉산더 Rafalovich, Mogilev에서 사업 사람, 왕조의 창립자이자 Greig 제독의 친한 친구 인 아들, Rafalovich의 동일한 헬멧, 여전히 Nikolaev에서 그 뒤에 민간 조선소를 유지. 그녀의 여름 1853에서 같은 유형의 두 번째 항해 전차 Tetsarevich 인 Bosphorus가 놓여있었습니다.


범선 - 스크류 전함 Tsesarevich. 저자는 Sergey Postykin, 2004입니다.


그 당시의 표준에 따라이 거대한 선박을 만들 때 조선공은 전장의 선체가 기계 및 보일러 실을 수용하기 위해 상당히 길어지기 때문에 종강도 확보와 같은 새로운 과제를 해결해야했습니다. 코닐 로프 (Kornilov)는이 문제에 대한 외국인의 영어 실력을 연구하고 처리 한 결과 베르 제독 제독에게 선박의 선체 내부를 철 라이더와 연결하여 영국 함대에서 채택 된 종강도를 높이는 방법에 대한 자세한 보고서를 제출했습니다. 이시기의 비슷한 방법은 이미 발트해 식물에 도입되었다. 1853 봄에 Berch 제독 부통령은 Bosphorus 건설과 유망 Tetsarevich 건설에 신기술 사용을 승인했습니다.

증기 엔진과 함께 새로운 선박을 제공하는 것은 쉬운 일이 아니 었습니다. 그들의 구매를 위해 1 만 200 천 루블의 인상적인 금액이 할당되었습니다. 이 기금을 위해, 건설중인 2 대의 전함, Bosphorus 및 Tsarevich에 대한 2 대의 600 마력 기계와 라인의 3 Hierarchs 항해 선박을 나사로 변환하기위한 1 마력 400을 구입할 계획이었습니다. 300 마력의 또 다른 임명은 "Vladimir"의 모델 위에 지어 질 예정이었던 증기 - 프리깃을 위해 구입하게되었다.

또한 흑해 함대의 필요를 위해 영국에서 4 척의 배가 주문되었습니다. 1853의 가을에 처음 2 인 Warrior와 Vityaz가 건설 중입니다. 그러나 1853 가을, 정치 상황의 급격한 악화로 인해, 니콜라스 나는 영국의 차량과 선박에 의해 명령 된 모든 활동을 중단하라는 명령을 내렸다.이 활동은 "존경받는 서부 동반자"범주에서 점차 가능성이있는 적의 범주로 빠르게 옮겨 갔다.

크림 전쟁 중 Nikolaev 및 Ingul 조선소

크림 전쟁은 니콜라스 (Nicholas)의 거의 30 년간 통치의 비극적 인 종말이었다. 러시아는 그 당시 영국과 프랑스 중 두 곳이 군대와 기술 분야에서 가장 진보 된 서구 국가 연합과 혼자서 싸워야했다. 거의 모든 이웃들이 치아에 무장 한 중립성의 입장을 취해이 상태가 언제든지 바뀔 수 있음을 분명히 암시합니다.


Aivazovsky K. I. 세 바스 토폴 습격의 러시아 함대


첫 성공과 러시아와 오토만 제국의 갈등에서 시놉의 승리가 빛을 보인 후 파리와 런던이 개입했습니다. 작전의 주요 극장은 크림으로 옮겨졌고, 세 바스 토폴은 적군에 포위되었다. 니콜라 예프는 육군이 보충되고 보충 된 주요 도시로 밝혀졌습니다.

즉시 병원의 배치가 시작되었다. 상처의 수가 증가했고, 도시의 여러 병원 및 양호 사에있는 침대의 총 수가 15 수천 개의 침대에 이르렀다. 충분한 객실이 없었고 Greig 동안 지어진 로프 공장의 긴 건물이 상처를 수용하기 위해 주어졌습니다. 가장 복잡하고 조직이 잘 못된 위생 조치로 인해 치열한 전염병이 발병하여 병원을 통할뿐만 아니라 니콜라이예프 자신과 그곳을 지나가는 군대의 주민들도 휩쓸 렸습니다.

조선소의 작업이 혼란에 빠졌다. 처음에는 1854 여름에 Black Sea Admiralty의 보좌관이 Bosphorus와 Tsarevich에 관한 낙관적 인 견해로 가득 차 있었으며 1855 해에 출시되어야한다고 제안했습니다. 상황은 스팀 엔진의 경우 더 복잡했지만 리에 주 Coquerill 공장의 벨기에에서 주문을 재검토하는 아이디어가있었습니다.

벨기에 사람은 1000 마력으로 영어보다 20 %의 가격에 자동차를 만들겠다고 약속했다. 코닐 로프 (Cornilov) 제독은 정부에 벨기에 보스 포 루스 (Bosphorus)와 트 세사 레 비치 (Tetsarevich) 엔진 엔진을 주문 하자고 호소했다. 10 월 1854에서 Vladimir Alekseevich Kornilov가 Malakhov Kurgan에서 사망했고 새로운 선박의 건설 및 시운전이보다 유리한시기로 옮겨갔습니다.

10 월 1854에서 Nicholas는 Menshikov 왕자와 Kornilov 왕의 명령에 따라 세 바스 토폴에서 범람 한 것을 교체하기 위해 니콜라 에프 (Nikolaev)에 네 개의 나사 3 단 갑판 선을 건조하도록 명령했습니다. 그 당시에이 크기의 배를 만들 수있는 유일한 보트 하우스가 보스포러스 해에 의해 점령 되었기 때문에, 라팔로 비치 (Rafalovich)에게 도움을 청해야했습니다. 효과적인 주인은 4 개의 전함을 모두 건설 할 것을 제안 받았다. 반사를 위해 하루를 요청한 후 Rafalovich는 계약 비용을 약간 조정하면서 용감하게 두 사람에게 동의했습니다. 또한 라 팔로 비치 (Rafalovich)는 바퀴 달린 스팀 동력 호위함의 선체를 만들겠다고 약속했는데 오데사 근처의 돌에 장착 된 영어 선 "타이거 (Tiger)"에서 트로피 400 강력한 기계를 설치할 계획이었습니다.

두 개의 다른 스크류 전함은 창고를 재건 한 후에 해군에 의해 건설 될 계획이었습니다. 커미셔닝의 대략적인 날짜는 1858 - 1859에 떨어졌습니다. 그러나 적대 행위의 바람직하지 못한 과정은 해군력뿐만 아니라 알렉산더 라팔로 비치 자신의 모든 생산 계획을 넘어 섰다.

1855 년까지, Ingul 조선소에는 실제적으로 명확한 조선 계획이 없었습니다. Bosporus와 Tetsarevich에서의 작업은 매우 측정 된 속도로 수행되었습니다. 조선소의 경영진은 주로 건축용 목재와 같은 다양한 재료의 축적에 중점을 두었습니다.

9 월 초 상트 페 테르 부르크에서 선박 건조를 중단하라는 명령이 나왔습니다. 러시아 정부는 이미 러시아가 흑해 함대를 소유하는 것을 금지하려는 서방국의 의도에 대해 이미 알고 있었다.

Nikolaev 및 조선소 보호를위한 방어 조치

세 바스 토폴의 349 일 방어가 끝난 후, 흑해의 군사 조선의 중심지 인 니콜라 에프 (Nikolaev)는 연합국의 목표물이되었습니다. 그의 수비를 준비하기 시작했다. 26 9 월 1855은 흑해 함대의 이름을 Black Sea Flotilla로 변경하고 Chief Fleet Commander와 Sevastopol Governor의 지명을 청산하는 최고 법령을 발표했습니다.


부통령 Metlin


대신 니콜라 에프 (Nikolaev)와 니콜라 에프 (Nikolaev) 군대의 해군 유닛 장의 위치가 소개되었습니다. 그들은 세 바스 토폴 방어에 적극적으로 참여했으며, Nikolai Fedorovich Metlin 부회장. 그는 연합군의 공격으로부터 니콜라 에프의 방위를 조직하도록 지시 받았다. 이와 관련하여 올해 10 월 1855의 Metlin은 흑해 함대의 수석 사령관이 그에게 주어진 모든 권리를 받았습니다.

9 월에 젊은 황제 알렉산더 2 세 (Alexander II)는 니콜라 에프 (Nikolaev) 1855에 두 명의 형제 인 웅대 한 공작과 함께 도착했습니다. 이 도시는 포위 공격을 당했고, 니콜라이 니콜라이 빅 대공 총장이 공학을 담당했습니다. 그러나 실제로 그들은 뛰어난 군대 엔지니어 인 에드워드 토 틀벤 (Edward I. Totleben) 소령 니콜라 에프 (Nikolaev)에 도착한 세 바스 토폴 (Sevastopol) 국방 장관의 영웅에 의해 실제로 이끌 렸습니다.

Totleben의 계획에 따르면, 요새화 라인이 니콜라이 에프 (Nikolayev) 주변에 지어졌으며, 인원과 탄약 창고에 막사가 세워졌습니다. Anglo-French 함대가 Bug 강어귀를 돌파하는 것을 막기 위해 몇 개의 요새화 된 선로가 지어졌습니다. Bug 강어귀의 수역에는 섬이 깔려 있고 Konstantinovskaya 배터리라고 불리는 돌로 요새화되었습니다. 포병이 배치되었습니다. 처음으로 역사 강어귀의 흑해 함대 (Black Sea Fleet)는 앵커 광산에서 노출 된 지뢰밭이었으며 해안에서 전선을 따라 폭발했다.


섬 Konstantinovskaya 배터리입니다. Victor Ajamsky의 사진


Totleben이 계획 한 1088 도구의 파리 평화 조약이 체결 될 즈음에 563 이상이 Nikolaev 주변의 요새화에 배치되었습니다. 10 월 1855에서는 Anglo-French 함대가 공격하여 결국 요새를 점령했습니다. Kinburn 같은 이름의 침에. Nikolaev의 요새화 작업은 강제되었지만 동맹국들은 Bug 강어귀에 침투하고 싶지 않았습니다. 그들의 군함 중 일부는 볼가 스핏 (Volga Spit)에 접근하여 거기에있는 연안 배터리와 함께 소방 활동에 참여했으나 연합군 지휘관은 많은 노력을 기울이지 않았다.

3 월에 교전국들 사이의 1856는 러시아에게 어려운 세계에 서명했습니다. 그것은 흑해 분지에 함대, 조선소, 요새 및 무기를 보유 할 권리를 잃었습니다. Nicholas Admiralty에게는 나쁜시기가 왔지만, 추가 역사가 발표됨에 따라이 기간은 Mykolayiv 및 Ingula 조선소 역사상 가장 비참한시기는 아니 었습니다.

계속 될 ...
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