61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 크림 전쟁 중 조선소
흑해 총사령관 대행 미하일 페트로비치 라자레프가 질병으로 인해 해임됨 함대 Moritz Borisovich Berkh 중장이 해군위원회 위원으로 임명되었습니다. 임명 당시 Berchu는 이미 XNUMX대였으며 지난 XNUMX년 동안 해안에서 복무했습니다.
1851년에 Berkh는 그의 직책을 맡기 위해 Nikolaev에 도착했습니다. 그러나 조선 문제의 일반 관리는 Lazarev의 가장 가까운 동료이자 학생 인 Vladimir Alekseevich Kornilov 후방 제독 참모장의 손에 남아있었습니다. 1852년 가을 제국 남부에 도착한 니콜라스 XNUMX세는 세바스토폴과 니콜라예프를 방문하여 함대를 조사하고 그가 본 것에 만족했습니다.
폭풍이 오기 전에
영국 함대의 상황과 개발 추세를 알고있는 Kornilov는 증기선의 확고한 지지자였습니다. 영국에서 블라디미르 증기선 호위함 건설을 감독 한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 1851년 미하일 페트로비치 라자레프(Mikhail Petrovich Lazarev)가 더 이상 생존하지 않았을 때 코르닐로프는 흑해 함대의 진화에 대한 자신의 비전을 설명하는 상세한 메모를 황제에게 제출했습니다.
일반적으로 Kornilov는 증기선 건설에 집중하고 고전적인 범선 건설을 포기할 것을 제안했습니다. Vladimir Alekseevich에 따르면 증기선 공장 건설을 기다리지 않고 기존 전함을 나사형 전함으로 전환하는 작업을 시작해야 하며 이 클래스의 모든 새로운 선박에는 증기 엔진이 장착되어야 합니다.
1852년 120월, 주권자와의 개인 회의에서 코르닐로프는 84척의 120포 선박과 XNUMX척의 XNUMX포 선박을 계획하는 다음 흑해 함대 목록에 동의했습니다. 더욱이 전열에 포함된 XNUMX문의 함포는 모두 프로펠러로 구동되어야 했습니다.
한편 Nikolaev에서는 135포 스크류 선박 제작 작업이 시작되었습니다. 2월 XNUMX일 Ingul 조선소에서 엄숙한 의식을 통해 첫 번째 선박인 Bosphorus호가 기공되었습니다. 보스포러스호는 일종의 목조 군용 조선소 건조의 정점이었으며 러시아에서 건조된 선박 중 가장 큰 항해 나사선으로 여겨졌습니다.
프로젝트에 따른 배수량은 5500톤, 길이 - 73,8m, 폭 - 18,2m, 흘수 - 7m였습니다. 보스포러스호는 매끄러운 갑판의 선체와 첨단 항해 무기를 갖추고 있었습니다. 앞돛대와 주돛대에는 2단의 돛이 있었고, 미젠에는 600단의 돛이 있었습니다. 이 프로젝트는 필요한 생산 능력이 없을 경우 영국에서 주문한 60마력 용량의 증기 엔진 설치를 제공했습니다. 보스포러스는 그 당시에도 36파운드 폭탄과 XNUMX파운드 활강포로부터 상당한 포병 무기를 받을 예정이었습니다.
보스포러스 해협의 건설은 50세기 러시아의 뛰어난 조선업자 중 한 명인 스테판 이바노비치 체르냐프스키(Stepan Ivanovich Chernyavsky) 중령이 감독했습니다. 그의 계정에는 유명한 "XNUMX 사도"와 "파리"를 포함하여 세바스토폴 및 니콜라예프 해군에서 XNUMX척 이상의 항해 전함이 건설되었습니다. 크림 전쟁 후 Chernyavsky는 상트페테르부르크에서 복무하여 러시아 최초의 전함을 건조했습니다.
보스포러스 해협에서 작업이 시작될 당시 Chernyavsky와 같은 유서 깊은 전문가조차도 그러한 선박을 건조하는 경험이 부족했습니다. Kornilov는 스테판 이바노비치를 위해 프로펠러 범선 건설이 이미 본격화되고 있는 영국과 프랑스 조선소로의 해외 여행을 조직해 달라는 요청을 해군 참모에게 요청했습니다. 보스포러스 해협 건설은 니콜라예프 해군의 가장 중요한 임무였기 때문에 출장 문제는 놀라울 정도로 빠르게 해결되었습니다. 이미 1852년 1853월 말에 Chernyavsky는 XNUMX개월 간의 연구 여행을 떠났습니다. 내려진 보스포러스 해협에 대한 작업은 일시적으로 중단되었다가 Chernyavsky가 영국에서 돌아온 XNUMX년 여름에만 완전히 재개되었습니다.
Kornilov 후방 제독은 여기서 멈추지 않고 다음해인 1853년 봄에 보스포루스 해협 유형의 또 다른 돛 프로펠러 전함을 건조할 계획이었습니다. 또한 후방 제독은 가까운 장래에 Nikolaev에 대형 호위함 한 척, 코르벳 함 한 척 및 브리그 한 척을 건설할 계획이었습니다. 계획에는 잘 확립된 Vladimir의 모델을 기반으로 건조될 또 다른 증기 호위함도 포함되었습니다.
1853년 84월, 이 등급의 마지막 군함인 100문의 함포 Empress Maria가 진수되었습니다. "마리아 황후"는 고전 범선 함대의 일종의 백조 노래였으며, 해양 화가들에게 그토록 사랑받아 과거 속으로 사라지고 있는 그레이그와 라자레프 조선소의 XNUMX문 미녀 시대의 마지막 화음이었습니다.
조선업에서 새로운 기술 수준으로의 전환은 어려울 뿐만 아니라 비용도 매우 많이 드는 것으로 나타났습니다. 1853년 여름 초, 흑해 함대의 급여는 해군부에서 다시 조정되었으며 120월 니콜라이 84세의 승인을 받았습니다. XNUMX년 전 코르닐로프의 초기 고려 사항은 "비용"에 대한 전통적인 표현으로 다소 잘렸습니다. 저금." XNUMX포 프로펠러 선박의 수는 XNUMX척으로 줄었고 나머지 XNUMX척은 항해할 예정이었습니다. XNUMX문의 함포 수는 변경되지 않았습니다. 이러한 강제 조치는 새로운 프로펠러 구동 선박을 건조하고 기존 선박을 다시 장착하는 데 드는 비용이 높기 때문입니다.
Nikolaev Admiralty의 국영 조선소에서 생산량을 늘리려는 거대하고 유익한 노력에도 불구하고 총 용량은 규모가 지속적으로 조정되는 흑해 함대를 적시에 보충하기에는 여전히 부족했습니다. 1852년 XNUMX월 그와 동등했던 버크 제독과 코르닐로프(부관 직위도 받았음)는 민간 계약자에게 도움을 요청해야 했습니다.
왕조 창시자의 아들이자 Greig 제독의 절친한 친구였던 Mogilev의 사업가 Alexander Rafalovich는 바로 Helm Rafalovich가 여전히 Nikolaev에 개인 조선소를 운영하고있었습니다. 1853 년 여름에 보스포러스 해협과 동일한 유형의 "Tsesarevich"라인의 두 번째 항해 프로펠러 선박이 건조되었습니다.
당시 표준에 따라 이러한 거대한 선박을 제작할 때 조선소는 종방향 강도 보장과 같은 새로운 문제를 해결해야 했습니다. 결국 새로운 전함의 선체는 엔진실과 보일러실을 수용할 수 있도록 상당히 길어졌습니다. 이 문제에 대한 외국, 주로 영국인의 경험을 연구하고 처리한 Kornilov는 철제 라이더로 선박 선체 내부를 고정하여 종방향 강도를 높이기 위해 영국 함대에서 채택한 방법에 대한 자세한 보고서를 Berkh 중장에게 제출했습니다. 이때까지 유사한 방법이 이미 발트해 공장에 도입되었습니다. 1853년 봄, 버크 제독은 보스포러스 해협과 유망한 체사레비치 건설에 신기술 사용을 허가했습니다.
새로운 선박에 증기 기관을 제공하는 것은 쉽지 않았습니다. 구매를 위해 인상적인 금액인 1만 200루블이 할당되었습니다. 이 자금으로 건설 중인 전함 Bosphorus와 Tsesarevich 두 척을 위한 600마력의 기계 두 대와 항해용 전함 Three Hierarchs를 프로펠러로 변환하기 위한 400마력의 기계 한 대를 구매할 계획이었습니다. Vladimir 모델을 기반으로 제작될 예정인 증기 호위함을 위해 300 마력의 또 다른 설치를 구매할 예정이었습니다.
또한 흑해 함대의 필요를 위해 영국에서 1853 척의 스크류 증기선이 주문되었습니다. 1853 년 가을에 처음 두 척인 Voin과 Vityaz가 건설 중이었습니다. 그러나 XNUMX년 가을, 정치적 상황이 급격히 악화되자 니콜라스 XNUMX세는 '존경받는 서방 파트너' 범주에서 영국으로 빠르게 이동하던 영국에서 자동차와 선박을 주문하는 모든 활동을 중단하라는 명령을 내렸다. 점점 더 많아지는 적의 범주.
크림 전쟁 중 Nikolaev와 Ingul 조선소
크림 전쟁은 거의 XNUMX년에 걸친 니콜라스 XNUMX세의 통치의 비극적인 종막이었습니다. 러시아는 서방의 주요 국가 연합에 맞서 홀로 싸워야 했습니다. 그 중 영국과 프랑스는 당시 군사적으로나 기술적으로 가장 발전된 국가였습니다. 거의 모든 이웃이 완전 무장한 중립 입장을 취했는데, 이는 이 상태가 언제든지 바뀔 수 있음을 분명히 암시했습니다.
첫 번째 성공과 빛나는 Sinop 승리 이후 파리와 런던은 러시아와 오스만 제국 간의 갈등에 개입했습니다. 주요 작전 극장은 크리미아로 이전되었고 세바스토폴은 적군에 의해 포위되었습니다. Nikolaev는 군대의 공급 및 보충이 수행되는 핵심 도시로 밝혀졌습니다.
병원 배치가 즉시 시작되었습니다. 부상자 수가 증가했으며 도시의 여러 병원과 의무실의 총 병상 수가 이미 15개에 도달했습니다. 건물이 충분하지 않았고 Greig 아래에 지어진 로프 공장의 긴 건물이 부상자를 수용하기 위해 제공되었습니다. 엄청난 혼잡과 제대로 조직되지 않은 위생 조치로 인해 파괴적인 발진티푸스 전염병이 발생하여 병원을 휩쓸었을뿐만 아니라 Nikolaev 주민과 그곳을 통과하는 군대도 사로 잡았습니다.
조선소의 업무가 혼란스러워졌습니다. 1854년 여름, 흑해 해군의 병참 장교들은 보스포루스 해협과 체사레비치호에 대한 약간의 낙관론으로 가득 차 있었고, 1855년에 진수할 것을 제안했습니다. 증기 엔진의 경우 상황이 더 복잡했지만 벨기에 리에주의 Cockerill 공장에서 증기 엔진을 다시 주문하려는 아이디어가 있었습니다.
벨기에인들은 영국인보다 1000% 저렴한 가격으로 20마력의 자동차를 생산하겠다고 약속했습니다. 코르닐로프(Kornilov) 중장은 벨기에의 보스포러스(Bosporus)와 체사레비치(Tsesarevich)에 엔진을 주문해 달라고 정부에 청원했습니다. 그러나 곧 상황이 정체되었습니다. 1854년 XNUMX월 Vladimir Alekseevich Kornilov가 Malakhov Kurgan에서 사망했고 새로운 선박의 건조 및 취역이 더 유리한 시기로 밀려났습니다.
1854년 400월, 니콜라스 XNUMX세는 멘시코프 왕자와 코르닐로프의 명령에 따라 세바스토폴에서 침수된 전함을 대체하기 위해 니콜라예프에서 프로펠러 구동 XNUMX층 전함 XNUMX척을 건조하도록 명령했습니다. 이 크기의 선박을 건조할 수 있는 유일한 보트하우스는 당시 보스포러스 해협이 차지하고 있었기 때문에 저는 Rafalovich 씨에게 도움을 요청해야 했습니다. 효율적인 소유자는 XNUMX척의 전함을 모두 건조하도록 제안되었습니다. 반성할 하루를 요청한 Rafalovich는 용감하게 두 날에 동의하여 계약 비용을 약간 조정했습니다. 또한 Rafalovich는 바퀴 달린 증기 호위함의 선체 건설에 착수했으며, 여기에 오데사 근처의 돌에 착륙한 영국 선박 "Tiger"에서 포획한 XNUMX마력 기계를 설치할 계획이었습니다.
해군성은 보트하우스 재건축 이후에도 두 척의 다른 스크류 전함을 건조할 계획이었습니다. 대략적인 커미셔닝 기간은 1858년부터 1859년까지였습니다. 그러나 적대 행위의 불리한 과정은 해군성뿐만 아니라 Alexander Rafalovich 자신의 모든 생산 계획을 넘어 섰습니다.
1855년까지 Ingul 조선소에는 명확한 조선 계획이 거의 없었습니다. Bosphorus 및 Tsesarevich에 대한 작업은 매우 신중한 속도로 수행되었습니다. 조선소 관리는 주로 비계와 같은 다양한 재료의 축적에 중점을 두었습니다.
XNUMX월 초, 상트페테르부르크로부터 조선 작업을 중단하라는 명령이 내려졌습니다. 러시아 정부는 러시아가 흑해에 함대를 보유하는 것을 금지하려는 서방 동맹국의 확고한 의도를 이미 알고있었습니다.
Nikolaev와 조선소를 보호하기 위한 방어 조치
349일간의 세바스토폴 방어가 완료된 후, 흑해 군사 조선의 중심지였던 니콜라예프는 연합군의 표적이 될 가능성이 매우 높았습니다. 그의 방어를 위한 준비가 시작되었습니다. 26년 1855월 XNUMX일, 흑해 함대를 흑해 함대로 개명하고 함대 최고 사령관과 세바스토폴 주지사의 직위를 제거하는 제국 법령이 발표되었습니다.
대신 Nikolaev의 해군 부대장과 Nikolaev 군 총독의 직위가 소개되었습니다. 그들은 Nikolai Fedorovich Metlin 중장 인 Sevastopol 방어에 적극적으로 참여했습니다. 그는 동맹국의 공격 가능성으로부터 니콜라예프의 방어를 조직하라는 지시를 받았습니다. 이와 관련하여 1855년 XNUMX월 Metlin은 흑해 함대의 최고 사령관이 그보다 앞서 가졌던 모든 권리를 받았습니다.
1855년 XNUMX월, 젊은 황제 알렉산더 XNUMX세가 대공 두 형제와 함께 니콜라예프에 도착했습니다. 도시는 포위 공격을 받고 있었고 Grand Duke Nikolai Nikolayevich가 엔지니어링 작업을 담당했습니다. 그러나 실제로 그들은 뛰어난 군사 기술자 인 Nikolaev 소장 Eduard Ivanovich Totleben에 도착한 세 바스 토폴 방어의 영웅이 이끌었습니다.
Totleben의 계획에 따르면 Nikolaev 주변에 루넷과 포대의 야전 요새 라인이 세워졌고 인원과 탄약고를위한 막사가 건설되었습니다. 영국-프랑스 함대가 Bug Estuary를 돌파하는 것을 방지하기 위해 흙으로 만든 보루와 해안 포대로 구성된 여러 요새화 라인이 장착되었습니다. Bug 강어귀의 물에는 섬이 건설되고 돌로 요새화되었으며 Konstantinovskaya 포대의 이름을 얻었으며 포병 위치가 장착되었습니다. 처음으로 역사 하구의 흑해 함대는 해안의 전선을 따라 폭발하는 앵커 광산으로 인해 지뢰밭에 노출되었습니다.
파리 평화 조약이 체결될 때까지 토틀벤이 계획한 1088문의 대포 중 563문 이상이 니콜라예프 주변 요새에 배치되었습니다. 1855년 XNUMX월 영국-프랑스 함대가 공격하여 결국 옛 요새를 점령했습니다. Kinburn 같은 이름의 침에. Nikolaev의 요새화 작업이 강제되었지만 동맹국은 Bug 강어귀에 침투하고 싶지 않았습니다. 그들의 포함 중 일부는 Volga Spit에 접근하여 그곳에 위치한 해안 포대와 사격을가했지만 연합군 사령부는 더 이상 노력하지 않았습니다.
1856년 XNUMX월, 전쟁 당사자들 사이에 러시아를 위한 어려운 평화가 체결되었습니다. 러시아는 흑해 분지에서 함대, 조선소, 요새 및 무기고를 가질 권리를 박탈당했습니다. Nikolaev 해군에 나쁜시기가 왔지만 더 많은 역사를 통해이 기간이 Nikolaev와 Ingul의 조선소 역사상 가장 슬픈시기는 아니었음을 알 수 있습니다.
계속 될 ...
A. V. Ganzen, 해군 주둔 예술가. 항해중인 전함 "Empress Maria". 1916년 앨범 "Russian Imperial Fleet"에서
1851년에 Berkh는 그의 직책을 맡기 위해 Nikolaev에 도착했습니다. 그러나 조선 문제의 일반 관리는 Lazarev의 가장 가까운 동료이자 학생 인 Vladimir Alekseevich Kornilov 후방 제독 참모장의 손에 남아있었습니다. 1852년 가을 제국 남부에 도착한 니콜라스 XNUMX세는 세바스토폴과 니콜라예프를 방문하여 함대를 조사하고 그가 본 것에 만족했습니다.
폭풍이 오기 전에
영국 함대의 상황과 개발 추세를 알고있는 Kornilov는 증기선의 확고한 지지자였습니다. 영국에서 블라디미르 증기선 호위함 건설을 감독 한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 1851년 미하일 페트로비치 라자레프(Mikhail Petrovich Lazarev)가 더 이상 생존하지 않았을 때 코르닐로프는 흑해 함대의 진화에 대한 자신의 비전을 설명하는 상세한 메모를 황제에게 제출했습니다.
일반적으로 Kornilov는 증기선 건설에 집중하고 고전적인 범선 건설을 포기할 것을 제안했습니다. Vladimir Alekseevich에 따르면 증기선 공장 건설을 기다리지 않고 기존 전함을 나사형 전함으로 전환하는 작업을 시작해야 하며 이 클래스의 모든 새로운 선박에는 증기 엔진이 장착되어야 합니다.
1852년 120월, 주권자와의 개인 회의에서 코르닐로프는 84척의 120포 선박과 XNUMX척의 XNUMX포 선박을 계획하는 다음 흑해 함대 목록에 동의했습니다. 더욱이 전열에 포함된 XNUMX문의 함포는 모두 프로펠러로 구동되어야 했습니다.
한편 Nikolaev에서는 135포 스크류 선박 제작 작업이 시작되었습니다. 2월 XNUMX일 Ingul 조선소에서 엄숙한 의식을 통해 첫 번째 선박인 Bosphorus호가 기공되었습니다. 보스포러스호는 일종의 목조 군용 조선소 건조의 정점이었으며 러시아에서 건조된 선박 중 가장 큰 항해 나사선으로 여겨졌습니다.
프로젝트에 따른 배수량은 5500톤, 길이 - 73,8m, 폭 - 18,2m, 흘수 - 7m였습니다. 보스포러스호는 매끄러운 갑판의 선체와 첨단 항해 무기를 갖추고 있었습니다. 앞돛대와 주돛대에는 2단의 돛이 있었고, 미젠에는 600단의 돛이 있었습니다. 이 프로젝트는 필요한 생산 능력이 없을 경우 영국에서 주문한 60마력 용량의 증기 엔진 설치를 제공했습니다. 보스포러스는 그 당시에도 36파운드 폭탄과 XNUMX파운드 활강포로부터 상당한 포병 무기를 받을 예정이었습니다.
보스포러스 해협의 건설은 50세기 러시아의 뛰어난 조선업자 중 한 명인 스테판 이바노비치 체르냐프스키(Stepan Ivanovich Chernyavsky) 중령이 감독했습니다. 그의 계정에는 유명한 "XNUMX 사도"와 "파리"를 포함하여 세바스토폴 및 니콜라예프 해군에서 XNUMX척 이상의 항해 전함이 건설되었습니다. 크림 전쟁 후 Chernyavsky는 상트페테르부르크에서 복무하여 러시아 최초의 전함을 건조했습니다.
120문의 함포 "XNUMX사도". V. A. Prokhorov의 석판화
보스포러스 해협에서 작업이 시작될 당시 Chernyavsky와 같은 유서 깊은 전문가조차도 그러한 선박을 건조하는 경험이 부족했습니다. Kornilov는 스테판 이바노비치를 위해 프로펠러 범선 건설이 이미 본격화되고 있는 영국과 프랑스 조선소로의 해외 여행을 조직해 달라는 요청을 해군 참모에게 요청했습니다. 보스포러스 해협 건설은 니콜라예프 해군의 가장 중요한 임무였기 때문에 출장 문제는 놀라울 정도로 빠르게 해결되었습니다. 이미 1852년 1853월 말에 Chernyavsky는 XNUMX개월 간의 연구 여행을 떠났습니다. 내려진 보스포러스 해협에 대한 작업은 일시적으로 중단되었다가 Chernyavsky가 영국에서 돌아온 XNUMX년 여름에만 완전히 재개되었습니다.
Kornilov 후방 제독은 여기서 멈추지 않고 다음해인 1853년 봄에 보스포루스 해협 유형의 또 다른 돛 프로펠러 전함을 건조할 계획이었습니다. 또한 후방 제독은 가까운 장래에 Nikolaev에 대형 호위함 한 척, 코르벳 함 한 척 및 브리그 한 척을 건설할 계획이었습니다. 계획에는 잘 확립된 Vladimir의 모델을 기반으로 건조될 또 다른 증기 호위함도 포함되었습니다.
1853년 84월, 이 등급의 마지막 군함인 100문의 함포 Empress Maria가 진수되었습니다. "마리아 황후"는 고전 범선 함대의 일종의 백조 노래였으며, 해양 화가들에게 그토록 사랑받아 과거 속으로 사라지고 있는 그레이그와 라자레프 조선소의 XNUMX문 미녀 시대의 마지막 화음이었습니다.
Aivazovsky I. K. 전함 "파리"
조선업에서 새로운 기술 수준으로의 전환은 어려울 뿐만 아니라 비용도 매우 많이 드는 것으로 나타났습니다. 1853년 여름 초, 흑해 함대의 급여는 해군부에서 다시 조정되었으며 120월 니콜라이 84세의 승인을 받았습니다. XNUMX년 전 코르닐로프의 초기 고려 사항은 "비용"에 대한 전통적인 표현으로 다소 잘렸습니다. 저금." XNUMX포 프로펠러 선박의 수는 XNUMX척으로 줄었고 나머지 XNUMX척은 항해할 예정이었습니다. XNUMX문의 함포 수는 변경되지 않았습니다. 이러한 강제 조치는 새로운 프로펠러 구동 선박을 건조하고 기존 선박을 다시 장착하는 데 드는 비용이 높기 때문입니다.
Nikolaev Admiralty의 국영 조선소에서 생산량을 늘리려는 거대하고 유익한 노력에도 불구하고 총 용량은 규모가 지속적으로 조정되는 흑해 함대를 적시에 보충하기에는 여전히 부족했습니다. 1852년 XNUMX월 그와 동등했던 버크 제독과 코르닐로프(부관 직위도 받았음)는 민간 계약자에게 도움을 요청해야 했습니다.
왕조 창시자의 아들이자 Greig 제독의 절친한 친구였던 Mogilev의 사업가 Alexander Rafalovich는 바로 Helm Rafalovich가 여전히 Nikolaev에 개인 조선소를 운영하고있었습니다. 1853 년 여름에 보스포러스 해협과 동일한 유형의 "Tsesarevich"라인의 두 번째 항해 프로펠러 선박이 건조되었습니다.
"Tsesarevich"라인의 항해 나사 선박. 모델 작성자 Sergey Postykin, 2004
당시 표준에 따라 이러한 거대한 선박을 제작할 때 조선소는 종방향 강도 보장과 같은 새로운 문제를 해결해야 했습니다. 결국 새로운 전함의 선체는 엔진실과 보일러실을 수용할 수 있도록 상당히 길어졌습니다. 이 문제에 대한 외국, 주로 영국인의 경험을 연구하고 처리한 Kornilov는 철제 라이더로 선박 선체 내부를 고정하여 종방향 강도를 높이기 위해 영국 함대에서 채택한 방법에 대한 자세한 보고서를 Berkh 중장에게 제출했습니다. 이때까지 유사한 방법이 이미 발트해 공장에 도입되었습니다. 1853년 봄, 버크 제독은 보스포러스 해협과 유망한 체사레비치 건설에 신기술 사용을 허가했습니다.
새로운 선박에 증기 기관을 제공하는 것은 쉽지 않았습니다. 구매를 위해 인상적인 금액인 1만 200루블이 할당되었습니다. 이 자금으로 건설 중인 전함 Bosphorus와 Tsesarevich 두 척을 위한 600마력의 기계 두 대와 항해용 전함 Three Hierarchs를 프로펠러로 변환하기 위한 400마력의 기계 한 대를 구매할 계획이었습니다. Vladimir 모델을 기반으로 제작될 예정인 증기 호위함을 위해 300 마력의 또 다른 설치를 구매할 예정이었습니다.
또한 흑해 함대의 필요를 위해 영국에서 1853 척의 스크류 증기선이 주문되었습니다. 1853 년 가을에 처음 두 척인 Voin과 Vityaz가 건설 중이었습니다. 그러나 XNUMX년 가을, 정치적 상황이 급격히 악화되자 니콜라스 XNUMX세는 '존경받는 서방 파트너' 범주에서 영국으로 빠르게 이동하던 영국에서 자동차와 선박을 주문하는 모든 활동을 중단하라는 명령을 내렸다. 점점 더 많아지는 적의 범주.
크림 전쟁 중 Nikolaev와 Ingul 조선소
크림 전쟁은 거의 XNUMX년에 걸친 니콜라스 XNUMX세의 통치의 비극적인 종막이었습니다. 러시아는 서방의 주요 국가 연합에 맞서 홀로 싸워야 했습니다. 그 중 영국과 프랑스는 당시 군사적으로나 기술적으로 가장 발전된 국가였습니다. 거의 모든 이웃이 완전 무장한 중립 입장을 취했는데, 이는 이 상태가 언제든지 바뀔 수 있음을 분명히 암시했습니다.
세바스토폴 로드스테드의 Aivazovsky K. I. 러시아 비행대
첫 번째 성공과 빛나는 Sinop 승리 이후 파리와 런던은 러시아와 오스만 제국 간의 갈등에 개입했습니다. 주요 작전 극장은 크리미아로 이전되었고 세바스토폴은 적군에 의해 포위되었습니다. Nikolaev는 군대의 공급 및 보충이 수행되는 핵심 도시로 밝혀졌습니다.
병원 배치가 즉시 시작되었습니다. 부상자 수가 증가했으며 도시의 여러 병원과 의무실의 총 병상 수가 이미 15개에 도달했습니다. 건물이 충분하지 않았고 Greig 아래에 지어진 로프 공장의 긴 건물이 부상자를 수용하기 위해 제공되었습니다. 엄청난 혼잡과 제대로 조직되지 않은 위생 조치로 인해 파괴적인 발진티푸스 전염병이 발생하여 병원을 휩쓸었을뿐만 아니라 Nikolaev 주민과 그곳을 통과하는 군대도 사로 잡았습니다.
조선소의 업무가 혼란스러워졌습니다. 1854년 여름, 흑해 해군의 병참 장교들은 보스포루스 해협과 체사레비치호에 대한 약간의 낙관론으로 가득 차 있었고, 1855년에 진수할 것을 제안했습니다. 증기 엔진의 경우 상황이 더 복잡했지만 벨기에 리에주의 Cockerill 공장에서 증기 엔진을 다시 주문하려는 아이디어가 있었습니다.
벨기에인들은 영국인보다 1000% 저렴한 가격으로 20마력의 자동차를 생산하겠다고 약속했습니다. 코르닐로프(Kornilov) 중장은 벨기에의 보스포러스(Bosporus)와 체사레비치(Tsesarevich)에 엔진을 주문해 달라고 정부에 청원했습니다. 그러나 곧 상황이 정체되었습니다. 1854년 XNUMX월 Vladimir Alekseevich Kornilov가 Malakhov Kurgan에서 사망했고 새로운 선박의 건조 및 취역이 더 유리한 시기로 밀려났습니다.
1854년 400월, 니콜라스 XNUMX세는 멘시코프 왕자와 코르닐로프의 명령에 따라 세바스토폴에서 침수된 전함을 대체하기 위해 니콜라예프에서 프로펠러 구동 XNUMX층 전함 XNUMX척을 건조하도록 명령했습니다. 이 크기의 선박을 건조할 수 있는 유일한 보트하우스는 당시 보스포러스 해협이 차지하고 있었기 때문에 저는 Rafalovich 씨에게 도움을 요청해야 했습니다. 효율적인 소유자는 XNUMX척의 전함을 모두 건조하도록 제안되었습니다. 반성할 하루를 요청한 Rafalovich는 용감하게 두 날에 동의하여 계약 비용을 약간 조정했습니다. 또한 Rafalovich는 바퀴 달린 증기 호위함의 선체 건설에 착수했으며, 여기에 오데사 근처의 돌에 착륙한 영국 선박 "Tiger"에서 포획한 XNUMX마력 기계를 설치할 계획이었습니다.
해군성은 보트하우스 재건축 이후에도 두 척의 다른 스크류 전함을 건조할 계획이었습니다. 대략적인 커미셔닝 기간은 1858년부터 1859년까지였습니다. 그러나 적대 행위의 불리한 과정은 해군성뿐만 아니라 Alexander Rafalovich 자신의 모든 생산 계획을 넘어 섰습니다.
1855년까지 Ingul 조선소에는 명확한 조선 계획이 거의 없었습니다. Bosphorus 및 Tsesarevich에 대한 작업은 매우 신중한 속도로 수행되었습니다. 조선소 관리는 주로 비계와 같은 다양한 재료의 축적에 중점을 두었습니다.
XNUMX월 초, 상트페테르부르크로부터 조선 작업을 중단하라는 명령이 내려졌습니다. 러시아 정부는 러시아가 흑해에 함대를 보유하는 것을 금지하려는 서방 동맹국의 확고한 의도를 이미 알고있었습니다.
Nikolaev와 조선소를 보호하기 위한 방어 조치
349일간의 세바스토폴 방어가 완료된 후, 흑해 군사 조선의 중심지였던 니콜라예프는 연합군의 표적이 될 가능성이 매우 높았습니다. 그의 방어를 위한 준비가 시작되었습니다. 26년 1855월 XNUMX일, 흑해 함대를 흑해 함대로 개명하고 함대 최고 사령관과 세바스토폴 주지사의 직위를 제거하는 제국 법령이 발표되었습니다.
메틀린 중장
대신 Nikolaev의 해군 부대장과 Nikolaev 군 총독의 직위가 소개되었습니다. 그들은 Nikolai Fedorovich Metlin 중장 인 Sevastopol 방어에 적극적으로 참여했습니다. 그는 동맹국의 공격 가능성으로부터 니콜라예프의 방어를 조직하라는 지시를 받았습니다. 이와 관련하여 1855년 XNUMX월 Metlin은 흑해 함대의 최고 사령관이 그보다 앞서 가졌던 모든 권리를 받았습니다.
1855년 XNUMX월, 젊은 황제 알렉산더 XNUMX세가 대공 두 형제와 함께 니콜라예프에 도착했습니다. 도시는 포위 공격을 받고 있었고 Grand Duke Nikolai Nikolayevich가 엔지니어링 작업을 담당했습니다. 그러나 실제로 그들은 뛰어난 군사 기술자 인 Nikolaev 소장 Eduard Ivanovich Totleben에 도착한 세 바스 토폴 방어의 영웅이 이끌었습니다.
Totleben의 계획에 따르면 Nikolaev 주변에 루넷과 포대의 야전 요새 라인이 세워졌고 인원과 탄약고를위한 막사가 건설되었습니다. 영국-프랑스 함대가 Bug Estuary를 돌파하는 것을 방지하기 위해 흙으로 만든 보루와 해안 포대로 구성된 여러 요새화 라인이 장착되었습니다. Bug 강어귀의 물에는 섬이 건설되고 돌로 요새화되었으며 Konstantinovskaya 포대의 이름을 얻었으며 포병 위치가 장착되었습니다. 처음으로 역사 하구의 흑해 함대는 해안의 전선을 따라 폭발하는 앵커 광산으로 인해 지뢰밭에 노출되었습니다.
섬 Konstantinovskaya 배터리. 사진 제공: Viktor Adzhamsky
파리 평화 조약이 체결될 때까지 토틀벤이 계획한 1088문의 대포 중 563문 이상이 니콜라예프 주변 요새에 배치되었습니다. 1855년 XNUMX월 영국-프랑스 함대가 공격하여 결국 옛 요새를 점령했습니다. Kinburn 같은 이름의 침에. Nikolaev의 요새화 작업이 강제되었지만 동맹국은 Bug 강어귀에 침투하고 싶지 않았습니다. 그들의 포함 중 일부는 Volga Spit에 접근하여 그곳에 위치한 해안 포대와 사격을가했지만 연합군 사령부는 더 이상 노력하지 않았습니다.
1856년 XNUMX월, 전쟁 당사자들 사이에 러시아를 위한 어려운 평화가 체결되었습니다. 러시아는 흑해 분지에서 함대, 조선소, 요새 및 무기고를 가질 권리를 박탈당했습니다. Nikolaev 해군에 나쁜시기가 왔지만 더 많은 역사를 통해이 기간이 Nikolaev와 Ingul의 조선소 역사상 가장 슬픈시기는 아니었음을 알 수 있습니다.
계속 될 ...
정보